PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Xsara VTS ITB N/A Project



hepkem
11-04-2014, 22:19
Herkese Selamlar,

Techturkey'i arada dışarıdan takip eden bir otomobil sever olarak pist günleri organizasyonları sonrası forumda paylaşıma başladım. Xsara VTS’yi 2008’de 52.000km’de almıştım. İlk spor aracım olması nedeniyle modifiye konusundaki ilklerin birçoğunu Xsara ile birlikte yaşamış oldum. Haftasonları arka yollarda keyif almak önceliğim olduğundan zaman içinde süspansiyon ve aktarma sistemi ağırlıklı olmak üzere birçok mod yaptım. 2010’da Scirocco’yu da garaja eklediğim için Xsara’nın makineye yüklenmedim fakat pist günleri organizasyonlarının başlamasıyla 7 tur tam gaz koşabilecek ve ciğeri daha kuvvetli bir makina fikri iyice şekillenmeye başladı. Scirocco turbo olduğundan ve atmosferik keyfinin bende ayrı bir yeri olduğu için ITB yönünde kararımı verdim. Bütçe olarak UK’den Lynx garajın low boost 270ps, high boost 400ps sistemleri tahrik etmedi değil ama 8000rpm çevirebilmek ve tampondan gelen kükreme sesi daha ağır bastı :)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/837/poa0.jpg (https://imageshack.com/i/n9poa0j)


Xsara üzerinde şimdiye kadar yapılmış değişiklikler ;


Superchips Yazılım
Teflon manifold conta
Custom CAI
Quaife Kilitli Difransiyel
Billet Steel 3.5kg Hafif Volant
Powerflex Burçlar
KW Variant 1 Coilover
4 Piston Brembo Kaliper ( 406 3.0 coupe)
Çelik Fren Hortumları ve Motul Fren Hidroliği
Ferodo Balatalar
Ön Kule Gergisi
24-30mm Hybrid Arka Viraj Demir Çubuğu
Bride Spor Koltuklar
Speedline Corse 2110 7Jx16” Beyaz Jantlar
Kumho KU36 215/40/R16 Lastikler
İskender Sport Cat – Orta ve Son Custom Egzoz


Projeye başlamadan Dr.Ecu yeni Mustang Dyno’da aracın gücünü ölçtük ve 185ps & 219NM tork değeri aldık ;

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/834/799l.jpg (https://imageshack.com/i/n6799lj)

Projenin parçaları için Peugeot-Citroen grubunda hastalık derecesinde pist aracı hazırlayan İngiltere’den Pug1Off ile yola çıkmaya karar verdim. Sonuçta profesyonel olarak yarışmayacağım için en ekstremi aramak yerine ciğerli bir makine oluşturmak amacıyla hidrolik iticide kalmak istedim. ITB hariç parçalar 3 hafta öncesinde ulaştı, ITB ve Carbon Airbox da haftaya inşallah gelmiş olacak.

87mm ile hacim 2045cc’ye ulaşacak. Asıl güç bandı 4500-8000rpm aralığında olacak fakat alt devirler de çok ölü olmayacak.. Karbonfiber airbox ile hava yine tampondan alınacak ve pistte sıcak havanın girişi engellenecek. Emerald K6 ECU standart yazılım ve Xsara VTS tesisat bağlantı kablosuyla geliyor, tak çalıştır. Termostatlı yağ soğutucu ile pistte yük altında motorun aşınması önlenecek. Hedef 230-235ps+ civarında bir güç ve piste dayanıklı bir makine.

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/577/h7l2.jpg (https://imageshack.com/i/g1h7l2j)

ITB projesi için belirlenen parçaların listesi ;


AT Power Billet 45mm x 4 ITB
Karbonfiber Airbox
87mm 12.2 Wossner Piston
PEC Piston Kolları
ACL Bearing Set ve ARP Saplamalalar
Catcams 4903110 Hot Street – Dirt Track Egzantrik Kiti
Catcams Sübap Yayları
Catcams Egzantrik Kasnakları
Emeral K6 Ecu ve Tesisat Bağlantı Kablosu
Mocal Yağ Soğutucu Radyatör ve Termostat
Alt & Üst Motor Conta Setleri


http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/850/zi9g.jpg (https://imageshack.com/i/nmzi9gj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/812/o447.jpg (https://imageshack.com/i/mko447j)

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/829/stap.jpg (https://imageshack.com/i/n1stapj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/196/m2f1.jpg (https://imageshack.com/i/5gm2f1j)

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/585/cy52.jpg (https://imageshack.com/i/g9cy52j)

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/196/jg5t.jpg (https://imageshack.com/i/5gjg5tj)

Parçaların tamamının tek tek fotosunu görmek isteyenler imageschack'deki albümü inceleyebilir ;

https://imageshack.com/a/TWzq/1

306 GTI’da standart 20mm, Xsara VTS’de ise 21mm torsiyonlar bulunuyor. KW ön yaylar ile arkanın sertliğini eşitlemek amacıyla İngiltere’de 23.5mm torsiyon yaptırdım. Bu şekilde araka kısım yaklaşık %50 sertlik kazanacak ve ön ile daha uyumlu çalışacak. Torsiyonlar araç ile aynı renge boyanacağı için henüz fotosunu çekmedim, hazır olduğunda paylaşırım.

Motorun yük altında yerinde sabit durması ve viteslerin de hızlıca geçmesi için motor kulaklarını, short shift ve vites çubuklarını da unutmadım ;)


Shortshift ve Kuvvetlendirilmiş Vites Çubukları
Baker Performance Motor Kulak Seti


http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/854/ulxb.jpg (https://imageshack.com/i/nqulxbj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/541/9aut.jpg (https://imageshack.com/i/f19autj)

Projenin yapımı için Maslak sanayide tanıdığım ve güvendiğim ustalar ile görüştüm ve projenin yapımı için Paşaoğlu’nda karar kıldım. 7 Nisan Pazartesi Savaş Usta’ya aracı teslim ettim ve bugün aradığımda makineyi indirmeye başladıklarını belirtti. İnşallah hedef 1 ay içinde tüm işlemleri tamamlayıp rodaja başlamak.

Bu süreçte motor ve aktarma organları sökülmüşken yapılması gereken tüm bakımlar yapılacak. Arabayı arada haftasonları arka yollarda da kullanmak istediğim için klima ve sunroof kalacak. Rollcage konusunda henüz kararımı vermedim fakat gönlümden geçen arka koltuk sökülmeden ve dışarıdan görülmeyecek şekilde custom bir rollcage yaptırmak.

Zaman içerisinde gelişmeler ile konuyu güncellemeyi planlıyorum. İnşallah herşey yolunda gider ve güzel bir proje daha gerçekleşmiş olur.

Kemal

Ogedov
12-04-2014, 09:17
Geçen gün paşaoğlunda konuşmuştuk abi.Bir Citroenci olarak çok imrendim projeye umarım herşey istediğin gibi olur...

HUSNU
12-04-2014, 09:29
Güzel olacak inşallah. Kolay gelsin. Bitince pistteki performansı ne kadar fark edecek merak ediyorum

can3541
12-04-2014, 10:04
Anlattıklarınız heyecan verici,güzel ve değişik bir proje, gönlünüzdeki gibi olur umarım.

B.Koçer
12-04-2014, 10:10
Allah utandırmasın Maşşallah

CRX
12-04-2014, 10:27
çok güzel olacağa benziyor Allah utandırmasın

slowmotion
12-04-2014, 10:34
Masallah, tahmini nekadara mal olacak ve guc beklentiniz nedir acaba?
Sanzimanda degisiklige gidecekmisiniz? Mesela 6 ileri takmak gibi?

Cem.B
12-04-2014, 10:36
maşallah bu tarz projeler görmek çok güzel japon harici :)

Okan D.
12-04-2014, 10:47
Hersey istediniz gibi olur insallah

wolrath
12-04-2014, 11:14
cok hos olacaga benzıyor. :icon_tup:

M3CSL
12-04-2014, 11:15
Hayırlı olsun pistci kardeşim:) bilgi birikiminle ortaya güzel birşey çıkacağı belli..

JDM VTİ
12-04-2014, 11:43
Çok güzel bir proje, hayırlı olsun.

Carbon air box'ın örnek fotosu var mı acaba?

GÖKTÜRK
12-04-2014, 12:33
harika bir proje olacak şimdiden belli , kolay gelsin kesenize bereket bide son olarak
xsara vtslerde 6 ileri vites diye biliyodum ben doğru mudur

VWci
12-04-2014, 12:51
hayir 5 ileri

emretektas
12-04-2014, 14:06
valla süper proje bende vts mi 4 ay önce sattım ama çok özlüyorum çok zevkli araç kolay gelsin

bilaloztkr
12-04-2014, 14:41
allah yardımcınız olsun,inşallah güzel olur:)

atituti
12-04-2014, 15:12
istanbul parkta filtre sesi cok güzeldi :) severek dinliyoduk :D maşallah araca

hepkem
12-04-2014, 21:41
Geçen gün paşaoğlunda konuşmuştuk abi.Bir Citroenci olarak çok imrendim projeye umarım herşey istediğin gibi olur...

hatırladım, iyi dileklerin için teşekkür ederim.:)


Güzel olacak inşallah. Kolay gelsin. Bitince pistteki performansı ne kadar fark edecek merak ediyorum

xsara ile istanbul park'a ve körfez'e bir kez katıldım. istanbul park'da ku36 ve iskender egzoz yoktu. şu haliyle 2.40 altı dönebilir, proje sonunda hedef inşallah 2.30'u zorlamak. körfez'de 10 tur atabildim ve 57.6 geldi. körfezde proje öncesi biraz daha tur atabilseydim 55.5-56.5 arası bir süre gelebilirdi. proje sonunda körfezde 53sn altında bir süre yapmak gönlümden geçen ama önemli olan sağlıklı yürüyen keyifli bir araç olması.


Anlattıklarınız heyecan verici,güzel ve değişik bir proje, gönlünüzdeki gibi olur umarım.


Allah utandırmasın Maşşallah


çok güzel olacağa benziyor Allah utandırmasın


Hersey istediniz gibi olur insallah


cok hos olacaga benzıyor. :icon_tup:

inşallah, iyi dilekleriniz için teşekkürler.


maşallah bu tarz projeler görmek çok güzel japon harici :)

ingiltere'de peugeot ve citroen proje çok ama bizde japon ağırlıklı gerçekleşiyor, umarım başarılı ve farklı bir proje olarak sitedeki güzel araçlar arasında yerini alır.


Masallah, tahmini nekadara mal olacak ve guc beklentiniz nedir acaba?
Sanzimanda degisiklige gidecekmisiniz? Mesela 6 ileri takmak gibi?

UK'de 306 gtiların birçoğu 5 ileriye dönüyor ve daha kısa tur nedeniyle xsara vts direksiyon kutusuna geçiyorlar. pist için 5 ileri çok daha başarılı. araca bakım ve modifiye olarak proje öncesinde zaman içinde 20-25K harcamışımdır. makine projesi de parçalar, işçilik ve değişmesi gereken parçalar ile 25K TL'yi bulacak.


Hayırlı olsun pistci kardeşim:) bilgi birikiminle ortaya güzel birşey çıkacağı belli..

eyvallah :) hem pistte hem de haftasonu ağva, gökçeada vb. yollarda keyifli bir araç olacak inşallah.


Çok güzel bir proje, hayırlı olsun.

Carbon air box'ın örnek fotosu var mı acaba?

teşekkürler. carbon airbox, back plate ve telli hava borusu ile gelecek. geldiğinde daha iyi foto paylaşırım.

Right Hand Carbon Airbox - Jenvey Dynamics (http://www.jenvey.co.uk/home/accessories/airhorns-filters-and-boxes/jenvey-dynamics/right-hand-carbon-airbox-abrvrh)


harika bir proje olacak şimdiden belli , kolay gelsin kesenize bereket bide son olarak
xsara vtslerde 6 ileri vites diye biliyodum ben doğru mudur

inşallah, teşekkürler. 5 ileri ve pist için daha iyi bir şanzıman.


valla süper proje bende vts mi 4 ay önce sattım ama çok özlüyorum çok zevkli araç kolay gelsin

zevkli ama standart haliyle arkası fazla heyacanlı bir araç :) doğru modlar ile çok keyifli. sonuçta esp derdi olmayan jenerasyonlardan ;)


allah yardımcınız olsun,inşallah güzel olur:)

çok teşekkürler.


istanbul parkta filtre sesi cok güzeldi :) severek dinliyoduk :D maşallah araca

benim de en sevdiğim özelliklerinden :) sol camı hafif aralayıp tampondan gelen ses ile virajlı dar yollarda gazlamak gibisi yok. en güzeli de polis çevirse bile yük altında kükrediğinden sesin nerden geldiğini anlamıyor :D

JDM VTİ
12-04-2014, 22:11
düşündüğüm ürünmüş.

şöyle bikaç örnek koyayım nacizane,

http://i.hizliresim.com/zR23nR.jpg (http://hizliresim.com/zR23nR)

http://i.hizliresim.com/GnpB3b.jpg (http://hizliresim.com/GnpB3b)

http://i.hizliresim.com/ydAEVn.jpg (http://hizliresim.com/ydAEVn)

http://i.hizliresim.com/6Rl9ml.jpg (http://hizliresim.com/6Rl9ml)

Ama ben olsam direk açık şekilde kullanırım ITB'yi. borazanlara filtre filan geçirmem :)

Tekrar kolay gelsin

Schumi
12-04-2014, 22:35
Hayırlı osun güzel proje gerçekten. Parça seçimleri içinde garaj seçimi içinde tebrik ediyorum. Ama bence o carbon airbox'u almayın. Çok para ve güç kesilecek.

Ayrıca aracın şuanki halinin Mustang dynoda 185 vermesine çok şaşırdım.

hepkem
12-04-2014, 23:03
Hayırlı osun güzel proje gerçekten. Parça seçimleri içinde garaj seçimi içinde tebrik ediyorum. Ama bence o carbon airbox'u almayın. Çok para ve güç kesilecek.

Ayrıca aracın şuanki halinin Mustang dynoda 185 vermesine çok şaşırdım.

çok teşekkürler. carbon airbox farklı bir görünüm sunuyor. trompetler açıkta kaldı mı sıcak hava girişini engellemek zor ve makine yük altında ciddi ses yapıyor. yurtdışında birçok trackday organizasyonunda itbli araçlar egzoz'dan desibel sınırına takılmasa da itb'den sınırı geçiyor. tampondan hava alan ve kükreyen sisteme ayrıca bir sempatim var ama projede o aşamaya geldiğimde 2 şekilde de dyno sonucu alıp karşılaştırmayı planlıyorum.

arabaya iyi baktığım için makine gayet sağlıklı. superchips yazılım, intake ve teflon conta ile güzel bir gidişi vardı. iskender usta sağolsun sport cat dahil komple egzoz yaptıktan sonra 4000rpm sonrası makine çok daha rahat devir çevirmeye başladı. dyno sonucunda Özgün Bey de bir miktar şaşırdı :)

proje sonrası hedef 230ps+ güçler, hayırlısı inşallah.

hepkem
12-04-2014, 23:06
düşündüğüm ürünmüş.

şöyle bikaç örnek koyayım nacizane,

http://i.hizliresim.com/zR23nR.jpg (http://hizliresim.com/zR23nR)

http://i.hizliresim.com/GnpB3b.jpg (http://hizliresim.com/GnpB3b)

http://i.hizliresim.com/ydAEVn.jpg (http://hizliresim.com/ydAEVn)

http://i.hizliresim.com/6Rl9ml.jpg (http://hizliresim.com/6Rl9ml)

Ama ben olsam direk açık şekilde kullanırım ITB'yi. borazanlara filtre filan geçirmem :)

Tekrar kolay gelsin

tavsiye için teşekkürler. sıcak hava girişini engelleyecek her türlü sisteme açığım ama karbonfiber hoşuma gitti. açık ve kapalı dyno sonucu almayı planlıyorum, haberdar ederim.

fkocak
12-04-2014, 23:13
belli bir hedefe odaklanan özellikle de pist için olan projeler çok hoşuma gidiyor. İnşallah istediğiniz zamanda istediğiniz gibi bir araç ortaya çıkar. sesini duymayı merekla bekliyorum :)

Schumi
13-04-2014, 13:33
230 hp eğer Mustang dynoda çıkarsa tekrar şaşırırım. :) Paşaoğlu VAMAG dynoda 230 vermesi neredeyse kesin tabi. Tekrar hayırlı olsun. Güzel bir araç olucak belli.

Volkann
13-04-2014, 13:37
Allah utandirmasin guzel proje.

guwen_ar
13-04-2014, 14:00
Degisik arac guzel proje ins guzel kareler cikar karsiniza :icon_tup:
Takipteyim :)

SERHAT07
13-04-2014, 17:21
ITB den pek anlamam ancak filtre kiti ile süper şık bir görüntüsü var eminim seside öyle olacaktır, başarılar, umarım umduğunuz güçlerde ve stabilitede olur.:icon_tup:

castelli
13-04-2014, 23:03
güzel proje aracınızı ist parkta görmüştüm.inşallah istediğiniz sonuçları alırsınız

hepkem
25-04-2014, 00:00
Allah utandirmasin guzel proje.


belli bir hedefe odaklanan özellikle de pist için olan projeler çok hoşuma gidiyor. İnşallah istediğiniz zamanda istediğiniz gibi bir araç ortaya çıkar. sesini duymayı merekla bekliyorum :)


Degisik arac guzel proje ins guzel kareler cikar karsiniza :icon_tup:
Takipteyim :)


güzel proje aracınızı ist parkta görmüştüm.inşallah istediğiniz sonuçları alırsınız

teşekkürler. şimdilik herşey yolunda gidiyor, inşallah sonuç da uğraşlara değer.


230 hp eğer Mustang dynoda çıkarsa tekrar şaşırırım. :) Paşaoğlu VAMAG dynoda 230 vermesi neredeyse kesin tabi. Tekrar hayırlı olsun. Güzel bir araç olucak belli.

306gti6 forumda benzer setuplardan 230-240ps alanlar mevcut ;) inşallah bizi de utandrmaz da şaşırtmaya devam eder :) youtube'da proje öncesi dyno videosu da mevcut :

Xsara VTS @ MUSTANG DYNO - DR.ECU - 185PS - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Qt5qBAyo1WE)


ITB den pek anlamam ancak filtre kiti ile süper şık bir görüntüsü var eminim seside öyle olacaktır, başarılar, umarım umduğunuz güçlerde ve stabilitede olur.:icon_tup:

ITB'nin sesi ve atmosferiğin gaz tepkisinin çok iyi olacağını umuyorum, inşallah 1 ay içinde videosunu beraber inceleriz :)

hepkem
25-04-2014, 00:14
Projede güncel bilgileri paylaşalım ;

2 hafta önce Savaş usta makineyi indirdi. Geçtiğimiz hafta blok rektifiyeye gönderildi ve port & polish işlemleri de başladı. Sağ üst motor kulağının şasi bağlantısına Savaş usta güçlendirme yaptı. Makine söküldüğünde valve guide'ların sıkıntılı olduğu tespit edilince ingiltere'den sipariş verildi, birkaç gün içinde gelmesini bekliyoruz. Pazartesi günü AT Billet ITB ve karbon airbox ulaştı ve bugün üst kapak ile eşlemek için Savaş ustaya teslim edildi. Kasada yapılacak işlemler içinde araba geçtiğimiz hafta Topkapı'daki kaporta & boya ustalarıma teslim edildi. Kaput içi gayet temiz çıktı ama ufak tefek rötüşluk yerler var. Ayrıca xsara'ların marşpiyelleri çok zayıf, özellikle sağ ön lifte çıktığında hamur gibi eziliyordu bu nedenle lift noktalarına özel güçlendirme yapılıyor. Arka koltuklar ve emniyet kemerleri söküldü. Makine takıldıkdan sonra da özel sökülebilir ve muayeneden geçebilir custom rollcage planım var ;) Şimdilik günceller bunlar, inşallah 2-3 hafta içinde rodaja başlamayı ümit ediyorum, hayırlısı bakalım. Selamlar.

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/843/b632.jpg (https://imageshack.com/i/nfb632j)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/838/qxbx.jpg (https://imageshack.com/i/naqxbxj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/843/4aa6.jpg (https://imageshack.com/i/nf4aa6j)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/835/wij8.jpg (https://imageshack.com/i/n7wij8j)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/836/ft3z.jpg (https://imageshack.com/i/n8ft3zj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/835/i3e2.jpg (https://imageshack.com/i/n7i3e2j)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/845/gabg.jpg (https://imageshack.com/i/nhgabgj)

tüm fotolar için imageshack albümü inceleyebilirsiniz ;

https://imageshack.com/a/TWzq/1

Emre Ekrem
25-04-2014, 08:59
Başarılar diliyorum, benimde yaz ortası gibi benzer bir projeye başlama isteğim var, anladığım kadarı ile aynı düşünceleri paylaşıyoruz bu sebeple konuyu yakından takip etme niyetim var, ayrıca soru sormak niyetindeyim, tekrar başarılar dilerim.

ali elbasan
25-04-2014, 09:01
merakla beklıyorum sonucu maşallah

JDM VTİ
25-04-2014, 10:24
Güzel ilerliyor kolay gelsin. İnşallah cok güzel olucak.

Bu arada şuayb abinin dediğine bende katılıyorum, söylemek istememiştim de ama söyliyim düşüncemi :D ; benim aracımda da 12.2cr 87mm wössner ppr port polish kapak kelebelk, emme manifoldu modifiye etmiştik, dr.ecu/ecufast yazılım filtre egzos timing audi 1.8t ateşleme bobinleri vs. 178hp vermişti dynodynamics te. o zaman ki diğer dynolarda 202 hp idi. ve motoru ilk defa kapağı ilk defa ben açmıştım cok sağlıklı bi motordu.

yani 185 hp nasıl çıkmış bende anlamadım senin aracı abi :)

gerçi önemi de yok artık, işlemlerin sonrası dynoyu merak ediyorum bakalım. inşallah beklediğinizden de üstte cıkar.

mikelazi
25-04-2014, 10:53
farklı olmak bu bence.185hp de çok iyi bir deger maşallah.proje sonundada istediginiz degerlere umarım ulaşırsınız.klima ve sunroof günlük kullanım için durucak galiba peki hiç hafifletme çalışmanız olmayacakmı.bu arada vts,gti dan dahamı agır...

hepkem
25-04-2014, 11:47
Güzel ilerliyor kolay gelsin. İnşallah cok güzel olucak.

Bu arada şuayb abinin dediğine bende katılıyorum, söylemek istememiştim de ama söyliyim düşüncemi :D ; benim aracımda da 12.2cr 87mm wössner ppr port polish kapak kelebelk, emme manifoldu modifiye etmiştik, dr.ecu/ecufast yazılım filtre egzos timing audi 1.8t ateşleme bobinleri vs. 178hp vermişti dynodynamics te. o zaman ki diğer dynolarda 202 hp idi. ve motoru ilk defa kapağı ilk defa ben açmıştım cok sağlıklı bi motordu.

yani 185 hp nasıl çıkmış bende anlamadım senin aracı abi :)

gerçi önemi de yok artık, işlemlerin sonrası dynoyu merak ediyorum bakalım. inşallah beklediğinizden de üstte cıkar.

bu makinelerin emme manifolduna müdahele genelde olumlu değil olumsuz sonuç veriyor, özellikle maifoldun içinindeki çıkıntıların alınması ve güç ve tork düşüşüne neden oluyor, kaynak 306gti6 forum. benim throttle'ın içi alınmıştı. teflon conta manifoldu geri aldığından torka olumlu etkisi oluyordu. superchips yazılım, tampon intake ve iskender komple egzos da düşülünce sağlıklı bir vts/gti makine için bence abartılacak derece süpriz bir sonuç değil.

atmosferik ve supercharge ile gti6 ve vts makine ile neler yapıbildiği noktasında 306gti6 proje bölümünü incelemeni tavsiye ederim ;)

Projects Forum - Peugeot 306 GTi-6 & Rallye Owners Club (http://www.306gti6.com/forum/showforum.php?id=27&page=1)

şunu da belirteyim ; mutlaka 230-240ps olacak gibi bir iddiam yok. amaç makine hariç sağlam bir altyapıya sahip aracımı atmosferik olarak daha keyifli bir noktaya taşımak, hayırlısıyla problemsiz gazlamak ve tadını çıkarmak. sonuçları inşallah beraber değerlendiririz.:)

rebeloghy
25-04-2014, 12:42
Forumda en sevdiğim , merakla takip ettiğim , özel olduğunu düşündüğüm araçlardan birisi. İnşallah emeklerinizin karşılığını alırsınız biz de keyifli videolarla takip ederiz..

iki sorum olcak size ;
1- Tampondan hava çektiğiniz için yağmurda falan pek çıkmıyorsunuzdur sanırım ama bypass valfi var mı varsa işe yarıyor mu su gördüğünde ?
2- Dyno videosunda 152hp Krankta , 185 hp motorda yazıyor. Kranktaki güç motordaki güç olmuyor mu zaten ?
185 motorda , 152 tekerde mi olcaktı ?

JDM VTİ
25-04-2014, 13:48
abi ben içini komple aldım aracımda bariz fark oldu pozitif anlamda:) tecrübe ile söyledim emme manifoldu işini. gti-6 owners kaliteli filan okeyde, bizimde bir bilgi birikimimiz oldu gti-6 da deneyerek tecrübe ederek.

sadece deneyimlerimi paylaşıyorum naçizane. amacım yardımcı olabilmek elimden geliyorsa ve bilgim yetiyorsa. yetmediği yerde zaten yorum yapmam konuşmam.

yanlış anlaşıldıysam kusura bakma:icon_tup:

MertSerhanÖ.
25-04-2014, 14:17
Allah utandırmasın.güzel sonuçları bekliyoruz:)

hepkem
25-04-2014, 21:12
abi ben içini komple aldım aracımda bariz fark oldu pozitif anlamda:) tecrübe ile söyledim emme manifoldu işini. gti-6 owners kaliteli filan okeyde, bizimde bir bilgi birikimimiz oldu gti-6 da deneyerek tecrübe ederek.

sadece deneyimlerimi paylaşıyorum naçizane. amacım yardımcı olabilmek elimden geliyorsa ve bilgim yetiyorsa. yetmediği yerde zaten yorum yapmam konuşmam.

yanlış anlaşıldıysam kusura bakma:icon_tup:

benim araştırmalarıma göre XU10J4 makinelerde emme manifoldunun silindir bağlantı boru uzunluklarının performansa ciddi etkisi var. standart manifoldun içi açıldığında her silindire ait emme borusunun manifoldun içine uzadığı görülür. bunlar traşlandığında özellikle tork da düşüş olduğu belirtiliyor. ITB dönüşümlerinde de mümkün olduğu kadar uzun borozanlar tavsiye ediliyor.

sonuçta karşılıklı bilgi paylaşımında bulunuyoruz, alınma darılma olmaz :icon_tup:

hepkem
25-04-2014, 21:19
farklı olmak bu bence.185hp de çok iyi bir deger maşallah.proje sonundada istediginiz degerlere umarım ulaşırsınız.klima ve sunroof günlük kullanım için durucak galiba peki hiç hafifletme çalışmanız olmayacakmı.bu arada vts,gti dan dahamı agır...

arabayı günlük kullanmayı düşünmüyorum ama ayda 1 katılabileceğim pist organizasyonları ile de kullanımı kısıtlamak istemiyorum. haftasonları arka yollarda da gazlamayı planlıyorum.

kaput altında standart döküm manifoldun sökülmesi, küçük akü, aluminyum radyatör ile bir miktar hafifleme olacak. içeride bride hafif ön koltuklar mevcut. arka koltuklar ve emniyet kemerleri de söküldü. stepne ve bağlantı aparatları da sökük. speedline jantları mı seviyorum ama çok da hafif değiller, belki jantlar da değişebilir. şimdilik düşüncelerim bunlar.

ruhsata ve carfolio.com'a göre xsara vts ph1 1190 kg. yukarıda yazdıklarım ile aracın ağırlığı 1100-1150kg aralığında olacaktır. işlemler tamamlandıktan sonra kantar ölçümü de planlıyorum. hedeflenen 230-240ps güce de ulaşabilirsek ton başına 200-210ps gibi güzel bir değer inşallah yakalanmış olacak.

hepkem
25-04-2014, 21:23
Forumda en sevdiğim , merakla takip ettiğim , özel olduğunu düşündüğüm araçlardan birisi. İnşallah emeklerinizin karşılığını alırsınız biz de keyifli videolarla takip ederiz..

iki sorum olcak size ;
1- Tampondan hava çektiğiniz için yağmurda falan pek çıkmıyorsunuzdur sanırım ama bypass valfi var mı varsa işe yarıyor mu su gördüğünde ?
2- Dyno videosunda 152hp Krankta , 185 hp motorda yazıyor. Kranktaki güç motordaki güç olmuyor mu zaten ?
185 motorda , 152 tekerde mi olcaktı ?

öncelikle iyi dilekler için teşekkürler.

tamponda yer alan borozan içi barkı halkalı intake borusu ile yed konik kapalı filtreye bağlı. filtreden de gaz kelebeğine bağlantı metal dirsek ve silikon boru ile gerçekleşiyor. yağmur ve kar da olmak üzere hep tampon filtre kiti ile kullandım ve hiç sıkıntı yaşamadım. sonuçta tampondaki delikten su girmesi için 15cm+ su birikintilerine girmek gerekiyor ki bu da şehir içinde pek gerçekleşmiyor.

dyno videosunda yanlış yazılmış olabilir. teker 152, %18 kayıp hesabı ile krank 185ps. düzeltme için teşekkür ;)

hepkem
25-04-2014, 21:38
Allah utandırmasın.güzel sonuçları bekliyoruz:)

amin, inşallah güzel bir araç olacak

hepkem
05-05-2014, 22:00
son 2 haftadır kaporta ve boya çalışmaları devam ederken eksik kalan 2 parçayı beklemekteydim. makine açıldıktan sonra valve guide'ların aşınmış olduğunu Savaş usta belirtti fakat Peugeot Türkiye 4 hafta Fransa teslim getirebileceklerini söylediği için İngiltere'den istedim ve 450 TL'ye yarı fiyatına gelmiş oldu. ( 950TL-Türkiye fiyatı)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/841/jjps.jpg (https://imageshack.com/i/ndjjpsj)

Standart enjektörler 285cc, hedeflenen güç için Pug1off 320cc enjektör tavsiye etti, bu doğrultuda 320cc enjektörlerden geldi.

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/835/o8od.jpg (https://imageshack.com/i/n7o8odj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/845/6i10.jpg (https://imageshack.com/i/nh6i10j)
http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/841/yiic.jpg (https://imageshack.com/i/ndyiicj)
http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/842/qeffa.jpg (https://imageshack.com/i/neqeffaj)

Kaporta ve boya tarafında tüm kapı fitilleri, arka bagaj çıtası orjinalleri ile değişti. Xsara'ların marşpiyelleri zayıf olduğundan ve özellikle sağ ön kriko noktasının daha önce araç düşükken lifte kaldırılması sırasında iyice ezilip hamur kıvamına gelmiş olması nedeniyle 4 adet kriko noktasında takviye yapıldı. İçten de kayıt içeren kapalı profiller ile bu noktalar kuvvetlendirildi ve aracın lastik değişimi, bakım vb. pist sürecindeki lifte kaldırılma süreçlerinde bir daha aynı problemi yaşamasının önüne geçilmiş olacak.

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/835/9058.jpg (https://imageshack.com/i/n79058j)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/838/i4eg.jpg (https://imageshack.com/i/nai4egj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/845/ijt2.jpg (https://imageshack.com/i/nhijt2j)

Kaput altını da komple boyamak yerine temizlik sonrası gerekli rötüşlar yapılarak tamamlamayı planlıyorum.

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/842/3p3p.jpg (https://imageshack.com/i/ne3p3pj)

1-2 gün içerisinde son gelen parçalar Savaş ustaya teslim edilecek. Blok rektifiyeden gelmiş, uğradığımda fotoları çekip forumda paylaşacağım. Valve guidelar sonrası makinenin toplanması işlemlerini bu hafta tamamlamayı ve haftaya Pazartesi makineyi yerine koyma sürecini başlatmayı ve 10 gün içerisinde ilk marşa basmayı planlıyoruz, hayırlısı inşallah.

Bluefish
05-05-2014, 22:34
Kolay gelsin, güzel bir proje. 2002'de bir süre kullandığım xsara'ya hayran kalmıştım, sevdiğim bir modeldir. Şu arka yolları merak ettim :)

mikelazi
07-05-2014, 16:21
son durum nedir???varmı yeni berşeyler :)

-ER-
12-05-2014, 13:46
Takip deyim güzel güçler çıkarım.

mannerboy
22-05-2014, 07:42
ilk çıkan güç baya bi fazla sadece süperchips var stock 306tılar bugün dynoya çıksa 160 vereni azken sizin araç nasıl olduda 187 lerde şaşırdım vtsin farkı var 306tı motorundan ayrıca bknz 205 gti-6 project

tuzemen
22-05-2014, 18:21
abi projende başarılar, zevkle okudum umarım hedeflediğiniz güçlere sağlıklı bir şekilde ulaşırsınız :)

hepkem
22-05-2014, 19:02
ilk çıkan güç baya bi fazla sadece süperchips var stock 306tılar bugün dynoya çıksa 160 vereni azken sizin araç nasıl olduda 187 lerde şaşırdım vtsin farkı var 306tı motorundan ayrıca bknz 205 gti-6 project

superchips, teflon emme manifolt contası, içi taşlanmış throttle, tampondan direk soğuk hava alan intake ve iskender sport-cat/orta/son komple egzos var. bu modlar olan ve sağlıklı bakılmış bir vts/gti6 makine için çok da süpriz bir değer değil.

sizin aracın projeyi de takip ediyorum. umarım kısa zamanda eksikleri giderirsiniz.


Takip deyim güzel güçler çıkarım.

http://www.techturkey.com/forum/newreply.php?do=newreply&p=7479817

sağolun arkadaşlar. kasanın marşpiyel kuvvetlendirme, kaput içi boyama vb. işlemleri tamamlandı ve dün kasa Paşaoğlu'na ulaştı. Bugün Savaş ustaya uğradım, üst kapak ve blok işlemleri tamam, makineyi toplamaya başladı. Haftaya inşallah marş basmayı planlıyoruz, hayırlısı inşallah.

hepkem
22-05-2014, 19:16
motor içi için sadece rötüş düşünüyorduk fakat güzel bir temizlik ve ufak pas kazımalar sonrası sağ kulede alttan süpriz ufak bir çürük çıktı. göğüs hariç komple boyamaya karar verdik. sağ kule saçı çürük bölüm değiştirildi , tüm ufak paslar kazındı, astar atıldı sonrasında da boya işlemi yapıdlı. boya işlemi için alt salıncak, direksiyon kutusu vb. tüm parçalar söküldü. alt taşıyıcı ve salıncaklar da siyaha boyandı. son olarak çamurluklara mumlama işlemi yapıldı.

Kaporta uzmanı Metin abi kuleyi tamir ederken ;

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/835/gruw.jpg (https://imageshack.com/i/n7gruwj)

Mustafa abi boya öncesi gayet keyifli :)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/839/9u6u.jpg (https://imageshack.com/i/nb9u6uj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/837/xodu.jpg (https://imageshack.com/i/n9xoduj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/839/i38m.jpg (https://imageshack.com/i/nbi38mj)

Boya sonrası ;

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/835/p5fr.jpg (https://imageshack.com/i/n7p5frj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/841/rs8mv.jpg (https://imageshack.com/i/ndrs8mvj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/844/9bfr.jpg (https://imageshack.com/i/ng9bfrj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/842/6c7h.jpg (https://imageshack.com/i/ne6c7hj)

mkerim
22-05-2014, 19:40
Ayrıca aracın şuanki halinin Mustang dynoda 185 vermesine çok şaşırdım.

hemde ne şaşırdım:)


230 hp eğer Mustang dynoda çıkarsa tekrar şaşırırım. :) Paşaoğlu VAMAG dynoda 230 vermesi neredeyse kesin tabi. Tekrar hayırlı olsun. Güzel bir araç olucak belli.

alınan parçalar birleştirildiğinde zaten o beygirler oluyor.


ilk çıkan güç baya bi fazla sadece süperchips var stock 306tılar bugün dynoya çıksa 160 vereni azken sizin araç nasıl olduda 187 lerde şaşırdım vtsin farkı var 306tı motorundan ayrıca bknz 205 gti-6 project

süperchips takılıp 150 hp çıkmış arabalar var.
dyno da 160 vereni az:) kaç tane 306 ve xsara ölçüldü ise hepsi 167 vermiştir. tam tamına.
süspansiyon alınmamış galiba. peugeot dan veya citroen den orijinal asfalt süspansiyonunu tavsiye ederim. artık o arabalara parça satıyorlarsa tabi. çok memnun kalırsınız. ayrıca pejonun tasarladığı mekanik antipatinajıda alın derim faydası olacaktır.

levent
22-05-2014, 20:02
Kemal abi gelişmeler güzel, şaseye rijidite arttırmak / güçlendirmek amaçlı işlem yapmadın sanıyorum bu kadar sökülmüş uğraşılmışken yapsa mıydın diye düşünmedim değil :)



süspansiyon alınmamış galiba. peugeot dan veya citroen den orijinal asfalt süspansiyonunu tavsiye ederim. artık o arabalara parça satıyorlarsa tabi. çok memnun kalırsınız. ayrıca pejonun tasarladığı mekanik antipatinajıda alın derim faydası olacaktır.

süspansiyon sisteminde zaten oldukça bilinçli yapılmış dokunuşlar mevcut abi, ilk mesajda vardı gözünden kaçmış sanırım kalın punto ile belirttim temel unsurları. :)


Xsara üzerinde şimdiye kadar yapılmış değişiklikler ;
Superchips Yazılım
Teflon manifold conta
Custom CAI
Quaife Kilitli Difransiyel
Billet Steel 3.5kg Hafif Volant
Powerflex Burçlar
KW Variant 1 Coilover
4 Piston Brembo Kaliper ( 406 3.0 coupe)
Çelik Fren Hortumları ve Motul Fren Hidroliği
Ferodo Balatalar
Ön Kule Gergisi
24-30mm Hybrid Arka Viraj Demir Çubuğu
Bride Spor Koltuklar
Speedline Corse 2110 7Jx16” Beyaz Jantlar
Kumho KU36 215/40/R16 Lastikler
İskender Sport Cat – Orta ve Son Custom Egzoz

mkerim
22-05-2014, 20:26
süspansiyon ve fren lafı geçince hele araba bildik bir şeyse benim aklıma bunlar geliyor. asfalt için kesin çözüm diğerlei sadece uğraştırır.
http://i.hizliresim.com/nPbyZ5.jpg (http://hizliresim.com/nPbyZ5)

bu da önceden yapılanlardan..
http://i.hizliresim.com/W2XoMN.jpg (http://hizliresim.com/W2XoMN)

cemo306
23-05-2014, 09:32
Konuyu takipteyim emeğine ve zamanına sağlık... Motorumla oynama zamanı gelince, bilgileri ve işlemleri tek tek inceleyeceğim. Maşallah..

hepkem
23-05-2014, 18:53
süspansiyon ve fren lafı geçince hele araba bildik bir şeyse benim aklıma bunlar geliyor. asfalt için kesin çözüm diğerlei sadece uğraştırır.



tavsiyeler için teşekkürler. şu anda KW V1 var. daha önce pistte kullandığımız setupa göre 21 yerine 23.5mm torsiyon ile arka daha kontrollü olacak.
ön taraf için 1mm daha kalın peugeot partner ön viraj demiri de alınıp takıldı. bu şekilde durumu gözlemlemek istiyorum.

arka taraf için metal arka taşıyıcı bağlantıları olabilir ;

http://i374.photobucket.com/albums/oo186/rahmanm3/BREAKING/33B9A213-EBED-4D34-A511-080B0213250E.jpg

pist için tavsiye ettiğiniz tarz bir süspansiyon da olabilir, V1'e göre ciddi fark oluşturacağından eminim.

öncelikle amaç gelecek hafta inşallah marşa basıp rodaj sürecini başlatmak, sonrasında diğer eksikleri tamamlamayı planlıyorum.

hepkem
23-05-2014, 18:57
Kemal abi gelişmeler güzel, şaseye rijidite arttırmak / güçlendirmek amaçlı işlem yapmadın sanıyorum bu kadar sökülmüş uğraşılmışken yapsa mıydın diye düşünmedim değil :)



teşekkürler. makineyi yerine koymadan ön tarafta ekstra bir bağlantı yapmak istemedik, makine sonrası bazı düşüncelerim var. 23.5mm torsiyon arkanın tutunmasını ciddi anlamda arttıracaktır.

makinenin işlemleri tam olarak bittikten sonra tavan döşemesi ve custom rollcage çalışması da planlıyorum ;)

hepkem
23-05-2014, 19:01
Konuyu takipteyim emeğine ve zamanına sağlık... Motorumla oynama zamanı gelince, bilgileri ve işlemleri tek tek inceleyeceğim. Maşallah..


güzel bi proje takipteyiz

teşekkürler arkadaşlar. inşallah proje gönlümdeki şekilde sonuçlanır ve takip edenlere faydası olur ve keyif verir :)

levent
23-05-2014, 19:13
teşekkürler. makineyi yerine koymadan ön tarafta ekstra bir bağlantı yapmak istemedik, makine sonrası bazı düşüncelerim var. 23.5mm torsiyon arkanın tutunmasını ciddi anlamda arttıracaktır.

makinenin işlemleri tam olarak bittikten sonra tavan döşemesi ve custom rollcage çalışması da planlıyorum ;)

İnşallah istediğin gibi sonuçlanır abi :)

İstPark'ta kafadan kaymayı kessen biraz daha bu setup ile çok güzel olur :)

som306
23-05-2014, 22:44
xsara 306 gti'danda önemli bir araç bence :) güzel proje emeğinizin karşılığını alırsınız inş.

Göktürk Söyler
26-05-2014, 00:03
merakla bekliyorum sonucu kolay gelsin abi bizdede bir tane Xsara var inş. onuda bir gün ben toplayacam.

JDM VTİ
26-05-2014, 12:18
xsara 306 gti'danda önemli bir araç bence :) güzel proje emeğinizin karşılığını alırsınız inş.

yapma gözünü seviyim 306dan önemli filan nerde o eski 306cı:)

merakla bekliyorum bende sonunu kolay gelsin

som306
28-05-2014, 10:04
yapma gözünü seviyim 306dan önemli filan nerde o eski 306cı:)

merakla bekliyorum bende sonunu kolay gelsin

eskilerin üstünü örtmeye çalışıyorum boşver :D

hepkem
30-05-2014, 10:41
çarşamba öğlen uğradığımda makine neredeyse hazırdı. bugün ve yarın araç toplanmış olacak. Savaş usta motor yağ soğutucu ve direksiyon hidrolik soğutucu radyatörlerin biraz vakit alabileceğini belirtti, gelecek hafta içi inşallah marşa basmış oluruz :)


http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/834/1trf5.jpg (https://imageshack.com/i/n61trf5j)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/844/abbk.jpg (https://imageshack.com/i/ngabbkj)

mannerboy
04-06-2014, 08:14
yan kapaklarıdamı taktınız :) timing yaparken falan çok uğraşırsınız el girmiyo oralara bitince dynodaki gücü merakla bekliyorum ilk çıkan güç ciddi anlamda alakasız trde stock motor olarak o gücü alan hatta fabrikasyon gücün üstüne çıkan ilk xu10j4rs trdeki 306tılar filtre egzos chip m165 falan çıkarır 185 özgünün dynoda acaba eski çıkan arçalardamı 20-30 fazla çıkıyodu durumunu aklıma getirdi dyno ucuz işler bitince 2 dyno yapsanız çok iyi olur aslında birde özgünün dynoya çıkan kimse teker gücünü söylemiyor ? istersen bir sürü trden 306 dynosu koyabiliriz amacım bilgi paylaşımı laf sokmak değil.birde şanzuman olarak ne kullanıcaksın 5 vites olan şanzuman çok uzun 3-4-5 e sahip devir çevirince baya bi uzun olucaktır güzel bi şanzıman yapmalısın

mkerim
04-06-2014, 08:46
yan kapaklarıdamı taktınız :) timing yaparken falan çok uğraşırsınız el girmiyo oralara bitince dynodaki gücü merakla bekliyorum ilk çıkan güç ciddi anlamda alakasız trde stock motor olarak o gücü alan hatta fabrikasyon gücün üstüne çıkan ilk xu10j4rs trdeki 306tılar filtre egzos chip m165 falan çıkarır 185 özgünün dynoda acaba eski çıkan arçalardamı 20-30 fazla çıkıyodu durumunu aklıma getirdi dyno ucuz işler bitince 2 dyno yapsanız çok iyi olur aslında birde özgünün dynoya çıkan kimse teker gücünü söylemiyor ? istersen bir sürü trden 306 dynosu koyabiliriz amacım bilgi paylaşımı laf sokmak değil.birde şanzuman olarak ne kullanıcaksın 5 vites olan şanzuman çok uzun 3-4-5 e sahip devir çevirince baya bi uzun olucaktır güzel bi şanzıman yapmalısın

15 yaşında arabalara modifiye yapınca ve OLMAYINCA zaten orijinali de denilen güçleri çıkartmıyordu lafı veya dinamometre eksik gösteriyor lafını çok duymaya başladım.
sıfır km iken bazı araçları ölçtürmüştüm. o zamanlarda bu beygir işi biliniyordu ve meraklısı çok vardı. pejo 167 hp lik motoruna maxi grn parçalarını koyunca 200 hp olur der. takarsın ve olur. olmaz ise kabahat senindir.
peugeot gurubunda bütün modeller kağıtta ne beygir diyorsa tam tamına çıkmıştı. Bazı yanlış bilinen beygirler hariç . 205 gti 120 hp gibi.
167 hp lik 306 tam tamına çıkmıştı. Aynı şekilde BMW Opel ve MB de tam güçlerini veren arabalar. Yani arabada beygir çıkmaz ise dyno bozuk değil.
Antalyada bozuk dedikleri dyno ya standart golf ölçtürdük beygir tam çıktı. yani fabrika kaç beygir dediyse o. ne hikmetse o dyno ya hep bozuk diyorlar. eksik ölçüyormuş. bence düzgün yapın tam beygir çıksın.

Emre Ekrem
04-06-2014, 10:27
Evet yan kapaklar sıkıntı olacak timing ayarları yapılırken, sonucu çok merak ediyorum.

hepkem
04-06-2014, 20:59
yan kapaklarıdamı taktınız :) timing yaparken falan çok uğraşırsınız el girmiyo oralara bitince dynodaki gücü merakla bekliyorum ilk çıkan güç ciddi anlamda alakasız trde stock motor olarak o gücü alan hatta fabrikasyon gücün üstüne çıkan ilk xu10j4rs trdeki 306tılar filtre egzos chip m165 falan çıkarır 185 özgünün dynoda acaba eski çıkan arçalardamı 20-30 fazla çıkıyodu durumunu aklıma getirdi dyno ucuz işler bitince 2 dyno yapsanız çok iyi olur aslında birde özgünün dynoya çıkan kimse teker gücünü söylemiyor ? istersen bir sürü trden 306 dynosu koyabiliriz amacım bilgi paylaşımı laf sokmak değil.birde şanzuman olarak ne kullanıcaksın 5 vites olan şanzuman çok uzun 3-4-5 e sahip devir çevirince baya bi uzun olucaktır güzel bi şanzıman yapmalısın

dynodynamics teker gücü 152 beygir, önden çeker için geçerli olan %18 kayıpla krank gücü 185 beygir. makinede olanları da net yazdım. genişletilmiş throttle, superchips yazılım, teflon manifold conta, tampondan düzgün bir intake ve spor kat dahil 60mm komple egzos var. bu nasıl olabilir için zihinleri zorlamak yerine bunlar olunca ve makine de 100K km'ye kadar hiç açılmadan iyi bakıldığında 152 teker, 185 krank gücü verebiliyormuş diye düşünmek daha kolay olur ;)

şanzıman için şimdilik bir değişiklik düşünmüyorum. rodaj ve yazılım sonrası pistte denedikten sonra kararımı vereceğim.

hepkem
04-06-2014, 21:08
Evet yan kapaklar sıkıntı olacak timing ayarları yapılırken, sonucu çok merak ediyorum.

Savaş usta timing ayarlarını makine dışarıdayken yaptı diye biliyorum.

İşlemler bitmek üzere fakat karbon airboxı hidrolik direksiyon pompasının yeri nedeniyle kullanamayağımızı bu akşam Savaş usta arayıp belirtti ;

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/835/j0f4m.jpg (https://imageshack.com/i/n7j0f4mj)

ya şimdilik karbon airbox'ı kullanmadan işlemleri tamamlayacağız ya da klimayı iptal edip aşağıdaki pas relocation kit ile pompayı aşağıya alacağız gibi duruyor...

http://i7.photobucket.com/albums/y260/Rich306GTi/TestAssembly16.jpg

PAS Relocation Kits - Parts For Sale Forum - Peugeot 306 GTi-6 & Rallye Owners Club (http://www.306gti6.com/forum/showthread.php?id=160476)

1 haftadır gidemedim, yarın sabahtan uğramayı planlıyorum. gelişmelerden haberdar ederim ;)

DVR_VTS
05-06-2014, 12:35
Herkese Selamlar,

Techturkey'i arada dışarıdan takip eden bir otomobil sever olarak pist günleri organizasyonları sonrası forumda paylaşıma başladım. Xsara VTS’yi 2008’de 52.000km’de almıştım. İlk spor aracım olması nedeniyle modifiye konusundaki ilklerin birçoğunu Xsara ile birlikte yaşamış oldum. Haftasonları arka yollarda keyif almak önceliğim olduğundan zaman içinde süspansiyon ve aktarma sistemi ağırlıklı olmak üzere birçok mod yaptım. 2010’da Scirocco’yu da garaja eklediğim için Xsara’nın makineye yüklenmedim fakat pist günleri organizasyonlarının başlamasıyla 7 tur tam gaz koşabilecek ve ciğeri daha kuvvetli bir makina fikri iyice şekillenmeye başladı. Scirocco turbo olduğundan ve atmosferik keyfinin bende ayrı bir yeri olduğu için ITB yönünde kararımı verdim. Bütçe olarak UK’den Lynx garajın low boost 270ps, high boost 400ps sistemleri tahrik etmedi değil ama 8000rpm çevirebilmek ve tampondan gelen kükreme sesi daha ağır bastı :)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/837/poa0.jpg (https://imageshack.com/i/n9poa0j)


Xsara üzerinde şimdiye kadar yapılmış değişiklikler ;


Superchips Yazılım
Teflon manifold conta
Custom CAI
Quaife Kilitli Difransiyel
Billet Steel 3.5kg Hafif Volant
Powerflex Burçlar
KW Variant 1 Coilover
4 Piston Brembo Kaliper ( 406 3.0 coupe)
Çelik Fren Hortumları ve Motul Fren Hidroliği
Ferodo Balatalar
Ön Kule Gergisi
24-30mm Hybrid Arka Viraj Demir Çubuğu
Bride Spor Koltuklar
Speedline Corse 2110 7Jx16” Beyaz Jantlar
Kumho KU36 215/40/R16 Lastikler
İskender Sport Cat – Orta ve Son Custom Egzoz


Projeye başlamadan Dr.Ecu yeni Mustang Dyno’da aracın gücünü ölçtük ve 185ps & 219NM tork değeri aldık ;

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/834/799l.jpg (https://imageshack.com/i/n6799lj)

Projenin parçaları için Peugeot-Citroen grubunda hastalık derecesinde pist aracı hazırlayan İngiltere’den Pug1Off ile yola çıkmaya karar verdim. Sonuçta profesyonel olarak yarışmayacağım için en ekstremi aramak yerine ciğerli bir makine oluşturmak amacıyla hidrolik iticide kalmak istedim. ITB hariç parçalar 3 hafta öncesinde ulaştı, ITB ve Carbon Airbox da haftaya inşallah gelmiş olacak.

87mm ile hacim 2045cc’ye ulaşacak. Asıl güç bandı 4500-8000rpm aralığında olacak fakat alt devirler de çok ölü olmayacak.. Karbonfiber airbox ile hava yine tampondan alınacak ve pistte sıcak havanın girişi engellenecek. Emerald K6 ECU standart yazılım ve Xsara VTS tesisat bağlantı kablosuyla geliyor, tak çalıştır. Termostatlı yağ soğutucu ile pistte yük altında motorun aşınması önlenecek. Hedef 230-235ps+ civarında bir güç ve piste dayanıklı bir makine.

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/577/h7l2.jpg (https://imageshack.com/i/g1h7l2j)

ITB projesi için belirlenen parçaların listesi ;


AT Power Billet 45mm x 4 ITB
Karbonfiber Airbox
87mm 12.2 Wossner Piston
PEC Piston Kolları
ACL Bearing Set ve ARP Saplamalalar
Catcams 4903110 Hot Street – Dirt Track Egzantrik Kiti
Catcams Sübap Yayları
Catcams Egzantrik Kasnakları
Emeral K6 Ecu ve Tesisat Bağlantı Kablosu
Mocal Yağ Soğutucu Radyatör ve Termostat
Alt & Üst Motor Conta Setleri


http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/850/zi9g.jpg (https://imageshack.com/i/nmzi9gj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/812/o447.jpg (https://imageshack.com/i/mko447j)

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/829/stap.jpg (https://imageshack.com/i/n1stapj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/196/m2f1.jpg (https://imageshack.com/i/5gm2f1j)

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/585/cy52.jpg (https://imageshack.com/i/g9cy52j)

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/196/jg5t.jpg (https://imageshack.com/i/5gjg5tj)

Parçaların tamamının tek tek fotosunu görmek isteyenler imageschack'deki albümü inceleyebilir ;

https://imageshack.com/a/TWzq/1

306 GTI’da standart 20mm, Xsara VTS’de ise 21mm torsiyonlar bulunuyor. KW ön yaylar ile arkanın sertliğini eşitlemek amacıyla İngiltere’de 23.5mm torsiyon yaptırdım. Bu şekilde araka kısım yaklaşık %50 sertlik kazanacak ve ön ile daha uyumlu çalışacak. Torsiyonlar araç ile aynı renge boyanacağı için henüz fotosunu çekmedim, hazır olduğunda paylaşırım.

Motorun yük altında yerinde sabit durması ve viteslerin de hızlıca geçmesi için motor kulaklarını, short shift ve vites çubuklarını da unutmadım ;)


Shortshift ve Kuvvetlendirilmiş Vites Çubukları
Baker Performance Motor Kulak Seti


http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/854/ulxb.jpg (https://imageshack.com/i/nqulxbj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/541/9aut.jpg (https://imageshack.com/i/f19autj)

Projenin yapımı için Maslak sanayide tanıdığım ve güvendiğim ustalar ile görüştüm ve projenin yapımı için Paşaoğlu’nda karar kıldım. 7 Nisan Pazartesi Savaş Usta’ya aracı teslim ettim ve bugün aradığımda makineyi indirmeye başladıklarını belirtti. İnşallah hedef 1 ay içinde tüm işlemleri tamamlayıp rodaja başlamak.

Bu süreçte motor ve aktarma organları sökülmüşken yapılması gereken tüm bakımlar yapılacak. Arabayı arada haftasonları arka yollarda da kullanmak istediğim için klima ve sunroof kalacak. Rollcage konusunda henüz kararımı vermedim fakat gönlümden geçen arka koltuk sökülmeden ve dışarıdan görülmeyecek şekilde custom bir rollcage yaptırmak.

Zaman içerisinde gelişmeler ile konuyu güncellemeyi planlıyorum. İnşallah herşey yolunda gider ve güzel bir proje daha gerçekleşmiş olur.

Kemal

Citroen kullanıcısı olarak projenle gerekli kişileri yolda perişan edersin :hahaha::hahaha::hahaha:

APO
05-06-2014, 13:43
maşallah...gönlünüze göre olsun ...takipteyim konuyu... ayrıca çok detaylı okumadım ama bazı arkadaşlar y/f/e 185 hp çıkmasına şaşırmış galiba...bence şaşıracak pek birşey yok...bende 182 hp çıkarmıştım...teflon conta yok...manifolt ve gaz kelebeği hiç ellenmemiş halde...

JDM VTİ
05-06-2014, 17:22
abdullah abi sonuç dyno dynamicste çıktığı için şaşırtıcı zaten. yani paşada ki dyno da çıksa veya benzeri dynolarda işte 190ları aşmış demek oluyor :) ben pistonlu full port polishli timingli daha güçlü ateşleme sistemi vs. 178hp çıkardım dyno dynamicste. bu vts benim araçtan fazla güç çıkarmış dolayısıyla benden hızlı demek oluyor buda, imkanı var mı sence böyle birşeyin :)

bence artık oraya takılmasın kimse, şuanda yapılan işlemlere bakalım arkadaşlar. çok özel ve güzel bir proje yapılıyor. xu10j4rs makinesinden ne kadar güç çıkacağını göreceğiz, daha önce yapılmamış olan yapılıyor. millet şaşırıcak :)

hepkem
05-06-2014, 18:47
abdullah abi sonuç dyno dynamicste çıktığı için şaşırtıcı zaten. yani paşada ki dyno da çıksa veya benzeri dynolarda işte 190ları aşmış demek oluyor :) ben pistonlu full port polishli timingli daha güçlü ateşleme sistemi vs. 178hp çıkardım dyno dynamicste. bu vts benim araçtan fazla güç çıkarmış dolayısıyla benden hızlı demek oluyor buda, imkanı var mı sence böyle birşeyin :)

bence artık oraya takılmasın kimse, şuanda yapılan işlemlere bakalım arkadaşlar. çok özel ve güzel bir proje yapılıyor. xu10j4rs makinesinden ne kadar güç çıkacağını göreceğiz, daha önce yapılmamış olan yapılıyor. millet şaşırıcak :)

benim yaptıklarımla bu olmuyorsa bu şekilde nasıl olsun tarzı yorumları lütfen bu proje konusunda farklı yönlerden tekrarlamayalım. dynodynamics sonucu özgün'de kayıtlı, teker 152ps isteyen gidip kontrol edebilir. bu konuda lütfen daha fazla yorum yapmayalım...

öncesi dyno yapıldı. inşallah proje tamamlandığında yine dynodaynamics sonucunu alırız, yapılanların etkisi konusunda takip edenler fikir sahibi olur.

hepkem
05-06-2014, 18:56
karbon airbox'ın direksiyon pompasına denk gelmesi nedeniyle öğleden önce Paşaoğlu'na uğradım ve sonrasında yurtdışı ile yazışmalarım oldu.

klimayı iptal etmek istemediğimden 2-3 alternatif belirledik. mekanik direksiyon pompasını iptal edip elektrikli 106 pompasına geçmek, trompetleri uzatıp kutuyu daha ilerde kullanmak veya kutuyu kullanmak yerine kaputtan hava girişi açıp her borozanı ayrı filtre ile açıkta kullanmak.

trompetlerin 2cm'den fazla uzatılmasının tork eğrisine negatif etkisi olacağı bilgisi Pug1off'dan geldiği için bunu pas geçtik. karbon airbox kullanılmazsa çok ciddi anlamda ses çıkması muhtemeldi ve tampondan aldığım kükreme sesini kaybetme durumu vardı. bu nedenlerle 106 elektrikli hidrolik pompasına geçmeye karar verdik.

Pug1off UK'de hazırladıkları araçlarda da genelde 106 pompasını kullandıklarını veya full pist/ralli yapanlarda hidrolik direksiyon sistemini komple iptal ettiklerini belirttiler.

mekanik pompanın iptal edilmesi nedeniyle birkaç beygir kazancımızın da olabileceğini düşünüyoruz. direksiyon pompası sonrası herşey tamam olacak gibi ama tahminen süreç gelecek haftaya uzayacak. gelişme oldukça paylaşıma devam :cool:

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/842/q0d2.jpg (https://imageshack.com/i/neq0d2j)

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/842/rofsm.jpg (https://imageshack.com/i/nerofsmj)

Yekta
05-06-2014, 19:02
tanışmıştık sizle körfezde ve savaş ustanın dükkanında muhabbetimiz olmuştu :) güzel proje parçalar çok kaliteli imrendim valla maşallah :)
direksiyon pompasını elektrikliye çevirmeyi düşündünüz mü sorunu aşmak için? erelle konuşurken biraz bakmıştık da kolay uygulanabilecek birşey gibi, klima iptaline de gerek olmaz yükü de azaltabilir..

edit: aynısını yazmışsınız zaten sayfayı yenilemeden yollamıştım cevabı görmedim :)

hepkem
05-06-2014, 19:02
Citroen kullanıcısı olarak projenle gerekli kişileri yolda perişan edersin :hahaha::hahaha::hahaha:

arada ufak şakalar olabilir ama asıl amaç pistte ve favorim olan virajlı güzergahlarda keyifle gazlamak ;)


maşallah...gönlünüze göre olsun ...takipteyim konuyu... ayrıca çok detaylı okumadım ama bazı arkadaşlar y/f/e 185 hp çıkmasına şaşırmış galiba...bence şaşıracak pek birşey yok...bende 182 hp çıkarmıştım...teflon conta yok...manifolt ve gaz kelebeği hiç ellenmemiş halde...

teşekkürler, inşallah emekler boşa gitmez ve istediğimiz gibi kuvvetli N/A bir araç hazırlamış oluruz.

hepkem
05-06-2014, 19:03
tanışmıştık sizle körfezde ve savaş ustanın dükkanında muhabbetimiz olmuştu :) güzel proje parçalar çok kaliteli imrendim valla maşallah :)
direksiyon pompasını elektrikliye çevirmeyi düşündünüz mü sorunu aşmak için? erelle konuşurken biraz bakmıştık da kolay uygulanabilecek birşey gibi, klima iptaline de gerek olmaz yükü de azaltabilir..

hatırlıyorum, selamlar. yukarıdaki mesajlarda yazdım, biz de 106 elektirikli pompaya karar verdik :icon_tup:

mikelazi
06-06-2014, 08:57
Sona yaklaşılıyor.

leuprechaun
19-06-2014, 00:25
Hayırlı olsun

hepkem
26-06-2014, 20:26
1 haftalık tatil sonrası bugün Maslak'a uğrayabildim ve güzel bir süpriz beni karşıladı. Ben yokken haftaiçi daha ilk marşta ( hatta yarım marşta) makine çalışmış ve Savaş ustayı bile biraz şaşırtmış :) Benim de gelmemle birlikte yağ basınç kontrolü için de bağlantı yapılıp ilk kez makine 8-10dak. çalıştı :D

Savaş ustanın, Adnan ustanın ve tüm Paşaoğlu ekibinin ellerine sağlık kaputun altı, tüm bağlantılar herşey 10 numara gözüküyor.

Mekanik direksiyon pompa iptali ile elektrikli hidrolik pompa sağ davlumbaz ile çamurluk arasında silecek suyu haznesinin olduğu bölüme çok güzel konumlandırılmış. Silecek suyu için daha küçük bir hazne sol tarafa yapılmış. Emerald3D beyin, yeni ufak akü ve custom oil catch tank ve bunlara özel yapılan alt tabla çok güzel hazırlanmış.

Yeni enjektörler, benzin hattı, tüm rekorlar, bağlantılar gayet hoşuma gitti. Fotolarda değil ama bir süre sonra yükleyeceğim videoda ön üstte yağ soğutucu da gayet güzel yerini almış durumda.
Karbon airbox'a bağladığımız yeni emme borusunun çok geniş olması sebebiyle tamponun sol tarafındaki hava emme çıkışının da daha büyüğünü özel olarak yaptırmışlar :icon_tup:

İnşallah Cumartesi veya Pazartesi rodaj için arabayı teslim almış olacağım. Hedef Ramazan sürecinde rodaj ve yazılımı tamamlamak ve inşallah 10 Ağustos veya 14 Eylül'de de İstanbulpark'da yeni setup ile keyifle denemek ;)

Selamlar
Kemal

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/855/r8f9.jpg (https://imageshack.com/i/nrr8f9j)

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/819/40yc.jpg (https://imageshack.com/i/mr40ycj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/843/opege.jpg (https://imageshack.com/i/nfopegej)

grkm
26-06-2014, 20:43
hayırlı olsun , harika gorunuyor. Guzel keyifli surusler dilerim

hepkem
26-06-2014, 23:51
hayırlı olsun , harika gorunuyor. Guzel keyifli surusler dilerim

teşekkürler. görüntü güzel, ilk marşta çalışması daha da güzel. çoğu bitti azı kaldı inşallah :)

ozyt1000
27-06-2014, 07:18
Dün Maslak' ta canlı canlı gördük.

Maaşallah.

Samet306
30-06-2014, 20:53
Hayirli olsun gercekten cok guzel bir proje bende gecen senelerde vts arayislarina gecmistim il il gezdim istedigim gibi bulamadigim icin en sonunda ara vermistim kafamdaki projeyi yapiyosunuz inş umdugunuzdanda iyi olur. Merakla bekliyorum kolay gelsin.

TT_BOY
01-07-2014, 15:29
Hayırlı olsun keyifli sürüşler..

hepkem
02-07-2014, 15:07
Dün Maslak' ta canlı canlı gördük.
Maaşallah.

teşekkürler.


Hayirli olsun gercekten cok guzel bir proje bende gecen senelerde vts arayislarina gecmistim il il gezdim istedigim gibi bulamadigim icin en sonunda ara vermistim kafamdaki projeyi yapiyosunuz inş umdugunuzdanda iyi olur. Merakla bekliyorum kolay gelsin.

teşekkürler. temiz vts arada düşüyor ama makine ve yüreyen açısından bu kıvama getirmek için 4 x (2.el xsara vts) parası da kenara koymak gerekiyor. inşallah eksisine göre çok daha istekli ve keyifli bir makine olacak.


Hayırlı olsun keyifli sürüşler..

teşekkürler.

hepkem
02-07-2014, 15:13
Dün Özgün arabanın beyin içinde hazır gelen ultra zengin standart mapını ve 4000rpm limitör ayarlarını yaptı. Bugün vts'yi Paşaoğlu'ndan teslim aldım ve 1500km rodaj süreci başladı :icon_tup:

Şu anda herşey çok sağlıklı çalışıyor maşallah. Spor motor kulaklarının çıtır titreşimi, tampondan gelen throttle sesi ve egzosdan gelen ara patlamalar da artık aynı VTS değilim mesajı veriyor gibi ;)

Yakında fotolar ve makinenin çalışır halini içeren kısa videolar da eklerim. Şu an için gaz pedalına dokunduğumda bir farklı gitmek istiyor ama 4K limitör "oğlum dur" modunda daha basmaya var diyor :D

$ vs Beygir açısından turbo makinelere göre çok daha maliyetli bir proje ama inşallah rodaj süreci sonrası güzel bir ayar ile hedeflediğim 230-240ps seviyesini yakalarım.

Selamlar

GünAY'
02-07-2014, 19:48
Maşallah araç çok güzel hazırlanmış Yapan ustaların ellerine sağlık işcilik cok ıyı duruyor Güle güle kullan allah kaza bela göstermesin

ozyt1000
03-07-2014, 08:59
Birader dün sanada söyledim, bence en büyük ve en önemli eksik nazar boncuğu :)

tekrar maşallah

fthdrn
03-07-2014, 16:29
Çok keyifle okudum konuyu. Ciddi emek ve para harcamışsınız. Allah kaza bela göstermesin maşallah.

hepkem
03-07-2014, 22:53
Maşallah araç çok güzel hazırlanmış Yapan ustaların ellerine sağlık işcilik cok ıyı duruyor Güle güle kullan allah kaza bela göstermesin

teşekkürler. Paşaoğlu'nun yapımında ciddi emeği var :icon_tup:


Birader dün sanada söyledim, bence en büyük ve en önemli eksik nazar boncuğu :)

tekrar maşallah

eyvallah üstad, darısı senin Subaru'nun başına ;)


Çok keyifle okudum konuyu. Ciddi emek ve para harcamışsınız. Allah kaza bela göstermesin maşallah.

Amin, inşallah rodajı hayırlısıyla tamamlayıp pistte keyifle gazlarız.

mikelazi
07-07-2014, 13:00
rodaj sonrası bir video iyi gider bence ;)

hepkem
16-09-2014, 20:45
2 ayı aşkın bir süre sonrasında projenin makine tarafında büyük bir kısmını tamamlamış olduk.

rodaj süreci Ramazan ayına denk geldiği için 1500km ve 3 yağ değişimini 1 ayda ancak tamamlayabildim.
rodaj bittikten sonra Özgün ile yaklaşık 3 hafta önce yazılım için çıktığımızda makine alt ve üst devirlerde biraz sıkıntılıydı.
Paşaoğlu'na döndüğümüzde makinenin biraz teklediğini ve 1. ve 3. silindirde ateşlemeyi kestiğimizde bir değişiklik olmadığını gördük.
bujiler, bobinler, enjektörler silindirler arası değiştirildi fakat problem çözülmediği için sübap problemi olduğuna karar verildi ve üst kapak söküldü.

gerçekten tahmin ettiğimiz şekilde sübaplarda sıkıntı vardı. Supertech'den emme ve egzos 16 adet sübap siparişi verdim.
http://supertechperformance.com/cat-IntakeValve?mk=5829&ca=360&en=5846

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/661/P1gkjY.jpg (https://imageshack.com/i/idP1gkjYj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/537/kj4BYW.jpg (https://imageshack.com/i/exkj4BYWj)

sübapların gelmesi 10 gün sürdü. sonrasında üst kapak sübaplar ile birlikte rektifiyeye gitti. makinenin tekrar toplanması ile 3 hafta süre geride kaldı.
cumartesi makine hazırdı fakat throttle senkron ayarı yapılmamıştı. bu sabah Savaş usta throttle senkron ayarlarını da yaptı.

throttle sync örnek video için tıklayın (http://www.youtube.com/watch?v=E2J_N4VVGGo)

Özgün de sağolsun ayağı rahatsız olmasına rağmen önceden belirlenen randevuya sadık kalarak geldi :)

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/540/2TqGU9.jpg (https://imageshack.com/i/f02TqGU9j)

Önce Kemerburgaz yönünde yolda ayar yapıldı ve sonrasında beklenen güç ölçümü yapıldı ve işte sonuç ;)

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/902/v1HyNG.jpg (https://imageshack.com/i/p2v1HyNGj)

Yakıt olmadan tekerde 188PS, Krankta 229PS güç aldık. Tork da teker 177NM, Krank 216NM olarak çıktı.

Devir limiti olarak hidrolik iticilerde kalındığı için 8100rpm olarak kesici belirlendi. İngiltere ile de dyno sırasında konuştum fakat mekanik itici olmadığından üstünü çevirmeyi tavsiye etmediler. Inlet camleri 0.5mm saat yönünde çevirip güç bandını biraz daha alt devire çekebileceğimizi belirttiler fakat şimdilik bu işlemi yapmadık.

Egzosu proje öncesi 60mm olarak 200cell spor kat ve İskender usta custom orta ve son olarak yapmıştık. Kat iptali ve bir miktar çap büyütme ile güç artışı olacağını düşünüyorum. Proje öncesi hedef 230-240ps olarak belirtmiştim. Egzos'da değişiklik, çıtır timing ve bir miktar da yakıt tavsiyesi ile de 240-245ps güçler yakalanabilir gibi gözüküyor.

Şimdlik şükür hedef gerçekleşti. Kozmetik ufak tefek eksikler kaldı. 288mm Xantia diskler 4 piston brembolar ile 140km'de bile çılgın gibi ötüyor, buna da çözüm bulmam lazım :)

İnşallah Scirocco ile 14 Eylül Pazar günü 2:35.564 ile bıraktığım yerden Ekim organizasyonunda Xsara VTS ile devam etmek hedefim.
Diğer proje sahiplerine de sabırlar ve başarılar dilerim. Takip edenlere de selamlar :icon_tup:

Schumi
16-09-2014, 21:32
Güzel güç çıkmış gerçekten. Şaşırmadım desem yalan olur ancak. Ben 215-220 gibi en fazla. Tebrik ediyorum. Bir ara bakım için felan Paşaoğlu'na gittiğinde araç oradada Dyno alırsanız eğer sonucu paylaşırsanız sevinirim. Güle güle kullanın.

Ayrıca 406 Brembo'ların ötmesini engellemenin 2 yolu var. Ya Tarox G88 disk kullanacaksınız yada en az 300 mm disk kullanacaksınız. Ben 406 Brembo'larını 330 mm disk ile 3 seneden fazladır ötme sorunu olmadan kullanmaktayım. Zaten bilinen bir sorundur 406 Brembo'larının 300 mm den küçük disklerde ötme problemi.

hepkem
16-09-2014, 22:38
Güzel güç çıkmış gerçekten. Şaşırmadım desem yalan olur ancak. Ben 215-220 gibi en fazla. Tebrik ediyorum. Bir ara bakım için felan Paşaoğlu'na gittiğinde araç oradada Dyno alırsanız eğer sonucu paylaşırsanız sevinirim. Güle güle kullanın.

Ayrıca 406 Brembo'ların ötmesini engellemenin 2 yolu var. Ya Tarox G88 disk kullanacaksınız yada en az 300 mm disk kullanacaksınız. Ben 406 Brembo'larını 330 mm disk ile 3 seneden fazladır ötme sorunu olmadan kullanmaktayım. Zaten bilinen bir sorundur 406 Brembo'larının 300 mm den küçük disklerde ötme problemi.

Hem proje parçalarını belirlediğim Pug1Off'a hem de Paşaoğlu'na güvendiğim için sonuç beni şaşırtmadı.
Tarox G88 kullandım ama pistte 2 seans sonrası balans yaptılar. G88 kesinlikle pist diski değil.
Öncelikle frenleri soğutmak için hava borusu ayarlamayı düşünüyorum. Fren soğutmasının disk, hidrolik ve balata konusunda ciddi artısı olacak diye düşünüyorum.
Disk büyüdükçe ağırlığı da artıyor. 288 Xantia diskleri bile 8kg. 300 ve üzeri bir disk için göbek aluminyum ve ayna ayrı setlerden getirtebilirim. Kaliper olarak da Megane RS Brembo'lara geçme planım var. Arabanın yeni güç bandına alışıp pistte denedikten sonra frenler konusunda kesin karırımı vermiş olurum.
iyi dilekler için teşekkürler.

hepkem
16-09-2014, 22:54
Ayrıca 406 Brembo'ların ötmesini engellemenin 2 yolu var. Ya Tarox G88 disk kullanacaksınız yada en az 300 mm disk kullanacaksınız. Ben 406 Brembo'larını 330 mm disk ile 3 seneden fazladır ötme sorunu olmadan kullanmaktayım. Zaten bilinen bir sorundur 406 Brembo'larının 300 mm den küçük disklerde ötme problemi.

406 Brembo'ları 330mm hangi disk ile kullanıyorsunuz ?
bizim taşıyıcılarda özel aparat olmadan en fazla 288mm disk sığıyor. 206 taşıyıcılarında ekstra adaptör olmadan 330mm disk sığıyor mu ?

Schumi
16-09-2014, 23:40
SolidWorks ile tasarlayıp CNC ile üretimini yaptığım kendi kaliper ayak kitim ve HiSpec 330x28 mm disklerime gene CNC'de yapılan Rotor Hat'lar ile kullanıyorum 406 Brembo'larını. Hem OEM balata hemde Ferodo DS2500 ile ötme sorunu yaşamıyorum. Çarpılma vs.vs. de yok. 406'nın kendi taşıyıcısı hariç bütün 4 bijonlu Peugeot'larda kaliperler aynı ofset ile montajlanıyor. Yani 106-205-206-306 gibi bütün araçlarda 406 Brembo'su 280x26 - 307/C4 HDI - 206 RC diski diye bilinen disk ile yada 288 mm Xantia V6 diski ile ki bu Xantia diski hem pahalı hemde zor bulunuyor direk montaj oluyor tıpkı senin araçtaki gibi. Özel mesaj ile resim yolluyorum.

Edit : Ayrıca disk göbeğinin aluminyum olması hem hafiflik hemde 2 farklı metal kullanımından termal yönetim açısından avantaj sağlıyor. Benim size tavsiyem 302mm - 207 RC / Makyajlı C4 fren diski ile bir sistem kurmanız. 8.6 kilo ağırlığı ile oldukça iyi bir disk. Ayrıca ayna yüzeyi şuanki kaliperinizin ihtiyacından bile fazla büyük. Ufak bir kaliper ayağı ile mevcut fren kaliperinizi 207 RC diski ile kullanabilirsiniz sanırım.

hepkem
16-09-2014, 23:57
pm'deki fren kitinizi inceledim, gayet başarılı.
302mm rc diski değerlendirilebilir fakat ötme konusunu önceden araştırmamda fayda var.

JDM VTİ
17-09-2014, 01:16
sonuç mükemmel maşallah, ben sonuca şaşırmadım bekliyordum böyle birşey.

egzos sistemini başından beğenmemiştim fakat fazla eleştiri olmasın diye söylemedim. sonuçta farkına varmanızada sevindim.

timing ve yakıt olayını en kısa sürede halletmenizi tavsiye ederim. keza değişikliği hissettiğinizde yüzünüzde tebessüme neden olucaktır.

birde şunu merak ediyorum, tek seferde mi ayar yapıldı? daha kurcalanırsa şuanki haliyle çıkar mı bişeyler daha?

caann
17-09-2014, 02:47
paşaoğlundan geçerken görüyordum. güzel bir proje harcanan vakit, nakit ve emek. proje olduğundan da ufak sürprizlerin olması kaçınılmaz. sorun olmadan başarı ile sonuçlanmış :icon_tup: bol bol pist günlerinde zevkle kullanman dileği ile. videolarını kısa süre içinde buradan görücez umarım aracın sesinide merak ettim :D

hepkem
17-09-2014, 18:22
sonuç mükemmel maşallah, ben sonuca şaşırmadım bekliyordum böyle birşey.

egzos sistemini başından beğenmemiştim fakat fazla eleştiri olmasın diye söylemedim. sonuçta farkına varmanızada sevindim.

timing ve yakıt olayını en kısa sürede halletmenizi tavsiye ederim. keza değişikliği hissettiğinizde yüzünüzde tebessüme neden olucaktır.

birde şunu merak ediyorum, tek seferde mi ayar yapıldı? daha kurcalanırsa şuanki haliyle çıkar mı bişeyler daha?

net bir sonuç yok, sadece hissiyat. dyno'da test etmeden güce net etkisi noktasında yorum yapmak istemiyorum.
şöyle bir örnek verebilirim. karbon airbox sökülüp trompetler üzerine sadece filtre oturttuğumuzda güç 10 beygir düştü..
egzos sisteminde değişiklik yapılırsa mutlaka dyno alıp sonucu paylaşırım.

ayar tek seferde yapıldı, biraz daha detay çalışılırsa sadece map ile de çıtır geliştirilebilir diye düşünüyorum.
yakıt, avans ve egzos sisteminde yapılacak değişiklikler sonrası daha kayda değer güç kazanımları elde edilebilir.

burda amaç maks. güçten ziyade uzun vadede dayanıklı ve keyifli bir makine ve onunla uyumlu bir yürüyen altyapısına sahip olmak.
son 5-10 beygiri kovalarken makinenin ömründen ciddi oranda çalmak da istemiyorum.

hepkem
17-09-2014, 18:24
paşaoğlundan geçerken görüyordum. güzel bir proje harcanan vakit, nakit ve emek. proje olduğundan da ufak sürprizlerin olması kaçınılmaz. sorun olmadan başarı ile sonuçlanmış :icon_tup: bol bol pist günlerinde zevkle kullanman dileği ile. videolarını kısa süre içinde buradan görücez umarım aracın sesinide merak ettim :D

teşekkürler. ses çok keyifli, tampon intake çıkışı da özellikle şöför tarafında bırakıldı, bu şekilde kükreme sesleri cam çıtır açıldığında daha bir güzel geliyor.
4000-4500'den sonra vtec misali araba ayrı bir uzamaya başlıyor ;)

brkkksln
18-09-2014, 11:57
bu tarz projeleri gördükçe mutlu oluyorum.
son postlarda borozan ve filtre ile yapılan ölçümle airbox arasında 10hp fark var demişsiniz.
bana tezatlık var gibi geldi.sonuçta en yakın yerden en fazla havayı çektirdiğinizde daha fazla güç ve tork alınması gerekmiyormu?
çekilen havanın sıcaklıkları aynımıydı acaba onu merak ettim.

birde dyno üzerindeyken yapılan ölçümle yolda önden rüzgar alımıyla arasında ciddi fark olacağını düşünüyorum(scoop varmı aracınızda bilmiyorum tabi)

intake in önde olması büyük şans sizin için benim vts te arkada olduğundan yok orayı kes yok buraya kalkan yaptır derdimiz var.
bir de subaplar flattop mı acaba fotolardan göremedim.

kazasız belasız gazlamalar dilerim.

hepkem
18-09-2014, 18:24
bu tarz projeleri gördükçe mutlu oluyorum.
son postlarda borozan ve filtre ile yapılan ölçümle airbox arasında 10hp fark var demişsiniz.
bana tezatlık var gibi geldi.sonuçta en yakın yerden en fazla havayı çektirdiğinizde daha fazla güç ve tork alınması gerekmiyormu?
çekilen havanın sıcaklıkları aynımıydı acaba onu merak ettim.

birde dyno üzerindeyken yapılan ölçümle yolda önden rüzgar alımıyla arasında ciddi fark olacağını düşünüyorum(scoop varmı aracınızda bilmiyorum tabi)

intake in önde olması büyük şans sizin için benim vts te arkada olduğundan yok orayı kes yok buraya kalkan yaptır derdimiz var.
bir de subaplar flattop mı acaba fotolardan göremedim.

kazasız belasız gazlamalar dilerim.

airbox'ın filtresi yarım silindir ve hemen borozanların önüne denk geliyor, benim tahminim bu şekilde borozan özelliği pek kullanılamıyor.
belki bir hava kutusu ve onun önüne kn tipi filtre eklenirse ve kaputtan özel hava girişi yapılırsa olabilir fakat bu tarz setup çok bağırıyor ve ben tampondan hava alan sistemin sesini daha çok seviyorum.
dyno üzerinde filtresiz de bir ölçüm yapacaktık fakat Özgün'ü yakalamak zor, bir dahakine inşallah.

sübapları poşetinden çıkarmadan Paşaoğlu'na teslim ettim, bu nedenle net bilgi veremiyorum ama uğradığımda sorup foruma yazarım.

emme arkada olan makinelerde itb işi çok zor, kolay gelsin.
iyi dilekler için teşekkürler.

M3CSL
18-09-2014, 23:02
Masallah abi guc cok cok ıyı cıkmıs, max guc kesıcıde gelmıs dahada cıkarmıs dedıgın gıbı, 8100 d ıle sanzıman cok uzamadımı kısa varmıydı gercı cok bılmıyorum,
roccoya gore performansı nasıl oldu

-ER-
20-09-2014, 12:53
Söylenecek söz yok :)
Her şeyi bittiğinde bi 0-100 100-200 falan devirlenmesini görmek isterim
güle güle kullan :)

JDM VTİ
20-09-2014, 13:20
Detay yapılırsa ayarda eminim daha güç çıkacaktır.
Yakıt ve timing'i kendi aracımda ayrı ayrı zamanlarda yaptık, güç alındığını çok rahat hissediyorsun gazlarken o yüzden dedim, hissiyattan öte oluyor.
Zaten siz dyno üzerinde yapıcaksınız o an birçok deneme yanılma yaparak en uygunu bulursunuz.
Birde alacağınız 5-10hp'den daha fazla olabilir (ben daha fazla olacağını düşünüyorum)

Bu aracı sadece piste saklamamak lazım aslında roll gecelerinde çok can yakar :)

Emre Ekrem
24-09-2014, 14:59
Var mı bir gelişme?

CelliosXVII
07-11-2014, 15:41
devamını bekliyoruz :)

dc_crx
16-11-2014, 15:45
Bir gelişme varmı projede ?

hepkem
16-11-2014, 20:19
gelişmeler her zaman var ;)

Öncelikle Özgün ile alt devirler için yazılım tekrar elden geçirildi, günlük kullanım için de gayet güzel bir ayar oldu.

Tavan döşemesi alkantara tipi kumaşla kaplandı, sunroof bakımdan geçti, arka koltuklar söküldüğü için bu bölüm halı ile kaplandı ve hafif bir malzeme ile bagaj oluşturuldu, devir göstergesi bozuk olduğundan shift light'lı Defi Racer Gauge alındı ve takıldı. Bu yapılanların fotolarını yakında paylaşırım.

http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/media/DF12003-180x106.jpg

Orjinal ABS plastik Xsara VTS body kitin yan marşpiyelleri Ankara'dan alındı ve takıldı, yakında ingiltereden ön-arka parçalar da gelecek ve takılacak.

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/661/3FQovt.jpg (https://imageshack.com/i/id3FQovtj)

288 Xantia diskler ile DS3000ler 140km'de bile canavar gibi ötüyor :) Tarox F2000 pist diskleri sipariş edildi, 1-2 haftaya gelmiş olur.

http://www.tarox.co.uk/wp-content/uploads/2013/08/main-f2000-465x465.jpg

Ön kamber ayarı için BakerM top mountlar da siparişte ;

http://www.bakerbm.com/products/306-adj-top-mounts.jpg

16 Kasım Pazar tek seans çıkıp bir deneme yaptım. Yerlerin hafif ıslak olması, 1. tur sonrası fren pedalının yumuşaması ve daha önceki Xsara pist günlerinde 8. virajdaki muhteşem spin nedeniyle çok zorlamadım ve 2:36.04 en iyi tur zamanı geldi. Scirocco sürelerine ilk seferde 1-15.sn civarında yaklaşılmış oldu. Arabanın yeni devir bandına daha fazla alışma, F2000 diskler, top mountlar ile güzel bir süspansiyon ayarı ile hedef 2:30-2:31 seviyesini yakalamak. Pistten birkaç foto paylaşalım ;

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/743/shaafR.jpg (https://imageshack.com/i/knshaafRj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/661/rccNV7.jpg (https://imageshack.com/i/idrccNV7j)

En iyi tur harry's lap timer videosunu yükledim, araç içi çekimleri de yakında eklerim ;


http://youtu.be/BP5NRTkAHbk

gökan
16-11-2014, 20:29
tampon portu bence cıkarılmalı

efe-E
16-11-2014, 22:01
tampon portu bence cıkarılmalı

Neden çıkarılmalı?

Emre Ekrem
17-11-2014, 08:03
Bitmesini hevesle beklediğim bir proje idi, kendi aracıma hazırlandığım proje için bir öncü olacaktı, bitmesine hem siz hem de kendi adıma sevindim, özellikle diskler ve frenlerin sonuçlanmasını bekliyorum, bol bol soru sormak maksadındayım size, maşallah kazasız belasız.

tigrakaan
08-12-2014, 09:33
Istanbul park videosunu ilk paylastiginda izledim ordandan yazdim tebrik ederim ;)

JDM VTİ
20-01-2015, 12:40
projede son durum nedir acaba? :)

bakerM top mountlar gelecekti vs. uygulandı mı?
etkisi hakkında yorumlarınızı merak ediyorum.

atituti
20-01-2015, 12:50
birkaç ay önce çekmeköyde görmüştüm çok güzel gözüküyordu araç maşallah

hepkem
20-01-2015, 22:53
projede son durum nedir acaba? :)

bakerM top mountlar gelecekti vs. uygulandı mı?
etkisi hakkında yorumlarınızı merak ediyorum.

bakerM'ler geldi fakat henüz montaj için vaktim olmadı, montaj sonrası yorumları mutlaka paylaşırım.


birkaç ay önce çekmeköyde görmüştüm çok güzel gözüküyordu araç maşallah

teşekkürler. şirketimizin deposu sancaktepe tarafında, arada xsara ile gittiğim zamanlar da oluyor ;)

merak edenler için son zamanlarda yapılanlar ;

İngiltere'den 2.el temiz abs plastik orjinal Xsara Ph1 body kit getirttim ve arabaya uyguladık.
Daha güzel foto için henüz vakit bulamadık, ilk kareler bunlar olsun ;)

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/910/OdTUrm.jpg (https://imageshack.com/i/paOdTUrmj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/661/WgEgXx.jpg (https://imageshack.com/i/idWgEgXxj)

İstanbul'u kar kapladığında sanayi boş olduğundan İskender ustayı biraz daha müsait yakalayıp Varex uygulamasını yaptık ;)
Spor kat, İskender orta ve Varex üçlemesi ile ses kral oldu, üstlerde de biraz daha rahatladı.

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/631/KnoZZ4.jpg (https://imageshack.com/i/hjKnoZZ4j)

tarox F2000 diskler takıldı fakat tarox G88 haricinde 406 brembo kaliperler ve 283-288 disk boyutlarında sessiz bir çözümün mümkün olmadığına kanaat getirdim ! beşiktaş'da fren yapılsa sarıyer'den duyulur misali otobanda korna çalmadan herkesin yol verdiği bir modda ilerliyoruz :)

288m F2000 disklere de 800 TL'ye yakın verdik ama pist haricinde sese katlanmak mümkün değil.
2 seçenek var; 406 brembo veya renault megane rembo setup için 310 veya 330mm disk montaj aparatı ve göbek-ayna ayrı bir kit sipariş edeceğim. Henüz karar vermedim ama fren işi biraz daha uğraştıracak ve 3000-4000TL harcatacak gibi duruyor.

http://farm3.static.flickr.com/2466/4084970225_c2cab38f6a_b.jpg

Tamponda müthiş intake sesi + varex çok güzel video planlarım var fakat işlerden ve S55'den vakit bulamadım. S55'in de ABC pompası arıza yapınca araya Alman'ların noel tatili girince araba 4 hafta yattı. Bu arada disk, balata, hidrolik değişimleri, quaife kilit montajı vs. derken ara ara ustalara uğramak ve yoğun iş temposundan Xsara'ya ancak bu kadar vakit kaldı :) S55'den ufak bir kare ile bu gecelik noktalamış olayım. İnşallah yeni güncellerle görüşmek üzere

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/911/EGGAHX.jpg (https://imageshack.com/i/pbEGGAHXj)

grkm
20-01-2015, 23:04
S55 hakikaten surpriz olmus ama cokta yerinde bir hamle olmus guzel gunlerde kullanin insallah :)

Brembo konusunda benzer hadiseleri malesef herkes yasiyor. Cozum deneyimlerinizi merakla bekliyorum

Schumi
21-01-2015, 00:03
Sizin çözümünüz bende ama siz bilirsiniz tabiki. :)

hepkem
27-03-2015, 19:43
malzemeler geldi ve geçtiğimiz hafta Savaş Paşaoğlu ve ekibi operasyonu gerçekleştirdi, tüm arkadaşlara teşekkürler.

henüz tam anlamıyla test şansım olmadı ama ilk yorumlar olarak ; fren kiti inanılmaz, kafayı camdan çıkaran cinsten:cool:
140km'de bile 1km'den duyulan fren sesi gitti, bu da büyük bir rahatlama oldu:)
bakerbm top mountlar en ufak engebede cıyk cıyk ses yapıyor. biraz gazlayınca veya camı aralayınca ses kalmıyor.
pistte denemek istiyorum ama günlük kullanım için can sıkıcı olabilir.
215/40 slickleri ET16 7J Turini'ler ve 12mm flanşlar ile takmak biraz uğraştırdı ama sonunda cuk oturdu.
lastiklerin biraz km yapmaya ihtiyacı var ama hafif kamber ve yeni lastikler ile arabanın direksiyon hareketlerine tepkileri daha canlı.

Baker BM Top Mountlar

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/905/lewgAW.jpg (https://imageshack.com/i/p5lewgAWj)

Renault Brambo 330mm Fren Kiti, 17" Anthracite Speedline Turini, Yokohama Advan Neova AD08R 215/40/R17 Semi Slickler

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/661/VruudP.jpg (https://imageshack.com/i/idVruudPj)

2cm civarında ekstra düşürdük. Xsara VTS'in son hali de budur ;) MaşaAllah'ları eksik etmeyelim :icon_tup:

http://imagizer.imageshack.us/v2/1024x768q90/538/4CFj8O.jpg (https://imageshack.com/i/ey4CFj8Oj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/913/1zfR9K.jpg (https://imageshack.com/i/pd1zfR9Kj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/673/7C0Cfm.jpg (https://imageshack.com/i/ip7C0Cfmj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/661/sgV4sY.jpg (https://imageshack.com/i/idsgV4sYj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/673/iz9J1c.jpg (https://imageshack.com/i/ipiz9J1cj)

220T
27-03-2015, 20:11
Xsara'nın kıymet bilen ellerde olduğunu görmek çok sevindirici,güle güle kullanın.:)

made ın JAPAN
27-03-2015, 20:14
eh seni be çok iyi maşalla :D

tuzemen
27-03-2015, 20:26
çok çok iyi maşallah :)

OrcunInce
27-03-2015, 20:33
Kemal pistte çok eğlenicez :)

mhmtsrtp
27-03-2015, 23:48
bi xsara ancak bukadar güzel gözükebilir. Maşallah kusursuz duruyo...

Schumi
27-03-2015, 23:54
Hayırlı olsun frenleriniz. Renault caliperi mi. Umarım çok vermemişsiniz elimde hazırı vardı. :)

hepkem
27-03-2015, 23:58
Xsara'nın kıymet bilen ellerde olduğunu görmek çok sevindirici,güle güle kullanın.:)

eh seni be çok iyi maşalla :D

çok çok iyi maşallah :)

bi xsara ancak bukadar güzel gözükebilir. Maşallah kusursuz duruyo...

güzel yorumlar için çok teşekkürler :)


Kemal pistte çok eğlenicez :)

geçen sene sezon sonu 1 kez deneme şansım oldu, bu sene fren ve süspansiyon tarafına ağırlık verdim. önde partner viraj demiri var, kafadan kayma olursa burda orjinale dönebilirim. arka tarafta kw v1ler 23.5mm torsiyonlar ve hybrid arb ile biraz yumuşak kalıyordu, eski b6ları taktım ama sanki hala yeterli değil gibi. 205 group n veya a bilstein arka amorsitörler getirebilirim. 1-2 haftasonu yağmursuz yakalarsam şu anki setupı test etme şansım olacak.

inşallah bu sene de güzel pist günlerini birlikte yaşarız Orçun ;)

hepkem
28-03-2015, 00:01
Hayırlı olsun frenleriniz. Renault caliperi mi. Umarım çok vermemişsiniz elimde hazırı vardı. :)

2.el aldığım için çok vermedim. diskler ve kaliper içinde gelen carbon lorraine padler neredeyse hiç kullanılmıştı. kaliperler yeni elden geçmiş, keçeler vs. değişmiş. aluminyum göbekler ve bağlantı apartları da problemsiz. 1 set de ekstra DS3000 aldım, CL'ler bitince kullanmak için

FaBeRgE
28-03-2015, 00:03
Hayırlı olsun frenleriniz. Renault caliperi mi. Umarım çok vermemişsiniz elimde hazırı vardı. :)

Ferrari kaliperi de var mı acaba :D

Şaka maka VTS ne hale gelmiş, eminim son fotoları gören çoğu kişi sahibinden'de VTS bakıyordur :)

Maşallah çok güzel bir proje, kazasız belasız işallah...

mertxx
28-03-2015, 11:22
Maşallah ,herhalde bir eşi daha yoktur.Güle güle kullanın...

kelalper
28-03-2015, 12:02
kemal ellerine sağlık kesene bereket. Çok uğraştın inşallah emeğinin karşılığını alırsın. Pistte de rekora yakın bir zaman çıkar inşallah.

b.ustaoglu
28-03-2015, 12:17
yılan gibi duruyor maşallah :)

Etu55
28-03-2015, 14:42
ateş gibi maşallah :cool:

mert1612
28-03-2015, 14:58
aracınız gerçekten çok güzel maşallah kazasız belasız kullanın :)

cursedjester
28-03-2015, 15:10
Maşallah.. Nokta olmuş son hali ile, Göremiyorum bayadır Fındıkzade de.. :)

hepkem
28-03-2015, 19:28
aracınız gerçekten çok güzel maşallah kazasız belasız kullanın :)

yılan gibi duruyor maşallah :)

ateş gibi maşallah :cool:

eyvallah arkadaşlar, çok teşekkürler.


Maşallah ,herhalde bir eşi daha yoktur.Güle güle kullanın...

türkiye'de bu denli xsara'ya emek ve nakit ayıran olduğunu zannetmiyorum ama yurtdışında da sağlam xsaralar var. teşekkürler


Ferrari kaliperi de var mı acaba :D
Şaka maka VTS ne hale gelmiş, eminim son fotoları gören çoğu kişi sahibinden'de VTS bakıyordur :)
Maşallah çok güzel bir proje, kazasız belasız işallah...

fahri vts elçisi oldum forumda, teşekkürler :)


kemal ellerine sağlık kesene bereket. Çok uğraştın inşallah emeğinin karşılığını alırsın. Pistte de rekora yakın bir zaman çıkar inşallah.

Alper üstad yorumların için teşekkür ederim. benim ilk spor arabam olduğundan yeri ayrı, bu tip projeler bilirsin tam olarak hiç bitmez. amaç hem aracı hem de sürüşümü geliştirip keyifli pist günleri ve b-road keyfi yaşamak. n/a fwd'da bu sezon güzel bir süre gelirse de ayrıca sevinirim :D


Maşallah.. Nokta olmuş son hali ile, Göremiyorum bayadır Fındıkzade de.. :)

koca mustafa paşaya doğru çevre kapalı otoparkında duruyor. frenlerin cıyaklama problemi bitti, sezon da geldi, bundan sonra daha çok görünür ;)

onurcu
28-03-2015, 20:10
Maşallah kazasız belasız sürüşler araba alacağım zaman konunuzu görüp bende birtane xsara alayım demiştim ama istediğimi bulamamıştım :) Resmen ilham kaynağı :)

bahadirhan2023
29-03-2015, 21:48
Maşallah, çok güzel araç.

Juggernaut
29-03-2015, 22:47
Son hali güzel olmuş Maşallah.. umarım maddi,manevi emeklerinizin karşılığınız istediğiniz şekilde alırsınız.

hepkem
30-03-2015, 19:59
Maşallah kazasız belasız sürüşler araba alacağım zaman konunuzu görüp bende birtane xsara alayım demiştim ama istediğimi bulamamıştım :) Resmen ilham kaynağı :)

eyvallah :) xsara almış olsaydınız beden çıkan parçalarla güzel bir araç ortaya çıkardı :D


Maşallah, çok güzel araç.

teşekkürler.


Son hali güzel olmuş Maşallah.. umarım maddi,manevi emeklerinizin karşılığınız istediğiniz şekilde alırsınız.

xsara 1.4 uno sonrası ilk spor aracım olduğundan yeri ayrı. bu projede amaç ITB'li keyifli bir araç hazırlamaktı. para vs beygir açısından high boost supercharger terfisi ile 450ps veya başka bir araç üzerine yatırım yapılabilirdi ama işin manevi boyutu da var ;) teşekkürler.

-ER-
30-03-2015, 21:55
Görsel çok güzel olmuş sanki kıçı bi diş kalksa fena olmayacak çok cadde spec olmuş, Jantlar ve renk uyumu en sevdiğim :)
Güle güle kazasız belasız sürüşler.
Benimde düşündüğüm soru işaretli ile almadığım TopMount lar kuleyi kestirdin mi ? Kestiyse kim kesti şahane gözüküyor belli bile değil ynai 306 larda ingilizler çok berbat işçilikleri ile insanı soğutuyor :)

CRX
31-03-2015, 07:42
çok güzel proje emeğinize sağlık :)

hepkem
31-03-2015, 09:02
Görsel çok güzel olmuş sanki kıçı bi diş kalksa fena olmayacak çok cadde spec olmuş, Jantlar ve renk uyumu en sevdiğim :)
Güle güle kazasız belasız sürüşler.
Benimde düşündüğüm soru işaretli ile almadığım TopMount lar kuleyi kestirdin mi ? Kestiyse kim kesti şahane gözüküyor belli bile değil ynai 306 larda ingilizler çok berbat işçilikleri ile insanı soğutuyor :)

slm Erel. arka kısmı 306 ile karşılaştırma, xsara'da arka çamurluk çok daha kapalı olduğu için biraz öyle gözüküyor. yan marşpiyelin yüksekliğinden ön-arka dengesine bakmak daha doğru olur.

compomotive mo5 ve speedline turini arasında kalmıştım jant konusunda. turini'yi seçince de acaba silver mı alsam diye düşünürken tasarımcı kardeşim antrasitin daha çok yakışacağını söyeleyince onu dinledim, iyiki de dinlemişim :)

top mountlar yol kullanımı için fazla ödün vermeyi gerektiriyor, pistte denedikten sonra karar vereceğim. yorumlarımı paylaşırım. kulelere ufak bir midahele yapıldı, Paşaoğlu'nda tüm işlemler yapılıyor.


çok güzel proje emeğinize sağlık :)

teşekkürler

GSkill
04-04-2015, 01:35
20 25 Gun Once Instagramda Görmüştüm Dyno Sonucunu, Şimdi PC Basında Otururken Aklıma Geldi Kimdi Bu XU10`cu Diye Aklıma Geldi Araştırıyım Dedim Bulmakta Zor Olmadı :) Gerçekten Çok Güzel Bir Proje Olmuş, Bu Sekilde Bir XU10 Görmek Çok Hoşuma Gitti, Bir An Şu Makina Benım 205`de Olsa Aman Yarabbim Neler Neler Olurdu`da Demedim Değil Hani :) Tebrik Ediyorum Tekrardan Muhtesem Olmus, İyi Geceler.

hepkem
31-05-2015, 22:06
12 Nisan pist günlerinde arabanın eksiklerini tespit ettikten sonra ufaktan değişiklikler yaptık.

KW V1 ve Bilstein B6 amortisörler ile arka tarafta yeterli tutunma olmadığından 205 Group A Bilstein'lara geçiş yaptık.
23.5mm torsiyonlar ile bu halinin çok daha uyumlu olduğunu söyleyebilirim. Hem yolda hem de pistte arabanın arkası çok iyi yol tutuyor.

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/903/qaG9HM.jpg (https://imageshack.com/i/p3qaG9HMj)
http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/913/P8GbZC.jpg (https://imageshack.com/i/pdP8GbZCj)

306 Bilstein B6 ile 205 Group A Bilstein teknik özellik karşılaştırması ;

306 B6
24-020749 rate- 370/110 @52m/s

205 group a
F4-B46-2313-h0 – rate 460/290 @ 52m/s 24-023139 (B46-2313)

B6 ve Group A arasında ciddi kalınlık farkı var ;

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/538/uNyhL5.jpg (https://imageshack.com/i/eyuNyhL5j)
http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/540/8VzGeC.jpg (https://imageshack.com/i/f08VzGeCj)

Xsara VTS standart şanzımanı piste uzun geliyordu. Standart VTS oranları ;

Xsara VTS...1ST..2.92,,,,,2nd..1.86,,,,,3rd..1.28,,,,,4t h ..0.95,,,,5th..0.74,,,,,FD..4.43.

4.43 olan ayna-mahruti'yi çok nadir de olsa peugot partner ve berlingoların bazılarında bulunan 4.93 ile değiştirdik.
Hızlanmada hissedilir bir değişme oldu. Pistte 5i son düzlükte kullanabilir hale geldim. 3'te kaldığım yerlerde de araba çok daha rahat çekiyor.
8-9 arası düzlükte de 4. vites devir kesiciye yakın bir yerde bitiyor ve yeterli oluyor.
Arka yollarda kullanım için de 2 ve 3 çok keyifli oldu.

http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/908/ptCcZz.jpg (https://imageshack.com/i/p8ptCcZzj)
http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/537/pfNdQN.jpg (https://imageshack.com/i/expfNdQNj)
http://imagizer.imageshack.us/v2/320x240q90/537/WI3EJC.jpg (https://imageshack.com/i/exWI3EJCj)

140-150km ve üzeri süratlerde acı frenlerde araba ciddi anlamda dalma yapıyordu. Arka amortisör değişimi ve diğer kontroller sonrası problem çözülmeyince ön renault brembo ve arka stok kaliperleri dağıttık. Ebay'den gelen brembo conta seti ve iç piyasadan alınan arka tamir seti ile kaliperler elden geçti. Ön kaliperler yurtdışından 2.el alınmıştı, yattığından pistonlarda biraz korozyon oluşmuş, bunlar da temizlendi. Son durum olarak bugün pistteki performans gayet iyiydi. Pedalde hafif bir yumuşaklık vardı ama dalma çok çok daha azdı.

Pistteki taş ve lastik parçalarından dolayı ön tamponu ve kaputu boyatma niyetim var. Bu arada ufak tefek rötüşları da yaptıracağım. Boya sonrası şeffaf film de pist için şart. Son gelişmeler bunlar, selamlar :)

dragon07
01-06-2015, 08:33
en güzel psa bence jantlar gerçekten hafif mi çünkü bazı oz ve speedline modelleri oem jantlardan daha agır oluyorlar kiloları belli mi?

kafadan 1 tık daha düşse daha iyi olur yol tutusu maşallahh

jnrjames
01-06-2015, 22:13
Pist için düşündükleriniz , testlerini ve çözümleriniz tam hayalimdeki konuyu özetliyor. Tebrik ediyorum. Başarılarınızında devamını diliyorum.

Keyifle okuyorum, Youtube da da takip ediyorum. :)

Alii
02-06-2015, 06:54
Maşallah çok güzel, ağzım sulandı :)

hepkem
02-06-2015, 21:18
en güzel psa bence jantlar gerçekten hafif mi çünkü bazı oz ve speedline modelleri oem jantlardan daha agır oluyorlar kiloları belli mi?

kafadan 1 tık daha düşse daha iyi olur yol tutusu maşallahh

yorum için teşekkürler. en güzel biraz iddalı olabilir ama emek verilmiş hoş PSA'lardan biri diyebiliriz ;) Speedline Turini'yi tasarım olarak çok sevdiğimden ve motorsporlarını çağrıştırdığından seçtim. Ağırlık olarak 8.5kg seviyesinde diye hatırlıyorum. Pist için Team Dynamics veya OZ Racing'in 6.5-7kg badındaki modelleri biraz daha avantajlı olabilir ama hafif jantlar genel olarak bana çirkin geliyor :)


Pist için düşündükleriniz , testlerini ve çözümleriniz tam hayalimdeki konuyu özetliyor. Tebrik ediyorum. Başarılarınızında devamını diliyorum.

Keyifle okuyorum, Youtube da da takip ediyorum. :)

çok teşekkürler :) ağırlıklı 306gti6 forumunu kaynak olarak kullanıyorum. Projenin parça seçiminde Pug1off'un sonrasında da Paşaoğlu'nun ciddi katkısı var, onları da unutmamak lazım :icon_tup: umarım siz de birgün gönlünüze göre bir pist aracı hazırlarsınız.


Maşallah çok güzel, ağzım sulandı :)

teşekkürler :)

Duman37
21-03-2022, 22:13
Araca taktığınız 15/74 ayna mahruti şanzımanın içine başka bir dişli değişimi gerekmeden direk sök tak şekilde oldu mu?

hepkem
08-04-2022, 13:33
şanzıman aynı koda sahipse evet.

Schumi
08-04-2022, 18:05
Araca taktığınız 15/74 ayna mahruti şanzımanın içine başka bir dişli değişimi gerekmeden direk sök tak şekilde oldu mu?

1980 model BE3 şanzımanlı bir 205 den 2010 model BE4 şanzımanlı 207RC'ye kadar tüm araçların dişlileri birbiri ile değiştirilebilir. Bunda tek istisya 306 GTI'ın 6 ileri BE3/6 kodlu şanzımanı. Onun ayna mahrutisi özel. Mahrutisi 6ıncı vites dişlisi takılabilmesi için normalde uzun. Ama gene geri kalan dişliler değişebilir.


şanzıman aynı koda sahipse evet.

Hocam siz Rotrex yapmıştınız aracınızı. Anılar demişsiniz. Satıldı mı ne oldu merak ettim.

hepkem
19-05-2022, 13:38
1980 model BE3 şanzımanlı bir 205 den 2010 model BE4 şanzımanlı 207RC'ye kadar tüm araçların dişlileri birbiri ile değiştirilebilir. Bunda tek istisya 306 GTI'ın 6 ileri BE3/6 kodlu şanzımanı. Onun ayna mahrutisi özel. Mahrutisi 6ıncı vites dişlisi takılabilmesi için normalde uzun. Ama gene geri kalan dişliler değişebilir.



Hocam siz Rotrex yapmıştınız aracınızı. Anılar demişsiniz. Satıldı mı ne oldu merak ettim.

2017'de Lynx Rotrex Supercharger yapıldıktan sonra satıldı. Dr.Ecu dynosunda 350ps+ güç verirken ;) Şu an İzmir'de koleksiyoner bir arkadaşımızda.