e60 5.30d stage 2 lsddifransiyel

[durane60]

E60 530d stage 2 aracim var arkadaslar kaynak yaptirmayi dusunuyorum difoyu yaptirdigimda elektronik veya gaz kesme. Vs gibi problemler cikarma bir bilgi verebilirmisiniz isik yakmasi problem degil

[OrhunH.]

Bi problem çıkıcagını sanmam ama neden lsd yapmıyosun?

[ertantamer]

LSD bulmanız daha iyi olur kaynak ses yapar park ederken kasar aracı karda buzda sıkıntı olur. Daha bilgili arkadaşlar tam olarak bilgi verir

[Mehmetmert]

-Şehir içi aktif kullanıyorsanız sürüş kalitesini cidden çok düşürür kasılmalarla...vs falan
-LSD yapmaya bakın yada hiç yapmayın kaynak cidden sıkıntılı :(

[kalipson]

BMW'ye binip kaynak yaptırmak. Enteresan

[Sert@ç]

Kaçınılmaz son ya diff kırılır yada kaza olur

[Ufuk]

Ayhan Yıldırım'a ulaşın yakın zamanda yaptı o tarz bir işlem.

[I-HANN]

Kaynak yapabilirsin tabiki , önce aks ların kasıntıdan dolayı bozulur onları tamır ettırır bır muddet daha devam edersın , sonrasında zaten torkdan dolayı bosluk yapan aşınan ayna ve maruti dişlilerin dagılır komple defransıyel almak zorunda kalırsın . Ikı tekerlek sureklı aynı anda donucegı için park sorunu yasıyorsun ve 140 kmh uzerınde aracın kontrolu sende olmuyor arkası kaydımı toplamak cok zor bazen ımakansız oluyor .

Kendı aracımızda ( 530d dpf ıptal duz boru egr ıptal hybrit turbo yazılım ıle 2 yıldır kullanıyoruz LSD li sekılde )

[ozzytik]

Kaynak yapabilirsin tabiki , önce aks ların kasıntıdan dolayı bozulur onları tamır ettırır bır muddet daha devam edersın , sonrasında zaten torkdan dolayı bosluk yapan aşınan ayna ve maruti dişlilerin dagılır komple defransıyel almak zorunda kalırsın . Ikı tekerlek sureklı aynı anda donucegı için park sorunu yasıyorsun ve 140 kmh uzerınde aracın kontrolu sende olmuyor arkası kaydımı toplamak cok zor bazen ımakansız oluyor .

Kendı aracımızda ( 530d dpf ıptal duz boru egr ıptal hybrit turbo yazılım ıle 2 yıldır kullanıyoruz LSD li sekılde )

Ayhan Abi Stage2+ z4 35i'me kilit yaptı ve aşırı memnunum. Kes biç, dene yanıl şeklinde değil, işini bilerek yapan nadir ustalardan.

Aracım 400+ bg fakat gündeliği kullandığım stok 320cd z4'ümden kat be kat daha fazla dsc devreye sokuyor.

Sıfır problem(ses, kasıntı, kaçırma vs vs) ve etkin çözüm, tavsiye edilir.

[DeNNis]

maliyeti ne oluyor bu LSD işinin ? (araç 2013 f20 118i)

[I-HANN]

maliyeti ne oluyor bu LSD işinin ? (araç 2013 f20 118i)

F kasalarda defransıyel aynası kaynaklı tıp oldugu için 4500 tl

[makethewayforme]

Kaynak yapabilirsin tabiki , önce aks ların kasıntıdan dolayı bozulur onları tamır ettırır bır muddet daha devam edersın , sonrasında zaten torkdan dolayı bosluk yapan aşınan ayna ve maruti dişlilerin dagılır komple defransıyel almak zorunda kalırsın . Ikı tekerlek sureklı aynı anda donucegı için park sorunu yasıyorsun ve 140 kmh uzerınde aracın kontrolu sende olmuyor arkası kaydımı toplamak cok zor bazen ımakansız oluyor .

Kendı aracımızda ( 530d dpf ıptal duz boru egr ıptal hybrit turbo yazılım ıle 2 yıldır kullanıyoruz LSD li sekılde )

Ayhan usta, peki kaynak (yani %100 kilit) yerine,

= %40-45 kilit koyulduğunda; yüksek süratte (150-200-250) hızlı uzun virajları dönerken, stabilite açısından sorun yaratır mı ?

= Aynı şekilde, ama Islak zeminde, otoyolda 150-200 civarı uzun viraj dönüşlerinde, %40-45 kilit, stabilite sorunu sorun yaratır mı ?

[Sert@ç]

E60 kasalar için maliyet nedir acaba I-HANN

[TaGo]

Kendi z4 ümü 2 yıl kaynaklı kullandım. Ok yanlarken vs çok çok güzel. Düşük süratlerde varyata yaparkende birebir. Ama o 90 derece yanaşmak zorunda olduğunuz yerlerdeki o kanırma hissi yokmu insanı hasta ediyor. Ayrıca çeşme otobanı virajlarından derin olanları 180 km üstü ile dönemiodum resmen toto istiyordu. Onlarıda şuan 200 üzeri ne görüosam dönebiliorum. Ayhan beyciğime çok çok teşekkürler

[onur_S]

F kasalarda defransıyel aynası kaynaklı tıp oldugu için 4500 tl

F lerde de mumkun demek ki, quaife de boyle bir seçenek yok iyi oldu bu. Benim sorum, aracımda herhangi bir sorun yok ancak pilot super sportlara ragmen 4.vitese kadar aracın arkası tam oturmuyor, bazen eglenceli bazen tehlikeli oluyor, difften sonra ne fark gorurum pratikte merak ediyorum , disli oranları hiçbir sekilde değişmiyor degil mi?

[I-HANN]

Kendi z4 ümü 2 yıl kaynaklı kullandım. Ok yanlarken vs çok çok güzel. Düşük süratlerde varyata yaparkende birebir. Ama o 90 derece yanaşmak zorunda olduğunuz yerlerdeki o kanırma hissi yokmu insanı hasta ediyor. Ayrıca çeşme otobanı virajlarından derin olanları 180 km üstü ile dönemiodum resmen toto istiyordu. Onlarıda şuan 200 üzeri ne görüosam dönebiliorum. Ayhan beyciğime çok çok teşekkürler

ben teşekkür ederim efendim :)

[I-HANN]

kısaca söyle izah ediyim , enson 428i ye kılıt yaptım arac 120 kmy yadar dsc yakıp yakıp gaz kesıyırdu, dsc ıptalkende tek teker bosa cıkıp kontolu ve hızlanmayı etkılıyordu , lsd den sonra ıvmelenmesı ınanılmaz farkkettı dsc ısıgı 60-70 kmh lere kadar goz kırpmaya basladı , dsc deaktif ken zaten kontrol sende sağa sola istediğin gibi rahat rahat viraj kasabılıyorsun, oranları değiştirmeyi pek tavsiye etmıyorum genelde kendı defransıyelınızın ıcıne lsd uyguluyorum , yenı nesıl aracların sanjuman oranları ıle dıf oranı muazzam uyumlu ;)

[I-HANN]

hayır katıyyen hiçbir sorun teskıl etmıyor , top spped denemelerınde yada vıraj kasmanda , kılıdın yanı benım kullandıgım kılıt , lsd ( sınırlı kayma defransıyel ) aracın sag teker ıle sol tekerı bırbırınden farklı donmeye calıstıgı zaman dırek mekanızzma kılıtlenıyoryanı patınaj esnasında ;) yuksek hızlarda sag ıle sol teker farklı donmıycegı ıcın hıcbır sorun teskıl etmıyorkı arcın cıddı guclu 200 e kadr sara sara cıksa bıle kontrol dırek sende kılıtsız gıbı saga sola sacmalıyarak ılerlemıyor ;)