PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : vti motor modlamak için yardım



firat_07
15-10-2008, 19:56
arkadaşlar vti me 11.5 je piston takmayı düşünüyorum 81mm ve üste yeni subap ve b16b eksantrigi takıcam yay şapka orjinali olucak sizce bi problem yaşarmıyım subap çakma felan hararet sorunu gibi bi sıkıntı olurmu

tool
15-10-2008, 20:19
standart limtorle sorun cikarmaz yay ve sapka..

USTAaa
16-10-2008, 10:21
beyin filan takıp 8500 rpm den fazla cevireceksen yay-şapka şart...

B.Aktepe
16-10-2008, 11:39
standart gömlekleri 81.00mm zaten piston alırsan 81.25mm yada 81.50mm alıp gömleklerini honlaman gerekir. eski gömleklere sıfır segman piston kullanmanı tavsiye etmem. üst kapak contasını orjinal kullan. civic type r egzantrikleri koyduğun zaman egzantrik kasnakları gerekicek sente ayarı için. egzantrik agresif egzantrik olduğu için devir çevirmesen bile fazla lift açıcak ayrıca egzantrik üst devirlerde istediğin gücü vericek sana rev limit 9000rpm olması iyi olur.yay şapka koyman gerekir bence 1 kere motor açıyorsun topluyorsun subaplarını yenilerken yay şapkayıda değiştirmeni tavsiye ederim.

MiaMi
16-10-2008, 11:47
Bilal bende 12.5:1 cr 81,25 mm veya 81,50 mm piston düşünüyorum. Neden eski gömlekle kullanılmasını tavsiye etmiyorsun. Ve buddy club ince conta ile kullanacağım bunları.

B.Aktepe
16-10-2008, 11:54
eski gömlek derken, standart ölçülerdeki halde kullanmamayı diyorum. yani 100.000km kullanılmış gömleğe aynı ölçülerde gidip sıfır segman ve piston almayı kastediyorum. yoksa orjinal gömlekler honlanıp kullanılabilir tabikide.

MiaMi
16-10-2008, 11:58
Peki zaten konu ile alakalı olarak bi soru sorayım

12.5:1 cr 81,25 veya 81,50 piston.
Orjinal kol yataklar değişecek
Orjinal kapak yani subap yay şapka egzantrik orjinal sadece subap lastikleri ve belki guide ları değişecek
Buddy Club ince conta sanırım 0,2 mm daha ince.
p28 beyin standart devirden fazlasını dönmeyeceğim.
edelbrock victor x emme manifoldu
güzel bi throttle body 70 mm olabilir.

Ben setup'ımı böyle düşünüyorum senin fikrin nedir. Yılların n/a cısısın.

B.Aktepe
16-10-2008, 11:59
12.5 piston ve buddy club ince conta mı kullanmayı planlıyorsun? bence yanma odasını bu kadar daraltman,sıkıltırmayı yükseltmen gereksiz. üst kapaktan da hafif temizlenicek, piston yüksekliği ne? tam olarak sıkıştırmanın hesaplanması lazım. sıkıştırmanı 11.8-12.2 arası tutman daha sağlıklı olur.

B.Aktepe
16-10-2008, 12:03
setupta yanlışlıklar var bana göre, seçtiğin emme manifoldu turbo için kullanılan manifold. edelbrock un performer x modelini seçmen lazım. gaz kelebeği 70 mm kesinlikle yanlış. seçeceğin gaz kelebeği 64-66mm olması gerekiyor. ve 12.5 piston ile ince conta kullanma. arp üst kapak saplamaları orjinal conta ve alacağın pistonun bilgileri varsa özelden msg at yada selçuğun kullandıklarındansa ona göre tam sıkıştırmanı hesaplamak gerekir..

MiaMi
16-10-2008, 12:04
Evet bunları göz ardı etmemek lazım 2009 kış aylarında yapılacak bu setup zaten o zamana kadar iyice bi araştırma yapıp kullanacağım. N/A olarak bu güne yapılı dolaşan ( egzantrik subap vs. ) honda görmediğim için hepsi sonradan turbo oldu. Açık konuşayım korkuyorum. Ben subap yakalayım patlattıktan sonra hiç yapmam daha iyi o sistemi ve street kullanımınıda göz önünde bulundurmak lazım.

B.Aktepe
16-10-2008, 12:11
korkacak birşey yok.elimden geldiğince yardımcı olurum her zaman. hiç bir zaman problem çıkmaz diye birşey yok ama herşeyi düşüneyim dersen komple herşeyi değiştirmen gerekiyor. mesela b16a orjinal kolların saplamaları, üst kapak saplamaları ana kep saplamaları, yağ pompası,su pompası, subaplar,subap lastikleri,egzantrik koyacaksan yay şapka,yatak seti (guide ları değiştirme eğer çok büyük problem yoksa, hiç tavsiye etmem.) ya komple düşünmen gerekiyor motor içi için işte kısaca.

MiaMi
16-10-2008, 12:15
B16a2 kollarının n/a da yeterli olacağı konusunda görüş aldım.

İTR yağ pompası ve su pompası değişecek.

İşte kilit nokta burda 5.000 ytl harcayıp n/a da 185 190 hp mi aynı fiyat veya biraz üstüne bolt on turbo ile 80 ~ hp mi.

B.Aktepe
16-10-2008, 12:17
keyif meselesi ben atmosferiği tercih ederdim ve kendim için ettim:)

Erol
16-10-2008, 15:06
setupta yanlışlıklar var bana göre, seçtiğin emme manifoldu turbo için kullanılan manifold. edelbrock un performer x modelini seçmen lazım. gaz kelebeği 70 mm kesinlikle yanlış. seçeceğin gaz kelebeği 64-66mm olması gerekiyor. ve 12.5 piston ile ince conta kullanma. arp üst kapak saplamaları orjinal conta ve alacağın pistonun bilgileri varsa özelden msg at yada selçuğun kullandıklarındansa ona göre tam sıkıştırmanı hesaplamak gerekir..

set updakiler hemen hemen benimde kullanacagım parçalar.acaba victor x ve 70 lik gaz kelebegi ne gibi sorun cıkarabilir?

B.Aktepe
16-10-2008, 15:39
atmosferik arabalar turbo veya supercharger araçlar gibi dışardan bir besleme ünitesi olmadığı için, gereken havayı egzantriklerin lift ve açık kalma süresine, ve sıkıştırma oranına göre yanma odasına çekerler. emme manifoldu tasarımıda yanma odasına çekilen havada etkili olmaktadır yatık kısa mesafeli emme manifoldları aşırı beslemeli araçlarda yanma odasının seviyesinden yüksek ve içeri giren havaya hız kazandırıcak şekilde tasarlanmış emme manifoldları atmosferik araçlarda kullanılır. gaz kelebeği de 70 mm takıldığı zaman içeri çekilmesi gereken havanın akışı bozulur hızı azalır.

tool
16-10-2008, 15:54
emme manifoldu ve gaz kelebegi yerine israrla stage1 egzantrik oneriyorum miami, daha oıncede dedim :)

Oz`
16-10-2008, 15:55
atmosferik arabalar turbo veya supercharger araçlar gibi dışardan bir besleme ünitesi olmadığı için, gereken havayı egzantriklerin lift ve açık kalma süresine, ve sıkıştırma oranına göre yanma odasına çekerler. emme manifoldu tasarımıda yanma odasına çekilen havada etkili olmaktadır yatık kısa mesafeli emme manifoldları aşırı beslemeli araçlarda yanma odasının seviyesinden yüksek ve içeri giren havaya hız kazandırıcak şekilde tasarlanmış emme manifoldları atmosferik araçlarda kullanılır. gaz kelebeği de 70 mm takıldığı zaman içeri çekilmesi gereken havanın akışı bozulur hızı azalır.

+1 kardeşime katılıyorum emme tektım beygir aldım olayına dönmesin ki vitorX dediğiniz manifold 30r la bile gerçekten güç veren bi manifold deildir Alt devirlerde

MiaMi
16-10-2008, 16:03
emme manifoldu ve gaz kelebegi yerine israrla stage1 egzantrik oneriyorum miami, daha oıncede dedim :)

Abi konuyu açan arkadaşımla aynı derten müzdarip olduğumuzdan bende yazmaya devam ediyorum.

Egzantrik alındığı zaman yay şapka subap da ihtiyaç olacaktır ben bunu savunuyorum. Bunun maliyeti yüksek kalıyor.

Ben emme ve thorttle body yi en sona yazdım onları alma diyebilirsiniz. Benim derdim piston atmak da değil sadece yağ sorunum var çok büyük değil ama var subap lastiklerimi değiştireceğim , contamı ince conta ile değiştireceğim , bide yatak ve piston atayım diyorum açılmışken. Derdim motoru limitlerde kullanmak değil. Safe olsun uzun ömürlü olsun street kullanıma uygun olsun yeter.

tool
16-10-2008, 16:05
miami sen 8300 donersen lazim olmaz yay sapka ama mal sahibi sensin, acmisken guzel biseye harcamis olursun parani :)

MiaMi
16-10-2008, 16:14
O zaman şu şekildemi setup'ı yazacağız

Orjinal kapak sadece egzantrikler değişecek 8300 8500 limit
81,25 mm veya 81,50 mm 12.5:1 cr yerine 11.5 11.8 12.0 cr piston + segman takımı
Ana kol yatak
İTR Yağ pompası
İTR Su pompası
Arp Kapak saplamaları
Standart Emme
Standart Throttle Body
P28 beyin veya alternatifi

Keyfe göre kısa 4,785

Oz`
16-10-2008, 16:14
bak Tayfuncum ctr pistonu alcen 650 dolar deil dir orjinal pistonlar inliefour.com dan bakabilirsin ince conta alıcaksın stage 1 Felan eğil
Civic TypeR Egzantiriği alıcaksın ITR yaylarını al sapkalarını bile almasan da olur sorunsuz binersin gel yafrum cip yazim sana hayatının sonuna kadar dönebildiğin kadar dön net 9 bin günlük yatak kousunda adamgibi birine yatır boşlkuğu çok önemli kaş yapim derken göz çıkarma


ince conta ile 11.3~ gibi oluyor sıkıştırma

ITS su pompası alma Civic vtec al yağ pompası İTr al

Erol
16-10-2008, 16:15
o zaman turbocular size satalım bunları :)

MiaMi
16-10-2008, 16:16
Özgüncüm teşekkürler zaten bu araştırmalar sonuçunda adım atmadan sana geleceğim.

Oz`
16-10-2008, 16:16
ben bidaha B yapmam sonunu gördüm gibi bişi :)

Erol
16-10-2008, 16:17
stage3 egzantrik ve 12,5 cr piston ile orj. emme ve gaz kelebegi kullansak?

MiaMi
16-10-2008, 16:17
Tüm kardeşlerime abilerime teşekkür ederim.

B.Aktepe
16-10-2008, 16:20
b16a engine,pct piston,ince conta, kapaktan temizleme sıkıştırman 11.5 olur.
crower stage 1 egzantrik,yay,kasnak. tadından yenmez çok zevkli olur.

Oz`
16-10-2008, 16:21
11.5 olmaz 11.3 olur :) toz paso alındığında okadar oluo
:)

MiaMi
16-10-2008, 16:25
Peki standart kol yeter dimi atmosferik bu setupta egzantrik ile. Yoksa econo rods'larada bakalımmı.

Oz`
16-10-2008, 16:29
econo mecono yok ekinox var:D ona bak euehuehue
bişi olmaz korkma

bilal 11.5 olmaz :) ehem ehem yaz doğruları

B.Aktepe
16-10-2008, 16:32
11.398854101330227 olur tamam :)

B.Aktepe
16-10-2008, 16:33
rakam uydurma değil he programdan yaptım:)

MiaMi
16-10-2008, 16:33
10.2:1 cr standart
11.5:1 cr piston alırsak
Conta 0.7 mm orjinal diye biliyorum bendeki 0.4 veya 0.5 mm budyclub ordanda en iyi ihtimal 0.2 mm kazanıyoruz
benim hesabım 11.7:1 cr toplam sıkıştırma yapıyor.

Yanlışmı hesaplıyorum.

B.Aktepe
16-10-2008, 16:36
11.5 piston ile değil pct pistonu yani civic type-r pistonu ile benim dediğim sıkıştırma.

Oz`
16-10-2008, 16:37
orjinal YTyper 10,8 ne 11.5 u ?:)

budy club felan alma conta mugen b16 ya

MiaMi
16-10-2008, 16:40
JDM Honda OEM Pistons
Choose : CTR .25mm oversize w/rings(+$120.00) 320 usd + ship 100 usd desek 420 usd yapıyor.

MiaMi
16-10-2008, 16:41
orjinal YTyper 10,8 ne 11.5 u ?:)

budy club felan alma conta mugen b16 ya

Aha alalı 4 ay oldu hazırda vardı çokmu kötü buddy club

Tolga-R
16-10-2008, 16:42
4,785 neden keyfe keder bi secenek olmuş .. Bence tadından yenmez:)

MiaMi
16-10-2008, 16:44
4,785 neden keyfe keder bi secenek olmuş .. Bence tadından yenmez:)

Aslında şanzumanı açmıyorum diye keyfe keder. Maksat rolling kinglik olmadığından. Segmanlarım yaşlandığından dolayı motoru açıyoruz. Açmışken güç almak için bişeyler işte.

firat_07
16-10-2008, 19:26
sagolun arkadaşlar yorumlarınız için

sword
16-10-2008, 20:20
oo konuya bak :) selcuk msj yazmamış bu konuya hayret:)

firat_07
19-10-2008, 19:39
kardeşim piston eksantrik subaplar elimde mevcut zaten ama eksantrik kasnagı takmadan araç nasıl çalışır vuruntulumu birde pistonları orjinal ölçülerinde kullandıgımzdan dolayı duman atma problemi olurmu

USTAaa
19-10-2008, 21:51
ayarlı kasnak olmadan eksantriğe timing yapman çok zor,kasnaksız ayar yaparsan subab yakalama şansın çok yüksek,piston orj kullancaksan duman atma durumu olmaz,ama madem motoru açacaksın subab lastıklerini ve segmanları değiştirmeni tavsiye ederim...

Erol
20-10-2008, 07:34
bende satılık ayarlı kasnak kiti var.

firat_07
21-10-2008, 17:21
fiyat ne istiyosun marka nedir acaba

STP
21-10-2008, 17:35
oo konuya bak :) selcuk msj yazmamış bu konuya hayret:)


hep bızmı yazıcaz olm :D

firat_07
22-10-2008, 18:06
benim takıcam eksantrikler ek9 type-r eksantrigi bunu orjinal ek9 ksanaklarıyla taksam olmuyormu yani illa ayarlı kasnakmı lazım