en saglam toyota eski kasa olan*

[mechanic]

iyi oldu bu videoyu kesfetmem, lafla anlatamiyordum, buyurun gorseli.
neydi?
-eski kasa kemik gibi
-tas gibi eskiler yeniler hemen parcalaniyor
-dun yeni kasa toyota gordum ufacik bi kaza param parca olmustu, eski kasa super aaaabiiii
-bu yeniler hep plastik , parcalaniyor vs vs vs..

artik su eski tabut araclari savunmayi birakin. varsa tabi hala.

arkadaslar bu parcalanma ve dagilma, kaza anindaki enerjiyi dagitmak icin. amac bu.


https://youtu.be/zxDHuthGIS4

[rebelh]

güzel konu
önemli olan kabin içini korumak

[Batum]

İyibir konu olmuş emeğinize sağlık.

[onurc]

eskı kasa tabırı caızse japon kasa dedıklerı corollaya kım yenılere nazaran saglam dedi merak ettım,komık bır cumle gercekten.

Guzel paylasım,tesekkurler .

[said_]

her marka için söylüyolar ki bunu eski kasa merco lar taş eski kasa bmw ler taş

aynen taş taş bi vuruyon direk öldürüyo :) mezara araba ile koyuyolar.

[onursumer]

mekanik oldukları için arıza tamir için doğruda kaza için zaten bunu düşünmek akıl karı değil

direk tost oluyor eski araçlar

[Grimlord]

https://www.youtube.com/watch?v=emtLLvXrrFs

Eski volvolar da daşşş gibi yaaa diyenlere gelsin o zaman bu video da :D Karşısındaki araba da hiç kimsenin beğenmediği Modus

[drago]

Videodaki eski toyotanın adana-osmaniye-iskenderun pazarında 28e satarı var

[Octane]

Biz eski corollaya sağlam derken şasisine demiyorduk ki. Motor, yürüyen aksam gibi parçalarının 50 60bin kmde dağılıp gitmemesine diyorduk.
Bunun yanında eski corollalar, civicler, bmwler, mercedesler vs yenilerinden GÜZEL diyorum. Şasileri daha güvenli, ya da ezilme bölgeleri yok demiyorum.
Bir aracın sadece daha güvenli olması onu daha iyi bir araç yapmaz. İyi araç bir bütündür, ve ben eski model araçları ve düşük ağırlıklarını çok seviyorum, çünkü herhangi bir panik durumda çok çok daha rahat kontrol altına alınabiliyorlar, ve bu da zaten kaza yapma olasılığını düşürüyor. Yeni araçlar hem ağır hem de güçsüz, üstelik otomatik ve espleri falan var, bir kere kontrol dışı kaydığında gidip patlıyorsunuz bir yere. Ben kaza yaptıktan sonra beni korumasındansa hiç kaza yapmamak daha iyi bence.
Yeni araçların neyi gelişti peki? Frenleri ve aydınlatma grupları. Ayrıca sürüş artık zevksiz bir hale geldiği için içeriye ekran mekran oyuncak koyuyorlar. Millette seviyor. E adamlar da kar odaklı büyük firma, mecbur çoğunluğun istediği oluyor. Tvr, noble, lotus gibi hala safkan araç üreten üreticiler batıp gidiyor. Niye? -abi ekran bile yoke yeaaaa...

[Faruk'S]

ae101 kodlu kasada bizim millette bi sempati var ben çözemedim doğrusu. Hem bahsedildiği gibi 30 bine yakın fiyat isteyenler var hem de bu sağlamlık muhabbeti. 20-30 yıl öncenin teknolojisini şimdi ile kıyaslayıp eskiyi beğenmek saçmalıktan başka bir şey değildir bence. Seversin, ilgi duyarsın, hoşuna gider, kaza yapıp kazayı sorunsuz atlatırsın ama kalkıp da güvenlik önlemi ilk prensip olan çağımız otomobilleriyle kıyaslamak gerçekten mantıksız.

[Redfish16V]

2.ae101mize biniyoruz çünkü tam bi emekli yaşlı aracı :D ne durur ne yol tutar sadece max 60-80km ile atik olup adama frenajı öğreten arabadır :D Maalesef aynı konular olacak ama fiyat durumlarıdan dolayı bu kasaya daha ütopik rakamlar istenmeye devam edecek.Önemli olan bu tür araçlara binerken bence neye bindiğinin farkında olmak lazım.

[KÖROĞLU]

Eski volvolar da daşşş gibi yaaa diyenlere gelsin o zaman bu video da :D Karşısındaki araba da hiç kimsenin beğenmediği Modus

Şunu hiç paylaşmadımsa 5 kere paylaştım. Babam da aynı modda bir yurdum insanıydı taş gibi taş gibi, 2 video izlettim, onu kurtardım bu yanılgıdan.

Eskilerde büyük = iyidir = sağlamdır kafası var. Ama bilmeyen çok hala gerçekleri maalesef.

[denizhandinc]

eski kasa japonlar yenilere nazaran daha az narin oldukları icin özellikle tasrada cok sevilir

[Grimlord]

Şunu hiç paylaşmadımsa 5 kere paylaştım. Babam da aynı modda bir yurdum insanıydı taş gibi taş gibi, 2 video izlettim, onu kurtardım bu yanılgıdan.

Eskilerde büyük = iyidir = sağlamdır kafası var. Ama bilmeyen çok hala gerçekleri maalesef.

Yeni model chevyle eski model direksizin testi var abi, eskiyi biliyorsun, hayvan gibi böyle.Buna asla birşey olmaz diyorsun. Neyse çarpışma gerçekleşti,Yeni impala eskinin resmen ön camına kadar girdi, ki düşün arabada zaten neredeyse 2 metre kaput var.


https://www.youtube.com/watch?v=xtxd27jlZ_g

[GKS]

metal korozyonu olayı var

[2jz]

Sağlam derken kimse bu arabalara güvenli demiyor. AE101 kutu koladan hallicedir. 10binde bir yağını değiştirsen sadece benzin koyarak bir kaç yüz bin km kullanabilirsin. Dönemine göre performansı yüksek yakıtı düşüktür. Tasarım olarak dünya geneli beğenilmiştir. Tek sorunu standart halde fren mesafesidir. Satış rakamlarıyla ticari olarak başarılı markaya kattığı değer yüksektir.

[Yiğit G.]

Tabiki gelişen teknoloji öncelikle sürücü sağlığı için çalışıyor.. Kıyaslanmaz bile eskilerle yeniler ama şuna inanıyorum ki , zaman mankinası olsa 1998 yılına gidip sıfır fabrikadan corolla getirsek veya yeni kasa ile çarpıştırsak sonuç bu kadar kötü olmaz diye düşünüyorum. 20 yıllık metal yorgunluğu için az buz bir zaman değil..

Ama tabi bir modeli efsane yapan güvenliği değil o zaman 80 öncesi bütün amerikan araçlarını çöpe atın hepsi aleminyum folyo gibi eziliyor :) Corollo yı efsane yapan bence sağlamlığı (kaza sağlamlığı değil) dayanıklılığı..

[Anu]

Volvo ile Renault Modus kaza testinin, motoru yerinde olmayan Volvo ile yapıldığı söyleniyor yorumlarda. Ki Fifth Gear zaten para ve sponsor için her türlü üç kağıtı yapan bir programdı. Ama yine de yeni yenidir, benzer araçlarda yeni daha güvenlidir.

[ottoman32]

demekki bu adamlar da da bizdeki gibi eski kasa sağlam abi yeeeaagh muhabbeti dönüyor ki böyle testler yapmışlar :)

[leon45]

Biz eski corollaya sağlam derken şasisine demiyorduk ki. Motor, yürüyen aksam gibi parçalarının 50 60bin kmde dağılıp gitmemesine diyorduk.
Bunun yanında eski corollalar, civicler, bmwler, mercedesler vs yenilerinden GÜZEL diyorum. Şasileri daha güvenli, ya da ezilme bölgeleri yok demiyorum.
Bir aracın sadece daha güvenli olması onu daha iyi bir araç yapmaz. İyi araç bir bütündür, ve ben eski model araçları ve düşük ağırlıklarını çok seviyorum, çünkü herhangi bir panik durumda çok çok daha rahat kontrol altına alınabiliyorlar, ve bu da zaten kaza yapma olasılığını düşürüyor. Yeni araçlar hem ağır hem de güçsüz, üstelik otomatik ve espleri falan var, bir kere kontrol dışı kaydığında gidip patlıyorsunuz bir yere. Ben kaza yaptıktan sonra beni korumasındansa hiç kaza yapmamak daha iyi bence.
Yeni araçların neyi gelişti peki? Frenleri ve aydınlatma grupları. Ayrıca sürüş artık zevksiz bir hale geldiği için içeriye ekran mekran oyuncak koyuyorlar. Millette seviyor. E adamlar da kar odaklı büyük firma, mecbur çoğunluğun istediği oluyor. Tvr, noble, lotus gibi hala safkan araç üreten üreticiler batıp gidiyor. Niye? -abi ekran bile yoke yeaaaa...

bunları yazarken ciddi misiniz?
yeni model araçlar çok ağır ve güçsüz değil 1.0 tsi motor bile 0-100ü 10 saniyenin altında

ESP'nin de işe yaramadığını yazmışsınız test izlemiyorsunuz galiba

[Juggernaut]

Şase olarak zayıftır.Ama yürüyen ve motor aksamı taş gibidir. Şahsen bu araç kadar sorunsuz,problem çıkarmayan bir araç daha görmedim.

[i-vtec07]

İyide arabada sorun çıkartabilecek bişey yokki zaten :D

[Juggernaut]

Sorun çıkarması için nelerin olması gerekiyor?:)

[i-vtec07]

Sorun çıkarması için nelerin olması gerekiyor?:)

Tek tek saymamı istemiyosun galiba abi arabanın gaz kelebeği bile telli :)

[RafetAraç]

İyide arabada sorun çıkartabilecek bişey yokki zaten :D

bu da çok doğru :)

[Octane]

bunları yazarken ciddi misiniz?
yeni model araçlar çok ağır ve güçsüz değil 1.0 tsi motor bile 0-100ü 10 saniyenin altında

ESP'nin de işe yaramadığını yazmışsınız test izlemiyorsunuz galiba

0-100 10 saniyenin altında evet. Aynı zamanda turbo ama :)
Eskilerde civic vti'a parası yetmeyen abilerimiz 1.4 civiclerini turbolardı. Herkes apaçi derdi 1.4 motora turbo mu olur diye. Şimdi herkes tsi hastası.
Neyse zaman değişiyor tabi.
Eşit hacimlere bakalım, mesela delta integrale ve 2.0 turbo motoruna. Mazda 323 gtr ve 1.8 turbo 210hplik makinasına. S2 quattroya. Gibi.
Tabi işin içinde egzoz emisyonları vs var, biliyorum. Neyse konumuz yeni motorların teoride daha verimli olması değil. Çünkü kağıt üstünde daha verimli olsalar da gerçek hayatta elektronik gaz kelebekleri, ateşleme bobinleri, değişken subap zamanlayıcıları dpfleri vs gibi sürekli arıza çıkaran parçaları bolca. Bunlar da bakım masraflarını artırıp 100kmdeki o 1 ltlik tüketim farkını zaten egale ediyor.
Olay ağırlık. Hafif araçlar daha rahat kontrol edilir. Bu yüzden yarış araçları, f1inden btccsine rallisinden dtmine hafiftir. Bugün 1.2 motorlu toyota chr eskinin 2.0lt motorlu carinasıyla aynı ağırlıkta. Polo zaten golf4ten büyük oldu.
Sürüş asistanları ise hız limitleri dahilinde mükemmel kondüsyonlarda işe yarıyor. Yani mesela asfalt tam kuruysa, ya da tam ıslaksa, ya da hep karlıysa, hız liöitleri dahilinde. Kuru zeminde viraja girince virajda bir anda su olursa durduk yere daha da tehlikeli hale geliyorlar, ki yüksek hızlarda da sorun.
Bu yüzden mesela f1de sürüş yardımcıları vardır, ama rallide yoktur. Zemin sürekli değişir çünkü. Tıpkı bizim araç kullandığımız şehirler gibi. Kupkuru yaz günü virajda kum olması gibi.
Düşük ağırlık+canlı atmosferik bir motor = fun.

[Redfish16V]

Tek tek saymamı istemiyosun galiba abi arabanın gaz kelebeği bile telli :)
zaten ruh o telde :)

[hddsheriff]

Bu tip arabaların kullanıcı profili oturupta bu videoları işlemeyeceği için çok birşey değişmeyecek.

Tamam yeni arabalar güvenli teknolojik çevre dostu vs vs ama ruhsuzlar malesef

[EnesAksu]

Dedikleriniz 100de 100 doğru olmayabilir. Euroncap bir test yaptırmak 100 bine yakın para. Ford bu testlerin 100 de 100 nü yaptırıyor. Honda yüzde 60 mesela ,fiat korktuğu için euroncap çok zor girer.
Honda göçük sorunu yol testi vs testleri tam yaptırmadığı için ortaya çıktı. Yeni ara güvenli diye bir kaide yok.
Hyundai 9 takla atan arabada air bag açılmadığı için şikayet edilen davada haklı çıktı mesela,

[STP]

https://galeri7.uludagsozluk.com/212/toyota-nin-en-cok-tutulan-kasasi_326482.jpg

[leon45]

0-100 10 saniyenin altında evet. Aynı zamanda turbo ama :)
Eskilerde civic vti'a parası yetmeyen abilerimiz 1.4 civiclerini turbolardı. Herkes apaçi derdi 1.4 motora turbo mu olur diye. Şimdi herkes tsi hastası.
Neyse zaman değişiyor tabi.
Eşit hacimlere bakalım, mesela delta integrale ve 2.0 turbo motoruna. Mazda 323 gtr ve 1.8 turbo 210hplik makinasına. S2 quattroya. Gibi.
Tabi işin içinde egzoz emisyonları vs var, biliyorum. Neyse konumuz yeni motorların teoride daha verimli olması değil. Çünkü kağıt üstünde daha verimli olsalar da gerçek hayatta elektronik gaz kelebekleri, ateşleme bobinleri, değişken subap zamanlayıcıları dpfleri vs gibi sürekli arıza çıkaran parçaları bolca. Bunlar da bakım masraflarını artırıp 100kmdeki o 1 ltlik tüketim farkını zaten egale ediyor.
Olay ağırlık. Hafif araçlar daha rahat kontrol edilir. Bu yüzden yarış araçları, f1inden btccsine rallisinden dtmine hafiftir. Bugün 1.2 motorlu toyota chr eskinin 2.0lt motorlu carinasıyla aynı ağırlıkta. Polo zaten golf4ten büyük oldu.
Sürüş asistanları ise hız limitleri dahilinde mükemmel kondüsyonlarda işe yarıyor. Yani mesela asfalt tam kuruysa, ya da tam ıslaksa, ya da hep karlıysa, hız liöitleri dahilinde. Kuru zeminde viraja girince virajda bir anda su olursa durduk yere daha da tehlikeli hale geliyorlar, ki yüksek hızlarda da sorun.
Bu yüzden mesela f1de sürüş yardımcıları vardır, ama rallide yoktur. Zemin sürekli değişir çünkü. Tıpkı bizim araç kullandığımız şehirler gibi. Kupkuru yaz günü virajda kum olması gibi.
Düşük ağırlık+canlı atmosferik bir motor = fun.

dediğiniz gibi zaman değişiyor, bazı ülkeler 2025 yılından itibaren benzin ve dizel araçları yasaklayacağını konuşuyorken ülkemizde halen bu konular konuşuluyor, üzücü bi durum

[Octane]

dediğiniz gibi zaman değişiyor, bazı ülkeler 2025 yılından itibaren benzin ve dizel araçları yasaklayacağını konuşuyorken ülkemizde halen bu konular konuşuluyor, üzücü bi durum

Siz yeni bir elektrikli araç üretmenin ne demek olduğunu biliyor musunuz?
Bataryaları üretilirken kullanılan nikelin kobaltın lityumun ne gibi madenlerde ne şekilde çıkartıldığını,
Koca koca dizel maden kamyonlarının transformers gibi ekskavatörlerin çalıştığını,
Demir gibi basit bir metalik cevherle hiç bir alakası olmadığını, leech padinden adrsine tamamen bambaşka zararlar verdiğini,
Bu çıkan madenin dizel tırlarla limanlara gidip koca koca grostonluk gemilerle genelde çine gittiğini,
Burada batarya haline gelip yine tırla grostonluk şeyle yine kıtalar değiştirdiğini, sonrasında otomobile takılıp yine kıtalar değiştirdiğini, ve bataryaların bu şekilde üretilip tekrar tekrar değişmesi gerektiğini?
Gerizekalı elektrikli araçlar zaten daha üretilirken dünyayı dolaşıyor. Ben benzinli araç alsam o yolu yapamam mesela.
Üstüne hafiflik sebebiyle dandik üretilen aracın kendisi var, bataryasını motorunu geçtim. Bu da çöp olacak, bunun da yenilenmesi gerekecek.
Siz hiç 150bin kmde tesla gördünüz mü?
Fakat bu sırada 200binde olan 93 model bir corolla bir yüz bin km daha yapacak en az. Üstüne totalde 3kg gelen piston segman ve yatakları değiştirirsek bir 300bin daha.
Bu sırada herkes güneş paneliyle elektrik üretmiyor. Her yerde termik ya da nükleer santral var. Ve bu bence deniz dibinden petrol çıkarmaktan daha fena.
Şimdi tekrar soruyorum, hangi araç daha çevreci?
Bir kere üretilip 500bin giden mi, 50binde bir batarya değiştirip kendisi 150bin giden mi?
Dizel ve benzinli araçları yasaklamak kısmına da inanmayın. Şüpheyle yaklaşın. Olay güç transferi.
Yoksa dünyada hala o kadar gemi uçak tır lokomotif iş makinesi termik santral maden varken, bizim şahsi araçlarımızın tükettiği fosil yakıttan ne olacak. Ben hayatım boyunca belki bir milyon km yapacağım. Ben benzin almayınca dünya mı kurtulacak? Adamlar uzaya tesla koymak için saniyede 15 metreküp yakıt harcadılar ya. 15 metreküp yakıtı ben ne kadar zamanda harcıyorum. Her füze denemesinde adamlar bir saniyede yakıyor.
Bunu yapanlar da space x. Tesla. Elon musk.
Üzücü bir durum cidden, genel trende kapılıp gitmek.

[onurc]

bunları yazarken ciddi misiniz?
yeni model araçlar çok ağır ve güçsüz değil 1.0 tsi motor bile 0-100ü 10 saniyenin altında

ESP'nin de işe yaramadığını yazmışsınız test izlemiyorsunuz galiba

Çok ağır ve güçsüz değil mi ? Honda gibi bir kuruluş yıl 2018 olmus hala 1.6 atmosferik motor uretıyor.Sımdı o motor o kasayı ceker mı cekmez mı ?.

10 sanıye altında demişsiniz.benım 20 yaşındaki arabam 10 sn de cıkıyor 100 km/h'ye ? Hemde sene 1997 de yapılmıs,o nasıl olacak.Ki bundan daha iyi olanlarıda bolca var,sadece ornek verdım.

Eskılerın guzellıgıyle yenılerı kıyaslamak mantıksız.Yenı otomobiller için söylenecek tek cümle,kullanımı sadece rahat bir o kadar da hissiz metal topluluğu.İşin kaza kısmını da düşünmek lazım elbette,metal yorgunluğu vs olayları giriyor devre de.