PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Oktan Nedir ? Oktan Hakkında Yanlış Bilinenler Nelerdir?



cem
27.Aralık.2007, 19:03
İşte size oktan hakkında bilmeniz gereken en önemli madde: Piyasada satılan araçların (benzinli araçlar) hemen hemen hepsi normal oktan sayıları ile en iyi performansı sağlamak üzere tasarlanmıştır. Dolayısıyla, daha yüksek oktan sayısına sahip bir benzinli yakıt motorunuzun performansını arttırmaz...

Peki nasıl oluyor da akaryakıt . rmaları yüksek oktanlı yakıtın motorunuzun performansını arttıracağını iddia edebiliyor:Bununla ilgili gözden kaçan (veya gözden kaçırılmak istenen !!) durum, yüksek oktanlı yakıtın tüm motorlarda değil fakat bazı özelliklere sahip olan motorlarda az miktarlarda performans artışı gösterebilmesidir.

Bu bahsettiğimiz özelliklerden en önemlisi yüksek performanslı ve yeni tip motorlarda bulunabilen vuruntu-algılama sistemidir (bazı motorlarda oktan-ayar sistemi de bulunur). Yurt dışındaki benzin istasyonlarında satılan benzinler oktan sayısı göz önüne alındığında üç sınıfa ayrılır:- 87 oktan ve altı (regular)- 88-91 oktan (mid-grade)- 92 oktan ve üstü (premium)Aracınız için doğru oktan sayısını nasıl anlarsınız...

Bunu anlamanın tek yolu aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır. Piyasadaki araçların çoğu “regular” olarak nitelendirilen yakıtlar ile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Fakat yüksek sıkıştırma oranları ile çalışan motorlara sahip bazı spor araçlar, eski araçlar ve lüks sınıftaki bazı araçlarda daha yüksek oktanlı yakıtların kullanılması gerekebilir. Fakat paragrafın başında da söylediğimiz gibi hangi benzini kullanmanız gerektiğini anlamak için yapmanız gereken tek şey aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır.

Daha yüksek oktanlı yakıt motorunuzu daha iyi temizler mi?Akaryakıt istasyonlarında satılan yakıtların hemen hemen hepsinde silindir içindeki birikmeyi önleyici katkı maddeleri bulunur. Motorun temizlenmesine yardımcı olmak bu katkı maddelerinin görevidir ve oktan sayısının bu konuda bir etkisi yoktur.Vuruntu – Oktan sayısı arasındaki ilişki...

Aracınızın motorunu dikkatlice dinleyin... Eğer vuruntu sesi gelmiyor ise aracınızın kullanım kılavuzunda tavsiye edilen yakıtı kullanmaya devam edin. Bildiğiniz gibi vuruntu silindirlerde yanlış zamanda meydana gelen ateşlemeden veya tutuşmadan kaynaklanır ve performanısınızı düşürmesinin yanı sıra uzun süre devam etmesi halinde motora zarar verebilir. Eğer motorunuzda vuruntudan şüpheleniyorsanız daha yüksek oktanlı bir yakıt kullanmayı deneyebilirsiniz. Fakat bunun yerine motorunuzun ateşleme sistemini kontrol ettirmek üzere servise gitmek daha akılcı bir yöntemdir.

Yüksek oktanlı yakıt ile daha çok kilometre yapabilir misiniz?Aracınız, örneğin 87 oktanlı bir yakıt ile çalışmak üzere tasarlanmış ise sizin 98 oktanlı bir yakıt kullanmanız aracınızın aynı benzin ile daha çok yol almasını sağlamaz. Eğer 98 oktanlı bir yakıt kullanmaya başladıktan sonra aracınızın aldığı yol artıyorsa bu, motorunuzun ateşleme avansının tekrar ayarlanmaya ihtiyacı olduğunu gösterir ve bu ayarı yaptırdıktan sonra 87 oktanlı bir yakıt ile aynı verimi sağlayabilirsiniz.

Motor, yüksek oktanlı yakıt ile daha mı kolay çalışır?Bu sorunun cevabı kesinlikle “hayır”dır.Yüksek oktanlı yakıt performansı arttırır mı?Eğer aracınız 87 oktanlı bir yakıt ile çalışacak şekilde tasarlanmış ise daha yüksek oktanlı bir yakıt kullandığınızda motorunuzda bir performans artışı hissedemezsiniz. Daha önce de söylediğimiz gibi eğer hissedilir bir artış oluyor ise bu, motorunuzun ateşleme avansının yeniden ayarlanmaya ihtiyacı olduğu anlamına gelir...

Reklamlarda bahsedildiği gibi aracınızın performansının artması için yüksek oktanlı benzin alıyorsanız bu yazıyı okumanızı tavsiye ederiz...

Oktan ile ilgili gerçekler:

•Yüksek oktanlı benzin, düşük oktanlı benzinden daha yavaş yanar. Bu yavaş yanma da yüksek devirlerde iken motorunuzda vuruntu oluşmasını engeller. Dolayısıyla yüksek oktanlı benzin, vuruntuya daha dirençlidir.
• Eğer motorunuz düzgün çalışıyorsa ve vuruntu gibi sorunları yoksa daha yüksek oktanlı bir benzin türüne geçmenize gerek yoktur.
• Eğer motorunuzda vuruntu veya aşırı ses var ise bunun sebebi mutlaka benzin olmak zorunda değildir. Bu sorunlar motorun elektronik kontrol sisteminden, ateşleme zamanından v.s. kaynaklanıyor da olabilir. Eskiyen motorlarda (150.000 – 200.000) silindir içinde biriken karbon, silindir içi basıncının normalden yüksek olmasına sebep olarak vuruntu meydana getirebilir. Bu da yüksek kilometre yapmış motorlarda normaldir ve biriken karbonlar temizlenerek bu sorun giderilebilir.
• Günümüz otomobillerinin bir çoğu yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir. Bu modern otomobillerin, üretici yüksek oktanlı yakıt kullanılmasını tavsiye etmediği sürece, yüksek oktanlı yakıtla çalıştırılmalarına gerek yoktur.

Oktan ile ilgili yanlışlar

• Yüksek oktanlı benzin ile daha fazla yol alırsınız.Genelde araçlar 87 oktanlı benzin ile çalışacak şekilde dizayn edilmiştir ve aynı miktardaki yüksek oktanlı benzin alacağınız yolu arttırmaz.
• Yüksek oktanlı benzin, motorun daha kolay çalışmasını sağlar.Hayır, sağlamaz.
• Yüksek oktanlı benzin motor gücünü arttırır.Aracınızı daha yüksek oktanlı bir benzin ile çalıştırırsanız güçte hiçbir farklılık olmaz.
• Yüksek oktanlı benzin daha fazla ra. ne edilmiştir – daha iyi bir benzindir.Doğru. Fakat bu fazladan uygulanan ra. ne işlemleri zaten oktan sayısını arttırmak içindir ve yüksek oktanlı benzinin tüm motorlar için daha iyi bir yakıt olacağı anlamına kesinlikle gelmez. Bu işlemler sadece yakıtın içindeki hidrokarbon dizilişini değiştirir ve daha yavaş yanma özelliği katar. Bu ilave işlemler ayrıca . yatı da arttırır!..

Vuruntu kısaca kontrolsüz yanma olarak tanımlanabilir. Benzin yapısı gereği çok kolay tutuşabilir. Bujinin amacı, sıkışma sonucu artan sıcaklığa bağlı benzin hava karışımı kendi kendine yanmadan önce ateşlemeyi başlatarak yanmayı kontrol altına almaktır.

Motorlardan daha yüksek verim alabilmenin en önemli çözümlerinden bir tanesi, kompresyon oranını artırarak operasyon sıcaklığını yukarı taşımak ve ayni hacimli motordan daha yüksek verim elde etmektir.Ancak yukarıda da değinildiği üzere, yuksek kompresyon oranı, yüksek sıcaklık, kendi kendine tutuşma olasılığını gündeme getireceği için, yakıtın kimyasal yapısında iyileştirmeye gidilerek, kolayca tutuşum eğilimi daha az olan hidrokarbonların oranı artırılır ve bu da oktan cinsinden ifade edilir.

Özet olarak, kompersyon oranı yüksek ve verim arattırmak üzere tasarlanmış modern motorlar, yüksek oktanlı benzinlere ihtiyaç duyarlar.Vuruntunun zararları...

1- Yanma hızı ve basınçların çok yükselmesi nedeniyle, piston ve yataklar üzerine inen darbeler bu elemanların malzemelerinin yorulmasına neden olur.

2- Ani basınç yükselmesi ile meydana gelen basınç dalgaları titreşimlere neden olur. Bu titreşimler ısı kayıpları ve yakıt sar. yatını arttırarak verim ve gücü düşürür.

3- Sıcaklıkların artması, motorun daha fazla ısınmasına neden olur ki bu da vuruntuyu daha fazla şiddetlendirir. Bu ve buna benzer daha birçok zararlara neden olan vuruntu olayını önleyebilmek için, ilk olarak, kullanılan yakıtın kendi kendine tutuşma yeteneğini düşürülmesi sağlanmalıdır. Böylece yakıtın vuruntuya direnci arttırılır. Bu nedenle, ilk çözüm olarak, benzinin vuruntuya daha çok dirençli hidrokarbonlardan teşkil etmeye çalışmak olacaktır. Teşkil edilen benzinin vuruntuya direnci “Oktan Sayısı” denilen bir değer ile anlaşılır. Oktan ÖlçümüBenzinlerin vuruntuya karşı dirençleri hakkında . kir veren ‘oktan sayısı’ değerleri, sıkıştırma oranı değiştirilebilen ve vuruntu değeri elektrikle ölçülen bir benzin motoru (C.F.R-Cooperative Fuel Research Motor) ile saptanır. C.F.R motoru ile yapılan deneyde, oktan sayısı ‘100’ olarak kabul edilen izo-oktan ile ‘0’ olarak kabul edilen normal heptan yakıtları referans yakıt olarak kullanılır. Oktan sayısı saptanacak benzin,

1- C.F.R motoru yakıt deposuna doldurulur

2- Yakıtın motora giriş sıcaklığı ile motor devir adedi,kullanılacak yöntemlere göre belirli değerlerde sabitleştirilir, motordan vuruntuyu haber veren darbe sesleri gelinceye kadar sıkıştırma oranı arttırılır.

3- Oluşan vuruntunun miktarı nokmetre(knockmeter) ile saptanır ve yakıt deposu boşaltılır.

4- Bundan sonra depoya, muayyen yüzdeler dahilinde izo-oktan ile heptan doldurulur. Daha önce saptanmış devir sayısı, giriş sıcaklığı ve sıkıştırma oranı değiştirilmeksizin aynı vuruntuyu meydana getirecek şekilde, izo-oktan ile heptan yüzdeleri değiştirilmek suretiyle deney tekrar edilir.İlk bulunan vuruntuya eşit bir değer ortaya koyan deneyde kullanılmış olan izo-oktan yüzdesi, deney benzinin oktan sayısını verir. Örneğin, aynı vuruntuyu elde edebilmek için %95 oranında izo-oktan kullanılmış ise, deney benzinin Oktan Sayısı 95’dir.

Serencebey
27.Aralık.2007, 20:22
cok guzel olmus yanlıs bulamadım :D

H22Power
04.Ağustos.2008, 20:30
benim arabada 91-93 octan yazıyo türkiyede 95-97-98-100 var ne kullanalım şaşırdık yurt dışındaki 91-93 octan anladığım kadarıyla türkiyenin 95-97 oktanı doğru mudur sizce?

senna
04.Ağustos.2008, 20:56
benim arabada 91-93 octan yazıyo türkiyede 95-97-98-100 var ne kullanalım şaşırdık yurt dışındaki 91-93 octan anladığım kadarıyla türkiyenin 95-97 oktanı doğru mudur sizce?


yaklaşık olarak doğrudur 95 97 değilde 93 oktan 98 sayılabilir biraz daha

sadece isimlendirme farklı

H22Power
04.Ağustos.2008, 21:14
çok teşekkür ederim bilgi için bende 100 -97 arası gelip gidiyodum en mantıklısı 97 shell bence

senna
04.Ağustos.2008, 21:36
çok teşekkür ederim bilgi için bende 100 -97 arası gelip gidiyodum en mantıklısı 97 shell bence



turbo sanırım otomobilin 100 oktanla daha iyi güçler çıkarabilirsin eğer kolay bulabiliyosan

H22Power
04.Ağustos.2008, 22:24
kolay bulabiliorum ama 5500 den sonra 100 octan patlama yapabilio hissedilir bi şekilde 6800de limitöre giren bi araç için ideal diil bence atmosferik 3.2 litre turbo 2.0 litre için en az gerekli bence haksız mıyım?

senna
04.Ağustos.2008, 22:34
kolay bulabiliorum ama 5500 den sonra 100 octan patlama yapabilio hissedilir bi şekilde 6800de limitöre giren bi araç için ideal diil bence atmosferik 3.2 litre turbo 2.0 litre için en az gerekli bence haksız mıyım?



oktanın bunlarla pek alakası yok senin bastığın basınçla avansınla diğer faktörlerle alakası var hacimle ilişkilendirme

yukarıyı okursan demek istediğimi anlarsın

Eriador
05.Ağustos.2008, 13:55
Cemo tşk ler paylamışm için güzel oldu bunları öğrendiğimiz :)

izo
11.Ağustos.2008, 16:15
izo oktan diyosun:) saol bilgiler icin, peki 95 oktan ve 100 oktan karıstırıldıgında 97.5 oktan elde edemiyoruz di mi?

senna
11.Ağustos.2008, 21:22
izo oktan diyosun:) saol bilgiler icin, peki 95 oktan ve 100 oktan karıstırıldıgında 97.5 oktan elde edemiyoruz di mi?


elde edersinde 100 oktan biraz dahakatkı açısından daha iyi bana göre yakıt karıştırmamanı öneririm 100 oktan dışarıdan geliyor 95 Türkiye'de yapılıyor her zman aynı oktanı elde edemeyebliirisin

izo
11.Ağustos.2008, 21:50
elde edersinde 100 oktan biraz dahakatkı açısından daha iyi bana göre yakıt karıştırmamanı öneririm 100 oktan dışarıdan geliyor 95 Türkiye'de yapılıyor her zman aynı oktanı elde edemeyebliirisin

bna homojen karısmadıkları söylenmişti..ama yine de özelliğini bozuyor diyorsun yakıtın...

senna
11.Ağustos.2008, 22:03
bna homojen karısmadıkları söylenmişti..ama yine de özelliğini bozuyor diyorsun yakıtın...


98 oktan üzerine çok 100 oktan aldım depoda illa karışıyorlar ve bi problem çıkarmadı, tabi bu stock atmosferik bir otomobil sen turbo kullanıyosun ve eğer uygun oktanı tutturamazsan bu sana pahalıya patlayabilir

izo
11.Ağustos.2008, 22:25
anladım saol bilgiler için...

infiniteblack
11.Ekim.2010, 11:32
toyotanın vvt-i motorları için tavsiye edilen oktan nedir? ben sürekli 97 kullanıyorum ,memnunun ama fiyatı pahalı? şöyle bir durum daha var 50 tl lik 97 oktan ile 200 km yol yapıyorsam 50 tl 95 oktanlada aynı km elde ediyorum yani km başına yaktığı miktar aynı tutarda bunda bir sorun varmıdır??

volume81
11.Ekim.2010, 18:06
peki oktan arttırıcılar nasıl işe yararmı yoksa tırt mı :)

bilalMW
11.Ekim.2010, 20:36
Çok bilginlendirici bir yazı olmuş.Ellerinize sağlık.

dragstar
11.Ekim.2010, 20:40
hepsi olmasada işe yarayan markalar var ama kaç oktan arttırıyor bilmiyorum ama kesinlikle işe yarıyorlar

bu arada standart arabada oktan arttırıcı atıldığında işe yaramaz çünkü araba aynı ayarlarla yürüdüğünden ztn oktan arttırıcıya ihtiyacı yoktur, yüksek avans veya fazladan boost verilmek istendiğinde oktan arttırıcı ihtiyacı oluyor

ahop
17.Ekim.2010, 13:05
saf alkol oktan arttırırmı ?

mechanic
17.Mart.2011, 10:12
aracınızın kitapçığında, yoksa depo kapağında neyle çalışacağı yazar. benimkinde 98 oktan ile çalıştırın diyor.
yazılım yapacaklar da kullanacakları yakıta göre yazılım yaptırmalı.

997TT
20.Mart.2011, 01:41
Oktan artırıcılar ıse yarıyor ancak markası cok onemlı...
Berrymann-STP-Restore-Wurth rakıpsız markalar...
Eger aracınız 95 oktan ıse fazlası hem fazla yaktırır hem kurum olusturur,fazlada para odersınız...
Malesef ulkemızdekı yakıt kalıtesı cok kotu,eskıden 98 oktan ve 98,5 oktan gelıyordu ama Devlet baba sagolsun,bu yakıtı zengınler kullanıyor OTV yı ekstra daha koyunca,kotu benzıne ıyıce mahkum olduk!
97 oktan 91 oktandan zengınlestırılmıs benzın oldugu kalıtesı cok dusuk.Zaten cogu Rusyadan gelıyor :(
95 oktan ıse dahada kotu.
Uarım bızde hak ettıgımız kalıtede benzını,en pahalı ucretı verek kullanırız!Bunu barı hak edıyoruz...
Artık tum yenı nesıl Motorlar 95 ustu benzıne ıhtıyacları var ama Devletın umurunda bıle degıl...

denizoglu
19.Temmuz.2011, 23:49
ben çok fazla yurt dısına cıkıyorum,yanlış oktan kullanılırsa zararı olur mu?

senna
20.Temmuz.2011, 11:26
yanlış oktandan kastınız nedir? otomobiliniz nedir bu arada

OMTech
20.Temmuz.2011, 19:51
Yararlı bilgiler gerçekten, araç kullanırken doğru bilgilerle hareket etmek gerekir. Paylaşımınız için çok teşekkürler.

Bende ufak bir ekleme yapayım, pek bilinmediğinden motorinin değerinede oktan denir ancak motorin değeri setan dır :)

Schumi
20.Temmuz.2011, 19:54
Atmosferik makinalarda avans açabilmek için yakıt yerine methanol kiti tercih edilmemesinin sebepleri kitin ilk alınış fiyatımı. Çok mantıklı geliyor bana.

senna
20.Temmuz.2011, 20:53
Atmosferik makinalarda avans açabilmek için yakıt yerine methanol kiti tercih edilmemesinin sebepleri kitin ilk alınış fiyatımı. Çok mantıklı geliyor bana.


birazda methanolun yanma özellikleride olabilir aslında bende olsam pek kullanmam atmosferik motorda daha farklı oktan artırma çözümlerine giderim:)

Schumi
20.Temmuz.2011, 23:24
birazda methanolun yanma özellikleride olabilir aslında bende olsam pek kullanmam atmosferik motorda daha farklı oktan artırma çözümlerine giderim:)

Ama normal kullanımda sürekli yakıt bulunamıyor yada yapılamıyor. TPS'e bağlamış bir methanol kiti nedense bana çok işlevsel geliyor.

Murat
20.Temmuz.2011, 23:34
Ama normal kullanımda sürekli yakıt bulunamıyor yada yapılamıyor. TPS'e bağlamış bir methanol kiti nedense bana çok işlevsel geliyor.

özellikle %50 tps lerden sonra devreye girecek bir kit daha çekici gibi?

onur_S
21.Temmuz.2011, 01:00
bu oktan arttırıcılar enjektörlerin ömrünü kısaltırmı ?

tdipower
21.Temmuz.2011, 21:38
bu oktan arttırıcılar enjektörlerin ömrünü kısaltırmı ?

kısaltmaz.

onur_S
21.Temmuz.2011, 22:24
kısaltmaz.

baska bişeyede zararı varmı peki?yoksa nerden buluruz ,sanki sende var gibi serdar :) ,berrymann sonra würth geliyor sanırım.benim aracım kötü yakıtı görünce gücünü kısıyor,oktan arttırıcı koyayım diyorum nolur nolmaz.

onur_S
22.Temmuz.2011, 09:59
bugün 2 şişe aldım.bundan sonra her depoda kullanırım bi zararı yoksa

Murat
27.Temmuz.2011, 09:14
YANLIŞ HATIRLAMIYOR İSEM, sabit avans ile yapılan oktan testlerinde yüksek oktan performans düşürüyor idi...

Özgür Güneş
10.Ekim.2017, 09:23
Yazı güzel ve doğru da şu an pompadaki benzinler gerçekten 95 oktan olsa yüksek oktan yapmaya uğraşmayacağız, stock arabaya %30 oranında toluen koyduğumuz zaman o yetişemediği arabaları geçmeye başlıyor(daha 5 bin kmdeki civc 1.5t)

sekizsilindir
10.Ekim.2017, 11:24
Yazı güzel ve doğru da şu an pompadaki benzinler gerçekten 95 oktan olsa yüksek oktan yapmaya uğraşmayacağız, stock arabaya %30 oranında toluen koyduğumuz zaman o yetişemediği arabaları geçmeye başlıyor(daha 5 bin kmdeki civc 1.5t)



Sen 1.5t için orneklemişsin yazıda aynı fikri destekliyor, sadece stock atmosferikler için gereksiz diye anlatılmış.

Pompadaki yakıtın 95 dahi olmadığını shellde ki yakıtı analiz ettiren bir arkadaştan duymuştum. V8 S5 e her depoda bir kutu vp-racing octanium atıyor hala.

Özgür Güneş
10.Ekim.2017, 11:57
Sen 1.5t için orneklemişsin yazıda aynı fikri destekliyor, sadece stock atmosferikler için gereksiz diye anlatılmış.

Pompadaki yakıtın 95 dahi olmadığını shellde ki yakıtı analiz ettiren bir arkadaştan duymuştum. V8 S5 e her depoda bir kutu vp-racing octanium atıyor hala.

Ben 87 oktan anca var diye tahmin ediyorum ama o analiz ettiren kişi kaç oktan sonucuna ulaşmış acaba?

sekizsilindir
10.Ekim.2017, 12:11
Seksenli bir cümle kurmuştu ama arkadaki rakamı hatırlayamadım :) kendisini görünce sorarım

Denizyaren
03.Kasım.2018, 07:19
Oktan Nedir?

Benzin istasyonlarında aracımızla yanaştığımız pompaların üzerinde yazan bu ibare, benzin yakıtının yanma ve alevlenme kalitesini gösteren bir ölçü şeklidir. Her zaman otomobil üreticilerinin en başta dediği “kaliteli yakıt” durumu benzin içerisindeki oktan sayısına da bağlıdır.

Oktan rengi olmayan, 125 derece sıcaklıkta kaynayabilen hidrokarbondur. Zaten temelde benzin yakıtı hidrojen ve karbon atomlarından oluşuyor. Yakılması için tek gereken ufak bir kıvılcımdır. Ayrıca buharlaşabilmektedir!

Çalışma prensibi olan; hava ve yakıt sıkıştırılır, buji ile ateşlenir ve piston üst ölü noktaya geldiği zaman sıcaklığa bağlı olarak basınçla beraber motor çalıştırılır. Benzin yakıtı içerisinde bulunan oktan, verilen sayı kadar benzinin tutuşma durumunu kontrol eden maddedir. Yanında verilen rakamlar, aslında tutuşma oranlarını belirlemektedir.

Yani oktan sayısı ne kadar büyük olursa benzinin yanması da bir o kadar zorlaşacaktır. Toplumun genelinde bu maddenin genellikle, benzini daha fazla inceltip, motorda daha fazla yanacağı zannedilir. Bu kesin olmayan ve yanlış bir bilgidir.

Oktanın Motora Faydası Nedir?

Bu kısma kadar oktan ile bağlantılı olarak motor çalışma prensibi ve ne olduğundan bahsettik. Dikkat etmediğimiz ve benzinle beraber motorda sıkıştırılıp yakılan bu maddenin çok önemli bir özelliği var. O da, motorların korkulu rüyası olan “erken tutuşma”yı engellemesidir. Bu kısmı sizlere biraz açarak daha iyi kavramanızı sağlayalım.

Çok sık görülmese de ünite içerisinde sistem dışı yanmalar yaşanır. Benzin vaktinden önce pistonun itme hareketiyle oluşturduğu basınç, normalinden biraz fazla olduğu zaman, bujiden gelecek ateşleme beklenmeden kendiliğinden yanma gerçekleşir.

O yüzden yakıtta gezen oktan, gerekli düzenlemeyi yaparak, aşırı yanmaları önlemektedir. Yani sistemi belirli bir düzeyde tutarak, her yanma aşamasının düzen içerisinde olmasını sağlamaktadır. Eğer ki öyle olmasa motor ömrünün kısalması ve ondan önce düşen performans kayıpları yaşardık. İşte istasyonlarda oktanın yanında verilen rakamlar 95’ten 98’e çıktığı zaman anlattığımız riskler daha çok düşecektir.

Ateşlemeli sisteme sahip olan motorlara kalite seviyesinin daha iyi olduğu, benzinin içerisinde sayıca fazla oktan olan yakıt tercih edilir. Ancak yine de üretici firmanın motorunuz için belirlediği en uygun yakıtı almanız daha yararlı olacaktır.

Bu konuyu şu şekilde açabiliriz; benzinli motorların belirli sıkıştırma aralıkları ve orantıları vardır. O oranlar ortalama 10:1 – 12,5:1 dir. Unutmamamız gereken durumlardan biri de araçlarımızın motor tasarımları kullanabileceği yakıt cinsine göre imal edilmiştir. Mesela 4.0L bir benzinli araç motorunu ele alalım.

Bu denli geniş hacimli bir üniteye belirtilen oranların altında oktanlı yakıt koyulamaz. Örneği ters şekilde düşünürsek; 1.3L motor hacme sahip araç içinde normalinden fazla oktana sahip yakıt koyulamaz! Bilinçsiz şekilde bunu yaparsanız da yukarıda dediğimiz vuruntular yaşanır. Sonrasında ise maliyeti çok yüksek olan arızalar meydana gelebilir.

Setan Nedir?

Oktana göre daha az bilenen setan, sadece dizel araçlarda olur. Bildiğimiz üzere dizel motora sahip araçlar motorin yakıtı ile hareket etmektedir. Benzinlilere göre daha büyük yanma odalarına sahiptir ve yanma sırasında yüksek patlamalar gerçekleşir.

Mazot yakıtının tutuşma oranı benzine göre daha düşüktür. İşlenmesi daha az maliyet gerektirdiği için motorin litre fiyatı biraz daha uygundur. Setan, mazot içerisindeki alfa – metilnaftelen’in oransal olarak belirtilme şeklidir. Oktan nasıl ki benzin motorlu araçlar için oldukça önemli, setan da aynı şekilde dizel motorlar için önem arz eder.

Setanın Motora Faydası Nedir?

Mazot yakıtı içerisinde bulunan bu maddenin orantılı olmasına dikkat edilmesi gerekmektedir. Ucuz ve bilinmedik şirket yakıtlarından alınmaması işte tam da bu sebeptendir. Setan yakıt içerisinde ne kadar yüksekse, motorinin tutuşma oranı da aynı oranda yükselmektedir.

Bu defa gereğinden fazla yakılan yakıtın, motorun kapasitesinden fazla çalışmasına neden olur. Oranın fazla olduğunu da ünitenin gereğinden fazla sarsıntılı ve vuruntulu çalışmasından anlayabiliriz. Yine oktanda anlattığımız gibi setanın da motorun silindir hacmi ve bir takım özelliklerine göre alınması gerektiğini söyleyelim.

Kullandığımız aracın dizel ünitesinde normalden fazla silindir adedi varsa ve setan oranı düşükse, marş sırasında motorun faaliyete geçirilmesi zorlaşır. Sonrasında istediği yanma seviyesinin yakalanamaması nedeni ile parçalar zorlanır ve deformasyonlar meydana gelir. Bu da istenmeyecek bir durumdur.


Kaynak: Oktan ve Setan Nedir? Arac Motorlarına Sağladığı Faydalar Nelerdir? | Bilgihanem (https://bilgihanem.com/oktan-setan-nedir/)