PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : 2013 Toyota Auris



::ZaFeR::
06-08-2012, 12:02
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/7/26/large/1308507421344156343.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/7/26/large/5877197052133702807.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/7/26/large/1768726775307642620.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/7/26/large/935906955470340328.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/7/26/large/18624598281997470985.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/7/26/large/99976526424877961.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/7/26/large/1381540889279722803.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/7/26/large/148331621496469881.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/7/26/large/270706945413027074.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/7/26/large/622707463183503556.jpg



Could be unveiled next month

The 2013 Toyota Auris has been revealed in yet another leaked brochure.

Looking significantly improved, the model has a sportier and more upscale design. Notable highlights include angular headlights, a large air intake and a distinctive rear end.

The cabin has also been upgraded with higher quality materials and an improved design. Once drivers are ensconced behind the three-spoke steering wheel, they'll find themselves surrounded by metallic trim, gloss black accents and new instrumentation.

In Japan, power will be provided by two different four-cylinder petrol engines: 1.5-liter with 108 hp (81 kW / 109 PS) and a 1.8-liter with 144 hp (107 kW / 146 PS). European variants are also slated to receive BMW-sourced 1.6- and 2.0-liter diesel engines.

The Auris could be unveiled next month, so stay tuned for full details.

Önümüzdeki aylarda tam detayları belli olabilir diye belirtiyor haberde.Tasarımı fena olmamış,tabi esintiler mevcut gibi : )

5500
06-08-2012, 12:05
bu japonlara tsunamiden sonra bi haller oldu.. illa iğrençleştiricekler..

Shadow_Dancer
06-08-2012, 12:06
Böyle çıkacaksa çok kötü yahu..

Day Walker
06-08-2012, 12:07
berbat çok kötü olmuş.

TayfunS
06-08-2012, 12:15
Şimdiki hali daha oturaklı

63owen63
06-08-2012, 12:17
Tasarım 'tuning turkiye son sayfa sizin tasarımlarınız ' terk.

Dentech
06-08-2012, 12:18
Tasarım 'tuning turkiye son sayfa sizin tasarımlarınız ' terk.

:icon_tup::icon_tup::icon_tup::icon_tup::D:D:D

ensoztrk
06-08-2012, 12:22
Tasarım 'tuning turkiye son sayfa sizin tasarımlarınız ' terk.

Kesinlikle :icon_tup:


Çok kötü tatanın tasarımları bile daha iyi.

Değiştirmesinler kasayı ufak bi makyajla devam bence.

_Emre_
06-08-2012, 12:32
Tövbe bismillah... Bu ne ya, umarım gerçekte böyle olmaz hayal kırıklığı olur yoksa. :(

mur_84
06-08-2012, 12:47
allahtan cumartesi 2012 kasasını almışız yeni kasa pek iç açıcı değil.. :D

ensoztrk
06-08-2012, 12:50
http://f1208.hizliresim.com/10/6/bjwf4.jpg (http://bit.ly/c25MCx)

devil_berk22
06-08-2012, 12:56
toyota sorunsuzluğu dışında övünücek hiçbir şeyi kalmadı ne tasaraım var ne estetik avensisin farlarını ufaltıp takmışlar çokta kötü durmuş

emre_277
06-08-2012, 13:20
arkası aynı i30

DEJ
06-08-2012, 13:21
Avensis'in hb modeli gibi olmuş. umarım radyo-klima kısmındaki ışıklandırma resimdeki gibi yeşil olmaz :(

Arka kısım yeni i30 a benziyo, koreliler yapınca vauuv, japon yapınca bu ne amk

http://avto-from.info/wp-content/uploads/2012/07/Toyota-Auris.jpg

http://avto-from.info/wp-content/uploads/2012/07/Toyota-Auris-2.jpg

http://avto-from.info/wp-content/uploads/2012/07/Toyota-Auris-1.jpg

omerta.
06-08-2012, 13:23
olmamış hiç.

Eyüp
06-08-2012, 13:26
Güzel güzel , bu kasa gelirse bizimkiler daha çok prim yapar :D

Chn53
06-08-2012, 13:29
bu ne ya oramagomaburamago dermiş gibi bakıyo

İbrahim Erdem
06-08-2012, 13:33
Bu japon markalarında böyle bir adet mi var. Ürettikleri sadece bir aracı güzel yapıp diğerlerinin mümkün olduğunca tipsizleştirmek gibi.

fdoganb
06-08-2012, 13:48
bunun yüzüne noolmuş ?

koreliler fütüristik takılıcaz diye tüm otomotiv sektörünü peşlerine taktılar :icon_wack

Bluttbeton
06-08-2012, 14:22
Auris artık üretimden kalkacak yeniden hb corolla diye piyasaya sürülecek

efe_
06-08-2012, 14:25
boyle olcaksa surmesinler yaw

Berkan
06-08-2012, 15:02
biraz i30 biraz direksiyon bmw vari olmuş sanki :D

AtmoSpheriC
06-08-2012, 15:08
toyota acil tasarmcıları yenilemeli :D

::ZaFeR::
21-08-2012, 14:28
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/large/4539154061527637665.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/large/15130522151187932441.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/large/8459532882102547.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/large/1862386392882275468.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/large/11938316974509610.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/large/1705982070514567733.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/large/149372181947108681.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/large/1947231859351210279.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/large/16084384681295472777.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/large/1457099196349721241.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/large/8534865611362626928.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/large/1243408510641899728.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/large/1285307583900108109.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/large/20256081451655985001.jpg



Resmi olarak detaylar açıklanmış



2013 Toyota Auris revealed in first official photos.

Toyota has finally revealed the official photos of the upcoming 2013 Auris which is scheduled to make its first public appearance next month at the Paris Motor Show, before going on sale in early 2013. The new generation Auris will be manufactured just like before at the company’s Burnaston factory in Derbyshire.

Back in May we saw some leaked photos of the new model and now we have the real deal. It’s the same car seen in the leaked Japanese brochure and we know that it is lower and longer compared to the outgoing model. Depending on the version, the 2013 Toyota Auris is up to 40 kg lighter than its predecessor, while at the same time being stiffer.

The car will be offered with a choice of gasoline, diesel and hybrid powertrains so expect to see a 1.3-liter gasoline unit and a bigger 1.6-liter gasoline engine, along with a 1.4-liter diesel. The hybrid version will consist of a 1.8-liter gasoline / electric motor with a nickel-metal hydride battery layout.

The new generation of the Toyota Auris is 4275 mm long, 1760 mm wide and 1460 mm high, making it 30 mm longer and 55 mm lower than the model it replaces, while the width has remained the same. Its wheelbase measures 2600 mm and it has a boot space of 360 liters or 127 liters in the hybrid model, representing an increase of 6 liters.

More details about the 2013 Auris will be revealed in Paris at the end of September.



Üretim yeri bu kez İngilteredeki fabrika olacak diye belirtiyor haberde.Yeni Aurisler TR üretimi olmayacak.Önümüzdeki ay Paris Motor Show'da tanılatacakmış.Önceki modelden 40 kg daha hafif ve motor seçenekleri 1.3 ve 1.6 benzinli,1.4 dizel ve 1.8 hibrit olacak.Ayrıca önceki modele göre 30 mm daha uzun ve 55 mm daha alçakmış.

::ZaFeR::
21-08-2012, 14:31
Arka kısımı görünce aklıma Mitsubishi ASX geldi bir an

http://otopicture.com/wp-content/uploads/2011/05/DAMD-Mitsubishi-SUV-ASX-back.jpg

Low-Rider
21-08-2012, 15:01
Beğenmedim hiç,çin arabalarına benziyor tasarım

kkursat01
21-08-2012, 20:17
gitgide büyütüyorlar araçları bakalım daha nekdar sürecek şişirme operasyonları...

DEJ
21-08-2012, 20:42
O iç mekanla çok Vasat .. :(

BLuEBoY
21-08-2012, 20:47
bu sefer güldürmedi :(

bencede rezil olmuş.. güncel kasa iyi prim yapar bu gidişle :D

moko
21-08-2012, 23:32
Hadi ön kısım bir nebze olsun göze alışılırda ,arka tampon nedir öyle yahu bu kadar küt bir çizim olamaz herhalde ,yalandan muscle olsun diye yanlardan fışkırmış resmen araç ,şu anda en uygun fiyatlı 0 modellerde 2012 kasa auris bencede alınacaksa güncel kasası alınmalıdır!

FAGE12
22-08-2012, 09:53
toyota prius gibi bununda sonu hüsranla sonuçlanacak bu japonlara 2013 yılı hıc yaramadı neredeyse tum yenı kasa veya makyajlanan kasalar ığrençç otesiii ...

FATİH
22-08-2012, 20:30
Allah aşkına, hanginiz toyota'dan yeni auris üzerinde bi tasarım harikası bekliyodunuz ki? :)

VA_VTİ
22-08-2012, 20:39
bunun yüzüne noolmuş ?

koreliler fütüristik takılıcaz diye tüm otomotiv sektörünü peşlerine taktılar :icon_wack

bende onu diyorum işte töğbe estafurullah nolmuş:):)

PashaVTS
23-08-2012, 10:56
Çok kötü nasıl bir iç dizayn bizim şahinler daha iyi :)

levent
25-08-2012, 15:03
Arkadaşlar dün itibari ile yeni auris tanıtıldı.

Ekim ayında türkiyedeki üretime son verilecek ve artık tamamen ingilterede üretilecek.Biliyorsunuzki ilk nesil auris ingiltere ile beraber türkiyede üretilmişti.

Ekim ayından sonra ise yeni corollanın üretimi türkiyede başlayacak. Yani corolla ülkemize geri döndü.

Toyota, yeni corolla ile aurisin bazı ciddi farklılıklar içereceğini söylüyor. Beklenilenin aksine corolla hb yerine yine auris ismi ile satılmaya devam edecek yeni e17 ler.

Küçük hacim turbo benzinli motorların yanı sıra, bmw den alınan motorlarada yer verilecekmiş. işin ilginç tarafı önceki versiyonundan 40 kg daha hafif bir araçmış.Buna rağmen aracın rijitliğinde %10 artış sağlanmış.

aracın uzunluğu 4275 mm genişliği 1760 mm ve yüksekliği 1460 mm. yani çok büyük boyutlar yok. karşılaştırmak gerekirse güncel focus 4400 civarında uzunluğa sahip.İlk aurise nazaran 3 cm daha uzunken yaklaşık 5.5 cm daha alçak. genişilik ise aynı kalmış. 2600 mm ise aks mesafesi.

Aurisin en büyük kozlarından geniş iç hacim ise tavan alçalması ile nasıl olacak bilemiyorum, belkide alçak oturma pozisyonu olur hem ferah hem sportif bir his verir. gt- 86 dan sonra daha fazla sportifliğe yöneleceklerini açıklamışlardı zaten. nitekim daha uzun ve daha alçak karoserde böyle gösteriyor. Nitekim şasi geliştirilirkende gt-86 da ki tecrünbelerini kullanmışlar. Ağırlık merkezini mümkün olduğunca aşağıya almaya çalışmışlar. Arka amörtisörlerde ise artık burulma krişi yerine çift noktadan bağlantılı amörtisör sistemi kullanılmış.

ayrıca 0.28 cd lik sürtünme katsayısı düşük yakıt tüketimi ve daha sessiz sürüş sağlıyor.



resimler alıntıdır

http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/medium/6356222331542572953.jpg

http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/medium/1788970284660794441.jpg

http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/medium/1792888110643655485.jpg

http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/medium/453982269781464930.jpg

http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/medium/1931563804368147433.jpg

http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/medium/2449465852072518857.jpg

auris hybrid

http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/medium/1984110385851651590.jpg

http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/medium/553395815646771907.jpg

http://cdn3.worldcarfans.co/2012/8/20/medium/81245503962015526.jpg

canlı görmeden birşey diyemem aslında, ama bence vay be işte olmuş budur diyecek bir tasarım yine gelmemiş. En azından daha iddialı bir arka tasarım ve jantlar olabilirdi. Toyota touch ' ı kullanmalarıda gayet iyi olmuş sadelik ve şıklık katmış ayrıca teknolojik şov unsurlarıda artık önemli. Kaliteli malzemelerde kullanırlarsa ve canlısı fotolarından daha güzel görünürse bmw dizel motorları ile ciddi ciddi iş yapar ülkemizde. Avrupa için birşey diyemem:D


Vehicle Outline

An Inspiring Interior and Exterior Design Typified by the Eye-catching Front View

Exterior
Based on the new Toyota "Smart Dynamism"2 design theme, the front features ****** "Keen Look"3 styling emphasizing the bumper openings, which improve aerodynamic flow and cooling performance, for a dynamic and refined appearance.

Sharp character lines and deeply contoured fenders created by the distinctive shape of the side view express the low center of gravity and powerful dynamism of the Auris.

The rear profile expresses the vehicle's stability with wheel arches designed to reduce the gap between the body and tires. The rear view emphasizes the stable form achieved by the wide base and low center of gravity, reinforcing the round shape of the hatchback door and conveying dynamism through consistency across the surfaces.

The vehicle dimensions were modified (length increased 30 mm and height reduced 55 mm) to create a low-centered and sleek design with a roomy interior.

Interior
A cockpit-like driver's area that stresses simple driving operation combines with the spacious interior to create a roomy and sporty space. A panoramic glass roof is also available as an option.

The seats were lowered 40 mm for a lower driving position and the steering wheel angle was modified to enhance the feel of sporty driving.

The use of thin seat backs provides more legroom for the rear seats, and the larger cargo space is at the highest levels in its class (360 liters under the VDA method), providing enhanced comfort and convenience.

****llic finish around functional components such as the door grips, audio controls, steering wheel and gear stick, the use of a fabric covering on the front pillar garnish and a padded surface around the instrument panel convey refined quality.

The vehicle design was tailored for sporty driving and includes sports-type seats created with particular attention to design and fit and a steering wheel design focused on grip comfort.

The RS grade features seats with exclusive red stitching emotive of the spirited driving performance of the Auris, a new optional panoramic roof window extending back to the rear seats and a retractable jackknife key that can also be used as a fashion accessory.

Color
The new Auris is available in a total of seven exterior colors, including the new sporty Avant-garde Bronze ****llic. Two interior colors, black and "greige", are available.


Responsive Driving Fun

The use of a new package and reinforced door openings increase body rigidity by 10 percent and create a lower center of gravity for high maneuverability and stability.

Power steering on 1.8-liter models features brushless motors and a modified gear ratio, improving steering response for more agile driving.

On 1.8-liter models, double wishbone rear suspension provides high levels of stability and cornering performance, giving the vehicle the ability to carve precise lines when cornering. In addition, outstanding vibration control provides comfortable cruising without unpleasant vibration or noise.

A new Sports Mode is available on 1.8-liter CVT models. Improved engine response, quick acceleration and deceleration, and enhanced response during re-acceleration, increase the fun of driving.

In addition, G AI-Shift uses vehicle G-sensors to detect deceleration and turning force, enabling the AI to automatically downshift when entering a corner and to limit unnecessary up shifting when cornering.

The RS grade sports a six-speed manual transmission with modified gear ratio and improved engine control for highly responsive acceleration. Features such as exclusive 16-inch disc brakes combined with special suspension tuning are designed to enhance the joy of driving.

The greatly improved 1.5-liter 1NZ-FE engine combined with CVT control achieves powerful and smooth acceleration with a quiet ride.


Safety and Environmental Performance at the Top of its Class

Environmental Performance

Front-wheel-drive 1.5-liter models feature a 1NZ-FE engine with a higher compression ratio to raise thermal efficiency and lower friction in various components for higher fuel efficiency. When combined with the high-efficiency Super CVT-i, the result is fuel efficiency—at the top if its class4—of 18.2 km/L in the Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism's (MLIT's) JC08 test cycle.

In addition, the optional Toyota Stop & Start idling-stop function available on 1.5-liter front-wheel drive models increases fuel efficiency even further (19.2 km/L in the JC08 test cycle).

The 2ZR-FAE engine used on 1.8-liter models features improved Valvematic (a continuously variable valve-life and valve-timing mechanism) and Dual Variable Valve Timing-intelligent (Dual VVT-i) technologies, adjusted intake and exhaust valve timing, improved compression ratio, and lower friction to achieve high drive performance and fuel efficiency (16.0 km/L in the JC08 test cycle).

Front-wheel-drive 1.5-liter models meet MLIT 2015 fuel efficiency standards5, while the addition of the optional idling-stop function produces fuel efficiency that exceeds the standards by 10 percent. As a result, all models achieve emissions levels 75 percent lower than the 2005 standards under the MLIT's Approval System for Low-Emission Vehicles and are eligible for tax reductions under the Japanese government's tax incentive program for environment-friendly vehicles. All models also qualify for incentives under the Japanese government's Green Taxation System.

Toyota's Eco-VAS (Eco-Vehicle Assessment System)—Toyota's proprietary comprehensive environmental impact assessment system—was implemented to efficiently reduce environmental impact throughout the vehicle's entire lifecycle. Environmental targets were set in the vehicle development stage and a life cycle assessment was carried out, aiming to reduce CO2 emissions and other atmospheric pollutants, not just during the use stage, but also through all stages of the vehicle's life, from manufacture to disposal.

A review of the materials, processing methods and adhesives used for interior parts resulted in a reduction of volatile organic compounds (VOCs) and associated odors.

Safety Performance

All Auris models feature an omni-directional compatibility body structure that minimizes body deformation even in collisions with larger vehicles, and new features such as impact-absorbing hoods and bumpers that serve to minimize injuries afflicted on pedestrians in the event of a collision.

Optional SRS side airbags and curtain shield airbags as well as Whiplash Injury Lessening (WIL) concept seats and seat belts with pre-tensioners and force limiters (rear seats) provide high safety performance.

Standard on all models, Vehicle Stability Control (VSC) manages engine output and the brakes to maintain vehicle stability during vehicle skidding, and Traction Control (TRC) provides easy accelerator control to prevent wheel-spin when accelerating and starting from a stop.

Available automatic high beams, with camera sensor to detect bright light during night-driving, automatically switch from high beams to low beams to ensure front visibility.




TMC Launches New 'Auris' Compact Hatchback in Japan | TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE (http://www2.toyota.co.jp/en/news/12/08/0820.html)

levent
25-08-2012, 15:05
http://carbl.com/im/2012/08/2013-Toyota-Auris-3.jpg
http://www.autoblog.gr/wp-content/gallery/toyota-auris-2013/toyota-auris-2013-13.jpg
http://www.theautomotiveindia.com/forums/attachments/global-auto-news/61085d1345553881-2013-toyota-corolla-auris-2013-toyota-auris-hatchback-1.jpg
http://www.motorionline.com/wp-content/gallery/toyota-auris-2013-foto-ufficiali/toyota-auris-2013-foto-ufficiali-41.jpg

MeMo
25-08-2012, 15:39
Tsunamiden sonra nükleer reaktörde sızıntı var dediler inanmadık ama alın bu arac sızıntının kanıtı

efe_
25-08-2012, 16:52
Dizel ünitesi sessiz ve ekonomik lakin sınıfındaki rakiplerine oranla performansı düşük kalıyor,sanırım pekde değişmeyecek 1.4 d4d devam edecek gibi ...

eyup58
25-08-2012, 17:10
güncel kasasıda başarısız bu gelecek kasada ve yeni hondada.Bu japonlara neler oluyor anlayamadım

efe_
25-08-2012, 17:28
güncel kasasıda başarısız bu gelecek kasada ve yeni hondada.Bu japonlara neler oluyor anlayamadım

hocam araç daha gelmeden nasıl karar verdiniz buna acaba ?

levent
25-08-2012, 17:53
Dizel ünitesi sessiz ve ekonomik lakin sınıfındaki rakiplerine oranla performansı düşük kalıyor,sanırım pekde değişmeyecek 1.4 d4d devam edecek gibi ...

2014 başında yani araç piyasaya çıktıktan yaklaşık 1 yıl kadar sonrasında BMW nin üreteceği 1.6 dizel ünite ve turbo benzinli seçeneklerinin ekleneceği söyleniyor bünyeye :)


güncel kasasıda başarısız bu gelecek kasada ve yeni hondada.Bu japonlara neler oluyor anlayamadım

önyargı kötü birşey ki, güncel kasalar E12 lerin biraz daha güncellenmiş haliydi, %80 ortak parça kullanırlar mesela 2002-2012 arası modeller. Bu araba tamamen yenilenmiş bi model.

nemonomani
25-08-2012, 18:04
asx le i30 ilişkiye girmiş auris olmuş :D

ERTAN
25-08-2012, 18:07
asx le i30 ilişkiye girmiş auris olmuş :D

:D:Dkoptum:D:D

uTku^
25-08-2012, 20:49
toyotayı alacak bi hal bırakmadılar

levent
25-08-2012, 21:01
toyotayı alacak bi hal bırakmadılar

Hade len :) Yeni Civic ten başarılı duruyo, gelsin görcez bakalım :D ama bi THP değil :D

bilalMW
25-08-2012, 21:50
resmen korelilere koz veriyorlar. dış tasarımı geçtim o iç tasarıımda göze çarpan yeşil renkli dijital ekranlar nedir kaldımı yahu artık öyle şey

akko
25-08-2012, 23:49
bi güzel kasa çıkaramadı abi şu adamlar ya

aeroglu84
26-08-2012, 00:39
hiçbir zaman japonların tasarım karakteri olmadı,olmamaya da devam ediyor..
ben şaşırmadım,zaten çirkindi şimdi de çirkin olmuş..

umut01
26-08-2012, 00:48
ön taraf yeterince geniş olursa heybetli durur o zaman güzel olur. 1.6 dizeli de gelirse çok satar toyota olduğun auiris olduğu için değil.

efe_
26-08-2012, 00:50
2014 başında yani araç piyasaya çıktıktan yaklaşık 1 yıl kadar sonrasında BMW nin üreteceği 1.6 dizel ünite ve turbo benzinli seçeneklerinin ekleneceği söyleniyor bünyeye :)


toyota gibi bir firma, bmw'den motor alırsa özelliğini kaybeder gözümde

levent
26-08-2012, 01:09
toyota gibi bir firma, bmw'den motor alırsa özelliğini kaybeder gözümde

Toyota BMW'den dizel alıcak, Hybrid vericek ;) Japon ruhuna dizel ters..

Berkan
26-08-2012, 02:40
toyota gibi bir firma, bmw'den motor alırsa özelliğini kaybeder gözümde

Toyota'da nolur gözünden düşmeyeyim diye yalvarmaya gelcekmiş sana özel üretimle motoru 1.6dci içide i30 olcakmış sırf düşmesin diye ;)

berkay_aydin
26-08-2012, 02:45
Reklamını izlemeyenler sakın izlemesin, komple toyota'dan soğursunuz :(

efe_
26-08-2012, 10:43
Toyota BMW'den dizel alıcak, Hybrid vericek ;) Japon ruhuna dizel ters..

tersmi? d4d'ler koca 1 yalanmıydı levocum :D

levent
26-08-2012, 14:32
tersmi? d4d'ler koca 1 yalanmıydı levocum :D

D4D ler pazar payını tutmak için üretildi, dikkat edersen sizin aynı bloklu 1.5 dci lar gibi 65 70 82 85 90 100 105 110 luk seçenekleri olmadı değiştirip değiştirip yedirme taktikleri :D son nesil 1.4 d4d lerde de (6ileri) yağ eksiltme çıkınca mantıklı geldi ki yeni motor arge maliyeti aşırı fazla, tsunami bizi de vurdu anlayacağın ;)

efe_
26-08-2012, 14:41
D4D ler pazar payını tutmak için üretildi, dikkat edersen sizin aynı bloklu 1.5 dci lar gibi 65 70 82 85 90 100 105 110 luk seçenekleri olmadı değiştirip değiştirip yedirme taktikleri :D son nesil 1.4 d4d lerde de (6ileri) yağ eksiltme çıkınca mantıklı geldi ki yeni motor arge maliyeti aşırı fazla, tsunami bizi de vurdu anlayacağın ;)

kardo, şu açıdan bak...
VW'de farklı iki motor satarmış gibi (sadece yazılım farkı olduğu halde) fiyata fark koymak dahamı iyi ? Röno'da donanımsal farklardan ibaret olay bu yönü seviyorum...yani yarın öbür gün 85lik megane kullanıcısı yazılım yaptım güçlerimiz aynı artık diyemiyor
o 120 ps'de kalıyor ben 145-150 lere kadar gidebiliyorum.

urukain
26-08-2012, 21:09
vallahi toyotadan soğudum...

levent
26-08-2012, 22:10
http://www.youtube.com/watch?v=izqXaWFlzm4

izqXaWFlzm4

Hakan Burak
26-08-2012, 23:24
Şahsen ben beğendim, hoş araç. Gelince kalitesinide göreceğiz. :)

u.kurt
26-08-2012, 23:52
çok kötü...

aRz
27-08-2012, 17:43
arka tarafta yeni i30 havası sezdim ön taraf idare eder iç mekan berbat toyota iç makandaki pasifliği yeni auris'tede devam etmiş türkiye piyasasının hakim araçlarından bi tanesi şuanda bakalım yeni kasa ilede bu hakimiyeti sürücek mi..

pureal
27-08-2012, 22:17
ne hödüğü belirsiz derler ya öyle bişi olmuş(toyota kullanıcısı olarak söylüyorum) :)

EfeTopcu
27-08-2012, 22:22
arabada kia çizgileri var, sevmedim açıkcası

Wromm
28-08-2012, 11:03
Bu japonların içine korelimi kaçmış ?

GokhanE.
28-08-2012, 11:09
Japonlardan old school tasarimlar istiyoruz

::ZaFeR::
28-08-2012, 11:14
JDM 2013 Toyota Auris detailed.

At the beginning of this week Toyota released a batch of photos and some preliminary information about the international version of the all-new Auris, and now they did the same thing with the domestic variant. As far as the styling goes, there aren’t any changes to mention, but the JDM Auris sold in Japan will be a bit different from the one sold in the rest of the world.

The engine lineup will consist of two 4-cylinder gasoline units, a 1.5-liter and a larger 1.8-liter power unit. The first one produces 107 hp (79 kW / 108 PS) for the FWD model and 103 hp (76 kW / 104 PS) in the AWD configuration. This engine is only available with the company’s Super CVT-i gearbox while for more money it can get the stop/start system.

The bigger 1.8-liter engine is offered only for the FWD model and pumps out 140 hp (104 kW / 142 PS) in all the trims of the JDM Auris except for the RS Grade where it is offered with a sports exhaust system that increases the output of the engine to 143 hp (106 kW / 145 PS). This power unit can be linked to either a six-speed manual transmission or the aforementioned Super CVT-i.

In its domestic market, Toyota hopes to sell 2,000 units per month, with prices starting from 1,710,000 Yen for the entry-level model and going all the way up to 2,250,000 Yen for the high-end version.

Her zaman olduğu gibi Auris'in Japonya pazarı satışı farklı olacakmış.4 farklı benzinli motor seçeği olduğu yazıyor.1.5 lt olanda 107 hp gücünde ön çeker ve 103 hp gücünde Super CVT-i vitesli 4x4 modeli olacağı yazıyor.
1.8 lt motor'da ise sadece ön çeker seçeneği sunulacağı belirtilmiş. ve bu 140 hp güc üretiyor olacağı ve RS grade versiyonunda ise egzost seçeneği ile bunun 143 hp olacağı belirtilmiş.6 ileri vites ve ya Super CVT-i vites seçenekleri olacakmış.
Fiyatları ise 1,710,000 japon yeni (tl bazında ortalama 40.000 tl oluyor 1 japon yeni : 0,023 tl ) 'den başlayıp 2.250.000 japon yeni civarında olacağı belirtilmiş haber.

furkancicek
28-08-2012, 15:55
Bundan ekmek cıkmaz :D

erdalss
28-08-2012, 18:48
nekadar arka taraf i30 olsada türkiyede çok satar bu.

qoki
29-08-2012, 09:34
Nereye gidiyoruz ki bi bilsek :D

altugkocer
29-08-2012, 09:56
eski japon tasarımları yok artık ben de beğenmedim

Akihiko Saito
29-08-2012, 22:07
Seat gibi olmuş, bende beğenmedim..

johoho
30-08-2012, 10:44
bence on taraf disinda genel olarak fena degil , toyota tasarim olarak hicbir zaman cok iddiali araclar yapmadi zaten, onun da hedef kitle ile alakasi var tabi . bu aracta da sadelik biraz fazla olmus o kadar . .

::ZaFeR::
30-08-2012, 11:07
Reklamı bile bi acayip olmuş :D

zVwJrAr7GkY

http://www.youtube.com/watch?v=zVwJrAr7GkY

furkancicek
30-08-2012, 11:52
hahah cok güldümm :D sasırmıs bunlar :D

[RaCeR]
30-08-2012, 11:57
reklam fena yaaa TROyota =)

Frid
30-08-2012, 12:07
reklamda demek istedikleri bu aracı tasarladık yaptık g*tümüz açıkta kaldı, ön tarafı da moralsizlik ten kapıp koy verdik :D :D

Low-Rider
30-08-2012, 12:16
reklam iğrenç,kafayı yedi bu japonlar


hahah cok güldümm :D sasırmıs bunlar :D

sen topla arabayı geri topla:D

DEJ
30-08-2012, 12:33
Toyota nın belli bi müşteri kitlesi var nasılsa. Şahin yapsalar yine satarlar:D

İbrahim33
30-08-2012, 21:54
Alanların geneli memur zihniyetine sahip insanlar zaten...Toyota sağlamdır diyor , 2.eli iyi para eder diyor , direk alıyor adam :)

furkancicek
30-08-2012, 22:59
sen topla arabayı geri topla:D

AE 101 kasadan fazla prim yapmazsa serefsizim.. :D

8.000rpm
31-08-2012, 09:24
Olmus mu?
Bence olmamis...

16EC813
31-08-2012, 09:41
;6167460']reklam fena yaaa TROyota =)

bu bi slogan olur :D

_Emre_
04-09-2012, 13:37
The New Toyota Auris (http://www.toyota-europe.com/about/news_and_events/auris-2013.tmex)
Dizellerine 2.0d eklenmiş sanırım? Türkiye'ye gelir mi acaba? :eek:

efe_
04-09-2012, 13:43
sürtünme katsayısı yeni golf'le aynı olmuş

Dragger
04-09-2012, 17:36
Rezalet birşey olmuş, şoktayım.

levent
04-09-2012, 20:46
The New Toyota Auris (http://www.toyota-europe.com/about/news_and_events/auris-2013.tmex)
Dizellerine 2.0d eklenmiş sanırım? Türkiye'ye gelir mi acaba? :eek:

Avrupada zaten 2.0d - 2.2d versiyonları mevcuttu. TR ye yine gelmeyecek o motorlarla resmi olarak.


sürtünme katsayısı yeni golf'le aynı olmuş

benimki de 0.28, güncel kasanın 0.29..

K0213
04-09-2012, 20:50
gözümüz alışır zamanla :D

gurkanberk
09-09-2012, 12:23
dış tasarımı iyide bir önceki kasanın iç dizaynı bundan daha güzel bence

RsErdi
09-09-2012, 12:48
yarısı olmuş yarısı olmamış :)

efe_
10-09-2012, 09:54
benimki de 0.28, güncel kasanın 0.29..

benimki kaç :D

levent
10-09-2012, 10:02
benimki kaç :D

rönoları bilmiyorum ben :)

gurkanberk
14-09-2012, 23:26
yarım araç

jdm039
16-09-2012, 17:31
Tasarım 'tuning turkiye son sayfa sizin tasarımlarınız ' terk.

:D:icon_tup:

mechanic
17-09-2012, 14:21
ön farı çizerken eli kaymasaymış iyiymiş...
gene bagaj yok.

legacy
17-09-2012, 15:01
Önüde honda gibi yapmışlar arka i30 ön honda. Sanki çinlilerin çakma arabaları gibi olmuş

fbh_honda
17-09-2012, 18:15
okadarmı kotu ya bence bınılır cok daha kotulrını gordum

PROMINENT
17-09-2012, 18:40
alacak araba kalmadı... keyif veren.alfa dahil.

::ZaFeR::
20-09-2012, 17:49
THE NEW TOYOTA AURIS

World debut for new, British-built Toyota Auris at Paris motor show
Confident design adopts the new face of Toyota
Interior features smart packaging and high quality materials
Focus on weight management, chassis design and aerodynamics for a car that delivers better dynamic performance, fuel consumption and emissions
Every model in the range achieves lower fuel consumption and CO2 emissions than before
Improvements in equipment specification at every level
Built exclusively by Toyota Motor Manufacturing UK's Burnaston factory in Derbyshire
UK specifications and prices to be announced later

Rejuvenating the family car market

New Auris is Toyota's first step in its new product offensive in the European compact/family car market (C-segment), a model that has stronger styling, better dynamic performance, higher equipment levels and lower running costs than its predecessor.

Its design and engineering reflect Toyota's determination to produce cars that are more appealing to own and engaging to drive, while building on its long-established reputation for quality, durability and reliability.

Improved aerodynamics, comprehensive weight saving and engine revisions all contribute to reducing fuel consumption and CO2 emissions across the range, helping bring down running costs.

Toyota is the world's leading producer of family vehicles, having sold more than 39 million in 140 countries since the launch of the first Corolla in 1966.

New Auris has been designed for Europe, where it will command the highest sales. It will be built by Toyota Motor Manufacturing UK at the Burnaston factory in Derbyshire, alongside Avensis, reinforcing the company's commitment to its European operations.

TMUK celebrates its 20th anniversary this year, having produced more than 3.25 million vehicles since it began operating in 1992. Auris production is currently in the region of 418,000 units.

Improved packaging

Auris's overall length has been increased by 30mm to 4,275, while the wheelbase remains the same at 2,600mm. Although both front and rear overhangs have been increased by 15mm, it remains one of the most compact cars in its class.

Significantly, the frontal surface area has been reduced by four per cent compared to the current model and, without impacting on passenger space, the overall height has been lowered by 55mm (45mm in the cabin and 10mm in the ride height), making new Auris one of the lowest cars in its segment. Together these changes yield considerable aerodynamic benefits, contributing to better fuel efficiency and driving dynamics.

Extensive use of high tensile steel in the bodyshell has helped cut the car's overall weight by up to 40kg, and the reduction in vehicle height has lowered its centre of gravity. The driver's seat height has been reduced by 40mm and the tilt angle of the steering wheel has been lowered by two degrees to create a more connected driving position with a low hip point.

A new front seat design has allowed for an increase of 20mm in knee room for rear seat passengers. Easier access and loading have been achieved by widening the openings for both the rear doors and tailgate and adding an extra 50mm to the loadspace length. The boot is more flexible in design, too, with a dual-level deckboard and 60:40 split-folding rear seats on all versions, including Auris Hybrid. Luggage capacity (with the rear seats in place) has increased to 360 litres on all models.

Exterior design

Auris's all-new exterior design maximises the benefits of the car's lower height and centre of gravity.

Overall the styling is sleeker and more confident, most notably in the design of the front end where it adopts the new face of Toyota with a stronger grille design and keen-edged headlamps and LED daytime running lights. The result is a much more powerful road presence than the current model.

The details include a large, trapezoidal lower grille set within the front bumper, and smaller upper grille which runs the full width between the headlights. The low, sweeping bonnet line is dominated by a new, larger Toyota badge, set lower than before.

The upper grille features a central chrome-plated horizontal bar, which extends into the headlamps to accentuate the width of the vehicle, going on to form an "eyebrow". The headlamp packaging incorporates LED daytime running lights (standard on all grades) which give new Auris its individual lighting signature.

The larger lower grille is flanked by integrated fog light housings with chrome surrounds. It has a piano black finish with a floating, lower chrome accent on the lip spoiler - another detail that emphasises the car's width and planted stance.

The side profile view is distinguished by the steeply raked windscreen, which flows seamlessly into the new, lower, drag-reducing, stepped roofline. In a further styling shift, the side glazing has been extended into three panels above a more pronounced rising belt line crease.

The door mirrors have been moved to within the glazed area and the B-pillar has a piano black finish, which, together with chrome detailing on the beltline, accentuates new Auris's lower, sportier silhouette.

The ride height has been lowered by 10mm, reducing the gap between the wheel arches and the tyres and aligning the tyres more closely with the bodywork to further emphasise the car's sleeker and more streamlined appearance. New 15 and 16-inch wheelcaps and 16 and 17-inch alloy wheel designs have been introduced.

At the rear new Auris has a wider opening tailgate, with an interplay of convex and concave surfaces, a wrap-around combination lamp design and new bumper profile, strengthening the car's broad stance.

In Europe, 10 exterior colours will be available, with four new shades: Avant-Garde Bronze, Dark Steel and Blue. Pearl White will be exclusive the new Auris Hybrid.

Class-leading aerodynamics

The all-new exterior design gives Auris excellent aerodynamics, contributing to better handling stability and lower fuel consumption.

The car's lower height and smaller frontal area significantly reduce wind resistance. The flowing lines from the lower bonnet line, over the steeply raked windscreen and the stepped roof profile further reduce drag. The rear spoiler is now fully integrated in the rear roofline, connecting seamlessly with the rear pillars to minimise turbulence in the airflow away from the back of the vehicle.

As well as reducing ride height by 10mm, Toyota has paid attention to ensuring the smoothest possible airflow beneath the car. Elements fitted to the underfloor include a front spoiler, front and rear spats and a series of undercovers, all of which help maximise aerodynamic efficiency. The attention to detail extends to a series of vertical wings fitted to the centre and rear floor undercovers to further smooth the airflow.

Higher quality, more unified interior design

New Auris's interior is more spacious and comfortable for everyone on board. There has also been an emphasis on raising the sensory quality of the cabin and creating a greater sense of visual unity through consistency of lighting, colours, finishes, and even the font used for the graphics.

The cleaner design introduces stronger shapes, improved functionality and high quality materials. By accentuating the horizontal, the new dashboard emphasises the width and spaciousness of the cabin, with driver-focused arrangement of the instruments and switchgear.

The more driver-oriented nature of the design is further expressed in the strong curve of the hood over the instrument binnacle, which flows down the side of the centre console to help create a cockpit feel.

The co-ordinated look is reflected in a marching satin silver finish used for the meter surrounds, centre stack, transmission tunnel trim, air conditioning and audio controls and the interior door handles.

The air vents, audio panel, transmission tunnel, steering wheel and gear lever all have a silver coloured trim, while on higher grade models the dashboard itself is leather trimmed.

Consideration has been given to the tactile quality of every area which the car's occupants will come into contact with. Soft touch materials feature on the instrument panel's upper surface and the door trim shoulder areas, and the A-pillars are fabric trimmed. The gear knob has a new design and the steering wheel is wrapped in Nappa leather with single baseball stitching. The assist grips and door grips have a soft texture grain and the door armrests are padded.

The new front seats have longer fore and aft travel and an increase in height adjustment range. A new front sports seat design has also been introduced, with extra lateral support.

Entry level and mid-range models feature seats with a new fabric covering; sports grade models add contrasting red panels, and on higher grade models a combination of black velour with leather bolsters is used. An Ice Grey leather option will be exclusive to Auris Hybrid.

Driving dynamics

Fundamental steps have been taken to make new Auris more comfortable and more engaging to drive, including building extra rigidity into the bodyshell and improvements to the suspension, steering, driving position and NVH performance

New bracing and reinforcements to the car's underbody, front and rear structures and suspension have made the body more rigid. At the same time, extensive use of high tensile steel in the bodyshell has helped reduce overall vehicle weight by up to 40kg. This combines with the lower overall vehicle height and ground clearance and the lower position of the front seats to bring down the car's centre of gravity, improving stability at speed and cornering agility.

The reduction in the centre gravity allows for the spring rates and anti-roll bar diameter to be reduced, while numerous components in the front MacPherson strut suspension have been revised and shock absorbers retuned with the aim of delivering class-leading ride comfort, with improved body control and steering response.

The 1.33 petrol and 1.4 D-4D diesel models use a torsion beam rear suspension, while the 1.6-litre petrol and 1.8 Hybrid models use a double wishbone arrangement

Improvements have been made to the electric power steering: a more rigid steering column attachment ensures a linear steering feel; a new control unit suppresses changes in steering force to further improve the linear performance; and a high gear ratio gives greater responsiveness. The result is steering that is more direct with better feedback and quicker turning, making new Auris more agile.

Extensive improvements to NVH measures mean that the new model is not only more comfortable, but also noticeably quieter. Extensive soundproofing in the engine bay, front wheel arches and dashboard has reduced engine and road noise intrusion in the cabin.

Petrol and diesel powertrains

Average CO2 emissions for the Auris range have fallen steadily in recent years. When the first generation model was launched in 2007, the European average was 152g/km. This fell to 142g/km in 2009, and then to 125g/km two years later following the launch of Auris Hybrid.

With the introduction of new Auris, the level will fall to 109g/km, a further 13 per cent reduction.

This has been achieved by taking a total vehicle approach to reducing emissions and improving fuel consumption, while at the same time improving the car's driveability and dynamic performance.

Improvements to the powertrains are central to this, with the new line-up in the UK offering two petrol engines and a diesel unit, all benefiting from Toyota Optimal Drive technologies.

At launch, Toyota expects the European sales mix to be approximately one third each for petrol, diesel and full hybrid. In the UK the balance will shift slightly, as only one diesel engine will be available. This prediction reflects how full hybrid has become a mainstream proposition that can be accessed by a large customer group.

Toyota Optimal Drive

Toyota Optimal Drive takes in a wide-range of advanced technologies and internal improvement programmes designed to optimise the balance of performance and driving enjoyment with fuel economy and low emissions.

These diverse core technologies focus on three aspects of powertrain development. Firstly, the reduction of powertrain weight by using super-lightweight and highly compact engine components and transmissions.

Secondly, the minimisation of mechanical losses through the adoption of Valvematic - a further development of VVT-i valve timing technology - in the 1.6 petrol engine, and new roller rocker technology and smaller, lighter pistons in both petrol engines. Low viscosity oil and six-speed manual transmissions are used throughout the new Auris engine range.

Thirdly, the maximisation of combustion efficiency, achieved with a high, 11.5:1 compression ratio for the petrol engines, Valvematic, the refinement of intake port and combustion chamber design and piston cooling by oil jet. The Auris diesel engine further benefits from a low compression ratio, optimised combustion chamber dimensions and higher Exhaust Gas Recirculation cooler efficiency.

1.33 Dual VVT-i petrol engine

The 1.33-litre petrol engine is equipped with dual intelligent variable valve timing (VVT-i) and runs with a high 11.5:1 compression ratio, which increases the unit's thermal efficiency. Maximum power is 98bhp (73kW) and peak torque of 128Nm is generated at 3,800rpm.

Strong performance is matched by fuel consumption of 52.3mpg and CO2 emissions from 125g/km (provisional, pre-homologation figures), an improvement of 3.6mpg and 10g/km on the current model.

The engine's design benefits from Toyota's extensive motorsport experience, with its small bore and long stroke it is extremely compact and lightweight, contributing to the vehicles power to weight ratio. It uses a resin-type cylinder head cover and intake manifold, and the intake channel is streamlined for smoother airflow and higher combustion efficiency.

Dual VVT-i helps boost response levels across the entire rev range by varying the air-fuel intake and exhaust valve timing to suit the conditions at any given time. As well as improving torque at low and medium engine speeds, the system also reduces emissions and enhances fuel efficiency.

1.6 Valvematic petrol engine

Valvematic is a further development of Toyota's intelligent dual variable valve timing system, Dual VVT-i. It takes the technology forward by adding lift and duration control to the inlet valve timing, which improves inlet airflow volume and speed management, and thereby the combustion process, too. This results in more power for less fuel, with reduced CO2 emissions.

Valvematic also reduces friction and pumping losses under light engine loads, which further helps reduce fuel consumption. Its efficiency is improved thanks to a variable length inlet manifold. At low to medium engine speeds this acts as an accelerator, maximising inlet air speed to achieve the best possible combustion efficiency. At higher speeds the manifold is fully open, allowing air to enter the combustion chamber by the shortest route. Maximising the volume of air in the chamber in this way also maximises engine power output.

The 1.6 Valvematic engine is available with either six-speed manual or Multidrive S automatic (CVT) transmission. It produces 130bhp (97kW and maximum torque of 160Nm at 4,400rpm. With manual transmission the combined cycle fuel consumption is 47.9mpg with 138g/km CO2 emissions, an improvement of 5.1mpg and 15g/km over the current Auris 1.6 Valvematic. Figures are even better with the Multidrive S CVT, at 49.6mpg and 134g/km.

1.4 D-4D diesel engine

Toyota's 1.4 D-4D is matched to a six-speed manual transmission and develops 89bhp (66kW) and 205Nm of torque across a range from 1,800 to 2,800rpm.

The engine benefits from further Toyota Optimal Drive improvements, including the installation of a new two-step hydraulic control valve in the timing chain cover. This reduces friction when hydraulic pressure is low by opening and closing the relief valve, according to driving conditions.

There is also a new coolant by-pass system that helps reduce heat losses in the engine coolant during start up, helping reduce the time it takes for the engine to warm up.

New generation piezoelectric fuel injectors provide more accurate control of injection fuel volume and timing. The piezo injectors' quick reaction time makes multi-phase high speed injection possible, which has the effect of both lowering the rate of combustion expansion and effecting a more thorough burn in the combustion chamber, so further reducing particulate, NOx and CO2 emissions.

This combines with higher, 160Mpa common rail injection pressure, to give shorter injector times. The result is a faster engine response with better fuel economy and emissions.

Toyota Stop & Start

Toyota Stop & Start technology is available with the 1.33 Dual VVT-i petrol and 1.4 D-4D diesel engines. It automatically switches the engine off when the vehicle is stopped, and provides an immediate restart with virtually no engine sound or vibration.

Stop & Start delivers significant reductions in CO2 emissions when driving around town and, depending on driving conditions, can reduce fuel consumption by up to three per cent.

The system automatically stops the engine when the gear shift lever is moved to neutral and the clutch is released. Automatic restart is within less than half a second when the clutch pedal is depressed.

It will continue to operate when the air conditioning is running, but the engine will not be stopped if the temperature inside the cabin has not yet reached the desired level; when that temperature is reached, the air conditioning will switch to Eco-run loading to allow the automatic engine stop function to operate. The engine will restart if battery level is low, or if the vehicle begins to move.

Vehicles fitted with Stop & Start also have an Eco indicator on the dashboard which lights up during each automatic engine stop, and an Eco counter which shows the amount of time the engine has been switched off in the course of each journey. There is also a counter which shows the vehicle's accumulated idling stop time.

Multidrive S transmission

Multidrive S, available with the 1.6 Valvematic engine in new Auris, is a continuously variable transmission (CVT) which offers the choice of a fully automatic, seamless shift mode or stepped seven-speed Sport mode.

In automatic mode performance is optimised for quietness and fuel economy with the transmission precisely matched to the engine all times through monitoring of accelerator pedal angle, vehicle speed and braking force.

In Sport mode the system favours response and direct engine control. The stepped seven-speed CVT performs close ratio upshifts and has direct downshift feel. Sport mode also provides precise cornering control. When it detects deceleration, the system downshifts and applies engine braking to assist the braking force; mid-corner, it will suspend shifting when it detects lateral g-force. On exiting a corner, predictive downshift logic controls the system to ensure the right gear ratio is selected for the level of acceleration required.

Auris Hybrid

Since its launch in 2010, Toyota has sold around 60,000 of the British-built Auris Hybrid, making it Europe's second most popular hybrid vehicle, after Prius.

Further improvements have been made to its Hybrid Synergy Drive powertrain. The control logic of the planetary gear transmission has been modified to give a smoother and natural feel to vehicle acceleration, with a closer relationship between vehicle speed and engine revs.

The system's 1.8-litre VVT-i petrol engine and 60kW electric motor together generate a maximum power output of 134bhp (100kW), giving Auris Hybrid 0-62mph acceleration in 10.9 seconds and a 112mph top speed.

The new Auris Hybrid's improved aerodynamics and lighter weight have reduced CO2 to less than 89g/km (with 15-inch wheels). It also produces significantly lower NOx and particulates than comparable diesel models.

When operating its switchable all-electric EV mode, Auris Hybrid generates zero CO2, NOx and particulates for distances up to 1.2 miles at speeds up to about 31mph, according to the level of battery charge and driving conditions.

The powertrain is engineered so that the petrol engine is used as little as possible in city driving. Toyota data shows that the cumulative result is a high proportion of zero-emissions EV driving.

The battery pack has been reorganised in the new Auris Hybrid so that it sits beneath the rear seat. This means luggage space is now the same as in other models in the Auris range.

Auris Hybrid's low CO2 emissions attract significant tax benefits in the UK and exemption from the London congestion charge, adding to its low running costs.

Design

Auris Hybrid shares the same exterior styling changes and extensive interior improvements as its new petrol and diesel-powered sister models. On the outside there are additional, hybrid-exclusive details, while inside there are a number of hybrid-specific instruments and switchgear and a dedicated upholstery design.

The lower grille and lower part of the rear bumper are finished in a graphite gloss paint, and the Toyota emblems on the bonnet and tailgate are finished in hybrid blue. Hybrid logos are featured on the front wings and there is a hybrid mark on the tailgate. Other features exclusive to the Hybrid also include LED rear light clusters and new 15 and 17-inch Turbine alloy wheels.

A hybrid meter and specific Eco Drive Support monitor feature on the dashboard. The gear lever is finished in hybrid blue and there is hybrid-specific ornamentation on the instrument panel. According to grade, the instrument panel has a hybrid blue brushed aluminium finish. Ice blue leather or black leather inserts will be available on higher grades.

Toyota Auris ile ilgili bir basın bülteni yayınlamış.

HKS99
22-09-2012, 14:37
Arkası komple İ30 olmuş ama fena durmuyor.
Öndende daha sert bakışlı bir subaru desem yeridir...

mert_can 41
15-02-2013, 11:49
geçen gün yakından inceleme fırsatı buldum çok hoş olmuş araba fotoğraflara bakarak ön yargıyla gitmiştim ama tüm ön yargımı aldı cam tavanla birlikte dizel 54,000 gibi de güzel bi fiyat verdiler bu şartlarda giderlerse çok satılır yaza doğru babamda almayı düşünüyo bitane inşallah fiyatları değişmez :D

Orhan
15-02-2013, 13:00
Ben beğenmedim çok ta fazla satmayacağını düşünüyorum

Ahmet_28
15-02-2013, 13:11
bende pek beğenmedim açıkçası.dizeli 1,4 90 hp olmasıda soğuttu beni.

bir çok araca baktım i30 dan sonra ısınamadım hiç birine :) golf 7 yi beğendim ama maşallah fiyatlar uçuk.

Kahraman castle
15-02-2013, 13:39
hafta sonu gidip canlı görecem,bi test edelim bakalım.

facia
25-03-2013, 10:53
Ben almak için gittim ancak hiç beğenmedim özellikle o multimode şanzumanı bence otomatik diye araca koymasınlar... psa grubunun sanzumanından bile daha kötü... İçerisinin işçiliği ise hayal kırıklığı ne yazıkki ... AÇıkçası ben begenmedim...

erdalss
25-03-2013, 13:09
yollarda görmeye başladık çoğalıyorlar hızla bence. resimlerdeki gibi değil gayet güzel duruyor araç. eski kasanın üstüne eklenir bence arkasında kalacak bir araç değil tip ve donanım olarak.

levent
25-03-2013, 15:11
ben test sonrası yorumum şu şekilde idi, face de yazmıştım.


ben baktım kullandım da şimdi. Konsol ve oturma pozisyonu güzel, baya sert plastik kullanmışlar, kumaş kalitesi vasatın ciddi altında, sürüş pozisyonunu tam ayarlamak ciddi zor. Sürüş konforu ve yol tutuşu (savrulma eğilimi yüksek) beklentimi karşılamadı. Arka kol dayama ve torpido gözü test aracı ve showroomdaki araçlarda oynuyordu bağlantılardan falan.. Kısacası sınıfta kaldı beklenti karşılama konusunda.

Ayrıca gözden kaçan bir diğer husus ise garanti ; mekanik aksam harici garanti 2yıl/60bin km, Toyota'nın malına güvenmediğinin en büyük ispatı niteliğinde. :)

iç tasarımda hatalar var biraz da mesela kapı içleri özellikle arkalarda, foto ekliyorum şu kapı kolunun altında kalan / şeklindeki çıkıntı, resmen duvar görevi yapıyor, cam açma butonunu kullanmak çok zorladı beni :D

http://img2.netcarshow.com/Toyota-Auris_2013_1280x960_wallpaper_80.jpg

Ve göstergeler böyle değil

http://img.netcarshow.com/Toyota-Auris_2013_1600x1200_wallpaper_82.jpg

böyle

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/734400_10151384240688192_974896616_n.jpg

İbrahim33
25-03-2013, 17:41
İ30 bu araçtan çok daha güzel ve iyi.İ30 dururken sırf toyota diye şu araca para verilmez.

m. ali öz
25-03-2013, 18:25
Uzun süredir beklediğimiz bi araçtı.
i30 un direksiyon tepkileri tatmin etmemişti, ceed ile ilgilendik. sonrasında auris i bekliyelim dedik.
Açıkçası Ceed den daha güzel olmasını bekliyordum ama yanılmışım, Korelileri yakalayacağını sanmıyorum.
Oturma pozisyonu güzel, ses yalıtımı iyi. Motorda değişim olmaması üzücü.

Yigit-Y
25-03-2013, 18:30
İ30 satışlarını baltalar.cok guzel olmus araç.yavas yavasda cogalmaya basladi.sene sonu cok gorulmeye baslar

levent
25-03-2013, 18:49
hala toyota diyen arkadaşlarımdan birisi aldı..

ben bunu incelemeden önceki gün i30 u inceledim, test etmedim ancak i30 bariz daha kaliteli.
cee'd in direksiyon ve yol tepkileri i30 dan daha iyi deniliyor. iç mekan kalitesi de i30 gibi ise kesinlikle cee'd alınır auris'e karşı benzer rakamlara..

koreliler toyotanın ae101 dönemini yaşıyorlar şuan resmen :)

Vlkn-fb
25-03-2013, 20:04
Aurisler hakkında bilgilendirme olsun diye söylüyorum arkadaşlar ön yargıyla yaklaşmayın gidin bakın coğu kişinin hoşuna gidicek bide garanti 2 yıl değil 3 yıl veya 100.000 km toyotanın sağlamlığı ve kullanım ömrü tartışmasız çoğu orta segmenti bozar evet herkese hitap etmeyebilir ama donanım seviyesi olarak gayet yeterli fiyatlarda coğu orta segment araç ile ya aynı yada aşagı fiyat ben her zaman söylerim araç alınacaksa ya japon ya alman bide genelde yıl istatistiklerine bakmak lazım satış olarak hyundai toyota volkwagen ilk üç:D tercih edilecekse bu üç marka araçtan biri olabilir i30 - golf 7- auris incelemeler mevcut bakıp karar verin test edin ve hayırlı olsun eski auriste beğenilmedi ama 5 yıl sonunda geçen zaman zarfında adetler belli yeni Auriste gelecegi parlak bir araç güç ve tork meselesine gelince gayet yeterli bir performansı var yetmediği noktada ki gerek yok yazılımcı arkadaşlar boşuna yok sanırım;) sanzuman konusuna gelince evet beğenmeyenler var bunun nedeni otomatikleştirilmiş manuel demek yani beğenilmemesinin nedeni o ve ufak kasılmalar onun dışında güzel bir şanzuman evet daha iyi olabilir..

levent
25-03-2013, 23:08
16 senedir Toyota kullanan, senede minimum 2 kez plazada araçları inceleyen birisi olarak söylüyorum ben Toyota 2007 itibari ile düşüşe geçti, 2009 itibari ile de ilgi kaybetti.

Satış müdürü abimin dediği olay 2010 yılında 2009 yılının yarısı kadar araç sattıklarıydı mesela.

Broşür veya kitapçığına açıp bakarsan mekanik aksam haricindeki garantisi 2 yıl / 60 bin km yeni Auris'in.. Şu linkteki pdf den 37. sayfada görebilirsin sol kısım ikinci satır.

http://apps.komputer.com.tr/toyota/toyota_ebrosur/images/Auris.pdf

İbrahim Erdem
26-03-2013, 01:51
http://4.bp.blogspot.com/-gqCyVIDLOpI/UDIx1bhS_nI/AAAAAAAIpLs/PkABj_J3G3Y/s1600/2013-Toyota-Auris-Hybrid-9.jpg

bugün bindim bir tanesine. Konsol idare eder de şu sağdaki saat nedir arkadaş. Sene 2013 olmuş.

HaKo
26-03-2013, 08:56
tasarım olarak hayatımda ilk defa bir toyotayı beğendim.Komşumuz almış görünce bi etrafında döndüm ne marka bu böyle diye :) Diğer konular için yorum yapamayacaım ama yazılanlara bakılırsa pek iç açıcı değil

Vlkn-fb
26-03-2013, 10:54
16 senedir Toyota kullanan, senede minimum 2 kez plazada araçları inceleyen birisi olarak söylüyorum ben Toyota 2007 itibari ile düşüşe geçti, 2009 itibari ile de ilgi kaybetti.

Satış müdürü abimin dediği olay 2010 yılında 2009 yılının yarısı kadar araç sattıklarıydı mesela.

Broşür veya kitapçığına açıp bakarsan mekanik aksam haricindeki garantisi 2 yıl / 60 bin km yeni Auris'in.. Şu linkteki pdf den 37. sayfada görebilirsin sol kısım ikinci satır.

http://apps.komputer.com.tr/toyota/toyota_ebrosur/images/Auris.pdf

Garanti belgesinde belirtilen yasal prosedür evet o ama distribütör firmanın + olarak 40.000km ve 1 yıl garanti eklemesi sonucunda garanti 3 yıl 100.000 km şeklinde alırkende satarkende bu motor mekanik 3.yılındada arıza durumunda kalsa bu giderilir şayet müşteri hatası değil ise bu toyotada değil çoğu firmada bu şekildedir.

levent
26-03-2013, 14:05
Peki neden bizim kasalarda ve E15 lerde genel anlamda garanti 3 yıl / 100 bin km olarak belirtiliyordu böyle ayrılmıyordu?

Vlkn-fb
26-03-2013, 22:21
Yine aynı doğru anladım sanırım 100.000 km veya 3 yıl garanti hangisi önce gelirse

Dragger
26-03-2013, 22:24
Allah Auristen, özellikle mmt şanzımandan uzak tutsun. Daha da birşey demem :D

Hayat boyu da toyotaya binmem o kadar...

levent
26-03-2013, 22:27
Yine aynı doğru anladım sanırım 100.000 km veya 3 yıl garanti hangisi önce gelirse

Değil işte.. Mekanik aksam garantisi 3 yıl/100k km, mekanik harici elektronik, plastik, trimsel vs garanti 2 yıl / 60k km.. Bizde hepsi 3 yıl / 100k km idi. PDF yi açıp okumak çok mu zor :D


Allah Auristen, özellikle mmt şanzımandan uzak tutsun. Daha da birşey demem :D

Hayat boyu da toyotaya binmem o kadar...

Bundan sonra bizim evde de o şekilde abi, babam bile diyor daha Toyota almam diye sen düşün durumu.. :)

Low-Rider
26-03-2013, 22:33
abi o mmt nedir ya, memati adamı öldürür valla leş bir şanzıman

Dragger
26-03-2013, 22:35
abi o mmt nedir ya, memati adamı öldürür valla leş bir şanzıman

Onu yapan mühendisin ben aq.

facia
28-03-2013, 16:56
Bagajı Yarisle aynıdır heralde... Cidden olmamış bu sefer... Tamam dizayn olarak iyi ama gerisi boş

PULAT
28-03-2013, 18:33
Şu arabayı canlı canlı görüp inceleme fırsatı bulduktan sonra arabama kızdığım için utandım kendimden. Özür dilerim clio 4 üm seni çok seviyorum farkına varamamışım bugüne kadar :D :D

douu
30-03-2013, 08:54
dün kullanıp inceleme fırsatı buldum. görünüm olarak çok kötü değil ama hala karanlık kalitesiz bi iç mekan anlayışı devam ediyor. navigasyon koymuş bluetooth koymuş kamera koymuş parmak izi okuyucu koymuş. lüks markalardaki donanımlara özenilmiş eyvallah orası güzel de, hala aynı siyah sert plastik kalitesiz kumaş deri vs. devam. 2006 model dizel corolla kullandım. 2009da sattım. o kasada da donanım yoktu ama mekanik olarak onun kadar sorunsuz ve onun kadar az yakan bir toyota çıkmadıgı sürece toyotaya bende kapattım kapıyı :)

vanished
03-04-2013, 08:47
Yani Toyota iyi kötü güzel çirkin kaliteli kalitesiz bir yana hayatım boyunca beni hiç çekmeyen bir araba markası olarak kalıcak. Hiç mi heyecan uyandırmaz bir insanda. Bende hiç... Direk araba işte binip gidiyoruz modundayım içinde.

Japonlarda Honda'daki ruh çok farklı diğerlerinden.

John
29-07-2013, 00:53
şu aracı beğenen tek kişi olduğumu düşünmeye başladım. bence zapon çizgilerini taşıyan, agresif bakan güzel bir araç.

şöyle 1.6 turbo, spor bir versiyonu falan çıksa ne güzel olurdu.

ibrahimsnr46
31-08-2013, 13:57
Yok Yok Olmamış Geri Goturun :hahaha:

gkngny541
06-09-2013, 10:01
ayrica acaip pahali

e30
15-02-2014, 20:18
şu konuyu güncelleyelim.Varmı fikirlerini değişen auris hakkında ? Ben Adana mıçı da gittim arabayı uzun süre inceledim fiyatı hariç çoğu yeri güzel geldi hatta şöyle diyim o beğenilmeyen ön kısım beni benden aldı arkası i30 la ortak olduğu kesin onda hemfikirim.***** araç Mersin'de özellikle Tarsus ilçesinde bayağı bir çoğaldı hiç bu kadar yollarda göreceğimi düşünmüyordum.

levent
16-02-2014, 18:31
haziran başında 1.6 premium cvt için 58000 fiyat almışken şuan 74 e satılması dışında pek bir olumsuz yanı yok ama ben i30 tercih ederim benzer rakamlara, daha donanımlı..

bason
16-02-2014, 19:03
Toyota galerisine gittim yolda kullanmadım ama içine bindim. Nasıl bir sürüş pozisyonu var anlamış değilim. Evde ki yemek masasından sandalye alıp koymuşlar sanki. Çok diki sanki sandalyeye oturmuş gibiydim ve bu tüm modelleri için geçerli. RAV4 te hele orta konsol masa gibi duruyordu. :D Symbol kullanan biri olarak bile sürüş pozisyonu hoşuma gitmediyse bu konuda ciddi sıkıntısı var bence. :D Ön göğüslük duvar gibi zaten. Bu kadar dik, keskin tasarım kullanılmasaymış keşke.

'Burak'
16-02-2014, 22:30
ama kasası çok güzel.özellikle arka tampon tarafı.

efe_
17-02-2014, 22:22
Bence en başarısız tasarımlardan biri yeni corolla, gerçekten çok çirkin bir araç

aligoldenstone
19-02-2014, 06:58
Bencede güzel bir araç sorunsuz yıllarca kullanılır. Önemli olan alan kişinin içine sinmesi... Hoşuna gidip aracı alıp milletin ağzına bakarsan zaten alma derim

Berkan
19-02-2014, 07:24
dışını kasasını çok begenerek girmiştim bayiden içeri hernekadar ona buna benzesede. ama içine bindikten sonra hüsran oldu benim için estetik yoksunu duvar gibi dümdüz asagıya inen konsolu gordukten sonra bingidim hızla terk ettim içini :D

LnchCntrl
21-02-2014, 18:44
Çıktığı ilk günden beri biri alsada yay-jant amerikan park felan yapsa dediğim bi arac, ben çizgilerini çok beğeniyorum. İlerde inş coupe versiyonuda gelir..

ercan26esk
04-03-2014, 21:53
valla nasıl bir zevk anlamış değilim..