PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Açık Hava Filtresi ve CAI gerçekten işe yarar mı?



Osman Bahadır
06.Ekim.2012, 23:55
Önce Açık Hava Filtreleri (POD)'lar gerçekten işe yarıyor mu sorusuna cevap arayalım.

Birçoğumuzun hemen ilk aklına gelen ve en başta uyguladığımız, en ucuz ve en kolay modifiyedir açık hava filtreleri. Bunu yapmaktaki amacımız emişteki oem filtrenin ve filtre kazanının hava emişine bir sınırlandırma, tıkama, daraltma getirdiğini düşünmemizdir. Komple filtre kazanını söker, yerine açık hava filtresi takarız. Bunu yapmaktaki, yani açık hava filtresi takmaktaki temel amacımız daha fazla hava akışı ile daha fazla güç elde etmektir.

Ayrıca çoğumuz açık hava filtresinin kalitesiyle hava akış miktarının artacağını, dolayısıyla güç çıktısının artacağını da düşünürüz.

Bu basit modifiyeyi yaparken genelde açık hava filtresini hava filtresi kutusunun yerine, yani motor kaputunun içinden sıcak hava emeceği bir yere takarız.

Oysaki oem hava filtresinin hava beslemesi genellikle ön panjurdan doğrudan havayı emecek borularla sağlanır.

Aşağıdaki vidyoda 1.3L atmosferik değişken subap zamanlamalı elektronik yakıt enjeksiyonlu daihatsu motoru üstünde test yapılıyor. Önce bizim de en çok yaptığımız şekliyle açık hava filtresi doğrudan oem hava filtresi kutusunu yerine takılıyor. Ve önce piyasadaki ucuz bir filtre deneniyor. İki test yapılıyor ve 66hp ve 67.6hp güç alınıyor. Sonra pahalı olan oldukça kaliteli olduğu düşünülen 80 dolarlık filtre deneniyor ve 68.7hp ve 69.4hp güç alınıyor. Peki ya oem filtre ve filtre kazanı ile sonuç ne oluyor? 69.8hp ile en yüksek değer... Oem filtre bırakın üst devirlerde yetersiz kalmayı, en pahalı filtreden bile daha iyi sonuç veriyor. Ama yine de tüm bu denemeler arasındaki farklar kaydadeğer, farkedilebilir veya yüksek bir getiriden bahsedilebilir değiller. Tüm farklı kombinasyonlarda değişim 3hp'yi aşmıyor ve en yüksek değer oem sistemde elde ediliyor ki bu arabann oem sisteminde doğrudan panjurdan soğuk emiş sağlayan bir parça da yok. Yani oem sistem de kaput altından, ama biraz daha soğuk bir taraftan alıyor havayı.

Tabi diyebilirsiniz ki "bu araba atmosferik, 1.3L motor, fazla havaya zaten ihtiyacı yok. Bunda tabi ki bir fark olmaz, sen onu bir de turbo motorda dene de görelim"

Testin devamında STI turbolu, büyük enjektörlü, komple düz borulu, remapli bir ej20 boxer'da aynı test yapılıyor.

Önce pahalı açık hava filtremiz oem hava filtresi kutusunun yerine takılıyor. Sonuç peşpeşe önce 210.7hp, sonra 204.3hp çıkıyor ki dyno verilerinin ne kadar değişken olabileceğinin güzel bir örneği. Sonra oem kutu ile oem filtre takılıyor. Sonuç 207.8hp. Yani açık hava filtreli değerlerin tam ortası, yani aynısı. Sonra 120 dolarlık yağlı kutu içi filtre deneniyor. Bu arada yağlı filtrenin sebep olabileceği sorunlardan da bahsediliyor. Sonuç 207.3hp. Yani hiçbir değişiklik olmuyor, hatta bir miktar düşüyor bile güç.

Sonuç olarak;
Atmosferikte açık hava filtresi ile güç kaybediliyor. Turbo motorda kaydadeğer bir değişim olmuyor. Yani stock motorda açık hava filtresi aracı geriletirken, yüklü bir motorda ise ancak oem filtre ile aynı seviyede güç alınabiliyor.

PAIxeQUSg-Q
POD Filters Mythbusted - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q)



o.b.k

Osman Bahadır
06.Ekim.2012, 23:55
Gelelim CAI, yani Cold Air Intake, yani soğuk hava emişine...

Şimdi yukarıdaki mesajı okuyup ve vidyoyu izleyip "iyi de açık hava filtresi havayı soğuk yerden emmedikçe işe yaramaz ki, doğru yere monte edilirse gerçek güç artışı sağlanır" diyebilirsiniz. İşte şimdi sıra bunun testinde.

İki türlü CAI yapılıyor;
- motorun sıcağından uzak bir köşede çamurluk veya tampon içinden, ama hala kaput içinden bir yerden emiş sağlanıyor
- doğrudan aracın kaportasının dışından, genelde farın yerinden emiş sağlanıyor
ve bunların getirilerinden bahsedilirken %20'lere varan artışlardan bahsediliyor.

Vidyodaki elemanlar eğer CAI'lerin %5 veya %7 üstünde bir getirisi varsa herkese CAI alın diyeceğiz diyorlar.

Bu sefer test aracımız skyline. 2.5L sıralı 6 silindir turbo motor var alette. Oem hava emişi deneniyor önce, ve tabi ki çoğu araçta olduğu gibi oem emişte hava filtresine panjurdan hava sağlayan küçük bir şnorkel var. Oem sistemle 222hp ve 227.5hp güç elde ediliyor. Oem filtreyi söküp açık hava filtresini çoğumuzun beğeneceği kaputun uç köşesinde farın arkasına bir yere takıyorlar. Sonuç 224.8hp. Yani oem filtreden daha düşük bir değer. Üstelik emişteki hava da dyno sırasında artıyor. Sonra komple filtreyi söküp herhangi bir sınırlandırma, tıkayıcı etki, zorlanma oluşmasın diye filtresi ölçüm yapıyorlar. 222.5hp ve 225.8hp ile sonucun değişmediği, temiz bir hava filtresinin emişe engel olmadığı görülüyor. Yani oraya en az direnç uygulayan filtreyi de taksanız alacağınız güç halen oem filtreden düşük kalıyor.

"Ama orası halen kaput içi. Biz farı deliyoruz bu uğurda." diyebilirsiniz. Hemen deniyoruz... Farı söküp, açık hava filtresini farın hemen arkasına takıyorlar ve karşıdan fanla soğuk hava beslemesi sağlıyorlar. Tıpkı yol şartlarını simüle ederek. Sonuç 227.7hp. Yani oem ile aynı. Farsız denemede emiş sıcaklığı sabit kalıyor. Ama bu güce yansımıyor. Çünkü bu küçük emiş sıcaklığı farkı ile turbodan sonraki sıcaklık değişmiyor. Sonra açık hava filtresini yalıtıyor, üzerini kapatıyorlar. Sadece alttan soğuk hava ile beslenecek hale getiriyorlar. Sonuç daha da kötü 223hp ve 224hp... Yine oemden daha kötü.

Tüm denemelerde hemen hemen aynı eğriler, çok küçük farklarla elde ediliyor. Bu farklar kullanırken hissedilemeyecek derecede küçük ve açık hava filtresi ve CAI aleyhine farklar tabi ki.

Madem yaptık, tam olsun, en hardcore'unu deneyelim diyorlar ve farı söküp, filtreyi de dışarıya uzatıp doğrudan fanın önüne koyuyorlar ki filtre dışarıda gezebilmek gerçek hayatta ne kadar mümkündür, tartışılır. Sonuçta 232.4hp'lik bir güç elde ediliyor. Oem sistemle elde edilen en yüksek güç 227.5hp idi. Yani böylesine bir arabada böylesine hardcore bir CAI uygulaması ile elde edilen maksimum güç %1,7 oluyor. Yani gerçek hayatta uygulaması imkansız olan setupta bile hissedilir bir getiri sağlanamıyor.


gCi2yo4UqPI
Cold Air Intakes Mythbusted - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=gCi2yo4UqPI)

Benim notum şudur;

Açık hava filtreleri kaput içinde kaldığı sürece bir getiri sağlamaz. Kaput dışına çıktıklarında ise kaput dışına çıkarılmasına değecek kadar bir getiri sağlamaz.

Eğer IAT sorununuz varsa Water/Methanol enjeksiyonunu veya daha büyük bir intercooler'ı denemelisiniz.



o.b.k

UmutRıza
07.Ekim.2012, 00:01
Haydaaaa :) boşunamı hava filtre kitlerine para verdik şimdiye kadar :)

drago
07.Ekim.2012, 00:04
filtrenin çok fazla etkilemediği su götürmez bir gerçek, ama yine de son testlerde aracın şişmesi diye tabir edilen olayın da etken olabileceğini göz önünde bulundurmak lazım

dodiş
07.Ekim.2012, 00:06
Haydaaaa :) boşunamı hava filtre kitlerine para verdik şimdiye kadar :)

Motor senfoni orkestrasına bir katkı olarak da düşünülebilir :hahaha:

Maxiboost
07.Ekim.2012, 00:26
Biraz yaniltici gibi olmus. Kaput icinde nereye koyarsaniz koyun mutlaka sicak hava cekecektir. Iat uzerinden de gorebilirsiniz zaten far arkasi fln yalan yani testte oldugu gibi. Ancak tampon ici olursa bence en az disari konan filtre kadar etkili olur tabi boru capi ve izolasyonu onemli.

Yaniltici olmasinin sebebi test kosullarindaki araclar standarta cok yakin araclar her uygulamada stock filtre kullanamazsiniz :) ancak dogru uygulama ile ilgili cok guzel aciklama olmus. Camurluk ici ya da tamponun alt koseleri olmasikca bencede asiri bir fark olmaz. Turbo araclarda ise intercooler verimi cok onemli litreden once. Nissan dahafarkli bir intercoolerla cok rahat sicaklik sorunun onune gecebilir. Tabi en kolay ve her daim garanti yontemi obk belirtmis :)

Osman Bahadır
07.Ekim.2012, 00:32
@Maxiboost;

Haklısın. Tampon içi ve altı açık, alta en yakın yere, doğrudan hava alabileceği bir yere konulursa belki dışarıdan emişe yakın sonuç alınabilir. Ama onda da muhtemelen %1-%1,5 civarında kalacaktır artış.

IC verimi hakkında doğru söylüyorsun. Ben daha büyük bir IC derken eksik belirtmişim. Büyük her zaman daha verimli demek değildir. Her setup ve araç için en verimli intercooler seçilmeli.

Juggernaut
07.Ekim.2012, 00:39
Tamamen standart turbo arabada sadece Cai'nin çok fazla farkettiğini bende görmedim ama bazı atmosferik arabaların filtre sistemleri ciddi kısıyor arabayı onların dediği %5 ve %7 lik farkı almak mümkün hacmi çok önemli değil.

jnrjames
07.Ekim.2012, 01:34
uzun süredir üzerine düşündüğüm bir konuydu. yararlı bir fikir jimnastiği. Teşekkürler. :)

997TT
07.Ekim.2012, 02:10
Her motor farkli sonuc verir.
Filtre yerlesimi hatta borusunun uzunlugu/dizayni bile fark eder.
Filtreden 18 hp de alirsiniz,yanlis uygulamayla 25 hp de gidebilir.
Ayrica bu oem kagit filtre ile kaliteli spor filtreleri "sadece" 3000 km sonra tekrar teste sokun,sok olursunuz sonuclara...

gokhan035
07.Ekim.2012, 02:20
Bilgiler için teşekkürler o.b.k yine döktürmüşsün eline sağlık :) İzninle bende bi kaç bişey eklemek/yorumlamak istiyorum.

Şimdi bu ölçen arkadaşlar iyi güzel ölçmüşler fakat dyno kalibrasyonları ne alemde hassasiyetleri ne durumda kimse bilemez sonuçta tescilli vs bir durum yok görünürde. Bu değerler sadece ölçülen bu araçları bağlar fakat bana göre genelleme yapılamaz % şu kadar vb gibi.

Bir araçtan filtre ya da egsoz yaparak % şu kadar güç alınır diye sabit bir klişe zaten söylenemez çünkü her aracın motor hacmini yapısını gücünü geçtim bi defa her aracın oem ekipmanları birbirinden farklıdır. Yani örneğin Toyota firması corolla 1.6 N/A bir aracında kaput altında ki uygun yerleri de kullanmak amacıyla öyle bir filtre sistemi tasarlar ki bu filtre sistemi ister istemez araca giren hava miktarını belli oranda kısıtlıyordur. bu sebeple bu araca yapılacak upgrade bir hava filtresi uygulaması ile güç artışı alınması gayet normal olacaktır. Ya da bir Honda civic için düşünelim, oem hava filtresi öyle bir dizayn edilmiştir ki, zaten havayı çekebileceği en verimli şekilde dizayn edilmiştir, kişi bunun üzerine istediği upgrade hava filtresi uygulamasını yapsın zaten alınabilecek max seviyede güç oem hava filtre kitiyle alındığı için herhangi bir artış göremeyecektir, hatta yanlış uygulamalarla gücü tabi ki de eksiye de çekilecektir. Yani sonuç olarak hava filtresi güç verir ya da vermez diyebilmemiz için öncelikle aracın orjinal hava filtre kitine bakmak/test etmek lazım ki bir yorum yapabilelim.

Bu dyno verilerine ok dersek, demek ki 1.3 Daihatsu aracın oem filtre ekipmanı o araç için mükemmel bir seviye de tasarlanmış. Fakat bu her araç için max. seviyede anlamına gelmez.

Bi tabir vardır araç fabrikasyon olarak kısık diye aynen öyle düşünelim. Örneğin Honda FN2 Type-R ın üretim bandından kalkmasının sebebi emisyon testlerinden geçemeyip sınıfta kaldığı yani gerekli olan düşük emisyon miktarını sağlayamadığı için üretiminden kalkmasıydı. Peki Honda mühendisi bu aracın egsoz sistemine tek yerine çift ya da euro 6 emisyonuna sahip katalizör sistemi koyup emisyonu düşürmeyi bilmiyor mu biliyor. Peki neden bu tarz uğraşlara girmediler çünkü emisyon kuralını düşürmek için yapacağı her hareket (K20 motor için konuşuyorum) güç olarak motoru geriye çekecekti, bu sefer 200 hp lanse edilmiş aynı motor, aynı kasada daha düşük bir motor gücüyle piyasaya sürülemezdi satış stratejisi vs vs yüzünden, bu sebeple seriyi sonlandırmak (en azından şimdilik) çok daha iyi bir hamle olacaktı (kaldı ki devir artık düşük hacimli turbo motorlar devri) onlar bizden daha iyi biliyorlar bunu. Sözün özü emisyon kurallarını yakalamak için zaten gücü fabrikasyon olarak kısılmak zorunda olan dünya kadar marka/model araç var. Bunların emisyonu yakalamak için güçlerinin ne oranda kısıldığı her araca göre değişmektedir. Bu yüzden bu araçlara oem sistem kaldırılıp yerine yapılacak uygun upgrade egsoz sistemi ile tamamen farklı güçler alınır, yani bu durumda da headers şu hp yi verir, egsoz şu hp yi verir de diyemeyiz bunlar tamamen uygulanan aracın oem ekipmanlarının aracı ne kadar kıstığı ve kısmadığı ile ilgili durumlardır.

Dünyanın her yerinde filtre ekipmanlarını kullanan ar-ge leri mükemmel yarış ekipleri ve filtre üreticileri mevcut. Onlarca araca kitler takılıyor, dyno kağıtları konuyor yerine göre AEM CAI, Gruppe M gibi filtrelere 1000 küsür lira paralar ödeniyor vs bunların sadece 5hp için yapıldığını zannetmiyorum.

onn_dear
07.Ekim.2012, 12:59
Ben testleri degilde tecrubelerimi baz alirim. Baska matkalari motorlari bilmem ama brn 1.6ies 1.4is ve 1.6vti da cai kullandim ve aracin devir cevirmesi cok degisti yani bence guzel soguk hava ilebeslenen bir filtre kiti illaki araci bir nebzede olsa rahatlatacaktir. Hatta sonra muayene icin orj filtreyi taktigimizda bariz belli oldu filtrenin faydasi...

Osman Bahadır
07.Ekim.2012, 13:04
Açıkcası bu testi gördüğümde ben de bir test yapacak olsam, imkan ve zaman verilse böyle bir test yapardım ancak dedim. Ölçümü yaptıkları dinamometrede kalibrasyon hatası olsa tüm testlerde istikrarlı bir şekilde benzer bir sonuç vermezdi diye düşünüyorum. Ayrıca her durum için ikişer test yapılarak tutarlılık da sürekli test edilmiş zaten. TR'deki çoğu dyno peş peşe iki testte şişerken adamların dynolarının kalitesini buradan görüyoruz zaten. Kaldı ki birbirinden çok ama çok farklı motorlarda testler yapılmış. Test sadece atmo daihatsu ile yapılmış olsa anlarım. Yüklü bir subaru boxer'da da, skyline da da birebir aynı sonuçlar çıkmış.

Egsoz işi farklı, emme işi farklı bence. Emmeye kimse emisyon sebepli kısıt getirmez. Ama egsoz sistemi başlı başına bir kısıttır araca. Bu yüzden bence egsoz getirisi ile emme getirisi kıyaslanmamalı.

Ben güncel hiçbir aracın oem emişinin şnorkelsiz bir hava beslemesi olduğunu görmedim. Yani hemen hemen hepsi emiş için soğuk hava alıyor. Yani hepsi oeminde CAI. Benim asıl değinmek istediğim nokta, oem CAI'ini söküp kaput içine açık filtre koymanın götürüleridir. Yoksa vidyoda da gösterilmiş, açık hava filtresini gerçek hayatta uygulanması imkansız bir şekilde tamamen dışarıya alsanız bile sonucun az da olsa değiştiği. Belki bunu yapanlar için o cüzi beygirler önemlidir, bilemiyorum.

Ama tabi burada ne kadar konuşsak da sırf filtre sesiyle gaza gelip aracın daha iyi gittiğini düşünen birçok kişi bunları hiç hesaba katmadan kaput içine açık filtre takmaya devam edecektir. Sorsan çok ama çok büyük getiri de elde edeceklerdir hatta.

jnrjames
07.Ekim.2012, 14:46
Oem sistemler içine kutu içi filtre kullanımınında pek getirisi olmadığını yazan biryazı görmüştüm.Kimin yazdığını hatırlamıyorum ancak sizin düşünceniz nedir O.b.k. ? Fikir ve araştırmalarınıza saygı duyduğum,önemverdiğim için danışma gereği duydum.

Osman Bahadır
07.Ekim.2012, 14:49
Oem sistemler içine kutu içi filtre kullanımınında pek getirisi olmadığını yazan biryazı görmüştüm.Kimin yazdığını hatırlamıyorum ancak sizin düşünceniz nedir O.b.k. ? Fikir ve araştırmalarınıza saygı duyduğum,önemverdiğim için danışma gereği duydum.

Birinci testte subaru üstünde kutu içi filtre de deneniyor. Yine testlerden birinde filtreli ve filtresiz test yapılıyor. Ve testlerin tamamından görülen o ki temiz bir oem filtre emişe bir direnç uygulamıyor. Bu yüzden daha düşük direnç uyguladığını iddia eden kutu içi filtrelerle de bir değişim olmuyor.

mehmetRS
07.Ekim.2012, 16:49
ilk defa bir aracımın filtre tertibatı ile oynamamıştım ve bu hafta içi birşeyler kurcalamayı düşünüyordum, şu araştırmadan sonra vazgeçtim tamamen. 200 küsür beygirlik bir araca getirdiği buysa, benimkinde boşa masraf :)

AtmoSpheriC
08.Ekim.2012, 15:47
sökmeye karar verdim :D

Tuncay
08.Ekim.2012, 15:50
Bana göre testler hikaye ben aem v2 yi taktığımda hep denediğimiz aynı araba ile 2 boy fark aldım

Görsel Menekşe
17.Ekim.2012, 19:00
Bana da değişik bir hava filtresinin çok etkisi olmaz gibi geliyo, sonuçta motoru oldukça güçlü bir kompresör olarak düşünebiliriz, yani ürettiği vakum gücü filtre gibi birşeyden pek etkilenmez gibi.

mehmetRS
17.Ekim.2012, 22:14
seksi style var ; kilotlu coraptan bir parca kesip bir borunun ucuna monte..
birde anadan doğma var işte.. sadece boruyu takıyorsun gaz kelebeğine, alıyor oradan devamlı :D

murat_ileri
17.Ekim.2012, 22:30
seksi style var ; kilotlu coraptan bir parca kesip bir borunun ucuna monte..
birde anadan doğma var işte.. sadece boruyu takıyorsun gaz kelebeğine, alıyor oradan devamlı :D

daha önce seninle bu konu hakkında konuşmuştuk, ben cai için malzeme bulamadığım için oem filtre borusu ile kullandıktan sonra deneme amaçlı anadan doğma spec ile denediğimde komple filtre kutuna kadar sökülü olarak ciddi fark yaratmıştı. oem boru çapı emiş için yeterli debiyi sağlayamadığı için boru çapını aşırı derecede büyüttüm, oem kağıt filtre ile kullanıyorum.

mehmetRS
17.Ekim.2012, 22:32
daha önce seninle bu konu hakkında konuşmuştuk, ben cai için malzeme bulamadığım için oem filtre borusu ile kullandıktan sonra deneme amaçlı anadan doğma spec ile denediğimde komple filtre kutuna kadar sökülü olarak ciddi fark yaratmıştı. oem boru çapı emiş için yeterli debiyi sağlayamadığı için boru çapını aşırı derecede büyüttüm, oem kağıt filtre ile kullanıyorum.

e bu stil olayıda senden geliyor zaten abi :)

murat_ileri
17.Ekim.2012, 23:24
kuru buzu muhabbetini buzlu bademle karıştıranlar var ama :D

şaka bir yana oem ile açık hava filtreleri arasın ciddi bir fark alanların çoğu emiş sisteminin yetersizliğinden kaynaklanan gücü alıyorlar. kutu içi kağıt filtre ile de filtreside aynı sistemi kullandığımda arasında fark hissedemedim.

Zorbey
21.Ekim.2012, 12:50
Hangi Lpg'li araçta açık hava filtresi denersem deneyim düzen tutturamadım.Yüksek vites düşük devirler zulüm oluyor kullanana

onurunal
21.Ekim.2012, 13:30
bende green marka kutu içi var.. kutunun filtrenin oturduğu plastik dairesinin yüzde 70lik bi kısmına 1 cm çapında delikler açtık.... hafiften ses alabilmek için... arkadasın da dediği gibi altlar zulüm.... üstler hafiften biraz canlandı gibi.. ya da bana öyle geliyor kendimi inandırmış olabilirim :)

Mr.K
21.Ekim.2012, 13:56
bende green marka kutu içi var.. kutunun filtrenin oturduğu plastik dairesinin yüzde 70lik bi kısmına 1 cm çapında delikler açtık.... hafiften ses alabilmek için... arkadasın da dediği gibi altlar zulüm.... üstler hafiften biraz canlandı gibi.. ya da bana öyle geliyor kendimi inandırmış olabilirim :)

yani emmeye gidicek havayi kutu uzerinden disariya saliyosunuz %30 hava gidiyo emmeye :D iyi yapmissiniz :D kissadan hisse :)

-ER-
21.Ekim.2012, 21:02
Aslında hep merak ettim açık filtre ile çekilen hava birimini ve hava sıcaklığını ve aynı şekilde OEM
filtre sistemi ile bakmak istemiştim ama scantool benim arabamı görmedi :D

bilalMW
21.Ekim.2012, 21:18
satılıklar bölümünde filtre ilanlarının artmasını bekliyorum. :)

MCN21
21.Ekim.2012, 21:24
tamam cok güc vermiyor ama testlerdede abartılıcak kadar olmadıgını düsünüyorum :D bu arada motorda ciddi degsiklik yapanlar tabiki oem sistemleri kullanamayıp CAIleri tercih edicekler ;) güzel paylasım , tesekkürler

onurunal
21.Ekim.2012, 23:09
yani emmeye gidicek havayi kutu uzerinden disariya saliyosunuz %30 hava gidiyo emmeye :D iyi yapmissiniz :D kissadan hisse :)

tamamen açık filtreden iyidir diye düşünmekteyim.. :) hatta ısınan hava genleşir ve yükselir mantığıyla delikleri alt kısıma açtık.. :cool::D

ghibli06
22.Ekim.2012, 14:01
çok güzel bir yazı olmuş, filtre filtre tutturanlar okumalı güzelce, yıllarca yaptığım araçlardn kendi edindiğim tecrübeler de şu yönde:

tek başına filtre konumu sıcak hava çekmeye müsaitse HP yi düşürür, sıcak hava çekmiyorsa da en iyi ihtimalle eşit çıkar, ama çıkarttığı sesten dolayı psikolojik HP alırız...

CAI, orj. ECU ile çok az farkettirir...

yüklenmiş bir araçta kaput altı sıcaklığı ve egsoz manifolt ısısı yükseleceği için, CAI orjinal filtreden daha fazla güç getiriyormuş gibi gelir...

chiplerken özellikle custom yazılımlarda giren hava miktarı ve de sıcaklığı, ayarı olumlu-olumsuz etkileyebilir o nedenle soğuk yerden emiş yapan bir sistem her zaman stock sisteme göre avantajlı olacaktır...

stock bir arabada turbolu ya da turbosuz farketmez, filtre çok farkettirmez ama yüklenmiş araçlarda eski emiş sistemi yetersiz olabileceği için takılan CAI ler çok güç veriyormuş gibi olur, oysa ki sadece eski sistemin bloke ettiği gücü geri verir o kadar...

HaKo
22.Ekim.2012, 14:23
Ben bugüne kadar yazılımlı yazılımsız araçlarımın hiçbirinde filtreden bir gram hayır görmedim. Şu an TT ye k&n kutu içi taktım onunda arabayı yorduğunu düşünüyorum.

Sadece şu oem kutuyla aynı şekle sahip yeni airboxlar bazı araçlarda işe yarıyor. onun dışındakiler gereksiz masraf.

Ome_RS
22.Ekim.2012, 14:39
bı cok kısı fıltreyı gucten zıyade ses ıcın kullanıyor zaten
ama ıes aracımda ben fıltre kıtının hıssedılır farklını gormustum
bunu en net yol testınde anlayabılırız rollde denk gıden aracların kutu ıcı ve acık kombınasyonu denemesı ıle farkı gorebılırız dıye dusunuyorum

16EC813
22.Ekim.2012, 15:02
60 lık fiyatına 70 lik gri fıratpen ucuna AEM çakması filtre oldu sana AEM V 1,5 :D hemde öküz gibi ses :D

MEGFB
27.Ocak.2013, 22:56
bence bir cai uygulaması yapılan bir araç birde oem filtreli araç 1 derecelik havada 400m 1000m yapacak çıkan sonuçlar bg artışının olup olmadığını gösterir:D çünkü cai yi nekadar dışarı koyarsanız koyun arac gitmiyor kendi çekim gücüyle alcaktır belli bir hızla gitse aracın filtreye tazyikli hava gelecek böylelikle bg artış sağlanır uzun lafın kısası aracı bide hareketliyken görmek lazım derim

Gunes G.
29.Ocak.2013, 18:53
Filtre sistemi ile guc almak icin basinc odasi olusturmak gerekli. Bunun icinde sistemi tamamen degistirmek gerekli. Aracin bir yerlerini delmeyi, kesmeyi, bicmeyi goze almadan bu isler zaten zor...

Ancak su da var, kimi araclar fabrikadan bilerek kisik olarak uretiliyor. Misal civic type r. 40mm x 40mm bir delikten hava cekmeye calisan bir sisteme sahip fabrikadan cikista. Siz bu sistemi degistirip kesit alani arttirdiginizda zaten otomatikman daha fazla hava cekebilir oluyorsunuz ve bu da fabrikasyon zengin olan benzin haritanizin fakire gidip verimli yanma degerlerine daha yaklasmasina dolayisiyla da otomatikman guc almaniza sebebiyet veriyor. Yoksa filtre gecirgen mi vs degil konu burdaki.

Boyle bir sisteme sahip araca dogru yaklasimla basinc farklarini kullabilen ve bu basinci aerodinamiyi az bozarak elde edebilen bir sistem yarattiginizda, sonuclar harika oluyor. Zaten bu bahsettigim tarzda bir sistemde MAP degerlerinizin atm degerinin uzerine bile cikabildigini goruyorsunuz...

Cimmeria
29.Ocak.2013, 19:59
type rımı ilk aldığımda kat. dahil sotcktu dynoya sokmuştum, sonra injen cai takıp dynoya sokmuştum çok ciddi fark vardı. O yüzden bu teste çok emin olamadım bana da araçtan araca fark olur gibi geliyor ki olduğunu gözümle görmüştüm.

fsunnetci
29.Ocak.2013, 20:27
yazı güzelde göreceli bir durum söz konusu yanlız o makaleyi yazan şahsiyet gelsin benim integrada orjinal filtre ile vtec sonrası 1 atmosfer basıncını yakalasın bende zırt pırt filtre almaktan ve temizlemekten kurtuliim:D
Simota kazanlı filtre kiti aldık taktık tamponu deldik direk hava girsin diye o bile yetmiyor vakumlama yetersiz kalıyor kaldı ki orjinal filtre kazan tertibatı ile nasıl hava gircekte emiş yapcak :rolleyes:
dediğim gibi şartlar ve durumlar göreceli o yüzden kesin,doğru bir bilgi değil bence bu yazılanlar..:icon_wack

ykavcioglu
29.Ocak.2013, 20:31
oem filtre 60 lik duz boru kullaniyorum , memnunum...

Sercan AKCAN
29.Ocak.2013, 20:44
Değerlere bişey diyemem ama arabayı rahatlattıgını düşünüyorum.

eee yokmu Bmc Cda veya İtg Maxogenini satan :D

selimvarli
30.Ocak.2013, 21:12
şahsen ben k4m de cai nin etkisini hissettim, lanet olası gaz kelebeği tasarımı yüzünden sanırım, aslında alınması gereken verimin hissiyatı olabilir.

Emre Ekrem
31.Ocak.2013, 14:05
Alınan ses yanıma kar deyip, bilgilendirme için teşekkür ederiyorum

onur_S
31.Ocak.2013, 18:04
Açık hava filtrelerinin özelliklede mantar tipteki sünger filtrelerin turbonun sağlığına etkisinden bahsedebilecek varmı ?Yavaş yavaş turbonun sesi değişiyor ve zamanla turboyumu bozuyor ?

Osman Bahadır
31.Ocak.2013, 19:45
Burada asıl test edilen nokta filtrenin emiş hava sıcaklığına etkisi. Emiş hava sıcaklığı(iat)ı düşürmek istiyorsanız kesinlikle kaput içinden hava beslemesi yapacak filtreler kullanmamanız lazım.

Ama araçtaki mevcut fabrikasyon filtre sistemi motora bir kısıtlama, bir limit getiriyor, düzgün hava beslemesini yapamıyorsa, veya siz atmosferik arabayı turbo olarak modifiye etmişseniz vs, tabi ki hava beslemesini geliştirmeniz gerekir. Buna kimsenin itirazı olamaz, akla, mantığa da uymaz zaten. Bu başlıkta kastedilen ve değerlendirilen standart bir motora açık hava filtresinin etkisidir.

MEGFB
02.Şubat.2013, 19:18
en iyi test soğuk havada 400m alternatifi olan varsa söylesin bende kullandım 20 liralık bir ürün filtrenin yeri çok önemli bunu herkes biliyor fakat araca karşıdan hava gelmedikten sonra v tipi açık hava filtrenin bir faydası olmaz ayrıca bg ni geçtim aracın gaz tepkisi değişti ve yakıt tüketimi düştü :D

ghibli06
03.Şubat.2013, 17:07
Osman benim aracı gördün kaputta havalandırma ızgaralarım da orj.den hazır... üzerinde dandik 2 tane kağıt filtre var, sence 2 tane kaliteli açık filtre ve de aluminyumdan izolasyon işe yaramaz mı beyin ayarından önce?

pocket_rocket
03.Şubat.2013, 17:18
Filtre kitlerinden %10-20 performans artışı beklemek çok geniş bir hayal gücüne sahip olmayı gerektirir. O zaman kimse chip yapmasın, egsoz değiştirmesin, intercooler vs. takmasın 500 tl'ye en iyi kiti alsın %20 güç üretsin... :icon_wack

Böyle birşey imkansız ama 4-5 beygir civarında bir artış iyi kitlerle sağlanabilir (motor tipine, hava sıcaklığına, yüksekliğe vs... gibi etkenlere bağlı olmak kaydıyla).

Osman Bahadır
03.Şubat.2013, 17:28
Osman benim aracı gördün kaputta havalandırma ızgaralarım da orj.den hazır... üzerinde dandik 2 tane kağıt filtre var, sence 2 tane kaliteli açık filtre ve de aluminyumdan izolasyon işe yaramaz mı beyin ayarından önce?

Abi senin arabada kaputtaki ızgaralar çok güzel bir imkan olarak değerlendirilebilir gerçekten güzel bir hava yönlendirmesiyle. Ama tek sorun araç sabitken motor bölmesindeki ısının yükselip kaputa en yakın üst kısımda toplanacak ve en yakın çıkış noktası olan o ızgaraların etrafında birikecek olması. Eğer o kısma konumlandırılacak filtreler motor sıcaklığından bir şekilde izole edilmezse düşük hız ve trafik halinde kötü sonuç verebilir diye düşünüyorum. Ama güzel bir çift odacık yapılır ve bu odacıklara filtreler konumlandırılırsa, kaput da, kaputtaki ızgaralar da üstüne güzelce sıfır oturarak filtreler motor sıcağından izole edilirse getirisi olur bence.

Üstelik tüm bunlar aslında tam da en güzel senin yapacağın işler :)

Günkut
03.Şubat.2013, 17:34
Abi senin arabada kaputtaki ızgaralar çok güzel bir imkan olarak değerlendirilebilir gerçekten güzel bir hava yönlendirmesiyle. Ama tek sorun araç sabitken motor bölmesindeki ısının yükselip kaputa en yakın üst kısımda toplanacak ve en yakın çıkış noktası olan o ızgaraların etrafında birikecek olması. Eğer o kısma konumlandırılacak filtreler motor sıcaklığından bir şekilde izole edilmezse düşük hız ve trafik halinde kötü sonuç verebilir diye düşünüyorum. Ama güzel bir çift odacık yapılır ve bu odacıklara filtreler konumlandırılırsa, kaput da, kaputtaki ızgaralar da üstüne güzelce sıfır oturarak filtreler motor sıcağından izole edilirse getirisi olur bence.

Üstelik tüm bunlar aslında tam da en güzel senin yapacağın işler :)



Hondalarda oldugu gibi kaputu arkadan 1 parmak aralarsak bu toplanması gerekn sıcak havayı ordan dısarı atabilirmiyiz peki ?

Osman Bahadır
03.Şubat.2013, 17:42
Hondalarda oldugu gibi kaputu arkadan 1 parmak aralarsak bu toplanması gerekn sıcak havayı ordan dısarı atabilirmiyiz peki ?

Tabi ki. Zaten kaput kaldırmanın da amacı budur. Kaput kaldırma sonrası özellikle motor bölmesinde kaydadeğer sıcaklık farkı oluşur. Ama bu emişe ne kadar yansır, o uygulamaya, emişin nereden yapıldığına bağlı. Not: Kaput kaldırma sonrası kaput içi / motor bölmesi çok hızlı kirlenecek, tozlanacaktır.

ghibli06
04.Şubat.2013, 12:24
http://img836.imageshack.us/img836/596/ghibliair.jpg (http://img836.imageshack.us/i/ghibliair.jpg/)

mesela şöyle bir box yapsak?

Le10ur
04.Şubat.2013, 19:41
http://imageshack.us/a/img528/3415/20120811191841.jpg
benım kı boyle borunun ısındıgını dusunuyorum sızce boruyu alımnyum band ıle kaplasam faydasını gorurmuyum

Osman Bahadır
05.Şubat.2013, 00:10
http://img836.imageshack.us/img836/596/ghibliair.jpg (http://img836.imageshack.us/i/ghibliair.jpg/)

mesela şöyle bir box yapsak?

Abi hatta alttan gelen oem hava beslemesini sabit bırakırsın, üstüne bir box oturtursun. Box hem alttan, oem hava beslemesinden emiş sağlar, hem de yukarıdan, kaputtan. Kenarlarını da kalın bir fitille izole edersin.

Ama kaputtan gelebilecek su için filtre üstüne bir çeşit direnaj ve box'ın altına da su tahliyesi eklenmeli.

Eminim sen şu an aklıma gelmeyen daha güzel birşeyler bulursun. Ve bence verimli olur.

Osman Bahadır
05.Şubat.2013, 00:17
http://imageshack.us/a/img528/3415/20120811191841.jpg
benım kı boyle borunun ısındıgını dusunuyorum sızce boruyu alımnyum band ıle kaplasam faydasını gorurmuyum

Plastik borunun kaydadeğer ölçüde ısınacağını sanmıyorum.

Ama uygulamadaki emiş sıcaklığını yükseltecek esas hatalar;

- emiş, yani filtre egzoz manifoldunun yanına konumlandırılmış ve egzoz manifoldu civarındaki sıcak havayı olduğu gibi çekiyor
- emişte kıkırdaklı boru kullanılmış, kıkırdaklı boru akışı olumsuz etkileyecektir

Emiş yalıtımlı düz boru ile motor bölmesinin, özellikle de egzoz manifoldunun uzağında, mümkünse soğuk hava, dış hava çeken bir yere taşınırsa daha verimli olur.

Le10ur
05.Şubat.2013, 00:23
Plastik borunun kaydadeğer ölçüde ısınacağını sanmıyorum.

Ama uygulamadaki emiş sıcaklığını yükseltecek esas hatalar;

- emiş, yani filtre egzoz manifoldunun yanına konumlandırılmış ve egzoz manifoldu civarındaki sıcak havayı olduğu gibi çekiyor
- emişte kıkırdaklı boru kullanılmış, kıkırdaklı boru akışı olumsuz etkileyecektir

Emiş yalıtımlı düz boru ile motor bölmesinin, özellikle de egzoz manifoldunun uzağında, mümkünse soğuk hava, dış hava çeken bir yere taşınırsa daha verimli olur.

flıtreyı nereye koymalım pekı?

Osman Bahadır
05.Şubat.2013, 01:32
flıtreyı nereye koymalım pekı?

Nereye konulabileceğini aracuın başında incelemek lazım. Ayrıca ne kadar müdahaleye müsaade ediliyor o da önemli...

Eğer başka yer yoksa en azından şimdiki filtre yerini güzelce seperatör veya box yaparak ayırmak lazım.

izo
05.Şubat.2013, 05:24
tabi sonuclar arabadan arabaya degisiyor bunu goz onunde bulundurmak lazim, amac iat in max dusurulmesi ve maf in saglikli okuyarak arabayi cok zengine veya cok fakire cekmediginden emin de olmak lazim. wrxlerde cai de maf dan dolayi hp kaybettigi forumlarda tartisiliyordu. 1.3 araba hakkinda da yorum yapmiyacagim onu cok kapali bir motor olabilir...bizim burda bir eleman mitsubishi eclipse'de iat olcumu yapti;

conversion
sri
outside temp 37-45c= 98.6-113.0F
air temp 70c=158.0f
cai
outside temp 12c=53.6F
air temp 15c=59.0f

my custom sri,coolant temp 199-202f stop and go traffic( city/rush hour 30mins)
outside temp 50-55F=10-12.8
air 65-80f= 18.3-26.7c

burdan feyz alarak bn de cai yerine kendi custom cai mi yaptim. maftan once 60 derece egim kritik obur turlu maf yanlis okuyup zengine cekiyor arabayi..

http://i49.tinypic.com/t53ju0.jpg

http://i47.tinypic.com/25svk0k.jpg

http://www.techturkey.com/forum/otomobilleriniz/134456-06-eclipse-gt-38-v6-5.html

pocket_rocket
09.Şubat.2013, 08:51
http://imageshack.us/a/img528/3415/20120811191841.jpg
benım kı boyle borunun ısındıgını dusunuyorum sızce boruyu alımnyum band ıle kaplasam faydasını gorurmuyum

Turbotech'ti sanırım güzel ısı yalıtım malzemeleri var. Onlarla kaplayabilirsin hortumu :)

Yarış arabalarında kullanılan manifold sargıları var onlar da denenebilir ayrıca :rolleyes:

D16inside
10.Şubat.2013, 08:37
Emiş Hortumu Termoflex Çelik Sprial Destekli Hava Filtresi/Enjeksiyon Seti - Filtre Emiş Hortumları YED EKIPMAN (http://www.yed.com.tr/asp/product/1063/Emis-Hortumu-Termoflex-Celik-Sprial-Destekli)

böyle bir ürünle ısıyı en aza indirmek mümkün.

ghibli06
10.Şubat.2013, 22:07
o ürün aslen iş makinasının hava hortumu, metresi max 3o TL...

M3CSL
10.Şubat.2013, 23:32
arabadan arabaya cok degisiyor, oem emis sisteminin yapisi ve motorun zengin fakirlik durumu ile ilgili..
normal filtre bu arada sicak cekse bile gaz tepkisini hizlandiryor emis mesafesi kisaldigi icin buda keyif katiyor. focus 1.6 sicak cekmesine ragme belirgin artis oldu bu arada.
eski v6 vectramda 8-10hpye yakin artis aldigimi bilirim ama havaya ac yuklu makineydi':D

yn_lemans
11.Şubat.2013, 18:16
eskiden standart 106 gti lara direk açık hava filtresi takı 30 hp alanları çok gördük :)))))) zaman geçtikçe yanlışlarımızı düzeltiyoruz,kesinlikle arabasına filtrenin yerine göre değişir ;)

Zero
11.Şubat.2013, 21:23
Ben rs e kutu içi kn kullandım.En bariz fark olarak gaz tepkisinde hızlanma hissettim güçle alakalı öncesi sonrası yapmadığım için birşey diyemiyorum.Ama orjinal filtrede görüntü olarak sanki yeterli havayı çekemeyecekmiş gibi.

Calderon
15.Şubat.2013, 12:56
Güzel paylaşım.. Eski Cliom'da simota, şimdiki Ep2'im de Aem Cold air kit kullandım.. Ses harici performansta bariz bir fark hissetmedim açıkcası.. Bana sanki filtre sesinden dolayı psikolojik olarak performans kazanıldığı zannediliyor gibi geliyor.. Şu anda orjinal kutu içi kullanıyorum performansı bilmem ama sesi için yazın yine açık hava filtresini takıcam o da ayrı :)

sedat2626
01.Mart.2013, 13:19
Emeğinize sağlık Teşekkürler.

sedat2626
01.Mart.2013, 13:21
Güzel paylaşım.. Eski Cliom'da simota, şimdiki Ep2'im de Aem Cold air kit kullandım.. Ses harici performansta bariz bir fark hissetmedim açıkcası.. Bana sanki filtre sesinden dolayı psikolojik olarak performans kazanıldığı zannediliyor gibi geliyor.. Şu anda orjinal kutu içi kullanıyorum performansı bilmem ama sesi için yazın yine açık hava filtresini takıcam o da ayrı :)


Aynen katılıyorum bu dedıgınız olaya bariz bi artiş olmuyor artık olanıda kafamızda psikolojik olarak mı yapıyoruz ses artiyor diye :)

utkunoa
01.Mart.2013, 13:29
en son yüklü 3 tsi da denedik birinde pipercross kutuiçi birinde itg kutuiçi birindede itg maxogen kit vardı. log aldık 3 arabadan da piper ile itg kutuiçi 173 gram cektı itg maxogen 177 gram

majesty
01.Mart.2013, 14:35
piyasada neredeyse cai olmayan s2k yoktur warsada azdır , herneyse ben kendi aracımda aem v2 kullanıyordum ..takmadan önce ve taktıktan sonra süper bir ses farkı dışında stock arabayla rollda atla deve bir fark gremedim...bence üstatlarında üstüne basa basa söylediği gibi iyi yalıtım şart filtreyi nereye koyarsan koy...

ozan kayahan
13.Mart.2013, 17:30
merhabalar nette ve forumda araştırdım fakat anlayabileceğim bir bilgiye ulaşamadım.
maf sensörlü araçlarda hava filtresi uygulaması sırasında oluşan bir problemden ötürü yardımınıza
ihtiyacım var. maf case'in çapı önemlimi yada oem filtre kutusundaki hava akışını yansıtan duvarlar sensörün uzaklığı ve yeri boruya olan uzaklığı(flanş kalınlığı). sensör ecu'ya emilen havanın kütlesini ölçüyor ve dolayısı ile falza emilen hava ile enjektörlere iletilen sinyal daha fazla benzin işemesine sebep oluyor ve problem bu noktada oluyor sanırım. bu konu kafamda flu durumda.
biraz uzun oldu. kafa şişirdiysem affola.
şimdiden teşekkür ederim .

bkaraca
23.Mart.2013, 21:44
hazır mevcut bir konu varken bende 200 liraya kadar yağsız filtre önerisi alabilir miyim?

BurakDmrkl
10.Nisan.2013, 16:42
leon a hava filtresi takcaz ama piyasada kit olarak satılmıyo boruları alıp egzozcuda eğip büküp ucuna filtre taksak hava akışında yada herhangi bir konuda sıkıntı cıkartırmı bi yardımcı olabilirmisiniz

edit : eger sıkıntısı yoksa cruze de denicez :D

silent furious
10.Nisan.2013, 20:12
Ben şöyle bir şey yaptım aliminyum borulardan farın arkasına kadar gelen short ram kit, ucunda aem dryflow filtre, boruyu yanmaz sargı ile sardım filtrenin üstüne de motordan gelen sıcak havadan etkilenmemesi için ısı yalıtım kalkanı koydum tamponun altından da filtrenin ucuna esnek boru çektim. Tampon altına inen cai lerin kışın su çekme ihtimali hep korkutmuştur beni
http://c1304.hizliresim.com/18/b/lym98.jpg (http://bit.ly/c25MCx)

gokcell13
10.Nisan.2013, 22:04
Bence dyno verisi ile rollerken ki atmosferık durum daha farklı.4. viteste dynoda ki bir arac 4 un sonuna kadar basıyor.Orjınal bir filtre 5. vitesin sonuna kadar bize gore yeterli havayı saglayabılırmı ?

batuu
11.Nisan.2013, 07:41
çok faydalı bir konu olmuş bende teknik olarak verilerini merak ediyordum videolu bir şekilde olması ve tecrubeli insanların yorumu kafamdaki soruları cevaplandırdı teşekkürler :)

sasuta
11.Nisan.2013, 17:33
Ben şöyle bir şey yaptım aliminyum borulardan farın arkasına kadar gelen short ram kit, ucunda aem dryflow filtre, boruyu yanmaz sargı ile sardım filtrenin üstüne de motordan gelen sıcak havadan etkilenmemesi için ısı yalıtım kalkanı koydum tamponun altından da filtrenin ucuna esnek boru çektim. Tampon altına inen cai lerin kışın su çekme ihtimali hep korkutmuştur beni
http://c1304.hizliresim.com/18/b/lym98.jpg (http://bit.ly/c25MCx)

"OUTERWEARS" hava filtresi çorabı kullanın. Su geçirmemesine rağmen hava geçirgenliği en üst düzeydedir. Bir çok yerde kullanılıyor.

silent furious
12.Nisan.2013, 14:15
"OUTERWEARS" hava filtresi çorabı kullanın. Su geçirmemesine rağmen hava geçirgenliği en üst düzeydedir. Bir çok yerde kullanılıyor.

şu an filtre yukarıda aem v2 ye geçersem düşünebilirim teşekkürler

naxos
17.Nisan.2013, 15:45
Preoiled filtreler doğru oranda yağlanmış filtrelerdir, Dolayısıyla akışmetrede sıkıntı yaratmazlar ayrıca yağlı sünger filtreler daha iyi toz tutup geçirgenlikleri fazladır ancak daha fazla bakım ister tr şartları da

ermanvtı
06.Haziran.2013, 22:08
bencede sagdece ses bakımından sagdece fadası olucagını duusunuyorum bırde kendı aracımda kı bıg tube ınsanların baya bı begenısını yopluyor:D

es026
07.Haziran.2013, 18:27
Paylaşım çok güzel çok teşekkürler. Stock araçta gaz tepkimesi dışında ahım şahım bi fark getirmeyeceğini düşünüyorum.

atii
03.Ekim.2013, 17:56
şimdi benm koskocaa bmc cai hiç bi işe yaramıyormuuu?????????


http://p1310.hizliresim.com/1g/3/t7ncx.jpg (http://bit.ly/c25MCx)

omerfaruk_ua
05.Ekim.2013, 16:52
Oem filtre çabuk tıkanıyor 2000 km yapmış bir oem filtreyşe deneme yapılsaydı keşke. Açık hava filtresi bencede çok sağlıklı değil ama kn, simota, itg gibi markaların kutu içi filtreleri bence oemden çok daha iyi geç tıkandığı için testlerdeki sonucu sürekli olarak verebiliyor, daha çabuk tıkanıyor ve temizlenebiliyor.

Streamroller
05.Ekim.2013, 19:08
discovery channel de testini yapmışlardı filtreyi çıkartıp fanın önüne koyunca 4hp gelmişti.motor içinde - oluyor

ENGINeer
08.Kasım.2013, 13:51
paylaşım için çok teşekkür ederim. beni çok gereksizbir masraftan kurtardınız. demek ki filtrenin motor sesine katkıdan ziyade hiçbir numarası yok. aksine motor içinde kalırsa ki benim aracımın ön paneli çok dolu nereye konumlndırırdım bilemiyorum, daha kötü sonuçlar veriyor. bunnla birlikte maf sensörünü de yanıltmak için bir sürü uğraşmamız gerekecekti sanıyorum. belki de beceremeyecek bir de akışmetreden olacaktık :/

şimdi yolun en başında birisi olarak yönümü 51'lik ekzosu sadece son susturuculu 63'lük düz boru ve katalizör iptaliyle daha büyük verim alabileceğim kanaatine vardım. üstelik ileride yapacağım yazılım ve k03s turbo revizyonu için de altyapı olmuş olacak. CAI benim için atıl olacakmış onu anladım. çok faydalı bir paylaşım oldu benim için.

mikelazi
05.Aralık.2013, 11:29
00 model 1.8t k04 turbo. downpipe. 70 lik düz boru. son susturucu oem. kutu içi kn. tt enjektörleri. tt intercoller beyin programı...şuan durum bu fakat filtremizi açık filtreyle degiştirip beyin programımız yenilenicek...bence açık hava filtreleri her araçta oem filtrelere göre farklı getireleri ve götürüleri olabilir düşüncesindeyim.bence dayno uzerinde degilde 2 aynı model aracın açık filtreli ve orjin hali gazlaması ile sonuç çıkarılabilir.

keyfekeder
23.Şubat.2014, 21:45
sırf motor sesi için bile takılır varsın güç artışı olmasın

delmanicomio
15.Nisan.2014, 10:35
vaktiniz varsa okuyun

http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/Air_Filter_Effects_02_26_2009.pdf

güzel bir makale, hava filtresinin tıkalı olması yakıtı hızlanmayı nasıl etkiler, hem karbüratörlü hem enjeksiyonlu araçlar test edilmiş

hava filtresi iyi güzel tamam ama aşırı fark ettirmez, yakıtı %10 etkilemez +15hp vermez
temiz olsun yeter, burun tıkalıyken insan nasıl rahat edemiyorsa araba da rahat etmez

ahmet_xy
31.Ağustos.2014, 10:44
VW racing almaya değmez mi yani? :D

President
01.Eylül.2014, 00:33
Bence önemli olan optimizasyon. Fabrika da bunu yapıyor zaten.

Çoğumuz test etmişsizdir. Ayarları normal ve AFR takibi yapılan bir araca port polish gibi işlemler yapılınca harita direk fakire gidiyor. Geçirgenliği yüksek filitre sistemi de aynı şeyi yapıyor.

Biz OEM ECU ile aracı fakir karışım yapacak hale getirdiğimizden performans alınmaması normal, hatta düşebilir bile. Ama AFR takibi yapıp müdahale edilebilen bir ECU ise doğru oranda yakıt açtığınızda performansı bu şekilde alabilirsiniz.

Benim düşüncem bu yönde.

tdipower
01.Eylül.2014, 00:36
2.2 bar basan turboya filtreyi iptal ettiğimde 2.8 bastırdığımı bilirim stock araçlarda neyse de performans araçlarında kaliteli filtreler şart bence.

BU®AK
01.Eylül.2014, 00:42
Orjinal Hks harici kaliteli hava geçirgenliği sağlam bir filitre önerisi olan varmıdır :) Bizim tüm arabalarda hks filitre var. Artık farklı bişeyler yapmanın zamanı geldi ama bir türlü karar veremiyoruz. Varmıdır önerisi olan ?

flexamin
01.Eylül.2014, 15:27
Orjinal Hks harici kaliteli hava geçirgenliği sağlam bir filitre önerisi olan varmıdır :) Bizim tüm arabalarda hks filitre var. Artık farklı bişeyler yapmanın zamanı geldi ama bir türlü karar veremiyoruz. Varmıdır önerisi olan ?

green i tavsiye ederim

alpbodrum
13.Eylül.2014, 00:36
Bence şunu doğrulayalım ; Aracınıza ihtiyacı olduğundan fazla hava göndermenin bir faydası varmı ? İhtiyacı olduğundan fazla havayı kelebek alırmı ?

Bence standart bir araç üretilirken hava filtresi ve kazanı belli bir oranda hava çekmek için tasarlanmıştır ve araç yazılım yada chip ile standart ateşleme ve yakıt gönderiminin üzerine çıkarılmadığı sürece daha fazla havaya ihtiyaç duymayacaktır.

Bu hesaba göre bence yalnızca, standart üzerine çıkılmış olan bir araçta Cai yada filtre uygulamasına ihtiyaç vardır..

STP
13.Eylül.2014, 14:30
Typerlarda guzel bir cai ile 12 13 hp aliniyor oem ecu ile nasil olcak ?

alpbodrum
13.Eylül.2014, 14:39
O zaman fabrika aracı üretirken yanlış hesaplama yapmış , Milyon dolarlık arge ile ne kadar yakıtın ne kadar havaya ihtiyacı olduğunu hesap edememiş.

STP
13.Eylül.2014, 14:46
Bu dyno olcumu ile kanitli birsey yalniz sallamiyorum :)

alpbodrum
13.Eylül.2014, 15:56
O zaman kullanıcıların psikolojik rahatlaması , aracının rahat modifiye yapılabileceğini düşünmesi için avans bırakmışlardır, Çok ciddiyim. Vtec teknolojisini geliştiren mühendisler bunu düşünmemiş olamaz.

burakh
25.Eylül.2014, 10:52
Benim fikrim motora soğuk hava aldığımızda daha çok hava almış oluyoruz genleşme muhabbetinden dolayı. Motora daha fazla hava aldığımızı ECU'ya işlediğimiz takdirde daha fazla güç alabiliriz diye düşünüyorum. Daha fazla hava daha fazla yakıt daha fazla güç. Durumu bu videoda açıklamaya çalıştım. http://youtu.be/wZoygTO_who

dj_batukaan
25.Eylül.2014, 11:50
kapalı ve acık filtredeki giren sıcaklık degerlerini ( 40 - 25 derece olan ) neye göre aldınız merak ettiğim için soruyorum

Y.Emre
25.Eylül.2014, 12:30
Benim fikrim motora soğuk hava aldığımızda daha çok hava almış oluyoruz genleşme muhabbetinden dolayı. Motora daha fazla hava aldığımızı ECU'ya işlediğimiz takdirde daha fazla güç alabiliriz diye düşünüyorum. Daha fazla hava daha fazla yakıt daha fazla güç. Durumu bu videoda açıklamaya çalıştım. http://youtu.be/wZoygTO_who


Uğraşmışsın emeğine sağlık ama bayağı hatalı olmuş.

1.si sıcaklıklar.

2 durumda da içeri alınan havanın sıcaklığını neye göre aldın ?
Her hava filtresi aynı şekilde soğuk hava alabilecek mi ?

2.si flow.

2 filtrenin de flow'u aynı mı olacak ki formülde V yi sabit alıyorsun. Flow aynı filtrenin kirli/temiz durumunda bile çok değişecekken 2 farklı filtrede eşit alman hata.
Diyelim ki silindir içi hacmi sabit aldın, bu seferde basınç sabit kalamaz.
Açık filtreyi takmak için koyduğun boruyu hiç saymıyorum bile. Abidik gubidik boru koyup akışın anasını ağlatan örnekler yok değil.. Neyse

3. Fazlasıyla karışık ve çok sayıda değişkenli bir konuyu, -akış,sıcaklık, açık hava basıncı, besleme türü, vsvs- Pvnrt formülü ile açıklamaya çalışmak çok sığ olmuş.

4. Beygirleri pazardan mı alıyoruz ? Önerdiğin bir tane var mı?

5. Ne içtin ? Böyle bi videoyu Tech gibi teknik bir forumun makale bölümünde paylaşmak yakışmadı..

burakh
25.Eylül.2014, 13:26
Uğraşmışsın emeğine sağlık ama bayağı hatalı olmuş.

1.si sıcaklıklar.

2 durumda da içeri alınan havanın sıcaklığını neye göre aldın ?
Her hava filtresi aynı şekilde soğuk hava alabilecek mi ?

2.si flow.

2 filtrenin de flow'u aynı mı olacak ki formülde V yi sabit alıyorsun. Flow aynı filtrenin kirli/temiz durumunda bile çok değişecekken 2 farklı filtrede eşit alman hata.
Diyelim ki silindir içi hacmi sabit aldın, bu seferde basınç sabit kalamaz.
Açık filtreyi takmak için koyduğun boruyu hiç saymıyorum bile. Abidik gubidik boru koyup akışın anasını ağlatan örnekler yok değil.. Neyse

3. Fazlasıyla karışık ve çok sayıda değişkenli bir konuyu, -akış,sıcaklık, açık hava basıncı, besleme türü, vsvs- Pvnrt formülü ile açıklamaya çalışmak çok sığ olmuş.

4. Beygirleri pazardan mı alıyoruz ? Önerdiğin bir tane var mı?

5. Ne içtin ? Böyle bi videoyu Tech gibi teknik bir forumun makale bölümünde paylaşmak yakışmadı..

Mühendisliğin %50si kabul %50si ihmaldir :D

Flowun etkisini analiz deney vs yapmadan karar veremeyiz bu yüzden onu katmadım hesaba ve V motorun hacmi oluyor ve sabit.

havadaki nem oranını, basıncını vs aynı yerde karşılaştırdığımız için sabit aldım, bu kabullerle 15 derece daha soğuk hava aldığımızda kütlece %5 daha fazla oksijen yakabliriz. Eğer ecu bu fazla oksijene göre fazla yakıt gönderirse daha güçlü patlama daha yüksek güç elde ederiz.

burakh
25.Eylül.2014, 13:36
kapalı ve acık filtredeki giren sıcaklık degerlerini ( 40 - 25 derece olan ) neye göre aldınız merak ettiğim için soruyorum

Kabul ederek aldım. Abartılı değerleri hesapta gözüksün diye seçtim. Fark 2 3 derece bile olsa çok ufak bir faydası olur.

Y.Emre
25.Eylül.2014, 13:46
'Mühendisliğin' ne olduğunu bilmiyor değiliz. Aynı zamanda 2videonun da buram buram 'engineering explained' kullanıcısının videoları koktuğunun da. Neyse konumuz o değil.

Tamam müdendisliğin olmazsa olmazıdır assumption ama gözü karartıp işime gelmeyeni 'kabul ederim' de denmez.. Ayrıca yapıldığıda belirtilir. Şunları şunları kabul kabul ettim demezsen insanlar her şartta doğruluk bekler sonuçlarından.


V'yi Motor hacmi aldığında hacim değişmeyecektir doğru, ancak bu defa da değişen flow'a göre silindir iç basıncı artıp azalacak.. Yanmaya direkt etki edecek.

Sıcaklığı da 15 derece azaltabilirsem hesabı yaptığın için ok hadi o da.

Nerede gördün ki hp nin hava-yakıt arttırımına paralel olarak arttığını ? Linear olmaz bu artış. Bunu da assump etmişsin, en kötü belirtmen gerekirdi. İdeal şartlara sahip olsak böyle böyle olurdu denebilirdi. Tıpkı videonun orjinali gibi :)

Yinede emeğine sağlık

burakh
25.Eylül.2014, 13:56
'Mühendisliğin' ne olduğunu bilmiyor değiliz. Aynı zamanda 2videonun da buram buram 'engineering explained' kullanıcısının videoları koktuğunun da. Neyse konumuz o değil.

Tamam müdendisliğin olmazsa olmazıdır assumption ama gözü karartıp işime gelmeyeni 'kabul ederim' de denmez.. Ayrıca yapıldığıda belirtilir. Şunları şunları kabul kabul ettim demezsen insanlar her şartta doğruluk bekler sonuçlarından.


V'yi Motor hacmi aldığında hacim değişmeyecektir doğru, ancak bu defa da değişen flow'a göre silindir iç basıncı artıp azalacak.. Yanmaya direkt etki edecek.

Sıcaklığı da 15 derece azaltabilirsem hesabı yaptığın için ok hadi o da.

Nerede gördün ki hp nin hava-yakıt arttırımına paralel olarak arttığını ? Linear olmaz bu artış. Bunu da assump etmişsin, en kötü belirtmen gerekirdi. İdeal şartlara sahip olsak böyle böyle olurdu denebilirdi. Tıpkı videonun orjinali gibi :)

Yinede emeğine sağlık

Tabi sen de haklısın neleri kabul ettiğimi neleri ihmal ettiğimi belirtmem gerekirdi ve assumption olayını abarttığımı da kabul ediyorum :D, videolardaki amaç çalışma prensibini konu hakkında bilgisi olmayan insanlara öğretmek.

ahmet_xy
25.Eylül.2014, 19:19
videodaki üç kağıdı farkedebildiniz mi?


http://www.youtube.com/watch?v=hfOpzzSrT9Y#t=41

OrcunInce
25.Eylül.2014, 19:32
videodaki üç kağıdı farkedebildiniz mi?


http://www.youtube.com/watch?v=hfOpzzSrT9Y#t=41

Makinanın 2 kademesi var, kağıt filtrede sadece 1 tanesini çalıştırıyor hırt.

Ayrıca mühendis düşünememiş mi diyen arkadaşlara itafen 2 kelam yazayım.

Mühendis hepimizin düşündüğünden daha fazlasını düşündüğünden havayı daracık bir boğazdan geçirip motora sokuyor.

Bu arabalar sadece bizim gibi meraklılara ve otobanda kullananlara satılmıyor çünkü. Tozu var, nemi var, yağmuru var bıdı bıdı..

Adam optimum seviyede ne yapabilirim diye düşünüp ona göre tasarlıyor filtreyi, girişini, borusunu.

Her kullanıcı 2-3k kilometrede filtrem temiz mi diye açıp bakmaz. Hele ki avrupa'da amerika'da insanlar filtreyi kolay kolay değiştirmezler bile.

Bu yüzdendir ki filtreler bizim gibiler için yetersiz kalır.

İşe yarar mı arabam hızlanır mı gibi sorulara tek cevabım, log alın.

Benim cupra'ya taktığım filtre beni hiç hızlandırmadı ama iat'ım düştü. (yazılımsız)

Log alıp baktığım için içim rahat kullandım. Her işin bir raconu var, birşey takıyorsan log alacaksın ki doğru mu yanlış mı göresin.

Saygılar. :)

alpbodrum
30.Eylül.2014, 21:10
Hocam herkes wv-Audi grupta olduğu gibi 80 liralık Vag kablosuyla bağlanıp Log alamıyor malesef , Obd2 olmayan araçlar bile var onlar ne yapsın.

junicb
01.Ekim.2014, 21:25
100 tl lik aracın yayına pres yapıp gezen var, ne log'u usta hayırdır. :)

STP
01.Ekim.2014, 21:35
videodaki üç kağıdı farkedebildiniz mi?


http://www.youtube.com/watch?v=hfOpzzSrT9Y#t=41

O makıneden bende vardı. Orjınal ıle koton farkını gostermek amacıyla tasarlanmıs bı makınedır. Hız kademesı dıye bırseyde yok o makınede :) kn kutu ıcıyle normal orjınal fıltre arasındada aynen oyle gecırgenlık farkı var vıdeo uydurma frlan degıl...

OrcunInce
01.Ekim.2014, 22:15
Hocam herkes wv-Audi grupta olduğu gibi 80 liralık Vag kablosuyla bağlanıp Log alamıyor malesef , Obd2 olmayan araçlar bile var onlar ne yapsın.



100 tl lik aracın yayına pres yapıp gezen var, ne log'u usta hayırdır. :)

Vag kablosu şart değil, elm327 25tl bir de android telefon tamamdır. Hemen hemen istediğin her değeri okursun yeter ki amaç değer görmek olsun.

OBD2 olmayan arkadaşlar için yapabileceğim birşey yok maalesef :)

Zero
02.Ekim.2014, 01:52
Video gerçekçi ancak okuyucu sensörlerinde yağlı filtre arıza yaratır olayı yanlıştır açıklaması yanlış :) spor filtreler ilk aldığınızda fabrikasyon hafifçe yağlı olur genelde ancak temizlik sonrası siz tekrardan yağlarsınız ve bu yağın ayarını doğru tutturamazsanız basbayağı okuyucu sensörü akışmetre debimetre maf ne derseniz deyin artık en iyi ihtimalle yanlış okumaya başlar veya bozulur, yanlış okumaya başlarsa yakıtınız sapıtır performansınız düşer bozulursa zaten kendini direkt belli eder sorunu aramanıza gerek bırakmaz. Bu demek değil ki kutu içi veya açık filtre zararlıdır ancak zarar verebilme ihtimaliniz her zaman vardır. 1 sene içinde 3 kere debimetre bozmuşluğum vardır(alfa romeo 156, sensör markası bosch). 1 seferinde rampa yukarı tam gaz giderken kaputun altında bomba patladı sandım sesten sonra ne rölanti tuttu ne de düzgün yürüdü araç eve sallana sallana zar zor döndüm :)

ahmet_xy
02.Ekim.2014, 09:55
Selcuk peki neden birinde tek tusa basarken digerinde iki tusa basiyor?

STP
02.Ekim.2014, 20:56
Selcuk peki neden birinde tek tusa basarken digerinde iki tusa basiyor?

İki tus yok makinede sadece ac kapa var kademe felan yok. Orda acele ederken basarken acamiyor bidaha basiyor dikkat edersen.

http://m.youtube.com/watch?v=yFTPSRxisJI

Buradan bakarsan daha net anlarsin, acma kapama dugmesi sert buraz ac kapa sesinden anlarsin

XSi
03.Ekim.2014, 15:13
İki tus yok makinede sadece ac kapa var kademe felan yok. Orda acele ederken basarken acamiyor bidaha basiyor dikkat edersen.

http://m.youtube.com/watch?v=yFTPSRxisJI

Buradan bakarsan daha net anlarsin, acma kapama dugmesi sert buraz ac kapa sesinden anlarsin

senin linkle yukardaki video arasında biraz fark var :) yukardaki video türk işi olmuş..

3 birim hava 1 birim yakıt, 3:1 afr ile yürütecek makinayı, çalıştırabilirse tabi :)

STP
03.Ekim.2014, 16:40
Sonuc olarak alet duzgun ve filtre o sekilde gecirgenlik sagliyor

gökhan
08.Kasım.2014, 19:17
videolara göre filtre bi b..ka yaramıyor gibi görünüyor da, bide şöle bi durumu merak ettim, peki kaputun içerisinde genelde yapılan filtre uygulamasıyla (resim 1), kaputa yapılacak scoob yada direk filtrenin ucunun dışarı çıkartılması arasında (resim 2) + veya - etkilenme olur mu?

http://i.hizliresim.com/1nRvO5.jpg
http://i.hizliresim.com/vo35vr.jpg

berkay_aydin
21.Kasım.2014, 00:06
Yeni video :)

Cold Air Intakes Mythbusted [Naturally Aspirated] - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=xwNtjKT_1cA)

Sadık Özyer
26.Kasım.2014, 17:03
Süs olarak kullanıcam filtreyi yollayın bana :D

Sezgin
12.Ocak.2015, 16:39
2.videoyu canlı olarak tv de izlemiştim. Sonrasında o videoya dayanarak hep söyledim filtre apaçi semt gençlerinin heves almak için taktığı şeylerden öte değildir bu saatten sonra diye. Hala inatla güç aldığını zannedenler var.

STP
12.Ocak.2015, 16:55
Cai guc vermiyor apaci isi oylemi :)

JDM VTİ
12.Ocak.2015, 17:40
forum kimlere kaldı....

STP
12.Ocak.2015, 19:55
2.videoyu canlı olarak tv de izlemiştim. Sonrasında o videoya dayanarak hep söyledim filtre apaçi semt gençlerinin heves almak için taktığı şeylerden öte değildir bu saatten sonra diye. Hala inatla güç aldığını zannedenler var.
Bır ep3 typerı al caılı ve stock sure ıle dbox ıle ;)

Sezgin
13.Ocak.2015, 08:04
Bır ep3 typerı al caılı ve stock sure ıle dbox ıle ;)

valla ben tamamen videoya oranla yorum yapıyorum, kati suretle bi deneme yapmadım :D O videodan daha ötesi olmayacağını düşündüğüm için bu kanıya vardım.

JDM Vti sorma ya, forum bizlere kaldı işte. Acilen bilenler olarak el atıp toparla durumu.

STP
13.Ocak.2015, 08:34
Sadece videoya bakarak otesi yok diyosan jdm vti hakli :)

ahmet_xy
13.Ocak.2015, 08:37
Sadece videoya bakarak otesi yok diyosan jdm vti hakli :)

selçuk bunu sadece videolar söylemiyor. Osman Bahadır gibi üstad da söylüyor. :)

fsunnetci
13.Ocak.2015, 09:05
silindir içerisine yeterli soğuk hava çekmeyen motora avans açamayan mapper napcak peki aracın neresinden alıcak bu soğuk havayı :rolleyes:
Söyleyelim başka yöntemler bulsunlar o zaman :D filtre ile bu işler olmuyomuş bak :D

emrekuzdere
23.Şubat.2016, 10:55
Yeni konu açmadan güzel bir soruda benden gelsin;
Daha önce ki 2 aracımda k&n kutu içi kullanmıştım, evimde temizleme kiti vs mevcut olaya yabancı değilim.
Şuan talebin yoğun olduğu araçların K&N kutu içi filtreleri 120 TL civarında iken, talebin fazla olmadığı araçlarda 250-300 TL'ye kadar çıkıyor. Açık hava filtresi piyasası ise tam bir fiyasko. 30 TL'den 200 TL'ye kadar ürün mevcut, büyük çoğunluğu da replika.

Şimdi sorum şu; K&N Replika açık hava filtreleri geçirgenlik ve filtreleme olarak ne kadar başarılı? Şayet her 10.000km'de bir temizliği ile uğraşmayıp yeni bir tane satın alsam bile, 250 TL'ye kutu içi alıp birde onu temizlemekten çok daha uyguna geliyor.

drivertech
23.Şubat.2016, 23:26
Benim vteğe gittim aem dry flow 70 likti galiba filtre aldım 200 küsür tl ayrıntılı baktım tecrubeleri insanlardan ve bu yorumlar ve tecrubelerden sonra bende oem kazanlı filtreye geri dönüyorum , bugun sadece boğaza gelen aradirseğini takıp ucuna filtreyi monte ettim , farkettiğim net birşey oldu gaza oturduğunda filtre borusu dahi esniyor galiba daha yumuşadı aracın gaza tepkileri , kısacası oem yapabılırsen kutu içi filtre yapmayı düşünüyorum . Bilgiler çok faydalı elinize parmaklarınıza sağlık +1

Trance-R
24.Şubat.2016, 07:35
Oem Filtre kutusuna Güzel bir filtre, hava aldığı yerden soğuk hava çekebileceği bir boruyla aşağıya indirildiği zaman daha verimli olucaktır.

Hatta yapılabiliyorsa OEM kazana ısı yalıtımı... ;)

K.Kaan
24.Şubat.2016, 09:01
Araçtan araca filte sisteminin yapısı da sanırım fark ettiriyordur. Ama karbüratörlü ve sıcak hava sevdiği söylenen aracımda bile orjinal kepli filtreli haliyle denediğim araçla kepi söküp filtrseiz denediğimde 3 boy falan fark elde ediyordum. Sanırım cai yada filtre işe yarar yaramazdan öte aracın kendi sistemini de değerlendirmek gerekli ne kadar verimli olduğu konusunda.

mikelazi
24.Şubat.2016, 12:03
Oem Filtre kutusuna Güzel bir filtre, hava aldığı yerden soğuk hava çekebileceği bir boruyla aşağıya indirildiği zaman daha verimli olucaktır.

Hatta yapılabiliyorsa OEM kazana ısı yalıtımı... ;)

aynen
filtre kutusunun girişini genişletip daha fazla soguk hava sokuyorum.direk filtreye göre daha iii...iat da açık filtreye göre daha düşük...

tabi her araçta aynı sonuç olmayabilir bişey diemem.

drago
24.Şubat.2016, 12:38
Filtre taktım güç aldım demek kadar, filtre takma bir şeye yaramaz demek de saçma.

Bazı araçta filtre geri düşürüyor, bazıları değişmiyor evet de bazı araçta o aracın montajını yapan formen bile filtre takma bişey değişmeyecek dese inanmam.

Vtec 2 kasada hiç bir şeye yaramayan filtre, 1.8t a4 de bariz öne çıkardı. Mit bust'a körü körüne inanıp yeni bir mit yaratılıyor :)

drivertech
24.Şubat.2016, 12:54
Amaç ne hava filtresini açık konuma alıp soğuk hava çekmesini sağlayıp iat'a soğuk hava vurması dolayısı ile enjektörleri son safhada açtırıp yakıt hava karışımını top seviyede tutmak iyi bir patlama verimi ile yüksek hp tork sağlamak . Kendi aracınızı iyi değerlendirip ona göre Hareket etmek kesinlikle doğru olan diye düşünüyorum. Universal bir durum yok ortada çünkü . Örnek vermek gerekirse civic b16a2 de hava filtresi kaput içinde motor sıcaklığını çekiyor mesela. aem v2 yada v1 de ise dolaylı yoldan fan açması ya da blok kapak sıcaklığıyla beraber ara borulara sıcaklık vuruyor illaki benim kendi aracım için yorumum bunları gözlemlediğimde oem filtre kutusuna güzel bir soğuk giriş sağlayıp yürümek . Nedeni ise yine Japon amcalar illaki demiştri bu aracı bu gencler anasını ağlatacak gazlıyacak vs. ısınacak kutuyu ona göre yapalım ki sıcak çok vurmasın iyi bir şekilde engelleme yapsın . Bunları hesaplayıp bende oem tercihim oldu ses vs. önemli değil sağlıklı olması önemli olan ve bilinçli hareket etmek gerekiyor . Bilgileri kendim bildiğim kadar yazdım . Bilgi paylaşmak için olmalı diye düşünüyorum . Yanılıyorsam ya da eklemek isteyen varsa hertürlü bilgi görüşe eleştriye açığım.

satilikaraba
29.Temmuz.2016, 15:18
hacı demişsiniz hava filtresi işeye yaramıyor diyede ben galeri işi yapıyorum.. normal olarak alıp basıyorum veya özel sport tampon yaptırıyorum.. bi cam filmi bi jant tabikide vazgeçilmezlerden biriside benzinli araçlarda hava filtresi. bu hava filtresi çok etki ediyor gidişine. sesi bile gaza getiriyor insanı zaten gönül diyor bas ALLAHIM BAS :)

satılık araba (http://www.neistersen.com.tr/) sitesinden gönderildi.

emrekuzdere
16.Eylül.2016, 14:50
Şu arkadaşı uzaklaştıranın elleri dert görmesin.

crazyngagerz
15.Mart.2017, 08:17
Gerçekten faydalı bir paylaşım olmuş, kafamızdaki soru işaretleri gitmiş oldu. :)

Lee-on!
14.Nisan.2017, 07:39
Filtre nin etkisi yok demek doğru olmaz. Ancak o kadar çok varyasyon içeriyor ki karmaşa burda ortaya çıkıyor. Filtre ve filtrenin çektiği temiz o2 oranı filtrenin geçtiği yolun mesafesi yol üstünde uğradığı direnç filtrenin geçirgenliği ve ortam sıcaklığı gibi bir sürü etkene bağlı. Mesela bazı kullanıcılar filtre ile birlikte filtre yolunu değiştirir intake kısmında redüksiyon kullanırlar böylece çap azalırken içeri giren havanın hızı daha da artar gibi bir çok hassas değişken var. Doğru tercih yapılmadığında geri düşürdüğü gibi (bizzat tecrübeyle sabit) doğru tercih edilen bir filtre ile artı sonuçlar alabilirsiniz. Ayrıca değişiklik her devir bandında ayrı etki yaratabilir. Oem filtre alt devirde daha iyiyken cai altlarda daha ölü üst devilerde daha canlılık gösterebilir. Ve ve ve en önemlisi filtre konusunda genelde işin göz ve kulak zevkine gidildiği için dandik dundik filtrelere kayıyor insanlar en büyük yanlış bu. Filtre hem maf sensörü hem de turbo araç kullanıyorsanız turbo için hayati bir parça. Kesinlikle kendini ispatlamış kaliteli ürünler tercih edilmeli. Yine de çok büyük modifikasyonlar yoksa araç üstünde, kutu içi filtre düzeneğinin bozulması taraftarı değilim. Onun yerine yine kutu içi ama aem kn gibi kaliteli bir filtre alınıp yine kutu içinde kullanılırsa daha büyük artısı olacağını düşünüyorum.

umrdmr
09.Mayıs.2017, 13:16
Tabi olayın bir de şu boyutu varki, artık bazı üreticiler veya modifikasyon firmaları bile oem olarak açık hava filtreleri kullanıyorlar. Verdiğim örnekler biraz uç araçlar farkındayım.:)

Mesela Dodge Challenger Demon. Kalkış esnasında önü kalkan ilk seri üretim otomobil. Aynı şekilde 0-400'ü 10 saniye altında koşabilen ilk seri üretim otomobil.


https://img.donanimhaber.com/upfiles/151251/bf181304-fbc4-4d9d-a234-4a1c1a57ee93.jpg



Öte yandan burdaysa Hennesey firmasının 1000 beygirlik Camarosunu görüyoruz. Ki burdaki filtrenin konumu daha enterassan motorun direk yanı.


https://img.donanimhaber.com/upfiles/151251/51ca0c29-71d6-4df7-b1ab-37a94e0619bb.jpg