buraqGT
01-08-2016, 16:42
selamlar öncelikle. hemen konuya gireyim:
Atmosferik araçlarda headers tasarımları için biliyorsunuz en yaygın kullanım 4+2+1 veya 4+1'dir. bununla ilgili sorum yok. Atmosferik araçlar için tercih edilebilecek bu iki tip headers için de öngörülen mesafelerin kabataslak şöyle olmasının önerildiğini biliyorum: dört ayrı çıkışın en az 80 cm uzunlukta ilerledikten sonra teke düşürülmesi gerektiği (yani 4+2+1 sisteminde örneğin 40 cm 4 çıkış ve sonraki 40 cm 2 çıkış şeklinde de olsa toplam 80 cm) ve ardından bir 80 cm'lik mesafenin de ardından orta susturucu kullanılabileceği yönündeydi. Şimdi buraya kadar olan bilgiler tabi ki tartışılabilir; ama, benim sorum ayrı. Turbolu motorlar için çıkan egzoz gazının, ne kadarlık bir mesafenin ardından turboya girmesi gerekir? log veya tubilar tip de olsa, her ne tarz olursa olsun turboya en hızlı şekilde girmesinde fayda olduğu söyleniyor. Gördüğünüz gibi konu şu an sıkıştı :) yardımlarınızdan öte tecrübelerinize dayanan bilgilerinizi rica ediyorum. kaba taslak manifolda 30 cm dersek, 30cm'den sonra teke düşüp turboya giren boru sistemi, turbodan çıktıktan sonra yaklaşık 120 cm tek 2,5" boru şeklinde devam ettikten sonra orta susturucuya girerse, sistemin sağlığı (geri tepmeler asıl kastım) nasıl olur?
Atmosferik araçlarda headers tasarımları için biliyorsunuz en yaygın kullanım 4+2+1 veya 4+1'dir. bununla ilgili sorum yok. Atmosferik araçlar için tercih edilebilecek bu iki tip headers için de öngörülen mesafelerin kabataslak şöyle olmasının önerildiğini biliyorum: dört ayrı çıkışın en az 80 cm uzunlukta ilerledikten sonra teke düşürülmesi gerektiği (yani 4+2+1 sisteminde örneğin 40 cm 4 çıkış ve sonraki 40 cm 2 çıkış şeklinde de olsa toplam 80 cm) ve ardından bir 80 cm'lik mesafenin de ardından orta susturucu kullanılabileceği yönündeydi. Şimdi buraya kadar olan bilgiler tabi ki tartışılabilir; ama, benim sorum ayrı. Turbolu motorlar için çıkan egzoz gazının, ne kadarlık bir mesafenin ardından turboya girmesi gerekir? log veya tubilar tip de olsa, her ne tarz olursa olsun turboya en hızlı şekilde girmesinde fayda olduğu söyleniyor. Gördüğünüz gibi konu şu an sıkıştı :) yardımlarınızdan öte tecrübelerinize dayanan bilgilerinizi rica ediyorum. kaba taslak manifolda 30 cm dersek, 30cm'den sonra teke düşüp turboya giren boru sistemi, turbodan çıktıktan sonra yaklaşık 120 cm tek 2,5" boru şeklinde devam ettikten sonra orta susturucuya girerse, sistemin sağlığı (geri tepmeler asıl kastım) nasıl olur?