lpgli arac icin buji onerisi ?

[metin_1989]

Evet abilerim ***** turkiye sartlarinda bende aracimi her ne kadar istemesemde lpgli olarak aldim ve gecen gun lpg fazla yaktifini dusunerek kontrol ettirdigimde hersey normal bujilerimin eski oldugu ortaya cikti nerdeyse hic degismemis gibi duruyorlar cunku neyse konuya gelelim aracim opel astra g 150binde 6 aylik lpg var aracimda gecen gun burda bi konu acmistim ve bi abimiz yorum yapmisti onun dogrultusunda soruyorumm lpgden daha fazla verim alip tasarruf yapabilmek ve dogru bir sekilde yakmak icin hangi bujileri onerirsiniz ? Nette arastirgim kadariyla herkez bosch marka buji tavsiye etmis ve tirnak olayindan bahsetmis tam bilmedigim icin sizlere sormak istedim tavsiyelerinizi bekliyorum aracim opel astra g 2000 model 1.6 16v 105 beygirlik model

[metin_1989]

bilen biri yardımcı olacak olan bırı yokmu hıc?

[wrcsinan]

lpgli araçlar için tırnak aralığı daha dar veya daraltılmış buji öneriyorlar. kullananlar performansa etki ettiği söyleüyor. ancak lpg servisleri kesinlikle aracın servis tarafından takılan orjinal buji takılması gerektiğini söylüyor. karar sizin

[By_emre]

Lpg servisleri lpg için iyi denilen orjinalinde tek tırnaklı buji olan araca 2-3 tırnaklı bujileri kesinlikle kullanmayın diyor. NGK'nın araca özel ürettiği Lpg bujisini alabilirsiniz.

Aracınızın motor kodunu yazarsanız ben size doğru bujiyi bulabilirim veya siz burdan bakın

NGK - Ürün bulma aracı (http://www.ngk.de/nc/tr/ueruen-bulma-araci/produktfinder/PKW/ZK_LPG/)

[metin_1989]

aracımın motor kodu X16XEL02

[fastchild]

0.7 - 0.8 mm'e ayarlı şu an benim bujilerim ve aracım LPG'de Benzinden çok daha iyi yürüyor belki bujiyi normale getirsem benzinde iyileşme olabilir çünkü çiğ atıyor gibi ama gerek yok aracı benzinde yürütmüyorum zaten

[metin_1989]

0.7 - 0.8 mm'e ayarlı şu an benim bujilerim ve aracım LPG'de Benzinden çok daha iyi yürüyor belki bujiyi normale getirsem benzinde iyileşme olabilir çünkü çiğ atıyor gibi ama gerek yok aracı benzinde yürütmüyorum zaten

Bu konular hakkinda pek bilgim olmadigi icin soruyorjm ayarli demissiniz ya nasil ayarlaniyor o ? Ne marka bujiler ver aracinizda tasaruuf yapiyormu peki ?

[BATAK-RC]

benimde aracımın buji değişme zamanının geldiğini söylediler orjinal volvo platinyum buji varmış şuan üstünde fakat araştırdım fiyatları çok uçuk acaba yine aynısından mı takmam gerekli ?

[metin_1989]

Kimse yardimci olmiycakmi arkadaslar yarin almaya gidicem tekmi cift tirnakmii hangi markaa takmaliyim hangisi tasaruf ettirir yardimci olurmusunuz ?

[XSi]

ben bosch fr91x taktım en son 4 tırnaklı, dün de atiker lpg takıldı, bu akşam bahçeşehir okmeydanı bahçeşehir 50 km yol yaptım, sıkıntı yok.. hatta alt devirler LPG ile daha canlandı gibi geldi (belkide psikolojiktir :))

[Low-Rider]

Ben Corsa'da kullanmıştım Bosch marka, modelini hatırlamıyorum. Benzinden gaza geçişteki sarsıntıyı kesmişti tamamen, psikolojikmi bilmiyorum ama lpg'de performansa etkisi olmuştu gibi.

[ReSuL]

benzinde kullandığınız bujinin bir derece daha soğuk olanını takmanızı tavsiye ediyolar ama bu konuda teknik bir bilgim yok.. ben bir derece soğuğunu aldım memnunum..

[metin_1989]

hmm anladım bakalım bugun taktırmaya gıttıgımde ustalar ne onerıcek tesekkurler arkadaslar :)

[SOMEONESPECIAL]

ALACAĞIN BUJİ BU.

NGK - LPG/CNG bujileri (http://www.ngk.de/tr/ueruenler-ve-teknolojiler/bujiler/buji-teknolojileri/lpgcng-bujileri/)

4 TANESİ 200 TL. İRİDYUM BUJİ. ORJİNALDEN SOĞUK OLMASI LAZIM. 8 ÇEŞİDİ VAR.
ARACINIZA UYGUN OLANI ALIN

[SOMEONESPECIAL]

USA-Award 2000 ve VW-Group-Award 2003 ödüllerini almaya layık görülmüş dünya çapında lider Japon Kalitesi buji imalatçısıdır ve dünyanın her yerinde üretim tesisleri ve satış şubeleri bulunmaktadır. Otomobil üreticilerinin tamamına yakınının ilk tercihi uluslararası kabul görmüş buji üreticisi olan NGK’dır.


LPG No. NGK Typ V-Line Bosch Beru

LPG1 BKR5E 35 FR8DC0 14FR-8DU
LPG1 BKR5E-11 33 FR8DCX 14FR-8DUX
LPG1 BKR5EK 23 FLR8LDCU 14FLR-8LDUX
LPG1 BKR5ES 35 FR8DC0 14FR-8DU
LPG1 BKR5ES-11 33 FR8DCX 14FR-8DUX
LPG1 BKR5EY

14FR-8KU
LPG1 BKR5EY-11


LPG1 BKR5EYA-11 39

LPG1 BKR5EZ 36 FR8KDC
LPG1 BKR6E 28 FR7DC 14FR-7DU
LPG1 BKR6E-11 14 FR7DCX 14FR-7DUX
LPG1 BKR6EK 20 F8LDCR 14FR-6LDU
LPG1 BKR6EKC 26 FR7LDC 14FR-7LDU
LPG1 BKR6EKUB
FGR7DQE0 14FGR-6DDU
LPG1 BKR6EQUA
FGR7KQE0 14FGR-7KQU
LPG1 BKR6EQUP 30 FGR7DQP 14FR-7DQUP7
LPG1 BKR6ES 28 FR7DC 14FR-7DU
LPG1 BKR6ES-11 14 FR7DCX 14FR-7DUX
LPG1 BKR6EY

14FR-7KU
LPG1 BKR6EYA

14FR-7KUO
LPG1 BKR6EYA-11

14FR-7KUOX
LPG1 BKR6EZ 38 FR7KDC
LPG1 BKUR5ET 29 F8KTCR 14FGH-8DTURXO
LPG1 BKUR5ET-10


LPG1 BKUR6ET 27 F7KTCR 14FGH-6DTUR
LPG1 BKUR6ET-10 24
14FGH-7DTURX
LPG1 IFR6D10
F7DPP332 14FGH-8DPURX2
LPG1 PFR5R-11
FR8DPP33 14FGH-8DPURX2
LPG1 PFR6N-11
FR7KPP33U 14FR-7DPUX02
LPG1 PFR6Q 37 F6KPP332S 14F-7DPUR02


LPG2 BP5E 8

LPG2 BP5ES 8 W8DC 14-8DU
LPG2 BP5ESZ

14-8DUO
LPG2 BP5EY


LPG2 BP6E 4

LPG2 BP6ES 4 W7DC 14-7DU
LPG2 BP6ESZ 4

LPG2 BPR5E 6

LPG2 BPR5ES 6 WR8DC 14R-8DU
LPG2 BPR5ES-11
WR8DCX 14R-8DUX
LPG2 BPR5EY 9

LPG2 BPR5EY-11


LPG2 BPR6E 2

LPG2 BPR6ES 2 WR7DC 14R-7DU
LPG2 BPR6ES-11 13 WR7DCX 14R-7DUX
LPG2 BPR6EY


LPG2 BPR6EY-11 10

LPG2 BUR5ET 22 W8LTCR 14GH-8DTUR
LPG2 BUR5ET-10 21

LPG2 BUR6ET 1 W7LTCR 14GH-7DTUR

LPG3 BCP5E 16

LPG3 BCP5ES 16 F8DC 14F-8DU
LPG3 BCP6E 17

LPG3 BCP6ES 17 F7DC 14F-7DU
LPG3 BCP6ES-11
F7DCX
LPG3 BCPR5E 32

LPG3 BCPR5ES 32 F8DCOR 14FR-8DU
LPG3 BCPR5ES-11

14FR-8DUX
LPG3 BCPR5EY


LPG3 BCPR6E 12 FR2LS 14FR-6DU
LPG3 BCPR6E-11 11 FR7DCX 14FR-6DUX
LPG3 BCPR6ES 12 FR2LS 14FR-6DU
LPG3 BCPR6ES-11 11 FR7DCX 14FR-6DUX
LPG3 BCPR6EY


LPG3 BCPR6EY-11



LPG4 PTR5A-13 25 HR8MEV 14KR-8MUV

LPG5 TR5A-10


LPG5 BP6EF 5

LPG5 BP6EFS 5 H6DC 14K-6DU
LPG5 BPR6EF 7

LPG5 BPR6EFS 7 HR6DC 14KR-6DU
LPG5 PTR5D10 31 HR7DCX 14KR-7DUX
LPG5 PTR6D-13


LPG5 PTR6F-13
HR7DPP22 14KR-6DPUV02
LPG5 TR5


LPG5 TR55

14KR-8DPUOV
LPG5 TR5IX



LPG6 PZFR5D-11 34 FR7HPP222 14F-7HPURX2
LPG6 PZFR6F
FR7KPP33U
LPG6 PZFR6F-11


LPG6 PZFR6J-11
FR7HPP222U
LPG6 ZFR5F
FQR8LEU2 14F-8LUR
LPG6 ZFR5F-11
FR8LCX
LPG6 ZFR5P-G
FR7HE2 14F-7HUR2
LPG6 ZFR6F-11
FR7LCX

LPG7 LFR5A-11


LPG7 LFR5AP-11


LPG7 LFR5B
FR8ME 14FR-8NQU23
LPG7 LFR6B

14FR-7MU2
LPG7 PLFR5A-11
FGR8MQPE 14FR-8MPUX02
LPG7 PLFR6A-11






LPG LaserLine - Eşi benzeri olmayan bir ürün yelpazesi


Gaz (LPG/CNG) ile çalışan motorlara özgü bir buji NGK Spark Plug Europeşirketi tarafından piyasayada.
Gazla çalışan motorlar için: LPG ve CNG
Çift asil metal tipi: Lazer kaynaklı
Özel kaplama: Bujiyi koruyor ve sökülmesini kolaylaştırıyor
Sorunsuz montaj: Elektrot aralığı önceden hassasiyetle ayarlanmıştır
Sadece yedi buji tipi ile pazarın %95 oranında ihtiyacının karşılanması


LPG LaserLine - Gazla çalışan motorlar için en iyisi


Yedek parça bayilerine ve oto servislerine ilk defa özel olarak gazlı çalıştırma için geliştirilen bujilerden oluşan bir ürün yelpazesi sunuluyor: LPG LaserLine. Bu da bayilere ve servislere hem dönüşüm hem de servis işlemlerinde büyük kolaylık ve güvence getiriyor.

Otomobillerini gazlı çalıştırmaya dönüştürenler, tüm Avrupa’da otogazın vergi oranı ve dolayısıyla fiyatı daha düşük olduğundan yakıt giderlerinden önemli ölçüde tasarruf edebiliyor. Tam da bu nedenle, dönüştürülen araçların sayısı yıldan yıla artış gösteriyor. Gerek yedek parça bayileri gerekse oto servisleri bu gelişmeden fayda sağlayabilir.

Ancak, doğru bujiyi seçerken şimdiye kadar birçok etkeni göz önünde bulundurmak gerekiyordu ve bu da sıklıkla iş yükünü artırıyordu. Zira gazın yanma süreciyle benzinin yanma süreci arasında belirgin bir fark var: Gaz-hava karışımını tutuşturmak daha zordur.



Ateşleme voltajı gereksinimindeki artış ile birlikte ateşleme bobinlerinin arıza yapma riski de artar. Ayrıca gaz-hava karışımı daha yüksek sıcaklıkta yanar.

Elektrot ve gövde için yaygın olarak kullanılan malzemeler gazlı çalıştırmadaki zorlu ortamda daha hızlı korozyona uğruyor. Kaldı ki bujinin daha fazla ısı iletmesi gerekiyor. Eskiden, standart bujiler yerine farklı bir ısı değerine sahip asil metal bujileri kullanmak ve belirli durumlarda elektrot aralığını da değiştirmek bu problem için en iyi çözüm olarak görülüyordu.

Fakat şimdi, LPG LaserLine ürün yelpazesinin özel bujileri ile daha iyi bir seçenek var. Mevcut ürün çeşitleri, Avrupa’daki gazlı çalıştırmaya dönüştürülebilen araçların yüzde 90’ından fazlasına,
hatta kimi ülkelerde 97’sine yakın bir bölümüne uygundur. Sonuçta LPG LaserLine, Avrupa çapında dönüştürülen otomobillerin neredeyse tümü için ideal olan bir buji tipi içeriyor.

LPG LaserLine - Gazlı çalıştırma için üstün teknoloji





1. İleri teknoloji ürünü elektrotlar
LPG LaserLine bujileri iridyum uçlu bir orta elektroda ve de bir platin çiple donatılmış topraklama elektroduna sahiptir. Söz konusu asil metal komponentleri son derece gelişmiş, patenti NGK’ya ait olan özel bir işlemle lazer vasıtasıyla bujiye uygulanıyor. Asil metal malzemenin üstünlüğü, gazlı çalıştırmadaki zorlu şartlara dayanıklılığından ileri geliyor. Elektrot aralığı bujinin tüm çalışma ömrü boyunca hemen hemen sabit kalıyor.

2. İhtiyaca göre ayarlanmış elektrot aralığı
Tüm LPG LaserLine tipi bujilerde, orta elektrot ile topraklama elektrodu arasındaki mesafe fabrikadan gazlı çalıştırma için en uygun olan ölçüye ayarlıdır. Bu sayede manuel bir ayara gerek kalmıyor.

3. Optimum sıcaklık özellikleri
Tüm LPG LaserLine bujilerinin topraklama elektrotları bakır bir çekirdekle donatılmıştır. Bu da ısının atılmasını kolaylaştırarak gazın yanmasında oluşan yüksek sıcaklığı en iyi şekilde kontrol edilmesine yardımcı oluyor. Söz konusu bujiler ayrıca kurum oluşumunu daha da zorlaştıran bir tasarıma sahiptir.

4. Buji gövdesi için ısı kalkanı
Tüm LPG LaserLine bujilerinin gövdeleri, bujiyi gazlı çalıştırmada daha yüksek olan sıcaklıklardan ve daha fazla olan korozyon riskinden koruyan özel alaşımlı bir malzeme ile kaplıdır. Piyasada halen benzer niteliklere sahip bir kaplamayı sunabilen başka bir üretici yoktur.

5. Ateşleme bobinlerine binen yükün azaltılması
NGK tarafından yürütülen araştırmalar, gazlı çalıştırmada ihtiyaç duyulan ateşleme voltajının 7.000 Volt’a kadar çıkabildiğini göstermiştir– yani ateşleme bobinlerine aşırı bir yük biniyor. LPG LaserLine bujilerinin sadece 0,6 mm kalınlığındaki iridyum orta elektrodunun ateşleme voltajı gereksiniminin son derece düşük olması bu yükü azaltıyor. Orta elektrodun ince tasarımı ayrıca alev cephesinin her tarafa en iyi şekilde yayılmasını sağlar.

LPG LaserLine – özel olarak gaz-hava karışımlarının ateşlenmesi için geliştirilmiş yedi buji tipi. Avrupa pazarındaki gazlı çalıştırmaya dönüştürülebilen motorlu taşıtların yüzde 90’ından fazlası için uygundur. Üstteki tabloda LPG LaserLine buji tiplerinin yedi uygulama örneğini görebilirsiniz.
Buji nedir?
İki elektrodu ve porseleni bulunan parçaya buji denir. Motor silindirlerinde bir kıvılcım atlama aralığı sağlayacak şekilde yapılmıştır.

Bujinin motordaki fonksiyonu nedir?
Bujınin görevi ateşleme enerjisini yanma haznesine taşımak ve elektrotlar arasında oluşan elektrik atlaması ile sıkışmış hava yakıt karışımının yanmasını başlatmaktır. Ateşleme bobini aküden aldığı elektrik enerjisini ortalama 30 bin Volt değerine yükselterek bujiye aktarır ve uygun zamanda bu yüksek enerji bujinin tırnakları (elektrotları) arasında yanmayı başlatıcı kıvılcıma dönüşür. Yanmanın ideal gerçekleşebilmesi için bujinin yeri çok önemlidir. Buji, ateşleme haznesinde sıkışmış hava yakıt karışımını her şartta en iyi ateşleyebileceği ve diğer faktörlerden etkilenmeyeceği bir yere yerleştirir. Her bir otomobilde % 90 dört adet buji bulunmakla beraber otomobilin Modeline, Motor Gücüne, Benzinli-Dizel , Enjeksiyonlu-Karbüratörlü olup olmadığına göre buji adeti farklılık gösterir. Örneğin Suzuki Swift 1000 motor araçlar üç silindir olduğu için üç adet buji kullanılmaktadır.

Bujiler ne sıklıkta değiştirilmelidir?
Kullanım şartlarına ve buji tipine bağlı olarak değişiklik göstermekle birlikte, İRİDYUM bir bujinin 40-50 bin km sonunda değiştirilmesi gerektiği söylenebilir. Otomobilinizin bujilerini tek olarak değilde takım olarak değiştirmeniz kesinlikle önerilir.

Buji ömrünü kısaltan faktörler nelerdir?
Buji ömrünü kısaltan başlıca etken kötü yakıttır. Bir diğer önemli etken motor sistemindeki ayarların bozukluğudur. Bu ayar bozukluğuna motorun sürekli olarak zengin karışım ile çalışması örnek gösterilebilir.

Bujinin kullanım süresini doldurduğu otomobil kullanırken anlaşılabilir mi?
Aracınız normalden fazla yakıt tüketmeye başlamışsa, teklemeyapıyorsa, deparlarda zorlanıyor ve ilk hareket esnasında yavaş kalkıyorsa, bu sorunlar bujiden kaynaklanıyor olabilir.

[metin_1989]

ALACAĞIN BUJİ BU.

NGK - LPG/CNG bujileri (http://www.ngk.de/tr/ueruenler-ve-teknolojiler/bujiler/buji-teknolojileri/lpgcng-bujileri/)

4 TANESİ 200 TL. İRİDYUM BUJİ. ORJİNALDEN SOĞUK OLMASI LAZIM. 8 ÇEŞİDİ VAR.
ARACINIZA UYGUN OLANI ALIN

bugun dedıgınız bujılerı 4 tanesını 150ye buldum ama gerek duymadım her 30bınde bır 150 tl verceksem lpgden tasarruf etmenın anlamı yok dıye dusunuyorum cogu usta bosch marka tek tırnak lpg bujısı onerdı onu aldım taktım uzerınden cıkanlara ınanamazsınız derecede kotuydu ılk sahıbınden almıstım aradım 50bınde degıstırmıs bırtek arac suanda 150bınde bujılerın tırnakları denılen bırsey yoktuu berbat bır durumdaydı degıstırdım ılk ızlenımler alt devırlerde daha ıyı toparlamaya ve cabuk calısmaya basladı yakıtıda zamanla gorucem cok tesekkurler yardımcı oldugunuz ıcın :)

[guwen_ar]

Arkadaslar konuyla alakasi yok ama merak ettigim bi konu lpg li bi aracim var genelde sehir ici kullaniyorum sogukta daha mi fazla yakar lpg li arac ?

[By_emre]

Arkadaslar konuyla alakasi yok ama merak ettigim bi konu lpg li bi aracim var genelde sehir ici kullaniyorum sogukta daha mi fazla yakar lpg li arac ?

Havalar soğumasıyla araç benzindede fazla yakar lpg'dede fazla yakar :) yazın ise koklamaya başlar :)

[metin_1989]

aynen oylee sogukta fazla sıcakta az yakar