PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Nitrous Oxide (NOS)



Oz`
22-10-2005, 01:53
NOS özellikle Amerikan arabaları için hazırlanmış bir sistem değildir. Sadece Amerika modifiye işinde daha istekli olduğundan kullanılan sistemlerin dağılımı daha geniştir. Uçaklarda, motorsikletlerde ve marine’de de kullanılmaktadır.


Herhangi bir otomobilde motorunun bileşenleri sahip olduğu güçten daha fazlasını üretebilir veya kaldırabilir. Fakat imalatçı firmalar otomobilin her şartta aynı performansı verebilmesi veya yakıt ekonomisinin düşük seviyede tutalabilmesi için ortalama bir beygir gücü ile üretim yaparlar. Aslında motora eksantrik ve manifold ile daha fazla hava girişi ile birlikte pistonda kompresyon artışı, ve ihtiyaç kadar yakıt sağlanırsa daha fazla beygir gücü üretilebilir.


Nos sadece istenildiği an güç üretebilen bir sistemdir. Daha fazla verilen benzinin aynı zaman dilimi içerisinde yakılmasıyla ortaya çıkan bir güçtür.
Peki, fazladan verilen benzinin yakılmasındaki patlama motorun bileşenlerine zarar vermiyormu? Tabii ki hayır. Doğru kit ve doğru ölçekli jetlemelerle sonuç zararsız bir güç artırımıdır.


NOS ile:
1400 cc.'de: 60 HP
1600 cc.'de: 75 HP
1800-2000 cc.'de: 100 HP
2500 cc.'de: 125 HP
3000 cc.'de: 140 HP
güç almak mümkündür.

Genelde kitler karakteristik olarak aynıdır. Tek fark, NOS ve benzin püskürtme memelerinin delik çapı farklıdır (jetleme). NOS kullanımı motora ekstra bir yüklemedir, dolayısıyla bu yükü sağlıklı bir şekilde yüklemeniz için kullanım süresi 20 saniye gibi bir süreyle kısıtlı tutulmuştur. Zaten bizim anlayışımızda daha fazlası yarış aplikasyonu için gereksizdir. Pistonlar ve segmanlarınız performans tipli olarak üretilmiş "forged" tabir edilen pistonlardan olursa daha fazla hp yükleyebilirsiniz, ama zamanı uzatamazsınız. Kısaca, size 50 kg'lık ağır bir malzemeyi 10 metre taşıtabiliriz, ama 100 metrede yorulursunuz. İsterseniz aralıklı şekilde 15 saniye basıp 15 saniye bırakıp sonra tekrar basabilirsiniz. Motorda aşınma yapmaz ve kesinlikle bazı parçaların değişimine de gerek yoktur.

NOS yapmış olduğunuz her türlü modifikasyonun üzerine +HP vereceğinden, yapılan modifikasyonlarla etkileşimi yoktur. Motor ömrü yapılacak devir sayısı ile orantılıdır. Dolayısıyla motorunuzun ömrü örneğin 200 milyon devir ise, NOS bunu hiç bir zaman azaltmaz veya eksiltmez, sadece bu ömrü daha çabuk tamamlamanızı sağlar. Bugüne kadar ki yapılan uygulamalarda motor ömrü veya aşınması ile bir şikayet mevcut değildir.

Bazı detonasyon problemleri sadece yüksek oranlı NOS uygulamalarında ( 300 HP üzeri ) kullanım bilinçsizliğinden dolayı yaşanmıştır. Mesela, 2000 cc.lik 50,000 Km.’deki motora 100 hp'lik bir güç yüklerseniz sorun yok. Motorunuz bunu rahat rahat kaldırır. "Peki 150 hp’yi de kullanabilirmiyim?" derseniz emniyet sınırını ihlal edersiniz. Motor içindeki patlamanın yaratacağı etki pistonunuzu yoracaktır, bu sebeple forged (Dövme Aluminyumdan) piston takılması gereklidir. 200 hp için yine forged çelik piston kolu ilavesi, 250 hp. için ise forged (Dövme) çelik krank kullanılacaktır. Tabii bunlara ilaveten 4 silindirli bir motorda 100 hp. üzerindeki sistemler profesyonel kullanım ve modifiyeli ateşleme kitleri gerektirir (ateşlemede avans rotar ile oynanması gerekir) ? 150 hp yi geçen sistemlerde Nos’un her 50 hp'si için 2 derece rotara alınması gerekir. Tabii motorun da az kullanılmış ve yeni olması da sağlamlığı daha fazla garanti eder. Demek ki bazı arkadaşlar bu bilgilerden noksan ve habersiz uygulama yapmışlarsa, bunların motoru bırakın aşınmayı dağılmıştır.

Halk arasında nereden çıktığı bilinmeyen yanlış bir kanı ise “ Nos motoru bitiriyor, ömrünü azaltıyor, acaip bir şekilde parça aşındırıyor vs” . Motor ömrü, dakikadaki devir sayısı ile ölçülürse 5 milyon devir çevirdiğinde bitecekse Nos bunu hiçbir zaman 1 devir bile indirmez. Sadece o devir sayısını daha çabuk yakalamanızı sağlar, 20'şer saniyelerden hesaplarsanız en fazla motor ömründe 1 hafta oynatabilir, bu sayıda gülünçtür. Çok tehlikeli ve zararlı olan dinamit pek çok insanı öldürmüş ve zarar vermiştir ve hala kullanılmaktadır ama bilinçli olarak kulanıldığında zararı değil yararı vardır. Aynı prensip Nos için de geçerlidir.

Nos’un otomobilinize takılması yarım gündür. Her türlü garantisi mevcuttur. Kesinlikle doğru kullanımında bir zararı yoktur. Genellikle en fazla 20 saniye kullanılabilir yarış modlu bir sistemdir. Hayatınızda alacağınız en güvenli ve ucuz sistemdir. Bir tüp 20’lik atışlarla 15 kere kullanılabilir. Biten tüpler Habaş, Messerali Gaz, Karboğaz gibi sanayi gaz doldurma tesislerinde doldurtulabilir veya bize gönderebilirsiniz. NOS kitlerinin ikinci eli yok ve bazı arkadaşlarımızın otomobillerini satmalarından veya değiştirmelerinden dolayı açığa çıkan bir NOS kitide bilgimiz dahilinde değildir.

Artı Beygir Gücünü Nasıl Elde Etmeli?
Bir motor, yakıt yakarak çalışır ve genişleme yaparak pistonları aşağıya iter. Daha fazla beygir gücü yapmak istiyormusanız, daha fazla yakıt yakın. Böylece motor pistonları aşağıya daha kuvvetle itecektir. Çok kolay gibi geliyor fakat o kadar da değil. Gücü arttırmayı, kompleks bir mühendislik problemi yapan çok sayıdaki faktörler olduğundan, biz burada sadece üç ana esası ele alacağız. Herşeyden evvel, tüm yakıtlar yanabilmek için oksijene ihtiyaç duyar. Daha fazla yakıt yakmak istiyorsanız, daha fazla oksijen vermeniz gerekecektir. Hemen hemen bütün motor performans ürünleri yakıt ve oksijen akışını arttırarak gücü yükseltirler. Eksantrikler, daha hacimli karbüratörler veya valfler, porting, emme manifoldu, egzost headers'ları, supercharger'lar, turbo'lar, ve NOS geliştirilmiş bir motorun nasıl hava aldığını gösteren açık örneklerdir (daha fazla yakıt yakmak için daha fazla oksijen) ve bu size artan beygir gücü verir. Oksijen ve yakıtın akışını arttırmak için en etkin yol muhtemelen Nitro oksid enjeksiyon sistemidir. Nitro sisteminin bu kadar büyük beygir gücü üretmesinin başlıca sebebi budur.

Diğer bir temel güç faktörü yakıtın buharlaştırılmasıdır. Diğer yarış yakıtlarında olduğu gibi benzin sıvı haldeyken yanmayacaktır. Benzin, yanabilmesi için buhar haline dönüştürülmelidir. Benzinin buhar haline dönüştürülmesi kolay bir işlemdir. Bu husus temel olarak dışarıya bir bardak su koyup kurumasını beklemeden farklı değildir. Elbetteki motorun içinde buharlaşma çok çabuk olmaktadır. 8000 RPM’de çiğ benzinin buhara dönüştürülmesi, yeterince buharlaştırma işleminin harekete geçirilmesinde anahtar, motor ısısı ve yakıt atomizasyonudur. Atomizasyon işlemi çiğ yakıt akışını çok küçük damlacıklara dönüştürür ve böylece buharlaşma yüzeyinin genişlemiş olmasından ötürü buharlaşma hızlanır. Yakıt damlacıklarının ebadı çok önemlidir. Büyük bir damla benzin alın ve onu on küçük damlacığa dönüştürün, bu durumda daha etkin buharlaştırma için yüzey sahasını genişletmiş olmaktasınız. Sonuç, yanmak üzere daha fazla yakıt elde edilmiş olur. İyi dizayn edilmiş olan bir NOS sistemi, nitro ile birlikte motora akan yakıtta çok küçük damlacık ebatları meydana getirir. İşte bu sebepten dolayı NOS sistemleri diğer sistemlere göre daha güçlü beygir gücü oluşturur.

Bizim bakacağımız üçüncü ana güç faktörü, hava/yakıt karışımının yoğunluğudur. Toros’larda ki 5000 metredeki geçitte hiç jogging yapmayı denediniz mi? Nefesiniz kesiliyor değil mi? Atmosferin yüksekliklerinde, deniz seviyesinde olduğuna nazaran hava daha ince ve daha az yoğunluktadır. İşte bu sebepten dolayı, deniz seviyesinde olan İstanbula’da yolda giden bir kamyona göre, Toroslardaki bir yolda giden kamyon daha yavaş ilerler. Yoğunluk, atmosfer basıncı (üzerinizde olan atmosferin ağırlığı), sıcaklık, ve nem tarafından etkinleşir. Atmosferin basıncını değiştiremeyiz, ancak bir dereceye kadar emme odasının ısısını düzenleyebiliriz. Cool can’ler ve intercooler’lar yakıt ile hava/yakıt karışımını soğutarak daha yoğunlaştırırlar ve böylece ekstra bir güç meydana getirirler. Bu karışım ne denli daha yoğun olursa silindir yanma için yakıt ve havayla daha fazla sıkışır ve daha fazla güç oluşturur. Nitro oksid enjekte edildiğinde derhal likit halinden gaz haline dönüşür ve çok soğuk olur. Bu soğuk nitro buharı manifolddaki tüm emme odasının ısısını 65 derece Fahrenheit’a kadar düşürür. Daha yoğun karışım bir nitro sistemiyle motor’a çok daha fazla güç üretmesine yardımcı olur.

Nitro Oksit Nedir, Ne Değildir?

Nitro oksid, motorunuza giren normal havanın daha uygun formudur. Biz sadece havanın içinde bulunan oksijenle ilgili olduğumuzdan, siz daha fazla güç üretme teşebbüsünde bulunurken ilave yakıt verdiğinizde, ne kadar oksijen mevcut olacağı konusunda nitro oksid bu işlem için yardım eder. Güç daima yakıt kaynağından gelir. Nitro oksid bir yakıt değildir. Nitro oksid daha fazla yakıtın yanması için gereken daha fazla oksijenin ilavesinde kolaylık sağlar.

Daha fazla yakıt vermeden sadece nitro oksid ilave ederseniz, motorunuzun normal zamanda kullandığı yakıtın yanma nisbetini hızlandırmış olursunuz. Bu durum çok geçmeden pistonlarda harab edici detonasyona sebep olur. Enerji nitrodan değil yakıttan gelir. Basit olarak, nitro oksid aynı zaman dilimi içerisinde daha çok miktardaki yakıtı yakmanıza müsaade eder, ve böylece hasıl olan etki, yakıttan ortaya çıkan ve aracınızın akselerasyonu için el altında olabilen, toplam enerji veya güç miktarındaki müthiş artıştır. Nitro oksid’de büyü yoktur. Aslında, Nitro’yu kullanmanın, daha büyük bir karbüratör, daha iyi bir manifold, bir supercharger veya bir turbocharger kullanmadan farkı yoktur. Şunu anlamalısınız ki sizin ve motorunuzun soluduğu hava deniz seviyesinde %78 Nitrojen (Azot), %21 oksijen ve %1 diğer gazlardan oluşmuştur. Nitro Oksid (N2O) dünya atmosferinde bulunan başlıca iki bileşimin alınmasıyla yapılmıştır (bu iki molekül azot ve bir molekül oksijen’dir) ve bir kimyasal işlemle bir araya getirilmişlerdir. Nitro oksid motorunuza gittiğinde yanma ısısı kimyasal bileşiği kırarak yakıtı yakan daha fazla oksijen temin eder. Okumuş olduğunuz gibi bütün yarış motorları aynı prensip altında çalışırlar.Yoğun buhar içerisinde daha fazla hava (daha iyi soluma, supercharging, turbocharging, ve nitro) ve daha fazla yakıt daha fazla güç’e eşittir.

Maliyet açısından , NOS bir müşteriye alabileceği en üst performansı sunar. NOS sisteminin sadece birkaç yüz dolar karşılığında size sunduğu aynı miktardaki ekstra gücü temin etmek için karbürasyon, manifold, subap ve silindir kapak ürünleri, headers, piston, porting, polishing, supercharging veya turbocharging’e binlerce dolar harcayabilirsiniz. Fakat bu, diğer performans parçalarını da takmanız halinde menfaat elde etmeyeceksiniz demek değildir. NOS sistemini bir defa taktınızmı, bütün diğer performans parçaları da nitro’nun gücünü arttırır. Eğer paranız azsa ve buna rağmen çok daha fazla güç istiyorsanız en iyi seçim bir NOS Sistemidir. NOS yanlızca bir part time güç arttırıcısıdır. Talep edildiğinde gücün hazır olması NOS sisteminin büyük bir özelliğidir. O sadece sürücü ne zaman isterse çalışır. Geri kalan zamanlarda motor normal çalışmasını sürdürür. Ekstra stres yoktur, ekstra yakıt sarfiyatı yoktur, sürüş problemi yoktur.

NOS’tan bir Sistemi Aldığınızda Kit ile Neler Gelir ?

Kutudan çıkarıp göreceğiniz NOS sisteminin tüm parçaları arasında, takma işlemlerini tamamen okumadıkça ve NOS sistemini ilk defa kullanmadıkça tümüyle tanımakta zorluk çekebileceğiniz üç şey vardır.

Bütünlük: Eğer biz bir sistemin 200 beygir gücü kapasitede olduğunu iddia edersek, bu bizim onu bu şekilde dizayn etmemizden, bu şekilde test etmemizden ve bu şekilde imal etmemizden ötürüdür. Eğer kılavuzluğumuzu takip etmeye arzuluysanız, size elde edeceğinizi söylediğimiz neticeleri elde edersiniz.

Kalite: NOS’ta hergün yaptığımız pek çok şeyler vardır. ürünlerimizi ve sistemlerimizi aracın bulunması gereken doğal çevrede yapıldığı gibi güçlü ölçüm aletleriyle teste tabi tutarız. Yüksek standartlarımızın devamı için üretim işlem gereksinimlerine azami dikkati gösteririz. Yeni uygulamalarla ilgili önerilerinizle beraber ürünlerimizin performansları hakkında söylemek istediklerinize kulak veririz. Amaçlanan uygulama için modern ve etkin olduklarını kesinleştirmek amacıyla bütün ürenlerimizin yeniden değerlendirilmesi için teknik personelimiz önerilerinizi araştırma ve geliştirmeyle yükümlü personelimize iletir.

Deneyim: Yaklaşık yirmi yıldan beri NOS sistemlerini üretmekte bulunuyoruz. Başarılarımızdan olduğu kadar başarısızlıklarımızdan da bilgi edindik. Dizayn edip ürettiğimiz ürünlere aldığımız bu bilgiyi yüksek dozlarda uyguladık. Hatta bugün bile sistemlerimizden birini takıp, kullandığınız ilk gün olabilir, ancak bu yolda yirmi yıllık NOS tecrübesiyle birliktesiniz. O kutunun içindedir. Göremeyebilirsiniz, fakat kesinlikle hissedeceksiniz.

Nitro Oksid ve Emisyonları
Nitro Oksid’in (N2O) kullanılması havayı kirleten nitrojen oksitlerinin (NOx) artması anlamına gelmez. Elbette ki NOS’un yaptığı “sadece yarış için” olan sistemler, emisyon kontrollü motorlarda kullanımı kanuni değildir. Buna rağmen, NOS sistemlerinin çoğu 50 eyaletten ABD’de kullanımının kanuni olduğuna dair belge almıştır. Emisyon kontrollü araçlarda kullanım tasdiki bağımsız laboratuvar testleri tarafından alınmış olup, bu NOS sistemlerinin egzost emisyonlarının normal sürüş koşullarında arttırılmadığı ispata bağlanmıştır. Emisyon kontrol tüzüklerine bağlı olan motorlarda emisyon müsadeli NOS kitlerinin kullanılmasını öneririz.

NOS Sistemlerinin Tipleri

NOS sistemlerinin başlıca iki çeşidi vardır. Spray bar plate sistemleri, karbüratör ve manifold arasında bir ara plate ile kullanılan Powershot (güçlü atış), Cheater (aldatıcı), Big shot (büyük atış) gibi. Bu plaka, built-in olan spray barlarının içinden emme manifold kanallarına nitro ve ilave yakıt verir. Çoğu yakıt enjeksiyon motorları ve Top Shot gibi olan sistemler için olan nitro sistemleri, plate sistem teknolojisinin değişik şekilleridir. Plate sistemleri 50 ya da extra 400 beygir gücü verebilir. Çoğu plate sistemleri ayar yapılabilen beygir gücü kazanımı ve sistem ayarı için çıkarılabilen nitro ve yakıt jet özelliklerine sahiptir. Plate sistemleri cadde ve çoğu yarış sınıflarında kullanılır. Diğer taraftan, direkt port sistemleri mümkün olduğunca emme valfine yakın olan herbir emiş yolu’na nitro ve ilave yakıt verebilmek için özel dizayn edilmiş enjektörler, fogger memeler kullanır. Bu sistemler, herbir silindire aynı miktarda verirken bolca nitro ve yakıt akıtır. Multiple stage direct port sistemleri, bazı profesyonel yarış motorlarında 1000 ekstra beygire kadar artış yapmıştır. Bütün NOS direkt Port sistemlerin özelliği beygir ayarlamaları ve sistem tuningi (ince ayar) için değiştirilebilen nitro ve yakıt jetleridir. Direkt port sistemleri aşağı yukarı hertürlü motorlarda hem cadde hem de yarış uygulamalarında kullanılır.Yakıt enjeksiyonu için olan bazı nitro sistemleri Direkt Port teknolojisinin değişik bir ifadesidir. Benzin enjeksiyonu için olan bir sistem tipinde üst emme yoluna nitro ve yakıt enjekte etmek için bir direkt port stili nozzle (meme) kullanılır. Kuru manifold stili nitro sistemleri nitro’yu hava akımı içine olacak şekilde yukarı doğru enjekte ederken ilave yakıt, motorun kendi yakıt enjeksiyon memelerince verilir



NOS Sisteminizin İnce Ayarı (Tuning) için Hatırlanması Gereken Birkaç önemli Husus.

Bu çok eskimiş bir ifade gibi gözükse de, Nitro deneyiminizin başarılı mı, başarısız mı olacağı konusunda muhtemelen daima 1 numaralı sebebi olacaktır. Daima herhangi bir işe başlamadan evvel sisteminize konulan bütün talimatları okuyun! Motorunuzda bir şeyin değiştirilmesine karar verebilirsiniz veya dergilerde okuduğunuz sistemimizden farklı yeni bir şey dizayn etmiş olduğumuzu görebilirsiniz. Biraz zaman ayırarak bütün talimatları dikkatlice okuyun. Daima tutucu şekilde başlayın. Tavsiye ettiğimiz jet kombinasyonları hakkındaki tavsiyelerimizi takip edin ve ayar gerektiren bir sisteme sahipseniz en alt seviyeden işe başlayın. Jetleri değiştirmek daima birkaç dakikanızı alır bu sebepten en üst seviyeden başlayarak gereksiz riskleri üstlenmeyin Motorunuzun ne kadarlık bir gücü kaldırabileceği hakkında gerçekçi olun. Burada ileriye gitmeyin. Siz sadece motorunuzda bulunan parçaları kesin olarak biliyorsunuz. Bu parçalar hakkında şüpheniz varsa, bizim teknik hattımızı arayabilir ve size yüksek tecrübesi olan teknik elemanımız bu özel kombinasyonunuz için nelerin emin olduğu hakkında yardımcı olur. Motorunuzda neyin olduğunu bilmiyorsanız o taktirde motorun içindekilerin fabrikanın taktıklarından ibaret olduğu farzedilerek en emin durumda olacak ve bu uygulama için doğru sistemi seçeceksiniz. Güç, yakıttan gelmektedir. NOS Sistemi çalışırken, sisteminizin tedarik ettiği ilave yakıt miktarıyla ilave güç ayarlanır. Eğer yakıt orada değilse hiçbir zaman güç olmaz ve hiçbir nitro miktarı veya başka bir şey onu geri getiremez. Sistemin kullanılması esnasında mümkün olan yakıt miktarını idare eden el altında tipik iki kontrol vardır; yakıt jet ebadı ve yakıt basıncı. Sistem yakıtı akıtırken, doğru yakıt basıncı okunur. Bazı yakıt basınç regülatörleri hatalı rakkam verirler, çünkü basınç okuma sistemi çalışmazken tırmanırlar. Bu olduğu zaman, gerçek akan yakıtın basıncı umulandan çok daha aşağıda olup, problem yaratacaktır. Yanlış ateşleme veya detonasyon ile ilgili problemlerle karşılanınca, DAİMA ilk önce nitro jet miktarını azaltın! Gücün yakıttan geldiğini hatırlayın, Nitro’dan değil, yakıt vermek suretiyle soğutmaya çalışmak, basit olarak biraz daha güç verir ve problemi karışık hale getirir. Karbüratörler aşırı zengin işleyen soğutucuyla jetlenir ve daha az güç üretir. Aşırı zenginleşerek jetlenen NOS sistemleri muhtemelen biraz daha güç verir, böylece problemlerle karşılaşırsanız, ilk evvela nitro jetin (jetlerin) miktarını azaltın. Sisteminizin nasıl çalıştığının yanıtını almak için bujilerinizi kontrol ettiğinizde, HERBİR BUJİYİ KONTROL EDİN, sadece kolay ulaşılabilenleri değil. İki silindir hiçbir zaman aynı şekilde çalışmaz.Nitronun bir karakteristik özelliği de bujileri temizlemesidir, öyle ki daha yeni takılmış gibi gelir.Buji porseleni üzerinde küçük gümüş parçacıkları gibi detonasyon işaretleri varsa nitro jet miktarını azaltın.Bujinin toprak kordonu bir mavimsi-gökkuşağı renkleri gösteriyorsa, nitro jet miktarını azaltın.Eğer toprak hattları erime emareleri veriyorsa, nitro jet miktarını azaltın ve daha kısa olan ve daha kalın toprak hatlı buji takın. Hiçbirşeyi değiştirmediğiniz halde sisteminiz aniden problem çıkarmaya başlarsa kuralı bozan sıklıkla bir tıkanmış nitro veya yakıt filitresidir. Sisteminizle birlikte verilen talimat broşürü nitro ve yakıt filitre elemanlarının nerede bulunduğunu gösterir, onları periyodik olarak kontrol edin. Anlayamadığınız veya onaramadığınız bir problemle karşılaştığınızda bizi aramaktan çekinmeyin. NOS sisteminizden en iyi netice almanız için biz buradayız.



Copyright: Oz` (TechTurkey)

emreekin
16-11-2005, 15:35
evett peki özgün beyy siz hangi marka kitleri tavsiye ediyosunuz??içinden herşeyi çikan falan?

VolcanoS
16-11-2005, 21:25
hangisi daha kaliteli ====?? ben NOS derim bunu soylerim ama siz ne dersiniz

emreekin
18-11-2005, 12:29
hmm ee özgün bey sizin terciniz nedir?

emreekin
18-11-2005, 12:30
baska markalar veya tercihleri alalimm?

Oz`
18-11-2005, 12:45
benim kendi tercihim
1- ZEX
2- NX
3- NOS

Hele bu araba honda ise Direct Port girişlerinizi görmenizi isterim

miniks
19-11-2005, 11:05
benim kendi tercihim
1- ZEX
2- NX
3- NOS

Hele bu araba honda ise Direct Port girişlerinizi görmenizi isterim

ZEX dimi kanka ehehhhee

VolcanoS
29-11-2005, 10:00
zex nos tan daha mı iyi ???


aralarındaki farklar nelerdir ???

miniks
14-12-2005, 05:37
ya aslında kulanılan herşey aynı yani her iki markada da selanoid , meme , bypass , şalter vs.. var

ama zex daha yeni teknolojidir NOS 5 yıl önce ne ürtiosa şu anda da onu üretio gibi düşünebilirsin mesela

coolvtec
13-01-2006, 16:07
ZEX şu an USA en çok tutulan, ve kullananların en mumnun kaldığı nitro. Takması çok kolaymış, bir de daha güvenli vs diyolar ama nedenini bilmiyorum :)

Future_King
05-03-2006, 00:22
Ben aracıma takmayı düşünüyordum fakat sağdan soldan gelen " walla hiç takan olmadı bilmiorum kaldırırmı?" cumlesi uzerine vaz geçtim...

birde size sorayım...

Aracım 2003 1400cc 16V İbiza Sport.51000 km de..şu an araçta chip ve filtre mevcuttur...

En düşük olan 50 hp ortalama Nos u kaldırırmı?

Özellikle Şanzıman açısından durum ne olur?

teşekkürler...

miniks
09-03-2006, 09:42
1400 cc makinada kuru nos 50 lik meme kullanırsın 30 hp güç alırsın tahminimce

baya da yararı olur yürümede

Juggernaut
13-03-2006, 20:15
Bi sorum olucak nos tam doluyken mi en iyi performansı verir?Mesela tam doluyken bi arabaya 50hp veriyosa yarısına indiğinde basınç düştüğü için 15-25hp arası bişey mi verir?Yoksa içinde nekadar kalırsa kalsın aynı hp yi verir mi?

Oz`
13-03-2006, 21:20
800 ila 1100 arasında bi basınca sahip olmassan nosundan verimalamassın bunları sabit tutmak için nos battaniyeleri var ısıtıp soğutmaya yarıyor basıncı 800-1100 arasında tutuyor

miniks
14-03-2006, 09:26
ya da yenı cıkan bır sıstem var suanda. 450 500$cıvarında elektronık bır cıhaz. sadece elektrık vererek tupu ısıtıo ve basınc saglıo. battanıyelerde fazla ısı gunesın altında bpatlamalara sebep olabılıo. bu cıhaz ıse ısıyı otomatık olarak bellı bır basınctan sonra kesıo ;)

Future_King
14-03-2006, 17:30
sıcaklık ile basınç arasındaki ilişki nasıldır? oranı yani?

grkm
14-03-2006, 23:29
gazı genle$tirmek gibi

Future_King
14-03-2006, 23:47
anladım yani sıcak tutulması gerekiyor yeterli ölçüde...
saol.

Juggernaut
14-03-2006, 23:49
Biz baktığımızda basınç 600 civarıydı tam verim alamıyormuşuz demekki biraz ısıtmak lazım anlaşılan..

Future_King
15-03-2006, 00:35
elektrikli soba koyalım o zaman..600 bile deildi bence...

Oz`
15-03-2006, 02:27
Jacket denilen bir alet nos un sitesinde var

Özgür_Sallancı
15-06-2006, 20:07
merhabalar...
2005 model citroen C2 vtr sahibiyim aracım 110hp nos taktırmayı düşündüm fakat arabam senso drive denen bi triptonik sisteme sahip, aracım bu işlemi kaldırır mı böyle bir vites sistemiyle bi faydası olur mu yani o paraya değer mi?

halilcakir
15-06-2006, 22:05
Şanzıman sisteminle bir alakası olacağını sanmıyorum.Genelde +50 hpye kadar beyinsiz sorun yaratmıyor diye biliyorum.En azından sami abi öyle demişti:)

Future_King
18-09-2006, 16:47
gerçi sensodrive cok dandik ucuz bir sistem ama yinede nosun ayrıca bir etki yaratıcagını sanmıyorum...
ama 1 den 2 ye geçişlerde dikkatli olmak HERZAMAN gerekli o araçta...

ef186
18-09-2006, 22:29
merhabalar...
2005 model citroen C2 vtr sahibiyim aracım 110hp nos taktırmayı düşündüm fakat arabam senso drive denen bi triptonik sisteme sahip, aracım bu işlemi kaldırır mı böyle bir vites sistemiyle bi faydası olur mu yani o paraya değer mi?
vites sisteminden önce 110 hp vericek bi nos sistemi için stock makina uygunmu bence bunu sormalısın ...

Sanki bana 110 hp lik bi kit stock bi vtr a baya zarar verir gibi geliyo ....

Juggernaut
19-09-2006, 17:48
Nozzle'ın uzaklığı boğaz kelebeğine yaklasık kaç cm olması lazım?

G_TT_I
19-09-2006, 18:51
gaz kelebeğine cok yakın oldugunda kelebeği bozabiliyo, cok uzak oldugunda ise nos cok verimli gelmiyo.

100 hp lik kuru kit olmıcak, 100hp olunca ıslak oluyo emme manifoltu vts lerde eski peugeotlardan farklı olarak döküm tarzı bişey diye biliyorum ,plastik ise sitem bastan yatar. Uygulanabilirse, afr en bozulmadıgı surece bi sorun yaratmaz, apexi tarzı birşey ile biraz benzin oranlarını degiştirmen gerekebilir kendini garantiye almak icin bide egt takarsan tamadır.

Otmatik olması aslında bi avantaj sayılır.

Juggernaut
20-09-2006, 15:09
Nozzle'ın uzaklığı boğaz kelebeğine yaklasık kaç cm olması lazım?

Bilen yok mu???

Future_King
20-09-2006, 19:15
arabadan arabaya deisirmi acaba?

dry sistemi bogaz kelebegine ne kdr uzaklikta baglamak en iyi sonucu verir?

Oz`
26-11-2006, 23:35
Nozzle'ın uzaklığı boğaz kelebeğine yaklasık kaç cm olması lazım?

boğazın başlangıcından 7 ile 10 cm arası yeterli olucaktır

khan
12-12-2006, 09:23
Bilen yok mu???

özgun daha iyi bilir ama ben asgari 13 cm diye okumustum bir yerlerde.....

std. arabalara hic cekinmeden 50 hp lik wet basabilirsiniz arkadaslar hic bir sıkıntısı olmaz.

bilmeyen arkadslar icin wet ve dry farkını da yazayım yukarıdaki yazıda goremedim belki de gozumden kactı.

wet sistem de nos a ilave olarak ihtiyac duyulan miktarda benzinde puskurtulur nozzle dan.

dry da ise nozzledan sadece nos uflenir gereken benzini ilave olarak sisteme koymak gerekir.

Juggernaut
12-12-2006, 13:54
Sağolun arkadaşlar biz o sorunu hallettik.

PASAKIZI
22-12-2006, 13:36
vites sisteminden önce 110 hp vericek bi nos sistemi için stock makina uygunmu bence bunu sormalısın ...

Sanki bana 110 hp lik bi kit stock bi vtr a baya zarar verir gibi geliyo ....


motor 1.6 ise sorun cıkmıyor stock dahi olsa ..

bunu 1.4 dede uyguladılar aslında 5-6 kez acıldıgında bir sorun gene cıkmadı ama riski cok buyuk (arabasına gore degısır muhakakk kullanılan malın kalıtesı onemlı sonucta arabadaki)

ef186
23-12-2006, 10:24
motor 1.6 ise sorun cıkmıyor stock dahi olsa ..

bunu 1.4 dede uyguladılar aslında 5-6 kez acıldıgında bir sorun gene cıkmadı ama riski cok buyuk (arabasına gore degısır muhakakk kullanılan malın kalıtesı onemlı sonucta arabadaki)


Ben genede Stock halde olan 1,6 hacimli bir makinaya 110 hp lik nos kitinin takılmasını pekte doğru görmüyorum . Araç 100hp için yapılmış yürüyen aksam ; fren vb. donanımlara sahip motorda öyle tölarans çok değil sonuçta ufak bi nos belki bunu pek etkilemez ama 110 hp gibi bi kitte bence farklı biçok sorun çıkıcaktır birkaç kullanımdan sonra ....

PASAKIZI
23-12-2006, 11:03
arkadan ıtıslı arabayı yukleyıp duz yolda normal gıtmemesı dahamı uygun beyfendı ? :)

miniks
23-12-2006, 16:38
bırazdan huzurlarınızda dry hamın ve wet beyler ogullrı purge ıle bızlere eslık edıcekler. kendılerını tanıtıcaklar. sabırlı olalım ve gorelım...

miniks
23-12-2006, 16:39
tabı bacanak n-tercooler ı da unutmayalım...

ef186
24-12-2006, 06:22
arkadan ıtıslı arabayı yukleyıp duz yolda normal gıtmemesı dahamı uygun beyfendı ? :)

Araba arkadan itişli olmasada normal giden kim :D
Son hatırladığım normal gitmemesinden sende baya memnundun ama noldu annamadım ben :beuj: :hahaha:

type-RRR
24-12-2006, 11:15
Ben genede Stock halde olan 1,6 hacimli bir makinaya 110 hp lik nos kitinin takılmasını pekte doğru görmüyorum . Araç 100hp için yapılmış yürüyen aksam ; fren vb. donanımlara sahip motorda öyle tölarans çok değil sonuçta ufak bi nos belki bunu pek etkilemez ama 110 hp gibi bi kitte bence farklı biçok sorun çıkıcaktır birkaç kullanımdan sonra ....

arabası 110 hp takıcağı nos kiti 110hp değil sanırım

@Lp2
24-12-2006, 12:21
araba 180 hp 110 hp nos wet :)

alp1903
24-12-2006, 12:55
wet nos 50lik tmm dır 1.6 arac için ;) turbo araclardada lazım die düşünyorum bence cok gerekli bşii faydalıda egtyi düşüruyo acıkcası

Emir_b16a
31-12-2006, 02:19
turbo arabalarda inter cooler soğutmak için kullanılıyo zannedersem faydasıda war yanlız atmosferik arabalara zararı olmadığı söleniyo bn inanmıyorum iç ısıyı düşürdüğü söleniyo doğrudur yanmadan öne düşürür ama yanınca iç ısı normalden fazla yükselmiyomu ki metali bi anda soğutup ısıtınca metal yorulur buda motorun ömrünü baya bi etkiler bnce mos işide turbo kdr ilgi istemesede uzun ömür için gerekli alaka takıldıktan sonrada gösterilmeli

senna
31-12-2006, 08:21
wet nos 50lik tmm dır 1.6 arac için ;) turbo araclardada lazım die düşünyorum bence cok gerekli bşii faydalıda egtyi düşüruyo acıkcası



turbo büyük olmadıkça nos gereksiz bana göre egtyi düşürmenin daha güzel, motoru uzun vadede yormayacak yollar var

alp1903
31-12-2006, 09:30
turbo büyük olmadıkça nos gereksiz bana göre egtyi düşürmenin daha güzel, motoru uzun vadede yormayacak yollar var

belli hızdan sonra gerekir die düşünorum büyük turbı için;)

senna
31-12-2006, 09:31
belli hızdan sonra gerekir die düşünorum büyük turbı için;)



büyük turboda rollingde falan spool için kullanılabilr belki ama turbo zaten bastıktan sonra eğer çok fazla son hız istenmiyosa gereksiz

gökan
31-12-2006, 11:22
stndart motora nos uygulaması ne gıbı zararlar cıkarır 5o lık nos?

Jem
31-12-2006, 11:41
gökan motor gücünüde yaz istersen.

gökan
31-12-2006, 11:51
1400 cc benım aracım

cem
31-12-2006, 12:15
araban kaç binde ?

gökan
31-12-2006, 12:26
104 binde cem 97 model gecen senle konuşcaktım unuttum bı sorayım dedım bilig alayım:)

Future_King
01-02-2007, 03:07
1.4 demisken...
Benim araca taktik Dry nos kitini.once 50 lik noozle la arac avans vurdu.hemen soktuk ve daha dusuk avans verdirmeyen bisiler taktik(avk -volkan usta 30 dedi).

bu durumda 50 lik takmak icin aracin avans ayarinin deismesi gerekmekte..chip i yaptirdigim yere danistim.log alinip,logun almanyaya gonderilmesi ve bu dogrultuda tekrar yazilmasi gerektigini solediler...

peki bu gibi bir durumda avans ayarinin deismesi araca ne gibi bir zarar verir? yada NOS basildigi zaman ne gibi bir zarar verebilir??


-- bir diger sorum ise bujimi deistiricem tabiki hangi marka ve modeli onerirsiniz?

tesekkurler..

not:ayrica avansi actirmanin daha kolay yolu varmidir(serviste fln...arac 03`seat ibiza sport)

miniks
01-02-2007, 06:28
atmosferik araclara CHİP daha ii gitsin diye yapılıor bu chiplerde de genellikle avans acılıor biraz

şimdi siz nos taktıgınızda eger avans vuruosa ve siz nos la avans vurmaması için yeni bir avans programı yükleticekseniz
aracınızda eskiden oldugu gibi atmosferik halinde bir güç alamassınız

cünkü bu sefer avans siz sadece nos kullanırken avans vurmaması için kısılcak

ben sizin yerinizde olsam onu wete ceviririm bir de hava yakıt karışımını ayarlıcak bişey tavsiye ederim chip tende avans porgramı yaptırtırsınız bunlara göre

avans dışardan ayarlanmıo sizin aracta

alp1903
01-02-2007, 08:45
atmosferik araclara CHİP daha ii gitsin diye yapılıor bu chiplerde de genellikle avans acılıor biraz

şimdi siz nos taktıgınızda eger avans vuruosa ve siz nos la avans vurmaması için yeni bir avans programı yükleticekseniz
aracınızda eskiden oldugu gibi atmosferik halinde bir güç alamassınız

cünkü bu sefer avans siz sadece nos kullanırken avans vurmaması için kısılcak

ben sizin yerinizde olsam onu wete ceviririm bir de hava yakıt karışımını ayarlıcak bişey tavsiye ederim chip tende avans porgramı yaptırtırsınız bunlara göre

avans dışardan ayarlanmıo sizin aracta


bende katılıyorum wet nos 50lik basarsan senin iiçin daha kolay olur benzin hava karısımı:icon_tup:

Future_King
01-02-2007, 15:10
haklisiniz tabi fakat ilk etapta bende wet basicaktim yaniz emme plastik dokum oldugu icin yatti o is.

Volkan usta nin dedigine gore avans ayarini belirli bi komutta yazilsa olurmu? mesela `sicaklik -5 oldugunda avansi kapat.`
gibi...
ama yine avans kapandiginda chipten gelen gucu alamicakmiyim dogru durust?

peki avans icin benzin pompami deistirmemin yarari olurmu?

tesekkurler..

miniks
02-02-2007, 06:17
benzin pompası ile avansın yani ateşlemenin bi alakası yok :)

cem
02-02-2007, 06:55
haklisiniz tabi fakat ilk etapta bende wet basicaktim yaniz emme plastik dokum oldugu icin yatti o is.

Volkan usta nin dedigine gore avans ayarini belirli bi komutta yazilsa olurmu? mesela `sicaklik -5 oldugunda avansi kapat.`
gibi...
ama yine avans kapandiginda chipten gelen gucu alamicakmiyim dogru durust?

peki avans icin benzin pompami deistirmemin yarari olurmu?

tesekkurler..


Sanırım avans hakkında yanlış bir bilgin war.

Avans ayarı bujilerin çakma zamanını ayarlar.

Avans kapanması ne demek onu anlayamadım. Avansı artırırsın yada retard çekersin. Avans retardde daha gec ateşler eger arttırsan daha erken ateşler.

M_PROJECT
02-02-2007, 07:14
nosu nerden verdınız yanı nereye bagladınız emmeyemı yoksa hava fıltresıne mı ?

miniks
03-02-2007, 09:56
tabi ki filitreye mustafa

bizim buralarda direct port biraz sevilmio :)

her nekadar daha saglıklı olsada

Future_King
03-02-2007, 17:35
nosu filtreden verkdik evet.

peki avansin arttirilmasinin tek yolu chip i yeniden mi programlattirmaktir?

kafam karisti simdi biraz...avansi arttirinca performans dusucek chipten gelen dogrumu?

gecici bisi olabilirmi peki daha oncede dedigim gibi? mesela belirli bi degerde belirli oranda avans arttirilsin... gib/?

M_PROJECT
03-02-2007, 17:38
tabi ki filitreye mustafa

bizim buralarda direct port biraz sevilmio :)

her nekadar daha saglıklı olsada

ben aslında maf dan oncemı sonramı dıe merak ettım ondan sordum

Future_King
03-02-2007, 17:50
maf yok benim arabada....

Pugcu_Atakan
02-03-2007, 16:39
Valla okumaya üşendim ama okuduğum kadarıyla bana çok şey öğretti saol...

gökan
28-07-2007, 14:14
1400 cc 35 lıkmı 5o lıkmı daha uygun fazla basımda motora ne zararı olabılır? bas cek yapılabılırmı?

Sheyhzade
25-12-2007, 13:43
Hangi viteslerde basmak daha sağlıklıdır ve boşta basılınca kırdığını duydum , doğru mudur ? ayrıca yalnızca direksiyona veya sağa sola takılan düğmelerle mi nos basılabilir ?

DaRkNeSs-
08-02-2008, 19:56
99 model 99binde honda 1.6 ies var
dry olarak 35 bg düşünüorum,uygun mudur sizce?
yada vet için neler gerekli ekstra

ahmetboke
27-03-2008, 23:36
Özgün bey,, bi arkdaşım amerikadan gelicek 1 aya kadar ebay da satılan ZEX nos kitlerinden birtane getiricek benim için (bayaa uygun fiyat :) ) aşağıdaki linklerden bakabilirmsiinz hangisi uygun olur ve kit harici başka bir parça alınması gerekiyormu?? (astra h için) Lütfen helme mee...

ahmetboke
27-03-2008, 23:37
Pardon linkler burdan :))

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ZEX-82270-G-SHOW-NITROUS-PURGE-KIT-GREEN_W0QQitemZ140217147961QQcmdZViewItem?hash=ite m140217147961

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ZEX-82270-SHOW-NITROUS-PURGE-KIT-RED-GREEN-OR-BLUE_W0QQitemZ280210707605QQcmdZViewItem?hash=item 280210707605

ahmetboke
27-03-2008, 23:38
Biraz uuzun oldu ama yanlış bişey yapmak istemiyrm bu linkte de var galiba 2.el bu

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/zex-nitrous-oxide_W0QQitemZ230235031329QQcmdZViewItem?hash=ite m230235031329

akdeniz
10-06-2008, 18:59
herkese mrb. ben bu nosla ilgili tam bir karar verememiş durumdayım. benim yerimde olsanız ne yapardınız yardımcı olan olursa sevinirim.

benim araç 3.0 231hp bmw. 50binde. araca filtre ve chipte yaptırmayı düşünüyorum. bu nosun ıslağı var, kurusu var. takıldığı yerler değişiyor, nosuna göre çipi takılıyor çip programına göre afr miydi öyle bir parça takılıyor. ben motor sağlığını ön planda tutmak istiyorum. hangi nos? ne tip bir sistem? nasıl bir çip? komple nasıl bir şey tavsiye dersiniz? 3.0bmwye takan kullanan varmı?

senna
10-06-2008, 19:41
herkese mrb. ben bu nosla ilgili tam bir karar verememiş durumdayım. benim yerimde olsanız ne yapardınız yardımcı olan olursa sevinirim.

benim araç 3.0 231hp bmw. 50binde. araca filtre ve chipte yaptırmayı düşünüyorum. bu nosun ıslağı var, kurusu var. takıldığı yerler değişiyor, nosuna göre çipi takılıyor çip programına göre afr miydi öyle bir parça takılıyor. ben motor sağlığını ön planda tutmak istiyorum. hangi nos? ne tip bir sistem? nasıl bir çip? komple nasıl bir şey tavsiye dersiniz? 3.0bmwye takan kullanan varmı?



kuru(dry) nos ta motora sadece nos basarsınız 50shot idealdir böyle bi sistem için bana göre

ıslak(wet) ise nosla beraber aynı zamanda benzinde verirsiniz motora bu sayede hava yakıt karışımını daha dengede tutmayı bir miktar sağlamış olursunuz

afr dediğiniz air fuel ratio hava yakıt oranı Türkçesi, wideband ile motorda yakılan karışmın oranı hakkında fikir elde edebilirsiniz.

nos için başta ne kadar güç istediğiniz önemli ona göre bi kite karar verirsiniz.bana kalırsa wet nos sistemi kullanmanız biraz daha mantıklı olacaktır.fakat nos basıldığındaki afr oranı iyi bir tune gerektirmektedir düzgün sağlıklı bir motor isteniyorsa bunun içinde bence chip biraz yetersiz kalıyor gözümde belki piggy back yada mümkünse nos mapi olan ems ler bu iş için daha ideal çözümler eğer bunlar biraz aşırıya kaçarsa motora uygun nozzlelar ile wet nos yüksek ihtimalle işinizi görecektir.

akdeniz
11-06-2008, 01:29
araç otomatik vites bu arada.

peki wet nosu hava filtresinin ordanmı bağlamalıyım. birisi uzaklığından bahsetmiş, demiş gaz kelebeği plastik aksamı yanıyor diye. bmwler plastikmi bilmiyorum.

çipin piggy backe göre yetersiz kalması nedemek biraz açabilirmisiniz? pigy back nedir?

bu apexi safc2 var bu işimi görürmü araçta/beyinde falan problem çıkarırmı?

75bg bana yeterde artar. 50bgde yeter aslında. bir iddiam yok nosun tadını alim bana yeter. o yüzden arabaya yazık etmek istemiyorum.

şöyle bişey yazılmış okuduklarımın arasında: "çip takınca avans ayarı artırıldı, nos takınca avans ayarı düşürmek gerekiyor, araç avans vuruyor, çip takınca avansı düşürünce bu sefer çipin faydası kalmıyor...." vs gibi yazılar okudum. bunlar benim kafamı karıştırdı.

benim anladığım çip+safc2+nos bu üçlü işimi görür gibi yanlışmı anlamışım yoksa. doğruysa hangisi nasıl detaylara sahip olmalı ondan anlamıyorum açıkçası??? bu detaylar bir açıklığa kavuşursa yaptıracam artık.

akdeniz
11-06-2008, 02:06
okuduklarım arasında şöyle bir şeyde var:

"Tabii ki her iki sistemin de kendine özgü avantaj ve dezavantajları vardır. Dry sistem fazladan bağlantılar ve tüpte yakıt depolamayı gerektirmemesi açısından avantajlıdır ancak her silindire giden nitrous, benzin ve hava miktarının aynı olamaması gibi bir dezavantajı vardır.

Wet sistemde her silindire tam tamına gerekli oranlarda benzin ve nos karışımı gönderme imkanı vardır. Fakat bu sistemin dezavantajı da hava ve yakıt aktarmasıdır. Emme manifoldu hava, nitro ve benzin karışımını aktarmak zorunda kalmaktadır. Sadece hava aktarmak için dizayn edilmiş olan bu aksam, hava benzin karışımını aktarmakta çok da etkili değildir. Ayrıca tüpteki benzin azaldıkça, gönderilen benzinin basıncıda azalmakta ve sonlara doğru performansta kayıplar olmaktadır."

dry da zannedersem safc ile benzini fazladan göndersek bile pistonlara eşit nos gönderemiyoruz dimi? wet te de emme manifoldu sıvı göndermeye uygun değil diyor. yukarı tükürsen bıyık, aşağı tükürsen sakal oldu bu :)

ef186
11-06-2008, 02:10
NOS Pro Shot Fogger Wet Kit + Progressive Nitrous Controller vs.. vs.. ıvırzıvırı ile nos un kontrolünüde herbişiyide kendisi yapıyor sen gaza basıp vites deişiyorsun o belirgin biyerde ufaktan başlıyor avansı çekiyor sonra nos azalmaya başlıyor eski avansa dönüyor istediğin viteste istediğin kadar nos basıosun vs.. vs.. sağlıklıca hatta bu akşam konuştuk bunu Angelle o daha detaylıca yazar okuyunca sanırım ...
benim anladığım bildiğim bu nosla alakalı yoksa wet falan hiç girme düşük shot dry nos bas devam et ama nos kullanmış birinden işin inceliklerini sorup oren sorun yaşamamak için ...

senna
11-06-2008, 09:03
araç otomatik vites bu arada.

peki wet nosu hava filtresinin ordanmı bağlamalıyım. birisi uzaklığından bahsetmiş, demiş gaz kelebeği plastik aksamı yanıyor diye. bmwler plastikmi bilmiyorum.

çipin piggy backe göre yetersiz kalması nedemek biraz açabilirmisiniz? pigy back nedir?

bu apexi safc2 var bu işimi görürmü araçta/beyinde falan problem çıkarırmı?

75bg bana yeterde artar. 50bgde yeter aslında. bir iddiam yok nosun tadını alim bana yeter. o yüzden arabaya yazık etmek istemiyorum.

şöyle bişey yazılmış okuduklarımın arasında: "çip takınca avans ayarı artırıldı, nos takınca avans ayarı düşürmek gerekiyor, araç avans vuruyor, çip takınca avansı düşürünce bu sefer çipin faydası kalmıyor...." vs gibi yazılar okudum. bunlar benim kafamı karıştırdı.

benim anladığım çip+safc2+nos bu üçlü işimi görür gibi yanlışmı anlamışım yoksa. doğruysa hangisi nasıl detaylara sahip olmalı ondan anlamıyorum açıkçası??? bu detaylar bir açıklığa kavuşursa yaptıracam artık.


safc2 piggybacktir zaten stock ecunun sinyallerini yanıltarak iş yapar piggy back

istediğiniz güçler o civardaysa wet yerine dry seçebilirsiniz

progressive nos controllera katılıyorum :) ama ems gibi sağlıklı çalışırmı bilmiyorum:)

akdeniz
11-06-2008, 23:08
burda şu sonuca varabilirmiyiz: düşük güçler için çip+safc2+dry nos en iyi kombinason??.

peki çip (stock+hava filtresi için yazılmış yaptırdık)+ safc2 ile nosa basacağımız zaman, ayarları çekiyoruz ve nosa basıyoruz. peki 50-75 hp güçlerde, her pistona farklı miktarda giden nitrojen hava karışımının motora vs sürüşe bir zararı bir dengesizliği olmazmı?

ef186 arkadaşımızın dediğide aklıma çok yatıyor. sorun çıkabilecek noktaları kontrol edecek bir ünite takmakta gayet akıllıca olur. verdiğiniz bilgiler için teşekkürler...

senna
11-06-2008, 23:15
burda şu sonuca varabilirmiyiz: düşük güçler için çip+safc2+dry nos en iyi kombinason??.

peki çip (stock+hava filtresi için yazılmış yaptırdık)+ safc2 ile nosa basacağımız zaman, ayarları çekiyoruz ve nosa basıyoruz. peki 50-75 hp güçlerde, her pistona farklı miktarda giden nitrojen hava karışımının motora vs sürüşe bir zararı bir dengesizliği olmazmı?

ef186 arkadaşımızın dediğide aklıma çok yatıyor. sorun çıkabilecek noktaları kontrol edecek bir ünite takmakta gayet akıllıca olur. verdiğiniz bilgiler için teşekkürler...


şanzımanınız yüksek ihtimalle bu güçlere dayanabilir, eğer uygun devirlerde ve uygun sürelerde nosu kullanırsanız sağlıklı şekilde kullanabilirsiniz

dragstar
12-04-2009, 23:21
plastik emme manifoldlu arabalarda direct port system ve wet system niye yapılamıyor onu anlayamadım nedenini açıklayabilirmisiniz

dragstar
13-04-2009, 21:23
güncel arkadaşlar

senna
14-04-2009, 09:02
eğer herhangi bir arıza yada egzantriğin yapıısından dolayı emme kısmına alev gelirse ki bu çoğu yüksek performanslı otomobilde olabilir ufak bir hatayla, kötü sonuçlar doğurabilir wet ve direct portta zaten benzin hattıda bulunduğundan dolayı istenmeyen sonuçlar olabilir

ki ayrıca nos içeride sıcaklıktan dolayı genleştiği zaman basınç yükselmesi illa olacaktır buda manifoldun zarar görmesine neden olabilecek zararlar verebilir

dragstar
14-04-2009, 14:45
back fire olayını diyorsunuz şimdi anladım genelde amarikanlarda gördüğüm bir olaydır

hımm o zmn ben palstik emme manifoldlu saxoma dry sistem takıyım gaz kelebeğinin 5 cm önünden

teşekkürler

senna
14-04-2009, 16:32
back fire overlapi fazla olan herhangi bir motorda eğer egzantrikleri iyi olarak derecelendirilmemişse olabilecek bir olay

dragstar
14-04-2009, 19:04
bilgiler için teşekkürler cumartesi alıyorum 75lik dry nosumu 15lbde tüpü var nos marka

M///maniac
21-04-2009, 18:06
benimde bi sorum olucak zex marka nosla arkadasım tecrübede motor kırdı beyinli bi sistem oldugu için nosu açtı ve bi daha kapamadı ilk sıkısta motor kırdı bize bunun açıklamasını şöyle yaptılar gaz kelebegi kapalıyken beyin nos bastıgı için böyle oldu dediler ve suan arkadasım komple motor yaptı ve tekrar basıp basmama konusunda kararsız acaba beyini iptal edip selenoidliye ve switcli sisteme geçsek problemsiz olurmu?????

senna
21-04-2009, 18:44
gaz kelebeği kapalı olsun ama ne kadar kapalı? gaz kelebeğinin belirli bir açıklık seviyesi ve belirli bir devirde basmak gerekir hangi devirde basıldı purge valve varmıydı üzerinde havası vs alınmışmıydı bağlandıktan sonra bastı kırdı demek biraz olaya detaylı bakmamak gibi oluyor daha detaylı incelemek gerekir

106arts
23-04-2009, 00:10
Sıralı sistem lpg olan araca nos takılabılırmı arkadaslar yanı lpg ile kullanılabılırmı_?

eg_o_men
23-06-2009, 22:30
tam ben yazıcaktım çok merak ettim lpg li motorda nos naapar? yani benzinmişcesine devam mı eder yoksa lpg den benzine geçip ozaman mı basmalı nosu?

grkm
24-06-2009, 02:42
lpg oldukca kaliteli bir yakit turu .. uygun bir yazilimla is yapabilir ama iki gazin ayni anda tepkimeye girmesiyle asiri hizli isinmalar yada benzine oranla daha farkli bir patlama yasama olasiligi var mi acikcasi bilemiyorum.

eg_o_men
05-07-2009, 02:01
yani düşününce hani sonuçta nitro yanıcı diil maksat odacığa daha fazla oksijen girmesi e lpg nin yanması için de oksjen gerekio onda da aynı olay fazla oksijen daha kaliteli patlama.. dediğn gibi eğer lpg ile n2o tepkimeye girmezlerse içerde bi problem olmaz heralde ama lpgden benzine geçip o arada nos basmak lazım :D

senna
05-07-2009, 09:46
lpg ile nosu kullanırsında ekstra gereken yakıt miktarını ayarlamak için ne tür yakıt kullanılacak wet sistem olursa eğer dryda çok belki problem olmazda belki ama wet sistemde biraz tadilat gerekebilir

olcay_bora
12-02-2010, 00:58
1800cc 120 hp lik stok sayılabilecek (cai headrs egzz ) motora ne tür bir nos kullanılması daha uygun our ve 400 metre gibi bir deneme de kaç saniyelik fark yaratır ?

kadir jdm civic
30-04-2010, 22:34
stock motora civic si ye kaç hplik nos basılırsa motora zarar vermez????

skunk02
28-05-2010, 23:50
slm bence en iyisi zex bende zex var cok memnunum hem zex de nekadar gaza basarsan okdar nitro aciyor full gaz full puskurme cok guzel bir sistem once sniper vardi okadar memnun deyildim nos nx de kullanan arkadaslarim var kotu deyil ama cok iyi deyil en iyisi zex ;)

LegenD-R
28-06-2010, 02:09
Golf 1.6 Fsi stock olmayan aracımda 75lik dry nos kullansam bir sıkıntı yaratır mı?

cem06
31-07-2010, 00:09
jetlerin olcu-hp oranını arastıryordum ihtiyacı olan olabilir paylasıyım :)

NOS Jets

.42 = 60 hp
.38 = 40 hp
.28 = 28-32 hp
.26 = 26 hp
.23 = 20 hp
.20 = 15 hp
.18 = 12.5 hp
.16 = 10 hp

NX Jets

.31 = 35 hp
.35 = 50 hp
.41 = 75 hp
.52 = 100 hp

yavuz364
31-07-2010, 00:17
teşekkürler.. bu jet ölçüsü dediğiniz nozzle ların delik çapımıdır ??


jetlerin olcu-hp oranını arastıryordum ihtiyacı olan olabilir paylasıyım :)

NOS Jets

.42 = 60 hp
.38 = 40 hp
.28 = 28-32 hp
.26 = 26 hp
.23 = 20 hp
.20 = 15 hp
.18 = 12.5 hp
.16 = 10 hp

NX Jets

.31 = 35 hp
.35 = 50 hp
.41 = 75 hp
.52 = 100 hp

cem06
31-07-2010, 00:39
teşekkürler.. bu jet ölçüsü dediğiniz nozzle ların delik çapımıdır ??

nozzlen baglantı yerinin icindeki parca

http://speed-eng.com/store/images/NOS%20Nitrous%20Jet.jpg

yavuz364
31-07-2010, 00:48
teşekkürler..
ölçüler de bunların içindeki delik çapı öyleyse değil mi ?

cem06
31-07-2010, 00:51
teşekkürler..
ölçüler de bunların içindeki delik çapı öyleyse değil mi ?

evet aynen;)

RottingChrist
10-08-2010, 16:12
slm,
aracım 93 SI 205.000 km de. ve egsoz sistemi hariç stock sayılır. +50 hp lik bir nos kiti bağlamayı düşünüyorum. sakıncası olur mu randıman alabilirmiyim tavsiyelerinizi rica ediyorum. ayrıca montaj için kimi önerirsiniz, bunun yanında tahmini maaliyet lütfen..
Saygılar,

kop42
10-08-2010, 21:27
nos değişik bişiy ya böle yusuflayınca basıyorsun ya ozaman kral oluyorsun ;) yoksa bi halt olmuyorsun

alpay
10-08-2010, 21:48
bende nos marka var aracımda takılı ama cooler sprey olarak kullanıyorum

asvtec
31-08-2010, 22:46
Doğru adres Servis PAŞAOĞLU.



slm,
aracım 93 SI 205.000 km de. ve egsoz sistemi hariç stock sayılır. +50 hp lik bir nos kiti bağlamayı düşünüyorum. sakıncası olur mu randıman alabilirmiyim tavsiyelerinizi rica ediyorum. ayrıca montaj için kimi önerirsiniz, bunun yanında tahmini maaliyet lütfen..
Saygılar,

basar13
01-09-2010, 00:03
plastik emme manifoldlu arabalarda direct port system ve wet system niye yapılamıyor onu anlayamadım nedenini açıklayabilirmisiniz

yapiliyor no problem... s54 plastik hicbir sikinti yok

basar13
01-09-2010, 00:04
back fire olayını diyorsunuz şimdi anladım genelde amarikanlarda gördüğüm bir olaydır

hımm o zmn ben palstik emme manifoldlu saxoma dry sistem takıyım gaz kelebeğinin 5 cm önünden

teşekkürler

sakin dry takma yapicaksan guvenli wet yap araban fakire duserse kotu olur

gaz kelebeginden ne kadar uzak olursa o kadar iyi, homojen dagitim olur

cabrioleter
06-09-2010, 00:10
oldukça bilgilendirici olmuş teşekkürler

bilalMW
19-11-2010, 12:45
nos tesisatı+tüpü+montaj kaça mal oluyor fiyatları nasıl bulabiliriz?

Yigit-Y
19-11-2010, 12:49
NOS aşırı beslemeye girer mi ?

Anlık güç veriyor ne SC ne de turboya benzer bir tarafı mevcut.....

akdeniz
09-12-2010, 01:50
nos tesisatı+tüpü+montaj kaça mal oluyor fiyatları nasıl bulabiliriz?

hocam takmak hava filtresi değiştirmek gibi değil. bi tornacıya uğruyorsun birde elektrikçiye. bunlara en aşağı 20şer lira atsan, 40 eder, kablo bant swich gibi malzeme kullansan 20de o etse 60tl. tabi bütün bağlantıları elektrikçiye yaptırabilirsin o halde elektrikçi 20ye yapmaz tabi 50 desen. toplam 80 ile 100 arasına mal olur tam 4-4lük yapmak istersen. toplam 3-4 saat alıyor. montaj zor değil. sıfır nos 1000dolar heralde. 2. eli ise sıfır fiyatını 2ye böl.

akdeniz
09-12-2010, 01:56
sakin dry takma yapicaksan guvenli wet yap araban fakire duserse kotu olur

gaz kelebeginden ne kadar uzak olursa o kadar iyi, homojen dagitim olur

turbo dizel 1.6ya taktım. heralde fakir karışım oldu bende. ama yapacak çare yok. nosun negatif yönü bu. tabi dizel olduğu için heralde hataları daha telafi ediyor. meme büyük gelmişte olabilir. tornacıdan küçük meme yaptıracam. jet, gaz kelebeğinden 10cm uzakta.zaten 15cm sonra intercooler var. doğrumudur. nosun üflendiği memenin ağzınıda tam ortalamadık. taktığımız borunun çapı 8cm ise 2cm kadar içeriye soktuk. problem olurmu böyle?

basar13
09-12-2010, 03:16
turbo dizel 1.6ya taktım. heralde fakir karışım oldu bende. ama yapacak çare yok. nosun negatif yönü bu. tabi dizel olduğu için heralde hataları daha telafi ediyor. meme büyük gelmişte olabilir. tornacıdan küçük meme yaptıracam. jet, gaz kelebeğinden 10cm uzakta.zaten 15cm sonra intercooler var. doğrumudur. nosun üflendiği memenin ağzınıda tam ortalamadık. taktığımız borunun çapı 8cm ise 2cm kadar içeriye soktuk. problem olurmu böyle?

Dizelde kuru sistem ile fazla beygir alinamiyor. Water/meth kit kullanabilirsiniz, methanolu %30 seviyelerinde olmasi iyi olur Direct injection oldugu icin orda olmamasi gereken yakit araca avans vurdurup motoru kirar.

Diger yaptiklainizda sorun gorunmuyor. :icon_tup:

basar13
09-12-2010, 03:34
Yazilim ilede mazotu verebilirsiniz kucuk miktarda basiyorsaniz nossuz kullanimda sikinti yapmiyicak kadar yazilimi biraz daha zenginlestirilirse nos ile istenilen beygir alinabilir. Veya nos basildiginda farki map e gecebilirse en guzeli olur tabiki.

Yakit olmadan dizelde nosdan bisey beklemeyin maalesef.

basar13
09-12-2010, 03:47
NOS aşırı beslemeye girer mi ?

Anlık güç veriyor ne SC ne de turboya benzer bir tarafı mevcut.....


Turbo ve Supercharger gibi NO2 de ekstra hava ile beygir veriyor (sogutma ozelliginin yaninda). O yuzden evet asiri besleme :icon_tup:

Eger yeterli kapasitede tup ve dayanicak motor olursa anlik olmasina gerek yok sureklide kullanilabilir. :icon_tup:

basar13
09-12-2010, 03:53
nos tesisatı+tüpü+montaj kaça mal oluyor fiyatları nasıl bulabiliriz?

Markadan markaya fiyat degisir. Sistemden sistemede. ikinci el 500 tl yede nos sistemi var. Mesela benim nos sistemim yaklasik 8.000 tl ye maloldu.

Ikinci el nos kiti onermem nedenleri;

Kitin ne kadar kullanildigi belli olmaz benzin selenoidinin bozulmasi ile is fast & furious serilerine doner arac fakire duser motor kirilir.

Tupun durumu belli degildir hasar gormus olabilir.

Alinicak isede test edilip alinmalidir.

Guvenlik icin ekstra odenmeye deger sifir alinmasi motor hasari durumunda esirgenen kucuk meblag ileride cok yuksek olarak geri donebilir.

basar13
09-12-2010, 03:55
slm,
aracım 93 SI 205.000 km de. ve egsoz sistemi hariç stock sayılır. +50 hp lik bir nos kiti bağlamayı düşünüyorum. sakıncası olur mu randıman alabilirmiyim tavsiyelerinizi rica ediyorum. ayrıca montaj için kimi önerirsiniz, bunun yanında tahmini maaliyet lütfen..
Saygılar,

Aracinizin kondisyonunu test ettirmenizde fayda olur. Zaten yorulmus ve zamani gelmis bir parcayi ekstra beygir ile iyice limite getirirseniz dayanamiyabilir.

Aracin standart gucu nedir bilmiyorum fakat gerekli benzin verilirse ve kullanimi ve montaji dogru olursa cok guzel randiman alirsiniz.

basar13
09-12-2010, 03:57
hocam takmak hava filtresi değiştirmek gibi değil. bi tornacıya uğruyorsun birde elektrikçiye. bunlara en aşağı 20şer lira atsan, 40 eder, kablo bant swich gibi malzeme kullansan 20de o etse 60tl. tabi bütün bağlantıları elektrikçiye yaptırabilirsin o halde elektrikçi 20ye yapmaz tabi 50 desen. toplam 80 ile 100 arasına mal olur tam 4-4lük yapmak istersen. toplam 3-4 saat alıyor. montaj zor değil. sıfır nos 1000dolar heralde. 2. eli ise sıfır fiyatını 2ye böl.

Bunlar tabiki minimum maliyetle nos kullanmak.

Maliyet dusuk oldukca sistemin takibi ve verimi kotu etkileniyor.

Benim tavsiyem sisteme harcanan paranin aynisi kadar guvenlige harcamak. Bunun icin gerekli gostergeler, tup isiticilari vs alinmasi daha iyi olur ucuz etin yahnisi kotu olur. :icon_tup:

basar13
09-12-2010, 03:59
tam ben yazıcaktım çok merak ettim lpg li motorda nos naapar? yani benzinmişcesine devam mı eder yoksa lpg den benzine geçip ozaman mı basmalı nosu?

Hayir, dizel araclarda ekstra yakit vermek icin Lpg de tercih ediliyor.

basar13
09-12-2010, 04:03
Golf 1.6 Fsi stock olmayan aracımda 75lik dry nos kullansam bir sıkıntı yaratır mı?

Ekstra yakit verilmeyen bir sistem asla kullanilmamali. Kaldi ki 75 yuksek bi deger.

Araciniz modifiyeli olduguda icin yazilim varsa atesleme ileri alinmis demektir bundan dolayi nos kullaniminizda karisimin erken patlama riski artar buda motoruna zarar verme imkani artmasi demek olur.

izo
09-12-2010, 04:05
basar hocam mustang gt ye dry nos kaclik basabiliriz? wet basarsak daha fazla mi guc aliriz?

basar13
09-12-2010, 04:10
basar hocam mustang gt ye dry nos kaclik basabiliriz? wet basarsak daha fazla mi guc aliriz?

Dedigim gibi bro, dry kullanmak cok mantiksiz ve riskli araci fakire dusurur. Bide aracta afr gostergeside yoksa kim ne dese yalan. Standart yazilim biraz zengin olsa nos basicagin zamanda kaliteli yakit alirsan kucuk miktarda 30 hp kadar basilabilir ama dedigim gibi en guzeli wet almak :icon_tup:

Guvenligin yaninda iyi miktarda beygir almak icinde wet sistem gerekli. O verilen oksijene yakicak yakit vermedikten sonra yapilan uygulama mantikli degil.

akdeniz
09-12-2010, 15:14
Dizelde kuru sistem ile fazla beygir alinamiyor. Water/meth kit kullanabilirsiniz, methanolu %30 seviyelerinde olmasi iyi olur Direct injection oldugu icin orda olmamasi gereken yakit araca avans vurdurup motoru kirar.

Diger yaptiklainizda sorun gorunmuyor. :icon_tup:

şimdi bu gün bir iki yöntem daha denedim. birkere sürekli basılı tutamıyorum. bas çekle daha avanssız çalışıyor motor. ayrıca tüpün vanasını açıp kapatıyorum. boruların içindeki nos bile 2-3 kere basmaya yetiyor. sanki 20-30 bg alıyorum gibi. ayrıca basınç fazla olmadığından motor avansta vurmuyor.

benim yapmam gereken denemelerimden anladığım nozzle çapını yarıya düşürmek yani tornacıdan yeni nozzle takmak. öyle olunca korkusuzca basılı tutabilirim. birde 3000devirde nos açmak dizel için biraz düşük devir heralde 3500-4000 de açtığımda çok daha iyi etki ediyor. ancak motor 5000de kırmızıya giriyor. ancak hiçbir riski yok gibi bu şekilde kullanırsam. üstünde 50lik nozzle var.

denemelerden sonuç olarak 1.6 dizelde, 25lik nozzle(meme) ile nosu 3500-5000devir devir arasında açılırsa hiç bir risk olmadığını söyleyebilirim. zaten 1.6 dizele çip+havafiltresi+motor yağ katkısı koyun 130hp alın 30 hpde nostan alsanız 160hp turbo nos araç olmuş oluyor. zaten bu pistonlarda güvenli olarak ancak bunu kaldırır.

akdeniz
09-12-2010, 15:18
Yazilim ilede mazotu verebilirsiniz kucuk miktarda basiyorsaniz nossuz kullanimda sikinti yapmiyicak kadar yazilimi biraz daha zenginlestirilirse nos ile istenilen beygir alinabilir. Veya nos basildiginda farki map e gecebilirse en guzeli olur tabiki.

Yakit olmadan dizelde nosdan bisey beklemeyin maalesef.

çip zaten yaptıracam 3500 devir ile 5000 devir arası biraz yakıtı zenginleştirmeyi düşünüyorum zaten. ancak dizel motor lar yapısı gereği basınçlı patlama ile çalışıyor o yüzden benzinliden daha dayanıklı olabileceğini düşünüyorum. oda nos takıp kırma riskini azaltıyor ki benim motor iki kere sustu tekrar çalıştı. belki benzinliye taksaydım motor çoktan kırılmıştıç ayrıca turbo dizel olması turbo araçlarda basınçla çalıştığı için o yöndende daha dayanıklı motor olabileceğini düşünüyorum. sonuçta dizel motor yük motorudur. o yüzden nos takmaya karar verdim ve taktım. ama dediğin gibi bir yakıt istiyor.

Onno
09-12-2010, 15:48
ilk sayfadaki açıklamalar Türkçe karakter sebebiyle deforme olmuş. :)
Bu arada okuduğum kadarıyla hem fikir olduğumud a belirtmek isterim ama bir korkum daha var ki lpg/benzin li 1600cc tofaş şahin aracımda nos kullansam 70lik çıkarabileceği anlık sorun ne olabilir. Hareret ? conta yakma ? vb.?
Teşekkürler

Alican
09-12-2010, 17:04
Ben 1.2 8v 75 hplik aracıma 100lük basdım :) bildiğiniz şaka makinası oldu 1 tüp bitirdim vede daha basmayı düşünmüyorum. Yaptığım işlem hiç doğru bir işlem değildir ve kimseye tavsiye etmiyorum.

bilalMW
09-12-2010, 17:14
şimdi atmosferik dizele ıslak nos kullanmayı düşünsek? extradan bir nos mapı düzenlenmesi gerekiyormu? sizin yaptıgınız gibi basar13 bey. gerçi ben sadece anlık basıcam sürekli kullanma gibi düşüncemiz yok.

nakayama
09-12-2010, 17:19
honda civic 1.6 2010 model 50 shot bassak problem olurmu ?

basar13
13-01-2011, 12:02
şimdi atmosferik dizele ıslak nos kullanmayı düşünsek? extradan bir nos mapı düzenlenmesi gerekiyormu? sizin yaptıgınız gibi basar13 bey. gerçi ben sadece anlık basıcam sürekli kullanma gibi düşüncemiz yok.

Dizelde ozellikle ekstra yakit vermeden cok az beygir alinabilir orjinalden ne kadar zengin bir yazilim var bilmiyorum ama nosun vericegi beygir verilen yakit kadardir yakitsiz nos basmak mantiksiz ve risklidir.

basar13
13-01-2011, 12:09
honda civic 1.6 2010 model 50 shot bassak problem olurmu ?

Nos dogru yapildigi surece sorun olmaz fakat sizin aracinizin toleransini bilmek tabiki mumkun degil her araca farkli olur..

Yaparsaniz, aracin fakire dusmediginden emin olun, soguk buji takin, kaliteli yakit alin, alt devirlerde basmayin, tup basincina dikkat edin, benzin basincinin dusmedigine emin olun, kaliteli selenoid alin, montaji dogru yaptirin ilk anda aklima gelenler bunlar.. Daha tabiki bir ton detay var

basar13
13-01-2011, 12:10
ilk sayfadaki açıklamalar Türkçe karakter sebebiyle deforme olmuş. :)
Bu arada okuduğum kadarıyla hem fikir olduğumud a belirtmek isterim ama bir korkum daha var ki lpg/benzin li 1600cc tofaş şahin aracımda nos kullansam 70lik çıkarabileceği anlık sorun ne olabilir. Hareret ? conta yakma ? vb.?
Teşekkürler

O kadar ekstra guce dayanamiyacagi icin her turlu sorun cikarabilir.

bilalMW
13-01-2011, 19:46
Dizelde ozellikle ekstra yakit vermeden cok az beygir alinabilir orjinalden ne kadar zengin bir yazilim var bilmiyorum ama nosun vericegi beygir verilen yakit kadardir yakitsiz nos basmak mantiksiz ve risklidir.

50 lik ıslak nos yapma düşüncemiz olsa
nos haritası oluşturmamız lazım değilmi?
Yakıtda basmak gerekiyor o zaman beynin yakıt haritasını değiştirmek gerekiyor galiba? Eğer beyin müdahaleye izin verirmiyorsa piggyback adı verilen yeni tesisat gerekicek sanırsam?
birde enjektörler yeticekmi? yada pompası?

boyu astarını geçme ihtimali var sanıyorum basar13 hocam?

akdeniz
15-01-2011, 01:27
50 lik ıslak nos yapma düşüncemiz olsa
nos haritası oluşturmamız lazım değilmi?
Yakıtda basmak gerekiyor o zaman beynin yakıt haritasını değiştirmek gerekiyor galiba? Eğer beyin müdahaleye izin verirmiyorsa piggyback adı verilen yeni tesisat gerekicek sanırsam?
birde enjektörler yeticekmi? yada pompası?

boyu astarını geçme ihtimali var sanıyorum basar13 hocam?

şöyle birşey var zex kitlerde beyinde yakıt giriş yerleri var. 2 adet. biri giriş biri çıkış. zex kit alırsan zannedersem map beyin prog vs pek gerek olmaz. zaten kitin o parçasına beyin deniyor :) birde nosu fazla basarsan fazladan yakıt ihtiyacı önemli. yoksa normal basarsan yakıt problemi olmaz. 20-30hp güç alırsın oda 1.6 100-130hp arası arabada normaldir. tutup sen 120 hplik arabayı nosu ıslak yapıp maple vs belki sağlıklı güç alırsın ama 200hp olunca araban buna nekadar dayanacak? mantıklı olmak gerekiyor. 30hp 1.6 arabada 6-7 boy fark yediğin arabayı geçmene yeter.

basar13
16-01-2011, 11:39
50 lik ıslak nos yapma düşüncemiz olsa
nos haritası oluşturmamız lazım değilmi?
Yakıtda basmak gerekiyor o zaman beynin yakıt haritasını değiştirmek gerekiyor galiba? Eğer beyin müdahaleye izin verirmiyorsa piggyback adı verilen yeni tesisat gerekicek sanırsam?
birde enjektörler yeticekmi? yada pompası?

boyu astarını geçme ihtimali var sanıyorum basar13 hocam?

Arac nedir bilmiyorum ama 50hp lik islak nos kaldirabilicek aracsa sorun olmaz. Beyin ayari araca fazladan beygir artisina guvenlik onlemi olarak ateslemeyi geriye cekilir araci bilmiyorum fakat 50 hp icin gerekli olmayabilir.

Beyinle herhangi isiniz yok eger araci zorlamiyicak bir miktarsa. Gerekli ayari nos jetleri ile yapabilirsiniz. Benzin jetini kucultup buyutup vs deniyerek ama tabiki aracta afr gostergesi olmadigi icin ince ayar yapilamaz, ayrica tupun basincini sabit tutmaniz gerekli yaptiginiz ayarin bozulmamasi icin.

samet_61
01-02-2011, 00:09
Ben 1.2 8v 75 hplik aracıma 100lük basdım :) bildiğiniz şaka makinası oldu 1 tüp bitirdim vede daha basmayı düşünmüyorum. Yaptığım işlem hiç doğru bir işlem değildir ve kimseye tavsiye etmiyorum.

alıjan duyumunu aldık :) tsi larla dalga gecıomusun:)

embiya26
06-02-2011, 00:44
cok acıl yardıma ıhtıyacım var aracım 1,6 partner 2007 model aracımda cıp-kat ıptalı-fıltre var ve nos duusnuorum kıme yaptırabılıırm zararı nedır faydası ne akdar olur

bilalMW
06-02-2011, 02:57
Arac nedir bilmiyorum ama 50hp lik islak nos kaldirabilicek aracsa sorun olmaz. Beyin ayari araca fazladan beygir artisina guvenlik onlemi olarak ateslemeyi geriye cekilir araci bilmiyorum fakat 50 hp icin gerekli olmayabilir.

Beyinle herhangi isiniz yok eger araci zorlamiyicak bir miktarsa. Gerekli ayari nos jetleri ile yapabilirsiniz. Benzin jetini kucultup buyutup vs deniyerek ama tabiki aracta afr gostergesi olmadigi icin ince ayar yapilamaz, ayrica tupun basincini sabit tutmaniz gerekli yaptiginiz ayarin bozulmamasi icin.

atmosferik dizel abi. 1.9lt motor abi. :)

mmged_jan
30-09-2011, 13:06
hy9vy0pduMA

b16a2
13-11-2011, 11:17
gc8 nos basmak konusunda bilgisi olan arkadaşlar yardımcı olursa basmayı denedik olmuyor ecu korumaya alıyor bunun yolu varmıdır nasıl yaparız

UmutRıza
31-12-2011, 22:19
bu nos meselesi bu ara çok dikkatimi çekiyor, uygulayan arkadaşlar tecrübelerini paylaşabilir mi?

victor
08-11-2012, 14:43
merhaba,
lpg li 5.28 e 100 lük kit uygulayabilirmiyiz?
Lpg de ve benzinde kullanabilirmiyin, Yoksa aracı benzin e alıp öyle mi basmak gerekir?

Gimifayf
20-06-2013, 20:41
Konuyu kaybetmemek için rezerve.

bugra1945
30-08-2013, 22:42
bu nitro olayı mükemmel bi olay gerçekten.. ama motora zararları hakkında detaylı araştırma yapmak lazım..

candanoglu
11-09-2013, 10:34
karbüratörlü araçlara uygulama konusunda tecrübesi olan varmı.karbüratöre zara verirmi.uygulama yeri neresi uygundur,filtre?

speedy34
05-08-2016, 09:49
güzel konu teşekkürler

BEEPower
02-12-2019, 01:40
Stock 106 gti aracım var. Nx marka islak kitim var. Dry olarak basmak istiyorum yapmam gerekenler nelerdir .

punto_multijet
02-12-2019, 07:03
Stock 106 gti aracım var. Nx marka islak kitim var. Dry olarak basmak istiyorum yapmam gerekenler nelerdir .

neden dry? nos basarken ihtiyaç olan ilave yakıtı nasıl vereceksin?

BEEPower
02-12-2019, 20:43
neden dry? nos basarken ihtiyaç olan ilave yakıtı nasıl vereceksin?

merhaba . 100cc fazla enjektör koyup vermeyi düşünüyorum extra yakıtı. . sorun şu . emme manifoldu plastik dry olarak vermessem problem yaşayabilirim. benim 30 yada 50 shotta . standart olarak neler yapmam gerekiyor. Aracın standartı şu şekilde. filtre 60 komple egsoz ve 4-1 header. pt52 egzantririgim var fakat takmadım takmayıda düşünmüyorum risk artmaz ise takacagım. bütcede sorun yok fikirlerinizi bekliyorum.