Orijinalini görmek için tıklayınız : E92 kasa 320d çip sorunu
Öncelikle aracım yeni motor tipidir. (177hp 350nm) Çip taktırmaya karar vermiştim araştırdım benim araca çip deil motorun üstünde ki bağlantı kablolarını çıkarıp yerine başka bir kablo takarak performansı arttırdıklarını öğrendim. Bunu deneyebileceğimi söylediler denedim araç 212hp 400nm ye ulaşıyor bu değerler üzerinde oynanabiliyormuş. Herşey güzeldi başta ama takmamın akabininde her gaza yüklendiğimde arka difransiyelden çok acaip bir ses gelmeye başladı. Tabi bu sesin üzerine takmaktan vazgeçtim,aradan çok zaman geçmeden motordan ses gelmeye başladı ve servis kasnak krankından kaynaklandıgını soyledı.. Acaba bu taktığım bağlantıdan mı kaynaklandı?? Şöyle bir durumda var yeni tip motorlu araçlarda istanbuldan 20 sipariş var kasnak krankıyla ilgili.
Bence kronik bir problemdir, alakası olacağını zannetmem. Ama şunu da unutmamak lazım. RR 3.0 TDV6'lara yapılan modül uygulamalarının %90'ı 3. pıston cortu cekti (Borusan da yapılanlarda dahil olmak üzere). Dikkatli olmak gerekir bu diesellerde zaten sıkıstırma acıp, çok oynamaya gelmez. Abidik gubidik bilinmedik bir markanın modülü hele hele hiç takılmaz.
320d lerın eksısındede yenısındede chıp sonrasında krang kasnagı ve dıferansıyel takozunun bozuldugunu cogu kez gordum
Uygulamadan uygulamaya farklar var. 177 hp lik versiyona remap yapılamıyor demek, tamamen görüştüğünüz kişinin teknik yetersizliğinden kaynaklanıyor demektir. Defalarca 177 ve 163 lük 2.0d ye uygulama yaptım ve hiçbirinde ne krank kasnagı nede difransiyel takozu problemi yasadık.. Difransiyel takozu problemi kullanımla alakalı olabilir. 177 hplik versiyondan remap ile sorunsuz bir şekilde 220 hp güç alınabiliyor.
320d lerın eksısındede yenısındede chıp sonrasında krang kasnagı ve dıferansıyel takozunun bozuldugunu cogu kez gordum
O takoz tam dert oluyo çok güçlendirmede özellikle düz vitesse...çözümüde 3.30d nnkini takmak aslında...Bu arada boxdan yapmaz...eğer ilgileniosan isy power kitini satan bi tanıdığım war 300euro istiyodu kur düşükken şimdi pazarlıkda yapar tahminimce....
Uygulamadan uygulamaya farklar var. 177 hp lik versiyona remap yapılamıyor demek, tamamen görüştüğünüz kişinin teknik yetersizliğinden kaynaklanıyor demektir. Defalarca 177 ve 163 lük 2.0d ye uygulama yaptım ve hiçbirinde ne krank kasnagı nede difransiyel takozu problemi yasadık.. Difransiyel takozu problemi kullanımla alakalı olabilir. 177 hplik versiyondan remap ile sorunsuz bir şekilde 220 hp güç alınabiliyor.
genelde 2.vitesde yanlarken kırılıyo o tamamen kullanımdan..
ya konuyu dağıtmak istemiyorum ama aklıma takılan bişeyi sormak istiyorum. üzerinde chip olan bi arabaya birde bu modülden takarsak bi sakıncası veya artısı olurmu?
Takılır..Gücü artar tabiyki ama sınırların dışına çıkıldığından problem yaratabilir..Chipli ve çift modüllü dizel araçlar mevcut ülkemizde :)
O takoz tam dert oluyo çok güçlendirmede özellikle düz vitesse...çözümüde 3.30d nnkini takmak aslında...Bu arada boxdan yapmaz...eğer ilgileniosan isy power kitini satan bi tanıdığım war 300euro istiyodu kur düşükken şimdi pazarlıkda yapar tahminimce.... ısy power tr dıstınde satıs pazarlama sorumlusuydum ben ;)
Yok zaten o modül henüz gelmedi,geldiğinde de sürekli takmıyacam.Sadece ihtiyacım olduğunda :D duyduğuma göre motorun kurum bağlamasına neden oluyormuş... teşekkür ederim cevap için
Bahsettiğiniz modül, enjektör kütüğü üzerinde bulunan basınç sensörünü yanıltarak kütük üzerinde daha fazla basınc oluşmasına, ve enjektörlerin daha fazla yakıt püskürtmesine yarıyor, ne kadar sağlıklı olduğu tartışılır,
Doğrusu, bu sensörü kandırmak değil, beyin üzerinden enjeksiyon haritası üzerinden ayar yapmaktır.
Bu araca remap yapılmıyor diyen arkadaşların elinde sanıyorum BDM yok. Eprom ile yada obd portundan okuyup yazamadıkları için yapılamadığını söylüyorlar.
Ayrıca bencede Kingpin nickli arkadaşın söylediği gibi kronik bir problemdir. Güc biraz artınca problem daha çabuk nüksetmiştir diye tahmin ediyorum.
Bahsettiğiniz modül, enjektör kütüğü üzerinde bulunan basınç sensörünü yanıltarak kütük üzerinde daha fazla basınc oluşmasına, ve enjektörlerin daha fazla yakıt püskürtmesine yarıyor, ne kadar sağlıklı olduğu tartışılır,
Doğrusu, bu sensörü kandırmak değil, beyin üzerinden enjeksiyon haritası üzerinden ayar yapmaktır.
Bu araca remap yapılmıyor diyen arkadaşların elinde sanıyorum BDM yok. Eprom ile yada obd portundan okuyup yazamadıkları için yapılamadığını söylüyorlar.
Ayrıca bencede Kingpin nickli arkadaşın söylediği gibi kronik bir problemdir. Güc biraz artınca problem daha çabuk nüksetmiştir diye tahmin ediyorum.
177 lik 3.20 d ye elinde BDM olsa da yapamazsın ;) Çünkü BDM portu yok aracın ;) Sadece OBD ile yapma şansın var..
Infineon TriCore
CMD rules..
http://www.evos-tuning.de/E92_EDC17.JPG
ya konuyu dağıtmak istemiyorum ama aklıma takılan bişeyi sormak istiyorum. üzerinde chip olan bi arabaya birde bu modülden takarsak bi sakıncası veya artısı olurmu?
Biz 1.7DTI'a yapmıştık. Çokta memnunduk hiçte bişi olmuyo. Ama arabadan arabaya değişir. 1.7DTI'lar ISUZU motor olduğu için bişi olmadı muhtemelen. Ama pompa cortingen oldu yani kronik problemler 2 katı problem çıkartmaya başladılar.
Uygulamadan uygulamaya farklar var. 177 hp lik versiyona remap yapılamıyor demek, tamamen görüştüğünüz kişinin teknik yetersizliğinden kaynaklanıyor demektir. Defalarca 177 ve 163 lük 2.0d ye uygulama yaptım ve hiçbirinde ne krank kasnagı nede difransiyel takozu problemi yasadık.. Difransiyel takozu problemi kullanımla alakalı olabilir. 177 hplik versiyondan remap ile sorunsuz bir şekilde 220 hp güç alınabiliyor.
O konuda bişi diyemicem ama aynı yerde daha önce kullandığım 530d ye taktırdım tabi ki o zaman çip takılmıştı 2 yıl kullandık o aracı hiç sorun çıkmadı. Benim ki araçtan kaynaklanıyor sanıyorum çünkü kaç tane aynı araca sahip arkadaşım varsa aynı sorunları yaşadı hatta bazılarının araçları stop ediyormuş.. Zaten bmw lerde piyasaya çıktığı an %30 gücü azaltılarak piyasaya sürüyolar.. Bu gücün tamamı bile verilse sorun çıkma olasılığı aynı.
Bence kronik bir problemdir, alakası olacağını zannetmem. Ama şunu da unutmamak lazım. RR 3.0 TDV6'lara yapılan modül uygulamalarının %90'ı 3. pıston cortu cekti (Borusan da yapılanlarda dahil olmak üzere). Dikkatli olmak gerekir bu diesellerde zaten sıkıstırma acıp, çok oynamaya gelmez. Abidik gubidik bilinmedik bir markanın modülü hele hele hiç takılmaz.
Bende kronik diye düşünüyorum..
O konuda bişi diyemicem ama aynı yerde daha önce kullandığım 530d ye taktırdım tabi ki o zaman çip takılmıştı 2 yıl kullandık o aracı hiç sorun çıkmadı. Benim ki araçtan kaynaklanıyor sanıyorum çünkü kaç tane aynı araca sahip arkadaşım varsa aynı sorunları yaşadı hatta bazılarının araçları stop ediyormuş.. Zaten bmw lerde piyasaya çıktığı an %30 gücü azaltılarak piyasaya sürüyolar.. Bu gücün tamamı bile verilse sorun çıkma olasılığı aynı.
Remap ile box ı karşılaştırmak çok yanlış olacaktır. Box tuning bahsettiğiniz gibi aracın stop etmesine kadar gidebilcek ve ileride cok daha fazla sıkıntıya yol açabilcek bir uygulamadır. Kaliteli bir remap ile uzun yıllar boyunca sıkıntısızca kullanabilirsiniz aracınızı.
Aracınızdaki problemler kullanımla alakalı olabilir.. Çünkü 3.20d lerde çok fazla güç artışı sağlayabiliyoruz. bu güç artışı da sürekli yüklenerek kullanımda şaftın takozunu zorlayabilir. Bu yüzden remap ile herzaman motordan alabilceğimiz en yüksek gücü değil de, aracın hiçbir yerine zarar vermeden alabilceğimiz en yüksek gücü almayı tercih ediyoruz.
nightkids_han
08-11-2008, 10:10
320d'lere çok chip yapan war ama hiç duymamıştım bu sorunu
umarım en kısa sürede çozulur istediğin gibi kullanırsın aracını sende
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.