PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : GY6 Scooter motor hacim ve performans yükseltme projesi



Hakan Girginer
01-02-2013, 00:52
Kış geldi, Maxi Hakan da, ben de motorlara saldırdık...

Şaka bir yana, ben bu Merlin'i aldığımdan beri gücünü yükseltme planları yapıyordum.
Merlin, fiyatına göre oldukça iyi bir scooter. Hızlanması, yol tutuşu, frenleri, dengesi çok tatminkar. Ancak, üst hızı yetersiz. Çevre yolunda sürekli tam gaz gitmek zorunda kalıyorum, o da bana son derece emniyetsiz geliyor.

Neyse.. Yazdıklarımı okuyanlar elleri kaşınan, rahat durmayan biri olduğumun çoktan farkındadır herhalde.

Ha, bir de, bu GY6 uzun kasa modellerine parformans parçası bulmak hiç kolay değil.
İnat ettim, internetin en dibine kadar aradım, sonunda Michigan'da bir adam buldum.

Adamda her türlü parça var. Ama anlaşamadık, hatta sanal kavga ettik. O da bana "ben sana bi halt satmam, ne halin varsa gör" dedi.

Sizden iyi olmasınlar, ABD'de farklı forumlarda da yazıyorum. Oradan bir arkadaşa rica ettim, yaptığım listeyi sipariş geçti, koca kutunun üzerine adımı yazıp bana pasladı.

Yaklaşık 3 haftalık bir maceradan sonra PTT kargo kapıyı çalıp kutuyu bana teslim etti.

Buyrun:

http://img822.imageshack.us/img822/2448/20130131141326.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/822/20130131141326.jpg/)

Motoru 149ccden 180cc'ye yükseltmek için gereken büyük silindir, uyumlu pistonu ve segman kiti, daha iyi nefes alması için büyük sübaplı, "geliştirilmiş" kapak, daha cevval bir egzantrik, 30mm performans karbüratörü ve manifoldu, performans egzozu, performans ateşleme birimi ve devir limiti olmayan, yüksek avanslı CDI ünitesi, artı gerekli conta ve kıvır zıvır.

Kutuyu açınca, motoru da açmak şart oldu....

Derhal saldırdım. Önce çay koydum, arkasından metrik lokma takımı çıktı ortaya.

İkinci çay bittiğinde manzara şu şekilde idi:

http://img831.imageshack.us/img831/7001/20130131155840.jpg

Ardından, motoru dağıtmaya başladım...

http://img715.imageshack.us/img715/9323/20130131225607.jpg

HUSNU
01-02-2013, 08:47
Yeni hikaye başlıyor desenize. Kolay gelsin. Sonucu sabırsızlıkla bekliyorum.

Musti PoweR
01-02-2013, 09:34
bir gy6 kullancısı olarak sizi tebrik ettim. proje ne zaman biter? birde bu parçaları yurt dışından kaç liraya getittirdiniz ? bende zamanında böyle proje yapmak istiyordum banad yardımcı olursanız çok sevinirim. motorumu sattım fakat kaşıntı tuttu yeni bişeyler arıyorum :)

levent
01-02-2013, 11:37
Hakan abi güzel anlatımın için şimdiden teşekkürler, devamını bekliyorum :) Bu arada çay kadraja girememiş, adet bozulmasın lütfen :)

aslan
01-02-2013, 13:09
Abi herşeyi geçtim sadece şu anlatım ve yazım şeklin herşeye değer eline sağlık kolay gelsin

qatrio
01-02-2013, 15:29
sorumun cevabını bulucam burda :)

ChtArdARSL
01-02-2013, 15:55
Hayırlısı olsun oncelıkle.. Sanzımanda degısıklık yapıcakmısınız? Vespam ile denerım sızle 3v olanı var bende..

Musti PoweR
01-02-2013, 16:45
Hayırlısı olsun oncelıkle.. Sanzımanda degısıklık yapıcakmısınız? Vespam ile denerım sızle 3v olanı var bende..

büyük bi ihtimal şanzıman orjinal kalıcak. şanzıman için parça yok görünürde çünkü :)

darkmoon
01-02-2013, 16:54
hatırlarmısınız dorado corvuslar vardı onun şekline hastaydım üstünde kendine ait mp3 player falan vardı duruşu falanda çok güzeldi çakma bir bmw havası vardı.. otomatikdi düz vites değil üstünde scooter motoru vardı.. bende onu biraz araştırmışdım amerikadan bu tür kitler getirterek en azından üstündeki 250cc lik eski nesil beygir fukarası motoru avrupa standartlarında beygir ölçüsüne çıkartabilirmiyiz diye :) sonra motorsikletde modifiye piyasasında hiç çevrem olmadığı için hayallerde kaldı.. ama 30 beygirlik 250cc lik bir corvus hala hayalimdir.

Yogi
03-02-2013, 12:06
Gelisme varmi projede?

TaGo
03-02-2013, 14:41
Abicim bende merlin s kullanıcısıyım. Düzde 120km yokuş aşağıda 135 km gördüm. Hanımı arabaya bindirip gpsle yaptığım hıza bakınca bir 10km rahat sapıp ancak genede memnundum. Taki 1000km de hava filtresinden yağ tepene kadar. Kanuni komple motor yaptı ancak şimdide yavaş sürmeyi sevmiyorum. Projenin bitsin bana sonuç ve maliyet belirtirsen sevinirim.

Hakan Girginer
03-02-2013, 23:22
An itibarı ile gelişme var ve yok.

Gelişme olamıyor, çünkü hesapta olmayan bir İzmir yolculuğu çıktı. Şu anda İzmirdeyim. Dolayısı ile motor işi birkaç gün gecikmek zorunda.

Ama, gelişme var da bir yandan.

Motorun şanzımanını söktüm, inceledim.
Benim bu projeye girerken niyetim, motoru güçlendirip üst hızını yükseltmekti. Aktarma oranları aynı kalırsa sadece ara hızlanma artar. Benim de scooter ile tek teker havada gitme gibi bir arzum yok.
Neyse, şanzıman içinde diferansiyel oranı olarak da tabir edilebilecek son dişli oranı, 2 ayrı dişli takımının birlikte çalışması ile elde ediliyor. Bu dişlilerden biri, genel boyutları itibarı ile tüm scooterların ortak kullandığı bir parça. Tek değişen şey, dişli sayısı.
Bendeki sistemde, küçük dişlide 15, büyükte ise 47 diş var. (Tekerlek çapı 16 inch)
Mesela, 13 ya da 14 inch tekerlekli bir Mondial scooterin üzerinde aynı dişli var, ama diş sayısı 40.
Yani, 47 yerine 40 diş olan bir dişli kullanırsam, yaklaşık %15-16 gibi bir fark yaratabiliyorum. Bir çeşit vites yükseltme yani.
Bu bilgilere erişmem epey zaman aldı. Türkiye'de bu tür sorular sorana cevap dahi verilmiyor.
İnat ettim, aradım, buldum...

Dişli yolda. Yarın elimde olur.


Tabi, bu proje de bu aşamada kalmayacak. Seneye enjeksiyon sistemi de yapmayı düşünüyorum. Asıl güç artışını EFI ile alabileceğim galiba.

Gelişmeler oldukça fotoğrafları ile post etmeye devam edeceğim.

Emre.H
04-02-2013, 13:35
Öncelikle kolay gelsin biraz ertelemek zorunda kalmışsınız takipdeyim ayrıca motosiklet bilgim var kendime göre diyelim pm den de yazarsanız yada burdan elimden geldigi kadar yardım etmeye çalışırım.

DoganSuper
05-02-2013, 21:22
hedeflenen hp nedir :D :D

kolay gelsin buarada :D

aeraus1
06-02-2013, 00:47
Projeleriniz gerçekten çok başarılı. İnşallah buda istediğiniz gibi sonuçlanır. Kolay gelsin :)

Hakan Girginer
06-02-2013, 11:09
Beyler,

Sipariş verdiğim dişli geldi ve olmadı maalesef..

Belki bu konuda birlikte fikir üretiriz düşüncesi ile elimdeki dişlinin fotoğraflarını burada paylaşmak istiyorum.

Bendeki dişlinin üzerinde 47 diş var.

Bana 40 diş gerekiyor.

Buluruz yahu, di mi?

http://imageshack.us/a/img818/9752/20130205210757.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/818/20130205210757.jpg/)
http://imageshack.us/a/img577/5401/20130205210600.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/577/20130205210600.jpg/)
http://imageshack.us/a/img145/8501/20130205210458.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/145/20130205210458.jpg/)
http://imageshack.us/a/img203/448/20130205210152.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/203/20130205210152.jpg/)

serqan23
06-02-2013, 11:19
öncelikle kolay gelsin.

aradığınız dişliyi burda bir dişlicide yaptırtma şansınız yokmu?

Hakan Girginer
06-02-2013, 11:25
Bence o biraz abartı olur.

Kanuni'nin 13 ya da 14 inch tekerlekli modellerinin çıkış dişlisinin olması lazım buraya.

Mondial serisininki omuyor ama. Dişlerin açısı ters.

TaGo
06-02-2013, 14:32
Sadece ters açıdan değil oluşan fark. Dişlilerin takılı olduğu millerin uzaklığı aynı kaldığından dolayı, siz daha küçük dişlide taksanız değme olmayacaktır birbirine, bu yüzden dişlileri karşılıklı olarak değişmek laızm.

Bu arada bu tip bir dişliyi bulabilirsiniz dişlicilerde, yoksada yaptırmasıda pahalıya çıkacak birşey değil. Çünkü düz helisel vede çapaklarındanda anlaşılacağı gibi bildiğin tornalama ve azdırma üzerine ısıl işlem dahşi yapılmamış.

Hakan Girginer
06-02-2013, 14:34
Sadece ters açıdan değil oluşan fark. Dişlilerin takılı olduğu millerin uzaklığı aynı kaldığından dolayı, siz daha küçük dişlide taksanız değme olmayacaktır birbirine, bu yüzden dişlileri karşılıklı olarak değişmek laızm.

Benim kullanmak istediğim dişlinin çapı, orijinali ile aynı. Sadece diş sayısı farklı. (47 yerine 40 diş.)

Hakan Girginer
06-02-2013, 14:35
Bu arada bu tip bir dişliyi bulabilirsiniz dişlicilerde, yoksada yaptırmasıda pahalıya çıkacak birşey değil. Çünkü düz helisel vede çapaklarındanda anlaşılacağı gibi bildiğin tornalama ve azdırma üzerine ısıl işlem dahşi yapılmamış.

Bu tür imalat yapan yerlerin telefonu, adresi var mıdır sizde?

TaGo
06-02-2013, 14:40
Benim kullanmak istediğim dişlinin çapı, orijinali ile aynı. Sadece diş sayısı farklı. (47 yerine 40 diş.)

Abicim işte bunlar birbirine ters orantılar. Biz zaten Redüktör firmasıyız. :D

Yani aynı çapta farklı dişli sayısı farklı modul demek. Dişlilerden değiştirmediğin ile değiştirdiğinin modulu artık tutmayacağından zaten direkt kilitlenir. Dişliler sayıları değişeceği zaman bölüm daireleri aynı kalacak şekilde yani 2 si takım şeklinde değişir. Öneri değil bu mecburiyet.

XSi
06-02-2013, 16:53
Benim kullanmak istediğim dişlinin çapı, orijinali ile aynı. Sadece diş sayısı farklı. (47 yerine 40 diş.)

dişli sayısına takılma abi, önemli olan karşılıklı çalışan iki dişlinin dairesel çapı..

diş formu belirli standardı vardır ve karşılıklı 2 dişlide aynı olmak zorundadır, bu dişli modüllerine (formuna) göre çap ve dişli sayıları değişir, modüle göre diş sayısı ve dişli çapı belirlenir kesin olarak.

peugeot ma şanzımandan örnek veriyorum

17 - 64 diş
14 - 60 diş
13 - 59 diş

bi taraf ayna bi taraf mahruti dişli, birinin çapına a, birinin çapına b diyelim

sonuçta a + b toplamı değişmiyor

a yı küçültürsen b yi büyültecen, bi yi küçültürsen a yı büyültecen..

dolayısıyla senin yapman gereken karşılık çalışan 2 dişli yaptırmak en temiz çözüm

Hakan Girginer
06-02-2013, 17:03
Beyler, bir konuda anlaşamıyoruz.

En iyisi, derdimi şu şekilde açıklamak olacak galiba:

http://static.ddmcdn.com/gif/gears-planet1.gif

Bu örnekte dişlilerin diş sayısı önemli değil. Sadece örnek.


Şimdi.... Bu resimde ortada yer alan kırmızı dişliyi, çapı aynı olan ancak farklı sayıda dişi olan bir dişli ile değiştirirsek, toplam redüksiyon oranını değiştirmiş olmaz mıyız?

Bunu elde etmek için sarı ya da mavi dişliyi değiştirmek gerekmez, değil mi?

Benim de yapmak istediğim bu yönde bir değişiklik işte....

BthnKrkt
06-02-2013, 17:44
Beyler, bir konuda anlaşamıyoruz.

En iyisi, derdimi şu şekilde açıklamak olacak galiba:

http://static.ddmcdn.com/gif/gears-planet1.gif

Bu örnekte dişlilerin diş sayısı önemli değil. Sadece örnek.


Şimdi.... Bu resimde ortada yer alan kırmızı dişliyi, çapı aynı olan ancak farklı sayıda dişi olan bir dişli ile değiştirirsek, toplam redüksiyon oranını değiştirmiş olmaz mıyız?

Bunu elde etmek için sarı ya da mavi dişliyi değiştirmek gerekmez, değil mi?

Benim de yapmak istediğim bu yönde bir değişiklik işte....

Aktarmanın küçükten büyüğe var olduğunu sayarsak önemli olan üzerlerindeki dişlerin sayısı değil dişlilerin birbirlerini çevirirkenlerki çaplarıdır. Zaten aynı çapta olması gerektiğinide varsayarsak diş sayısındaki azalma sonrası uyum sorunu olacak.

Hatta şu sitede basit bi uygulama yapmışlar ve hesaplarken çapı esas almışlar.
http://www.yavuzlardisli.com/sayfa/123/triger-disli-hesabi.html

TaGo
06-02-2013, 18:24
Hayır abi burada dahada kötü. Uygun redaksiyon değişimi için 3 dişlide değişecek, yada yine en az 2 si.

Hakan Girginer
06-02-2013, 18:56
O zaman ben en iyisi komple dişli takımı bulayım..

Bunun gibi mesela:

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTVUpLVuJCv94HwXyXtyKhP-hRoQyT_Lsn5cLqJJJNuTC06Yl87jA

Bunu da deneyerek almak gerekecek.. Offfffffff...

BthnKrkt
06-02-2013, 18:59
O zaman ben en iyisi komple dişli takımı bulayım..

Bunun gibi mesela:

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTVUpLVuJCv94HwXyXtyKhP-hRoQyT_Lsn5cLqJJJNuTC06Yl87jA

Bunu da deneyerek almak gerekecek.. Offfffffff...

ortadan geçen millerin yeri sabit kaldığı düşünüldüğünde Küçüğün çapı artmalı büyüğünki küçülmeli fakat çaplar toplamı aynı kalmalı sanırım.

TaGo
06-02-2013, 19:04
Aynen öyle. Milletin yeri sabit çünkü

XSi
06-02-2013, 19:57
O zaman ben en iyisi komple dişli takımı bulayım..

Bunun gibi mesela:

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTVUpLVuJCv94HwXyXtyKhP-hRoQyT_Lsn5cLqJJJNuTC06Yl87jA

Bunu da deneyerek almak gerekecek.. Offfffffff...

Eğer vakit almayacaksa foto ekleme imkanın var mı abi?

Cok motorları bilmiyorum ama motor tekerlek aktarımı zincirli degil mı? Değiştirmek istediğin dişli bir baska disliyle mi calisiyor yoksa zincirle mı temas ediyor?

Ama su bir gercek her ne olursa olsun capi aynı olması demek oranın aynı olması demek, oran degisikligi icin çap değişmeli, 2 x 2 = 4

TaGo
06-02-2013, 20:21
Zincir–dişli, yada kayış–kasnak oranları tamamen bu dediğimiz denklemin dışında. Zincir dişlide çap değişebilir ama.

dragon07
06-02-2013, 20:30
0242 346 14 91 tayfun motor ismi birol .meslek lisesinden arkadasım bu motorlar hakkında çok bilgili bi kardesimizdir satış servis yedek parça yapıyor dişlileri degiştirmedende ufak bi trickle son sürati arttırabilir projenizi anlatın size yardımcı olur :)

runner180sp , dylan150 ,aprilia125 strokerlı 150cc :D aerox gibi scooterlarm oldu eski kullanıcıyım .italyanların aftermarket parçaları çok pahalıydı çok büyük paralar harcadım nos bile bastım kolay gelsin :)

XSi
06-02-2013, 21:47
abi senin aradığın şeyler bu ekteki dişli grupları olabilir mi?

NCY GY6 Gear Wheels from Scooterworks (http://www.wfuncenter.com/eshopprod_cat_6078-67361_product_875811.NCY_GY6_Gear_Wheels.htm)

http://cdn-0.psndealer.com/e2/dealersite/images/ec0453/1200-1163.jpg

9 farklı ölçüde 2 li dişli seti var..

sanırım mevzubahis dişli grubu bu linktekiler di mi?

eğer doğruysa senin motorun orjinalindeki dişlilerde kaçar diş var?

Maxi
07-02-2013, 20:01
hakan abi bak bunlar benim scooterın dişlileri

https://lh4.googleusercontent.com/-oTLW2tXuRhM/URPu6OOw8II/AAAAAAAAAao/roTJqnTpJ3E/s800/70.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-5AfRSTK-ekI/URP5PhRuqQI/AAAAAAAAAa0/yBQjfGboacg/s800/71.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-Z6Kfu8j-2hA/URP5P7khQ6I/AAAAAAAAAa8/qaVJeTxcbsQ/s800/72.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-oDKdvZdRhdo/URP5PixEf2I/AAAAAAAAAaw/rjMh8gnndMw/s800/73.jpg

TaGo
07-02-2013, 20:43
Hala mod için gerekli olan bilgileri bekliyorum :)

Hakan Girginer
07-02-2013, 22:08
Ben de hala araştırıyorum...
Bir yandan da iş bastırdı, o yüzden pek zaman bulamıyorum bu günlerde.

Bu arada, bu akşam varyatör üzerinde düşünürken aklıma dehşet bir modifikasyon geldi, dremel ile bilyelerin hareket ettiği kanalları "uzatıyorum". Kolay değil, ama ciddi bir fark oluyor.

Volkan ÇAĞLAR
08-02-2013, 09:15
Ben de hala araştırıyorum...
Bir yandan da iş bastırdı, o yüzden pek zaman bulamıyorum bu günlerde.

Bu arada, bu akşam varyatör üzerinde düşünürken aklıma dehşet bir modifikasyon geldi, dremel ile bilyelerin hareket ettiği kanalları "uzatıyorum". Kolay değil, ama ciddi bir fark oluyor.

Abi ben de konunun takipçisiyim, ama son yazdığın; "bilyelerin hareket ettiği kanalları uzatıyorum" dan kastın ne? pek anlayamadım açıkçası.

TaGo
08-02-2013, 12:26
Bu arada abi sen lastiği 13 olanların komple dişli sistemine geçiş yapabilirsin. Bu sende tork düşümü sağlatacaktır ancak sen bu tork farkını modifikasyonun ile kapatabileceksin. Tabiki son süratinde buna mukabil artacak.

Hakan Girginer
08-02-2013, 16:36
Bu arada abi sen lastiği 13 olanların komple dişli sistemine geçiş yapabilirsin. Bu sende tork düşümü sağlatacaktır ancak sen bu tork farkını modifikasyonun ile kapatabileceksin. Tabiki son süratinde buna mukabil artacak.

Çok haklısın, ama teoride haklısın.

Benim de çıkış noktam bu idi zaten.

Her modelin dişli kutusunun şekli, dişlilerinin arasındaki mesafeler, rulman ve mil çapları farklı.
Bu da işimi çok zorlaştırıyor.

Hakan Girginer
12-02-2013, 03:31
Çok az da olsa gelişme var.

Bu aralar işten başımı kaldıramıyorum (sonuçta para kazanıyoruz, şikayet edecek halim yok).
O yüzden adam gibi saldıramadım motora.

Ama, bir şey keşfettim:
Benim derdim şanzımanın oranı, ya da dişliler ile ilgili değilmiş meğer.
Kayış varyatörde yeteri kadar yükselmiyormuş. Kendimi ayağımdan vuruyormuşum.
Yani, 5 vitesli bir açta en fazla 3. vitesi kullanmak gibi bir durum.

Bu durumda, hedef değiştirip önce "iyi" kayış bulmanın derdine düştüm.
O iş halloldu.

Ardından, varyatörü verimli kullanmak için bir modifikasyon yapıyorum.
Biraz ilerlediğimde fotoğrafları ile anlatırım.

Bir de, Carlos diye bir adam ile irtibat halindeyim. Adam bu motorlar üzerinde tartışmasız bir otorite ve her türlü parçayı bulabilen bir kaynak. Carlos'tan performans varyatörü alacağım.

Vallahi zaman bulunca fotoğraf ile tamamlayacağım bu konuyu.
Şu anda saat 04:31. Horozların bile bir tarafında pirelerin uçuştuğu bu saatte ben daha işimi bitirmedim.
Ama kafam bitti.

Ben bir sigara içip yatayım en iyisi.

TaGo
12-02-2013, 19:18
Abi kullandığın parçalar için senden haber bekliyorum. Bu arada benim merlin düzde 115km kesin görüyor

Hakan Girginer
12-02-2013, 19:20
Abi kullandığın parçalar için senden haber bekliyorum. Bu arada benim merlin düzde 115km kesin görüyor

Benimki de kayış yeni iken ilk iki gün o civarda performans gösterebiliyor. Sonra, gerileme devri başlıyor.

Ne kayış kullanıyorsun?

TaGo
12-02-2013, 19:22
Abi orjinalden ne varsa o motor daha 1100 km de. Bir motor yedim geçen, garantidensem komple değişti. Şimdi yine rodajdayım. Ama projeni takip ediyorum çünkü bana çok yavaş geliyor

Hakan Girginer
20-02-2013, 00:10
Yine rahat duramadım...

Merlin için Kanada'dan EFI kit siparişini veriyorum.
Projenin rengi değişti.

Motor ile ilgili ufak tefek detayları bitirdim, bugün gidip iki lastik aldım.

Bu arada, madem dişli büyütemiyorum, neden tekerlek çapını büyütmeyeyim dedim, arka için daha büyük lastik aldım. Aşağı yukarı aynı hesap yani.
(Scooter tayfasının kilometre göstergesinin ÖN tekerleğe bağlı olduğunu unutmayın. Gösterge değerleri aynı kalacak.)

Şunu da belitmek istiyorum:
Yeni motorun rodajı önemlidir. O yüzden, motoru ilk başta karbüratör ile çalıştıracağım.
Bu da, bana daha sağlıklı bir kıyaslama olanağı verecek doğal olarak.

Bitmedi...
Bugün varyatörü ve göbeğini (boss yani) tornacıya götürüp hem varyatör göbeğinden hem de boss kısmından 1 mm aldırdım. Üst hız konusunda bir fark yaratacağını bekliyorum.
Gerçek Gates PL30808 kevlar kayış da buldum ve aldım. O da bir fark yaratacak.

Ama, EFI kit bambaşka olacak. Hem yakıt hem de ateşleme tablolarına müdahale edilebiliyor.
Autotune özelliği var. Çok zevkli olacak :)

TaGo
20-02-2013, 20:46
Abi başarına göre direkt salça olcam :)

yakuzaru
21-02-2013, 17:53
Cook güzel bir anlatım ve proje. Emeginize ve ellerinize saglık.

Hakan Girginer
05-03-2013, 23:24
Beyler,

Aşağıda ilk fotoğrafta kurşunkalem ucu ile gösterdiğim kanal, aluminyum kaynak ile doldurulabilir mi?

Doldurmaktan kastım, kanalı ikinci fotoğraftaki hale getirmek.

Kanalın genişliği 3,75mm, derinliği 6,75mm, uzunluğu ise 25mm kadar.

http://img811.imageshack.us/img811/5324/20130306000538.jpg


http://img10.imageshack.us/img10/5776/20130306000600.jpg

Bu kanalın içinden basınçlı yağ geçiyor. Sızdırmazlık çok önemli.


Eğer bu işlem 100 TL ya da üzerinde tutar diyorsanız, kaynakla uğraşmayıp yeni parça siparişi vereceğim.

alihan_27
06-03-2013, 03:52
Edit: Başka konuda mevzu görüldü.

furkil
06-03-2013, 22:29
Abi ben sürekli alüminyum kaynağı ile uğraşıyorum tesviyesiyle o rakamları bulur gibi 80-100 tl gibi tutar

Hakan Girginer
15-03-2013, 17:03
EFI kit geldiiiiiii :)

Motoru bitirdim de, çok alengirli bir müşür arıyorum bir haftadır. (Ne müşürü olduğunu şimdilik söylemeyeyim.)

Haftaya tüm montaj bitecek.

Bin tane fotoğraf çektim.

Yakında bu konuyu çoşturacağım.

MeRtCaN
15-03-2013, 17:06
abi cdi ile ateşleme kablosunun faydasını gordunmu ?

bende sıparıs etmeyı dusunuyorum ama işe yararmı yaramazmı kararsızım ?

0M42
19-03-2013, 00:58
Abi sakıncası yoksa efi kiti nereden aldın ve ne kadara maal oldu sana ? Bende aşağıdaki kiti almayı düşünüyorum bir incelermisin ;

Small Engine Fuel Injection Kit - Small Engine EFI (http://www.ecotrons.com/Small_Engine_EFI_kit.html)

Yogi
29-03-2013, 09:24
gelişmeleri merak ediyoruz!! :)

COU
29-03-2013, 19:48
beklemedeyiz :)

Hakan Girginer
29-03-2013, 20:40
Abi sakıncası yoksa efi kiti nereden aldın ve ne kadara maal oldu sana ? Bende aşağıdaki kiti almayı düşünüyorum bir incelermisin ;

Small Engine Fuel Injection Kit - Small Engine EFI (http://www.ecotrons.com/Small_Engine_EFI_kit.html)

Ben MBE'den aldım. 299 CAD.
Ancak, benim scooter türünün çok garip bir örneği olduğu için tonla modifikasyon yapıyorum...

Her iki kit de temelde aynı. Linkini verdiğin kit üzerinde bir "performans" düğmesi var, biraz daha güç için daha zengin yakıt ve daha agresif avans tablolarını devreye sokuyor.
Ben tablolar ile oynayacağım için onu tercih etmedim. Tablo geçişlerini vs. kendim farklı parametreler üzerine kuracağım.

Hakan Girginer
29-03-2013, 20:45
Gelişme var, ama kayda değer gelişme yok şu anda...

O yüzden, proje bitmeden buraya aktarmak istemedim. Kırk kere fikir değiştirdim, sorunlar çıktı, malzeme aradım, denedim, vaz geçtim, baştan yaptım... Ama ilerliyorum. (Bir yandan da iş var, çalışmak da lazım)

Çok yakında bol fotoğraflı bir saldırı yapacağım, söz.

Muhittin_T
29-03-2013, 21:54
Hakan abi takipteyiz.

srhtsrs
01-04-2013, 11:43
takipteyim merak ettigim bi konu var mi guncel

Hakan Girginer
04-04-2013, 03:30
Dün gece (04 sularında) motorun yağını koyup, bujiyi ve enjektör soketini söktüm ve yağ dolaşsın diye marşa bastım.

Yağ seviyesini kontrol ettikten sonra bujiyi, enjektör soketini tekrar taktım, son bir kontrol yaptım ve bastım marşa... Benzin hortumlarındaki havayı atana kadar önce bir-iki öksürdü, ardından VRROOOM dedi.

İçinde motor olmayan bir scooterin tüm elektrik tesisatını "körlemesine" değiştirip kesip biçmiştim. Sıfırdan enjeksiyon sistemi monte edip, üstüne üstlük motoru da iki ayrı (farklı) motorun parçalarını kullanıp, bir de silindir hacmi büyüterek toplamıştım.

Marşa basmadan önce heyecan yaptım yani.

Neyse, "Vroom"dan sonra, "gümbedegümbedegümbedegüm" diye bir rölantiye oturdu. Ses çok güzel!


Sevincim kısa sürdü.

Yere damlayan yağ damlaları şeklinde bir gol yedim motordan. Hakem de verdi golü.

Silindirin blok ile birleştiği noktadaki contayı elde yapmak şeklinde bir kumar oynamıştım. O eli kaybetmişim.
Sinir bozukluğu ile, aletleri dahi toplamadan her şeyi öylece bırakıp gidip işe verdim kendimi.
Elimdeki projeyi teslim eder etmez motoru söküp (artık her şey tertemiz, sökmesi çok kolay) gidip adam gibi bir conta yaptıracağım. Gerekirse bakırdan kestireceğim contayı.

Bir de, şunu kullanacağım muhakkak:

http://www.beltco.com.my/catalog/image/cache/data/permatex/PERMATEX%20COPPER%20SPRAY%20101MA-250x250.jpg

Benim elimde şu anda mevcut olan conta sızdırmazlık malzemesi de şu:

http://www.uneedit.com/sites/www.uneedit.com/files/product_images/large/x230-80065.eps.jpg.pagespeed.ic.ogBbRsLs69.jpg

Ama, o conta için işe yaramadı. Devirdaim pompası, emme manifoldu gibi yerlerde canavar gibi aslında.

Neyse.. Bu işler deneme/yanılma olmadan olmuyor. Bir daha denemek lazımmış demek ki.

Ama, motor ilk marşta çalıştı! Bu da benim tesellim.

Hakan Girginer
05-04-2013, 02:57
Yağ sızıntısı benim hatam, bu kesinleşti.

Bir daha kağıt contaya güvenirsem, iki olsun...

Kağıt daha montaj esnasında yürümüş, dağılmış, dünyası kararmış.

Durum şu şekilde:

http://imageshack.us/a/img37/834/20130405033540.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/37/20130405033540.jpg/)
http://imageshack.us/a/img832/8056/20130405033507.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/832/20130405033507.jpg/)
http://imageshack.us/a/img201/6009/20130405033445.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/201/20130405033445.jpg/)

Bostancı oto sanayi sitesinde çok iyi bir contacı var. Telefon ettim, bakır conta yapıyorlar.
Ben bunun hakkından gelmesini bilirim.

sasuta
05-04-2013, 14:16
Bostancı sanayiinin tam olarak neresinde, adı ne?

Hakan Girginer
05-04-2013, 14:24
Bostancı sanayiinin tam olarak neresinde, adı ne?

Tam olarak şurası: (haritada kırmızı ile "1" şeklinde işaretlediğim yer)

Yandex.Haritalar (http://harita.yandex.com.tr/?um=o7IbL2V8Xczk7VWjfcDzbriMkAE36dzF&l=sat)

Telefonu da: 0216 573 3950

Akla gelen, gelmeyen her türlü conta yapılabiliyor.

sasuta
05-04-2013, 15:19
Ziebart'ın yanında dipteki dükkan sanırım.

Hakan Girginer
05-04-2013, 16:04
Evet, en içerideki. Yaşlı bir av köpeği takılır önünde.

Hakan Girginer
09-04-2013, 23:19
BİTTİ!

Bu akşam saat 21:30 itibarı ile test sürüşünü yaptım, sonuç inanılmaz.
Daha rodaj ve tuning faslı var.

Gerçekten heyecan yaptım.


Detaylar, fotolar geliyor (iş yetiştiriyoruz da)

Yogi
10-04-2013, 14:53
resimler ne zaman gelicek? beklıyoruz :D

pirasa
10-04-2013, 18:56
bütün foruma gy6 aldırcaksınız zaten yakıt fiyatları falan tavanda :D motorları yükleyip yarışacaklar :D

CupraR
11-04-2013, 22:36
Bende merak ettim bu merlin gy6 hangi motor ya.bi kanuni merlinmi?

Maxi
12-04-2013, 06:06
Bende merak ettim bu merlin gy6 hangi motor ya.bi kanuni merlinmi?

gy6 tum çin mali scooterlarda kullanilan tek silindirli motorlarin tipi.
orjinal uretimi eski honda gy6..

Hakan Girginer
12-04-2013, 23:48
Eveeet... Fotoğrafları düzenledim sonunda.

Seri halde yüklemeye başlıyorum.


Sizden ricam, bütünlüğü bozmamak adına şu yükleme işi bitene kadar konuya mesaj yazmamanız. Bunu istediğim için lütfen kusura bakmayın, ama konu dağılırsa toparlayamam, su kaynatırım, balata sıyırırım diye korkuyorum da ondan..

Konuya dalmadan önce, kendi işini kendileri yapan scooter sürücüleri için ufak bir fren ipucu vermek istedim.
Arka kaliperlerin hava tahliye çıkışları, hidrolik girişinden daha alçakta kaldığı için, arka frenin havasını almak bildiğiniz eziyet oluyor. Bunun üstesinden gelmek aslında çok kolay.
Resimde gördüğünüz gibi, bir parça kontrplak kullanarak bir adaptör yaparsanız (3 dakika sürer), frenin havasını toplam 5 dakikada alır, işinizi bitirirsiniz.

http://imageshack.us/a/img856/1889/20121227183303.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/856/20121227183303.jpg/)
http://imageshack.us/a/img854/2007/20121227183118.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/854/20121227183118.jpg/)
http://imageshack.us/a/img132/7563/20121227183106.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/132/20121227183106.jpg/)

Kontrplağın kalınlığı diskin kalınlığından biraz daha fazla. Bu sayede havası alınan kaliper diskin üzerine kolayca oturuyor.

Hakan Girginer
12-04-2013, 23:57
Şimdi gelelim esas meseleye...

Proje 3 ayaklı.


Önce motor hacmi yükseltilecek
Sonra uzun yolda sıkıntı çekmemek adına bir yağ soğutma sistemi tasarlanıp monte edilecek
Ardından da, EFI conversion yapılacak. Yani, karbüratöre veda edip, enjeksiyon sistemine geçilecek...


Kanuni Merlin, 3000 TL seviyesinde bir scooter.

Piyasada çeşitli fiyat basamakları var. Bir sonraki seviye 5500-7000, ondan sonra 11000 civarı, ardından 15000, sonra da 8000 Euro ve üzeri var.

Araştırdım. Fiyat seviyesini belirleyen poponuzun rahatlığından ziyade, motor donanımı.

Üst kalite scooterlarda hacim daha büyük. Baba scooterlarda yağ soğutucular var. belli bir fiyat aralığının üzerinde karbüratör yok zaten.

Benim de amacım motoru daha iyi hale getirmekti, o yüzden projem bu yönde şekillendi.

Hacim büyütmek için neler yaptığımdan ilk mesajlarda bahsettim zaten.

O yüzden işin aksiyon kısmına girelim:

Burada motorun orijinal halinin fotoğrafları var. Standart 149cc GY6. Yedibuçuk beygir!

24mm karbüratör, kallavi bir hava emiş sistemi, tıntın bir motor işte.


http://imageshack.us/a/img819/1235/20121226201624.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/819/20121226201624.jpg/)
http://imageshack.us/a/img571/5513/20121226201608.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/571/20121226201608.jpg/)
http://imageshack.us/a/img15/7427/20121226201542.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/15/20121226201542.jpg/)
http://imageshack.us/a/img96/3594/20121226201523.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/96/20121226201523.jpg/)
http://imageshack.us/a/img15/773/20121226201447.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/15/20121226201447.jpg/)
http://imageshack.us/a/img132/2298/20121226201433.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/132/20121226201433.jpg/)
http://imageshack.us/a/img35/680/20121226201351.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/35/20121226201351.jpg/)
http://imageshack.us/a/img109/2063/20130131143816.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/109/20130131143816.jpg/)
http://imageshack.us/a/img801/9924/20130131143806.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/801/20130131143806.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:00
Önce motoru indirip dağıttım:

(Ortalığı da dağıttım, kusura bakmayın. Ben başka türlü çalışamıyorum valla.)

http://imageshack.us/a/img845/7001/20130131155840.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/845/20130131155840.jpg/)
http://imageshack.us/a/img594/9323/20130131225607.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/594/20130131225607.jpg/)
http://imageshack.us/a/img62/6166/20130131225620.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/62/20130131225620.jpg/)
http://imageshack.us/a/img823/6537/20130131225637.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/823/20130131225637.jpg/)
http://imageshack.us/a/img607/4788/20130207195511.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/20130207195511.jpg/)
http://imageshack.us/a/img803/7720/20130207195523.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/803/20130207195523.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:05
Motor bloğunun yeni silindiri kabul edecek şekilde açılması gerekiyordu.

Yeni silindirin çapı orijinalinden bir hayli büyük çünkü.

http://imageshack.us/a/img593/9779/20130207201715.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/593/20130207201715.jpg/)
http://imageshack.us/a/img13/8104/20130207201627.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/13/20130207201627.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:07
Bloğu rektifiye işlemi için hazırladım.
Krank ve tüm iç parçaları söküp bloğu birleştirdim.

http://imageshack.us/a/img16/4554/20130207201252.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/16/20130207201252.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:09
Ardından Bostancı Oto Sanayi Sitesi içindeki Hilal Rektifiye'ye gittim.
Gerçekten çok ilgilendiler, fıstık gibi işlendi blok:

http://imageshack.us/a/img28/4664/20130307160549.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/28/20130307160549.jpg/)
http://imageshack.us/a/img42/2979/20130307160554.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/42/20130307160554.jpg/)
http://imageshack.us/a/img571/7379/20130307172433.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/571/20130307172433.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:14
Ha, bu arada, motoru söküp takmak için mutlaka darbeli bir somun tabancası gerekiyor.

Geçen sene lastik mastik sökerim diye 12 voltluk bir tabanca almıştım. Hiç kullanmamıştım. Meğer alet canavar gibiymiş.
Evin içinde nereden 12V bulurum derken, aklıma model uçaklar için kullandığım uçuş kiti geldi. İçinde 12V akü var (ben yapmıştım). Tam biçilmiş kaftan oldu...

http://imageshack.us/a/img688/9120/20130214032708.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/688/20130214032708.jpg/)
http://imageshack.us/a/img707/3716/20130214032535.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/707/20130214032535.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:15
Bu konuya çay ve sigaralı bir fotoğraf eklemeden olmaz!

http://imageshack.us/a/img13/6533/20130214030710.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/13/20130214030710.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:18
:)

http://imageshack.us/a/img138/783/20130310021131.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/138/20130310021131.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:20
Neyse...

Motoru toplamaya başladım.
http://imageshack.us/a/img687/527/20130310014347.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/687/20130310014347.jpg/)

http://imageshack.us/a/img546/9645/20130310020542.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/546/20130310020542.jpg/)

http://imageshack.us/a/img822/9941/20130310014429.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/822/20130310014429.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:21
Krank yerinden oynamasın diye şu şekilde ilginç bir çözüm buldum.

http://imageshack.us/a/img23/1313/20130310020412.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/23/20130310020412.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:22
Tüm parçaları aslan gibi temizleyerek toplamaya devam ettim...

http://imageshack.us/a/img163/7704/20130305230328.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/163/20130305230328.jpg/)
http://imageshack.us/a/img24/7903/20130310040704.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/24/20130310040704.jpg/)
http://imageshack.us/a/img266/7097/20130310040710.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/266/20130310040710.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:33
Burada konuyu bölmem gerekiyor:

Motoru toplarken, üç ayrı motorun parçalarını bir araya getirdim.

Sol taraf (aktarma organlarının bulunduğu taraf yani) Merlin, sağ taraf Bobcat, ortası da büyük hacimli silindir ve A9 egzantrik, vs ile bir araya geldi.

Bunun nedeni, motora ilave etmek istediğim yağ soğutucu idi.

Bobcat, yine Kanuni tarafından satılan, aslen PGO markalı ve yağ soğutuculu bir scooter.
Hesap kitap derken kafama yattı, Bobcat'in blok sağ tarafını aldım. Mis gibi uydurdum.

O sayede, yağ giriş ve çıkışlarım oldu...

http://imageshack.us/a/img819/7664/20130310013935.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/819/20130310013935.jpg/)

Sağ taraftaki yağ çıkışı, sol taraftaki de tekrar bloğa geri dönüş için.

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:39
Ama, bu konuda büyük sorun yaşadım, hatta vazgeçme seviyesine kadar geldim.

Yağ giriş çıkış deliklerinin iç çapı 12 mm. Dişleri de 1.25 metrik.
Kırk türlü yer dolaştım, kimsede 12x1.25 nipel ya da adaptör yok.

Ben de, "iş başa düştü" dedim, gidip 12x1.25 civata aldım, içlerini deldim. Sonra da yan çevirip deldi, böylece civataların içinde T şeklinde yağ galerileri oldu. Gidip 12 mm halka rakor buldum, içine bakır pul kullanarak taktım, canavar gibi oldu!
Yani, "banjo bolt" denen zımbırtıyı baştan icat etmek zorunda kaldım.

Onların fotoğraflarını çekmeyi unutmuşum, pardon.

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:44
Yağ soğutucu olarak, scooterin motor bölmesinin ön kısmına sığacak bir radyatör bulmam lazımdı.

Aradığımı Thermaltake'in PC soğutucularında buldum. Bir adet 240 mm radyatör aldım, işimi çok güzel gördü. Epey uğraştırdı ama.

Bu kısmın detayına sonra gireyim, fotoğrafları bulamadım...

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:47
Neyse...

Motoru toplamaya devam:

Elim değmişken burçları da değiştirdim

http://imageshack.us/a/img23/3659/20130311032357.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/23/20130311032357.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:50
Motoru toplarken, ilk yaptığım şey segman açıklıklarını ölçmek oldu. (Ring gap demeye çalışıyorum burada)

Bu önemli. Çok açık olursa yağ yakar, sağlıklı sıkıştırma olmaz. Çok kapalı olursa da, ısınınca uçları üst üste biner, kırılır, al başına belayı olur...

Tüm segmanlar tam ölçülerinde çıktı:

http://imageshack.us/a/img545/3816/20130310233142.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/545/20130310233142.jpg/)
http://imageshack.us/a/img825/6595/20130310233624.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/825/20130310233624.jpg/)
http://imageshack.us/a/img580/7650/20130310233644.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/580/20130310233644.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:52
Segmanları tek tek silindirin içine sokup, pistonu kullanarak doğru konuma getirmeniz gerekiyor. Yoksa ölçüm sağlıklı olmaz.

http://imageshack.us/a/img441/1771/20130310233359.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/441/20130310233359.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:54
Sonra da, segmanları pistona takıp montaja devam ettim.

http://imageshack.us/a/img689/7683/20130310233900.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/689/20130310233900.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:55
Klipslerin doğru takılması çok önemli. Bu yüzden motor dağılabilir.

http://imageshack.us/a/img853/4724/20130311001402.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/853/20130311001402.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 00:57
Sonra, sırası ile silindir, kapak contası, silindir kapağı ve camshaft geldi.
Sübap ayarlarını da yapıp kapağını kapattım.

Sonra motor bir kez ısınıp soğuyunca bir kez daha ayar yaptım.

http://imageshack.us/a/img191/6973/20130311002742.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/191/20130311002742.jpg/)
http://imageshack.us/a/img199/5553/20130311002907.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/199/20130311002907.jpg/)
http://imageshack.us/a/img59/3275/20130311003224.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/59/20130311003224.jpg/)
http://imageshack.us/a/img38/1719/20130311014924.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/38/20130311014924.jpg/)
http://imageshack.us/a/img856/6320/20130311024616.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/856/20130311024616.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 01:00
İki kardeş takılırken...

Biri 170 cc, diğeri yaklaşık 10 cc. Ama, büyüğün yarısı kadar güç üretiyor;)

http://imageshack.us/a/img9/8895/20130311051721.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/9/20130311051721.jpg/)

Hakan Girginer
13-04-2013, 01:02
Beyler, benden bu akşamlık bu kadar...

Yorgunluktan saçmalayıp kendimi rezil etmek yerine, bir çay koyup kafamı dağıtmaya gideyim en iyisi.

Yarın buradan devam ederim.

Asıl heyecan, aksiyon, dram ve entrikalar bundan sonra ;)

CupraR
13-04-2013, 11:26
Cok güzel bi proje olmuş becerinize hayran kaldım.Ellerinize sağlık.Bu arada sizi hatırladım zeytinburnunda karizma motorda karşılaşmıştık lastik almaya gelmiştiniz siz.

SaLvi
17-04-2013, 21:50
güzel proje devamını 4 gözle bekliyorum buda forumdaki ilk yorumum olsun :)

Yogi
06-05-2013, 09:16
Gelişme varmı?

urukain
24-06-2013, 21:17
abi herhangi bir gelişme yok mu projede ??

Maxi
24-06-2013, 22:07
aynen
ben yazacaktim bugun unuttum
hakan abi kayboldun ?

MeRtCaN
24-06-2013, 22:12
Allah beni Gy6 dan Kurtardı Darısı sizin başınıza abilerim :)

Emre Ekrem
08-07-2013, 10:29
İşler yoğun galiba?

Hakan Girginer
23-07-2013, 21:27
Kusura bakmayın, uzun süredir yazmaya fırsatım olamadı.

İşin doğrusu, bu aralar hiç vaktim yok.

Bu yüzden gittim başka bir scooter aldım.
Aprilia Scarabeo 500. 40 Hp. Güç konusunda sıkıntı yok yani.


Bu da şu demek oluyor:

Elimde 1 adet Kanuni Merlin var. Satılıktır.
Yanında bütün modifikasyon parçalarını da vereceğim.

Aklınızda olsun lütfen.

Maxi
24-07-2013, 16:32
hayırlı olsun hakan abi

brkYRC
19-09-2013, 01:30
Tam kendim gibi ilginc bir insanin yaptiklarini okuyup sevinirken birden isi bitiremeden (daha iyi olaniyla yer degistirmesi) beni biraz uzmedi degil... Uzulme nedenim kolayi secmekten yana .


Neyse , benim daha bitirmem gereken sasem var ve ayaklandiktan sonra sira motorada gelecek.