Bir denenmişliği var mı sizce olur mu ?
Eski Ford muhendislerinden her silindire birer turbo! - OTOPARK.com
Dili olanlar için ingilizce kaynak:
Engines with Individual Turbos for Each Cylinder Could Revolutionize Downsizing | Feature | Car and Driver | Car and Driver Blog
V6-V8 gibi arabalardaki twin turbo mantığına benzer mantık.
Silindir başına minnak turbolar koyup, o turboların dolmasındaki gecikmeyi engelleyip, daha lineer bir tork eğresi yakalanabilir bu mantıkla.
Ama maliyet baya göz korkutur. Müşterilerin o maliyeti kabullenmesi için iyi pazarlama yapmak gerekir.
Konu rahmitanir tarafından (22-10-2017 Saat 15:31 ) değiştirilmiştir.
Üstte bahsedildiği gibi minik turbolarla çabuk dolum yakalayıp atmosferik tepkimeler yakalanabilir. Ancak fazla karmaşık ve bol maliyetli olacağı kesin. Bana alt bant için ufak turbo, üst bant için büyük turbo takılarak progresif devreye giren çift şarj daha mantıklı geliyor.
Düzenleme: Bu arada şunu da ekliyim. Tsi motorlarda olduğu gibi alt deviri sc ile desteklemek daha kolay bir çözüm olacaktır.
Konu Vexx tarafından (22-10-2017 Saat 21:02 ) değiştirilmiştir.
Tek turbonun kaçağıyla,balansıyla uğraşılmıyor kaldı ki her silindire birer tane.Lakin düşünce güzel,sevdim.
Modifiye parayla yapılır ama parayla yaptırılmaz.
üst devirlerde ne olacak o turbolar? Araç 2500 devir çevirecekse olabilir.
Full-Time TeacheR
Part-Time TradeR
Part-Time DJ
koenigsegg kam mili olmayan motor yapmış . Bence o çok daha önemli bir gelişme .motoru hafifletip i 1,6 litreden 230 beygir 320 nm tork elde etmişler ve %15 de daha az karbondioksit salıyormuş.
Üst devirler çok zayıf olur bence en güzeli vw nin komp+turbo su .
Yada bi turbo da hali hazırda güzel sistem
Mesela şuan 301 1.6 92 hp hdı ım var turbosu küçük alt devirler süper üst devirlerde evde kimse yok .
Her silindirin kompresyon kaçağını ölçerken, turbo kaçağını da kollamak gerekecek.
Kısa ömürlü bir yatırım olur bence de.
imnasiple. olmaz o iş.
Fikir olabilir
[IMG][/IMG]
Audi RS3 ST3..Yakinda ST4
Porsche Cayenne 4.2 Diesel S
erken dolması ve üstlerde yetersiz kalması icin bir sebep goremiyorum ben
4 silindir 1 turboyu 2500 de dolduruyorsa mesela, 1/4 oranındaki turbo da aynı yerde dolup üstlerde de aynı performansı verecektir 1 silindir icin (ihmal edilebilir farkla tabi)
bence daha büyük soru "intercooling ne olacak" tır burda
bence bu çözüm sadece yer tasarrufu sağlar, gerisi zarar ziyan
Alıntı
