Evet moroso kullandik, sorun yok, yer musait..
Twin scroll olayi enteresan.. TSde amac egsoz gazlarin ayrilmasi turboya girerken, boylece atesleyen 2 silindir diger 2 silindirdeki akisi etkilemiyor. Alt devirlerde backpressure (turbo arkasi basinc) yuksek, ustlerde az, bu sayede turbo cabuk doluyor, ustlerdede zorlanmiyor, guc cikariyor. Fabrikadan bu sekilde gelen araclar var, ornek EJ207 motorlu STi v8. Bu motor 8600RPM ceviriyor, 9000 donenler var egzantrik ile.
Benim dusuncem 9000 devirde TS cidden is yapiyor, ama RPM limiti 7200 olan EJ257 motorda TSye pekte gerek olmadigi yonunde. TS performansini single scroll ile yakalayabiliriz EJ257lerde, gorecegiz..1-2 haftaya ayni arac uzerinde degisik kombinasyonlar deneyecegiz.. EJ205 motorlu bir aracta Tomei TS 7760 turbo, tomei Eq.lenght header combinasyonu var. 4000RPMde basinc gormesine ragmen, full basinca 5000RPMde ulasiyor. 5000-7200 gibi kisa bir guc bandi var. AVCS yok, en buyuk eksigi bu bence. Zaten equal lenght header guc bandini yukari aliyor dogal olarak, TS kitlerin hepsi eq.lenght. TSden hem altta iyi tork, hemde ustlerde yuksek beygir beklemek bence yanlis her motor icin. Motor secimi cok onemli, dedigim gibi bence TS yuksek devir ceviren motorlar (en azindan yuksek devir ceviren SUBARU motorlari) icin iyi bir secim. Biz bu aractaki kitten iyi randiman aldik, dyno ciktisini ekledim, ama kiyaslayacagimiz bir setup yok, simdi bu testleri yapip raporumuzu yazacagiz..burayada ekleyecegim sonuclari..