Orijinalini görmek için tıklayınız : Yen Cupra İstanbul Park - 23 Ekim 2016 - 2:29.837
2 kez stock scirocco ile piste çıktıktan sonra aşıyı aldık iyice bu seferde cupra ile girelim dedik.
ilk seans 2 kişi çıktık piste.1 bar basincla 2 kez 2:33 yaptim.
ikinci seans tek çiktim. ilk 2 tur basinc 1.3-1.4 bar. bu turlarda sürer ikiside 2:31 cikti.aslında arac ciddi hizliydi ama ben tam konsantre olamadim sanirim. daha sonra methanol bitince basinci geri 1 bara dusurdum. videda 14:50 de baslayan tur 1 barda methanolsuz en iyi turum oldu ki 2 yerde sari bayraktan dolayi hiz kestim biraz.Guzel bi deneyin oldu benim icin.
Gtx3076 63Ar turbo var, yürüyende whiteline arka sway bar,koni sertlik ayarli amortisor ve yay ,tarox ön disk,ds2500 balata.Nankang Ar1 lastikler.
iyi seyirler.
https://youtu.be/D4W3gvrRM_A
Yen Cupra Istanbul Park 2:29.837 - YouTube (https://youtu.be/D4W3gvrRM_A)
Video için teşekkürler.
Acaba özel değilse, Koni'lerin sertlik ayarı ne seviyedeydi ön ve arka ayrı olarak? Yay marka modeli nedir, sertlik oranlarını biliyor musunuz?
ProdriveSTI
24-10-2016, 21:08
997TT 2.57'de fena geçmişin abi. :D
Video için teşekkürler.
Acaba özel değilse, Koni'lerin sertlik ayarı ne seviyedeydi ön ve arka ayrı olarak? Yay marka modeli nedir, sertlik oranlarını biliyor musunuz?
Arkalarda sertlik ayari yok,önler en sertte yaylar HR.
Heyt be sese bak maşallah. #under2:30 hayırlı olsun :)
Arkalarda sertlik ayari yok,önler en sertte yaylar HR.
Bir dahakine önü en yumuşak hale getirmenizi tavsiye ederim pist için. Daha iyi süre çıkacaktır eminim.
Heyt be sese bak maşallah. #under2:30 hayırlı olsun :)
:) :) Tesekkur ediyorum. 30 altı guzel oldu.Ama videoyu izledikce ilk turlarda yuksek basincta nasi sure yapamamisim sasiriyorum. Cok hizlaninca korkup frenleri erken yapmisim sanırım:)
Bir dahakine önü en yumuşak hale getirmenizi tavsiye ederim pist için. Daha iyi süre çıkacaktır eminim.
Sebebi nedir teknik olarak?
onursumer
24-10-2016, 21:45
lastikler hakkında ilk izleniminiz nasıl ?
Sebebi nedir teknik olarak?
FWD araçlarda amaç understeering i azaltmaktır.
Siz ön amortisörleri sertleştirerek understeering i arttırıyorsunuz. Arkaya viraj demiri koyarak doğru bir hareket yapmışsınız. Sebebi fwd gibi önden kaymaya müsait araçlarda arkaya viraj demiri koyarak arkanın kayması arttırılır, bir nevi arabanın dengesi değiştirilir daha nötr hale gelir. Ön amortisörleri sertleştirdikçe araba yatmadığı için size daha iyi yol tutuyormuş gibi gelebilir. Fakat önden kayma limit hızlarda daha da artar.
Arka amortisörleriniz ayarlı olsaydı öne göre daha sert konumda tutmanızı öneriridim kesinlikle. Sanırım Cupra'lara has bir durum arkaların ayarlanmaması.
2 tipi var 4 ude ayarli ve sadece onler ayarli olarak. ben araci aldigimda ustundeydi.bu sekilde devam ediyoruz.Aciklama icin teşekkürler.
2 tipi var 4 ude ayarli ve sadece onler ayarli olarak. ben araci aldigimda ustundeydi.bu sekilde devam ediyoruz.Aciklama icin teşekkürler.
Anladım. Dediğim gibi bir dahakine ön amortisörleri yumuşatarak denemenizi öneririm. Daha çok yatıyormuş gibi hissettirir, normaldir. FWD'de arka kısmın öne nazaran daha sert olması gerekir.
Bunun dışında tavsiyem, önlere -eğer oluyorsa- kamber civatası almanızdır. Ön tekerlere 1.5 derece negatif kamber arabanın yol tutuşuna büyük katkı sağlar.
Çok iyi, izlemesi de baya zevkli.
Bu arada videoyu parçalamadan nasıl atıyorsunuz yav, benim bir seans 4 gb yer kaplıyor :)
edit: 720p'ymiş ok şimdi gördüm.
Mr.Bilal
24-10-2016, 23:28
Yen cupra nın konusu var mı? Specler nedir. Maşallah ayrıca
Tebrikler İbo reis :)
Dou nun tavsiyeye kulak ver derim, ama bazı noktalarda "ah kilitte olsaymış" demeden geçemedim :)
Çok keyifli görünüyor, sorunsuz sıkıntısız devamını bekliyoruz :)
Anladım. Dediğim gibi bir dahakine ön amortisörleri yumuşatarak denemenizi öneririm. Daha çok yatıyormuş gibi hissettirir, normaldir. FWD'de arka kısmın öne nazaran daha sert olması gerekir.
Bunun dışında tavsiyem, önlere -eğer oluyorsa- kamber civatası almanızdır. Ön tekerlere 1.5 derece negatif kamber arabanın yol tutuşuna büyük katkı sağlar.
Tavsıye ve onerıler ıcın tesekkur edıyorum. Birdaha girmem galiba cupra ıle.
Pist günleri seneye ne olacak beklemek lazım. Rs i hazırlayıp onla gırmeyı dusunuyorum.
Çok iyi, izlemesi de baya zevkli.
Kaçırdın eğlenceyi omercim :)
Bu arada videoyu parçalamadan nasıl atıyorsunuz yav, benim bir seans 4 gb yer kaplıyor :)
benımde 2 gb ve 6 saat flan sürdü yüklemesi :)
Yen cupra nın konusu var mı? Specler nedir. Maşallah ayrıca
Konusu yok. Specler yazdıgım gibi forged motor kol pıston vs. 3076 turbo var,
Tebrikler İbo reis :)
Dou nun tavsiyeye kulak ver derim, ama bazı noktalarda "ah kilitte olsaymış" demeden geçemedim :)
Çok keyifli görünüyor, sorunsuz sıkıntısız devamını bekliyoruz :)
Eyvallah levent. Cupra ıle bıdaha gırmeyı dusunmuyorm. Piste girmedik demeyelim diye girdik. 3076 ile pist odaklı bı arac cıkmaz zaten.
Buda ilk seanstan ahmet le guzel bi tur oldu :)
Methanol bitince sogutma turuna gecmistim.Cupra gorunce dayanamadim :) ilk seans heyecandan egzozu acmayi unutmusum.20 dakika kapali egzozla gazlamisiz.biraz islakti ama yinede guzel bi tur oldu.
720p izleyebilirsiniz
https://youtu.be/09SA1CwCozM
sokak yarıslarından pistlere :D
sure olarakta beklentimden iyi yaptın helal olsun :) maşallahh arabada sıkıntısız gitti geldi yuzumuzu guldurdu..
Maşallah İbrahim tebrikler önemli olan zevk almak
sokak yarıslarından pistlere :D
sure olarakta beklentimden iyi yaptın helal olsun :) maşallahh arabada sıkıntısız gitti geldi yuzumuzu guldurdu..
Nerden bulaştirdin beni bu işlere :D Piste girdiğimiz araclara bisey olmuyo, binek kullandiklarimiz yolda dağılıyor :D
Maşallah İbrahim tebrikler önemli olan zevk almak
Eyvallah cem. aynen baska bi amacimiz yok zaten.
Bu atılan turlar esnasında
1-briefing de anlattığımız viraj geçişleri ile ilgili kısım ciddiye alınmamış
2-Arka düzlükte lastik ısıtma denemeleri ve neticesinde ucuz atlatilmis bir kazaya ramak kalmış.
Bunları yapmamak gerekiyor. Gereksiz risk almanın alemi yok bu bir yarış değil defalarca anlattığımızi düşünüyorum.
Buna izin vermiyoruz. Bir sonraki Pist gününe katılacak isen benzer bir harekette direk olarak pistten alınırsın baştan söyleyeyim. Özellikle takip ediyor olacağım videoları izledikçe gerçekten çok üzüldüm büyük ve gereksiz risk almışsın diğer katılımcılar adına bunu yapmaman gerekliydi.
Buda son bir uyarı olarak burada dursun.
Bu atılan turlar esnasında
1-briefing de anlattığımız viraj geçişleri ile ilgili kısım ciddiye alınmamış
2-Arka düzlükte lastik ısıtma denemeleri ve neticesinde ucuz atlatilmis bir kazaya ramak kalmış.
Bunları yapmamak gerekiyor. Gereksiz risk almanın alemi yok bu bir yarış değil defalarca anlattığımızi düşünüyorum.
Buna izin vermiyoruz. Bir sonraki Pist gününe katılacak isen benzer bir harekette direk olarak pistten alınırsın baştan söyleyeyim. Özellikle takip ediyor olacağım videoları izledikçe gerçekten çok üzüldüm büyük ve gereksiz risk almışsın diğer katılımcılar adına bunu yapmaman gerekliydi.
Buda son bir uyarı olarak burada dursun.
11. vırajda kı acıklamayı tekrar yapayım.Cok gecerlı bı mazeret degıl ama yol verecegını dusundugum ıcın gırdım o vıraja.
Neyse burda hatalıyım
ARka duzluktekı olay cıddı degerlendırılmelı bence. Brıfıngde soylenen baska bısey daha var. Pistı yavas yavas tanıyın ve hızıızı oyle arttırın dedınız degılmı?
Ben daha ılk turu atmamısım.Lastık ısıtıyorum.Aynı hareketı 10 sanıye once Beyaz Leon yapıyor.Lastık ısıtarak devam edıyor.
İlk turda lastık ısıtmakmı s hatalı yoksa Murat Engının ılk turda 13 aracı bırden gecmesımı. Bu uyarıyı murata beye yaptınızmı ?
11. vırajda kı acıklamayı tekrar yapayım.Cok gecerlı bı mazeret degıl ama yol verecegını dusundugum ıcın gırdım o vıraja.
Neyse burda hatalıyım
ARka duzluktekı olay cıddı degerlendırılmelı bence. Brıfıngde soylenen baska bısey daha var. Pistı yavas yavas tanıyın ve hızıızı oyle arttırın dedınız degılmı?
Ben daha ılk turu atmamısım.Lastık ısıtıyorum.Aynı hareketı 10 sanıye once Beyaz Leon yapıyor.Lastık ısıtarak devam edıyor.
İlk turda lastık ısıtmakmı s hatalı yoksa Murat Engının ılk turda 13 aracı bırden gecmesımı. Bu uyarıyı murata beye yaptınızmı ?
Seninde sölediğin gibi mazeret değil orda çizgisinde giden bir aracın içine dalıyorsun. 208 uyanık olmasa temas kaçınılmaz ki bu bi yarış değil . Neyse bu hususta hatanın farkında olman sevindirici o nedenle bunu geçiyorum.
Arka düzlüğün ortasında sağa sola direksiyon kırarak lastik ısıtılmaz. Lastik tur atarak ısıtılır ''yavaş yavaş pisti tanıyın'' demek piste çıkın 60 km ile pistte sağa sola direksiyonu çevirerek pistin en hızlı noktası arka düzlük sonunda arkanızdan gelen araçları riske atın demek değil.
Kısaca arka düzlük ortasında direksiyonu sağa sola çevirerek pisti tanımaya çalıştığını idda etmeyeceksin herhalde ?
Amacım tartışmak yada yermek değil ben organizatör tarafım benim için herkez eşit sende ölesin ve bir sonraki pist gününde bunları yaparsan ve pistten atılırsan benim için kayıpsın . Ben seni kazanmak derdinde yazıyorum bunları beni yanlış anlama sadece yapman gereken ve yapmaman gerekenler var yazdıklarımda. Altında başka bişey gelmesin aklınada.
Ayrıca sorduğun için sölüyorum, Murata da 2 geçişi ile alakalı gerekli uyarı yapıldı ki hiçbiri senin 11. virajdaki geçişin ile boy ölçüşemezdi fakat kural ihlali idi.
200 km hız ile saniyede 55 metre geçiyorsun.... 11. virajda aşağı yukarı buralardasın hesapla nasıl bir kaza atlattınız ....
Seninde sölediğin gibi mazeret değil orda çizgisinde giden bir aracın içine dalıyorsun. 208 uyanık olmasa temas kaçınılmaz ki bu bi yarış değil . Neyse bu hususta hatanın farkında olman sevindirici o nedenle bunu geçiyorum.
Arka düzlüğün ortasında sağa sola direksiyon kırarak lastik ısıtılmaz. Lastik tur atarak ısıtılır ''yavaş yavaş pisti tanıyın'' demek piste çıkın 60 km ile pistte sağa sola direksiyonu çevirerek pistin en hızlı noktası arka düzlük sonunda arkanızdan gelen araçları riske atın demek değil.
Kısaca arka düzlük ortasında direksiyonu sağa sola çevirerek pisti tanımaya çalıştığını idda etmeyeceksin herhalde ?
Amacım tartışmak yada yermek değil ben organizatör tarafım benim için herkez eşit sende ölesin ve bir sonraki pist gününde bunları yaparsan ve pistten atılırsan benim için kayıpsın . Ben seni kazanmak derdinde yazıyorum bunları beni yanlış anlama sadece yapman gereken ve yapmaman gerekenler var yazdıklarımda. Altında başka bişey gelmesin aklınada.
Ayrıca sorduğun için sölüyorum, Murata da 2 geçişi ile alakalı gerekli uyarı yapıldı ki hiçbiri senin 11. virajdaki geçişin ile boy ölçüşemezdi fakat kural ihlali idi.
200 km hız ile saniyede 55 metre geçiyorsun.... 11. virajda aşağı yukarı buralardasın hesapla nasıl bir kaza atlattınız ....
11. de soyledıgım gıbı ıkılemde kaldım yol verdıgını dusundum , frene de basınca ıcerı daldım. Hata 208 ıcerı kırınca sasırdım hem yol verdı hem vıraja gırıyor dıye.
Arka duzluk konusu cıdden tartısmaya acık.Barız hatalı oldugumu dusunmuyorum. Vıdeoyu hıc kemeden attım ızlemıssınız. Lastk ısıtmak ıcn sag sol yapan tek ben degılım. orda cızgıdede degıldım aslında en saga yanasmı açmayı unuttugum methanolu acıyordum. o sırada bıraz yavaslamısım. Sonra tekrar hızlanmaya baslıyorum. Aynaları kontrol ederek sadece 2 metre kadar sola kayıyorum(boydan boya capraz kesmıyorum pıstı) tekrar saga gececekken arkadan arac geldıgını gorup tekrar sola bı hamle daha yaparak yol verıyorum.İlk tur olmasa kesınlıkle boyle bısey yapmam zaten.İlk tur ıcın beklenmedık bı durumdu.
Hala mi ben? Ben neymisim ben....
İsiticaksan arkani kollayip,sol tarafda,ideal cizgide yapicaksin. Ne zormus hatayi kabullenip,daha iyisini yapmaya calismak...
11. de soyledıgım gıbı ıkılemde kaldım yol verdıgını dusundum , frene de basınca ıcerı daldım. Hata 208 ıcerı kırınca sasırdım hem yol verdı hem vıraja gırıyor dıye.
Arka duzluk konusu cıdden tartısmaya acık.Barız hatalı oldugumu dusunmuyorum. Vıdeoyu hıc kemeden attım ızlemıssınız. Lastk ısıtmak ıcn sag sol yapan tek ben degılım. orda cızgıdede degıldım aslında en saga yanasmı açmayı unuttugum methanolu acıyordum. o sırada bıraz yavaslamısım. Sonra tekrar hızlanmaya baslıyorum. Aynaları kontrol ederek sadece 2 metre kadar sola kayıyorum(boydan boya capraz kesmıyorum pıstı) tekrar saga gececekken arkadan arac geldıgını gorup tekrar sola bı hamle daha yaparak yol verıyorum.İlk tur olmasa kesınlıkle boyle bısey yapmam zaten.İlk tur ıcın beklenmedık bı durumdu.
Bu zaten tartışılacak bir konu değil . Bariz hatalısın.
Ha bu tukaka demek değil hatanı bil ki birdaha böle bir aksilik yaşanmasın neticeleri acı olmasın. Yoksa burda kimsenin haddi değil insanların şahıslarını değerlendirmek.
Ben olmaması gerekeni sölüyorum. Bu kurallara uyduğun sürece pistte sorun yaşamazsın. Kurallara uymazsan da brief de de anlattığım üzere pistten alırız senin keyfine emeğine yazık olur başkada bişey olmaz neticede pist bu ekmek değil su değil ...
kelalper
26-10-2016, 13:58
ibo iki konuda da bariz olarak hatalısın. Önündeki aracın ne yapacağını varsayarak hareket ederse herkes pist kan gölüne araç çöplüğüne döner ki o yüzden de o hızlarda giden arabayı virajda geçmeyin deniyor. Haa senin gösterdiğin Muratın videosundaki gibi adam frene basıp viraj dışına kaçıp yol veriyorsa o zaman geçersin. Orada muratın hatası yok. Arka düzlükte ise yaptığın tam facia. 60 ile direksiyon çevirerek lastik ısıtmaya çalışmak nedir. Bariz olarak lastiği ufalamaktan başka birşey değil. Hem teknik hem de pist kuralına göre hatalı. Hızlandıkça lastik ısınır belli bir hızdan sonra da yön vererek daha çok ısıtırsın ama 60 ile giderken yaparsan lastiği paralarsın. Bide şu var ki pole pozisyonunda değilsin ki arabalar seni geçmeden ısınma turu atsın. Buğra orada kural budur ilk turda gazlamayın diye kural koymuyor sadece pisti ve arabanızı tanımak lastiğinizi ısıtmak açısından yavaş yavaş temponuzu arttırın diyor. Kural ile tavsiye arasında bayaa fark var.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.