www.drecu.com
Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!
maşallah maşallah
darısı başıma
karar verdim basıcam parayı carbon jant alıcam zaten
BATIKAN
kaedeşim çok güzel süre gerçekten tebrik ederim,ama merak ettim ne kadar pick yapıyor araban kaç barda yürüyosun.
2.2 peak 1.6 1.4 bitiyor
www.drecu.com
Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!
Bu kadar peak yapmak motora zarar vermiyormu bana biraz yüksek geldi.bu kadar peak yapmanin onune gecilebilirmi wasgate le?
Tune ayarın güzel olursa ve kullandığın parçaları araştırıp takarsan aracına hiç bir sorun olmaz ayrıca peak basınç bu yanı ilk tepkime gibi düşün bunu devir yükseldikçe basınç düşüyor sürekli aynı basınçta gitmiyorsun gitsende zaten 1.5 1.6 basınçla aynı olcaktır turbo nun üflediği bir hava=güç var onun üstüne zaten çıkamıyorsun istediğin basıncı bas.
Peak yapmanın önüne 38mm lık wg takıp 44mm lik wg takabilirsin.Turbon stock olsada farklı olsada bunu takabiliyorsun turbonun üzerinde ufak işlemler yaparak..
Evo da genellikle stock wg yerıne forge wg takıp tune ediyorlar yayı daha sert bu basıncın peak yapmasını önliycektir ayrıca piyasada daha pek çok buna benzer wg markaları var yay ı daha sert olan.
Bilgi Ve Akıl Konuşur;Cehâlet İse Bağırır.
Benim arabamda yuksek pesk yapiyor ilk basista hizini aldiktan sonra oyle bi problem yok ama motoru kirarim diye tereddut ediyorum yuksek peak yaptiginda.headers olmadan monte edebiliyormiyuz wasgate i
Evo 9 un kolları evo 7 ve 8 den daha sağlam max:600nm tork a kadar dayanabiliyor ki dynoda alınan veriler hep 500-550 nm tork arasında kalıyor tabıkı başta söylediğim gibi tune önemli olan vuruntu ve afr nin doğru tutturulması bunlar doğru yapıldıktan sonra orjınal turbo ile kırılması sadece şanssızlık olarak adlandırlır.
Wg yi turbonun içinde wg e bağlı kilepayı iptal ederek kullanabilirsiniz internal wg yerine external bir wg ye geçmiş olursunzu ama çok zahmetli ve bir o kadarda uğraşlı bi iş olur onun yerıne dediğiniz gibi hybrid bir manifold yada kalite olarka ve performans oalrak daha iyi markların urunlerı seçileblir.
Bilgi Ve Akıl Konuşur;Cehâlet İse Bağırır.
basinc olarak olctugunuz sey,emme manifoldundaki hava basinci.
turbo belirli bir devirde kut diye gelecek sekilde ayarlanirsa, motor o kadar havayi birden bile geciremez ve tuksek basinc okursun.
emme manifoldundaki hava basincindan guc ve dayanim plani yapmak cok gercekci degil.
aracin peak basinc yapmasini istemiyorsan,bleed off selenoid valfini, reduktor seklinde degistirmen (mesela grimmspeed), wastegate i daha iyi tepki veren bir modelle degistirmen, basinc haritasini ona gore ayarlaman ve mivec haritasimi degistirmen gerekiyor.
benim czt cok peakliyor diye orta devirlerdeki basinci oldukca kismis, selenoidi 3 portlu ile degistirmistik ozgunle..
Built to fall....
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)