Aynı sorun bendede var bendede 2 adet 91 japon arabam var....
şöyle diyim öncelikle çok ama çok iyi sadece kumlama üzerine deneyim edinmiş kaportacıları ve makine teçhisatı temizliği ve kumlaması yapan atölyeleri bulman lazım... yeni kumlama işine girmiş kişilerden uzak dur... 3 4 çeşit farklı kumlar var inceden kalına doğru.... bu araçların iş makinesinden tut normal japon veya alman otomobilleri için uygulanabilen ince kum taneleri bulunur... ayrıca zımparayla istediğin kadar zımpara yap sacın yüzeyine kadar inip üstündeki boya astar ve vernik atıklarını atamaz.... yani bu işte usta olan kumlamacıları bulacaksın ve yaptıracaksın... ama yaparken sana tafsiyem aracı komple soyup parça parça kumlatman.... ve vida menteşe gibi parçaları saklaman.... ve kumlamadan hemen sonra şaseyi veya kaportayı bir güzel kumlama tozundan arındırılıp hemen astar işine girişmenizi öneririm çünkü yeni işlenmiş çıplak saç çok hızlı oksitlenip paslanabiliyor... o kadar hızlı paslanırki siz kumlarken bile kumlama bitmeden diğer tarafın hafiften pastan kızardığını bile görebilirsiniz
