User Tag List

Sayfa 2 Toplam 2 Sayfadan BirinciBirinci 12
Toplam 32 adet sonuctan sayfa basi 20 ile 32 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: Sulu Intercooler problemleri - "Intercooler Nedir ne işe yarar" :D

  1. #20
    emre2blue - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    27.Eylül.2010
    Yaş
    34
    Şehir
    Tekirdağ / Çorlu
    Mesaj
    365
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Sizin en büyük avantajınız boost seviyesi düşük 1.5 bar da bende IAT = Ambient + 5 en fazla... 2 bar ve 3 bar'da deliriyor. Oraları çözmem lazım.

    Haa burda olay şu ille 3 bar basacak değilim. Bu şu anda yazılım hatası olduğu için 3 bar basmak istiyor. Onu şimdi düzeltmenin yollarını arıyorum.

    Bir de PAL bende billet GTX pal. Çok kuvvetli, velet. Hemen boost yapmak istiyor. Devir kesiciye kadar inanın 3 bar basar bu alet. Belki Pal tasarımı yüzünden de bir ısı fazlası var sistemde.

    bir de bana şunu dediler. Filtre tıkanırsa, yada turbonun emişinde bir sorun varsa o da çok yüksek IAT sebebi olacaktır. Turbo kendisi fazladan ISI yaratıyor ozaman diye. Ama neredeyse önünde birşey yok ki 90mm Çaptan emiyor. 70mm Orjinal MAF var üstünde. sonra 60mm'den turboya giriyor direkt. 50cm var yok. Daha ne olsun ?

  2. #21
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    30.Kasım.2013
    Yaş
    42
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    2,443
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    25 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    1.1crdi de maf ısısınıda görüyordum.direk filtre taktıgımda araç bariz sıcak çekiyordu.

    daha sonra kendi kutusunun hava girişini biraz genişletip,pimaşla soguk hava alabileceği sol farın arkasına uzatmıştım.spor filtreli haline göre bariz daha soğuktu.fakat iat için çokta bişey değişmedi. ısınma süresi biraz uzun sürüyordu okadar.en azından bende öyleydi.


    dyno üzerinde fan kapalı ölçümüm 102hp.fan açıp maf ısısı 10-15 derece düşünce 108hp çıkıyordu.sonra kafam bozuldu cooler için fan işini düşündüm.baya video izledim.toyota mr2 turbo layıp cooler fan takan çok ama okadarda yaygın bir sistemde değil.kimsede önermedi.bende uğraşmadım daha fazla.sattım şimdi 1,6crdi var.mevzu gene aynı
    Konu mikelazi tarafından (14.Kasım.2017 Saat 07:55 ) değiştirilmiştir.
    d3fa 110hp
    d4fb 165hp

  3. #22
    levent - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    10.Ocak.2006
    Yaş
    28
    Şehir
    Alanya/Edirne
    Mesaj
    17,513
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    43 Post(s)
    Tagged
    3 Thread(s)
    Alıntı dragstar Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Gazlayınca ne oluyor sıcaklıklar?
    Ben de geçen akşam ölçtüm, ekran videosunu yükler paylaşırım.

    90-100 gibi basmaya başlayıp top speed e gidince, 14-15 derece dış sıcaklıkta iat 53-54 lere kadar geliyor, tabi egt nin de etkisi büyük bu konuda diye düşünüyorum.
    #under3 @ İstanbulPark ; Corolla D-4D
    #under2.50 @ İstanbulPark ; Polo 1.6 TDi

  4. #23
    emre2blue - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    27.Eylül.2010
    Yaş
    34
    Şehir
    Tekirdağ / Çorlu
    Mesaj
    365
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Kaç Bar boost, hangi turbo? Su soğutma var mı turboda Pal yapısında değişiklik var mı? Öndeki Filtre orjinal mi? Yoksa Corsalar gibi, MAF'tan direkt mi çekiyorsunuz

  5. #24
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    30.Kasım.2013
    Yaş
    42
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    2,443
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    25 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı levent Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ben de geçen akşam ölçtüm, ekran videosunu yükler paylaşırım.

    90-100 gibi basmaya başlayıp top speed e gidince, 14-15 derece dış sıcaklıkta iat 53-54 lere kadar geliyor, tabi egt nin de etkisi büyük bu konuda diye düşünüyorum.
    polonun cooler kaç lt.yeri tam nerde.
    53-55 tam sınır gayet iyi bence.
    d3fa 110hp
    d4fb 165hp

  6. #25
    levent - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    10.Ocak.2006
    Yaş
    28
    Şehir
    Alanya/Edirne
    Mesaj
    17,513
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    43 Post(s)
    Tagged
    3 Thread(s)
    Alıntı emre2blue Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Kaç Bar boost, hangi turbo? Su soğutma var mı turboda Pal yapısında değişiklik var mı? Öndeki Filtre orjinal mi? Yoksa Corsalar gibi, MAF'tan direkt mi çekiyorsunuz
    Önceki sayfada yazdığı için tekrarlama gereği duymamıştım pardon.

    gtc1244vz oem turbo, filtre orj, kutu standart, klasik ihava soğutmalı ntercooler. yazılım + dp, 1.6 bar basınç

    Alıntı mikelazi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    polonun cooler kaç lt.yeri tam nerde.
    53-55 tam sınır gayet iyi bence.
    önde tamponun ortasında abi, ölçmedim ama 5lt civarıdır sanırım.
    bana ambiente bakınca yüksek gibi geldi değerler, yalan yok. 40 larda olur diye bekliyordum açıkçası.
    aynı şekil alanya'da bassam 60+ olur gibime geliyor..
    #under3 @ İstanbulPark ; Corolla D-4D
    #under2.50 @ İstanbulPark ; Polo 1.6 TDi

  7. #26
    emre2blue - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    27.Eylül.2010
    Yaş
    34
    Şehir
    Tekirdağ / Çorlu
    Mesaj
    365
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı levent Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Önceki sayfada yazdığı için tekrarlama gereği duymamıştım pardon.
    Vallaha ne diyim, ben sana sorduktan sonra, aklıma geldi yaw sanki söylemişti bana diye. Ama telefon geldi gittim başka yere. Geri gelipte bakmadım bile sonra.. Asil pardon benden

  8. #27
    TechTurkey Oz` - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    20.Ekim.2005
    Yaş
    35
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    8,530
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    neden hepiniz coolerdanbahsedip neden Turbonusun speedinden bahsetmiyorsunuz ?

    0.7 bar basan bir arabada ucup gidemez aftercooler

    onun öncesinde
    cooler boyutu
    su radyatoru hacmi
    dewir daim hızı
    turbonun speed
    turbonun haritası vsvs hersey lazım filitrenizin yeri biledeğiştirir bunu

    ben bu coolerı taktım hayatımı kurtarıcak konusu gercekten yanlış
    www.drecu.com
    Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

  9. #28
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    30.Kasım.2013
    Yaş
    42
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    2,443
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    25 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı levent Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Önceki sayfada yazdığı için tekrarlama gereği duymamıştım pardon.

    gtc1244vz oem turbo, filtre orj, kutu standart, klasik ihava soğutmalı ntercooler. yazılım + dp, 1.6 bar basınç



    önde tamponun ortasında abi, ölçmedim ama 5lt civarıdır sanırım.
    bana ambiente bakınca yüksek gibi geldi değerler, yalan yok. 40 larda olur diye bekliyordum açıkçası.
    aynı şekil alanya'da bassam 60+ olur gibime geliyor..
    kesin konuşmayayım ama 90hp tdi da stock 5lt cooler koymazlar gibi.

    128crdi 3lt
    136crdi 4,2lt
    110hdi 3,2-3,8lt
    civarı diyebiliyorum.




    @emre2blue
    kendi çapımızda yaptığımız testi anlatayım.
    izmir sıcağı her iki araçtada std.her iki aracında turbosu gtb1444vz
    benim araç dpf içi boş-egr iptal yazılım peak 1.7 cont 1.4 yürüyor.cooler 3lt yarım depo ile 1350kg.(stock 1.2bar)
    topspeed en yüksek iat 74 (210)
    diğer araç full stock 136hp crdi dct peak 1.5 cooler 4,2lt boş ağrlıgı 1500+kg
    topspeed en yüksek iat 75 (200)

    bencede herşey cooler değil.ama bizim kolayımıza gelen bu
    d3fa 110hp
    d4fb 165hp

  10. #29
    emre2blue - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    27.Eylül.2010
    Yaş
    34
    Şehir
    Tekirdağ / Çorlu
    Mesaj
    365
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Oz` Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    neden hepiniz coolerdanbahsedip neden Turbonusun speedinden bahsetmiyorsunuz ?

    0.7 bar basan bir arabada ucup gidemez aftercooler

    onun öncesinde
    cooler boyutu
    su radyatoru hacmi
    dewir daim hızı
    turbonun speed
    turbonun haritası vsvs hersey lazım filitrenizin yeri biledeğiştirir bunu

    ben bu coolerı taktım hayatımı kurtarıcak konusu gercekten yanlış
    Vallaha dediğiniz doğru, benim içinse laf Ben AfterCooler hacmini, hava hacminden 4 kat küçük yaptım. Normalde benim gibi güç almak isteyenlerin hacmine bakarak yaptım. ondan dolayı Hacim 3.9Lt.

    141mm x 141mm x 200mm uzunluk. Hava 200mm geziyor AfterCooler içinde.

    Öndeki Radyatör ise dacia'dan çıkma bir radyatör. Denemelik demeyeceğim ama oraya uyan kaynak yapılabilecek en ucuz radyatördü. O da 3,6Lt Hacminde. Ama tabiki de bu 3.6LT total hacim içinde varsa yoksa yan kapaklar dahil 1.5lt su vardır.

    geri kalan su ise çekirdekte duruyor. Toplam su hacmi 4LT, Şimdi Mercedes forumlarında bazı bilgiler buldum onlara bakıyorum. Güzel hesaplamalar var..

  11. #30
    levent - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    10.Ocak.2006
    Yaş
    28
    Şehir
    Alanya/Edirne
    Mesaj
    17,513
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    43 Post(s)
    Tagged
    3 Thread(s)
    Alıntı mikelazi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    kesin konuşmayayım ama 90hp tdi da stock 5lt cooler koymazlar gibi.

    128crdi 3lt
    136crdi 4,2lt
    110hdi 3,2-3,8lt
    civarı diyebiliyorum.




    @emre2blue
    kendi çapımızda yaptığımız testi anlatayım.
    izmir sıcağı her iki araçtada std.her iki aracında turbosu gtb1444vz
    benim araç dpf içi boş-egr iptal yazılım peak 1.7 cont 1.4 yürüyor.cooler 3lt yarım depo ile 1350kg.(stock 1.2bar)
    topspeed en yüksek iat 74 (210)
    diğer araç full stock 136hp crdi dct peak 1.5 cooler 4,2lt boş ağrlıgı 1500+kg
    topspeed en yüksek iat 75 (200)

    bencede herşey cooler değil.ama bizim kolayımıza gelen bu
    3-3,5lt civarıymış abi. wagner 10lt çünkü %70 büyük yazmış
    #under3 @ İstanbulPark ; Corolla D-4D
    #under2.50 @ İstanbulPark ; Polo 1.6 TDi

  12. #31
    TechTurkey Oz` - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    20.Ekim.2005
    Yaş
    35
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    8,530
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı emre2blue Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Vallaha dediğiniz doğru, benim içinse laf Ben AfterCooler hacmini, hava hacminden 4 kat küçük yaptım. Normalde benim gibi güç almak isteyenlerin hacmine bakarak yaptım. ondan dolayı Hacim 3.9Lt.

    141mm x 141mm x 200mm uzunluk. Hava 200mm geziyor AfterCooler içinde.

    Öndeki Radyatör ise dacia'dan çıkma bir radyatör. Denemelik demeyeceğim ama oraya uyan kaynak yapılabilecek en ucuz radyatördü. O da 3,6Lt Hacminde. Ama tabiki de bu 3.6LT total hacim içinde varsa yoksa yan kapaklar dahil 1.5lt su vardır.

    geri kalan su ise çekirdekte duruyor. Toplam su hacmi 4LT, Şimdi Mercedes forumlarında bazı bilgiler buldum onlara bakıyorum. Güzel hesaplamalar var..
    şimdi öncelikle sunu söyleyelim kaç beygir hedefin ?
    www.drecu.com
    Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

  13. #32
    emre2blue - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    27.Eylül.2010
    Yaş
    34
    Şehir
    Tekirdağ / Çorlu
    Mesaj
    365
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    300 HP krank'ta olsa duracağım söz Bu sulu cooler işini seçmemdeki şey, denemek ve öğrenmekti. Yoksa Öne koyardım 11-12LT bir cooler. Derdim az olurdu. Ama birşey öğrenmemiş olurdum.
    Konu emre2blue tarafından (18.Kasım.2017 Saat 07:43 ) değiştirilmiştir.

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Bu Konu için Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •