gRkm´isimli üyeden Alıntı
Bunun asıl nedeni Hacim farkı olabilir mi
|
daha fazla devir çevirememesini direkt olarak hacim farkına baglayamazsın..
bunun için bi kaç faktör var:
Birincisi mekanik olarak dayanımla alakalıdır, bi arabanın piston kolunun uzunlugunun strokuna oranı 1.75 civarı olan arabalar daha güvenli bi şekilde devir çevirebilir çünkü bu oranın 1.75in altında oldugu arabalarda pistonlarda strokun yana dogru ateletinden etkilenme daha fazladır yani pistonlara daha yüksek yan kuvvet biner ve bu pistona gömlege zarar verebilir.(b16 larda bu oran 1.74 tür)
dolayısıyla aynı blok serisi bi arabada cc arttırma strokun arttırılması yoluyla yapıldıgı için eminim k24ün oranı k20ye göre daha kötüdür
İkincisi ise besleme de kullanılan teknolojidir. Vtec gibi farklı egzantrik liftlerini farklı devir degerlerinde kullanan araclarda daha yüksek devir cevirilebilir. Yani sanki arabada ayrı devirlerde calısmak için tasarlanmış 2 hatta 3 egzantrik varmış gibi. K serisi motorlarda kullanılan bi teknoloji olan değişken egzantrik zamanlaması da yine güç bandını geliştirir..
Sonuç olarak mekanik dayanım kaldırdıkça daha yüksek devir çevirmek için farklı teknolojilerden yararlanılabilir. Mekanik dayanımı olmayan (yani Rod/Stroke oranı iyi olamayan) bi arabaya da besleme kalitesi arttırarak yüksek devir çevirebilirsin ama çok uzun ömürlü olmayacaktır..