Intercooler küçük olursa?

[Oznsrl]

elm327 ile elimde fazladan bluetooth lu var birtane ihtiyacın olursa verebilirim

işin ilginci dijital hararet göstergesinde hararet normal görünsede obd2 den 75-80dereceleri görüyorduk hep.

çok makbule geçer abi çok sevinirim o daha çok merak ettiğim bi konuydu aslında çnkü benm motor ısınmıor bi türlü 4 kutu oluyo stop ediorm
mesela 2 dk sonra çalışınca 2 kutu şmdi görücez kaç derece oluyomuş

Citroen C3 1.6HDİ İntercooler/ 06+ Model aracalara uyumlu/Orjınal No:0384.J4

)

abi ben ithalatçısını bulmuştum tek satmıyoruz toptan satış falan dedi zorla yıldırıp 150 liraya almıştım sanırım ama hiç hatırlamıorm neresi die kuzene soriyim onla almıştık belki hatırlar

[EREN34]

bu şekilde değilde yatay olarak yaparsan daha cok faydalanabilirsin. cooler da amac sürekli içinden geçen havayı soguk tutmak. belirli bir süre sonunda dik olarak kullanılan cooler soguyamaz.

c3 lerin ön tampon altları rahattır. gönderdiğim 1.6 multijet yada 1.6 tdci cooler ı işini fazlasıyla görecektir.

Araç 206, aklımda C3 intercoolerı olduğundan araç c3 sanılması normal tabi

Yatay tabi ki çok daha verimli olur ancak hem yer sıkıntısı var (tampon kesme vs. istemiyorum.Orj. dursun) hemde borulamada yol uzuyor. Turbo arkada kalıyor maalesef.

Abi senin böyle olcak sanırım

Aynen aklımdaki bu açıkçası

[EREN34]

çok makbule geçer abi çok sevinirim o daha çok merak ettiğim bi konuydu aslında çnkü benm motor ısınmıor bi türlü 4 kutu oluyo stop ediorm
mesela 2 dk sonra çalışınca 2 kutu şmdi görücez kaç derece oluyomuş



abi ben ithalatçısını bulmuştum tek satmıyoruz toptan satış falan dedi zorla yıldırıp 150 liraya almıştım sanırım ama hiç hatırlamıorm neresi die kuzene soriyim onla almıştık belki hatırlar

Valla malbule geçer

[Faruk_Vtec]

lag sorunu genellıkle borulardan dolayı oluyor, tabı kı aşırı buyuk bır ıntercoolerda lag yapar ama asıl etken boru çapları ve boruların uzunluğu..

sadece ıntercooler ıle bıraz gecıkme olur ama ustune normal bır yazılım yapılırsa ne gecıkme olur nede yetersızlık..

tam hatırlamıyorum ama C2 zamanı baya araştırma yapmıştım dık 3.5 lt olan ıntercooler'ın 200 hp'lere kadar kullanıldığını duymuştum..

amaç lımıtlerı zorlamadan gunluk kullanımda max guç almaksa stock ıntercooler tam aradığınız şey..



ozan sızın araçlarda turbo motorun arkasında ve normal bır dızel araca gore borular çok uzun zaten 1.5 dcı'lar da turbo hep geç gelır dıkkat ettıysen..

+ ıntercooler boruları tam motor bloğunun ustunden geçtığı ıçın doğal olarak soğuk havada soğukluk kaybı yaşanıyor..



senın aracın motor fotosu var mı abı? benım aracta kı gıbı yerı varsa eğer hem dık hem gırış çıkışı aynı olan ıntercoolerı alman lazım + bıde turbo nerde kalıyor yanı borular ne kadar uzayacak acaba..

eğer panelde ıntercooler yerı yoksa multıjetlerde kı gıbı yatay radyatorun onune gırış çıkışı farklı ıntercooler alman gerekecek..

mesela aynı model C2 ve 207 dık ıntercooler kullanırken fıesta yatay ıntercooler kullanıyor, hem lag çok oluyor hemde aracta ıntercooler yoksa sonradan takarken ıntercooler ve boru masrafı çok oluyor..



C3 ıntercoolerını berke oto'dan valeo marka 260tl'ye almıştım + 2 alt 1 ust olarak takozu var 3/5 lıralık bışey onlarıda alın derım yoksa ıntercooler boruları motorla butunleşeceğı ıçın salınımı ıçerı yansıtacaktır..

ben savaş ustada ıntercoolera krom boru yaptırıp, soğuttuğumuz hava turboya gıderken tekrar motor ıçınde ısınmasın dıye dp'yı sardırdığım egzoz sargısı ıle sardırmıştım..



panelınızde yerınız yoksa ıstesenızde dık takamazsanız, o zaman mecbur gırış çıkış farklı yatay ıntercooler takacaksınız..

bıde ıntercoolerın geldığı yerın hemen onu ne durumda? yanı tamponda radyator onunde kapalı parcanız varsa onu açmanız ıyı olur..

[Faruk_Vtec]

aslında ıntercooler yuksek vıteste, ortanın ustu hızlarda aracın cepheden hava akışı alabıldığı durumlarda ve ust devırlerde olumlu etkı yapar sadece..

2000 devır altı ve şehır ıçı kullanım ıçın kayda değer bır etkısı yoktur..

bu yuzdendır kı B segmentı fıesta, clıo, 206 vs gıbı şehır ıçı kullanım ıçın tasarlanmış arabalara IC konmaz..



VALEO INTERCOOLER ve TAKOZLAR..




HAVA GIRIŞINI ARTTIRMAK IÇIN RADYATORUN ONUNDE KI PLASTIĞI SOKMUŞTUM..




INTERCOOLER MONTAJI..






INTERCOOLER BORULARI..




ŞIMDI KI ARACIM OLAN 1.3 MULTIJET INTERCOOLERI..

[EREN34]

lag sorunu genellıkle borulardan dolayı oluyor, tabı kı aşırı buyuk bır ıntercoolerda lag yapar ama asıl etken boru çapları ve boruların uzunluğu..

sadece ıntercooler ıle bıraz gecıkme olur ama ustune normal bır yazılım yapılırsa ne gecıkme olur nede yetersızlık..

tam hatırlamıyorum ama C2 zamanı baya araştırma yapmıştım dık 3.5 lt olan ıntercooler'ın 200 hp'lere kadar kullanıldığını duymuştum..

amaç lımıtlerı zorlamadan gunluk kullanımda max guç almaksa stock ıntercooler tam aradığınız şey..



ozan sızın araçlarda turbo motorun arkasında ve normal bır dızel araca gore borular çok uzun zaten 1.5 dcı'lar da turbo hep geç gelır dıkkat ettıysen..

+ ıntercooler boruları tam motor bloğunun ustunden geçtığı ıçın doğal olarak soğuk havada soğukluk kaybı yaşanıyor..



senın aracın motor fotosu var mı abı? benım aracta kı gıbı yerı varsa eğer hem dık hem gırış çıkışı aynı olan ıntercoolerı alman lazım + bıde turbo nerde kalıyor yanı borular ne kadar uzayacak acaba..

eğer panelde ıntercooler yerı yoksa multıjetlerde kı gıbı yatay radyatorun onune gırış çıkışı farklı ıntercooler alman gerekecek..

mesela aynı model C2 ve 207 dık ıntercooler kullanırken fıesta yatay ıntercooler kullanıyor, hem lag çok oluyor hemde aracta ıntercooler yoksa sonradan takarken ıntercooler ve boru masrafı çok oluyor..



C3 ıntercoolerını berke oto'dan valeo marka 260tl'ye almıştım + 2 alt 1 ust olarak takozu var 3/5 lıralık bışey onlarıda alın derım yoksa ıntercooler boruları motorla butunleşeceğı ıçın salınımı ıçerı yansıtacaktır..

ben savaş ustada ıntercoolera krom boru yaptırıp, soğuttuğumuz hava turboya gıderken tekrar motor ıçınde ısınmasın dıye dp'yı sardırdığım egzoz sargısı ıle sardırmıştım..



panelınızde yerınız yoksa ıstesenızde dık takamazsanız, o zaman mecbur gırış çıkış farklı yatay ıntercooler takacaksınız..

bıde ıntercoolerın geldığı yerın hemen onu ne durumda? yanı tamponda radyator onunde kapalı parcanız varsa onu açmanız ıyı olur..

Tam aradığım cevabı buldum. 200hp

Benim arabanın motor fotosu yok ama şu aşağıdaki linkteki ile birebir aynı.

Yeniden Yonlendirme Bildirimi

Intercooler yeri panelde direk yeri yoktur belki ama panelin yarısı boş plastik. Benim aklımda şöför tarafı radyatör yanına yerleştirmek var. Turbo Ozan'ın arabadkai gibi arkada kaldığı için dik IC daha çok işime geliyor. Sebebi de 40-50 cm'de olsa kısalan borular.

Senin fotoda paylaştığın coolerın girişleri düz olanı düşüyorum. Açılısı benim arabaya pek uygun değil.

Amaç günlük kullanımda hızlıcana bir arabaya sahip olmak. Roll vs. kovalamayacağım. Bana göre gazlanacak araba benzinli olmalı

[mikelazi]

bir tane 406hdi incele derim.

boru dizilimi cooler duruşuna ve yerine daha iyi karar verirsin.
9680356780 Intercooler PEUGEOT Expert Case (G9) 2.0 HDI 120 88 kW 120 hp | eBay

[EREN34]

bir tane 406hdi incele derim.

boru dizilimi cooler duruşuna ve yerine daha iyi karar verirsin.
9680356780 Intercooler PEUGEOT Expert Case (G9) 2.0 HDI 120 88 kW 120 hp | eBay

Tam olarak aklımdaki mal bu. 307 1.6hdi'larda da aynısı var yada çok benzeri.

[mikelazi]

Tam olarak aklımdaki mal bu. 307 1.6hdi'larda da aynısı var yada çok benzeri.

1.6hdi de turbo önde ve cooler sagda,seninki tam tersi

[EREN34]

1.6hdi de turbo önde ve cooler sagda,seninki tam tersi

evet tam tersi. Benim sağ tarafta panele gömülü bir kutucuk var. İçinde röleler vs. var. Su geçirmez bir alan. o alana dokunmak istemiyorum açıkçası. Olası bir su teması çok san sıkar, uğraştırır sonradan

[mikelazi]

Abi senin böyle olcak sanırım

şimdi bu resim beni biraz kuşkulandırdı.
yukarda gördügümüz 2 boru biri hava filtresi digeri coolerdan emmeye giriş.turbodan coolera giriş alttan oluyor.o zaman 1.6hdi coolerı işimize yaramaz.

haa biri coolera giriş,digeri çıkış diyorsanız.hava filtresi nerde???

buda 2.0hdi 110hp http://img24.otofotki.pl/obrazki/bz4...DWQW-(new).jpg

[EREN34]

şimdi bu resim beni biraz kuşkulandırdı.
yukarda gördügümüz 2 boru biri hava filtresi digeri coolerdan emmeye giriş.turbodan coolera giriş alttan oluyor.o zaman 1.6hdi coolerı işimize yaramaz.

haa biri coolera giriş,digeri çıkış diyorsanız.hava filtresi nerde???

buda 2.0hdi 110hp http://img24.otofotki.pl/obrazki/bz4...DWQW-(new).jpg

Şimdi adam gibi düşününce kafa karışıyor. O metal panelin altına filtre sığmaz. ABS modulü vs. filtre için yer yok orada. İşin kötüsü aracın yapım fotoları da yok.

[B.Koçer]

şimdi bu resim beni biraz kuşkulandırdı.
yukarda gördügümüz 2 boru biri hava filtresi digeri coolerdan emmeye giriş.turbodan coolera giriş alttan oluyor.o zaman 1.6hdi coolerı işimize yaramaz.

haa biri coolera giriş,digeri çıkış diyorsanız.hava filtresi nerde???

buda 2.0hdi 110hp http://img24.otofotki.pl/obrazki/bz4...DWQW-(new).jpg

Cevap veriyorum

A) Sol sisin altında

son kararım

[EREN34]

Cevap veriyorum

A) Sol sisin altında

son kararım

Olay yeri değil nasıl bağlandığı

[mikelazi]

paylaştığım linktede 406hdi cooler giriş çıkışı belli.

benim aracımdada turbo arkada ve turbodan coolera giriş altta.coolerdan emmeye giriş üste.o yuzden yer sıkıntısıda varsa 1.6hdi giriş çıkışı aynı tarafta olan cooler olmaz.

olmaz deyip kestirip atmıyayım.olurda tampon altına yan koyarsın.borular gene biri alttan biri üsten gelir tampon arkasında birleşir.aynı 207thp ye takılan cooler gibi.tabi ufak versiyonu olur.ama emmeye giden boru fuzuli uzun olur.


bence alttan giriş üsten çıkış olan cooler en mantıklısı lag da daha az olur.

[Faruk_Vtec]

Tam aradığım cevabı buldum. 200hp

Benim arabanın motor fotosu yok ama şu aşağıdaki linkteki ile birebir aynı.

Yeniden Yonlendirme Bildirimi

Intercooler yeri panelde direk yeri yoktur belki ama panelin yarısı boş plastik. Benim aklımda şöför tarafı radyatör yanına yerleştirmek var. Turbo Ozan'ın arabadkai gibi arkada kaldığı için dik IC daha çok işime geliyor. Sebebi de 40-50 cm'de olsa kısalan borular.

Senin fotoda paylaştığın coolerın girişleri düz olanı düşüyorum. Açılısı benim arabaya pek uygun değil.

Amaç günlük kullanımda hızlıcana bir arabaya sahip olmak. Roll vs. kovalamayacağım. Bana göre gazlanacak araba benzinli olmalı

buyuk ıhtımal panelde yerı vardır abı dıkkatlı bak, gerçı olmasada sorun değıl o boşluğa her turlu duzgun IC montajı yapılır..

sızde panelın şofor onunu boş bırakmışlar, zaten turboda hemen aynı hızada arkada kalıyor mis..

dedığınız gıbı benım IC'nın gırış çıkışlarının duz olanından lazım sıze, eskı aracıma gore borularınız daha kıvrımsız ve daha duz olacak Ozan'da borular bıraz daha karışık..

valla abı aracın nadır araclardan, emın ol gıdışı baya hızlanacak keşke C2'yı 1.6 110'luk getırselerdı ben ona da razıydım..



atmosferık benzınlılerden sonra turbo dızeller benım daha çok hoşuma gıttı, ufak tefek oynamalarla hem guç alınıyor hemde aynı zamanda gunluk kullanımda ekonomı yapılabılıyor..

kabataslak IC'lı bı 1.6 turbo dızel araca 1500/2000 lıra cıvarı DP ve yazılım yapılarak neredeyse yarısı kadar guç alınabılınıyor ama atmosferık benzınlı bı 1.6 aracta 2000 tl'ye hıç bırşey yapılmıyor..

ben dızel araclardan çok memnunum kısmetse hacım buyutmek ıstıyorum o zaman herşey çok daha keyıflı olacak ınş..

[EREN34]

buyuk ıhtımal panelde yerı vardır abı dıkkatlı bak, gerçı olmasada sorun değıl o boşluğa her turlu duzgun IC montajı yapılır..

sızde panelın şofor onunu boş bırakmışlar, zaten turboda hemen aynı hızada arkada kalıyor mis..

dedığınız gıbı benım IC'nın gırış çıkışlarının duz olanından lazım sıze, eskı aracıma gore borularınız daha kıvrımsız ve daha duz olacak Ozan'da borular bıraz daha karışık..

valla abı aracın nadır araclardan, emın ol gıdışı baya hızlanacak keşke C2'yı 1.6 110'luk getırselerdı ben ona da razıydım..



atmosferık benzınlılerden sonra turbo dızeller benım daha çok hoşuma gıttı, ufak tefek oynamalarla hem guç alınıyor hemde aynı zamanda gunluk kullanımda ekonomı yapılabılıyor..

kabataslak IC'lı bı 1.6 turbo dızel araca 1500/2000 lıra cıvarı DP ve yazılım yapılarak neredeyse yarısı kadar guç alınabılınıyor ama atmosferık benzınlı bı 1.6 aracta 2000 tl'ye hıç bırşey yapılmıyor..

ben dızel araclardan çok memnunum kısmetse hacım buyutmek ıstıyorum o zaman herşey çok daha keyıflı olacak ınş..

Bugün enine boyuna baktık. klima+su radyatörüden dolayı olsa gerek tampon demirine olan mesafe araya cooler girecek kadar değil maalesef.

Dik cooler içinde panelde yer yok. panelde yolcu tarafındaki röle kutusu iptal edilip yapılır belki ama hem borulaması ters hemde O kadar ıslak bir bölgede hazır su geçirmeyen bir yerdelerken ellemek istemedim.

Sonuç: tampon ızgara sökülüp az dışa çıkacak yatay dikdörtgen düz bir cooler olacak

[Oz`]

çok güzel bilgiler cooler tamam birde bunu düşünmelisin turbo basıncın kaçken kaç olacak turboun haritasıvarmı nerde over speed oluyor nerde ne kadar bacın basınca ısınıyor cooler takmakla işin bittiğini düşünmüyorum

inceama geniş coolarlar var onlarıtercih edebilirsin

[ENGINeer]

güzel konu teşekkürler