Orijinalini görmek için tıklayınız : d.i.y.vosvos motor projesi....
Proje Adı : vosvos engine rebuild...
Proje Yapımcısı : %100 yiğit torun :)
Yapılan Araç Marka / model / yıl : 1974 1600 big
Projenin Konumu: komple motor
Kullanılan Malzemeler: alet edevat kıvır zıvır :)
yaklaşık bir yıldır fabrikada bi kenarda atılı duran vosvosmu hayata döndürmek adına bi işe giriştik bakalım haydi hayırlısı diyelim, niye kendin yapıyorsun manyakmısın sen işin gücün yokmu ver motorcuya yapsın diyen arkadaşlar için, eskişehirdeki motorcunun kaportacının boyacının ta..... diyerek bu kısmı geçitiriyorum :D:D:D
tahminimce araçta bir sıkıştıma ve üst kapak problemi vardı umduğum gibide çıktı, detaylar aşşada...
işe tabikide motoru indirmek için aracı takozlamakla başlıyoruz.... haydi bismillah....
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/970100_10152061598319348_629226178_n.jpg
birazcık forklift yardımı alıyoruz :)
T2QNK5IXZoI
ve motor aşşada...
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/598399_10152061598619348_1329418611_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1069338_10152061598749348_1248400224_n.jpg
çok detaylı fotoğraflayamadım bu kısmı ama kısaca özetliyecek olursak, öncelikle akü kutuplarını söktükten sonra sırasıyla motor elektrik tesisayı gaz teli benzin hortumlarını söktükten sonra, krikoyla motoru destekliyoruz, aracın altından 3 üst taraftan ise 1 tane motoru şanzımana bağlayan vidaları söktükten sonra motor araçtan ayrılıyor ve kriko ile yavaşça aşşaya doğru alıyorsunuz, bu saydıklarım dışında hiçbirşey hiçbirşey sökmeye gerek yok, geri kalan herşey motor tezgahdayken sökülecek....
bunları nereden biliyon ananın karnında vosvos motorumu dağıttın diyen arkadaşlar için... işte gizli silahım :) hangi vida ne torkla sıkılacak yatak boşluğu kıvır zıvır sökme takma herbiri burada yazıyor, ancak ingilizcesi olmayan arkadaşlar kusura bakmasın kitap ingilizce :)
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1004447_10152053145659348_499846078_n.jpg
işe üst davulumbazı sökerek başlıyoruz...
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1011393_10152061598894348_1328169538_n.jpg
daha sonrasında ise hemen hemen bütün vidalar çok kolay ulaşılabilir hale geliyor, motoru indirmek 20 geri kalanlarıda dağıtmak dahil bu kısma kadar gelmek toplam 35 40 dakkamı aldı,
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1010849_10152061599039348_257879270_n.jpg
birkaç dakika sonra
http://imageshack.us/a/img855/1271/3l70.jpg
ve oda ne, üst kapakta bir adet saplama uçmuş, bununla beraber 3 adet saplama sankği hiç sıkılmamışcasına el ile alet kullanmadan çıktı, dediğim gibi sıkıştırma sorununu bulmuş bulunduk :)
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1003485_10152061599099348_374266382_n.jpg
egzoslarla beraber üst kapaklarıda söktüm...
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/559111_10152061599664348_2033803441_n.jpg
ve şekil a da görüldüğü üzere üst kapakta sübapla buji arasındaki çatlak açık bir şekilde görünüyor, aynı sorun öbür kapaktada mevcut....
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1001808_10152061600014348_310268750_n.jpg
kitapta okuduğuma göre üst kapak sorunu sık görünen bir vakaymış ki bu kapaklarda daha önce tamir görmüş, kitapta yazdığına göre aynı kapak tekrar tekrar tamir edilerek kullanılabilirmiş, ancak eğerki uygun rakama tamir görmemiş sorunsuz üst kapak bulabilirsem onları kullanmayı düşünüyorum, forum ahalisi bu konuda bana yardım olursada sevinirim, uygun fiyata vosvos üst kapakları aranıyor bilginize.....
sökme işine bu günlük ara verdim yarın kalanı dağıtacam....
kadir jdm civic
19-07-2013, 22:26
maşallah en güzelini yapıyorsun kendın sökmek detaylı yapmak çok daha güzel çünkü senın gösterdigin özeni parasını versende kimse göstermez.
biraz mola verdikten sonra ufaktan temizliğe başlayalım dedim.... bu iş için elimin altında hali hazrda motorlu tek fırça mevcut :)
before
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/942397_10152061602994348_966711184_n.jpg
after
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1069931_10152061603254348_721839553_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/64068_10152061603819348_1110088405_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/968827_10152061604239348_1985902877_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1069385_10152061604399348_947024194_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/946610_10152061604514348_690711568_n.jpg
maşallah en güzelini yapıyorsun kendın sökmek detaylı yapmak çok daha güzel çünkü senın gösterdigin özeni parasını versende kimse göstermez.
aynen dediğin gibi abi zaten kendi yapma sebebim tamamen bu, motoru indirmek için bile ustaya 200 300 lira para verecektim ancak ben gidip 150 liraya sıfır lokma takımı aldım ve kendim hallettim :)
temizlik esnasında fırçenın ulaşamadığı yerleri parlatmak temizlemek için fikirerinizi bekliyorum arkadaşlar, özellikle onur kankacım acilen bekleniyorsunuz hade bakam engin tecrübelerinizden faydalanak :D
sürüngen
19-07-2013, 23:08
bende eskişehirliyim..sık sık gelip gidiyorum,bi geldiğimde uğrarım olmazsa belki bi faydam olur ;)
kickboxer
20-07-2013, 01:27
insallah istediğinden iyi olur yiğit
Tele tuttugun her malzeme aluminyumsa sıkıntı yok.Fakat demir alaşım olan varsa kesnlikle kaplatmalısın geçici parlaklık seni yanıltmasın uzun zımbırtılar için konuşuyorum.
Aluminyumları tele tutmak yerine hepsını kumlamaya ver dikkat et ince yüzey temizleme kumuyla kumlasınlar senin için çoook daha kolay olur telden vs.
He uğraşırım sapığım dersen :D1 skoc 2 dramel ucuna takılan acılı duz uzun tellerle cıkartabılırsın.Fakat çıkarttığın yüzey parlak olduğundan aluminyum oksit kir vs çok çabuk karartır yada sana belli eder bundan dolayı kumlama en iyisi.
Kapakları kesinlikle değiştir tamir görmemiş düzgün kapak al
Çatlayan yer gene çatlıycak emin ol.
:D Saplamalara arp lube kullan :D
fasterhan
20-07-2013, 01:48
bu arada bende eskişehirliyim diyerek konuya gireyim.. vosvosu euro paletlerin üzerinde görünce istem dışı gülmek kendi nedense :D Eskişehire geldikçe baya düzgün vos görüyordum hatta espark ' ın yanında felanda toplanıyorlardı... bu kadar voscu'nun illaki aslında düzgün bir ustası vardır diyo düşünüyorum... neyse Eskişehir Bilecik Berner bölge ürün satıcısı tanıdık... lazım olan ıvır zıvır tamirat malzemesi olursa yardımcı olmaya çalışırız... Kolay gelsin...
tuner faruk
20-07-2013, 02:06
Kolay gelsin okuması bile keyifli sökmesini düşünemiyorum :D
bu arada bende eskişehirliyim diyerek konuya gireyim.. vosvosu euro paletlerin üzerinde görünce istem dışı gülmek kendi nedense :D Eskişehire geldikçe baya düzgün vos görüyordum hatta espark ' ın yanında felanda toplanıyorlardı... bu kadar voscu'nun illaki aslında düzgün bir ustası vardır diyo düşünüyorum... neyse Eskişehir Bilecik Berner bölge ürün satıcısı tanıdık... lazım olan ıvır zıvır tamirat malzemesi olursa yardımcı olmaya çalışırız... Kolay gelsin...
Eskişehirde her vosçu istanbuldaki asıl ustalardan bihaber oldukları için oradaki en sıradan ustayı dahi bişey sanıyorlar, bunu bizzat gözlemlediğim için söylüyorum, vosvosun piri denen usta bile havalandırma davlumbazlarının vidalarını eksik takmış bu sebeple soğutma sorunu yaşamıştım, ve buna benzer birdünya sorunumu aylarca çözememişti, işe birazcık aşına olup bu motoru öğrendikten sonra aslnda sorunların çok basit şeyler olduğunu anladım
Kaportacı ve boyacılarla yaşadığım maceralardan bahsetmiyorum bile...
1 senelik sanayi ızdırabından sonra en mantıklı kararı vermişin yavru başarılarının devamını dilerim :)
insallah istediğinden iyi olur yiğit
Tele tuttugun her malzeme aluminyumsa sıkıntı yok.Fakat demir alaşım olan varsa kesnlikle kaplatmalısın geçici parlaklık seni yanıltmasın uzun zımbırtılar için konuşuyorum.
Aluminyumları tele tutmak yerine hepsını kumlamaya ver dikkat et ince yüzey temizleme kumuyla kumlasınlar senin için çoook daha kolay olur telden vs.
He uğraşırım sapığım dersen :D1 skoc 2 dramel ucuna takılan acılı duz uzun tellerle cıkartabılırsın.Fakat çıkarttığın yüzey parlak olduğundan aluminyum oksit kir vs çok çabuk karartır yada sana belli eder bundan dolayı kumlama en iyisi.
Kapakları kesinlikle değiştir tamir görmemiş düzgün kapak al
Çatlayan yer gene çatlıycak emin ol.
:D Saplamalara arp lube kullan :D
Peki knkacım alıminyum parçaları kumlasakta yarın öbürgün kararacağı düşüncesinde olaraktan hiç uğraşmayıp direk boyayıp geçmeme ne dersin?
1 senelik sanayi ızdırabından sonra en mantıklı kararı vermişin yavru başarılarının devamını dilerim :)
Ah bide şu o.ç kaportacıdan parçaları adam gibi toplayaydında beni 700 lira zarara sokmayaydn :D
Sağol yivrum :)
hddsheriff
20-07-2013, 02:59
Kapak için en iyi alternatif hurdacı bekir. Orjinal parça için tek seçenek mehmetali diye bir vatandaş , tarlabaşında dükkanı var ama pek uğramaz oraya benim vos için kolben piston almıştık ondan 3 gün kapısında bekledik dükkanı açsın diye. O adamın telefonunu bulmaya bak :D
Maslakta oem parça satan bi yer halihazırda mevcut hatta ellerinde kapakta olcaktı ama yinede bi araştraym bunu sağol
fasterhan
20-07-2013, 03:43
Eskişehirde her vosçu istanbuldaki asıl ustalardan bihaber oldukları için oradaki en sıradan ustayı dahi bişey sanıyorlar, bunu bizzat gözlemlediğim için söylüyorum, vosvosun piri denen usta bile havalandırma davlumbazlarının vidalarını eksik takmış bu sebeple soğutma sorunu yaşamıştım, ve buna benzer birdünya sorunumu aylarca çözememişti, işe birazcık aşına olup bu motoru öğrendikten sonra aslnda sorunların çok basit şeyler olduğunu anladım
Kaportacı ve boyacılarla yaşadığım maceralardan bahsetmiyorum bile...
olabilir gerçekten... yani eskişehirde ne araba yaptırdım nede kaportacıya gittim... o zaman kolay gelsin sana inşallah istedigin gibi toplarsın arabanı :icon_tup:
yavuz364
20-07-2013, 08:01
Boyamadan hiçbir parça olmaz zaten yaa, sadece zımpara yapıp bırakma sakın..
Ama bence zımpara ile de boşa uğraşma yok mu orlarda kumlamacı flan, 2 dk da yapsınlar hepsini. hem çok daha güzel olur .. Bir de amacın boya sökmek ise boya sökücü dök üstüne 2-3 dk bekle çok işe yarıyo..
maşallah kolay gelsin :)
bir sorum bide ricam olacaktı; 1303slerdeki motor 1600 big diye mi geçiyor yoksa başka bi motor mu var üzerinde ? cahilliğime verin bunu:D
bide daha fazla daha detaylı fotoğraflar varsa görmekten zevk alırız emeğine sağlık :)
Boyamadan hiçbir parça olmaz zaten yaa, sadece zımpara yapıp bırakma sakın..
Ama bence zımpara ile de boşa uğraşma yok mu orlarda kumlamacı flan, 2 dk da yapsınlar hepsini. hem çok daha güzel olur .. Bir de amacın boya sökmek ise boya sökücü dök üstüne 2-3 dk bekle çok işe yarıyo..
boya işine tam karar vermedi knka ama bugün bütün parçalar kumlamaya gidicek orası kesin :)
El emeği farklı bişey :D
Maşallah diyelim
Kahraman castle
20-07-2013, 11:23
hadi hayırlı olsun
tork anahtarın var mı?
yoksa ebay.co.uk de uygun fiyatlı tork anahtarları vardı..
kickboxer
20-07-2013, 12:34
Peki knkacım alıminyum parçaları kumlasakta yarın öbürgün kararacağı düşüncesinde olaraktan hiç uğraşmayıp direk boyayıp geçmeme ne dersin?
olur sağlam boya olrsa :D demek istediğmi anladın
tork anahtarın var mı?
yoksa ebay.co.uk de uygun fiyatlı tork anahtarları vardı..
emanet tork anahtarı edindim abi sağol :)
olur sağlam boya olrsa :D demek istediğmi anladın
valla knka o işe girermiyim bilmiyorum ama subarunun motor içindeki bitakım parçaları senin akslara uyguladığın boyayla boyadım biliyorsun aradan ay geçmesine rağmen halendaha yumuşaktı o boya ancak fabrikada ben o parçaları içi 1200 dışı 100 200 derecelik fırının üstüne koyup 2 gün beklettiğim için şuan taş gibi ne tırnak geçiyor nede çiziliyor :D
bide şu var senin iş biraz porselen vari sert bi tabaka olduğu için ince sac tabaka esnediği zaman çatlama yapma ihtimali ihtimali var,(havalandırma sacları için konuşuyorum) diğer malzemeler için ise manifolt vs gibi canavar gibi olur tabikide :)
bugün ilk iş olarak motoru dağıtmaya başladım, merakımdan önce at karter kapağını sökeyim dedim sökmez olaydım....
şekil A da görüldüğü üzere karterin dibini asfalt tabakası kaplamış, keşke bunula bitse elimle yoklayıncada içinden türlü türlü metal parçaları elime geldi :(
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/972227_10152063662984348_283178405_n.jpg
motoru daha önce toplayan usta bozuntusu yağ pompasına o ring takmak yerine sıvı conta kullanmış, oldu olacak balgam atıp öyle toplasaymış, bu sayede bloğun altındai yağ katmanının sebebide öğrenilmiş oldu....
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1069212_10152063664344348_132893450_n.jpg
pistonlar ve gömlekler ayrıldı, tekbaşıma çalıştığım için fazla fotoğraf ekleyemiyorum ancak gördüğüm kadarıyla gömleklerin içinde hiçbirtane honlama çiği kalmamış parıl parıl parlıyordu içleri ancak çizik yok gibiydi çok detaylı incelemedim doğrusu...
fakat motoru ayırdıktan sonraki manara pek hoş değildi, çift parçadan oluşan orta ana yatağı elime alınca tam ortasına sanki meteor düşmüşte krater açmış gibi görünen bi oyuk mevcuttu aynı zamanda krankın üstündede inanılmaz derin çizik diyemiyecem hendek boyutunda oyuklar mevcuttu, hal böyle oluncada diğer ana yatakları ve kolları sökmeden takım taklavatı toplayıp malzemeleri ölçüm yapması için rektefiyeciye götürdüm, pazartesi ölçümler yapılcak muhtemelen yeni bir kranka ihtiyacım olacak, ayrıca 2 tane gömleğinde değişmesi gerek çünkü birtanesinde 3 birindede 5 tane soğutma kanalı kırılmış...
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1005204_10152063668114348_477547104_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1001520_10152063672704348_2082401616_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1069124_10152063669314348_1487746757_n.jpg
egzantrik yatakları sağlam çıkmasına karşın kendileri hiç iyi vaziyette değilllerdi, egzantriğimizde çöp....
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/969218_10152063670464348_980382629_n.jpg
son olarak bütün motor parçalarını(blok hariç) kumlamaya götürerek bugünlük işimi sonlandırdım, pazartesiye aynen devam....
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1069990_10152063673584348_1649050825_n.jpg
darkmoon
20-07-2013, 18:00
Maşallah eline emeğine sağlık.
bi şey sormak istiyorum gerçi vosvos konusuda varda burda araç yapılıyor sıcak bilgi olur..
bu vosvoslara porsche motoru dışında başka bir motor uymuyormu arkasına kesme biçme olmadan diyorum hani tabiri caizse orjinal motor gibi cuk diye oturucak bir motor.. mesela motorsiklet motoru falan olurmu yada başka bir aracın motoru..
arsenikli
20-07-2013, 18:03
kolay gelsin size şimdiden tebrik ediyorum sizi
Maşallah eline emeğine sağlık.
bi şey sormak istiyorum gerçi vosvos konusuda varda burda araç yapılıyor sıcak bilgi olur..
bu vosvoslara porsche motoru dışında başka bir motor uymuyormu arkasına kesme biçme olmadan diyorum hani tabiri caizse orjinal motor gibi cuk diye oturucak bir motor.. mesela motorsiklet motoru falan olurmu yada başka bir aracın motoru..
valla hiçbir bilgim yok ama subaru motoru takanlar var, ancak kesme biçme oluyormu onuda bilmiyorum
şimdi gelelim internetten parça araştırmaya....
birazcık yağ basıncını arttırmayı planlıyorum özellikle bu motorlar için yağın akış durumu çok çok önemli çünkü yağ aynı zamanda bi nevi motoru soğutma görevide yapıyor... bu iş için başta yağ pompasının basıncını ayarlayan yaya pul koymayı planlıyordum ancak halihazırda kiti mevcutmuş ve uygun rakamlı olduğu içinde bunu tercih edicem, hemde yağtığımız iş hesaplı kitaplı olacak, kargo 40 dolar yazdığına bakmayın araya 3 5 parça daha sokuşturcam :)
Air Cooled VW Oil Pressure Boost Kit Dual Relief 9202 | eBay (http://www.ebay.com/itm/230918699460?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)
gelelim makinamızın gider can damarı olan karbiratöre...
başta sağlı sollu olmak üzere çift karbiratör kllanmayı planlıyordum ancak o tip karbiratörlerde rolanti sorunu oluyormuş bende o işten vazgeçip bu tarz bi ürün düşünüyorum ancak bundada iki tane alternatif var, ilk linkteki karbiratörde elektronik cikle mevcut öbür linktekinde ise bu terz bişeyden behsedilmemiş, sorunsuzluk ve günlük kullanım koşullarını göz önüne alarak bu iki iktten hangisini tercih etmeliyim? karbiratör uzmanı olmadığım için uzmanlardan bu konuda yardım istiyorum :)
VW Type 1 2 Empi Progressive EPC 32 36F Carb Kit w Air Cleaner 47 0622 | eBay (http://www.ebay.com/itm/230904353809?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)
Empi Vwsingle 44 HPMX Type 1 Carb Kits with Chrome Air Cleaners 47 7316 | eBay (http://www.ebay.com/itm/EMPI-VWSINGLE-44-HPMX-TYPE-1-CARB-KITS-CHROME-AIR-CLEANERS-47-7316-/231015536537?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item35c9995799)
diğer bütün alternatiflerde bu linkte mevcut, 400 dolara yaklaşmadığı sürece önereceğiniz kitleri değerlendirecem....
http://stores.ebay.com/PRO-ONE-PERFORMANCE-PRODUCTS-INC/CARBUETORS-/_i.html?rt=nc&_fsub=3927022016&_sid=25444766&_sticky=1&_trksid=p4634.c0.m14&_sop=3&_sc=1
buradada egzantrik çeşitleri mevcut, vosvos için bu konununda yabancısı olduğum için önerilerinizi bekliyorum, oem dışında biraz performans verecek ancak günlük kullanımada uygun olacak drecede bir egzantrik düşünmekteyim....
items in PRO-ONE PERFORMANCE PRODUCTS INC store on eBay! (http://stores.ebay.com/PRO-ONE-PERFORMANCE-PRODUCTS-INC/CAMS-/_i.html?_fsub=3927041016&_sc=1&_sid=25444766&_sop=3&_trksid=p4634.c0.m322)
Bu konu benim için rehber olacak şimdilik Vosvos um olmasa da :) En büyük isteklerimden biri motoru indirip odama alıp masamda toplamak :) Maşallah emeğine sağlık.
Ömer Musaoğlu
20-07-2013, 23:58
senin projeler heyecanlı oluyor Yiğit abi takipteyiz :D
hayalimdeki projelerden biri bu şekilde bi restorasyon :) eline koluna sabrına cüzdanına sağlık :) takipteyiz kolay gelsin :)
herkeze teşekkürler arkadaşlar :)
keyifli bi proje herkesin harcı değil böyle bi projeye girişmek kendi emeğiyle. emeğine sağlık
rekord2000
22-07-2013, 14:44
süper ya hep yapmak istemişimdir kendim vos motoru toplayayım :) çok zevklidir eminim neyse benim arabaya kısmet olmuştu onla idare ederim daha bi süre :D
@kickboxer... knk dediydm sana egzntrikleri paylaşmadım die :D
evrendogu
22-07-2013, 23:22
Kolay gelsin. Takipteyim :)
maşallahhh kolay gelsinn:)
DoganSuper
23-07-2013, 11:35
Allah kolaylık versin :)
bLackModeL
24-07-2013, 10:13
ellerine saglık doldur doldur :D oem toplama :D madem bu akdar ugrastın
eveeet arkadaşlar. gelelim son duruma... malesef kollar ve krank hariç bütün motor olduğu gibi çöp çıktı :D tabi blokta sağlam :)
gelgelelim yeni spceklerimize... bugün itibariyle bi hayli yüklü parça siparişi geçtim
1915cc piston gömlek :)
yağ pompası
yağ basıncını arttırmak için kit
w-100 model dereceli egzantrik :)
sübap itecekleri
prograssive 32-36 weber karbiratör kiti
komple sıfır bazıları renkli olan motor toplama vida seti(saplama değil)
billet aluminyum yağ doldurma ağızı
crome krank ve alternatör kasnak vidaları
bu foto işin ciddiyetini biraz özetliyor :) buradaki tutar aldıklarımın bir kısmı tabi daha başka listelerde var :)
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1005760_10152074205764348_912330416_n.jpg
yavuz364
24-07-2013, 11:49
bu ne lan adamlar sana özel ilan açmışlar :hahaha: çok pahalı die bizi kandırcan bide :p
o değilde hayırdır bu parçanın nesi farklı ? güçlendirmek için ne değiştirdiler yani
bu foto işin ciddiyetini biraz özetliyor :) buradaki tutar aldıklarımın bir kısmı tabi daha başka listelerde var :)
knk bu fotodaki linkin içinde egzantrik itecek o bu şu her *** var stroke kitle kebiratör hariç... yeni camlar dereceli daha sağlam, sübap iteceklerid aynı şekilde, pistonlar ise forget etekleri coatingli 1915cc
peki yiğit abi bu speclerle tahmini kaç hp çıkar yaşlı kız :)
peki yiğit abi bu speclerle tahmini kaç hp çıkar yaşlı kız :)
Valla hiç bilmiyorum ama tofaşları rahat tokatlarız gibime geliyor :D
Hazir girmisken kol pistonda al
volume81
24-07-2013, 16:28
yüksek sıkıştırmalı yüksek lift'li egzantriklerle atmosferik boxer'ın sesi nasıl olurki :rolleyes:
Hazir girmisken kol pistonda al
Piston zaten alındı kollar sağlam olduğundan gerek yok
son durum olarak motor bloğuda çöp çıktı malesef, yatak kısımlarını krank baya bi dövmüş ve olabilecek en büyük yatak ölçüsübnün baya bir dışına çıkmış ölçüsü, neyse sıkntı değil aldığım piston gömlek kiti için ince saplamalı bir blok gerekliymiş onuda temin ettik...
diğer bütün parçalar kumlamadan çıktı krom kaplamayı bekliyorlar aluminyum olanları ise bizzat kendim boyadım...
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/971872_10152079865124348_872754165_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/995456_10152079865389348_231374831_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1004472_10152079866464348_1930690141_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/972071_10152079865974348_1097330521_n.jpg
boya olarak makinalarda kullanılan endüstüriyel tip boya kulandım, bu boya drek aleve maruz kalmadığı sürece çok yüksek ısılara dayanıklı, hatta 2 gün boyunca fabrıkada fırından yeni çıkan seramiklerin üzerinde fırınladım, dikkatinizi çekerim o fayanslar 1200 derecelik fırınan çıkıyor, son fotoda görünen kısım fırının çıkışı, oraya elinizi 10 saniyeden fazla tutamazsınız :)
Basarilar Yigit, Allah tamamina erdirsin kardesim.
Basarilar Yigit, Allah tamamina erdirsin kardesim.
eyvllh knka sağol :)
yıgıt ıstedıgın gıbı gıder umarım kardesım keyıfle okudum
rekord2000
29-07-2013, 12:04
merakla takipteyim ama daha çok foto isterik :)
Herkeze teşekkrler arkadaşlar.. Motoru toplarken çokdaha detaylı fotoğraflıcam:)
Umarım çok başın ağrımadan biter keyifle de binersin
Kolay gelsin
Emre Ekrem
31-07-2013, 12:41
Başarılar, konu takipte :)
murat_ileri
31-07-2013, 14:08
hülogggg reyiz. o kadar konuştuk ettik üşenip ms'i baglamadın ne güzel itb ilelaunch keyfi yapacaktık :D proje güzel gidiyor emegine saglık kesene bereket pampa :D
Yarın öbürgün altyapıyı hazr eder yaparız abi sıkntı yok karb kitide olduğu gibi satarız :)
Son olarak alternatörün yenilemesi bitti ve komple topladım
http://imageshack.us/a/img839/6422/1c8v.jpg
murat_ileri
01-08-2013, 12:07
Yarın öbürgün altyapıyı hazr eder yaparız abi sıkntı yok karb kitide olduğu gibi satarız :)
içine edecek bir park bulup mangalı hazırlayalım yani :D
egzos konusunda biraz sıkıntı yaşıyordun onunda resimlerini paylaşabilirsen bir beyin fırtınası oluşturalım :D
std olarak mı topluyorsun yoksa bi güçlendirme yapacak mısın?
Maşallah panpa, emeğine sağlık :)
std olarak mı topluyorsun yoksa bi güçlendirme yapacak mısın?
Maşallah panpa, emeğine sağlık :)
knkacım 3. sayfayı tam okumamışsın herhalde ama ben yine tekrar özet geçeyim :)
prograssive 32/36 weber carbiratör
1915cc forged piston gömlek
w-100 dereceli egzantrik ve forged itecekler
high flow yağ pompası ve oil booster kit
geri kalanı standart kol yatak krank vs vs diye gidiyor :)
İstanbul'a gelicek mi bu araç yoksa biz mi Eskişehir'e gelicez ?
sen iste çorluyada gelir pnpa :)
konuyla alakası yok ama parçaları beklerken boş boş durmayalım dedim 10 parmağımda 10 marifet ama üşengeçliğim yüzünden bir türlü bitiremediğim bir işi tamamlayayım dedim :) ... bahsi geçen parça subarunun teyip çerçevesi :)
ellerim polyester içinde olduğundan ilk fotoları çekemedim....
burada parça mengenede b,takım trimleme işlemleri bitmiş zımparaya hazır halde beklemekte...
http://imageshack.us/a/img692/1034/86rb.jpg
trimleme ve zımparaya devam ediyoruz :)
http://imageshack.us/a/img69/6177/o7m9.jpg
ve buda zımpara işi hemen hemen bitmiş suyla ıslatılmış hali...
http://imageshack.us/a/img855/1082/6qgm.jpg
ve buda verniklenmiş hali :) şekil a da görüldüğü üzere en ufak bir portakal kabuğu akıntı vs vs yok, kuruduğu zaman görünmeyen kenar kısımlara azcık zımpara yapılacak okadar, üst katman tamamen cam gibi, kuruduğu zaman daha detaylı fotolar klerim :) canım sıkılırsa vosvosada 3 5 parça carbon yaparım :)
http://imageshack.us/a/img6/6927/tevv.jpg
Eline sağlık , kolay gelsin.
Yer, zaman olsada bizde yapabilsek, e tabi bide yetenek.
Tekrar kolay gelsin bitmiş halinide görürüz inşallah.
brs_odbs
03-08-2013, 23:30
Kolay gelsin inş. İstediğiniz gibi olur
son olarak motor davlumbazları kromajdan geldi
http://imageshack.us/a/img405/4058/fuyy.jpg
Onur Fatih
04-08-2013, 14:58
go go go güzel ilerliyor emeğinize elinize sağlık
bLackModeL
06-08-2013, 14:07
biliyodum dolduracagını :D maşallah kesene bereket
umarım emeğine değer gidişhat güzel gözüküyo.
Maşallah allah kolaylık versin
civic@ef
06-08-2013, 18:24
öncelikle kolay gelsin. Ben daha önce vosvosumu toplarken egzantirik aldığımda dişli kısmı yoktu ustam bu şekilde takılamıyacağını söylemişti ve egz takınca eski tip pompa takmam gerektiğini söylemişti tam hatırlamııyorum ama daha önce denemiş birine sormanızda fayda var. ikincisi o motor sac larını bende kumlamaya vermişti eğildiği için takarken cinnet geçirtebiliyor :)
öncelikle kolay gelsin. Ben daha önce vosvosumu toplarken egzantirik aldığımda dişli kısmı yoktu ustam bu şekilde takılamıyacağını söylemişti ve egz takınca eski tip pompa takmam gerektiğini söylemişti tam hatırlamııyorum ama daha önce denemiş birine sormanızda fayda var. ikincisi o motor sac larını bende kumlamaya vermişti eğildiği için takarken cinnet geçirtebiliyor :)
Uyarın için sağol, egzantriği dişlisiyle beraber aldım ve yağ pompasınıda aynı satıcıdan aldığım için uyumlu olan pompayı yolladıklarını umuyorum :)
pazartesi gününe güzel gelişmelerle başladık arkadaşlar :)
koca koli gümrüksüz masrafsız kapıya kadar geldi :)
şuan sadece piston ve gömleği beklemekteyiz...
http://imageshack.us/a/img197/3006/ja59.jpg
buda kutunun açılımı :)
http://imageshack.us/a/img829/9415/rbce.jpg
biraz ergen hevesiyle karbiratörü kurcalayım dedim, üniversal bi karbiratör olduğu için halihazırda vosvosa uyumlu gaz teli tertibatı yoktu üstünde, bunun için gerekli olan malzemeleri yanında ayrıca bir pakette yollamışlar, ayrıca filtre tertibatıda çok basit bir custom işlem gerektirdi...
şekil a da gaz teli için gerekli tertibat mevcut...
http://imageshack.us/a/img546/9514/gvwf.jpg
bu fotoda ise parçanın takılacağı yer görünüyor, anahtarın tam ucunda u şeklinde baş aşşa duran siyah parçayı söküp şekil a daki parçayı yerine takıyoruz...
http://imageshack.us/a/img266/8712/2dfo.jpg
bu foto biraz kötü olmuş ancak buda takılmış bitmiş hali, daha iyi bi foto paylaşırım...
http://imageshack.us/a/img546/8758/3sqp.jpg
daha sonra filtre kısmına geçiyoruz, normalde karbiratörün üstüne daha farklı bir filtre tertibatı takıldığından mevcut halinde üstünde 4 adet saplama bulunuyor ve bu saplamaları söküyoruz....
http://imageshack.us/a/img708/3976/7rf3.jpg
ve fotodaki gibi normal vidalarla filtrenin alt kısmını monte ediyoruz...
http://imageshack.us/a/img836/9126/tnik.jpg
buda manifolta montajlanıp b,tmiş hali
http://imageshack.us/a/img22/4706/29sv.jpg
http://imageshack.us/a/img11/425/02lo.jpg
bu arada hiç anlamadığım için soruyorum, elektriğin verilmediği şartlarda bu jiklenin ayarı nasıl olmalı biri tarif ederse sevinirim :)
sıra geldi egzantriğeeee....
egzantrik kasnağı gayet kliteli bi şekilde billet aluminyumdan ve çok hafif üretilmiş, toplamı oem egzantriğin neredeyse yarı ağırlığında ve şansıma beklemediğim bir şekilde kasnak ayarlı çıktı :)
ebayden siparişi geçerken fazla incelemeden yanında vida montaj kiti sandığım 10 dolar daha fazla para vererek aldığım ürün :) derecesi ise şu şekilde ayarlanıyor....
fotoda görünen pulların merkezleri sağdan sola doğru gittikçe kenara doğru kayıyor gördüğünüz gibi, bu pullar kasnağın derecesini belirliyor, siyah oem derece, gri biraz dereceli, sarı çok dereceli, pulları koyma şekliyle ise zamanlamayı advance veya retard edebiliyorsunuz... aşşadaki fotolarda sistemi daha iyi anlıtacaksınız çok pratik bir zekayla çözmüşler işi :)
http://imageshack.us/a/img836/9/1z7f.jpg
http://imageshack.us/a/img35/7287/ng3f.jpg
onur knkamla biraz kafa yorduktan sonra orta dereceye karar verdik ancak fikrimiz heran değişebilir çünkü egzanrik derecesini henüz tam incelemedik, tam anlamıyla bi inceleme yapıp ona göre karar vericez...
buda egzantrikle kasnak
http://imageshack.us/a/img843/5109/3mx6.jpg
buradada egzantriğin specleri mevcut...
http://imageshack.us/a/img856/8243/vhu6.jpg
Akın Sarıkaya
13-08-2013, 00:29
çok güzel gidiyor, elinize emeğinize sağlık..
egzantrik dişlisini düz kesim almamanızın bir sebebi varmı?
düz kesimlilerin top end direnci daha düşük daha rahat devir dönüyor diye biliyorum, bir de tabi nefis dişli sesi :D
egzantrik dişlisini düz kesim almamanızın bir sebebi varmı?
düz kesimlilerin top end direnci daha düşük daha rahat devir dönüyor diye biliyorum, bir de tabi nefis dişli sesi :D
O şekilde alırsak kranktada tadilat yapmamız hatta yeni bi krank almamız gerekebileceğindwn gerek duymadım, zaten 1915 cc motor olmasına rağmen hemen hemn herşeyi günlük kullanıma uygun seviyede tuttum, mesela egzantriğin ve karbiratörün en soft olanını tercih ettim, egzantrik oem e göre tabi daha dereceli ancak 7 8 çeşidin içinde en soft günlük kullanıma en uygun olanı...
ssdriver
13-08-2013, 13:40
eline sağlık, güzel proje oluyor :)
Elektrikli jikle de ayar jiklenin elektrik bağlantısı sökülerek yapılıyor aşağıda yuvarlak içerisine aldığım vidaları gevşeterek rezistansın bağlı olduğu siyah kütüğü sağa sola çevirerek jikle süresini belirliyorsun.
http://j1308.hizliresim.com/1d/f/rfkxq.jpg
Kütüğü sıkarsan jiklenin devreden çıkma süresi uzar üstteki jikle kelebekleri ile doğrudan bağlantılıdır jikle kütüğünü sıktıkça kelebeklerin açılıp kapanması zorlaşır elinle yoklayarak kelebekleri açıp kapatarak gözlemleyebilirsin bunu.Jikle kütüğünü gevşettikçe o kelebekler daha rahat açılıp kapanmaya başlar hatta bir seviyeden sonra kelebeklerin kendiliğinden açıldığını görürsün.
Hatta aynı fotodan örnek vereyim sarı ok ile gösterdiğim kısıma dikkat edersen kelebekler tam kapalı değil hafif açık ;
http://s1308.hizliresim.com/1d/f/rflyu.jpg
Demekki bu karburatörün jiklesi çok kısa süreli çalışacak şekilde ayarlanmış.Jikle kütüğünü biraz daha sıkarsan kelebekler tamamıyla kapanır jikle süresi uzar.
Ama ayar konusu tamamen deneme yanılma yolu ile bulunur mesela göz kararı ayarını yaparsın motor daha istenilen sıcaklığa ulaşmadan devreden çıkar bu durumda bahsettiğim vidaları gevşeterek jikle kütüğünü biraz daha sıkmak gerekir.Yada tam tersi durumda motor istenilen sıcaklığıa gelir ancak hala jiklededir bu durumda da kütüğü biraz daha gevşetmek gerekir ki jikle devreden çıksın.
Çok basit bir mevzudur tek zorluğu motor üzerindeki diğer parçaların bu ayarlamayı yaparken engel çıkarabilmesidir.
Ayrıca elektrikli jikle sistemine sahip karburatörlerin jiklesinin açılıp kapanmasını motor ısısı belirlemez.Jikle kütüğünün içerisindeki rezistans yay 12 volt gerilim ile ısınır (araç çakmağı mantığı gibi), çelik yay sıcaktan çekmeye gerilmeye başlar ve böylece kendi ekseni etrafında dönmeye başlar yayın ucu doğrudan jikle kelebeklerine bağlıdır yay gerildikçe kelebeğe müsahale eder kapatır yada açar.
Bundan şu anlam çıkar motor çalışma sıcaklığında stop edilipte 15 dk sonra tekrar çalıştırılırsa dahi jikle yeniden devreye girer çünkü motor ısısı ile bir alakası yoktur kütük içerisindeki yay 15 dk içerisinde soğuduğu için eski formuna geri döner kelebekleri kapatır jikle devreye girer.Ancak yazın bunu pek hissetmessin havaların sıcak olmasından ve motorun kış aylarına nazaran daha uzun sürede soğuduğundan kaput içerisindeki sıcaklık ve motor sıcaklığı jikle yayının soğumasına engel olur.
Type-Rdinc
13-08-2013, 13:53
kolay gelsin abi önceki postlarda şahinleri geçeriz demiştin ama bu gidişle daha şakacı bir makine olacak gibi :)
kolay gelsin kardeşim, en iyisini yapmışsın eline sağlık :)
kolay gelsin abi önceki postlarda şahinleri geçeriz demiştin ama bu gidişle daha şakacı bir makine olacak gibi :)
Tamamıyla stok tüm ayarları karburatör meme ölçüleri vs. olması gerektiği gibi olan bir 1.6 1303 kuş serisini ezer zaten :) Bu 1303 daha fazlasını verecektir bence.
O şekilde alırsak kranktada tadilat yapmamız hatta yeni bi krank almamız gerekebileceğindwn gerek duymadım, zaten 1915 cc motor olmasına rağmen hemen hemn herşeyi günlük kullanıma uygun seviyede tuttum, mesela egzantriğin ve karbiratörün en soft olanını tercih ettim, egzantrik oem e göre tabi daha dereceli ancak 7 8 çeşidin içinde en soft günlük kullanıma en uygun olanı...
anladım teşekkür butonu yok o yüzden buraya yazıyorum teşekkürler :)
emme manifoltunun karbiratör bğlantı kısmını pek beğenmedim, yalap şalap bi portlama işlemi görmüş portun ilk girişi fazlasıyla daralıyordu, bende kolları sıvayıp dremelle giriştim... bu iş için uygun dremel ucum olsaydı aslında çok daha başarlılı bi sonuç çıkabilirdi ortaya ama beni yine fazlasıyla tatmin etti diyebilirim....
bu ilk hali... görüldüğü üzere sağdaki portun sadece giriş kısmını azcık traşlamışlar, ben onu komple içeriye doğru açıcam...
http://imageshack.us/a/img19/2115/y39a.jpg
buda bitmiş hali, dremel uçları kısa olduğundan fazla derinlere inemedim
http://imageshack.us/a/img560/8449/ng9n.jpg
http://imageshack.us/a/img690/9144/lkpr.jpg
daha sonra maskeleyip, boyayıp, fırınladım....
http://imageshack.us/a/img405/1673/ouiy.jpg
http://imageshack.us/a/img716/795/sm4j.jpg
şarj dinamosuyla soğutma fanının montajıda tamam...
http://imageshack.us/a/img842/8242/85sz.jpg
Yiğit maşallah allah emeklerinin karşılığını boş çıkartmasın :)
Alperen325
15-08-2013, 10:14
Maşallah abi Allah utandırmasın çok emek harcıyorsun kazasız belasız inşallah
olum işin gücün yokmu la başka senin :DDDD Buna bi ej seriisi güzel gider he
35AR5226
18-08-2013, 15:37
bu aracın sonunu cok merak ettim şimdi :) kolay gelsin emeğinize değcek inşallah
mehmetRS
20-08-2013, 13:59
gelişmeleri merak ediyorum, bunada kendinden vites attıran topuz düşünüyormusun Yiğit :)
gelişmeleri merak ediyorum, bunada kendinden vites attıran topuz düşünüyormusun Yiğit :)
ahudahusd triptronik vites topuzu, yok kalsın abi yapmıcam :D
piston gömleklerimizde gün iyibariyle elimize ulaştı, şimdi bütün malzemeleri rektefiyeciye gönderip mevcut üst kapak ve bloğu bunlara uyacak şekilde açtıracam...
şansıma pistonlar gömleklere geçirilmiş vaziyette kutulanmış, toplaken kolaylık sağlıyacak :)
resimlerde görüldüğü üzere pistonlar forged ve etekleri coatingli :)
http://imageshack.us/a/img29/8619/eaf3.jpg
http://imageshack.us/a/img819/2426/7ww3.jpg
http://imageshack.us/a/img824/885/hxbq.jpg
http://imageshack.us/a/img189/3070/c7yw.jpg
arsenikli
22-08-2013, 21:17
Sonucu merakla bekliyorum
ProdriveSTI
23-08-2013, 18:12
Yetenekli kankam benim.Ankara'da olsaydın ya benim 106'nın herşeyini sana yaptırırdım cidden bak :D
Bu arada kolay gelsin çiçeğim.Maşallah.
kiLLeRDeatH
26-08-2013, 18:40
Maşallah Allah utandırmasın.
Cok zevkli proje sıkıntısız bitirmeniz dileğiyle kolay gelsin :D
Turk-Look
27-08-2013, 11:58
Yiğit eski motor sana fena daral getirmiş anlaşılan :)
Çok iyi gidiyor tebrikler,konuyu takipteyim :icon_tup:
35AR5226
27-08-2013, 11:59
artık bitsin :) beklemekteyiz maşallah kolay gelsin :)
Yiğit eski motor sana fena daral getirmiş anlaşılan :)
Çok iyi gidiyor tebrikler,konuyu takipteyim :icon_tup:
eski motordan çok eskişehirin ustaları beni yedi bitirdi abi :) sadece motorda değil kaportasından boyasına kadar, bıktığım için kendim yapıyorum zaten, odun kafalılara burada laf geçiremiyorum, burada haladaha vosvos motorunun sürekli hararet yaptığını yarım saat kullanılıp dinlendirilmesi gerektiğini sanan ustalar var :D
malesefki dün itibariyle sürat kargonun azizliğine uğradık... amerikadan bir ayda sorunsuz problemsiz eskişehire gelen piston gömlek setini rektefiye için sürat kargoyla istanbula yolladım, ve sonuç bu, ürün orjnal strafor kutusundaydı, kırmak için özel bi muamele lazım o derece, artık fırlattılarmı attılarmı tekmeledilermi bilmiyorum, ustada kargoyu cuma günü alıp pazartesi açtığı için sürat kargo sorumluluğu kabul etmiyor ancak sanal ortamda ben onları rezil etmesini bilirim... ana sayfayada konu açıcam bu durumla ilgili....
ustamın bana yolladığı fotoğraf...
http://imageshack.us/a/img69/7543/901s.jpg
bu arada amerikadan 1 adet yeni gömlek geliyor....
ChtArdARSL
27-08-2013, 22:03
Yıgıt;
Bu kadar yazılan cızılen varken neden hala surat kargo??
Yıgıt;
Bu kadar yazılan cızılen varken neden hala surat kargo??
kafama s..çıyım kafama....!!!!
ChtArdARSL
27-08-2013, 22:08
kafama s..çıyım kafama....!!!!
Herseyde hayır vardır.. Bosver baska seyleri yaparsın
Ertug_T.
27-08-2013, 23:39
şu firmanın hala kapanmamış olmasına şaşırıyorum resmen..geçmiş olsun inşallah yenisi kısa zamanda elinizde olur =)
asmisinsan
28-08-2013, 11:35
sürat kargo ile ürün gönderdim ürünün kutusu var kendisi yok
sürat kargo ile ürün gönderdim ürünün kutusu var kendisi yok
yok artık abi o nasıl oldu yav :D
dbahadir
28-08-2013, 16:39
helal olsun, bu arada istanbul'da tanıdığınız vosvos ustaları hangileri ? Anadolu yakasında?
[QUOTE=dbahadir;7009982]helal olsun, bu arada istanbul'da tanıdığınız vosvos ustaları hangileri ? Anadolu yakasında?[/
tanıdırk herhangibir vosvos ustası yok anadolu yakasında, avrupa yakasında ise maslakta öz vosvogen yılmaz usta vardır, kendisi harbi ustadır kesinlikle tavsiye ederim
asmisinsan
30-08-2013, 09:32
yok artık abi o nasıl oldu yav :D
aynen 3 kutu notebook gönderdim karşı taraf birinin içinden notebook digerinden adaptör çıkmadı dedi geçen haftada yan dükkanın sahibinin annesi karstan peynir göndermiş peynir ortada yok sıkıştırdılar dagıtım yapan çocugu abi müdür eve götürdü dedi tadını begenince:D:D
dragon07
30-08-2013, 09:40
yine kargo eline ulaşmıs kırık dökük bide hiç gelemeyenleri oluyo :D sürat kargoyla sadece lama demir gönderirim onuda egip geri verirler
aynen 3 kutu notebook gönderdim karşı taraf birinin içinden notebook digerinden adaptör çıkmadı dedi geçen haftada yan dükkanın sahibinin annesi karstan peynir göndermiş peynir ortada yok sıkıştırdılar dagıtım yapan çocugu abi müdür eve götürdü dedi tadını begenince:D:D
şube müdürünün akıbeti noldu çok merat ettim hakkaten :D
asmisinsan
30-08-2013, 15:17
şube müdürünün akıbeti noldu çok merat ettim hakkaten :D
ne olacak bidon yarım geldi:D kanka muhabbetine
pazartesi bütün motor parçaları elime ulaşacak(sürat kargonun kırdığı gömlek hariç :( ) hafta içide kırık olan parçanın elime ulaşacağını umuyorum... manifolt portlarını işlemden geçirmeye şimdiden başlayayayım dedim... yani port poliş işlemi :)
öncelikle malzemelerimiz....
havalı alet seti....
http://imageshack.us/a/img20/8599/akxc.jpg
http://imageshack.us/a/img94/1281/t8q6.jpg
freze ucu...
http://imageshack.us/a/img15/2075/eb42.jpg
portun içinin şeklini verme işlemi bittikten yani kabasını hallettikten sonrada birazdaha ince işler için olan dremel ile ve zımpara uçlarıylada temiz bi şekilde içlerini düzelticez.. o işe henüz başlamadım yarında onu halledecem....
ektra bilgi olarak sakın ola havalı el aletlerini uzun süre kulaklık olmadan kullanmayın... iişm bittikten sonra iğrenç bi kulak çınlaması ve baş ağırıyla 4 5 saat uğraştım bana ders oldu :)
bu portlarımızın ilk hali
http://imageshack.us/a/img838/8571/yrdh.jpg
http://imageshack.us/a/img138/5771/o57r.jpg
görüldüğü üzere girişlerde ve iki ayrı kenarda gereksiz bombeler mevcut, işe giriş azını açarak başlıyoruz...
http://imageshack.us/a/img12/9083/7s01.jpg
ağızı açtıktan sonrada içerideki ayrımın ortasını alarak bıçak gibi keskin hale getiriyoruz, parmağımızla portları yoklayıp keskin dönüşleri şişkinlikleri malzemenin kalınlığınıda kontrol ederek frezeyle dümdüz hale getiriyoruz....
kabası bitmiş port....
http://imageshack.us/a/img138/2803/jp65.jpg
buda bitmemiş ile bitmişin karşılaştırması...
http://imageshack.us/a/img46/232/j99u.jpg
görüldüğü üzere portun ilk giiş azının kenarlarıda sıfır alınmış ve bıçak keskinliğinde....
http://imageshack.us/a/img46/232/j99u.jpg
buda portlanmadan önceki ağırlık...
http://imageshack.us/a/img9/3127/wbro.jpg
portlandıktan sonraki ağırlık...
http://imageshack.us/a/img13/6237/e0yb.jpg
karbüratör yerine enjeksiyona geçirmeyi düşünmez misiniz ? hem biraz daha performanslı bile olabilir bence :)
enjeksiyonu düşündüm, hatta elimde yapabilmem için bayada malzeme mevcuttu hali hazırda,(bobin enjektör krank tekeri vs vs) ancak hazır al tak şeklinde karb kitlerini hemde uygun fiyata bulunca çokta fazla uğraşmak istemedim açıkçaşı, enjeksiyon sistemini ileride ayrıca bi proje olarak yapmayı düşünüyorum tabi...
gün itibariyle raktafiyedeki bütün malzemeleri elime ulaştı, tabi malesef halen daha süret kargonun kırdığı gömleğin aynını amerkadan beklemekteyim :( o sıkıntıyı yaşamamış olaydım muhtemelen yarın marş basmış olacaktım, neyse her işte vardır bir hayır iyelim....
işte malzemeler :)
en öndeki kutuda eski ve çöp olan motor var, onun üstünde egzos vs gibi şeylerin çalışmalarını yapıcam...
http://imageshack.us/a/img689/3966/t82z.jpg
öncelikle motor toplamak için tercih edilecek mekan mümkün mertebe tozsuz kirsiz vs vs gibi özelliklere sahip bi alan olmalı, aksi taktirde yataklarda ve motor içinde gözden kaçacak en ufak bir çapak vs gibi bir parçacık yatak sarmaya sebebiyet verebilir.... blok yıkanmış temizliği yapılmış vaziyette geldi ancak ben yine üstünden bi kutu balata sıpreyiyle geçtim...
işe kol ve kol yataklarını krankın üstüne toplamakla başlıyoruz... motoru toplarken kullanılması gerekn yağ mümkün derecede az akışkan ve yapış yapış bi kıvamda olmalı, bunun için özel montaj yağları mevcut aslında ama, bulunduğum muhitte ben bulamadım :) bunun yerine yine fazlasıyla iş görecek petrol ofisinin yağ katkısını kullandım... ahanda aşşadaki fotodaki mal....
http://imageshack.us/a/img51/2288/tzt1.jpg
bal kıvamında olan bu yağ siz motoru topladığınız süreçte geçen zamanda kesinlikle akıp gitmiyor ve motoru bitirip aracın üstüne koyana kadar mevcut konumu bırakmıyor, böylece ilk marşta yataklarınızda halihazırda koyu kıvamlı yağ olduğundan çizilme vs vs gibi olası sıkıntıların önüne geçiliyor....
bu foto ürünün nasıl bişey olduğu hakkında birazdaha fikir vericektir... yağ tam bal kıvamında...
http://imageshack.us/a/img809/2120/kpyi.jpg
neden gres kullanmadın vs vs gibi düşünenler olacaktır, gres vb gibi yağlar katı olduğundan yağ kanallarını tıkayıp motorun ısınıp o yağı akışkan kıvama getirene kadar geçicek süreçte yatakların yağsız kalmasına sebebiyet verebilir....
eller yağ içinde olduğundan, birazda tezcanlılıktan olsa gerek ilk aşamayı detaylı fotoğraflıyamadım ancak krank ve kolların toplanmış vaziyeti bu... krank üstündeki dişliler halihazırda takılıydı onlarla uğraşmak mecburiyetinde kalmadım.... kol saplamaları 25nm tork ile sıkıyor....
http://imageshack.us/a/img33/8116/wszr.jpg
bu arada bloğada nasıl bi işlem yapıldığına değineyim...
1915cc lik piston gömlek vosvos motoruna kol değiştirmeden yapılabilinecek en büyük stroker ölçüsüdür... blok üzrindeki yapılan honlamadanda anlayacağınız gibi ince saplama kullanıp bloğa saplama yerlerine pirinç yüzük yapıldı, kalın saplama olsaydı şayet blok kısmından yalama olma ihtimali çok yüksekti... ayrıca saplamalar bloğu yalayarak geçicekti, buda pek istenilecek bir durum değil... görüldüğü üzere honlama işlemi tam limitine denk geldi....
http://imageshack.us/a/img30/245/j8b.jpg
http://imageshack.us/a/img694/8334/te2j.jpg
buda üst kapak........
http://imageshack.us/a/img163/6831/36rt.jpg
ana yataklardan devam ediyoruz.... :)
işe ana yatak pinlerini dizmekle başlıyoruz, fotoda görüldüğü üzere tam merkezde bulunan delik pin deliği öbürküsü ise yağlama deliği, yataktada karşılığı olan yağlama deliği açıkça görülüyor zaten, pinler tam ortada değilde kenarda olduğu içinde yatağın yönünü şaşırma gibi bi durum oluşmuyor, vosovsun diğer ana yatakları ise tek parça olduğundan onları krank üstüne oturtup krankla beraber bloğun içine pin yerlerini iyi ayarlayıp oturtuyoruz, motoru ilk açyığım zamanki fotolardada paylaştığım gibi motoru bir önceki yapan lanetolası usta(artık herkimse) bahsi geçen pinleri oturtamamamış....
http://imageshack.us/a/img191/6482/cmro.jpg
yatağın oturmuş hali ve yağlanmış hali...
http://imageshack.us/a/img196/8966/p6wr.jpg
sıra geldi egzantrik yataklarını dizmeye, 2li parçalar olmak suretiyle 3 adet yatak mevcut egzantrikte motorun volant tarafından kasnak kısmına doğru yatakların genişlikleri azalıyor, sırasıyla geniş orta genişlikte ve dar olarak yatakları düzüyoruz, eğer burada bir hata yapılırsa, misal en dar olan yatak yerine bir genişi takılırsa egzantriğin yağ kanalı tıkanıyori o yüzden burada dikkat etmek şart...
fotonun en üstündeki yatak en az genişlikte olan yatak, ve yağlama kanalınıda orada görmek mümkün... L şeklinde bir yağlama kanalı mevcut...
http://imageshack.us/a/img822/8749/qjb5.jpg
http://imageshack.us/a/img23/7199/d9dl.jpg
ve krankla egzantriği üstündeki işaretli hizalamalarından senteye getirip yerine oturtuyoruz... işaretlerin ve sentenin fotosunu yarın paylaşıcam....
http://imageshack.us/a/img850/4238/rs7a.jpg
öncelikle kolay gelsin. Ben daha önce vosvosumu toplarken egzantirik aldığımda dişli kısmı yoktu ustam bu şekilde takılamıyacağını söylemişti ve egz takınca eski tip pompa takmam gerektiğini söylemişti tam hatırlamııyorum ama daha önce denemiş birine sormanızda fayda var. ikincisi o motor sac larını bende kumlamaya vermişti eğildiği için takarken cinnet geçirtebiliyor :)
ve affına sığınaraktan yazıyorum ama şom azını açmış bulundun abi :D dereceli egzantriğin üstündeki civatalar malesefki yağ pompasına değiyor :D:D:D tabi memlekette çareler tükenmez, birakç basit torna işiyle bu sorunuda hallediyoruz...
bir miktar yağ pompasının dışındaki sürten bölümden, bir miktar egzantrik sanağının vidalarının üstünden, bir miktar pullardan ve bir miktarda egzantriğin karnağa oturan kısmından tornayla alınca pompa cuk diye yerine oturdu :) aldığım pompa high flow olduğu için eski tip pompa almak pek içime sinmezdi açıkçası...
http://imageshack.us/a/img833/4795/va6o.jpg
son olarak tornada yağ pompasının üst kapağını temizlik amacıyla sıfırladık ve bahsi geçen torna işler ibiraz vakit aldığı için işleri bugünlük sonlandırdım, alt blok yarın tamamen bitmiş olacak ve üst kapakların porlanmasına ve sübapların alıştırmasına geçicem....
http://imageshack.us/a/img818/8572/9p1c.jpg
ek olarak yağ pompasının kapağı son olarak bir miktar zımparalanıp yüzey iyice pürüzsüz hale getirilecek.......
civic@ef
03-09-2013, 21:26
Acı gercek yasandi sandim neyseki halletmissiniz :D eski tip pompa dedigim oturan kismi farkli high flowu mevcut onunda ama boyleside olabiliyomus demekki :) cok guzel oluyor piston capi kac aldin ?
Acı gercek yasandi sandim neyseki halletmissiniz :D eski tip pompa dedigim oturan kismi farkli high flowu mevcut onunda ama boyleside olabiliyomus demekki :) cok guzel oluyor piston capi kac aldin ?
93.9 piston çapları...
civic@ef
03-09-2013, 22:05
Ben 90.5 kullanmistim. Ustamin aracinda 92 piston var krank kol set aldik stroker kit seklinde. 2100 flan suan. 1.8 hali kalkislarda cok keyf veriyordu 1.9 uzundada giderse daha guzel olur eminim kolay gelsin ins kapakdan yana bi sıkıntı yasamazsin
abi açıkcası biraz yeni yeni aklıma geldi madem bi tecrüben var bi çözmünde vardır herhalde :)
şimdi 1915cc yapınca üsta kapaklardan honlama yaptık vs vs derken bu makinanın sıkıştırma ciddi derecede arttı ister istemez, siz bu sıkıştırmayı düşürmek adına bişey yaptınızmı? yoksa olduğu gibi kpağı taktınızmı merak ediyorum? sıkıştırmayı düşürmek edına bişeyler yapmam gerek, çünkü şuan 10 un üstünde bi değerlerde diye tahmin ediyoruz, yabancı forumlardada baknıyorum hazır aftermarket kapaklara bakıyorum yüksek hacimli olarak, 9.5 sıkıştırmanın üstünde bir kapak henüz görmedim...
murat_ileri
04-09-2013, 00:04
enjeksiyonu düşündüm, hatta elimde yapabilmem için bayada malzeme mevcuttu hali hazırda,(bobin enjektör krank tekeri vs vs) ancak hazır al tak şeklinde karb kitlerini hemde uygun fiyata bulunca çokta fazla uğraşmak istemedim açıkçaşı, enjeksiyon sistemini ileride ayrıca bi proje olarak yapmayı düşünüyorum tabi...
geceler boyunca başımın etini yedin bir çatara patara yapmasın projen ben seni o egzosdan içeri sokup patlatmasını bilirim :D gömleğin eline ulaşması ne kadar sürecek.
geceler boyunca başımın etini yedin bir çatara patara yapmasın projen ben seni o egzosdan içeri sokup patlatmasını bilirim :D gömleğin eline ulaşması ne kadar sürecek.
valla abi şuan amerika ile tr arasında bi kordinatta ama nerde bnde bilmiom az kaldı :)
sok olarak azönce aldığım ateşleme modülünü sizlere taktim edeyim :)
komple kit halinde...
elektronik ateşlemeli vaumlu distürbitor
4 adet iridyum buji
buji kabloları
bobin
ve en önemlisi birde elektronik rev limiter :)
toplam setin fiyatına bakınca gayet ucuz diyebilirz aslında :)
VW camper Beetle Svda Electronic Ignition Sportsman Pack Inc Rev Limiter Blue HT | eBay (http://www.ebay.com/itm/170872603045?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649)
murat_ileri
04-09-2013, 00:23
ucuz yahnide et aranmaz deme sonra, sipariş geçmediysen biraz daha araştır.
yok abi baktım baya en baba sistem bu msd lerden sonra :)
civic@ef
04-09-2013, 10:52
abi açıkcası biraz yeni yeni aklıma geldi madem bi tecrüben var bi çözmünde vardır herhalde :)
şimdi 1915cc yapınca üsta kapaklardan honlama yaptık vs vs derken bu makinanın sıkıştırma ciddi derecede arttı ister istemez, siz bu sıkıştırmayı düşürmek adına bişey yaptınızmı? yoksa olduğu gibi kpağı taktınızmı merak ediyorum? sıkıştırmayı düşürmek edına bişeyler yapmam gerek, çünkü şuan 10 un üstünde bi değerlerde diye tahmin ediyoruz, yabancı forumlardada baknıyorum hazır aftermarket kapaklara bakıyorum yüksek hacimli olarak, 9.5 sıkıştırmanın üstünde bir kapak henüz görmedim...
ben 90,5 piston taktığımda herhangi bir sorun yaşamadım aracımda. ama ustamın aracını yaparken 92 pistonla kapak gömleğe göre honlandığında saplama yerlerine çok giriyordu seninkindede aynı sorun var o şekilde topladığımızda sanki kapaklar kompresyon kacırıyordu ve pek memnun değildik iki tane kapak aldık yurtdışından direk 92mm e göreydi kalem bujili kapaklar dolu aldık şuan çok memnunuz belkide rektefiyede yanlış bişey yapıldı ben bi sorun görememiştim ama . benim aracımı toplarken 90,5 da honlama yaparken hem kapaktan hemde gömlekden honlama yaptık ve saplama yerleri seninki gibi olmadı gömleğin kapaga ve bloğa gecen yerlerini honladık yani. Sende piston çapı dahada geniş ustamın eski kapaklarından daha acık gibi saplama yerleri gömleğin kalınlığı umarım o açıklığı kurtarır :) umarım fikir verebilmişimdir sana
not: benim motor ve kapakta saplama ve kapakdaki deliklere bukadar gelmemişti senin blok da kapakda cok acılmış honlama bana göre yanlış
ben 90,5 piston taktığımda herhangi bir sorun yaşamadım aracımda. ama ustamın aracını yaparken 92 pistonla kapak gömleğe göre honlandığında saplama yerlerine çok giriyordu seninkindede aynı sorun var o şekilde topladığımızda sanki kapaklar kompresyon kacırıyordu ve pek memnun değildik iki tane kapak aldık yurtdışından direk 92mm e göreydi kalem bujili kapaklar dolu aldık şuan çok memnunuz belkide rektefiyede yanlış bişey yapıldı ben bi sorun görememiştim ama . benim aracımı toplarken 90,5 da honlama yaparken hem kapaktan hemde gömlekden honlama yaptık ve saplama yerleri seninki gibi olmadı gömleğin kapaga ve bloğa gecen yerlerini honladık yani. Sende piston çapı dahada geniş ustamın eski kapaklarından daha acık gibi saplama yerleri gömleğin kalınlığı umarım o açıklığı kurtarır :) umarım fikir verebilmişimdir sana
not: benim motor ve kapakta saplama ve kapakdaki deliklere bukadar gelmemişti senin blok da kapakda cok acılmış honlama bana göre yanlış
gömlekleri bugün tektek oturtup provasını yaptım, geçmelerde ve üst kapağın oturmasında herhangibir sıkntı yoktu görünürde ama iş bitince motor çalışınca belli olacak anya konya :) benim pistonlar çok geniş olduğu için malzemesini çok ince yapmışlar o sebeple pistonlardan inceltme yapmak pek mümkün olmadı...
alt blok bitti ve akabinde bitakım işler için 3 günlüğüne istanbula gitmek zorunda olduğum için paylaşım yapamadım, bunun dışında sipariş ettiğim ateşleme seti 3 gün içinde gelmiş çok şaşırdım valla :) hafta içide kırık olan gömleğin yenisis elime ulaşmasını umuyorum gümrükten çıkmış...
gelelim fotolara...
http://imageshack.us/a/img713/9579/rcab.jpg
bu alt bloğun toplanmış hali, saplamaları takıldı ancak torklanmadı, ana krank saplamaları 35, geri kalanlar 25 torkla sıkılacak, ancak emanet aldığım tork anahtarının birimleri bana bi garip geldiğinden henüz o işi bitirmedim sırası gelince onada kafa yoracam...
resimde görüldüğü üzere ana saplamalar...
http://imageshack.us/a/img827/2844/s550.jpg
motoru toplamak için kullandığım silikon ve loctite benzeri bir ürün, silion bilindiği üzere bloğu yapıştırmak için kullanılıyor, loctite ise volan gibi önemli civataların sıkılmasında...
http://imageshack.us/a/img823/13/lzso.jpg
distürbitor dişlisinide oturtuyoruz, bu biraz karmaşık bi işlem, motor açıkkende yapılabilşiiniyor kapalıykende, ben kapalıyken yapmayı tercih ettim, sübapların açıklıklarına motorun zamanlamasına volantı çevirerek bakıyor ve ona göre konumu denk gelince yerine oturtuluyor, bu işlemden soınra mutlaka distürbitörün alt kısmı motora takılmalı yoksa o dişli motoru sağa sola çevirirken yerinden çıkabilir, düşebilir ve o işlemi sıfırdan yapmak zorunda kalabilrisiniz....
http://imageshack.us/a/img571/3867/1o0d.jpg
egzantrik dolaısıyla yağ pompasının dişlisinin uçunu biraz taşla yontmak gerekiyor....
http://imageshack.us/a/img7/2739/4w5z.jpg
yağ pompasının ve krank kasnağının takılmış hali... malesef ellerim rüekli yağ içinde olduğundan detay fotolarını çekemiyorum...
http://imageshack.us/a/img209/2554/khry.jpg
kartelin montajı...
http://imageshack.us/a/img42/1736/u3bp.jpg
volant...
http://imageshack.us/a/img96/2641/ufyb.jpg
yağ talzik sibopları...
http://imageshack.us/a/img822/9088/uej0.jpg
ve akabinde işimiz şimdilik bitiyor ve bütün deliklere pamuk tıkar gibi gazete tıkıyoruz :D:D:D
içine toz pislik çapak girmemeli, yatak sararız mazallah.....
http://imageshack.us/a/img22/1584/43v0.jpg
buda gelen ateşleme modülü :)
http://imageshack.us/a/img191/962/9c70.jpg
Buraya kadar her kelimesini, tek tek okudum fotoğrafları incelemedim ve ilk defa ne yalan söyliyim sıkılmadım :) Dört gözle bekliyorum marş videosunu, eline sağlık Yiğit abi kolay gelsin Allah utandırmasın :)
ellerinize sağlık şimdiden :) marş basarken video çekin çok merak ettim
FuatAyral
11-09-2013, 20:02
Maşallah herşey özene bözene yapılıyor allah utandırmasın :)
bir vosvosçu olarak kıskanmadım değil... allah utandırmasın maşallah...
Oldschool
12-09-2013, 23:41
bu foto işin ciddiyetini biraz özetliyor :) buradaki tutar aldıklarımın bir kısmı tabi daha başka listelerde var :)
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1005760_10152074205764348_912330416_n.jpg
bu nasıl oluyor yaa bizede acıklarmısın :D :D ebay dan cok şey getirtesim var ama kargoo belimi büküyorrr :)
projeniz gayet başarılı buraya resim paylaşıp anlatmak bile ayrı ustalık teşekkürler ellerinze saglık
Yiğit Allah utandırmasın kardeşim.
Emre Ekrem
13-09-2013, 09:50
marş basmaya çeyrek var, maşallah.
Allah utandırmasın baştan sona kadar sıkılmadan zevk ile okudum. Böyle detaylı anlatımlı konulara ihtiyacımız var. Ellerinize sağlık.
umarım sorunsuzca marşını basıp, yürürsün :) bir vosçu olarak tebrik ediyorum, aynı şekilde benimde kendi toplama planım var, örnek oldun valla :)
Gelişmeleri bekliyorum ne kadar fotoğraf ne kadar detay o kadar seviniriz eline sağlık
bugratemel
21-09-2013, 10:43
hay maşlh imrendim :) şu işlere vaktım yok olsa bende incik boncuk çok ugraşcam ama malesef projem bile :D 1 yılı geçti hala bitmedi :/
ontheair
01-10-2013, 16:37
Bir gelişme var mı?
edemirbas
09-10-2013, 16:37
Son durum ne? Bayadır güncelleme olmuyor konuda :)
spartacus
09-10-2013, 19:31
motoru görünce nerden hatırlıyorum dedim geçen gün vw ci yılmaz ustanın orda gördüm motoru sökmüştü bir kere toplamış olmamış gene topluyormuş çok geçmiş olsun kasayada motor gibi yaparsınız süper bir araç insan özeniyor..
baya bi süre oldu beyler, konuyu güncel görünce bi yenileme yapalım dedim...
okuldu şuydu buydu derken pek konuyu güncellemeye fotoğrafları eklemeye vakit bulamadım...
gelelim son duruma... motor sorunsuz sıkıntısız bi şekilde çalıştı ancak bi süre sonra 40 yıllık yaylardan birtanesi yeni dereceli egzantriğie dayanamayarak malesef kırıldı... şuan istanbulda olduğumdan vakit ve yer sorunum olduğu için maslakta yılmaz ustaya gönderdim aracı, şükür makinme içinde hiçbir zahiat yok, sübap pistone ucundan değmiş okadar piston halendaha kullanılır vaziyette, bu olay üstüne bende yine ebayden daha sağlam sıfır yay oversize sübap ve itecekler sipariş ettim, madem halihazırda açtık tekrar yapalım tam olsun dedim, extradan bide yağ soğutucu ekliyecem makinaya...
fotoğraflarıda ekleyeyim...
http://imageshack.us/a/img716/4497/rhj8.jpg
http://imageshack.us/a/img46/1976/gbm7.jpg
http://imageshack.us/a/img23/2685/70fp.jpg
http://imageshack.us/a/img713/404/9d6k.jpg
http://imageshack.us/a/img822/1704/91nn.jpg
http://imageshack.us/a/img43/4560/55z4.jpg
http://imageshack.us/a/img29/5457/ba0r.jpg
http://imageshack.us/a/img89/4841/cby7.jpg
motoru bitirdiğimin ertesi günü, cillop gibi motoru yüklerken sağa sola vurmayalım düzgün takalım hesabı araçla beraber motoru bozüyükte sanayide bi dükana görtürdüm, orada aracı liftte kaldırıp sorunsuz bi şekilde hallettik
http://imageshack.us/a/img20/3570/4q1w.jpg
http://imageshack.us/a/img703/146/o1wf.jpg
ilk marş :)
41zAIbSZgx0
araba yarım saat boyunca rolantide çalıştırıldıktan sonra yağı dökülüp yeni yağ koyduk ve yola devam ettik :)
ses çokiyi olmuş ellerine sağlık :) yeni yay ve iteceklerle sıkıntısız problemsiz keyifle binersin inşallah.
Yağ soğutucu olarak nasıl birşey düşünüyorsun kafanda varmı birşeyler ?
Turk-Look
12-10-2013, 00:37
Kayışın boşluğunu alın Yiğit ! :)
ayrıca krank kasnağında balans var gibi gözüküyor videoda:beuj:
Kayışın boşluğunu alın Yiğit ! :)
ayrıca krank kasnağında balans var gibi gözüküyor videoda:beuj:
abi aynen dediğin gibi :) videoda yalap şalap bi çalıştırdık diyebiliriz aracı :) şuan kasnağında siparişini geçtim oda değişiyor :)
Haz verici bir proje olmuş emeginiz taktire şayan Maşallah sesini gidişini kısa zamanda izlemek isteriz güle güle kullanın.
son hali beklediğinizden daha iyi olur umarım :)
parçalar ebay+muhabbet şeklinde cip1'den daha mı ucuza geldi? gümrük vs. herşey dahil
potter744
03-11-2013, 16:09
ses gercekten cok iyi geliyor cok sıhatlı gelıyor
throttle ıle daha ıyı olabılırdı
Kolay gelsin öncelikle. Konu denk gelince ilgimi çekti, baştan sona inceledim. İlk kez bu tip bi motoru açıp, böle bi modifikasyona girmek cesaretli bi iş. Olaya yeteri kadar hakim olamayışınızdan ötürü seçtiğiniz setupa ilgili yorum yapmak istiorum. Öncelikle 94x69 çok tercih edilir bi setup değildir heleki 40 senelik granka bağlıysa. Açıkçası illa hacim artacaksa 90,5x69 yani 1776 daha stabil bi tercih olurdu. Bunun dışında engle100 en düşük seri egzantriktir 1776 ve sonrasında rahatlıkla 120 yada 125 yada vz25 yada C35 serilerini kaldırır. Fakat benim gördüğüm en büyük eksik, kullandığınız 1.3 ten çevirme silindir kapakları. Öncelikle bu kapağın bu hacimde en kötü döküm bile olsa 044 lük kapakla değişmesi tercih edilir. Ayrıca o hacime kullanılacak subap ölçüsü şu ankiler değil. Bu arada krank yatak ve blok bara ölçünüzü hatırlıyormusunuz? Yağ pompa dişlisinin egzantrikten hareket aldığı kısmı taşlamışsınız normalde direk uyumlu olması gerekir, ilerde umarım sorun yaşatmaz. Ayrıca egzantrik dişliniz sente kaydırmalı tip değil o pulların bu dişlide bi işlevi yoktur. Kompresör konusuna gelirsek, bu kapakla bu sistemin çok uzun çalışacağını düşünmüyorum açıkçası, ama komprasyon düşürmek kolay bi işlem. Manifolt muzlarında gereksiz çıkıntı olduğu için taşladığınızı belirtmişsiniz, o çıkıntılar gereksiz değildir manifolt o noktaya oturur. Şu an o kısım kavis almış ve sağlıklı bi durum değil bu. Siz muhtemelen manifolt ve muz birbirine geçmediği için taşladınız ancak bunun sebebi yeni aldığınız kitin 1,6 boğaz çapına sahip olması, yani 1.6 makinelerde çıkan muzları tedarik ederseniz manifolt direk uyacaktır ve iç çap farkıda vardır. Son olarak sert yay seti, subap tırnakları ve subap şapkalarınızı mutlaka performans tipi olanlarla değiştirin yoksa sırayla hepsi su koyuvericek. Bu arada kullandığınız volant fotodan gördüğüm kadarıyla 180 mm, dolayısıyla kaçıracaktır. 200 mm volanta geçip (mükünse 8 pimli) heavy duty baskı balata setlerini tercih edebilirsiniz yada en azından orjinal sach olsun ama 200mm tabiki. Ve şu eksozu en azından street bi headers ile değiştirin.. Ve kaval boruları tek kullanımlıktır, temizlenip tekrar kullanılmaz.. Her an boğumlarından çatlayıp her tarafı yağ içinde bırakabilir. Ayrıca bu kdr para harcanmış parçaları bi kaç toz zerresi bozmasın, mutlaka full flow kit ile destekleyin yağlama sisteminizi.. :)
10 sayfa üzerindeki fotolar aklıma geldikçe yorumladım, karışık gelebilir kusura bakmayın. Takıldığınız bi konu yada yardıma ihtiyaç duyarsanız pm ile face üzerinden ulaşabilirsiniz çok fazla foruma giremiorum açıkçası 6 ay olmuş son girdiğimden bu yana..
Kendi yaptığımız çalışmalardan bi kaç foto eklemek istedim konusu geçmişken..
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/522633_10151280522081540_134025314_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1441434_10151725646641540_265771270_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1461735_10151725647316540_293169078_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1186028_10151581220581540_832757045_n.jpg
mikelazi
11-12-2013, 11:29
Kolay gelsin öncelikle. Konu denk gelince ilgimi çekti, baştan sona inceledim. İlk kez bu tip bi motoru açıp, böle bi modifikasyona girmek cesaretli bi iş. Olaya yeteri kadar hakim olamayışınızdan ötürü seçtiğiniz setupa ilgili yorum yapmak istiorum. Öncelikle 94x69 çok tercih edilir bi setup değildir heleki 40 senelik granka bağlıysa. Açıkçası illa hacim artacaksa 90,5x69 yani 1776 daha stabil bi tercih olurdu. Bunun dışında engle100 en düşük seri egzantriktir 1776 ve sonrasında rahatlıkla 120 yada 125 yada vz25 yada C35 serilerini kaldırır. Fakat benim gördüğüm en büyük eksik, kullandığınız 1.3 ten çevirme silindir kapakları. Öncelikle bu kapağın bu hacimde en kötü döküm bile olsa 044 lük kapakla değişmesi tercih edilir. Ayrıca o hacime kullanılacak subap ölçüsü şu ankiler değil. Bu arada krank yatak ve blok bara ölçünüzü hatırlıyormusunuz? Yağ pompa dişlisinin egzantrikten hareket aldığı kısmı taşlamışsınız normalde direk uyumlu olması gerekir, ilerde umarım sorun yaşatmaz. Ayrıca egzantrik dişliniz sente kaydırmalı tip değil o pulların bu dişlide bi işlevi yoktur. Kompresör konusuna gelirsek, bu kapakla bu sistemin çok uzun çalışacağını düşünmüyorum açıkçası, ama komprasyon düşürmek kolay bi işlem. Manifolt muzlarında gereksiz çıkıntı olduğu için taşladığınızı belirtmişsiniz, o çıkıntılar gereksiz değildir manifolt o noktaya oturur. Şu an o kısım kavis almış ve sağlıklı bi durum değil bu. Siz muhtemelen manifolt ve muz birbirine geçmediği için taşladınız ancak bunun sebebi yeni aldığınız kitin 1,6 boğaz çapına sahip olması, yani 1.6 makinelerde çıkan muzları tedarik ederseniz manifolt direk uyacaktır ve iç çap farkıda vardır. Son olarak sert yay seti, subap tırnakları ve subap şapkalarınızı mutlaka performans tipi olanlarla değiştirin yoksa sırayla hepsi su koyuvericek. Bu arada kullandığınız volant fotodan gördüğüm kadarıyla 180 mm, dolayısıyla kaçıracaktır. 200 mm volanta geçip (mükünse 8 pimli) heavy duty baskı balata setlerini tercih edebilirsiniz yada en azından orjinal sach olsun ama 200mm tabiki. Ve şu eksozu en azından street bi headers ile değiştirin.. Ve kaval boruları tek kullanımlıktır, temizlenip tekrar kullanılmaz.. Her an boğumlarından çatlayıp her tarafı yağ içinde bırakabilir. Ayrıca bu kdr para harcanmış parçaları bi kaç toz zerresi bozmasın, mutlaka full flow kit ile destekleyin yağlama sisteminizi.. :)
10 sayfa üzerindeki fotolar aklıma geldikçe yorumladım, karışık gelebilir kusura bakmayın. Takıldığınız bi konu yada yardıma ihtiyaç duyarsanız pm ile face üzerinden ulaşabilirsiniz çok fazla foruma giremiorum açıkçası 6 ay olmuş son girdiğimden bu yana..
Kendi yaptığımız çalışmalardan bi kaç foto eklemek istedim konusu geçmişken..
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/522633_10151280522081540_134025314_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1441434_10151725646641540_265771270_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1461735_10151725647316540_293169078_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1186028_10151581220581540_832757045_n.jpg
mavi vosvosun foto k.köyde çekilmiş sanki.
buarada yigit kardeşim eline emegine saglık.devamını bekliyoruz :beuj:
öncelikle teşekkürler :)
silindir kapaları 1.3 ten çevirme değil 1.6 kapakları, muz denilen yani manifolt dediğmiz malzemelerede yaptığım işlemin oturup oturmamakla hiçbir alakası yok, tamamen üst kapağın ve manifoltun flow değerlerini arttırmak amaçlı bir işlem, ve birbirine oturmasında emişinde vs vs dinde hiçbir eksisi yok tersine faydası var... kısaca portpolish dediğimiz işlem yani...
kapakla ilgili hiçbir sıkntı hemüz yaşamadım, sadece oem olan yaylardan birtanesı malesefki kırıldı, vaktim olmadığı içinde maslaktaki ustama yolladım aracı, sübaplar sıfır olarak büyütüldü, yaylarda performans tipi olan yaylarla sıfır olarak yenilendi, itecek çubuklarıda yine performans tipi olanıyla değiştirildi yenileri aluminyum değil çelikten...
yağ pompası yüksek basınçlı olandan, buna ilaveten yağ soğutucu radyatör ve filtrede alındı...
egzantriği w100 seçmem tamamen keyfi, sonuçta bu arabayla uçmayacam, tamam 1.9 hacme çıkarmış olabilirim ama :D hedefim üst devirlerde uçmak değil, tamamen alt devirlerin biraz torklu olması yönündeydi, ayrıca halihazırda çok yakacağından tüketimi çokdaha fazla uçurmakta istemedim, yoksa zaten w120 130 140 egzantrik arasında fiyat farkı yok denecek kadar azdı, 10 dolar kadarmı ne... w100 egzantrik oem olana oranla yine daha dereceli bi agzantrik, belki ileride bi takım sıfır 1.9cc ye uyumlu sıfır kapak alır setup ı sağlıklı olacak şekilde tamamlarım, ama şimdilik bi sıknıtı yok şükür... :)
egzantrik dişlisi sente kaydırmalı tip, dikkatli incelersen abi o pulların nasıl kullanılacağını anlarsın, belki senin görmediğin bi model olabilir, amerikada fazlasıyla satan bi ürün, seçilen pullara göre sente kayıyor, yağ pompası ise oem egzantriğe uyumlu olduğundan böyle bi işlem yapmam gerekti, dediğim gibi egzantrik ve dişli farklı...
ellerine sağlık yiğit,
lan o bu deil de daha önce niye görmemişim ben bunu, özellikle temmuz eylül arası esk. şeker makinada staj yaparken :) akşamları falan gelirdim yardıma :o
baştan sona okudum çok keyif vericiydi gerçekten süper bi çalışma olmuş
Bende baştan sonra okuyan biri olarak bizleri bilgilendirdiğiniz için teşekkür ediyorum. Emek var belli :)
kolay gelsin vosvos candır
alphaville
13-06-2014, 16:49
Zeka+Yetenek=Başarı
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.