Orijinalini görmek için tıklayınız : Ortalama Ekonominlk Ömür ve Psikolojik Sınır
Merhaba arkadaşlar;
Otomobillerin kitapçığında ekonomik ömür 10 yıldır yazar.
Tabi bu 10 yıl sonra çöpe atalım anlamına gelmez. Gerekli masraf yapılarak kullanılmaya devam edilir.
Amerika ve Avrupada bu yöntem uygulansada biz ülkemize bakalım.
Ülkemizde sıfır ve 2.el fiyatları yüksek olduğu için tamir yöntemine gidilerek araçlar 30 yıl ve daha fazla süre kullanılıyor. Yeterki parçası ve ustası bulunsun.
Araç ömrü için km vermek yanlış olur çünkü bu durum kullanıcıya ve bakıma göre değişecektir.
Yalnız: çevremiz ve tecrübelerimiz bize fikir verir.
Benim gözlemlediğim; 300-350k sonra yağ yakma duman atma gibi olayların başladığı tabiki istisna durumlar var.
Halkımız 300k da bir arabaya önyargılı yaklaşır bu yüzdende ilandaki araçların yaşı kaç olursa olsun 300k geçen çok az. Yalnız bu durum asla km düşürenleri haklı duruma getirmez. O farklı bir konu, konumuza dönersek 300k nasıl kullanıldığını bilmediğiniz bir aracı sizde almak istemesiniz.
Motor işi en basit kısım kaporta ise zor ve pahalı keza iç aksamda aynı şekilde.
Yani 500kya ulaşmış bir aracın motoru sağlam olsada diğer aksamlar için aynı şeyi söylemek oldukça güç.
Yaşı olan ama km yapmamış araçlarda var elbet fakat paslanma ve çürümeyi kaç sene erteleyebiliriz bilmiyorum.
Konuyu çok uzatmadan kısaca sizin psikolojik sınırınız ve bu konudaki düşünceleriniz nelerdir?
Saygılar.
İmkanlar el veriyorsa; 100k'yı geçtikten sonra aracımı satmayı eğer 2. el alacaksam da 30-40k km'de araç almayı tercih ederim..
İmkanlar el veriyorsa; 100k'yı geçtikten sonra aracımı satmayı eğer 2. el alacaksam da 30-40k km'de araç almayı tercih ederim..
Katılıyorum, benimde davranışım bu olur.
Keske dusuk km veya yeni arac satin alabilsek. Paradan dolayi degil, yeni araclarin cop olmasindan dolayi pek sicak bakmiyorum. Bunu boyle kesin olarak soyleyecek kadar farkli firmadan farkli siniflarda sifir km arac satin aldim, kendime ve yardimimi isteyen baskalarina. Durum hic ic acici degil. Ulkedeki yakittan enjektor pompa bozarsin garantiye girmez tanesine 1000tl enjektor parasi odersin. 30-40 binde aracin yag yakar, tamam garantiden acilir yapilir ama guvenemezsin, yetkili serviste isi bilmeyen essekler motorunu acti topladi sonucta. Turbonu dizel aracta bile beklersin, aracini yokus asagi falan hic kompresyona dusurmezsin, turbon patlar, cunku yetkili serviste garanti devam etsin diye yaptirdigin bakimda koyduklari yag dandiktir. M bmw alirsin, balatasi biter, balatalara 100ptl isterler, +iscilik. Ben parcami alirim yurtdisindan dersin hemen garantiden cikaririrz diye tehdit ederler. Sonra zaman gecer diferansiyeli bozulur iyi ki garantiden cikarmamisim diye sevinirsin, ama para odemesen bile 1 ay arabasiz kaldiginla kalirsin. Vw alirsin, dsg bozulur, servis der ki sen bunu isiklarda trafikte n'ye alman lazimdi o yuzden ben odemem kullanici hatasi. Baskasi gider der ki ben n'ye aldim, almamaniz lazim derler kullanici hatasi. Yasadigin yerde yazin santiye boldur, hava filtreni erken degismek istersin, 70 liraya alirsin, yan sanayisi yoktur performans tipi yurtdisinda yoktur. Ufacik kaza yaparsin, farin kirilir tamponun duser, far 1800 liradir tampon bulamazsin bile, mecbur yetkili. Kaskon olsa ne oldu aracta 4 lira hasar kaydi, degisen far tampon, metal biseyde boya bile yok, satarken ugras dur. Cok paran var, arac surmekten zevk aliyorsun, gideyim de guzel arac alayim deyip bir bakiyorsun ki manuel hic bir sey yok. Illa otomatik olacak. Istemiyorsun belki, daha yavas olsun daha fazla yaksin benim basim agrimasin ben istedigim gibi arac kullanayim manuel istiyorum diyorsun, aracin manueli yok, varsa da adamlar getirmiyor(bmw mesela, audi mesela). Bu ulkede ben bu yuzden kaziklaniyorum hissediyorum. Arac ve parca fiyatlari yurtdisi ile ayni olsa kim neyi nasil isterse alsin ama elin dogus otosuna toyanina borusanina kolumanina boyle domalmak benim hic hosuma gitmiyor.
Duzenle isi kalkti mertlik bozuldu. Daha sonuc yazacaktim gondere bastim yanlislikla. Yukaridaki yasanmisliklar sonucu benim diyecegim, eskiden belki derdim 100bini gecmesin, sasi hasari olmasin yeter diye. Simdi parcalarina, servislerine, boyle seylere bakip arac secilebiliyor ancak, km falan hic onemli degil, her sey toplanir duzeltilir, basim agrimasin yeter.
mechanic
24-01-2015, 14:09
Ekonomik ömrü uzun olsa bile modası geçiyor, 3 yılda kasa değişiyor, arabana bakıyosun sıkıntı yok ama üzerine 2 kasa gelmiş, gözün kayıyor yeni kasaya..
Bana göre önemli olan aracın kullanıcısıdır.Aracı her çalıştırdığında 1 2 dakika bekliyorsa kapatmadan da 1 dakika bekliyorsa ve motor sıcaklığı 90 dereceye gelmeden yüksek devir kullanmıyorsa o kişiden 200 bin kmdeki aracı alırım. Bende artık takıntı oldu her çalıştığım da mutlaka 2 dakika beklerim kapatmadan da 1 dakika beklerim. Kasa önemli değil benim için diri e36 ve 46 lar da gözüm var mesela.Yeterki motoru temiz olsun. Ayrıca 3 5 parça boyaya takılmam.Fakat araç daha 2014 2015 model 5 bin kmde ve 5.ci kazasını yapmışsa 5 parça boya varsa o aracı almam.
emrekuzdere
24-01-2015, 14:49
Bu sınırlar ve psikolojim tamamen bütçeye göre değişir :D
Ben tamamen yaş ve km arasında ki orantıya bakıyorum, eğer yıl başına 15,000km'den fazla ise pek tercih etmiyorum. Örneğin 10 yaş 150,000km gibi. Ha kendim yılda 30,000km yapıyorum orası ayrı :D :D
İmkanlar el veriyorsa; 100k'yı geçtikten sonra aracımı satmayı eğer 2. el alacaksam da 30-40k km'de araç almayı tercih ederim..
Hocam bunun sebebi 100k dan sonra çıkan masraflar ve tamir için de zaman harcanması değiil mi ?
Teşekkürler.
Katılıyorum, benimde davranışım bu olur.
Teşekkürler.
Keske dusuk km veya yeni arac satin alabilsek. Paradan dolayi degil, yeni araclarin cop olmasindan dolayi pek sicak bakmiyorum. Bunu boyle kesin olarak soyleyecek kadar farkli firmadan farkli siniflarda sifir km arac satin aldim, kendime ve yardimimi isteyen baskalarina. Durum hic ic acici degil. Ulkedeki yakittan enjektor pompa bozarsin garantiye girmez tanesine 1000tl enjektor parasi odersin. 30-40 binde aracin yag yakar, tamam garantiden acilir yapilir ama guvenemezsin, yetkili serviste isi bilmeyen essekler motorunu acti topladi sonucta. Turbonu dizel aracta bile beklersin, aracini yokus asagi falan hic kompresyona dusurmezsin, turbon patlar, cunku yetkili serviste garanti devam etsin diye yaptirdigin bakimda koyduklari yag dandiktir. M bmw alirsin, balatasi biter, balatalara 100ptl isterler, +iscilik. Ben parcami alirim yurtdisindan dersin hemen garantiden cikaririrz diye tehdit ederler. Sonra zaman gecer diferansiyeli bozulur iyi ki garantiden cikarmamisim diye sevinirsin, ama para odemesen bile 1 ay arabasiz kaldiginla kalirsin. Vw alirsin, dsg bozulur, servis der ki sen bunu isiklarda trafikte n'ye alman lazimdi o yuzden ben odemem kullanici hatasi. Baskasi gider der ki ben n'ye aldim, almamaniz lazim derler kullanici hatasi. Yasadigin yerde yazin santiye boldur, hava filtreni erken degismek istersin, 70 liraya alirsin, yan sanayisi yoktur performans tipi yurtdisinda yoktur. Ufacik kaza yaparsin, farin kirilir tamponun duser, far 1800 liradir tampon bulamazsin bile, mecbur yetkili. Kaskon olsa ne oldu aracta 4 lira hasar kaydi, degisen far tampon, metal biseyde boya bile yok, satarken ugras dur. Cok paran var, arac surmekten zevk aliyorsun, gideyim de guzel arac alayim deyip bir bakiyorsun ki manuel hic bir sey yok. Illa otomatik olacak. Istemiyorsun belki, daha yavas olsun daha fazla yaksin benim basim agrimasin ben istedigim gibi arac kullanayim manuel istiyorum diyorsun, aracin manueli yok, varsa da adamlar getirmiyor(bmw mesela, audi mesela). Bu ulkede ben bu yuzden kaziklaniyorum hissediyorum. Arac ve parca fiyatlari yurtdisi ile ayni olsa kim neyi nasil isterse alsin ama elin dogus otosuna toyanina borusanina kolumanina boyle domalmak benim hic hosuma gitmiyor.
Bir kez daha okursam otomobilllerden soğuyacam:D
Hocam yeni araçlar iç aksam kalitesiz olabilir ama güvenlik olarak çok ilerdeler.
Boyalarda daha kaliteli daha geç paslanıyorlar.
Teşekkürler.
Ekonomik ömrü uzun olsa bile modası geçiyor, 3 yılda kasa değişiyor, arabana bakıyosun sıkıntı yok ama üzerine 2 kasa gelmiş, gözün kayıyor yeni kasaya..
Teşekkürler.
Bana göre önemli olan aracın kullanıcısıdır.Aracı her çalıştırdığında 1 2 dakika bekliyorsa kapatmadan da 1 dakika bekliyorsa ve motor sıcaklığı 90 dereceye gelmeden yüksek devir kullanmıyorsa o kişiden 200 bin kmdeki aracı alırım. Bende artık takıntı oldu her çalıştığım da mutlaka 2 dakika beklerim kapatmadan da 1 dakika beklerim. Kasa önemli değil benim için diri e36 ve 46 lar da gözüm var mesela.Yeterki motoru temiz olsun. Ayrıca 3 5 parça boyaya takılmam.Fakat araç daha 2014 2015 model 5 bin kmde ve 5.ci kazasını yapmışsa 5 parça boya varsa o aracı almam.
200kdaki alınır da 350k daki?
Kasa diriliğide örneğin 20-25 yaş sonra kalmıyor.
Teşekkürler.
Bu sınırlar ve psikolojim tamamen bütçeye göre değişir :D
Ben tamamen yaş ve km arasında ki orantıya bakıyorum, eğer yıl başına 15,000km'den fazla ise pek tercih etmiyorum. Örneğin 10 yaş 150,000km gibi. Ha kendim yılda 30,000km yapıyorum orası ayrı :D :D
Bu yönetem de mantıklı aslında benzinli için 15-20k dizel için de 30-35k emsal alınabilir.
Teşekkürler.
Duzenle isi kalkti mertlik bozuldu. Daha sonuc yazacaktim gondere bastim yanlislikla. Yukaridaki yasanmisliklar sonucu benim diyecegim, eskiden belki derdim 100bini gecmesin, sasi hasari olmasin yeter diye. Simdi parcalarina, servislerine, boyle seylere bakip arac secilebiliyor ancak, km falan hic onemli degil, her sey toplanir duzeltilir, basim agrimasin yeter.
Birde hocam burada "her sey toplanir duzeltilir, basim agrimasin yeter" yazmışsın. Bir üstteki mesajda "yetkili serviste isi bilmeyen essekler motorunu acti topladi sonucta" yazmışsın. Bir çelişki yok mu?:o
Bu işi bilmeyenler varken nasıl herşeyi toplayıp düzeltecez?
soch-vtec
24-01-2015, 15:09
bir akrabam der ki bir evin ömrü 10 yıl arabanın 5 yıl elinden çıkarmazsan zarar edersin :D
merttepe
24-01-2015, 15:15
Bu dediğiniz şeyde değişken faktor çok fazla.
Örnek ile açıklayayım,
Firmalar Sorunsuz, harika otomobiller yapmaya çalışmıyor. Bu ne demek,
Firma için kazanç sağlayacak ideal araç;
Düşük maliyetlere sahip olacak
Mümkünse ortak bileşenler kullanacak ki, maliyetleri dahada düşürsün ve yenilenmesi gerekmesin
garanti kapsamında arıza çıkarmayacak
Bol yedek parça değişimi sağlayacak ve kullanıcı bunları rahat yenileyebilecek (örnek: serviste değişen ekipmanlar)
Kazalar ikiye ayrılır, basit kazalar (bol yedek parça sattırır, firma bunu ister) - Ağır kazalar (firma için kabustur, soruşturmalara maruz kalabilir firma kaynaklı olmaması ve sigortalarla uğraşmamak için, firma bunu yeni araba satacak bile olsa istemez (istatistiklerde adı geçmesi bile kötü))
Garanti kapsamı bittiğinde ufak tefek düzenli arızalar çıkaracak (isim veremem ama bunu motor üreticilerinden tutun birçok firma düzenli arıza çıkarma konusunda arge yapıyor) (overengineering ile hiçbir üretici sorunsuz ürün istemez. Fairbanks morse'un mali kriz yaşaması sorunsuz motor üretmesinden kaynaklanmıştı misal.
Bunarı kabullenerek otomobil seçmek daha doğru olur. tabiki iyi birtakım otomobiller prestijini korumak amaçlı diğerlerinden daha iyi yapılır. Bunlarıda takip etmek gerekiyor. Örnekle açıklayayım:
Paslanma sorunları gibi saçma sebeplerden mali krizi artan Lancia zamanla battı,
Tekrar piyasada ben varım diyebilmek için çok iyi bir giriş yapmaları gerekiyordu bunun için yenilenen lancia delta (bu adın arkasındaki güçlü tarihin sorumluluğunun getirdiği yüküde hesap edin) çok iyi olmalıydı.
Anca firma yeni başladığı için bütçesi sınırlıydı.
Bu yzden bütün güçlerini şase ve yeni tasarıma kullandılar. Yürüyen ve alt takım fiat ile ortaktı.
Bu örnek bu otomobilin neyinin iyi neyinin kötü olduğunu yukarıdaki kriterler göz önüne alınarak bilinebilir.
Yeni arabada deger kaybi, eski arabada bakim tamir masrafi.
Bence kafa kafaya.
Duzenli bakim yapildigi bilinen yuksek km li arac bile alinabilir bence. Onemli detay gerekli bakimlar zamaninda yapilmis olsun.
Birde hocam burada "her sey toplanir duzeltilir, basim agrimasin yeter" yazmışsın. Bir üstteki mesajda "yetkili serviste isi bilmeyen essekler motorunu acti topladi sonucta" yazmışsın. Bir çelişki yok mu?:o
Bu işi bilmeyenler varken nasıl herşeyi toplayıp düzeltecez?
Şoyle, yetkili serviste yapilan iscilik ile disarida o aracin ustasi olarak taninan un yapmis adam arasinda fark var. Yetkili servislere is garanti nasil olsa ay basi param yatiyor diye dusunen adamlar giriyor. Yeni aracta garanti nedeniyle adam seni yetkili servise bagliyor. Eski bir aracta oyle bir sikinti yok, kim anliyorsa 3 kurus paraya o yapiyor.
100bine gelmeden alırım 200bine gelmeden satarım
wiesmann
24-01-2015, 16:50
bende yaşa oranla 0-50km arası alırım imkanım varsa. 3 arabamda da böyle oldu.
ama premium bir araç (benim için bu BMW e92 Coupe olur heralde) almayı düşünürsem 100k üzerine mecburiyetten çıkarım sanırım.
halilcan9455
24-01-2015, 17:02
Benim psikolojik sınırım 200 bin km
200 bine geldiğinde arabayı elden çıkartırım.
alırken de en fazla 160-170 bin Km de alırım
Bu dediğiniz şeyde değişken faktor çok fazla.
Örnek ile açıklayayım,
Firmalar Sorunsuz, harika otomobiller yapmaya çalışmıyor. Bu ne demek,
Firma için kazanç sağlayacak ideal araç;
Düşük maliyetlere sahip olacak
Mümkünse ortak bileşenler kullanacak ki, maliyetleri dahada düşürsün ve yenilenmesi gerekmesin
garanti kapsamında arıza çıkarmayacak
Bol yedek parça değişimi sağlayacak ve kullanıcı bunları rahat yenileyebilecek (örnek: serviste değişen ekipmanlar)
Kazalar ikiye ayrılır, basit kazalar (bol yedek parça sattırır, firma bunu ister) - Ağır kazalar (firma için kabustur, soruşturmalara maruz kalabilir firma kaynaklı olmaması ve sigortalarla uğraşmamak için, firma bunu yeni araba satacak bile olsa istemez (istatistiklerde adı geçmesi bile kötü))
Garanti kapsamı bittiğinde ufak tefek düzenli arızalar çıkaracak (isim veremem ama bunu motor üreticilerinden tutun birçok firma düzenli arıza çıkarma konusunda arge yapıyor) (overengineering ile hiçbir üretici sorunsuz ürün istemez. Fairbanks morse'un mali kriz yaşaması sorunsuz motor üretmesinden kaynaklanmıştı misal.
Bunarı kabullenerek otomobil seçmek daha doğru olur. tabiki iyi birtakım otomobiller prestijini korumak amaçlı diğerlerinden daha iyi yapılır. Bunlarıda takip etmek gerekiyor. Örnekle açıklayayım:
Paslanma sorunları gibi saçma sebeplerden mali krizi artan Lancia zamanla battı,
Tekrar piyasada ben varım diyebilmek için çok iyi bir giriş yapmaları gerekiyordu bunun için yenilenen lancia delta (bu adın arkasındaki güçlü tarihin sorumluluğunun getirdiği yüküde hesap edin) çok iyi olmalıydı.
Anca firma yeni başladığı için bütçesi sınırlıydı.
Bu yzden bütün güçlerini şase ve yeni tasarıma kullandılar. Yürüyen ve alt takım fiat ile ortaktı.
Bu örnek bu otomobilin neyinin iyi neyinin kötü olduğunu yukarıdaki kriterler göz önüne alınarak bilinebilir.
Evet eskisi kadar sorunsuz araç üretilmiyor.
Örneğin; 90ların japon otomobilleri keşke geri gelseler. Artık onlarda yaşlandı.
Firmalar hem çok sorun çıkaran araç üretip adını lekelemek istemez hem de sorunsuz üretip zarar etmek istemez doğru söylüyirsunuz. Ve evet bunu çok iyi ayarlıyorlar
Teşekkürler.
Yeni arabada deger kaybi, eski arabada bakim tamir masrafi.
Bence kafa kafaya.
Duzenli bakim yapildigi bilinen yuksek km li arac bile alinabilir bence. Onemli detay gerekli bakimlar zamaninda yapilmis olsun.
Evet aslında yüksek eski segment alıp biraz para harcayarak yeni bir düşük segmentle aynı paraya gelir.
Hem daha iyi araca binmiş oluruz lakin sorunlar bitmez aracın geçmişi temiz değilse o zaman evdeki hesap çarşıya uymaya bilir.
Teşekkürler.
Şoyle, yetkili serviste yapilan iscilik ile disarida o aracin ustasi olarak taninan un yapmis adam arasinda fark var. Yetkili servislere is garanti nasil olsa ay basi param yatiyor diye dusunen adamlar giriyor. Yeni aracta garanti nedeniyle adam seni yetkili servise bagliyor. Eski bir aracta oyle bir sikinti yok, kim anliyorsa 3 kurus paraya o yapiyor.
Anladım hocam sağol.
100bine gelmeden alırım 200bine gelmeden satarım
Teşekkürler.
bende yaşa oranla 0-50km arası alırım imkanım varsa. 3 arabamda da böyle oldu.
ama premium bir araç (benim için bu BMW e92 Coupe olur heralde) almayı düşünürsem 100k üzerine mecburiyetten çıkarım sanırım.
Teşekkürler.
Benim psikolojik sınırım 200 bin km
200 bine geldiğinde arabayı elden çıkartırım.
alırken de en fazla 160-170 bin Km de alırım
Teşekkürler.
Hocam bunun sebebi 100k dan sonra çıkan masraflar ve tamir için de zaman harcanması değiil mi ?
Teşekkürler.
100k Sonrası masraflar, 100k yapana kadar kullandığım 3-5 sonucu araçtan sıkılmam, değerini daha fazla kaybetmeden elden çıkarma arzusu, araç yaşının yarattığı metal yorgunluğu
Shadow_Dancer
24-01-2015, 17:25
Benim mantıgıma göre, kişinin elinde imkan varsa sıfır araba almalı, donanıma çok aldanmamalı.. Malı bayiiden sen çıkarttıktan sonra başına agır bir kaza bela gelmedikten sonra istedigin kadar kullanırsın.. Babalarımız muratları renoları yıllarca yürütmüş. Modern arabalar bakımları düzgün yapılırsa onlardan çok daha uzun yıllar gider. O yüzden bana göre bayiiden çıkarttıgın arabanın psikolojik sınırı vesaire çok olmaz.
overblack
24-01-2015, 17:39
1960 model 55 yaşında amerikan arabaları türkiye gibi bir memlekette hala yaşayabiliyorsa,ki bunların büyük bir bölümü dolmuş-taksilerde senelerce kontak kapamadan sürülmüş araçlardır eski araçların ekonomik ömrünün 10 sene olduğunu söyleyemeyiz.Yada 70 li yılların teknolojisini içinde barındıran "aman şahin bee" deyip burun kıvırdığımız kuş serisi araçlar 20 sene sonra hala sorunsuz ve ucuz yürüyebiliyorsa kitapçığında 10 sene ekonomik ömür biçilen arabayı almam.70-80 k para vermem.Asıl sorun şurda gün geçtikçe üretim teknolojisi ve donanım artsa bile kalite düşüyor.Çünkü ekonomik ve hızlı satılan arabalar yapmaları lazım üreticilerin.Bir nevi fast food olayı gibi.Mesela kendimden örnek vereyim Benim gibi bir adam hala 97 model bir civic kullanıyorsa(ki bu araba dururken alıp sattığım çok araba ve bindiğim çok yeni ve üst segment araçlar oldu hepside masraflı ve sıkıntılı arabalardı.) Honda 2015 model arabasını en az 20 sene sorunsuz kullanılacak gibi yapmaz bu devirde.Çünkü adamın mal satması lazım.
100k Sonrası masraflar, 100k yapana kadar kullandığım 3-5 sonucu araçtan sıkılmam, değerini daha fazla kaybetmeden elden çıkarma arzusu, araç yaşının yarattığı metal yorgunluğu
Hocam metal yorgunluğu olarak mekanik parçaları kastediyorsunuz demi?
Çünkü metal yorgunluğu otomobillerde önemli değildir.
Şase zaten sonsuz ömürle tasarlanır.
Bu terim havacılıkta kullanılır. Birden ısınan ve soğuyan hava uçakların gövdesinde yorgunluğa sebep olur ve yırtılmalar görünür.
Teşekkürler.
Benim mantıgıma göre, kişinin elinde imkan varsa sıfır araba almalı, donanıma çok aldanmamalı.. Malı bayiiden sen çıkarttıktan sonra başına agır bir kaza bela gelmedikten sonra istedigin kadar kullanırsın.. Babalarımız muratları renoları yıllarca yürütmüş. Modern arabalar bakımları düzgün yapılırsa onlardan çok daha uzun yıllar gider. O yüzden bana göre bayiiden çıkarttıgın arabanın psikolojik sınırı vesaire çok olmaz.
Evet kaza geçirmemiş araç yaşıtlarına göre daha diri duruyor. Ucuz sıfır olsada kafa rahatlığı açısından tercih edilir.
Teşekkürler.
1960 model 55 yaşında amerikan arabaları türkiye gibi bir memlekette hala yaşayabiliyorsa,ki bunların büyük bir bölümü dolmuş-taksilerde senelerce kontak kapamadan sürülmüş araçlardır eski araçların ekonomik ömrünün 10 sene olduğunu söyleyemeyiz.Yada 70 li yılların teknolojisini içinde barındıran "aman şahin bee" deyip burun kıvırdığımız kuş serisi araçlar 20 sene sonra hala sorunsuz ve ucuz yürüyebiliyorsa kitapçığında 10 sene ekonomik ömür biçilen arabayı almam.70-80 k para vermem.Asıl sorun şurda gün geçtikçe üretim teknolojisi ve donanım artsa bile kalite düşüyor.Çünkü ekonomik ve hızlı satılan arabalar yapmaları lazım üreticilerin.Bir nevi fast food olayı gibi.Mesela kendimden örnek vereyim Benim gibi bir adam hala 97 model bir civic kullanıyorsa(ki bu araba dururken alıp sattığım çok araba ve bindiğim çok yeni ve üst segment araçlar oldu hepside masraflı ve sıkıntılı arabalardı.) Honda 2015 model arabasını en az 20 sene sorunsuz kullanılacak gibi yapmaz bu devirde.Çünkü adamın mal satması lazım.
Önceki msjda yazdığım gibi 90ların japonlarının sağlamlığını yeni araçlarda beklemek hata olur.
Yalnız hocam o 1950 model araçları ayakta tutmak çok masraflı.
Teşekkürler.
bir akrabam der ki bir evin ömrü 10 yıl arabanın 5 yıl elinden çıkarmazsan zarar edersin :D
Msjı yeni gördüm
Sizin akraba çok acımasızmış.:D
ghibli06
24-01-2015, 18:33
X5 300 bin km, ford explorer 200bin kmde... ben yıla km ye takılmam, araba kaliteli olsun yeter...
X5 300 bin km, ford explorer 200bin kmde... ben yıla km ye takılmam, araba kaliteli olsun yeter...
Hocam örnekler cidden kaliteli.
Peki premium dışında ki markalardan d segmentine mi kaliteli dersiniz?
Yoksa c segmentinde de kalite anlayışınıza uyar mı?
Teşekkürler.
Onur Fatih
24-01-2015, 19:11
Onu bunu bilmemde 197k kmde aldigim toledoyu 225k km de zorla sattim. Arabada tek skinti yoktu. Tekrar yakin bir arkadasima niyetlendik sattigim adami aradim satar misin diye adam satmadi arabayi bize :)
turbo&quattro
24-01-2015, 19:16
Yeni arabada deger kaybi, eski arabada bakim tamir masrafi.
Bence kafa kafaya.
Duzenli bakim yapildigi bilinen yuksek km li arac bile alinabilir bence. Onemli detay gerekli bakimlar zamaninda yapilmis olsun.
Bende boyle dusunuyorum ve sirf boyle dusundugum icin 160k km deki 335imi satmiyorum. Sifir arabada kaybedecegim paranin cok daha azini herseyi ile cok memnun oldugum aracima harcayarak uzun yillar binmeyi dusunuyorm.
araç alırken diriliğine ve bakımlılığına siciline bakarım.
yeni Grand Cherokee 2.7 crd aldım 2003 model 270 bınde araç sıfır gıbı ıcı dışı : ) 5 sene evvelde vardı 220 bınde motor yemişti motor yapıp satmıştım : ) güzel bir örneğim bence : )
mert_can 41
24-01-2015, 19:38
Japon veya alman bir araba alıcaksam 150 bin km ye kadar alırım onun harici 100 bin km altı tercih ederim genelde belli bir km ve yıl periyodum yoktur sıkıldığım zaman satarım :)
ghibli06
24-01-2015, 20:17
Hocam örnekler cidden kaliteli.
Peki premium dışında ki markalardan d segmentine mi kaliteli dersiniz?
Yoksa c segmentinde de kalite anlayışınıza uyar mı?
Teşekkürler.
açıkçası şirket arabaları haricinde BMW ağırlıklı gittim seçimlerimde... citroen C4 105bin km de, fiesta 80bin km de döküldü mesela, 12.000 km de aldığım Alfa 156 110bin km oldu, bendeyken hala sıfır gibiydi babam 2 senede canını okudu!!!
demem o ki, kullanıma bağlı olarak, 2. el bile olsa premium markalardan şaşmamak lazım, biz üniversitedeyken yani M.Ö. 1995 senesinde arkadaşım tempra aldı, yeni çıkmışlardı... herkes diyordu ki 'mercedes gibi araba', 190E ya da e36 larla kıyaslanıyordu :) şimdi hani nerede, kaldı mı yürüyen tempra, hepsi döküldü çürüdü bozuldu gitti... km hiç birşeydir kalite her şey ;)
BMW araçları belirli km ve yaştan sonra korkutur beni, Mercedes'te Audi'de takılmam mesela.. Şuan 97 bin km'de aracım, ilk günki gibi saat gibi, düzgün bakımlarını yapıyorum,o da bana bakıyor
Onu bunu bilmemde 197k kmde aldigim toledoyu 225k km de zorla sattim. Arabada tek skinti yoktu. Tekrar yakin bir arkadasima niyetlendik sattigim adami aradim satar misin diye adam satmadi arabayi bize :)
İlk msjda bahsettiğim gibi yüksek kmye herkes temkinli yaklaşacak geç satılması normal.
Teşekkürler.
Bende boyle dusunuyorum ve sirf boyle dusundugum icin 160k km deki 335imi satmiyorum. Sifir arabada kaybedecegim paranin cok daha azini herseyi ile cok memnun oldugum aracima harcayarak uzun yillar binmeyi dusunuyorm.
Teşekkürler.
araç alırken diriliğine ve bakımlılığına siciline bakarım.
yeni Grand Cherokee 2.7 crd aldım 2003 model 270 bınde araç sıfır gıbı ıcı dışı : ) 5 sene evvelde vardı 220 bınde motor yemişti motor yapıp satmıştım : ) güzel bir örneğim bence : )
Teşekkürler.
Japon veya alman bir araba alıcaksam 150 bin km ye kadar alırım onun harici 100 bin km altı tercih ederim genelde belli bir km ve yıl periyodum yoktur sıkıldığım zaman satarım :)
Teşekkürler.
açıkçası şirket arabaları haricinde BMW ağırlıklı gittim seçimlerimde... citroen C4 105bin km de, fiesta 80bin km de döküldü mesela, 12.000 km de aldığım Alfa 156 110bin km oldu, bendeyken hala sıfır gibiydi babam 2 senede canını okudu!!!
demem o ki, kullanıma bağlı olarak, 2. el bile olsa premium markalardan şaşmamak lazım, biz üniversitedeyken yani M.Ö. 1995 senesinde arkadaşım tempra aldı, yeni çıkmışlardı... herkes diyordu ki 'mercedes gibi araba', 190E ya da e36 larla kıyaslanıyordu :) şimdi hani nerede, kaldı mı yürüyen tempra, hepsi döküldü çürüdü bozuldu gitti... km hiç birşeydir kalite her şey ;)
Hocam yazınıza kısmen katılıyorum.
Bence durum elektronikte de aynı kalite=garanti.
Yalnız yaşlanan kalitenin masrafları da kaliteli oluyor:D
Teşekkürler.
BMW araçları belirli km ve yaştan sonra korkutur beni, Mercedes'te Audi'de takılmam mesela.. Şuan 97 bin km'de aracım, ilk günki gibi saat gibi, düzgün bakımlarını yapıyorum,o da bana bakıyor
Teşekkürler.
Hocam metal yorgunluğu olarak mekanik parçaları kastediyorsunuz demi?
Çünkü metal yorgunluğu otomobillerde önemli değildir.
Şase zaten sonsuz ömürle tasarlanır.
Bu terim havacılıkta kullanılır. Birden ısınan ve soğuyan hava uçakların gövdesinde yorgunluğa sebep olur ve yırtılmalar görünür.
Teşekkürler.
Kastettiğim özellikle yürür aksam olmakla beraber, kaportasındaki o diri halin de kullanım / hava şartları / düzgün olmayan ya da hiç olmayan boya korumaları neticesinde kaybolması
Yoksa 100k'daki blok ile 0 km blok arasında metalin alaşımıyla alakalı bir fark olacağını düşünmüyorum
Metal yorgunluğuna ek olarak yaşlandıkça esneyip trim vs sesleri artıyor.
Shadow_Dancer
24-01-2015, 20:59
açıkçası şirket arabaları haricinde BMW ağırlıklı gittim seçimlerimde... citroen C4 105bin km de, fiesta 80bin km de döküldü mesela, 12.000 km de aldığım Alfa 156 110bin km oldu, bendeyken hala sıfır gibiydi babam 2 senede canını okudu!!!
demem o ki, kullanıma bağlı olarak, 2. el bile olsa premium markalardan şaşmamak lazım, biz üniversitedeyken yani M.Ö. 1995 senesinde arkadaşım tempra aldı, yeni çıkmışlardı... herkes diyordu ki 'mercedes gibi araba', 190E ya da e36 larla kıyaslanıyordu :) şimdi hani nerede, kaldı mı yürüyen tempra, hepsi döküldü çürüdü bozuldu gitti... km hiç birşeydir kalite her şey ;)
Abi ben bu konuda sana çok katılmıyorum, bende bi tane 96 model tofaş şahin S var.. İlk sahibiyim, araba şu anda 101'km'de.. Bakımları tam zamanında orijinal parçalarla yapıldı. Yolda görsen sıfırdan farksız.. Ha dersen ki hiç km yapmamışsın aynı model Broadway var dayımda, araba 300k kmlerde.. O da çok bakımlı..
Yani kalite kadar en az bakım ve düzgün kullanımda önemli..
Yoksa hoşafa dönmüş çok mercedes bmw vesaire'de var..
Kuzenimde 2007 range rover sport var 110 bin civari almis, 3 senede 240 bin km olmus ama hala saat gibi calisiyor ve dip diri tertemiz.
Kendisi metal sanayinde fabrikasi var makinalara ve ozellikle bakima asina, sanziman yagindan diferansiyel yagina kadar bakima dair herseyi yapiyor ve olmasi gereken malzemeler ile referansi iyi servislerde yaptiriyor.
Ondan arac alinir mesela. 240 bin olsa bile km sayacina bakmazsan anlamiyorsun mesela.
Kastettigim araclar bu tip araclar tam olarak.
İbrahim33
24-01-2015, 21:43
Km'yi hiç önemsemem ben. Bilakis kaporta durumuna ve fazla el değiştirmemiş bir araba olmasına önem veririm. Onun dışında şu km'ye geldi mi satayım , şu km'de alayım gibi bir durumum olmuyor. Param neye yetiyorsa f/p olarak en iyisini almaya çalışıyorum hep.
benim için ekonomik ömür ve psikolojik sınır cebimde bulunan paraya endeksli, gerisi teferruat.
İbrahim33
24-01-2015, 21:47
Benim önceki bravom'da 193.000 deydi boyasızdı ve en ufak bir sorunu bile yoktu. kullandığım süre içerisinde kızdırma bujisi ve motor kulağı arızası yapmıştı sadece. onun dışında gerçekten kaya gibi arabaydı. Km'den korkup çoğu insan yanaşmıyordu arabaya ama benden önceki sahipleride temiz baktığı için bir problem olmamıştı. Gel gelelim 60-70 binde anası bellenmiş sorundan kurtulmayan arabalar da var. Birazcıkta bakarsan bağ olur hesabı bu işler.
Kuzenimde 2007 range rover sport var 110 bin civari almis, 3 senede 240 bin km olmus ama hala saat gibi calisiyor ve dip diri tertemiz.
Kendisi metal sanayinde fabrikasi var makinalara ve ozellikle bakima asina, sanziman yagindan diferansiyel yagina kadar bakima dair herseyi yapiyor ve olmasi gereken malzemeler ile referansi iyi servislerde yaptiriyor.
Ondan arac alinir mesela. 240 bin olsa bile km sayacina bakmazsan anlamiyorsun mesela.
Kastettigim araclar bu tip araclar tam olarak.
Ayni mesaj ikinci defa oldu.. Akilli telefon gazabina ugradim sanirim :)
TolgaEsentepe
24-01-2015, 22:15
hayatımda ilk defa düşük km, boyasız aracım olsun diye 3 ay aradım istediğim gibi buldum. noterden çıktım kaza yaptım 2 parça değişeni oldu :D o andan beri km model boya falan hiç farketmez, temiz bakıldıysa alırım valla ben :)
onursumer
24-01-2015, 22:32
bende piskolojik sınır falan yok hunharca kullanıyorum bozulan parçayı değiştiriyorum devam ediyorum :D
Bu konuda benim de pek yaş / km takıntım yoktur, şu an 2001 330 kullanıyorum 225.000 km'de. Tutup 1950 model jaguar alacak kadar cesur değilim tabii ki :) ama bir araba genel olarak diri ise, piyasada parçası ve ustası bulunabiliyor ise alırım.
Hep benzinli araç hothatch spor araçlar kullandım. 60 bin ile 29 bin km arası oldu bu araçlar aldığımda. Benzinli araçta km umrumda olmaz. Hiç dizel araç almadım halen daha düşünmüyorum. Dizelden korkuyorum 100 bini geçmiş dizel almam 150 bine gelse satarım herhalde. KM yapsa bile otomobil için aslında var olmayan metal yorgunluğu diye kalkıp arka dingil yada ön travers değişmiyor. Bir otomobile ön takım yaptırmak ne kadar zor olabilir. Yada motor yaptırmak. Olmazsa olmazım şudur. Kesinlikle ama kesinlikle şasede işlem olmayacak. Vida ile sökülmeyen kaporta parçaları değişmiş olmayacak (arka çamurluk, tavan vs.vs. gibi). Hiçbir arabayı satmak niyetiyle yada ileride satarım diye almadım. Satmam icap ederse satarım.
Emre İlbi
25-01-2015, 00:33
ben küçükken, yanlış hatırlamıyorsam, babamgilin atölyede, böyle bişey yazıyordu ;
"en iyi bakım, kullanırken yapılandır"
bu sözü çocukluğumdan beri, doğru bulmuşumdur,
bu sebeple, km/yaş benim için önemsiz, yeter ki canı alınmamış bir araç olsun :)
bu arada ne varsa eskilerde var, biraz eski kafalıyım sanırım :cool:
Trance-R
25-01-2015, 01:19
Psikolojik sınır 20... eğer gerçekten egzotik veyahut temiz spor araç ise30 bile olur.
fakat, araç satan kişi önemli. 2.el'de birçok arkadaş, bakımlarına bakarım demiş. servis kaydına ulaşırız anca... çok yeterli bir bilgi mi peki, görecelidir... tanıdıkdan 2.el alabilmek gibi şansınız var ise, alınır. yoksa alırken çok iyi baktırmak lazım.
Türkiye'de yaşadığımız için, birçok fiyasko yapabilen bir yapımız var. Entrika çok yani. Dikkat etmek lazım.
----Motor ve Yürüyen geri gelir de... Şasi ve Kaporta geri gelmez Arkadaşlar... ---
Boldenon
25-01-2015, 01:49
ben 50k olmadan satarım genelde. ikinci ele de sıcak bakmıyorum. ben çok titizim aracım konusunda. en ufak şeyde uykum kaçar. o yüzden zorunlu kalmadıkça ikinci el bir araç almam zor.
Benim psikolojik sinirim km ya da boya degisenle değil yaşla bir arac 5 yaşına geldimi eski geliyor bana sırf bu yuzden 2010 model 38.000 de boyasiz dizel corollami satıp 2014 corolla aldim.
Kendimi bildim bileli sıfır araç alıyoruz.Babamın aldığı son ikinci elde 1 yaşında 8bin km de bir araba olmuş..
Açıkçası km benim için önemli.TR'de kimse arabasına iyi bakmıyor.Sırf yakın çevremde bile 2 senede bir 25binkmde bir arabalarını bakıma sokan adamlar var.Yine çevremde 250binde TDI kullanan hiç sorun yaşamayan insanlar da var ama onların arabalarının da kozmetiği gitmiş, kapı bile sabit yerinde durmuyor.Yani temiz geçmişini bildiğim veya öğrendiğim ikinci eli alırım.Ama km si çok olup 0 ayarında bir arabayı da almam satması zor çünkü..
Güvendiğim temiz arabayı alırım
kilometre benim için bakımları vesaire yapılıktan sonra temiz ve bilinen bir araç olduktan sonra hiç önemli değil
halkımızda 200k korkusu kesinlikle var onunda asıl sebebi
'' daha bir malı almadan satmayı düşünmek ne yazıkki ''
herkes kendıni çakal esnaf sanıyor ya
allah herkesın carsısına pazar versin ne diyelim :)
Kmye takilmak cok mantiksiz onemli olan bakimli duzgun araba almak sen gider sirf kmsi dusuk diye hor kullanilmis araba alirsan cok fazla sanayide vakit gecirirsin. Ben bizim milletteki bu km korkusuna bi turlu anlam veremiyorum gercekten bilinclenmemiz lazim
Güvendiğim temiz arabayı alırım
kilometre benim için bakımları vesaire yapılıktan sonra temiz ve bilinen bir araç olduktan sonra hiç önemli değil
halkımızda 200k korkusu kesinlikle var onunda asıl sebebi
'' daha bir malı almadan satmayı düşünmek ne yazıkki ''
herkes kendıni çakal esnaf sanıyor ya
allah herkesın carsısına pazar versin ne diyelim :)
Sana araba mı dayanır sürekli alıyosun satıyorsun konuşma sen :D
Kastettiğim özellikle yürür aksam olmakla beraber, kaportasındaki o diri halin de kullanım / hava şartları / düzgün olmayan ya da hiç olmayan boya korumaları neticesinde kaybolması
Yoksa 100k'daki blok ile 0 km blok arasında metalin alaşımıyla alakalı bir fark olacağını düşünmüyorum
Sağol hocam.
Metal yorgunluğuna ek olarak yaşlandıkça esneyip trim vs sesleri artıyor.
Katılıyorum.
Teşekkürler.
Kuzenimde 2007 range rover sport var 110 bin civari almis, 3 senede 240 bin km olmus ama hala saat gibi calisiyor ve dip diri tertemiz.
Kendisi metal sanayinde fabrikasi var makinalara ve ozellikle bakima asina, sanziman yagindan diferansiyel yagina kadar bakima dair herseyi yapiyor ve olmasi gereken malzemeler ile referansi iyi servislerde yaptiriyor.
Ondan arac alinir mesela. 240 bin olsa bile km sayacina bakmazsan anlamiyorsun mesela.
Kastettigim araclar bu tip araclar tam olarak.
Teşekkürler.
Km'yi hiç önemsemem ben. Bilakis kaporta durumuna ve fazla el değiştirmemiş bir araba olmasına önem veririm. Onun dışında şu km'ye geldi mi satayım , şu km'de alayım gibi bir durumum olmuyor. Param neye yetiyorsa f/p olarak en iyisini almaya çalışıyorum hep.
Teşekkürler.
benim için ekonomik ömür ve psikolojik sınır cebimde bulunan paraya endeksli, gerisi teferruat.
Para-çokomel eğrisi:D
Para yoksa ekonomik ömrü dolsada tamirat yoluna gidilip devam edeceksin.
Katılıyorum.
Teşekkürler.
hayatımda ilk defa düşük km, boyasız aracım olsun diye 3 ay aradım istediğim gibi buldum. noterden çıktım kaza yaptım 2 parça değişeni oldu :D o andan beri km model boya falan hiç farketmez, temiz bakıldıysa alırım valla ben :)
Teşekkürler.
bende piskolojik sınır falan yok hunharca kullanıyorum bozulan parçayı değiştiriyorum devam ediyorum :D
Hunharca kullanmak iyiymiş.:hihih::hihih::hihih:
Teşekkürler.
Bu konuda benim de pek yaş / km takıntım yoktur, şu an 2001 330 kullanıyorum 225.000 km'de. Tutup 1950 model jaguar alacak kadar cesur değilim tabii ki :) ama bir araba genel olarak diri ise, piyasada parçası ve ustası bulunabiliyor ise alırım.
Bende onu söylüyorum çok nizami bir 1950 model olabilir ama yürütmek mesele olacak.
Teşekkürler.
Hep benzinli araç hothatch spor araçlar kullandım. 60 bin ile 29 bin km arası oldu bu araçlar aldığımda. Benzinli araçta km umrumda olmaz. Hiç dizel araç almadım halen daha düşünmüyorum. Dizelden korkuyorum 100 bini geçmiş dizel almam 150 bine gelse satarım herhalde. KM yapsa bile otomobil için aslında var olmayan metal yorgunluğu diye kalkıp arka dingil yada ön travers değişmiyor. Bir otomobile ön takım yaptırmak ne kadar zor olabilir. Yada motor yaptırmak. Olmazsa olmazım şudur. Kesinlikle ama kesinlikle şasede işlem olmayacak. Vida ile sökülmeyen kaporta parçaları değişmiş olmayacak (arka çamurluk, tavan vs.vs. gibi). Hiçbir arabayı satmak niyetiyle yada ileride satarım diye almadım. Satmam icap ederse satarım.
Aynen hocam.
Teşekkürler.
ben küçükken, yanlış hatırlamıyorsam, babamgilin atölyede, böyle bişey yazıyordu ;
"en iyi bakım, kullanırken yapılandır"
bu sözü çocukluğumdan beri, doğru bulmuşumdur,
bu sebeple, km/yaş benim için önemsiz, yeter ki canı alınmamış bir araç olsun :)
bu arada ne varsa eskilerde var, biraz eski kafalıyım sanırım :cool:
Doğru söze ne denir.
Teşekkürler.
Psikolojik sınır 20... eğer gerçekten egzotik veyahut temiz spor araç ise30 bile olur.
fakat, araç satan kişi önemli. 2.el'de birçok arkadaş, bakımlarına bakarım demiş. servis kaydına ulaşırız anca... çok yeterli bir bilgi mi peki, görecelidir... tanıdıkdan 2.el alabilmek gibi şansınız var ise, alınır. yoksa alırken çok iyi baktırmak lazım.
Türkiye'de yaşadığımız için, birçok fiyasko yapabilen bir yapımız var. Entrika çok yani. Dikkat etmek lazım.
----Motor ve Yürüyen geri gelir de... Şasi ve Kaporta geri gelmez Arkadaşlar... ---
20 yaş benimde sınırım. Üstü yaşlı araç almak artık meraka, hevese giriyor.
Km olayınada katılıyorum Tramer sorgusu, servis kayıtlarına güvenilmez.
Örnek veriyorum; 250k da aracı gider düşürtürsün sonra Tüve girersin her muayene öncesi bunu yapabilirsin yada silecek değişimi için servise girersin kayıt görünür. Kesinlikle güven vermez bunlar.
Son kısmada katılıyorum şase ve kaporta önemli kısım gerisi kolay.
Teşekkürler.
ben 50k olmadan satarım genelde. ikinci ele de sıcak bakmıyorum. ben çok titizim aracım konusunda. en ufak şeyde uykum kaçar. o yüzden zorunlu kalmadıkça ikinci el bir araç almam zor.
Teşekkürler.
Benim psikolojik sinirim km ya da boya degisenle değil yaşla bir arac 5 yaşına geldimi eski geliyor bana sırf bu yuzden 2010 model 38.000 de boyasiz dizel corollami satıp 2014 corolla aldim.
Teşekkürler.
Kendimi bildim bileli sıfır araç alıyoruz.Babamın aldığı son ikinci elde 1 yaşında 8bin km de bir araba olmuş..
Açıkçası km benim için önemli.TR'de kimse arabasına iyi bakmıyor.Sırf yakın çevremde bile 2 senede bir 25binkmde bir arabalarını bakıma sokan adamlar var.Yine çevremde 250binde TDI kullanan hiç sorun yaşamayan insanlar da var ama onların arabalarının da kozmetiği gitmiş, kapı bile sabit yerinde durmuyor.Yani temiz geçmişini bildiğim veya öğrendiğim ikinci eli alırım.Ama km si çok olup 0 ayarında bir arabayı da almam satması zor çünkü..
"Tanıdık" olayı çok önemli. Çünkü ilandaki araçların yarısından fazlası sorunlu yada katakulleli.
Teşekkürler.
Güvendiğim temiz arabayı alırım
kilometre benim için bakımları vesaire yapılıktan sonra temiz ve bilinen bir araç olduktan sonra hiç önemli değil
halkımızda 200k korkusu kesinlikle var onunda asıl sebebi
'' daha bir malı almadan satmayı düşünmek ne yazıkki ''
herkes kendıni çakal esnaf sanıyor ya
allah herkesın carsısına pazar versin ne diyelim :)
Teşekkürler.
Kmye takilmak cok mantiksiz onemli olan bakimli duzgun araba almak sen gider sirf kmsi dusuk diye hor kullanilmis araba alirsan cok fazla sanayide vakit gecirirsin. Ben bizim milletteki bu km korkusuna bi turlu anlam veremiyorum gercekten bilinclenmemiz lazim
200k psikolojik sınır birazda bu yüzden oluşuyor.
Kmsi düşürülmüş araç alıyorlar ondan sonra 200k da motor bitmiş oluyor halbuki gerçek kmsi 2 katı.
Teşekkürler.
Sana araba mı dayanır sürekli alıyosun satıyorsun konuşma sen :D
Aldığım malda sattığım malda kendini belli ediyor kilometresi veya yaşı ne olursa olsun.
hiç bir malımdan kar etmedim etme amacımda yok
alıyorum keyfimi cıkarıyorum zararına satıyorum :)
sattıgım aracların sahipleride konuyu görürlerde yazarlarsa ne demek istediğimi anlarsın
binemediğim malı satmam :)
Kendimi bildim bileli 0 benzinli araç alırız. Kafamız rahat olsun diye tercih ederiz, kokusu, 0 olmasının verdiği heyecan vs tamamen psikolojik yani. 2. el tercih etmememizin nedeni temizlik diyebiliriz, titiziz biraz. Arabada bir şey yemek-içmek vs sevmeyiz ayrıca ailece sigara kullanmadığımız için içilmiş araba istemeyiz mesela ama en önemlisi geçmişi, nasıl bakıldığı. Bakımlarını zamanı gelmeden yapıp, düzgün kullanırız hani gözümüz gibi bakarız ama bir önceki sahibini bilemeyiz. 2. el alırsak km olarak 0 gibi olmalı ama o zamanda kullanılmışını alana kadar 3-5 fazla verir sıfırını alırız durumu oluyor. 0 arabanın satarken değer kaybı çok oluyor tabi ama şöyle bir durumumuz var çok yol yapmadığımız ve arabaları dönüşümlü kullandığımız için genelde hep düşük km'li ve kazasız olur. Her açıdan çok temiz baktığımız için ve düşük km'li olmasıyla birlikte piyasanın üstünde bir fiyata satabiliyoruz. 6 yaşında hemen hemen gırtlak dolu s60'ımızı satarken 36.xxx km'deydi, 2 günde gitti. Genelde 5-6 yıl oluyor psikolojik sınırımız, bu sürede aracın yüzünün iyice eskimeye başlaması ve asıl neden bu sürede kullanılan teknolojilerin ciddi derecede gelişmesi. Kendi arabamdan örnek vereyim, 8V A3 ilk olarak 2012'nin sonunda çıktı, 2007 sonu üretilmiş üretilmiş 8P ile kıyasladığımızda her açıdan ciddi farklar var
Psikolojik araç yaşı sınırım 20 yaklaşık, istisnalar harici tabi onlar da fc rx7, mk3 supra falan olur zaten.
km olarak pek takıntım yok ama yıllık 20 bin km limittir benim için, alacağım aracın da yaş - km oranına bakarım net olarak. bakımları zamanında doğru malzemelerle yapılmış, değişmesi gerekli parçalar varsa değişmiş olsun yeterlidir.
ancak şöyle bir olay da var tabi, eski ne kadar temiz olursa olsun teknolojinin getirisi olarak yeni arabalar 10 konunun 9 unda bana göre daha başarılıdır eskisine oranla. o yüzden imkanlar doğrultusunda elde edilebilecek yeni aracı tercih ederim.
yani e90 320d yerine f20 116d alırım gibi (misal)
darkmoon
25-01-2015, 16:18
ortalama ekonomik ömür yeni nesil araçlarda daha çok var.. bunuda artık premium sınıfta bile dibe vuran malzeme kalitesi işin kolayına kaçıp bolcana plastik malzemeler kullanılmasına bağlıyorum.. ucuz malzemelerden kaliteli malzeme görüntüsü veriliyor.. tamamen touch and feel.. ahşap sanıyorsun palstik deri sanıyorsun petrokimya suni..
eski 80 li yıllardaki 90 lı yıllardaki araçlara genel bakımları ve ortalama zaman içinde çıkan incik boncuk sorunları orjinal parçalarla değiştirilip yapıldığı sürece son kullanım ömrü benim fikrim uzun uzun yıllar gider..
Bunuda hala konsolosluklarda ve bazı belediye ve kaymakamlıklarda kullanılan W126 kasalardan falan anlaya biliriz sanırım..
Aldığım malda sattığım malda kendini belli ediyor kilometresi veya yaşı ne olursa olsun.
hiç bir malımdan kar etmedim etme amacımda yok
alıyorum keyfimi cıkarıyorum zararına satıyorum :)
sattıgım aracların sahipleride konuyu görürlerde yazarlarsa ne demek istediğimi anlarsın
binemediğim malı satmam :)
Corciye 10 zararına bana sat :D Ahahaha olum ciddiye alma herşeyi hemen.
Kendimi bildim bileli 0 benzinli araç alırız. Kafamız rahat olsun diye tercih ederiz, kokusu, 0 olmasının verdiği heyecan vs tamamen psikolojik yani. 2. el tercih etmememizin nedeni temizlik diyebiliriz, titiziz biraz. Arabada bir şey yemek-içmek vs sevmeyiz ayrıca ailece sigara kullanmadığımız için içilmiş araba istemeyiz mesela ama en önemlisi geçmişi, nasıl bakıldığı. Bakımlarını zamanı gelmeden yapıp, düzgün kullanırız hani gözümüz gibi bakarız ama bir önceki sahibini bilemeyiz. 2. el alırsak km olarak 0 gibi olmalı ama o zamanda kullanılmışını alana kadar 3-5 fazla verir sıfırını alırız durumu oluyor. 0 arabanın satarken değer kaybı çok oluyor tabi ama şöyle bir durumumuz var çok yol yapmadığımız ve arabaları dönüşümlü kullandığımız için genelde hep düşük km'li ve kazasız olur. Her açıdan çok temiz baktığımız için ve düşük km'li olmasıyla birlikte piyasanın üstünde bir fiyata satabiliyoruz. 6 yaşında hemen hemen gırtlak dolu s60'ımızı satarken 36.xxx km'deydi, 2 günde gitti. Genelde 5-6 yıl oluyor psikolojik sınırımız, bu sürede aracın yüzünün iyice eskimeye başlaması ve asıl neden bu sürede kullanılan teknolojilerin ciddi derecede gelişmesi. Kendi arabamdan örnek vereyim, 8V A3 ilk olarak 2012'nin sonunda çıktı, 2007 sonu üretilmiş üretilmiş 8P ile kıyasladığımızda her açıdan ciddi farklar var
Teşekkürler.
Psikolojik araç yaşı sınırım 20 yaklaşık, istisnalar harici tabi onlar da fc rx7, mk3 supra falan olur zaten.
km olarak pek takıntım yok ama yıllık 20 bin km limittir benim için, alacağım aracın da yaş - km oranına bakarım net olarak. bakımları zamanında doğru malzemelerle yapılmış, değişmesi gerekli parçalar varsa değişmiş olsun yeterlidir.
ancak şöyle bir olay da var tabi, eski ne kadar temiz olursa olsun teknolojinin getirisi olarak yeni arabalar 10 konunun 9 unda bana göre daha başarılıdır eskisine oranla. o yüzden imkanlar doğrultusunda elde edilebilecek yeni aracı tercih ederim.
yani e90 320d yerine f20 116d alırım gibi (misal)
Evet yaş-km oranına mutlaka bakılmalı.
Teşekkürler.
ortalama ekonomik ömür yeni nesil araçlarda daha çok var.. bunuda artık premium sınıfta bile dibe vuran malzeme kalitesi işin kolayına kaçıp bolcana plastik malzemeler kullanılmasına bağlıyorum.. ucuz malzemelerden kaliteli malzeme görüntüsü veriliyor.. tamamen touch and feel.. ahşap sanıyorsun palstik deri sanıyorsun petrokimya suni..
eski 80 li yıllardaki 90 lı yıllardaki araçlara genel bakımları ve ortalama zaman içinde çıkan incik boncuk sorunları orjinal parçalarla değiştirilip yapıldığı sürece son kullanım ömrü benim fikrim uzun uzun yıllar gider..
Bunuda hala konsolosluklarda ve bazı belediye ve kaymakamlıklarda kullanılan W126 kasalardan falan anlaya biliriz sanırım..
Hocam bu uzun ömürde örnekler hep premium markalardan oluyor.
Honda-Toyota-VW-Opel-Ford-Renault-Peugeot-Citroen vb.
Bu araçların C yada D segmenti için aynı şeyleri söyleyebilir miyiz?
B segmentini katmıyorum sıfırken zaten toplam kalite düşük oluyor.
Teşekkürler.
darkmoon
25-01-2015, 17:32
Teşekkürler.
Hocam bu uzun ömürde örnekler hep premium markalardan oluyor.
Honda-Toyota-VW-Opel-Ford-Renault-Peugeot-Citroen vb.
Bu araçların C yada D segmenti için aynı şeyleri söyleyebilir miyiz?
B segmentini katmıyorum sıfırken zaten toplam kalite düşük oluyor.
Teşekkürler.
premium marka dışındada katabilirsin her marka yada her markanın her modeli olmasada katabilirsin..
yan sitemizde bir abimizde 16 yıldır sahip olduğu citroen xm'i var yaşından ötürü komple boya dışında adam sürüyor büyükde bir masraf çıkartmamış ona kliması ,abs'si, alçatma yükseltme sistemi,yol stabilize sistemi falan her şeyi faal olarak sorunsuz çalışıyor..
interneti açıp bakdınmı hala çok iyi durumda olan civicler accordlar corolla'lar elantralar exceller mazda 3.23'ler 6.26 lar carizma'lar maxima'lar v.b daha aklıma gelmeyen bir çok araç çok iyi kondisyonda ve her şeyi çalışır halde satılıklarda kaynıyor..
a yada b segmenti zaten yeni çıkmış demiycem ama popülaritesini özellikle dizel motorların ufak hacimlere düşmesi ve ufak hacimli benzinli motorların turbo destekli üretilmesiyle 90 lıların sonlarından sonra piyasada boy göstermeye başladı..
rebeloghy
25-01-2015, 18:07
Kendiniz arabadan anlıyor iseniz , arabadan anlayan samimi güvenilir ustanız var ise ; km yaş çok önemli değil. bugün 40- 50 bin tl arasına alınacak 0 araçlar yerine aynı paraya yığınla 2. el araç var kmsi 150k-250k aralığında ama 0 olanlardan milyon kat kaliteli güvenli..
İnsan anlamadığı kadar çekinir biraz da. Örneğin bir maket yapacağım ama anlamadığımdan ilk zımparası bile nasıl gözümde büyüyor. Yapılmış model araç alsaydık diyoruz. Bir kaç maket sonra keyfini alıp öğrendikten sonra hazırını alır mıyım ? Gibi gibi..
Cok değişken var ama, bence en garantisi 0km alıp 5 sene/100.000 binip satmak. Garanti de uzatılırsa hic bas ağrıtmaz. Sık sık arac degistirmek isteniyorsa 10 binde 20 binde 1-2 yasında alınıp 100.000'e gelmeden satmak yine en masrafsizi. Baskı balata triger vs ellemeden değişmek lazım.
Kendim 18 yasında c segmenti arabaya biniyorum. Periyodik ve ağır bakımlar harici ekstra bir problemi yok. Çürümezse motor yapılıp 25-30 sene bile binilir. Tabi 90-00 arası üretim kalitesi ile su anki üretim kalitesinin cok farklı olduğunu dusunuyorum cunku artık maliyeti azaltmak icin genel olarak kalite dustu.
valla 280 binde çok temiz e39 alasım da var lakin ben onu 350 binde sattıktan sonra yüksek değer kaybı korkutur birazda gözümü.
Almayı düşünmeden satmayı düşenmek diye eleştiriyorsunuz kendinize göre haklı olabilirsiniz ama işiniz ve durumunuz gereği bence aracın kolay satılması da performanslı olması kadar güzel bir özellik.Kim arabasını satmak istediğinde 3-4 ay beklemek ister ki?Esnaf arkadaşlar daha iyi anlarlar, bir para sıkışıklığında insanın aklına direk arabası geliyor.Arabanın hemen ve min. zararla satılması bence konforu performansı kadar önemli.Para kolay kazanılmıyor sonuçta.Kimse olması gerekenden fazla zarar etmek istemez.
erhanarici18
25-01-2015, 18:59
kim ne derse desin bizim ülkemizdeki psikolojik sınır 200K'dır. 3 rakamı işin içine giriyosa ilan açıklamasını okumadan kapatanlar var
yine sahibinden'den bmw'lere bakıyorum bi ilan gördüm üstüne bu konuyu görünce paylaşmadan yazmadan edemedim :)
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-bmw-3.30-m.teknik-198048935/detay
araç sahibi forumdan dı aracı tanırsınız zaten jantları unutmak elde değil
burda satılıkken 300K km civarındaydı şimdi ise psikolojik sınırın altında
alan kişi bakım yapmadan km düşürmüş
rebeloghy
25-01-2015, 19:07
Almayı düşünmeden satmayı düşenmek diye eleştiriyorsunuz kendinize göre haklı olabilirsiniz ama işiniz ve durumunuz gereği bence aracın kolay satılması da performanslı olması kadar güzel bir özellik.Kim arabasını satmak istediğinde 3-4 ay beklemek ister ki?Esnaf arkadaşlar daha iyi anlarlar, bir para sıkışıklığında insanın aklına direk arabası geliyor.Arabanın hemen ve min. zararla satılması bence konforu performansı kadar önemli.Para kolay kazanılmıyor sonuçta.Kimse olması gerekenden fazla zarar etmek istemez.
Haklı olduğunuz nokta var muhakkak. Fakat bizim esnafımız da bir acımasız bir değişik..
Arabayı alırken tabanındaki taş izi bile kusur olup nereden fiyat kıracağını şaşıran , arabayı aldıktan sonra güzelliklerini bitiremeyen bir çoğunluk mevcut. İşten kazanamayan arabadan mı kazanmaya çalışıyor belli değil.
Araba bu bugün 30 a alırsınız biner biner kaza bela olmadıysa 28 e satarsınız satılır. 35 derseniz elbette 4 değil 8 ay beklenebilir. Bunu çoğu kişi anlamak istemiyor.
Hele ki esnaf olunca bu şekilde anlatımlara sende ticaret kafası yok cevabını veriyor. Eskiyen bir makine için alış fiyatından daha çok para istemek midir ticaret kafası ? Adam kuyumcu ama ticaret kafasını şahsi araç alım satımlarında kullanıyor , neden , bir onun kafa ticarete çalışıyor :)
premium marka dışındada katabilirsin her marka yada her markanın her modeli olmasada katabilirsin..
yan sitemizde bir abimizde 16 yıldır sahip olduğu citroen xm'i var yaşından ötürü komple boya dışında adam sürüyor büyükde bir masraf çıkartmamış ona kliması ,abs'si, alçatma yükseltme sistemi,yol stabilize sistemi falan her şeyi faal olarak sorunsuz çalışıyor..
interneti açıp bakdınmı hala çok iyi durumda olan civicler accordlar corolla'lar elantralar exceller mazda 3.23'ler 6.26 lar carizma'lar maxima'lar v.b daha aklıma gelmeyen bir çok araç çok iyi kondisyonda ve her şeyi çalışır halde satılıklarda kaynıyor..
a yada b segmenti zaten yeni çıkmış demiycem ama popülaritesini özellikle dizel motorların ufak hacimlere düşmesi ve ufak hacimli benzinli motorların turbo destekli üretilmesiyle 90 lıların sonlarından sonra piyasada boy göstermeye başladı..
Hocam anlattıklarınızdan yola çıkarak iş ilk günkü kaliteye ve sonrasındaki "bakıma" bakıyor.
Mühendislik ilk gün varsa vardır. Aslında uçaklar 30 yıl boyunca uçuyor sonrasında da kargo uçağı olarak devam ediyor.
Havacılıkta yapılıyorsa otomobilde de yapabiliriz. Tabi bu masraflı olacaktır.
Teşekkürler.
Kendiniz arabadan anlıyor iseniz , arabadan anlayan samimi güvenilir ustanız var ise ; km yaş çok önemli değil. bugün 40- 50 bin tl arasına alınacak 0 araçlar yerine aynı paraya yığınla 2. el araç var kmsi 150k-250k aralığında ama 0 olanlardan milyon kat kaliteli güvenli..
İnsan anlamadığı kadar çekinir biraz da. Örneğin bir maket yapacağım ama anlamadığımdan ilk zımparası bile nasıl gözümde büyüyor. Yapılmış model araç alsaydık diyoruz. Bir kaç maket sonra keyfini alıp öğrendikten sonra hazırını alır mıyım ? Gibi gibi..
Evet doğrudur. Güvenilir ustan varsa sende araçtan anlıyorsun 2.elde çeşit artacaktır.
Teşekkürler.
Cok değişken var ama, bence en garantisi 0km alıp 5 sene/100.000 binip satmak. Garanti de uzatılırsa hic bas ağrıtmaz. Sık sık arac degistirmek isteniyorsa 10 binde 20 binde 1-2 yasında alınıp 100.000'e gelmeden satmak yine en masrafsizi. Baskı balata triger vs ellemeden değişmek lazım.
Kendim 18 yasında c segmenti arabaya biniyorum. Periyodik ve ağır bakımlar harici ekstra bir problemi yok. Çürümezse motor yapılıp 25-30 sene bile binilir. Tabi 90-00 arası üretim kalitesi ile su anki üretim kalitesinin cok farklı olduğunu dusunuyorum cunku artık maliyeti azaltmak icin genel olarak kalite dustu.
Teşekkürler.
valla 280 binde çok temiz e39 alasım da var lakin ben onu 350 binde sattıktan sonra yüksek değer kaybı korkutur birazda gözümü.
O kmde değer kaybı mutlaka olacaktır.
Teşekkürler.
Almayı düşünmeden satmayı düşenmek diye eleştiriyorsunuz kendinize göre haklı olabilirsiniz ama işiniz ve durumunuz gereği bence aracın kolay satılması da performanslı olması kadar güzel bir özellik.Kim arabasını satmak istediğinde 3-4 ay beklemek ister ki?Esnaf arkadaşlar daha iyi anlarlar, bir para sıkışıklığında insanın aklına direk arabası geliyor.Arabanın hemen ve min. zararla satılması bence konforu performansı kadar önemli.Para kolay kazanılmıyor sonuçta.Kimse olması gerekenden fazla zarar etmek istemez.
Kimse zararına satmak yada aylarca beklemek istemiyor ki piyasa bu durumda.
Aracı alıp kullanan herkes üstüne koyup satma peşinde.
Teşekkürler.
kim ne derse desin bizim ülkemizdeki psikolojik sınır 200K'dır. 3 rakamı işin içine giriyosa ilan açıklamasını okumadan kapatanlar var
yine sahibinden'den bmw'lere bakıyorum bi ilan gördüm üstüne bu konuyu görünce paylaşmadan yazmadan edemedim :)
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-bmw-3.30-m.teknik-198048935/detay
araç sahibi forumdan dı aracı tanırsınız zaten jantları unutmak elde değil
burda satılıkken 300K km civarındaydı şimdi ise psikolojik sınırın altında
alan kişi bakım yapmadan km düşürmüş
Katılıyorum 300k da bir aracın satışında zorluk yaşamamak için piyasanın baya altını yazmalısın ki satılsın.
Teşekkürler.
alihan_27
26-01-2015, 13:14
Şase sağlam, yedek parça kolay ve uygun fiyata bulunuyorsa ve klima-abs gibi temel donanım varsa benim açımdan gittiği yere kadardır ömrü. Satmak için araç almam.
darkmoon
26-01-2015, 14:10
Şase sağlam, yedek parça kolay ve uygun fiyata bulunuyorsa ve klima-abs gibi temel donanım varsa benim açımdan gittiği yere kadardır ömrü. Satmak için araç almam.
mantık bu olması lazım zaten.. ama tr de çok farklı faktörler var..
esnaf adama gelince esnaf adam zaten bu tip konudaki gibi bir araba almaz o esnafı bu olaylardan sıyırın önce bir.. bizde 3-4 senedir şirkete araba satın almayı kesdik yıllık kiralıyoruz bizim için çok daha ekonomik oldu.. artık pek çok firma hatta büyük ve orta halli esnaf bile kiralama yöntemine gidiyor..
yani işin ticari kısmını bu olaydan biraz uzak tatmak lazım..
şahıs ben zarar edermiyim satabilirmiyim mantığına girerse zaten onunda alıcağı araçlar bellidir.. gerisi sohbetlerde çenesiniı yorar sadece.. vardır öyle insanlar sıfır halk işi orta sınıf bir araç alır ya bunu alıcağıma aynı fiyata ikinci elden 10 yaşında e200 yada 6-7 yaşında e60 kasa bmw alabilirdim diyenler..
İlk aracımı 120bin de falan sattım 90binde alıp onun dışında hepsini 70bin km civarında verdim. Sanıyorum bunun temel sebebi çevremde hep 100binden sonra zor satılır araç denmesi ve araçtan sıkılmamdı. Genelde 50bin km falan kullanıyorum aldığım aracı.
Ömür olarak çok daha uzun gitmesi gerek düzgün bakım yapılmış ve canı alınmadan kullanılmış bir aracın. Sanırım günümüz şartlarında 200bim km sorunsuz düzgün bakımla gider bir x,y,z araç. Türkiye şartlarında fazlası ne olur bilemem ama 500bin'de sadece ön takım yenileyen 1.9tdi a4'de gördüm. Ömür, kullanıcının aracına ne kadar baktığıyla çok ilişkili bence
Şase sağlam, yedek parça kolay ve uygun fiyata bulunuyorsa ve klima-abs gibi temel donanım varsa benim açımdan gittiği yere kadardır ömrü. Satmak için araç almam.
Teşekkürler.
mantık bu olması lazım zaten.. ama tr de çok farklı faktörler var..
esnaf adama gelince esnaf adam zaten bu tip konudaki gibi bir araba almaz o esnafı bu olaylardan sıyırın önce bir.. bizde 3-4 senedir şirkete araba satın almayı kesdik yıllık kiralıyoruz bizim için çok daha ekonomik oldu.. artık pek çok firma hatta büyük ve orta halli esnaf bile kiralama yöntemine gidiyor..
yani işin ticari kısmını bu olaydan biraz uzak tatmak lazım..
şahıs ben zarar edermiyim satabilirmiyim mantığına girerse zaten onunda alıcağı araçlar bellidir.. gerisi sohbetlerde çenesiniı yorar sadece.. vardır öyle insanlar sıfır halk işi orta sınıf bir araç alır ya bunu alıcağıma aynı fiyata ikinci elden 10 yaşında e200 yada 6-7 yaşında e60 kasa bmw alabilirdim diyenler..
Sağol Hocam.
İlk aracımı 120bin de falan sattım 90binde alıp onun dışında hepsini 70bin km civarında verdim. Sanıyorum bunun temel sebebi çevremde hep 100binden sonra zor satılır araç denmesi ve araçtan sıkılmamdı. Genelde 50bin km falan kullanıyorum aldığım aracı.
Ömür olarak çok daha uzun gitmesi gerek düzgün bakım yapılmış ve canı alınmadan kullanılmış bir aracın. Sanırım günümüz şartlarında 200bim km sorunsuz düzgün bakımla gider bir x,y,z araç. Türkiye şartlarında fazlası ne olur bilemem ama 500bin'de sadece ön takım yenileyen 1.9tdi a4'de gördüm. Ömür, kullanıcının aracına ne kadar baktığıyla çok ilişkili bence
200k falan aslında kolay hedefler.
276.xxx kmde Civicim var şuan için hiçbir problemi yok.
Tabi bunda en büyük etken 14.xxx kmde daha 1 yaşındayken alıp bunca senedir tek el kullanılması.
Piyasadan alınan 200k üstü bir araç muhtemelen 5-6 el değiştirmiş artık 2.el olmaktan çıkmıştır:D
Her kullanıcıda bakımlarda daha ucuza kaçınca evet 200kyı ortalama alabiliriz.
Teşekkürler.
7-8 yıl bana göre. Aracın şase ve motor dışı bakımla giderilemeyecek sıkıntılarıda çıkabiliyor.
Mesela elektrik tesisatındaki kablolar eskiyor işlevini yerine getirmiyor ya da plastik ve kauçuk malzemeler iklim şartlarıyla birlikte sertleşiyor bozuluyor içerde trim sesleri artıyor.Şimdi böyle sorunu olan bir arabaya istedğin kadar iyi bak motoru 10 üzerinden 10 olsun boyası kazası olmasın kaç yazar? İmkanların doğrultusunda yeni araçlar almak en mantıklısı bence. Herşeyin bir ömrü var ne kadar kaliteli olursa olsun.
darkmoon
26-01-2015, 19:22
7-8 yıl bana göre. Aracın şase ve motor dışı bakımla giderilemeyecek sıkıntılarıda çıkabiliyor.
Mesela elektrik tesisatındaki kablolar eskiyor işlevini yerine getirmiyor ya da plastik ve kauçuk malzemeler iklim şartlarıyla birlikte sertleşiyor bozuluyor içerde trim sesleri artıyor.Şimdi böyle sorunu olan bir arabaya istedğin kadar iyi bak motoru 10 üzerinden 10 olsun boyası kazası olmasın kaç yazar? İmkanların doğrultusunda yeni araçlar almak en mantıklısı bence. Herşeyin bir ömrü var ne kadar kaliteli olursa olsun.
dediğin kablo kevgirlemesi rutubet nem zaman ile aşımdan oluşan şeylerden dolayı olan şey.. bu her araçda olan bir şey değil yalnız bazı markalar kablo izalasyonunu ve geçen hattı çok iyi izole ediyorlar ömürlük oluyor.. bazılarıda açıkdan kanallardan geçiriyor onlarda dış etklenlere maruz kalıyor tabi burda kullanılan malzemenin kaliteside devreye giriyor..
genelde opel vectra b kasalarda falan olan bir sıkıntıydı bu eskiden oda her b kasada değil.. trim sesinin giderilmesi çok basit ama usta uğraşırmı uğraşmaz sıkıntı orda yoksa sesin geldiği yer bellidir ustada az çok tahmin eder neresi olduğunu birde artık eskisi gibi değil trimlerin sesi için yapışkanlı ara şeritler süngerler falan var ebayda satılıyor.. 10 dolar 20 dolar.. ama işte ustalar uğraşmayı sevmez öyle şeylerle vakit kaybı.. neticede bir arıza değil arabanın gitmemesine mani bir şey değil..
Tayfun.O
26-01-2015, 23:13
Bana göre psikolojik sınır yok araba 70 model olsun 600.000 binde olsun binerim sıkıntı yok yürüsün yeter pası çürüğü olmasan yeter. Ama gel gelelim pisyasa da 15 yaş üstü tırt gözüyle bakılıyor 99.999 binde bir şey yok 100.001 oldu mu o araba alınmaz ölmüş bitmiş gözüyle bakılıyor. Ben araba alıcaksam ilk yağ çubuğuna bakarım yağ kirli-kapkara-zift gibi olmuşsa cayarım direk araba bakımsızdır ve motor parçalanıyor demektir, yağ temizse hafif parmaklarımla yağı ezerim motor paçaları varsa almam ilerde çortlatır :D
Satmak için almam. Zaten 80-99 model aralığı ilgimi çekiyor satamam da elimde patlar evlat olur ne güzel :D
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.