CLK200K ile 320 arasında gerçekten kayda değer bir performans farkı var. O sebepten 163 hp lik M271 motoru önermek, biraz bile olsa performans arayan birine ihanet etmek olur.
Tabi yaklaşık 4.000 tl lik vergi ödemesini kabul ediyorsanız keyifli araçlardır. Ağırlığından ötürü aracın uçmasını beklemeyin, fakat uzunda-otoban kullanımında son derece keyifli araçlardır. Özellikle M112 motorların 2600dd-5000dd arasında maksimum torkun %90'ını vermesinden ötürü atmosferik olmasına rağmen sürüşü keyiflidir.
320 lerde çıkan ilk v6 lar güç ve performansı düşürülüp emisyon ve tüketim yönleri düşünülerek hazırlanmış motorlar yani pek birşey beklememek lazım eski sıralı 6 lar kadar.
|
Dediğiniz kısmen doğru, çünkü Mercedes'in ilk v6'sı olan bu motorlarda emisyona fazlasıyla önem verilmiştir ve 4 tane (şaka değil 4 adet) 2 ön 2 arkada olmak üzere katalitik konvertör bulunmaktadır.
Büyük hacim her zaman ülkemizde vergi koşulları ve uçuk benzin fiyatları yüzünden ne yazık ki yüzünden ön yargı yaratmıştır, fakat M112 motorlarda benzin konusunda garip bir durum var.
M112 3200cc motorlarda, 200k larda kullanılan M271 motorun aksine, Yakıt tüketimini azaltmak için daha az sürtünmeyi amaçlayan silikon kompozit zımbırtılı gömlek kullanılmaktadır ki bu hatırladığım kadarıyla önemli bir ölçüde yakıt tasarrufu sağlamaktadır. E-CLK320'lerin 200 Kompresörlerden daha az yakma efsanesi bu sebepten gerçektir.
Ben Atatürk havalimanından gelirken E320 ile 90 km/h sabit bir şekilde rekorum 5.7 litreydi, ama genelde uzun yolda 7-7.5, tatlı-sert basarsanızda 9, gazlarsanızda 10-10.5 litre civarında yakmaktadır, ki bu hacimde ve 1700 kg ağırlığında bir araç için çok iyi değerler diye düşünüyorum. Bu aracın CLK320'den daha ağır olduğunu ve bu değerlerin 215.000 kilometrede bir araçtan çıktığını hatırlatmamda fayda var.
Gelelim kronik problemlerine, aracın kasa bakımından kronik bir problemi bulunmamaktadır. Motorda 200.000 kilometre sonunda yükte değilken* zincirin değişimi önerilmektedir. Krank dişlisi, eksantrik dişlilerinin değişimi gerekebiliyor çünkü bilyalarında problem çıkartıyor zamanla, bu da motor yükte değilken (p ve n de iken) rölantide kasnaktan ses gelirse anlaşılmaktadır.
Bundan başka bir problemi yoktur, özellikle M271 motorların (200 kompressor) zincirlerinin tek sıra olduğunu, birazda olsa sert kullanılmışsa 100.000 kilometre ile 150.000 kilometre arasında değişiminin gerekebildiğini, ve ateşleme bobinlerinin sorunlu olduğunu hesaba katarsak, 320'ler daha sorunsuz diyebiliriz. Sadece 320'lerde zincir değişiminin yanında dişlilerinde muhakkak değişimi gerekiyor, bu da ekstra masraf.
Donanım konusunda, Avantgarde spor donanımdır, jantlar, süspansiyon, iç mekanda kullanılan malzemeler farklılık göstermektedir ve sportif sürüş odaklıdır (bir mercedes'ten ne kadar sportiflik beklenebilirse o kadar tabi.), Elegance ise daha çok konfor odaklı bir donanım sunmaktadır, daha konforlu süspansiyon yapısı, daha zarif ve küçük jantlar, daha klasik görünümlü iç mekan gibi.. Kendi görüşüm, CLK gibi sportif tasarımlı bir araca Avantgarde donanımın daha çok yakışacağıdır.
TV-Navigasyon gibi ekstra donanımlar her donanımda sunulan tek tek seçilen donanımlardır.