User Tag List

Sayfa 4 Toplam 4 Sayfadan BirinciBirinci ... 234
Toplam 75 adet sonuctan sayfa basi 58 ile 75 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: 2013 kawasaki zx-636r 100-200km/h 5.856 sn

  1. #58
    ZX-636R - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    09.Haziran.2015
    Yaş
    36
    Şehir
    34
    Mesaj
    891
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    yeni ZX-10 hayırlı olsun, benim de 05 636 ım vardı. 100-250km/h roll on da 05 gsx600r ın gerisinde kalıyordu yada bizim eray ın makina çok iyiydi :-) ancak 250 sonrasında farkını gösteriyordu. 05-06 636 larda zaten 296 da limitör devreye giriyor yanlış hatırlamıyorsam 296 dan direkt 289 a düşürüyordu makinayı. benim de o hızlarda çok gitmişliğim var hatta o yıllardan kimse inanmıyordu da sırf M.D için video çekmiştim 2006 yılında :-). keyifli sürüşler dilerim

  2. #59
    zx-10rr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    05.Ağustos.2010
    Yaş
    30
    Şehir
    KOCAELİ/CEZAYİR
    Mesaj
    469
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı ZX-636R Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    yeni ZX-10 hayırlı olsun, benim de 05 636 ım vardı. 100-250km/h roll on da 05 gsx600r ın gerisinde kalıyordu yada bizim eray ın makina çok iyiydi :-) ancak 250 sonrasında farkını gösteriyordu. 05-06 636 larda zaten 296 da limitör devreye giriyor yanlış hatırlamıyorsam 296 dan direkt 289 a düşürüyordu makinayı. benim de o hızlarda çok gitmişliğim var hatta o yıllardan kimse inanmıyordu da sırf M.D için video çekmiştim 2006 yılında :-). keyifli sürüşler dilerim
    Tamam seni hatırladım şimdi. Md de baya konusu olmuştu bunun.sifirdi senin motor yeşil renk)emrah yavuz ben kocaeli den)ne diyim ben çok memnundum 636 im dan. Benim motorum da komple akrep Pc3 ve bmc filitre vardı. Harika yürüyordu bu haliyle neredeyse tüm 600 lerle denemistim önüme geçen olamadı ama demek değil diğerleri yavaş çok ara olmuyordu.250 den sonra evet çok iyiydi diğerlerine göre.bende 296 redline oluyor 292 lere inip yine çıkıyordu.kawasaki gerçekten güzel motor yapıyor. 2013 636 kullanmadiysan bir denemeni isterim.eğer ilerde bir 600 alirsam bu 2013 ve üstü 636 olur yine.

  3. #60
    ZX-636R - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    09.Haziran.2015
    Yaş
    36
    Şehir
    34
    Mesaj
    891
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    selam Emrah ben de şimdi hatırladım seni, sanırım 1-2 kere pm den de yazışmıştık Kocaeli nde tek sen vardın hatırladığım kadarı ile.
    evet yeşil 2005 te 0 km olarak satın almıştım zaten 2006 nın sonunda sattım. o yıllar çok hararetli tartışmalar ve oluyordu hem forumda hem de yollarda:-) ben 296 yapıyorum diyince kimse inanmamıştı ve o videoyu çekmiştim. sonra birkaç kişi uçtu ben de 299 yapıyorum diye ama stock motor 296 da kesildiği için hiçbirine inanmamıştım :-) tabi hatırlarsın 2000 li yılların başları TR de modifiye için cilalı taş devri gibiydi. hava filtresi ile başlar egzoz ile biterdi :-) kalanları sadece makyajdı.

    senin motorun da gerçekten iyiymiş bu araca power commanderin çok etkisi olduğunu biliyorum bizim Murat abi "Kawakartal" da vardı farkını baya anlatmıştı. 2013 636 yı denemedim, evde kıyafetler duruyor denk getirisem bir arkadaştan denerim senin de görüşüne göre farkılı olduğu belli.
    tekrar memnun oldum keyifli, kazasız sürüşler

  4. #61
    zx-10rr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    05.Ağustos.2010
    Yaş
    30
    Şehir
    KOCAELİ/CEZAYİR
    Mesaj
    469
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    aynen baya yazışmıştık,hatta sizin bir arkınıze burdan 2006 model 1000rr bakmıştım sonra siz gelmiştiniz almak için.2013 636 çok güzel eskisi ile alakası yok bir kullan anlayacaksın.powercommander 3 yada 5 serisi bunlar güzel bir ARAÇ.iyi bir tuner tarafından ayarlanmazsa hiçbir anlamı yok.tr de otomobil üzerine bu forumdanda anlaşılıacağı üzere ecu tune işi çok iyi bir seviyede ama motosikletler için tr de 3 kişi var ve bunlar oem ecu değilde bu piggyback üniteler üzerinden ayar yapıyorlar.sonra bu ünitelere deli paralar vermek zorunda kalıyoruzhalbuki benim motorumun oem ecusu flash lanabiliyoır.pc5 ile yapacaklarımın hepsini oem ecu ilede yapabiliyorlar ama tr de motosiklet alanına yönelen olmuyor.hayırlısı artık bekleyip göreceğiz.ben zx-10r için pc5 adına herşeyi aldım.yurtdışındayım izine geldiğimde montaj yapıp ayara gideceğim.

  5. #62
    killererkan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    04.Haziran.2006
    Yaş
    38
    Şehir
    tr - ist
    Mesaj
    516
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı zx-10rr Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    aynen baya yazışmıştık,hatta sizin bir arkınıze burdan 2006 model 1000rr bakmıştım sonra siz gelmiştiniz almak için.2013 636 çok güzel eskisi ile alakası yok bir kullan anlayacaksın.powercommander 3 yada 5 serisi bunlar güzel bir ARAÇ.iyi bir tuner tarafından ayarlanmazsa hiçbir anlamı yok.tr de otomobil üzerine bu forumdanda anlaşılıacağı üzere ecu tune işi çok iyi bir seviyede ama motosikletler için tr de 3 kişi var ve bunlar oem ecu değilde bu piggyback üniteler üzerinden ayar yapıyorlar.sonra bu ünitelere deli paralar vermek zorunda kalıyoruzhalbuki benim motorumun oem ecusu flash lanabiliyoır.pc5 ile yapacaklarımın hepsini oem ecu ilede yapabiliyorlar ama tr de motosiklet alanına yönelen olmuyor.hayırlısı artık bekleyip göreceğiz.ben zx-10r için pc5 adına herşeyi aldım.yurtdışındayım izine geldiğimde montaj yapıp ayara gideceğim.
    merhabalar
    2011 fireblde im var, video çekip hızlanma değerlerini ölçmeye çalışıyorum ama uydurma oluyor, Dbn için elektriği nereden nasıl aldın ? bende doğru düzgün denemek istiyorum
    .....Human At Sight , Monster At Heart.....

  6. #63
    zx-10rr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    05.Ağustos.2010
    Yaş
    30
    Şehir
    KOCAELİ/CEZAYİR
    Mesaj
    469
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı killererkan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    merhabalar
    2011 fireblde im var, video çekip hızlanma değerlerini ölçmeye çalışıyorum ama uydurma oluyor, Dbn için elektriği nereden nasıl aldın ? bende doğru düzgün denemek istiyorum
    merhabalar,

    ben direk aküden aldım.çok basit oluyor.harıcı bir çakmaklığa taşıdım elektiriği birde basit aç kapa anahtar koydum o kadar.

  7. #64
    canozgur106 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    17.Eylül.2013
    Yaş
    33
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    2,366
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    12 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Yazılımı oem ecuya İshak abiye yaptırmayı çok isterdim.Kesinlikle çok başarılı olacağına eminim
    ALLAH VAR GAM YOK..

  8. #65
    JapanVsGermany - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    18.Haziran.2009
    Yaş
    35
    Şehir
    06 - 53
    Mesaj
    2,200
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    2005 636 lar kadranda 296 görüyor canlı şahidim ancak 296 ile giden 2005 636'yı 282km yaparak geçtim... Sebebi KADRAN SAPMASInın çok yüksek olması...
    292 hızı kadranda gören R6 yı 274 ile geçtim.
    293 hızı gören GSXR600'ü 282 ile geçtim.
    279 gören 600RR'ı 269 ile geçtim.
    Tamamı ANKARA / ENKA'da oldu denemelerin.
    Yani 2013 ve sonrası hala devam eden kasa 636'nın 282 km hızı diğer tüm 600lüklerden KADRANDA yavaş olsa da, yol üzerinde hızlı.

    Ayrıca Makine ile defalarca kez 282 yapıp kesiciye girdim, sadece ben değil, Ankarada 5 tane 2013 ve sonrası 636 sahibiyiz, 3 tanesi de 282de kesiciye giriyor, diğer 2si ile basmadık zira sahipleri o süratlere pek gönüllü değiller. Kısacası Deviri müdahelede edip arttırmadan 282'nin 1 km daha üzerine çıkarmak olası değil, bir ihtimal Lastik bitikse kadran sapma ile 283 ancak görebilir.
    Youtube'da da 282km görebilen 2 video var, 2sinde de devir kesiciye giriyor makine....
    Kıssadan hisse Kadran ile Hız ölçersek kawasaki'nin 282'sini geçmek isteyen yukarıdaki motorlarının kadranda 300 ve üzerisini görmesi gerekli
    İşin acısı Kawasaki ZX636R gerçeğe en yakın ve en cimri hızı gösterse de mutlaka o da Fazla gösteriyor. İnşallah ayarlayabilirsem gerçek hızı gps ile ölçüp sizinle paylaşırım yakın zamanda.
    M.Resat Simsek

  9. #66

    Üyelik
    22.Eylül.2007
    Şehir
    TÜRKİYE/İSTANBUL
    Mesaj
    2,257
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    9 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı JapanVsGermany Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    2005 636 lar kadranda 296 görüyor canlı şahidim ancak 296 ile giden 2005 636'yı 282km yaparak geçtim... Sebebi KADRAN SAPMASInın çok yüksek olması...
    292 hızı kadranda gören R6 yı 274 ile geçtim.
    293 hızı gören GSXR600'ü 282 ile geçtim.
    279 gören 600RR'ı 269 ile geçtim.
    Tamamı ANKARA / ENKA'da oldu denemelerin.
    Yani 2013 ve sonrası hala devam eden kasa 636'nın 282 km hızı diğer tüm 600lüklerden KADRANDA yavaş olsa da, yol üzerinde hızlı.

    Ayrıca Makine ile defalarca kez 282 yapıp kesiciye girdim, sadece ben değil, Ankarada 5 tane 2013 ve sonrası 636 sahibiyiz, 3 tanesi de 282de kesiciye giriyor, diğer 2si ile basmadık zira sahipleri o süratlere pek gönüllü değiller. Kısacası Deviri müdahelede edip arttırmadan 282'nin 1 km daha üzerine çıkarmak olası değil, bir ihtimal Lastik bitikse kadran sapma ile 283 ancak görebilir.
    Youtube'da da 282km görebilen 2 video var, 2sinde de devir kesiciye giriyor makine....
    Kıssadan hisse Kadran ile Hız ölçersek kawasaki'nin 282'sini geçmek isteyen yukarıdaki motorlarının kadranda 300 ve üzerisini görmesi gerekli
    İşin acısı Kawasaki ZX636R gerçeğe en yakın ve en cimri hızı gösterse de mutlaka o da Fazla gösteriyor. İnşallah ayarlayabilirsem gerçek hızı gps ile ölçüp sizinle paylaşırım yakın zamanda.
    Vites oranları ve lastik ebadından da hesaplanamaz mı?
    Okumadan imzalamam.....

  10. #67
    JapanVsGermany - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    18.Haziran.2009
    Yaş
    35
    Şehir
    06 - 53
    Mesaj
    2,200
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı DOHC Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Vites oranları ve lastik ebadından da hesaplanamaz mı?
    mevcut bilgi ve birikim ile atom bile parçalanabilir bilene

    GPS ile ölçmek bu işin son noktası, yol şartları, pilotaj, ağırlık rüzgar vs çok etken var. Kağıt üzerindeki hesap ile asfalt üzerindeki hesap farklı değişkenler yüzünden tutmayabilir bu yüzden en basiti uydu üzerinden gerçek hızın hesaplanması "bana göre"
    M.Resat Simsek

  11. #68

    Üyelik
    22.Eylül.2007
    Şehir
    TÜRKİYE/İSTANBUL
    Mesaj
    2,257
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    9 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı JapanVsGermany Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    mevcut bilgi ve birikim ile atom bile parçalanabilir bilene

    GPS ile ölçmek bu işin son noktası, yol şartları, pilotaj, ağırlık rüzgar vs çok etken var. Kağıt üzerindeki hesap ile asfalt üzerindeki hesap farklı değişkenler yüzünden tutmayabilir bu yüzden en basiti uydu üzerinden gerçek hızın hesaplanması "bana göre"
    Örneğin son vites 3000 devirde 75 yapıyorsa, asfaltta da aynıdır, betonda da aynıdır, karşıdan rüzgar gelirse de aynıdır, sürücü 100 kg ise de aynıdır, sürücü 150 kg ise de aynıdır.....
    Uydu hesabının doğruluk payı yüzde kaç? Veya bağımsız kuruluşlardan kalibrasyon falan gerektiriyor mu bu aletler? Bilmediğimden soruyorum.
    Okumadan imzalamam.....

  12. #69
    wolrath - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    02.Eylül.2011
    Yaş
    34
    Şehir
    İST
    Mesaj
    2,593
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    20 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı DOHC Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Vites oranları ve lastik ebadından da hesaplanamaz mı?
    Gearing Commander: Motorcycle Speed, RPM, Chain & Sprockets Calculator


    burada 636 goremedım, ama zx-6r 'ın 14000dd 6.viteste gordugu gercek surat 250.4


    kadran sapmaları, gözlerın o suratlerde ıstedıgı rakamları gormelerı gıbı bır suru sebep oluyor, bu rakamların bu kadar oynak olmasına
    c2vts/yrvt/cliors x2/s2k/3000gt/tomcat
    cbr600fa/600rr/agustaf4/vfr1200f/800x
    cbr250/tricity/x10
    meganeII/clioIII/159/puntoevo/auris/meg coupe

  13. #70
    JapanVsGermany - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    18.Haziran.2009
    Yaş
    35
    Şehir
    06 - 53
    Mesaj
    2,200
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı DOHC Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Örneğin son vites 3000 devirde 75 yapıyorsa, asfaltta da aynıdır, betonda da aynıdır, karşıdan rüzgar gelirse de aynıdır, sürücü 100 kg ise de aynıdır, sürücü 150 kg ise de aynıdır.....
    Uydu hesabının doğruluk payı yüzde kaç? Veya bağımsız kuruluşlardan kalibrasyon falan gerektiriyor mu bu aletler? Bilmediğimden soruyorum.
    son viteste kadranda gördüğün 75km hıza göre mi yoksa gerçekte ulaşılan 75km'ye göre mi? hangisi gerçek bu durumda

    Hesaplama gerek zaten yok dostum dediğim gibi 282km kadranda göründüğü an kesiciye düşüyor makine, ama gerçek hız o esnada kaç onu da öğrenmek için mevcut teknoloji ile en yakın sonuç GPS ölçümü....
    M.Resat Simsek

  14. #71

    Üyelik
    22.Eylül.2007
    Şehir
    TÜRKİYE/İSTANBUL
    Mesaj
    2,257
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    9 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı JapanVsGermany Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    son viteste kadranda gördüğün 75km hıza göre mi yoksa gerçekte ulaşılan 75km'ye göre mi? hangisi gerçek bu durumda

    Hesaplama gerek zaten yok dostum dediğim gibi 282km kadranda göründüğü an kesiciye düşüyor makine, ama gerçek hız o esnada kaç onu da öğrenmek için mevcut teknoloji ile en yakın sonuç GPS ölçümü....
    Ben hızdan veya devirden bahsetmiyorum. Dilediği kadar eksik-fazla göstersin göstergeler. Kağıt üzerinde 4 işlem ile yaptığın hesap da doğrudur. Motorun gazlamasına gerek yok.
    282'ye, daha yüksek hızlara motor ile çıkmaktansa, kağıt üzerinde hesap yapmayı tercih ederim ben .
    Okumadan imzalamam.....

  15. #72
    zx-10rr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    05.Ağustos.2010
    Yaş
    30
    Şehir
    KOCAELİ/CEZAYİR
    Mesaj
    469
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    merhabalar arkadaşlar,

    05 ve 13 kasa 636 ya sahip oldum daha önce ve ikiside çok sıkı makınalar ama 13 ve üstü 636 tam olmuş denirya öyle bir makına.yine 600 alsam kesinlikle bu 13 ve üstü 636 olur.şimdi bu son hız olarak hem tecrübe ettiğim hemde iki modelinde servis manuellerindeki üretici bilgilerinden hesaplama ile bilgi vereceğim.

    tecrübe ettiğim;

    05 636 sı olan bir arkadaşımla bende 13 636 varken 100-270 çok kez denedik.2.vites gaza oturur oturmaz yeni kasa ayrılmaya başılıyor 250 kmde araya net 1 direkten fazla sokuyordum.1 kez değil birçok kez denedik.son hız denemek için yine arkadaş önümde 260 larda gaza oturunca bende arkasından bastım benim 636 ım 282 de kesiciye giriyor ve hala önümdeydi ve ARA KAPANMIYORDU(kapanmaması normal birazdan teknik veriler bunu açıklayacak)ama her ne olursa olsun kg ları yakın sürücüler olduğu sürece roll-on da eski kasa yeni kasadan HIZLI olamaz.(modifye vs yok yada aynı sayıyorum ve sürülerin kg ları arasında dağlar olmayacak,70 kg ile 110 kg kişiler denemeyecek yani.+-10 kg diyelim)

    teknik veriler;
    bu bilgiler üreticinin servis manuellerinden alınmıştır.(resimleri yükleyemiyorum siteye izin vermiyor bulunduğum yerdeki net erişimi)

    05-06 636 max 15500 devir çeviriyor ve bütün son dişli oranları çarpımı 6,255.burdan hesapladığınızda redline da 05-06 kasa 636 arka tekerleğini 2478,01 dd çevirir.

    13-17 636 max 16000 devir çeviriyor ve bütün son dişli oranları çarpımı 6,638.burdan hesapladığınızda redline da 13-17 kasa 636 arka tekerleğini 2410,40 dd çevirir.

    iki modelinde arka jant lastik ölçüleri ayni(zaten aynı jantı kullanıyorlar ekstra çevresel hız hesabı ile uğraşmıyorum burdan herşey anlaşıyor.)

    SONUÇ,

    iki makınada 6 viteslerde çok rahat redline girebiliyorlar.bu hesaplar sonucunda 05-06 636 son hızda %2.3 kadar 13-17 636 dan daha yüksek bir değere sahip.çok küçük bir fark ama son hızda daha hızlı.gps verisi bile ölçülse bu fark meydana çıkar.

    ama şunu unutmamak gerek yeni kasa 636 ara hızlanmalarda hep daha iyi bu açık ve net.yan yana 250 de bile gaza oturulsa hemen çıkarıyor kafayı.umarım bilgiler faydalı olmuştur.

  16. #73
    JapanVsGermany - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    18.Haziran.2009
    Yaş
    35
    Şehir
    06 - 53
    Mesaj
    2,200
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    kesinlikle çok faydalı oldu dostum teşekkürler.
    ancak şu var, demek geçen yılların yorgunluğu itibari ile 2006 636lar eski kondisyonlarında değil, bizim ekipte 5 tane 2013 ve üzer, 2 tane de 2006 636 var, ara hızlanmarda Roll'de zaten çok geri kalıyorlar ancak ben 282 ile gittiğim zaman 1 tanesi zaten mevzu dışı, diğeri de hemen arkamdan geliyor, kadrandaki hızlara bakıncada benden 12-13km daha yüksek göstermesine rağmen öne çıkamıyor.

    Kısmet olursa bugün Dyno'ya çıkarcam motorumu, üzerinde BMC filtre ile Slip-On M4 GP egsoz var...
    Ne kadar güç çıkacaktan ziyade dün 6. maksimum devirde kesiciye 282ye girdiğini söylediğimde Dyno'da daha yüksek hıza ulaşıcaklar diye iddaa eden 2 arkadaşla tartıştıktan sonra karar verdik, bu şekilde mevcut gücü de "Dyno'nun insafı" ölçüsünde görmüş olcak Ankara İncek Harley servisindeki Dyno üzerinde...
    M.Resat Simsek

  17. #74
    zx-10rr - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    05.Ağustos.2010
    Yaş
    30
    Şehir
    KOCAELİ/CEZAYİR
    Mesaj
    469
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı JapanVsGermany Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    kesinlikle çok faydalı oldu dostum teşekkürler.
    ancak şu var, demek geçen yılların yorgunluğu itibari ile 2006 636lar eski kondisyonlarında değil, bizim ekipte 5 tane 2013 ve üzer, 2 tane de 2006 636 var, ara hızlanmarda Roll'de zaten çok geri kalıyorlar ancak ben 282 ile gittiğim zaman 1 tanesi zaten mevzu dışı, diğeri de hemen arkamdan geliyor, kadrandaki hızlara bakıncada benden 12-13km daha yüksek göstermesine rağmen öne çıkamıyor.

    Kısmet olursa bugün Dyno'ya çıkarcam motorumu, üzerinde BMC filtre ile Slip-On M4 GP egsoz var...
    Ne kadar güç çıkacaktan ziyade dün 6. maksimum devirde kesiciye 282ye girdiğini söylediğimde Dyno'da daha yüksek hıza ulaşıcaklar diye iddaa eden 2 arkadaşla tartıştıktan sonra karar verdik, bu şekilde mevcut gücü de "Dyno'nun insafı" ölçüsünde görmüş olcak Ankara İncek Harley servisindeki Dyno üzerinde...
    sonuçları burada paylaşırsan harika olur.güç olarak sendeki setup 114 116 hp arası arka tekere verir.636 da yada bir 600 makınada güç almak için komple sistem şart.headars ları 1000 cc ler gibi başarılı değil.birde afr yeniden ayarlanmalı.komple eksoz,filitre ve sadece afr ayarı ile arka telerde 10-13 hp ekstra alırsın keza 4-6 kg arasıda hafifliyor motor.

  18. #75

    Üyelik
    20.Ağustos.2014
    Yaş
    29
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    13
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    maşallah emegınıze saglık

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •