Orijinalini görmek için tıklayınız : arabalarda yağ soğutma
merhaba tech turkey.
yüksek devirde kullanılan arabalarda hararetle birlikte conta yakma sekman haşlama gibi ciddi problemler oluşturabilecek arızalar meydana çıkabiliyor.
fiat dobloda yağ soğutucu gördüm. bu ciddi bir şekilde bu sorunların önüne geçiyor ve motor sıcaklığını kontrol altına alabiliyor.
artık yeni nesil arabaların birçoğunda var.
bu şekil de seki arabalarda uygulanabilir mi uygulanırsa ne gibi hususlara dikkat etmek gerekir yapan gören varsa yazmaları rica olunur.....
Google: universal engine oil cooler kit
Görseller seçilir,incelenir.
Sisteme sonradan eklenen yağ soğutucuları yağ basıncını düşürmüyormu ?
Aşağıdaki soğutucu için çıkışı sandwich plate ile alınıyor bu durumda mantıken basıncı düşürür gibi duruyor.
Universal Engine Oil Cooler Kits (http://spinningwheels-sc.com/universalengineoilcoolerkits.aspx)
Yağ basıncı mutlaka ölçülmeli.
Ebay de felan var dogrudur. Ben de onu merak ediyorum yağ basıncını ayarlayan bir mekanizma veya. Bu borular ve sogutucu radyatör ince olup basinc dengelenir mi nasil olur
aracınız ne marka eger yag sogutucu kullanma düsünceniz varsa termostatlı yag sogutucu kullanın derim ben daha önce kullandım cok memnundum
Daha almadık hayırlısıyla Bmw 318i bakıyorum 3-4 ay sonra alırım herhalde.
yag sogutucu ciddi oranda basıncı düşürüyor diye biliyorum , bunun önüne nasıl geçilebilir ?
İbrahim33
24-12-2016, 19:05
Arızalanırsa hararet yaptırır.
Pek bilgim yok ama bu radyatore giren borularsan biri karterden gelip digeri ust kapağa girmiyor mu
ghibli06
24-12-2016, 21:20
Pek bilgim yok ama bu radyatore giren borularsan biri karterden gelip digeri ust kapağa girmiyor mu
3,18 de öyle bir şeye ihtiyacın olmaz, yağ soğutucu yok diye motor da yakmazsın merak etme, alacağın e36 nın termostat ve devirdaimini değiştir kaçak göçek var mı bak yeter... ayrıca kapaktan kartere bağlanan şey de yağ soğutucu değil oil catch can dir, BMW de takmak için yağ filtre kabını değiştirmen ya da üzerinde giriş çıkış dişleri açtırarak işlem yaptırman gerekir, uzun tip M3'lerdeki radyatörden almalısın kareleri oturtacak yer bulamayabilirsin ama dediğim gibi son derece gereksiz olur, e36 larda M3 haricinde böyle standart bir uygulama yok zaten...
İbrahim33
24-12-2016, 21:29
Bizzat başıma geldi araç 2012 1.6 tdi jetta. işten çıktım eve gidiyorum, cd'de kazancı bedih çıktı. Yolu uzattım 2.viteste 2 bira içeyim dedim. bir baktım hararet lambası yandı. hay dedim yolu uzatan aklını , biranı s.keyim (arabayıda satmışım adam diyarbakırdan çıkmış geliyor) durduk yere masraf açtın başımıza. su boşalmış , bakkalın önünde durdum 1 bira daha aldım bide 5 lik su. suyu ekledim devam. eve varmaya yakın birde ne göreyim bi daha yandı hararet lambası. ertesi gün sanayiye su ekleye ekleye gittim. Usta dedi yağ soğutucu değişecek , 500 liraya hallettik. 500 lira masraf yazdım :D
Hocam yazmayı unuttum e30 alacağım
Yağ konusu da eğer oil cooler in diğer ucunu üst kapağa takarsam basınç dengelenmez mi sonuçta egzantiriğe giden yağ miktarı değişmiyor.
Nasıl yapacaksın diyorsanız silindir kapağına bir delik ile iki taraflı nipel taksam, boru çıkışını yapsam. aynısını turbolarin yağlaması için yapıyorlar irfan gör düm
ghibli06
24-12-2016, 23:13
Yağ konusu da eğer oil cooler in diğer ucunu üst kapağa takarsam basınç dengelenmez mi sonuçta egzantiriğe giden yağ miktarı değişmiyor.
Nasıl yapacaksın diyorsanız silindir kapağına bir delik ile iki taraflı nipel taksam, boru çıkışını yapsam. aynısını turbolarin yağlaması için yapıyorlar irfan gör düm
ciddi cesaretlisin...
stock araçta gerek yok hatta turbosuz araçların bir çoğunda yoktur takılabilir ama ona vereceğin emeği egzantrik egzoz supap için ayırabilirsin :)
zamanında 1.6 tdi yı olan arkadaş için yağ sotucusunun tıkanmasının sebebi kötü yağ kalitesi ve bakımsız normal sabit bir şey bozulmaz tıkanır onuda tinerle açarlar (dışardan darbe ile delinmediyse )
yağ soğutucu genelikle turbolu motorlarda kullanılır.sebebi turboyu soğutmakta olan yağ yanmış gazın sıcaklığıyla fazla ısınır hatta buharlaşır bu yüzden gereklidir :)
1-Yağ sıcaklık göstergeniz olsaydı, yağ soğutucusuna ihtiyaç varmı-yokmu 1 gazlamada anlardınız.
2-Doğru düzgün yağ soğutucularının girişlerinde mekanik termostat vardır, yağ belli bir sıcaklığı geçtikten sonra radyatöre girer.
yoksa her zaman devrede değildir. Zaten soğuk olan yağı daha da soğutmanın anlamı yoktur.
hatta yağ en az 60 derecelerde olmalıdırki gazlayalım.
Termostatlı sistem olsa bile termostat açtığında sistem basıncı düşecektir.Bence bu işin en sağlıklısı motorun pompasından bağımsız harici bir pompa ile yağı karterden çekip radyatörden dolandırıp tekrar kartere vermek.
Termostatlı sistem olsa bile termostat açtığında sistem basıncı düşecektir.Bence bu işin en sağlıklısı motorun pompasından bağımsız harici bir pompa ile yağı karterden çekip radyatörden dolandırıp tekrar kartere vermek.
yeni yeni icatlara hiç gerek yok, hangi araçta öyle bir sistem varmışki?
basınç düşere takıldınız, neydi neye düştü biliyormusunuz?
duyanda 4 bar basınç 1 bara düşecek zanneder :)
benim araçta orjinalinde yağ radyatörü var 1994 model
hiç basıncın sıkıntı yarattığını görmedim
Orjinalde yağ soğutma sistemi olan araçların bağlantı şekli mutlaka farklıdır teorik olarak basınç hattı üzerine t ek yapıp ek in diğer ucunuda boşta bırakırsanız basınç düşer 2+2=4 orjinal sistemlerde pompa yağı çeker soğutucudan geçirir sonra filtreden geçirir motora verir bu sistemde problem olmaz zaten.
Orjinalde yağ soğutma sistemi olan araçların bağlantı şekli mutlaka farklıdır teorik olarak basınç hattı üzerine t ek yapıp ek in diğer ucunuda boşta bırakırsanız basınç düşer 2+2=4 orjinal sistemlerde pompa yağı çeker soğutucudan geçirir sonra filtreden geçirir motora verir bu sistemde problem olmaz zaten.
Sistemi neden değiştiriyorsunuz ki?
Sandvich plate ile filtre hattından yağı dışarı alıp sogutucdan geçirip tekrar geri filtreye verıyorsunuz.
Ciddi sorun yaratacak bir basınç düşmesi olmamalı.
Orjinalde yağ soğutma sistemi olan araçların bağlantı şekli mutlaka farklıdır teorik olarak basınç hattı üzerine t ek yapıp ek in diğer ucunuda boşta bırakırsanız basınç düşer 2+2=4 orjinal sistemlerde pompa yağı çeker soğutucudan geçirir sonra filtreden geçirir motora verir bu sistemde problem olmaz zaten.
bir ucu boştamı olurmuş radyatörün? o da nedir?
orjinal olsun sonradan olsun radyatör yağ kanalında araya girmesi lazım
ve bu girip çıkma faslınıda dediğimiz mekanik yağ sıcaklık termostatıyla yaparsın.
yağ soğuk iken direk gider, yok aşırı sıcak ise önce radyatöre girer, oradan eski yoluna devam eder.
1-Yağ sıcaklık göstergeniz olsaydı, yağ soğutucusuna ihtiyaç varmı-yokmu 1 gazlamada anlardınız.
2-Doğru düzgün yağ soğutucularının girişlerinde mekanik termostat vardır, yağ belli bir sıcaklığı geçtikten sonra radyatöre girer.
yoksa her zaman devrede değildir. Zaten soğuk olan yağı daha da soğutmanın anlamı yoktur.
hatta yağ en az 60 derecelerde olmalıdırki gazlayalım.
aslında bu nu sanayideki arkadaşlarımda söyledi ama ben yine de forumda bi tartışalım istedim. bu sistemi kullananlardan görüş almak istemiştim oda oldu
Sandwich plate ile radyatoru yağ kanalının arasına nasıl alıyorsunuz bunu gösteren şema vs varmı ? Plate ten yağ çıkar radyatöre girer radyatörden çıkan yağ kartere geri döner bu şekilde ucu açık bir sistem yapmış olursunuz ve bu sistem yağ basıncını düşürür.Termostat olayı farklı termostat yağın radyatöre girip girmeyeceğini belirliyor bizim problemimiz radyatörün çıkış bağlantı konumu.
Sistemi neden değiştiriyorsunuz ki?
Sandvich plate ile filtre hattından yağı dışarı alıp sogutucdan geçirip tekrar geri filtreye verıyorsunuz.
Ciddi sorun yaratacak bir basınç düşmesi olmamalı.
Benim bildiğim plate lerde geri dönüş yok sadece yağ çıkışı alabileceğimiz çıkışlar var yani pompadan gelen basınçlı çıkış.
Benim bildiğim plate lerde geri dönüş yok sadece yağ çıkışı alabileceğimiz çıkışlar var yani pompadan gelen basınçlı çıkış.
Bir giriş bir çıkış alıyorsunuz:
http://images52.fotki.com/v1217/photos/1/168597/2875693/DSC02080-vi.jpg
http://i49.photobucket.com/albums/f285/RBALDINELLII/OilCooler2001.jpg
http://i49.photobucket.com/albums/f285/RBALDINELLII/OilCooler3001.jpg
http://i49.photobucket.com/albums/f285/RBALDINELLII/OilCooler3002.jpg
Plate lerden bende kullandım ve bendekinde sadece yağ çıkışı vardı yani yağı geri döndürerek filtreye giriş veremiyordum.
[QUOTE=220T;8252812]Bir giriş bir çıkış alıyorsunuz:
http://images52.fotki.com/v1217/photos/1/168597/2875693/DSC02080-vi.jpg
bence bu sistem tamamen yanlış
benim anlamadığım nokta bu plate in amacı filitreden önce 2 tane cıkıs almak değil mi.
hadi aldık diyelim yağın bu soğutucuya gitme sebebi nedir? sonuçta de aynı yere (plate) gitmiyor mu. neden orda bir devri daim olsun ki.
soğutucuya gideceğine filiteden geçer basınç olmayan yere gider . soğutucu daki yağ aynen orda kalır diye düşünüyorum. tabi ayrı bir pompa takılırsa iş baska
Plate in amacı motor bloğundan çıkan yağı plate in çıkış portuna ve ordan soğutucuya gönderip, sogutucudan gelen yagida önceden olduğu gibi filtreye yönlendirmek.
Benim bildiğim plate lerde geri dönüş yok sadece yağ çıkışı alabileceğimiz çıkışlar var yani pompadan gelen basınçlı çıkış.
Abi sen sensor takma sandvich plate inden bahsediyorsun sanırım
Yag soğutucu plate i farklı
İçinde kanallar var.
Soğutucuya gidip geri dönüp filtreye devam ediyor yağ.
Evde var bende akşam foto çekip paylasirim.
Net anlayacaksin durumu görünce.
Evet sensor takilan plate ler farkli, bu baska yapida.
ghibli06
25-12-2016, 19:35
[QUOTE=220T;8252812]Bir giriş bir çıkış alıyorsunuz:
http://images52.fotki.com/v1217/photos/1/168597/2875693/DSC02080-vi.jpg
bence bu sistem tamamen yanlış
benim anlamadığım nokta bu plate in amacı filitreden önce 2 tane cıkıs almak değil mi.
hadi aldık diyelim yağın bu soğutucuya gitme sebebi nedir? sonuçta de aynı yere (plate) gitmiyor mu. neden orda bir devri daim olsun ki.
soğutucuya gideceğine filiteden geçer basınç olmayan yere gider . soğutucu daki yağ aynen orda kalır diye düşünüyorum. tabi ayrı bir pompa takılırsa iş baska
olaya benzin pompası mantığıyla bakma, neyi harici pompayla çevireceksin? hattın üzerine pompa mı koyacaksın, yağ öyle pompalanmaz kusura bakma, yağ pompası yağı durağan çeker yani ona dış bir pompa bağlamayı düşünüyorsan dry sump nedir bir araştır... ayrıca yukarıdaki sistemin nesi yanlış?iyice bakarsan pompalama ve geri dönüş hattının birbirinden farklı olduğunu görürsün, yağı başka nasıl soğutmayı düşünüyorsun, motor kapağı demişsin ama sanırım külbütör kapağı demek istedin, oradaki basıncın ne olması gerektiğini ve de içinde kaç ml yağ olması gerektiğini nasıl ayarlayacaksın? o işi yağ pompası alttan halletmeli, yağ devir daimi karterde olur yani durağan hacimde, yağlamayı ise yağ pompası yapar...
Eğer kullanılan plate in yapısı dediğiniz gibiyse olur o zaman dediğiniz gibi radyatör yağ kanalının arasına koyulmuş olur benimde anlatmak istediğim buydu zaten
[QUOTE=Fatih53;8252882]
olaya benzin pompası mantığıyla bakma, neyi harici pompayla çevireceksin? hattın üzerine pompa mı koyacaksın, yağ öyle pompalanmaz kusura bakma, yağ pompası yağı durağan çeker yani ona dış bir pompa bağlamayı düşünüyorsan dry sump nedir bir araştır... ayrıca yukarıdaki sistemin nesi yanlış?iyice bakarsan pompalama ve geri dönüş hattının birbirinden farklı olduğunu görürsün, yağı başka nasıl soğutmayı düşünüyorsun, motor kapağı demişsin ama sanırım külbütör kapağı demek istedin, oradaki basıncın ne olması gerektiğini ve de içinde kaç ml yağ olması gerektiğini nasıl ayarlayacaksın? o işi yağ pompası alttan halletmeli, yağ devir daimi karterde olur yani durağan hacimde, yağlamayı ise yağ pompası yapar...
valla diyecek bişey bulamadım plate nin yapısını anlamamışım demekki.
demek gelen yağ ilk once soğutucudan gecip sonra filtreye giriyor
ben burayı aynı sandım ama öyle değilmiş
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.