işin asıl eğlenceli kısmı şimdi başlıyor. Tam asmr işi olacak bence youtubedan canlı video yayını başlatın işlem sırasında izleyelim.
işin asıl eğlenceli kısmı şimdi başlıyor. Tam asmr işi olacak bence youtubedan canlı video yayını başlatın işlem sırasında izleyelim.
Youtube kanalım
https://www.youtube.com/c/DensWorkshop
Instagram sayfam
https://www.instagram.com/dens_workshop
Bülent abi selam,
Bu 2'li güzel bir projeye daha imza attı, Serdar'ın dükkanın da muhabbet ve takip ettiğim kadarıyla mükemmel bir proje oldu bu hepinizin emeğine sağlık. Umarım silikon hortumlar işini görür. Sorunsuz güzel binmek nasip etsin
Clio Rs 182 N/A - 98 Corsa Gsi N/A - Turbo Şahin 88 - 98 Corsa Gsi N/A - 94 Corsa Gsi N/A - 96 Corsa B swap c20xe
Ecupro Bodrum
çok zorlu bir işe giriştik aslen, işe başlayınca daha da zor olduğunu anladık, neden mi? bu motora şimdiye kadar stand alone yapmaya çalışan herkesin sonunu getiremediğini gördük, V6 90 derece bu motor ve de ateşleme sıraları ve de açıları çok farklı, asimetrik hatta... bu sebeple de bir hayli AR-GE yaptıktan sonra sonuca ulaşabildik... fotolar silindiği için baştan bir özetle konuya devam ediyorum:
motorumuzun ilk hali, herşey her yerdeydi zaten en büyük derdimiz ECU ve onun tesisatı idi, onlarca sigorta ve röle vardı...
tesisatı bütün halinde çıkartabildik:
bu kullanacağımız ECU, dahili map sensörlü (4 bar) MS2 tabanlı bizim işimizi fazlasıyla görebilen bir ECU seçtik...
fişler ve kablolar geldi, sensör kablolarını shielded kullandık ki parazit olmasın...
bosch un krank sensörü geldi:
tabii ki bu sensörü kullanabilmek için krank kasnağımıza 36-1 bir çark ekledik:
sensör için kendi orj. ayağını biraz modifiye ederek taktım:
bu esnada bir karar vermemiz lazımdı, kendi bobinlerini ve igniterlarını mı kullanacağız yoksa COP a mı geçeceğiz? RaceWerks @tdipower Serdar'la kırmızı bobinlere geçip igniterlardan da kurtulma kararı aldık, piyasa tamamen taklit mallarla dolu olduğu için orj. NGK ları zar zor bulabildik, uzunluk tam geldi sıkı sıkıya oturuyordu:
kablolamaya başladık Hasan usta çok titiz çalıştı bu aşamada:
2 harita ayarlayacağız, biri ethanollü olacak bu sebeple bir eth. flex sensörü lazımdı, o da orj. continental:
gereksiz sigorta ve rölelerden kurtulmak için 1 ana röle kutusu yaptım:
motor içinde güzel bir yer seçtik:
1 tane de far korna vs için :
Serdar'ın dükkanını resmen dağıttık bu arada:
motor 90 derece V6 olduğu için sadece kranktan okutmakla yetinmedik, kendi egzantrik sensörünü de kullandık sadece referansı değiştirdik:
yeni ECU yü torpidonun arkasına koyduk:
kaput altımızı toparlamaya başladık, değişebildiğimiz hortum kelepçe civata somun vs değiştirip güzel bir görünüm sağlamaya çalışıyoruz:
Şahane, olmuş gerçekten. Sorunsuz çalışması dileğiyle. Ben de kablo alacaktım görselden baktım dedim Bülent abi sevtel kullandıysa ben de kullanayım.
Ecu montajı yapma zorluğu ne derecede ?
Abi yine büyük iş yapıyorsun. Eminim harika olacak kolay gelsin
Kablolar kaliteli daha önce de denenmiş yani sorun çıkartmaz ama sensör kabloları mutlaka shielded olmalı yoksa parazit alıyor, bence eski tesisata göre rahatça yapılır sakin kafayla, benim tesisat çift ECU den teke döndüğü için beni aşar diye düşündüm ve doğru yapmışım ...
Abi emmede çok fazla silikon ve dirsek var. Oraya bükümlü aluminyum bir boru yapsan orası baya baya toparlar.
Schumi.Projects
106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
Never drive faster than your guardian angel can fly
106 RC - 106 GTI with 2 liter engine
Şuayip hocam aynen dediğin gibi yapacağım, eski hali silikondu bu şekilde daha sert oldu en azından ama görsel olarak tek alüminyum boru bukturecegim...
Egzoz sesi çok güzel, maşallah.
Kaput altı da görsel olarak baya fark etmiş.
Kaput altında sadece sürücü tarafındaki bobinleri yalayarak gelen ve sonra ön orta sağda sanki içeri giren siyah boru / kablo (ne olduğunu anayamadım) biraz bol kalmış, o gözü tırmalıyor.
İnş keyifle, sorunsuz gazlamak nasip olur bundan sonra.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)