PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : baskı balata



Hakan Girginer
20-03-2015, 17:29
aslı, baskı plakası + balatadır.
zaman içinde baskı/balata'ya dönüşmüş, sonrasında da tıpkı ispansiyel örneğinde olduğu gibi baskı balatası oluvermiştir.

debriyaj, motorun gücünü vites kutusu aracılığı ile tekerleklere aktarıp aktarılmayacağının, ya da aktarılıyor ise, ne kadarının boşa gidip, ne kadarının aracın hareket etmesi için kullanılacağının kararını veren bir ara elemandır.

motorun krankına bağlı bir volan vardır. bu volan, aşikar işlevinin yanısıra ayrıca debriyaj sisteminin (motordan başlayıp sayarsak) ilk ögesidir.
(volanın üzerinde bir de pilot bilyası vardır (bkz: pilot bearing) ama konumuzla çok ilgili değil, ihmal ediyorum.)
volandan sonra balata, ardından da şu meşhur baskı plakası gelir.
baskı plakası, aslen dairesel bir dökme demir parçadır ve halka şeklindedir. ortasında çelik bir halka ile hapsedilmiş, merkezden dışarı doğru yayılan, parmak şeklinde yaylar vardır.

sistem yerine monte edildiğinde ve üzerinde bir yük yoksa, bahsi geçen bu dairesel dökme demir halka ortasındaki yaylar marifeti ile balata üzerine yüzlerce kilogramlık bir güç uygular. bu da, balatanın hem volana, hem de baskı plakasına deli gibi tutunması ve motor gücünün aktarılması sonucunu doğurur.

buraya kadar tanımladık, ama devam edelim...

volan, balata ve baskı plakasının tam ortasından prizdirek denilen vites kutusu şaftı geçer. (bkz: input shaft)
bu input shaft üzerinde, baskı plakasının hemen arkasında ise, hidrolik ya da mekanik güç yükseltici bir düzeneğe bağlı ayırma bilyası / rulmanı (bkz: release bearing) (bkz: throwout bearing) bulunur.

sürücü debriyaja bastığı zaman bu bilya bağlı olduğu çatal vasıtası ile baskı plakasının orta kısmına baskı uygulayarak yaylarını esnetir. esneyen yaylar baskı plakasının balata üzerindeki baskısını azaltır, ya da tamamen ayırır.

hadi bir de amme hizmeti yapalım:

kırmızı ışık vs gibi, aracın hareket etmediği zamanlarda aracı viteste bırakıp ayağınız debriyajda beklerseniz, işte bu ayırma bilyasının üzerine dehşetengiz bir yük bindirmiş olursunuz. bir yandan da motor çalıştığı için hareket de vardır. en fazla 30-40 saniyede nar gibi kızartırsınız garibimi. içindeki gres kızar, köpürür, akar gider.
bu işi alışkanlık haline getirirseniz, bir süre sonra arkadaş ortamlarında arabadan gelen o meşum zarıltıdan bahsetmeye başlarsınız.

o parça var ya o parça, en fazla 40-50 liradır, ama dünya üzerinde hiçbir usta sadece o parçayı değiştirmez.
cart diye kitler size "baskı balatası"nı.
boşa atın şunu işte.

R.S.C
06-04-2015, 10:08
arada yaptığım bişeydi viteste debriyaja basık beklemek bundan sonra yapmayız artık

fkocak
06-04-2015, 21:39
Elinize sağlık. Son kısımda bahsettiğiniz ayırma bilyasini hic bir usta değiştirmez yazmissiniz ya: değiştirmez mi değiştiremez mi onu merak ettim

bymurat___61
06-04-2015, 22:35
Muhtemelen konu sahıbı abımın bahsettigi sokulmusken baskı balata bılya hepsını bir degişmesini tavsiye eder usta.

uygulamada prizdirege surulen gresın bıle High Temperature Grease ozellıgı olamalı. Ama bıızm ustalar normal gresi bile zor suruyorlar.

Kaliteli kıtlerden zaten greasi bile cıkıyor. Bİrde baskı plakasının torklanmasıda cok oenmlı bir konu bence.

Cok guzel faydalı b ir bilgi

gökberk
06-04-2015, 23:01
Harikasın abi.. Çok sık yaptığım bir hareketti ışıklarda beklerken.
Sayende yeni bir şey öğrendim.

Tayfun.O
06-04-2015, 23:47
Hocam bir sorum var.

Işıkta beklerken boşta beklenileceğini biliyorum ama, evel ki sene ehliyet kursunda ki hoca 80 sn ışıkta beni 1. vites debriyajda basılı halde bekletti :)(o yüzden kurs arabaların hepsi pert debriyaja basmadan 2 den 3 atıyodum ) bunun sebebi nedir, hazır olmak için desem 80 sn neyin hazırlığı ?

mert_can 41
07-04-2015, 03:16
Hocam bir sorum var.

Işıkta beklerken boşta beklenileceğini biliyorum ama, evel ki sene ehliyet kursunda ki hoca 80 sn ışıkta beni 1. vites debriyajda basılı halde bekletti :)(o yüzden kurs arabaların hepsi pert debriyaja basmadan 2 den 3 atıyodum ) bunun sebebi nedir, hazır olmak için desem 80 sn neyin hazırlığı ?

Bu her yiğidin yoğurt yiyişi farklı derler ya buda öyle birşey her yiğidin manuel kulanışı farklı sürücü kursu hocalarının dediklerini fazla takma yarısı bilmiyo normal olanı yukarda abinin anlattığı gibi dir bu otomatik arabalar için bile geçerlidir uzun beklemelerde yük fazla binmemesi için boşa atılır.

birde bende ekleme yapim zamanında bir dergide okumuştum debriyajın üzerinde ayağımızı devamlı tutmayalım çünkü istemeden de olsa bir kuvvet uygulanıyomuş ve buda bu tarz sorunlara yol açabiliyomuş :)

cagdasi
07-04-2015, 10:44
Abi çok teşekkürler, bir de otomatik / otomatikleştirilmiş şanzumanlar ile açıklayıcı yazı bekliyorum / bekliyoruz.

srknkr
11-04-2015, 20:25
İlk zamanlarımda ben de rampaları debriyajla iniyodum. Kısa bi zaman sonra bana "baskı balatası"nı cart diye kitlediklerinden sonra öğrenmiştim bunu :hahaha:

Faydalı bilgi teşekkürler

Mert Safa
11-04-2015, 23:05
Zararını biliyordum ama bu kadarını bilmiyordum valla. bende garaj içi yokuşları falan bazen dalıp debriyajla indiğim oluyordu ya da ısıklarda 20 30 sn beklediğim ki meshur kalkarken ki titreme var :))
bundan sonra yapmamayı alışkanlık haline getirmek şart çok teşekkürler.

LnchCntrl
11-04-2015, 23:49
2 de kalkmanın ne gibi bi sakıncası olabilir ?

düşük devir kullandığımdan sıkışık trafikte 1 - 2 eziyet oluyor direk 2 yle yürüyorum zararı nedir

i-vtec07
12-04-2015, 19:28
2 de kalkmanın ne gibi bi sakıncası olabilir ?

düşük devir kullandığımdan sıkışık trafikte 1 - 2 eziyet oluyor direk 2 yle yürüyorum zararı nedir

araç nedir ? kalkarken zorlanmıyosa çok ta bi zararı olmaz bence .bizde bi tane duster 4*4 var kayık çekmek için kulandığımız 1. vitesi çok aşırı kısa diğer vitesleride aynı şekilde kısa oranlı. 2 de çok rahat kalkıyo araç. yani demek istediğim 2 de zorlanmadan kalkan bi araçsa bi sıkıntı çıkmaz diye düşünüyorum .

bLackModeL
12-04-2015, 22:17
baskı balatayı yenı degıstırmeme ragmen bılyadan ses gelıyodu bende cok beklıyodum o sekılde pekmezını akıtmısız demekkı :D bende bılya ıcın baskı balata alcaktım saol abı kıtletmeden kurtardın benı 20 tl hallettım :D

mrtoncl
14-04-2015, 23:01
Aracım 198.000 km de hiç baskı balatası değişmedi, debriyajım kulak memesi kıvımda.
Değişmesi gerektiğini anlıyabileceğimiz en belirgin özellik nedir ?

EREN34
14-04-2015, 23:07
Aracım 198.000 km de hiç baskı balatası değişmedi, debriyajım kulak memesi kıvımda.
Değişmesi gerektiğini anlıyabileceğimiz en belirgin özellik nedir ?

Kulak memesi kıvamında olmasının sebebi aracın debriyajı pedala bağlı çelik telle değil hidrolik pompa ile ayrılması. Bitsede, sertlik aynı olur yani.

Bitime ramak kala en belirgin özellik rölanti devrinde viteslerin kemikli geçmesi veya geçmek istememesidir. Bu durumda en kısa sürede baskı balata setini değiştirin. Değiştirmezseniz, iyice biten balatanın perçinleri (balata, bir levhaya çakılıdır ve perçinle yapılır bu) volana temas eder ve çizmeye başlar. Çiziğin fazla olması kavramayı olumsuz etkileyeceğinden volanı değiştirmek/taşlatmak zorunda kalırsınız.

bymurat___61
14-04-2015, 23:10
Aracım 198.000 km de hiç baskı balatası değişmedi, debriyajım kulak memesi kıvımda.
Değişmesi gerektiğini anlıyabileceğimiz en belirgin özellik nedir ?

geçişlerde kaçırma yapıyor mu ?

anlamanın en basit yolu el frenini cekıp 1 vites gaza yuklendiginde arac alıp kendını goturecek durumda ise degiştirmeye gerek yoktur diyebiliriz. Birazcık tecrube ıle alakalı. Bİrde aracının ondne ceker oldugunu var sayıyorum

bu arada fabrıkasyon balata ile neredeyse 200.000 km Masallah diyorum. Arac agırlıklı olrak sehir içi mi dısımı kullanıldı merak ettım ?

Hakan Girginer
14-04-2015, 23:56
Unutulmaması gereken bir nokta daha:

Debriyaj değiştirildiğinde, MUTLAKA yapılması gereken 2 işlem var..

* Volan içinde yer alan pilot rulmanının değiştirilmesi şarttır. Üç kuruşluk rulman...

* Hangi usta ne derse desin, volanın MUTLAKA sökülüp taşlanması gerekir.
İsterse gözünüze yeni volan gibi görünsün, fark etmez. Kesinlikle taşlanması gerekir.
Bu konuda "acaba", "olur mu", "idare eder", "ne lüzum var", gaynımın aracına da yapmadıydık", kim dedi onu" gibi kıvırmalara yer yoktur, bir çeşit allahın emridir, olmazsa olmazdır, şarttır, farzdır.
O volan taş-la-na-cak.

Gözle bakıp karar verilmez.


Bunun iki nedeni var.

* Fren balatası konusunda http://www.techturkey.com/forum/yol-tutus-aktarma-ve-frenler/156390-ebc-red-stuff-sorunu.html#post6846817 yazdığım gibi, yeni balatanın volan yüzeyine "aktarılmasını" sağlayıp adam gibi tutunmasına yardımcı olmaktır.

* Baskı plakasına güç merkezden uygulanır. Dolayısı ile, balatanın orta kısmı volana daha çok basar. Bu da, Volanın orta kısmının çukurlaşmasına neden olur. (Ben bu olayı "dishing" diye biliyorum, Türkçe ancak bu kadar anlatabiliyotum)
Bu çukurlaşma gözle görülmez, ama eğer volan taşlanmaz ise, yeni balata bu volana uyum göstermek için kasılır, bükülür, kendinden geçer.
Bu kadar stres altında çalışan bir balata da, vaktinden çok önce harap olur.
Bazı ekstrem durumlarda balatanın ömrü 2-3 gün olabilir mesela. Bu durumu birkaç kez gördüm.

O yüzden, taşlatın şu volanı işte.

BurakCengizhanoğlu
14-04-2015, 23:59
Bir de debriyaj çaktırma ile ilgili nacizane fikirlerinizi çok merak ediyorum abi..

EREN34
15-04-2015, 05:18
Bir de debriyaj çaktırma ile ilgili nacizane fikirlerinizi çok merak ediyorum abi..

Debriyaj degil balata cakilir. Artistligimi yaptim gideyim :D

Saka bir yana, ihtiyac olmadikca gereksiz bir durum bence. İhtiyac halinde de iyi biri yaparsa sikinti olmaz. Gemilerde(buyuk yuk gemileri) balata hep caktirilir. Bu isin merkezide Karakoy. (Gemi balatalari icin)

BurakCengizhanoğlu
15-04-2015, 13:41
Debriyaj degil balata cakilir. Artistligimi yaptim gideyim :D

Saka bir yana, ihtiyac olmadikca gereksiz bir durum bence. İhtiyac halinde de iyi biri yaparsa sikinti olmaz. Gemilerde(buyuk yuk gemileri) balata hep caktirilir. Bu isin merkezide Karakoy. (Gemi balatalari icin)
Bana gemi değil de araba için lazım kaçırmaya başladı çünkü

EREN34
15-04-2015, 13:48
Bana gemi değil de araba için lazım kaçırmaya başladı çünkü


Al oem gec. Pahali mahali diye kivranip durma :)

bymurat___61
15-04-2015, 19:11
Konu sahıbı abım birazcık volan yuzeyının sertliği, Ne kadar talaş kaldırlacgı gibi konularda bilgi verebilir mi? o yuzey ciddi ısıl ıslemlere tabi tutularak carbon nufuzte ettirilerek ciddi serleştiriliyor. bu durumda nasıl tasşalnacagı konusunda biraz detay veerebilir misiniz?

volandakı pilot rulman hakkında bilgi istiyorum değiştirilmemesı sese sebeiyet verir mi ?

Hakan Girginer
16-04-2015, 00:16
Konu sahıbı abım birazcık volan yuzeyının sertliği, Ne kadar talaş kaldırlacgı gibi konularda bilgi verebilir mi? o yuzey ciddi ısıl ıslemlere tabi tutularak carbon nufuzte ettirilerek ciddi serleştiriliyor. bu durumda nasıl tasşalnacagı konusunda biraz detay veerebilir misiniz?

volandakı pilot rulman hakkında bilgi istiyorum değiştirilmemesı sese sebeiyet verir mi ?

Sertleştirilen volan değil, volanın çevresindeki marş dişlisi.
Pilot rulmanın değiştirilmemesi ses de yapar, aşındığında şanzıman giriş milinin titremesine de neden olur. Bu da şanzıman için iyi değil.

Hakan Girginer
16-04-2015, 00:28
Bir de debriyaj çaktırma ile ilgili nacizane fikirlerinizi çok merak ediyorum abi..

Kısa cevap, evet.

Balata çakılması, geçerli ve pratik bir yöntemdir, ama belirli şartları vardır.

Debriyaj değiştirmek, sadece balata plakasının değişmesi değil. Baskı plakası, ayırma rulmanı, pilot rulman da değişiyor.
Eğer baskı plakası iyi durumda ise (ya da, elinizde yeni bir baskı plakası var da, balata yok ise), ya da, herhangibir hatadan dolayı balata çok erken tükenmiş ise, (bu hata düzeltilip) balata çakılabilir.

Bunu yaparken de, balata plakasının mil dişlerinin, üzerindeki darbe emici yayların, metalin niteliğinin vs. bozulmamış olmasına dikkat etmek gerekir. Yoksa, akıntıya kürek çekmiş olursunuz.

Bu balata çaktırma işini ben de yaptım.
İşini iyi bilen, size ihtiyaçlarınız doğrultusunda balata malzemesi tavsiye edebilecek bir usta, çok makul bir fiyata yenileyebiliyor balatayı.

Kusura bakmayın, çokaçık yazamadım bu sefer. Yorgunluktan şaşı bakıyorum ekrana.

mrtoncl
16-04-2015, 15:13
geçişlerde kaçırma yapıyor mu ?

anlamanın en basit yolu el frenini cekıp 1 vites gaza yuklendiginde arac alıp kendını goturecek durumda ise degiştirmeye gerek yoktur diyebiliriz. Birazcık tecrube ıle alakalı. Bİrde aracının ondne ceker oldugunu var sayıyorum

bu arada fabrıkasyon balata ile neredeyse 200.000 km Masallah diyorum. Arac agırlıklı olrak sehir içi mi dısımı kullanıldı merak ettım ?


Bahsettiğiniz testi denicem, ağırlıkla sehir içi gündelik kullanım performans yada başka bir şey beklemediğim için aracı hiç zorlamadım , dikkatli kullandım ama her ne kadar dikkatli kullansamda opel'e hakkını vermek lazım. Hiç üzmedi beni

BurakCengizhanoğlu
16-04-2015, 16:11
Kısa cevap, evet.

Balata çakılması, geçerli ve pratik bir yöntemdir, ama belirli şartları vardır.

Debriyaj değiştirmek, sadece balata plakasının değişmesi değil. Baskı plakası, ayırma rulmanı, pilot rulman da değişiyor.
Eğer baskı plakası iyi durumda ise (ya da, elinizde yeni bir baskı plakası var da, balata yok ise), ya da, herhangibir hatadan dolayı balata çok erken tükenmiş ise, (bu hata düzeltilip) balata çakılabilir.

Bunu yaparken de, balata plakasının mil dişlerinin, üzerindeki darbe emici yayların, metalin niteliğinin vs. bozulmamış olmasına dikkat etmek gerekir. Yoksa, akıntıya kürek çekmiş olursunuz.

Bu balata çaktırma işini ben de yaptım.
İşini iyi bilen, size ihtiyaçlarınız doğrultusunda balata malzemesi tavsiye edebilecek bir usta, çok makul bir fiyata yenileyebiliyor balatayı.

Kusura bakmayın, çokaçık yazamadım bu sefer. Yorgunluktan şaşı bakıyorum ekrana.

Çok teşekkürler ilgin için abi . Tavsiye edebilceğiniz bir yer veya usta var mıdır?

yiğit205
16-04-2015, 16:33
valla cok ıı olmus konu.o prız dırek varya 2 kez baskı balatayı kırdırdı bana.hemde hıc ummadıgım anda.askerlıkten kalma bır alıskanlıktı bendekı kırmızı ısıkta beklerken vıtes 1 de anı kalkısa hazır olmam tembıhlenmıstı.eh artık bundan sonra vıtes bosta beklerız :)

pirasa
16-04-2015, 22:53
abi bundan 1 ay önce okudum bu konuyu, 1 aydır debriyaja 5sn den çok bassam kendimi kötü hissediyorum, arayaba zarar verdim sanıyorum ve bu hastalık oldu sanırım :D yumuşak vites geçirirdim rallici oldum çıktım ciddiyim :S

mikelazi
17-04-2015, 10:09
Çok teşekkürler ilgin için abi . Tavsiye edebilceğiniz bir yer veya usta var mıdır?

özellikle anadolu yakasında :)


paylaşım içinde teşekkürler

HG6161
29-08-2015, 02:56
Bende soyle bir soru sorayim o zaman seri vites degistirmek farkli tabirle vites koymak baskiya zararli midir? Tesekkurler..

Wiseache
22-11-2015, 11:43
Daha dikkatli oluruz artık yalnız yorumlamalar harika :) Teşekkürler

cuneytturkoglu
24-11-2015, 21:04
Otomatik vites için de boşa atmaya gerek varmı araç audi a4

ssbutuner
14-12-2015, 13:43
Sağlıklı bilgiler teşekkürler

memincbn
30-07-2016, 10:28
Ufak bir bilgi notuda ben paylaşmaya çalışayım. Ustamla sohbet ederken vites topuzundaki +5hp lik tesbihimden konu açıldı. Sohbetimiz sırasında çok üzüldüğüm bir şey öğrendim. Arkadaşlar maalesef söylüyorum ama galiba artık büyük bir zevkle seyir halinde elimizi viteste tutarak araç sürmememiz gerekiyor. Çünkü elimizin viteste bulunması istem dışı ekstra bir baskı uyguluyor mekanizmaya ve uzun vadede şanzımanınıza zarar vermekte. Şanzıman fiyatları ve tamiride sıkıntı. Neyse özet geçiyorum 'eller 9:15 pozisyonunda direksiyona' :D

Ssamet
04-08-2016, 17:43
Bu el viteste gitme olayını babam uyardıktan sonra bende bıraktım. Gerçi elim viteste çok gitmiyodum ama 2. viteste falan düşük hızda el ordaydı sürekli :)

İzzet Göçmen
04-08-2016, 18:54
Oem volana Stage 1 Baskı koysak ne gibi bi sonuc elde ederiz ?

0M42
04-08-2016, 18:57
en fazla 30-40 saniyede nar gibi kızartırsınız garibimi. içindeki gres kızar, köpürür, akar gider.

İyi güzel yazıyorsun abi de bazen çok uçuyorsun ;)

63owen63
26-10-2016, 14:56
Sertleştirilen volan değil, volanın çevresindeki marş dişlisi.
Pilot rulmanın değiştirilmemesi ses de yapar, aşındığında şanzıman giriş milinin titremesine de neden olur. Bu da şanzıman için iyi değil.

Abi merhaba,benim de danışmak istedigim bir konu var 1.6 tdi polo aracım var,
180-190 hp , 430 nm tork civarında. 3 yaprak kevlar + 3 yaprak bronz bir debriyaj sistemi mevcut üzerinde, debriyajı yaptıktan sonra.

Kavrama ayırma tutunma da hic bi sorun yok. Ama bir ses durumu var, şöyle ki, debriyaja basmıyorken bir bilya sesi gibi zıngıldama mevcut, debriyaja kavrama noktası kadar basınca kesiliyor,tam bastıgımda vs ya da araba viteste ilerlerken bir ses mevcut degil,

bu sesle ilgili bir yorum yapabilir miyiz ? prizdirek, ayırma bilyası ya da başka etken ? Napmam gerektigini bilmeden iş yaptırmayı , ustaların kucağına düşmeyi hiç sevmiyorum. bir fikrin var mı ?

Hakan Girginer
26-10-2016, 16:05
Abi merhaba,benim de danışmak istedigim bir konu var 1.6 tdi polo aracım var,
180-190 hp , 430 nm tork civarında. 3 yaprak kevlar + 3 yaprak bronz bir debriyaj sistemi mevcut üzerinde, debriyajı yaptıktan sonra.

Kavrama ayırma tutunma da hic bi sorun yok. Ama bir ses durumu var, şöyle ki, debriyaja basmıyorken bir bilya sesi gibi zıngıldama mevcut, debriyaja kavrama noktası kadar basınca kesiliyor,tam bastıgımda vs ya da araba viteste ilerlerken bir ses mevcut degil,

bu sesle ilgili bir yorum yapabilir miyiz ? prizdirek, ayırma bilyası ya da başka etken ? Napmam gerektigini bilmeden iş yaptırmayı , ustaların kucağına düşmeyi hiç sevmiyorum. bir fikrin var mı ?



Araç sorunlarına gözle görmeden teşhis koymak yanlıştır, ancak klasik ayırma bilyası belirtisi bu.

Hakan Girginer
26-10-2016, 16:08
Oem volana Stage 1 Baskı koysak ne gibi bi sonuc elde ederiz ?

Yuh bana.. Mesajı daha yeni gördüm.

Volan, arkasında ne tür bir debriyaj balatası ya da baskı plakası olduğunu bilemez.
Diğer bir deyişle, standart volanın üzerine her türlü debriyajı monte edebilirsin.


Bunu şu şekilde düşün: Fren disklerin standart (OEM), ancak sen üzerlerine yüksek performanslı balata takıyorsun.
Aynı şey.

Muhammet Yaman
14-11-2016, 09:39
Çok güzel anlatmışsınız emeğinize sağlık sayenizde birşeyler daha öğrenmiş olduk :)