x_power
12-07-2012, 19:21
Belki ihtiyaci olan olur diye ekliyeyim dedim :)
öncelikle arabanın kutup başını sökün
FCD nin üzerindeki sarı ve beyaz kablolar ile başlıyoruz. Bu kablolar hava akışmetre yani MAF ile alakalı olan kablolar . şemadan tespit ettiğimiz Mass airflow sensor kablosunu kesmeden önce bulduğumuz kablonun doğru olduğunu kontrol etmemiz de yarar var (elektricilerin kullandıgı ohm metre ile bunu kolaylıkla yapabilirsiniz, cihazı bir ucunun buldugunuz kabloya diğerini mafın üzerindeki soketteki aynı renk kablo ile devreyi tamamlayıp tamamlamadığına bakın. Dahada emin olmak isterseniz kutup başını bağlayın arabayı çalıştırın ve gaza bastıgınızda o kablodaki voltaj artması gerekir eğer sabit duruyor veya 0volt görüyorsanız yanlış kablodasınız.) birkez emin olduktansonra bu kabloyu kesiyoruz. ECU tarafında kalana FCD nin sarı kablosunu, motora dogru giden kabloya FCD nin beyza baglıyoruz. Böylece sensörden gelen bilğiyi once FCD düzenleyip ondan sonra ECU ya göndermiş oluyor (bağlantıyı yaparken kutup başının sökük olduğundan emin olun)
FCD kırmızı kabloyu ECU POWER yani (12v kontak açtı) kesmeden sadece sıyırarak T baglantı yapıyoruz
FCD siyah kabloyu ECU ground yani şase kesmeden sadece sıyırarak T baglantı yapıyoruz
Sistemin çalıştığını kontrol ettikten sonra temizce lehimleyin veya düzgün örgü bağlantı yapın anlık geçirmeyen kablolar enjectörlerin kapanmasına sebep olacaktır.
Onur Özfirat arkadaşımın yazısıdır ;)
öncelikle arabanın kutup başını sökün
FCD nin üzerindeki sarı ve beyaz kablolar ile başlıyoruz. Bu kablolar hava akışmetre yani MAF ile alakalı olan kablolar . şemadan tespit ettiğimiz Mass airflow sensor kablosunu kesmeden önce bulduğumuz kablonun doğru olduğunu kontrol etmemiz de yarar var (elektricilerin kullandıgı ohm metre ile bunu kolaylıkla yapabilirsiniz, cihazı bir ucunun buldugunuz kabloya diğerini mafın üzerindeki soketteki aynı renk kablo ile devreyi tamamlayıp tamamlamadığına bakın. Dahada emin olmak isterseniz kutup başını bağlayın arabayı çalıştırın ve gaza bastıgınızda o kablodaki voltaj artması gerekir eğer sabit duruyor veya 0volt görüyorsanız yanlış kablodasınız.) birkez emin olduktansonra bu kabloyu kesiyoruz. ECU tarafında kalana FCD nin sarı kablosunu, motora dogru giden kabloya FCD nin beyza baglıyoruz. Böylece sensörden gelen bilğiyi once FCD düzenleyip ondan sonra ECU ya göndermiş oluyor (bağlantıyı yaparken kutup başının sökük olduğundan emin olun)
FCD kırmızı kabloyu ECU POWER yani (12v kontak açtı) kesmeden sadece sıyırarak T baglantı yapıyoruz
FCD siyah kabloyu ECU ground yani şase kesmeden sadece sıyırarak T baglantı yapıyoruz
Sistemin çalıştığını kontrol ettikten sonra temizce lehimleyin veya düzgün örgü bağlantı yapın anlık geçirmeyen kablolar enjectörlerin kapanmasına sebep olacaktır.
Onur Özfirat arkadaşımın yazısıdır ;)