Gaz kelebeği iptali (Throttle Valve Delete)

[Ersincelebi]

Merhaba arkadaşlar biraz araştırdım ama bu konu hakkında sizinde yorumlarınızı almak istiyorum.
Gaz kelebeği iptal ettirmenin artıları eksikleri neler dizelde yapılmalı mı gibi yorumlarınızı esirgemezseniz sevinirim.

[Sadık Özyer]

bahsettiğin flap değil demi ?

[Talih.b16]

Vallaha ben soruyu anlamadım.
Hava emişini nasıl yapıp ayarliyacaksiniz?

[Ersincelebi]

bahsettiğin flap değil demi ?

flap çok geniş bir kavram araçta bir çok noktada flap var eklediğim fotoları incelerseniz neyi kastettiğimi anlayabilirsiniz sanırım.

https://s20.postimg.org/9ouztq54d/throttle.png

https://s20.postimg.org/xh4b4w4gt/s-l1600.jpg

https://s20.postimg.org/nwkoi0ukd/s-l1600_2.jpg

https://s20.postimg.org/k07clz4f1/s-l1600_1.jpg

[Ersincelebi]

Vallaha ben soruyu anlamadım.
Hava emişini nasıl yapıp ayarliyacaksiniz?

onu bende merak ediyorum işten anlayan üstatlar bu konuda yorumlarını esirgemez bizimle paylaşırlarsa bi aydınlanma gelecek inşallah. :)

[Ersincelebi]

Bulduğum en güzel kaynaklardan biri altta linki verdiğim site ilgilenenler tıklayıp bakabilirler tek dez avantajı sitenin ingilizce olması

Explained: Why Diesel engines need a throttle body & throttle plate - Team-BHP (http://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/188332-explained-why-diesel-engines-need-throttle-body-throttle-plate.html)

[sekizsilindir]

Bulduğum en güzel kaynaklardan biri altta linki verdiğim site ilgilenenler tıklayıp bakabilirler tek dez avantajı sitenin ingilizce olması

Explained: Why Diesel engines need a throttle body & throttle plate - Team-BHP (http://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/188332-explained-why-diesel-engines-need-throttle-body-throttle-plate.html)

linkten alıntı:

Gaz kelebeği plakasını çıkararak ne elde edilir?
Dizel motorlar hava ve daha fazla hava gibi. Motorun içine ve dışına giden hava akışını daha iyi performans ve Egzoz Gazı Sıcaklığını (EGT) düşürün. Gaz kelebeği plakasını çıkararak, iki farklı ancak ilgili avantajlar elde etmeyi umuyorum - 1) Emme manifoldundaki küçük kısıtlamayı kaldırıyorum. 2) ECU'nun EGR yoluyla daha fazla egzoz gazı elde etmek için emme manifoldunda bir basınç farkı oluşturmasını engellerim.

[mikelazi]

linkten alıntı:

Gaz kelebeği plakasını çıkararak ne elde edilir?
Dizel motorlar hava ve daha fazla hava gibi. Motorun içine ve dışına giden hava akışını daha iyi performans ve Egzoz Gazı Sıcaklığını (EGT) düşürün. Gaz kelebeği plakasını çıkararak, iki farklı ancak ilgili avantajlar elde etmeyi umuyorum - 1) Emme manifoldundaki küçük kısıtlamayı kaldırıyorum. 2) ECU'nun EGR yoluyla daha fazla egzoz gazı elde etmek için emme manifoldunda bir basınç farkı oluşturmasını engellerim.

şimdi bu flap sökülerek
egt ve iat da düşmemi oluyormuş.

benim araçta hem manifoldda 1 tane,hemde 8 emme deliğinin 4ünde var.
emmedekileri iptal etmeyi düşündüm.çalışma prensibini çözünce anlamsız geldi.

ama manifolddaki klape yi sökersek bize + sı ne olur merak ettim.

[0M42]

Dizelde kelebek söküldüğünde stop ederken sarsıntılı bir şekilde stop ediyor diye biliyorum önemli bir şey mi değilmi? Kişiden kişiye değişir fakat getirisi götürüsü nedir bilmiyorum.

[mikelazi]

çalışma prensibi tüm dizellerde aynımı bilmiyorum ama.
1.6tdi iptalini çok duydum.

crdi lerdekinin, hız limitörü olarakta kullanıldığı söyleniyor.

[Talih.b16]

Pardon ama beni maruz görün.
Şu gaz kelebegi iptal edilmiş bi araç resimi falan varmı?
Hala anlayamadım ben?

[mikelazi]

klapeyi söküyorlar sadece

[EREN34]

Şirkette olduğumdan ekleri açamıyorum ama sanırm dizel araçta emme önündeki gaz kelebeği gibi duran flaptan bahsediyoruz.

Ben 2.0 hdi kullanıyorum. Şahsen kendim iptal ettim. İptal ederken araştırmalarım ş.i. yakıt tüketimimi olumsuz etkileyeceği ve ilk kalkışlarda kararsızlık yapacağı yönündeydi ancak hiç bir olumsuz yanını görmedim açıkçası.

[mikelazi]

Şirkette olduğumdan ekleri açamıyorum ama sanırm dizel araçta emme önündeki gaz kelebeği gibi duran flaptan bahsediyoruz.

Ben 2.0 hdi kullanıyorum. Şahsen kendim iptal ettim. İptal ederken araştırmalarım ş.i. yakıt tüketimimi olumsuz etkileyeceği ve ilk kalkışlarda kararsızlık yapacağı yönündeydi ancak hiç bir olumsuz yanını görmedim açıkçası.

artı olarak bir fark varmı.

yakıtta artış oldumu.

[GökhanO]

Pardon ama beni maruz görün.
Şu gaz kelebegi iptal edilmiş bi araç resimi falan varmı?
Hala anlayamadım ben?
sizin kafanız dizelin calısma prensibi ile benzinliyi karıstırdıgınız icin karısıyor sanırım, dizel motorlarda motorun hızını benzinlide oldugu gibi iceri giren havanın miktarını degistirerek ayarlamassınız, dizel motorlar daima cekebildikleri kadar havayı cekerek ( yani benzinli araclarda ki gaz kelebegi surekli acıkmıs gibi dusunun ) gibi calısırlar siz gaza basınca puskurttugunuz mazot miktarına gore motor hızlanır yada yavaslar.

[EREN34]

artı olarak bir fark varmı.

yakıtta artış oldumu.

Evet / Hayır diyemem. Hissetmedim yani.

Sonuçta yarı açık dursada hava akışının önünde bir flap var ve bunu istemedim :)

[Ersincelebi]

Pardon ama beni maruz görün.
Şu gaz kelebegi iptal edilmiş bi araç resimi falan varmı?
Hala anlayamadım ben?

iptal 2 şekilde oluyor
birincisi komple boğaz kelebeği sökülerek araya düz boru çekiliyor.
ikincisi boğaz kelebeğinin ortasında halka sökülerek.

http://dalessuperstore.com/images/F143829577.jpg
https://www.dieselpowerproducts.com/images/Product/large/5269.jpg

http://www.team-bhp.com/forum/attachments/technical-stuff/1652803d1498878897-explained-why-diesel-engines-need-throttle-body-throttle-plate-20170616_16130601.jpeg
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/technical-stuff/1652805d1498878897-explained-why-diesel-engines-need-throttle-body-throttle-plate-20170616_17154401.jpeg
http://www.team-bhp.com/forum/attachments/technical-stuff/1652806d1498878897-explained-why-diesel-engines-need-throttle-body-throttle-plate-20170616_17460501.jpeg

[Ersincelebi]

Şirkette olduğumdan ekleri açamıyorum ama sanırm dizel araçta emme önündeki gaz kelebeği gibi duran flaptan bahsediyoruz.

Ben 2.0 hdi kullanıyorum. Şahsen kendim iptal ettim. İptal ederken araştırmalarım ş.i. yakıt tüketimimi olumsuz etkileyeceği ve ilk kalkışlarda kararsızlık yapacağı yönündeydi ancak hiç bir olumsuz yanını görmedim açıkçası.

Boğaz kelebeği iptalinin.(Dizel araç için!!!)

Artıları
- Egr bulunan ve sökülüp iptal edilmiş araçta alt devirlerde egr devrede olmadığı için sarsıntılı aptal çalışma sorunu ortadan kaldırılır.
- Hızlı ivmelenme (Klepe tam açık hali ile bile %87 açık olabildiği söyleniyor emin değilim.)
- Egt düşmesi

Eksileri
- sarsıntılı stop
- araç emme ye yağ çekebilir. (Çözüm Oil catch tank olabilir.)
- araç ambaleye geçerse stop edemezsiniz (Bundan çok emin değilim.)

[mikelazi]

bende bu kelebek harici
emmedede var.
https://i.hizliresim.com/76JzLP.jpg (https://hizliresim.com/76JzLP)

[mikelazi]

Boğaz kelebeği iptalinin.(Dizel araç için!!!)

Artıları
- Egr bulunan ve sökülüp iptal edilmiş araçta alt devirlerde egr devrede olmadığı için sarsıntılı aptal çalışma sorunu ortadan kaldırılır.
- Hızlı ivmelenme (Klepe tam açık hali ile bile %87 açık olabildiği söyleniyor emin değilim.)
- Egt düşmesi

Eksileri
- sarsıntılı stop
- araç emme ye yağ çekebilir. (Çözüm Oil catch tank olabilir.)
- araç ambaleye geçerse stop edemezsiniz (Bundan çok emin değilim.)

egr iptal değilken dip gazda load %95 oluyordu.
egr iptal edilince load %100 şuan

tek korkum şu ambele gelirse...

[mikelazi]

buda kelebeğim...
gerçekten iat ve egt ye faydası varsa söktürücem.
https://i.hizliresim.com/76Jzna.jpg (https://hizliresim.com/76Jzna)

[Ersincelebi]

buda kelebeğim...
gerçekten iat ve egt ye faydası varsa söktürücem.

ben Methanol kit aldığımda boğaz kelebeğini söktürme kararı aldım :)

[tayreep_john]

bende 1.3 cdti da dip gazda %87 lik load oluyordu %100 oluyorsa acaba mantık olarak %13 lük lag ortadan mı kalkıyor ??

[mikelazi]

bende 1.3 cdti da dip gazda %87 lik load oluyordu %100 oluyorsa acaba mantık olarak %13 lük lag ortadan mı kalkıyor ??

hız limitim duruyor(devir kesici değil) obd de 195km/h da load %75-80 arası oluyor.%80lik gaz gücüyle 200ü görüyorum.fakat güç bariz düşüyor.

[Ersincelebi]

hız limitim duruyor(devir kesici değil) obd de 195km/h da load %75-80 arası oluyor.%80lik gaz gücüyle 200ü görüyorum.fakat güç bariz düşüyor.

sanırım burada hız limitinden çok ivmelenme deki lagı kastediyor arkadaşımız.

[tayreep_john]

sanırım burada hız limitinden çok ivmelenme deki lagı kastediyor arkadaşımız.

evet tam olarak onu kast etmiştim kelebek iptali için.

[mikelazi]

pazar işim olmazsa sökücem :)

fark olucakmı kendim test edeyim

[emre2blue]

Yeni gördüm konuyu, Gaz kelebeğini bende iptal ettim çünkü emiş kısmını büyütmek istediğimden dolayıydı. Tek eksisi motor kapanırken sarsıntılı olması. Onun dışında birşey görmedim. Traction Kontrol'e de bir etkisi olmadı. Ayrıca Emme Runnerları içinde bulunan 4 veya 8 kelebekli sistemler. 2000rpm altında "Swirl Effect" olarak bilinen. Türbülansı yaratmak için varlar. Motordaki yanmayı verimli hale getiriyorlar. Gerekirse bir port kapanıyor, Bu şekilde havanın emiş hızını kontrol ediyorlar. Çok geniş yerden geçen hava yavaşladığı için. Bende onu da iptal edip motorunu bile söktüm. Alt devirler öldü tabiki, Sadece bunun etkisi yok, Turbo da büyüyünce yüklendik VNT'ye basınç üretsin de araba azcık toparlasın diye.

Çok iptal çok iyi değil... Ama çok da sorun yaratmıyor

[mikelazi]

Yeni gördüm konuyu, Gaz kelebeğini bende iptal ettim çünkü emiş kısmını büyütmek istediğimden dolayıydı. Tek eksisi motor kapanırken sarsıntılı olması. Onun dışında birşey görmedim. Traction Kontrol'e de bir etkisi olmadı. Ayrıca Emme Runnerları içinde bulunan 4 veya 8 kelebekli sistemler. 2000rpm altında "Swirl Effect" olarak bilinen. Türbülansı yaratmak için varlar. Motordaki yanmayı verimli hale getiriyorlar. Gerekirse bir port kapanıyor, Bu şekilde havanın emiş hızını kontrol ediyorlar. Çok geniş yerden geçen hava yavaşladığı için. Bende onu da iptal edip motorunu bile söktüm. Alt devirler öldü tabiki, Sadece bunun etkisi yok, Turbo da büyüyünce yüklendik VNT'ye basınç üretsin de araba azcık toparlasın diye.

Çok iptal çok iyi değil... Ama çok da sorun yaratmıyor

yok emmedeki küçükler kalıcak onları sökmem,alt devir için lazım.

ama bu buyuk klapeyi sökesim var.iat ve egt ye faydası olacaksa sarsıntı çokta önemli değil.

[Ersincelebi]

yok emmedeki küçükler kalıcak onları sökmem,alt devir için lazım.

ama bu buyuk klapeyi sökesim var.iat ve egt ye faydası olacaksa sarsıntı çokta önemli değil.

denemekten başka şansımız yok görünüyor :) iat ve egt için methanol neden düşünmüyorsunuz?

[dragstar]

emme manifoldundakileri iptal etmeyin, gaz kelebeğini iptal edebilirsiniz ama turbo kırılırsa araba motordan yağ çekeceği için kontağı kapatsanız dahi araba çalışmaya devam eder

[mikelazi]

denemekten başka şansımız yok görünüyor :) iat ve egt için methanol neden düşünmüyorsunuz?

meth işi benim bütceyi aşıyor ;)

[mikelazi]

emme manifoldundakileri iptal etmeyin, gaz kelebeğini iptal edebilirsiniz ama turbo kırılırsa araba motordan yağ çekeceği için kontağı kapatsanız dahi araba çalışmaya devam eder

en çok korktuğum konudur ,kıllandırdın beni.

[dragstar]

en çok korktuğum konudur ,kıllandırdın beni.

bide araba dip gaz çalışıyor, kaç bin devir dönerse motor artık

birsürü 1.7 dti kırıldı zamanında

[tayreep_john]

dizelde meth işi biraz dertli diyolar + sını görmeyen var - eksilerini yaşayanlar var yazılım ayar vs ben vazgeçtim meth / w kitinden

[mikelazi]

bide araba dip gaz çalışıyor, kaç bin devir dönerse motor artık

birsürü 1.7 dti kırıldı zamanında

aynen youtube de bikaç video izledim.

1.6crdi de duymadım hiç ama 3-5hp için değmez gibi.

aklımda klape iptali ve egt için daha geniş düz boru vardı.***** yaz geliyor.

klape iptalinde vazgeçicem gibi.

[emre2blue]

dizelde meth işi biraz dertli diyolar + sını görmeyen var - eksilerini yaşayanlar var yazılım ayar vs ben vazgeçtim meth / w kitinden

Dizelde nasıl fark göremezler onu anlamadım. EGT 'yi en iyi düşüren yöntemlerden biri W/M basmak. Birçok örneği var. Damlamadan falan korkuyorsanız o iş ayrı. Ama işe yaramıyor dememek lazım. Biraz yabancı kelimeler kullanayım da havalı gözüksün post. Kimse bakıyor mu acaba "Peak Piston Pressure" ve "Peak Piston Temperature", yani max. piston basıncı ve max. piston ısısı. Biz EGT ölçüyoruz ama egzoz manifoldunda. Yanma odasının içi ne halde acaba ? Ayrıca EGT'ye dikkat etmek lazım, özellikle VNT turbo kullanan araçlarda, VNT turboların giriş EGT sıcaklıkları 800-850 C max olmalı diyorlar. Gören bilen var mı? Sonra Roll yaparken turbo kırdımı oluyor anlayana kadar ? Benim naçezane işe yaramaz bilgilerim bunlar. Piyasada tecrübesi ve pratiği olan arkadaşlarımız çok, onlar da birşeyler derler elbet. W/M 'in dizelde EGT'ye katkısı hakkında...

[dragstar]

dizelde meth işi biraz dertli diyolar + sını görmeyen var - eksilerini yaşayanlar var yazılım ayar vs ben vazgeçtim meth / w kitinden

ben kendim wmi kit üreticisiyim forumdada konularım mevcut,

dizel kullanıcılarımın dediği ortalamada en az 3 boy ve 200 dereceye yakın EGT düşüşü,

Güzel çalışan aracınıza uygun bir kit alıp, iyi montaj yaptırıp çalışması gerektiği şekilde çalışırsa sorun yaşamazsınız.

[mikelazi]

Dizelde nasıl fark göremezler onu anlamadım. EGT 'yi en iyi düşüren yöntemlerden biri W/M basmak. Birçok örneği var. Damlamadan falan korkuyorsanız o iş ayrı. Ama işe yaramıyor dememek lazım. Biraz yabancı kelimeler kullanayım da havalı gözüksün post. Kimse bakıyor mu acaba "Peak Piston Pressure" ve "Peak Piston Temperature", yani max. piston basıncı ve max. piston ısısı. Biz EGT ölçüyoruz ama egzoz manifoldunda. Yanma odasının içi ne halde acaba ? Ayrıca EGT'ye dikkat etmek lazım, özellikle VNT turbo kullanan araçlarda, VNT turboların giriş EGT sıcaklıkları 800-850 C max olmalı diyorlar. Gören bilen var mı? Sonra Roll yaparken turbo kırdımı oluyor anlayana kadar ? Benim naçezane işe yaramaz bilgilerim bunlar. Piyasada tecrübesi ve pratiği olan arkadaşlarımız çok, onlar da birşeyler derler elbet. W/M 'in dizelde EGT'ye katkısı hakkında...

piston basıncı-piston ısısı demişsin...

iat-egt ölçen varmı ki,ne değerlerde sakıncalı,nederler mantıklı bilen kaç kişi var.

8bin km.yazılımlı araçta 2 kere turbo cortlatan var.
dpf yi söktür en azından diyorum.dpf ile alakası yok diyor.
yağını her 5binde değiş diyorum,servis 15bin de değişin dedi dio..

turbo niye patlıyor diyorum.ben arabayı deli kullanıyorum ondan diyor :) :)

nedicen:peki

[tayreep_john]

Dizelde nasıl fark göremezler onu anlamadım. EGT 'yi en iyi düşüren yöntemlerden biri W/M basmak. Birçok örneği var. Damlamadan falan korkuyorsanız o iş ayrı. Ama işe yaramıyor dememek lazım. Biraz yabancı kelimeler kullanayım da havalı gözüksün post. Kimse bakıyor mu acaba "Peak Piston Pressure" ve "Peak Piston Temperature", yani max. piston basıncı ve max. piston ısısı. Biz EGT ölçüyoruz ama egzoz manifoldunda. Yanma odasının içi ne halde acaba ? Ayrıca EGT'ye dikkat etmek lazım, özellikle VNT turbo kullanan araçlarda, VNT turboların giriş EGT sıcaklıkları 800-850 C max olmalı diyorlar. Gören bilen var mı? Sonra Roll yaparken turbo kırdımı oluyor anlayana kadar ? Benim naçezane işe yaramaz bilgilerim bunlar. Piyasada tecrübesi ve pratiği olan arkadaşlarımız çok, onlar da birşeyler derler elbet. W/M 'in dizelde EGT'ye katkısı hakkında...

dpf li halde vnt li turbolu dizel araçlar zaten 700 egt yi kolaylıkla aşıyor :( regenerasyon yaparken 850 leri görmüştüm evet çok tehlikeli ama malesef o ısıları görüyorz ama dpf iptali yapıp down pipe yapınca 600 egt nin üstüne hiç çıkmadı araç w/m kit ten sonra 500 e sabitlenirse egt çok değişir aracın yürürü ama benim demek istediğim o değil bu kitin uygulamasındn sonra tekrar bi yazılım güncellemesi yapılması gerektiğini söylüyor kullanan insanlar yoksa patırdama sorunu yaşayan yada aracım geri düştü diyen insanlar tanıdım :(

[dragstar]

dpf li halde vnt li turbolu dizel araçlar zaten 700 egt yi kolaylıkla aşıyor :( regenerasyon yaparken 850 leri görmüştüm evet çok tehlikeli ama malesef o ısıları görüyorz ama dpf iptali yapıp down pipe yapınca 600 egt nin üstüne hiç çıkmadı araç w/m kit ten sonra 500 e sabitlenirse egt çok değişir aracın yürürü ama benim demek istediğim o değil bu kitin uygulamasındn sonra tekrar bi yazılım güncellemesi yapılması gerektiğini söylüyor kullanan insanlar yoksa patırdama sorunu yaşayan yada aracım geri düştü diyen insanlar tanıdım :(

dizelde 500derece altında verim düşer, normalde 500-600 derecede olmalı, gazlarkende 700-800 civarlarına çıkabilir, üzeri fazal

Eğer kit aracınıza göre seçilmişse nozzle olması gereken büyüklükte ise sorunsuz çalışır. Yazılım güncellemesi gereken arabalarda çok büyük nozzzle takılıp fazla su veya methanol basılan arabalar

[Runaway]

1.6 tdi için söylüyorum elektronik gaz kelebeği fişini çektim öylede iptal oluyor sanırım :)

[mikelazi]

crdi de fişi söktüm arıza yaktı.öylede gazlamak istemedim,geri taktım.

[Ersincelebi]

1.6 tdi için söylüyorum elektronik gaz kelebeği fişini çektim öylede iptal oluyor sanırım :)

fişi sökünce hata vermesi gerekiyor araç nedir?

[srkns]

1.6 tdci focus icin dusunuyorum, ambele olayindan kararsizim

[Sert@ç]

Bu kelebek zimbirtisinin ici galiba benim arabada dagildi ve soket kismindan kacak veriyor iptal isinede girmek istemiyorum ama onca foruma bakmama ragmen basina boyle birsey gelen kimse olmamis onerisi olan varmidir ?
Arac e60 535d stage3+
https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/39992296_1948657715193692_4327086517433401344_n.jp g?_nc_cat=0&efg=eyJpIjoidCJ9&oh=25adcbb579836a50087923e5a0f4356d&oe=5C068068
https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/39987102_1948657808527016_5673097841724096512_n.jp g?_nc_cat=0&efg=eyJpIjoidCJ9&oh=c4def49ff799e612da369b0e7dbff7e4&oe=5C0219D5

[srkns]

'10 focus tdci aracımın gaz kelebeğini geçen hafta sonu iptal ettim, alt devirler inanılmaz düştü..
yakıta göre hava fazla gelip fakire mi çekiyor çözemedim, araçta yazılım var tekrar bir ayara girse fark olur mu

[Ersincelebi]

'10 focus tdci aracımın gaz kelebeğini geçen hafta sonu iptal ettim, alt devirler inanılmaz düştü..
yakıta göre hava fazla gelip fakire mi çekiyor çözemedim, araçta yazılım var tekrar bir ayara girse fark olur mu

alt devirlerin ölmesi çok saçma olmuş yazılımcınız ile bir görüşün bakalım.

[mikelazi]

'10 focus tdci aracımın gaz kelebeğini geçen hafta sonu iptal ettim, alt devirler inanılmaz düştü..
yakıta göre hava fazla gelip fakire mi çekiyor çözemedim, araçta yazılım var tekrar bir ayara girse fark olur mu

ilginç...

son durum nedir???

[srkns]

Klapeyi geri takıp tekrar deneyecegim.
Yazilimci da şaşırdı çünkü duruma, 0.3 lt kadar yakitta arttı

[mikelazi]

Klapeyi geri takıp tekrar deneyecegim.
Yazilimci da şaşırdı çünkü duruma, 0.3 lt kadar yakitta arttı

fordun emmede klape varmı.


mesela crdi de emmede klepe var birde kelebek dediğimiz ayrı klape var.sizde anladığım kelebekteki söküldü.onunda alt devirleri düşürmesi anlamsız geldi.sonuçta motor çalışınca komple açık duruyor.kapatıncada kapanıyor

[srkns]

Emme uzerinde yok intercool cikisi emmeden once var hatta 90ps lerde var 110 luklarda yok. Torque ile elm den baktigimda gaz pedaliyla orantili açılıyor gosteriyordu tapagaz da %100 normal seyirde 60-80 bandinda acik gosteriyordu.
Bana da anlamsiz geldi, farkli istasyondan yakit disinda hic bir degisiklik yok ama bariz alt devirler cansiz toparlayamiyor maf map yakit basinci turbo peak 1.5 degerler hep normal

[mikelazi]

Emme uzerinde yok intercool cikisi emmeden once var hatta 90ps lerde var 110 luklarda yok. Torque ile elm den baktigimda gaz pedaliyla orantili açılıyor gosteriyordu tapagaz da %100 normal seyirde 60-80 bandinda acik gosteriyordu.
Bana da anlamsiz geldi, farkli istasyondan yakit disinda hic bir degisiklik yok ama bariz alt devirler cansiz toparlayamiyor maf map yakit basinci turbo peak 1.5 degerler hep normal

üstler nasıl gazlayabildinmi eskiye göre fark varmı.

tq dan iat ı takip ediyorsan fark gözlemledinmi hiç.

[srkns]

westegate çubuğu 2 diş kadar kısaltmıştık altlar hemen doluyor ortalama 3500 den sonrası boşa çeviriyordu, dün yol açık denk gelip biraz yüklendim 160 dan sonra isteksiz hızlanması biraz daha iyi gibiydi
bugün kelebeği geri taktık kendine geldi.. bir düşündüren de tdi'larda iptal sonrası stop ederken sarsıntıdan bahsedilmiş özellikle dikkat ettim hiç değişiklik olmadı onda da..
iat değerini hatırlamıyorum ama bir ara maf ve iat soketini çekip kullanıyordum maf sabit max konumda 144 mg de epey güzel gidiyordu :) yakıt artınca geri taktık

https://i.hizliresim.com/WDmNz4.jpg

[mikelazi]

bende
maf soketini çekince arıza yakıyor
kelebeğinkini çekincede yanıyor.
o şekilde hiç gazlamadım.


benim derdim iat.üst hızlar daha iyi olduğuna göre iat ı düşürüyor belliki

[orka]

var mı arkadaşlar kelebek iptalini yapan mekanik olarak

[Ersincelebi]

var mı arkadaşlar kelebek iptalini yapan mekanik olarak

c@n77 can abi

[orka]

Klapeyi söktürdum. Gozlemlerimi yazacagim :)))))

[orka]

Hdi da klape sökük geziyorum son mesajimdan beri. Alt devirler cansiz gibi, egr yazılim ve mekanik olarak iptal. Bu kelebegin alt devre etkisi var mi acikcasi tam anlamayamadim. Ancak bizdeki diger mesajlarda yazdığı gibi çalışıyorken tam acik kontagi kapatıyorken kapaniyor sadece diye biliyorum. Yani bunun gorevi gaz pedaliyla orantisal bir iliskisi yok sanirsam

Ama bu durum boyle mi net bilgi yok bende

[dragstar]

Hdi da klape sökük geziyorum son mesajimdan beri. Alt devirler cansiz gibi, egr yazılim ve mekanik olarak iptal. Bu kelebegin alt devre etkisi var mi acikcasi tam anlamayamadim. Ancak bizdeki diger mesajlarda yazdığı gibi çalışıyorken tam acik kontagi kapatıyorken kapaniyor sadece diye biliyorum. Yani bunun gorevi gaz pedaliyla orantisal bir iliskisi yok sanirsam

Ama bu durum boyle mi net bilgi yok bende

dizellerde aç kapa çalışıyor

[orka]

Evet geri taktim 2 gundur takik geziyorum. Ilginctir alt devirlerim kendine geldi. Tuketimimde ayni güzergahta kesinlikle 0.3 0.5 gibi azaldi. Ust devirlerde yirtinircasina ses cikaran aracin sesi de ehlilesti :) bence çıkarmayın :)))

[mikelazi]

kelebeği değilde,emmedeki klapeleri söktürüyorum bugün...hayırlısı bakalım :)