Polo 6N 1.4 sportline ilk çalıştırmada patlama sorunu

[serci]

Merhaba

1998 polo sportline aldık iyimi yaptık bilemedim ..Üzerinde AFH motor var bildiğiniz üzere 1.4 16v

Araçtaki sorun şu

İlk çalıstırmada coğu zaman mars almıyor egsozdan patlama sesi geliyo ( tek nokta lpg bağlanmış araçlardaki sorun gibi ) uzun süre ugrasıyorum calısıyor fakat 2-3 dakika gaz verınce patırdama yapıp stop ediyor

Daha sonra 15 dk fln beklıyorum basıyorum hiç birsey yok yoluma devam ediyorum.

Sıkıntı nedir sizce henüz bi yere getirmedim havalardan dolayı ***** ..Aklıma gelen bobin ve distirbütör sanki ateşleme sırası karısıyor gibime geliyo. Daha farklı bir problem olabilirmi ??

2. sorun ise büyük ihtimalle termostatım arızalı araç geç ısınıyor tam 80-90 olunca düzlükte falan soğugu yiyince tekrar 60-70 lere düşüyor..

Araçta lpg yok bu arada

[serci]

Kimsenın bir fikri yok sanırım..Bu arada araba naptıysam calısmıyor ? Yarın bobin ve bujileri değiştirip deneyeceğim..Aklıma krank sensörüde geldi ama bilemedim yine çalışmaz ise çekiciye yükleyip doğru sanayiye

[smtrsln]

aynı araçtan vardı benzer dertleri oksijen sensörünü iptal ederek kökten çzömüştüm

[serci]

aynı araçtan vardı benzer dertleri oksijen sensörünü iptal ederek kökten çzömüştüm


Hocam varya 1 haftadır kapıda yatıyo araç bazen tık diye calısıyodu hiç skıntı vermeden ..Daha sonra ilk calısmada tekleme yapıyodu hemen stop edip 15 dk beklıyordum sonra calısmaya devam ediyodu.! 3 gün yattı arac şimdi tık yok anlayamadım

[ozans]

Muhtemel sebepler :
- Isı müşürü (ilk çalıştırmada gereksiz yere zenginleştiriyor, fakirleştiriyor)
- Krank açı sensörü
- Bobin
- Enjektör

Kelin merhemi olsa kendi başına sürermiş gerçi. Babamın bir clio'su var (1.4 8v), aynı soruna sahip. 5-10 dakika kısa kısa marş basıyorsun, sonunda bir ara çalışıyor. Çalıştımı susturursan tekrar çok kolay çalışıyor.
Ertesi gün tekrardan aynı halt.

Bobin değiştirdik olmadı, ısı müşürünü değiştirdik olmadı. Krank açı sensörünün kablosunu değiştirdik olmadı.
Adam gibi ustamız olsa deneye yanıla yapmak yerine sensörleri ölçüp, ateşleme/enjeksyon var mı bakıp ona göre hareket ederdi.

[Grimlord]

benim clioda da aynı sorun vardı,marş basıyor ama araba çalışmıyordu.manyetik kaptör denilen bi parça var (volant sensörü de deniyor ) onu degistirdim,o gün bugündür sorun yok.

[VWci]

Polo'larin kronik hastaliklari.arasinda, distribtor, hararet mushuru, bovin ve buji kablolari gelir. Bobin gitmis.olsa hic.calismaz.araba. buji ve kablolarada bakin...

[GökhanO]

krank pozisyon sensoru arızası gibi geldi bana, herhangi bir arıza tespit cihazına baglatma sansınız yokmu bu arada ?

[serci]

Bugün tüm gün sanayıdeydim

Araç hiç ateşleme yapmıyordu Bobin değiştirdik olmadı ,başka bobin geldi oda olmadı,Distiribütörü açtık kı bitmiş :( komple yeni distiribütör takıldı malesef yan sanayi olarak ateşleme geldi sonunda ..Marş yaptık fakat araç alt devirlerde silkeliyo gaz verince isteksiz ceviriyo Arada sırada da patlama yapıyor.Sonra stop ediyor

Araç su an maslakta yarın bujileri buji kabloları ve bobin kablosuda değişicek Bakalım yine tekleme falan yapıcakmı ?

Bilgisayara bağlandı verdiği hatalar aklımda kalan söyle

Egr ile ilgili bi hata vardı
Lambda sensörü zayıf hatası verdi
Motor devir sensörü arızası verdı

[MEGFB]

Muhtemel sebepler :
- Isı müşürü (ilk çalıştırmada gereksiz yere zenginleştiriyor, fakirleştiriyor)
- Krank açı sensörü
- Bobin
- Enjektör

Kelin merhemi olsa kendi başına sürermiş gerçi. Babamın bir clio'su var (1.4 8v), aynı soruna sahip. 5-10 dakika kısa kısa marş basıyorsun, sonunda bir ara çalışıyor. Çalıştımı susturursan tekrar çok kolay çalışıyor.
Ertesi gün tekrardan aynı halt.

Bobin değiştirdik olmadı, ısı müşürünü değiştirdik olmadı. Krank açı sensörünün kablosunu değiştirdik olmadı.
Adam gibi ustamız olsa deneye yanıla yapmak yerine sensörleri ölçüp, ateşleme/enjeksyon var mı bakıp ona göre hareket ederdi.


Merhaba

1998 polo sportline aldık iyimi yaptık bilemedim ..Üzerinde AFH motor var bildiğiniz üzere 1.4 16v

Araçtaki sorun şu

İlk çalıstırmada coğu zaman mars almıyor egsozdan patlama sesi geliyo ( tek nokta lpg bağlanmış araçlardaki sorun gibi ) uzun süre ugrasıyorum calısıyor fakat 2-3 dakika gaz verınce patırdama yapıp stop ediyor

Daha sonra 15 dk fln beklıyorum basıyorum hiç birsey yok yoluma devam ediyorum.

Sıkıntı nedir sizce henüz bi yere getirmedim havalardan dolayı ***** ..Aklıma gelen bobin ve distirbütör sanki ateşleme sırası karısıyor gibime geliyo. Daha farklı bir problem olabilirmi ??

2. sorun ise büyük ihtimalle termostatım arızalı araç geç ısınıyor tam 80-90 olunca düzlükte falan soğugu yiyince tekrar 60-70 lere düşüyor..

Araçta lpg yok bu arada


Bugün tüm gün sanayıdeydim

Araç hiç ateşleme yapmıyordu Bobin değiştirdik olmadı ,başka bobin geldi oda olmadı,Distiribütörü açtık kı bitmiş :( komple yeni distiribütör takıldı malesef yan sanayi olarak ateşleme geldi sonunda ..Marş yaptık fakat araç alt devirlerde silkeliyo gaz verince isteksiz ceviriyo Arada sırada da patlama yapıyor.Sonra stop ediyor

Araç su an maslakta yarın bujileri buji kabloları ve bobin kablosuda değişicek Bakalım yine tekleme falan yapıcakmı ?

Bilgisayara bağlandı verdiği hatalar aklımda kalan söyle

Egr ile ilgili bi hata vardı
Lambda sensörü zayıf hatası verdi
Motor devir sensörü arızası verdı

bir zamanlar renomuz vardı soğukta sıcakta çalışmıyordu ustaya götürmüştük oda motorun üst tarafından plastik kapağı açmıştı jilet inceliğinde birseylerle ayar mı yaptı yoksa temizledi mi bilmiyorum her yaptığında ufak ufak yaylardan havalı süsyansiyon şeklinde ses yapıyordu halen ne yaptığını bilmiyorum ondan sonra tek marşta çalışmaya başlamıştı

[Tunahan Dülek]

bizde de 97sportline var bazen harareti çok gösteriyo torpidoya üstten bi tokat atınca düzeliyor göstergelerde bi sıkıntı var değişik sorunlu ama zevkli bu arada soğuktan bile olabilir geçen haftaki soğuklarda 3kapımız donmuştu arka sağ kapıdan girip çıktık soğuktan her şey beklerim artık

[Anu]

Vagcomda yazan hataları giderdikten sonra eğer aynı problemler devam ederse tekrar buradan yazın. Uzun zamandır kullanıyorum ve sorunları üstüne çok kafa patlattım.

[serci]

http://youtu.be/_ya5oXpxXBQ

Merhaba Şimdi su sorunla uğrasıyorum neden böyle yapar gaz kelebeğinin temizlenmesi mi lazım

[Anu]

Merhaba Şimdi su sorunla uğrasıyorum neden böyle yapar gaz kelebeğinin temizlenmesi mi lazım

Bu sorunu yapmasının üç sebebi var.

*İlki yağ buharı nedeniyle kirlenen boğaz kelebeği. Temizlemesi çok kolay, diş fırçası ve balata spreyiyle 10 dk almaz. Ama boğaz kelebeğinin fişini çıkartırsanız adaptasyon yapmak zorunda kalırsınız.

*İkincisi boğaz kelebeği bozulmuştur. Polo larda kronik maalesef. Çözümü yeni boğaz kelebeği ya da yağsız kontak spreyiyle devre kısımları temizlenecek, adaptasyon yapılacak. Şanslıysanız temizlikle düzelir tekrar, ben bu şekilde iki kez çalıştırdım hala kullanıyorum.

*Üçüncüsü ise emme manifoldundan çıkan vakum hortumlarından biri yada birkaçı yırtılmış ya da yerinden çıkmış olabilir. Artık eskidikleri için sık sık olur değiştirmek gerekir bu hortumları. Boğaz kelebeği ile ilgili olan sorunların yarısı bu şekildedir ama ustaların %99 u bilmez bunu.

Tavsiyem ilk olarak Vagcom kablosu olan birine adaptasyon yaptırmanız. Tabi boğaz kelebeğini temizlerseniz daha verimli olur. Ustaların yine çoğu Sportline a adaptasyon yapmayı bilmez, diğer Polo lardan farklıdır. Adaptasyon yapılırken kelebek 10 saniye kadar kendi kendine açılır kapanır. Buna dikkat ederseniz sorun olmaz.

[serci]

Bu sorunu yapmasının üç sebebi var.

*İlki yağ buharı nedeniyle kirlenen boğaz kelebeği. Temizlemesi çok kolay, diş fırçası ve balata spreyiyle 10 dk almaz. Ama boğaz kelebeğinin fişini çıkartırsanız adaptasyon yapmak zorunda kalırsınız.

*İkincisi boğaz kelebeği bozulmuştur. Polo larda kronik maalesef. Çözümü yeni boğaz kelebeği ya da yağsız kontak spreyiyle devre kısımları temizlenecek, adaptasyon yapılacak. Şanslıysanız temizlikle düzelir tekrar, ben bu şekilde iki kez çalıştırdım hala kullanıyorum.

*Üçüncüsü ise emme manifoldundan çıkan vakum hortumlarından biri yada birkaçı yırtılmış ya da yerinden çıkmış olabilir. Artık eskidikleri için sık sık olur değiştirmek gerekir bu hortumları. Boğaz kelebeği ile ilgili olan sorunların yarısı bu şekildedir ama ustaların %99 u bilmez bunu.

Tavsiyem ilk olarak Vagcom kablosu olan birine adaptasyon yaptırmanız. Tabi boğaz kelebeğini temizlerseniz daha verimli olur. Ustaların yine çoğu Sportline a adaptasyon yapmayı bilmez, diğer Polo lardan farklıdır. Adaptasyon yapılırken kelebek 10 saniye kadar kendi kendine açılır kapanır. Buna dikkat ederseniz sorun olmaz.

Verdiğiniz kıymetli bilgiler için teşekkürler

İlk önce temizlik ve vakum hortumlarını kontrol edip bakıcam ..olmadı adaptasyonda yaptırıyım bakalım sonuc ne olucak ..

Gelişmeleri burdan yazarım

[serci]

http://youtu.be/_ya5oXpxXBQ

Merhaba Şimdi su sorunla uğrasıyorum neden böyle yapar gaz kelebeğinin temizlenmesi mi lazım



Sorun hala devam ediyor

takılan distribütör yan sanayı idi orjınal al tak düzelir dediler ama nafile
rolanti sorununu henüz düzeltemedim herkes devir dalgalanıp stop eddyo diye yakınır benımkısı de tam tersi 1000-2000 devir arası sürekli devir dalgalanması yapıyor..Arabayı kullanamıyorum ısıklara falan yaklasınca kendı kendıne gaz verıp gitmeye meyilli eğer viteste ise

Yokmu şu afh motordan anlayan İst da bi usta

[Anu]

Kelebeğe adaptasyon yapıldı mı? Yapıldıysa 2 ihtimal var. Ya manifoldda eskiyen hortumlardan biri yırtılmış ya da boğaz kelebeği gidici.

[serci]

Kelebeğe adaptasyon yapıldı mı? Yapıldıysa 2 ihtimal var. Ya manifoldda eskiyen hortumlardan biri yırtılmış ya da boğaz kelebeği gidici.

Bu hafta hortumları detaylı bi kontrol edicem rolantide gaz kelebeğinin oralardan acayip bi tısslama sesı var hava kaçağı gibi ,Olmadı son çare kelebek değiştirip denicem

[Anu]

Motor çalışırken kelebeği elinle kapat, hiç hava gitmesin motora. Stop edecek, bu sırada da motorun ataleti yüzünden hava gitmese de kısa süre çalışıp emme manifoldunda vakum yaratacak. Sessiz bir ortamda elini kelebekten kaldırmadan dinlersen eğer tıslama sesinin nereden ne ölçüde geldiğini bulursun. Ben 1 yıl içinde tüm hortumları değiştirdim, yırtılmayan kalmamış. Eğer bu yöntemi denersen eline dikkat et, biraz canın yanacak vakumdan dolayı ama öyle ciddi birşey değil. Kelebek ucuz bir parça olmadığından en son çare olarak değiştir.

[tornado38]

emme manifoltunun hernereyle birleşirse birleşsin bağlı olduğu bütün parçalarla arasındaki noktaları kontrol edin hava alıyor olma ihtimali var birde westinghause borusunu ihmal etmeyin patırtı yapması ya avans yada hava almadan dolayı zaten devir yükselmesinin sebebi aracın fazladan hava alması

[serci]

Motor çalışırken kelebeği elinle kapat, hiç hava gitmesin motora. Stop edecek, bu sırada da motorun ataleti yüzünden hava gitmese de kısa süre çalışıp emme manifoldunda vakum yaratacak. Sessiz bir ortamda elini kelebekten kaldırmadan dinlersen eğer tıslama sesinin nereden ne ölçüde geldiğini bulursun. Ben 1 yıl içinde tüm hortumları değiştirdim, yırtılmayan kalmamış. Eğer bu yöntemi denersen eline dikkat et, biraz canın yanacak vakumdan dolayı ama öyle ciddi birşey değil. Kelebek ucuz bir parça olmadığından en son çare olarak değiştir.

Tekrar merhaba

Bugün filtre kutusunu söktüm dediğiniz gibi elimle gaz kelebeğini kapattım stop etmedi sadece devir 1200 civarı sabitlendi ..Hava alan yeri bir türlü kesitiremedim ama westinghausun oralardan biyerden fena bi tıslama sesi geliyo.
Gaz kelebeğini tamamen kapattığıma eminim bu arada ..

[Anu]

Tekrar merhaba

Bugün filtre kutusunu söktüm dediğiniz gibi elimle gaz kelebeğini kapattım stop etmedi sadece devir 1200 civarı sabitlendi ..Hava alan yeri bir türlü kesitiremedim ama westinghausun oralardan biyerden fena bi tıslama sesi geliyo.
Gaz kelebeğini tamamen kapattığıma eminim bu arada ..

Aşırı hava alıyor, kelebeği tamamen kapattığınıza emin misiniz? Bu şekilde hava alan motor 3-4 bin devirden aşağı çalışmaz rolantide. Bir kaç kez daha aynı şekilde kontrol edip emin olun çünkü o kadar hava alması imkansız gibi geldi bana. Kaçağın olabileceği yerler de tam kelebek ile distribütör arasında egr valfine giden siyah vakum hortumu var. Ya da yine kelebeğin tam alt noktasından gelen egr egzos gazını manifolda veren boru. İlki kolay ama ikincisi çok uğraştırır.

[serci]

Aşırı hava alıyor, kelebeği tamamen kapattığınıza emin misiniz? Bu şekilde hava alan motor 3-4 bin devirden aşağı çalışmaz rolantide. Bir kaç kez daha aynı şekilde kontrol edip emin olun çünkü o kadar hava alması imkansız gibi geldi bana. Kaçağın olabileceği yerler de tam kelebek ile distribütör arasında egr valfine giden siyah vakum hortumu var. Ya da yine kelebeğin tam alt noktasından gelen egr egzos gazını manifolda veren boru. İlki kolay ama ikincisi çok uğraştırır.

%100 tam kapattıgıma eminim Beni aşıyor bundan sonrası yarın wv üzerine çalısan 1-2 yer var onlara bırakıcam aracı dediğiniz gibi rolanti 3000 ler civarı alıp verıyo su an

[Anu]

Tamam o zaman kaçak hallolduktan sonra hem yakıt çok düşer hem de rolanti 850d/d sabitlenir. Çözülünce buraya yazarsanız ben de kontrol ediyim tekrar, bugün yapmazsa yarın yapar eskidi artık iyice :)

[serci]

Tamam o zaman kaçak hallolduktan sonra hem yakıt çok düşer hem de rolanti 850d/d sabitlenir. Çözülünce buraya yazarsanız ben de kontrol ediyim tekrar, bugün yapmazsa yarın yapar eskidi artık iyice :)

İnşallah kurtarıcaz aracı :)

Gelişmeleri yazıcam tekrar..