bosporuss06 Nickli Üyeden Alıntı
e60 da 184lük olmaması lazım,tamamen şehir efsanesi.163 lük ile 177lik motorlar tamamen farklı seçenekler.177hplikler 184lerle aynı motor,184lük teknik olarak iyileştirilmiş bir versiyon.N47 Motor yani 177 ve 184lükler yaklaşık 10 sene bmwnin birçok modelinde kullanıldı.Kronik olarak bilinen,meşhur zincir hadisesi.Ağırlık merkezini ortaya yaklaştırmak ve yaya(çarpışma)güvenliği için motorun arka kısmına konulan zincir sorun çıkartığı zaman sıkıntı büyük.Parça olarak fazla bir fiyatı yok ama,değişim için motor indirilmesi sebebiyle işçilikle beraber iyi para tutuyor.En güzeli zinciri değiştirmek ve hazır motor sökülmüşken diğer önemli parçalarda(turbo,yağ pompası vb.)kontrol edilerek imkan dahilinde değişimini sağlamak.163lük motorlar ise m47 kodlu döküm blok denilen motorlar.Daha sesli çalışırlar,performans ve tüketim olarak n47lerden aşağıdırlar.Ama rektifiye işleminin yapılabilmesi,ve zincirinin değişiminin kolay olması onu n47ye göre daha sorunsuz yapıyor.Aslında n47 motorlar zamanının çok ilerisinde teknolojiye sahip,hafif,sessiz,az tüketen ve iyi yürüyen motorlar.M47ye göre aslında +ları çok çok fazla.Ama bu ülkede zincir mevzusu yüzünden adı çıkan bu motor,devamlı kafalarda soru işareti bırakmakta.En güzeli alacağın aracın geçmişini bilmek,ve sahibinin nasıl baktığını anlamak olmalı.Bakımları güzel yapılmış e60lar,e90 520d ve 320dler hala çok aracı bozar.Ben e39 530i den sonra çok ön yargılı olarak 177lik 520d aldım,çok şükür bi problem yaşamadım.Birazda kısmet meselesi galiba,çok düşük kmlerde zincir kıran,motor yiyen araçlarda var.Hayırlısı....