Sonuç abi Meraklandırma bizi
Sonuç abi Meraklandırma bizi
Dün gece bağlıca ışıklarda önünden basan e36 bendim abi. Bastım, belki gaza gelirsin kulağımız bayram eder diye ama pek sallamadın beni
Arkadan itmek harbiden bambaşkaymış....
son zamanlarda fırsat buldukça ilgilenmeye başladım maseratiyle tekrar...bu arada elektrik çalışmaya başladım, bütün sensörleri nasıl kontrol edebileceğimi vs öğreniyorum, tesisatı kontrol ediyorum, güzel bir multimetre de aldım
benzin regülatörünü 2. el almıştım ve de basınç tutmadığından şüpheleniyordum, pakkensten güzel bir basınç saati alıp kendime bir test aparatı yaptım:
sonrasında yaptığım ölçümde gerçekten de regülatörün benzin tutmadığını gördüm...
regülatörümü yeniledim, tekrar ölçüm yaptım, işlem tamamdı...
basınç hattına bir tane tek yönlü çekvalf taktım
pompaya yeni bir röle hattı ve tesisatı yaptım direk aküden çekerek, artık voltaj düşmüyor:
bujileri değiştirirken yağlanma tespit etmiştik, kapağı söktüm:
tahmin ettiğim üzere oringlerdenmiş, motoru toplarken sıradan oring takmışız atlamışız, ısıya dayanıklılardan alıp değiştirdim...
kısa vadede yapılacak iki şeyim var öncelikle methanol hattına bir solenoid ekleyeceğim damlama riskini ortadan kaldırmak için:
sonra da intercoolerlarımı büyüteceğim, çizimim süper
bakalım coolerlar büyüyüp serin hava çekince kaç hp olacağız, mevcut halde 1.2-1.3 barda 355 hp çıkartmıştık pompa benziniyle, hedef 1.5 barda 400 hp...
kablo izolesi için ne kulanıyorsun abi bu eklemeleri yaparken ?
Kendi aracımın enj. tesiasatını yenileyeceğim yakın zamanda da, ısıdan kavruluyor (kronik sorunu mondeonun) malzeme arayışındayım, (cam makaron ve normal makaron var aklımda)
Eline sağlık bu arada güzel işler çıkıyor.
evet arkadaşlar custom sipariş iintercoolerlarımız geldi, merak edenler konuyu linkten takip edebilir:
http://www.techturkey.com/forum/asir...ml#post8591924
eski-yeni farkı, daha kalın daha uzun ama yükseklik yere çok yakın olmasın diye boyu 4 cm kısa vermiştim, 2.4 litreden 4.2 litreye geçmiş olduk
ölçüyü o kadar iyi almışız ki, yerine eldiven gibi oturdu ve montaj 5 dakika sürdü...
maseratinin kendi orj. cooler ayağına tam denk geldi montaj yerleri
çok gazlayamadık bugun ama emiş hattı bariz soğudu, büyük cooler avantaj dezavantaj buraya yazarım...
2 aydır boş yatıyormuşum onu farkettim arkadaşlar aracımda sıcak havalarda geç çalışma hastalığı vardı eskiden beri, bütün olasılıkları kontrol etmek istedik, öncelikle olağan şüphelilerden karbon kanistere baktık, elimde hemen hemen bütün kataloglar mevcuttu, şemalara bakarak güç bela takip edebildik bazı hatları:
Kanistere ulaştık ama kanisterün hava boşaltma valfi yerinde yoktu yani kanister çalışmıyordu bu haliyle ayrıca hortum bağlantıları da hatalıydı, hatalı kısımları düzelttik ama kansiteri iptal ettik şimdilik daha doğrusu motora buhar göndermesini engelledik, belki ilerleyen günlerde başka bir kanister alıp aktif hale getiririz...
eli değmişken methanol kit için aldığım solenoid valfi de takıp aktif hale getirdim, şu anda kontak açılınca valf hattı açıyor, araba stop ettiğinde valf kapanıyor böylece araç çalışmıyorken methanol damlama riski olmuyor:
gelelim asıl konumuza, araç değil, ortam sıcakken geç çalışma olayları bazı arabalarda olabiliyormuş benim gözlemlediğim özellikle V motorlarda bu mevcut... bunun sebeplerinden biri benzinin buharlaşarak akışını kaybetmesi... Amerikalılar buna 'vapor lock' diyor, genelde mekanik pompalı ve karb. araçlarda olsa da enjeksiyonlu motorlarda da görülebiliyormuş, merak edenler şu makaleyi mutlaka okusunlar:
Preserving Power: Using Thermal Barriers on Fuel Rails to Maximize Performance - OnAllCylinders
bunun çözümlerinden biri yakıt hattı ve kütüğü izole etmek, yurt dışında bununla ilgili çok örnek var ve sırf bununla alakalı ürünler var:
ülkemizde bulamadım böyle bir ürün ben de izolasyon konusunda uzman bir firmaya gittim derdimi anlattım, bana çift kat 500C ye uygun elyaf kumaş ve içine de yansıtıcı görevi için aluminyum önerdiler...
malzemeleri alıp başladım yapmaya, öncelikle ölçü alıp çizimlerini yaptım kaba taslak:
sonra aluminyuma şablonları geçirip elyaf beze yapıştırdım
köpeğimin şaşkın bakışları arasında terziliğe devam
cırt yerlerini de özellikle işaretledim ki karıştırmayalım diye
herşey bitti sayılır ama dikme işini kendim beceremeyeceğim için yarın çadırcı bir arkadaşımıza yaptıracağız, bakalım verim alabilecek miyiz göreceğiz...
her şeyi tek tek elden geçirmeye devam, marş motorunu bir kontrol edelim dedik ama yeri o kadar kötü yerdeydi ki bizi baya uğraştırdı, emme manifoldunun altında V6 nın tam V sinin içinde... emme manifoldu ve benzin hattını söktük önce:
bu bahaneyle enjektörler dahil oringlerin hepsini değiştirdik, marş motorunun durumu maalesef iyi değilmiş, selonoid ve de motor aslen 306 imiş orjinalinde sadece housing farklı, ben de hiç tamir vs uğraşmadım sıfır parçalarını alıp toplattım... sonrasında onu da ısı izolasyonu yaptım:
bujilerin orj. kodlarını sipariş etmiştim, yanlış görmüyorsunuz orj. soğukluk 9
rölanti dalgalanması yoktu ama bazen 2500 devirde bir takılma yapıyordu, rölanti motoru olduğunu tahmin ettim söktüm evet valf açık kalıyormuş, yaylrını değiştirdim temizledim yağladım taktım, bingo... çok güzel oldu:
yarım marşta çalışan rölantisi düzgün bir ghibli oldu kış geldi gerçi neye yarayacaksa
eveeet arkadaşlar benim gibi ihtiyar İtalyan'a bir teknolojik dokunuş daha yapalım dedim, hidrolik direksiyon cortlayınca konu açmıştım, uzu zamandır elektrikliye geç diyen çok kişi vardı, kaç kere niyetlendim ama bu sefer hazır ikna olmuşken vazgeçmeden işe koyuldum, gittim bir astra H pompası aldım.. neden Astra H ? bir çok video izledim Amrikalılar koca V8 2 ton arabalara Holden TWR pompa kullanıyor yani bildiğiniz opel...
şimdilik çıkma aldım sistemi oturtayım gerekirse yenisini alırım:
güzelce temizledim:
dışarıda bir test ettik, sıkıntı yok çalışıyor
pompayı aldık ama ayak yoktu, uydur kaydır uğraşmak istemedim, kendi ayağını buldum çıkmacıda :
elektrikli pompada kulakları kullanmak önemli titreşimi alabilmek için:
yerini belirleyip ayak yerlerini açtık:
biraz eğimli oldu ama sıkıntı yok:
hemen rekorları bağlayıp dışarıdan elektrik vererek denedim:
tek parmakla dönüyordu rahatça
maalesef rekorlar kaçırdı yarın yenisi yapılıp elektriği bağlayacağız, ama iyi olacak gibi...
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)