MaxFlow Hizmetinizde 5 Axis CNC Head

[Ersin ÖREN]

Herkese Selamlar,

Ozellikle Otomobilinde Teknik modifikasyonlar sevenler ve Otomobil sporlari camiasi icin bir haberimiz var.

Temellerini yaklasik 2 yil once attigimiz MaxFlow istanbul / Anadolu Yakasinda Des Sanayi Sitesinde hizmet vermeye basladi.. Aslinda is basi yapali biraz zaman oluyor ama konuyu acmak anca kismet oldu..

Nedir MaxFlow Neler yapar..

Kisaca bizden bahsetmek gerekirse 3 kafadar Turkiye'de henuz olmayan bir isi Turkiye'ye tasimaya karar vererek ise basladik.
Hedefimiz icten yanmali motorlar icin ozellikle Port modifikasyonu yaparak guc almak ve Bu gucleri Flowbench de kanitlamak.
Butcelerinden midir bilinmez henuz kimseler bu alana yatirim yapmadilar.. Gerci cok da haksiz sayilmazlar yatirim kismi biraz urkutucu boyutlara ulasti..

ilk hedef CNC Port tasarimlari ve islenmesi. Sonrasinda billet olarak kendi silindir kapagimizi ve Blogumuzu uretebilmek.. Tabiki butun planlar performans ve guc odakli..

Hedefimiz Turkiye'de henuz olmayan Motor blogu ve Motor kapagi isleyebilen 5 eksen bir CNC almakti.

( 5 eksen demisken Turkiye'de bir cok 5 eksen isleme merkezi var ancak Motorsporlari uzerine kurulu bir software ve B eksenini bu kadar iyi kullanabilen elle dahil zor erisebilen portlari yapabilen bir cnc yok.)

Yaklasik 1 sene gibi bir prosedur deryasi arasindan siyrilarak Makineyi sag salim Turkiye'ye getirdik.

Ondan 6 ay once de Flowbench imizi Turkiye'ye getirmistik..
(Flowbench konusu biraz karmasik. Elektrik supurgesi ile siz de evde flowbench yapabilirsiniz ama verdigi degerlerde ve degerleri okumakta her zaman sikinti yasarsiniz.)

Yani matematik konusacaksak fizik konusacaksak en kaliteli malzemeleri almamiz gerekiyordu. oyle de yaptik. Hedefimizi hic bir zaman Sadece Turkiye pazari olarak belirlemedik.. Dunya Performans Otomobilleri pazarina da is yapabilmek icin yola ciktik.. Sonucta boyaci kupu degil bu sariya boyayinca titanyum olmuyor.. neyse fazla kafanizi sisirmeyeyim..

Cnc Konusunda Rottler'in P69AHD Modelini Tercih Ettik. incelemek isteyen olursa (https://www.youtube.com/watch?v=RSOUZlliSRg&t=)

Flowbench Konusunda dunyada kabul gormus bir marka tercih ettik. Superflow Sf 750 incelemek isteyen olursa (https://www.youtube.com/watch?v=hpccoZWWZQw)

Simdi biz calismalarimiza basladik. Birazda nasil calistigimizi ve neler yapabildigimizi soylemek istiyorum.

Hemen hemen tum silindir kapaklarinin portlarini ve yanma odalarini Prob yardimiyla dijitallestiriyoruz. ve setup durumuna, ihtiyaca gore yanma odasini ve silindir kapak portlarini yeniden isliyoruz.

Duruma gore en fazla hava akisini sagliyoruz ve Flowbench de test ediyoruz.

Elimizde olmayayan kapaklarin taranmasi maksimum 2-3 gun arasi suruyor. CNC'de islemesi yaklasik 4-5 Saat tabiki projenin durumuna gore sureler degisiyor..

K serisi, B serisi , S2000, 2jz, Subaru gurubu vs daha once calistigimizdan datalari hazir..

Su an Porsche kapaklar uzerinde saglam bir Ar-ge deyiz..

Tum Kapaklarin CNC PortPolish islemlerini,
Cnc'de yuzey taslama islemlerini,
Yanma odalari icin yeniden hacim hesaplama ve Sikistirma hacim degistirme islemlerini yapabiliyoruz.
Emme manifoldlarinin portpolish isllemleri, gaz kelebegi genisletilmesi vs.

Bunlarin haricinde genel 5 Eksen Cnc islemlerini yapabiliyoruz. ornegin Silindir kapak saplamalarinin buyutulmesi,
Open deck Subaru bloklarinin Closed deck e cevrilmesi. vs vs vs.

Tabiki dedigim gibi hedef billet kapagimizi uretebilmek. Uretmek anlaminda su an her turlu teknolojiye ve malzemeye sahibiz. Yapmamiz gereken iyi ar-ge ve bol bol test..


Yolu dusen dostlari tanismaya ve kahve icmeye bekliyoruz.. cayi iyi demledigimiz soylenemez ama her daim filtre kahvemiz bulunur.

MaxFlow Racing & Engineering
Dudullu OSB. Des Sanayi Sitesi 118.Sokak NO:8 / umraniye - istanbul
MaxFlow - Startseite | Facebook (https://www.facebook.com/MaxFlowRacing)
MaxFlowEngineering (@maxflowengineering) • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/maxflowengineering/)



Calismalarimizdan bir kac ornek;

Honda K Serisi - 3mm oversize ve Standart

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/36538520_1842040859438906_45940550745980928_n.jpg? _nc_cat=0&oh=2d85846aafe7d7152d26ce88d05fc0d2&oe=5BE0E688

Daha once defalarca subap yakalamis ve felegin cemberinden gecmis yanma odasinin taranmasi ve yeniden islenmesi

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/35415623_1827670417542617_4313209886121918464_n.jp g?_nc_cat=0&oh=d43827de507898e3e5800589f8f8531d&oe=5BE66F40

K20 genel

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/35242692_1825030287806630_600437042161123328_o.jpg ?_nc_cat=0&oh=3c1caf823e57f402d064b291c329a4f2&oe=5BDE582B

K20 Dimple

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/35151502_1825030031139989_4837222963117817856_o.jp g?_nc_cat=0&oh=4f123d48bbe76ee5ad69616358093e05&oe=5BD3C927

Subaru Tarama

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/35195834_1825029727806686_1472844040708816896_o.jp g?_nc_cat=0&oh=4e7df66579a7e972c8ac1268fea0bad5&oe=5BDFAE48

Fiat Egea Orjinal Port

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/36750173_1845275705782088_598125649676206080_n.jpg ?_nc_cat=0&oh=89ded15282f28b79f02d4c95fc494180&oe=5BD93718

Fiat Egea 2mm Oversize

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/36739892_1845275749115417_7202745689665699840_n.jp g?_nc_cat=0&oh=c3b32f0e0bcd7c916a3e0a3e92257f69&oe=5BC8842F

Fiat Egea 2mm Oversize + Dimple

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/36803912_1845275799115412_267384468912734208_n.jpg ?_nc_cat=0&oh=c30520142e2bca515a73b082ff6da4a9&oe=5BDD6E66


http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess7540749790/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG-20180714-WA0008.jpg

http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess7540749790/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG-20180521-WA0016.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess7540749790/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20170928_233741_321.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess7540749790/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180421_182915.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess7540749790/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180523_194507_315.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess7540749790/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180604_170134.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess7540749790/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180608_184003.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess7540749790/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180613_221231.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess7540749790/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_3475.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess7540749790/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_3469.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess7540749790/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_3470.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess7540749790/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_3471.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess7540749790/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_3477.jpg


Vakit ayirdiginiz icin tesekkurler..
[Konu ozgun izinlidir.]

[Ersin ÖREN]

http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess7540749790/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG-20180714-WA0008.jpg

http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG-20180521-WA0016.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20170928_233741_321.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180421_182915.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180523_194507_315.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180604_170134.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180608_184003.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180613_221231.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_3475.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_3469.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_3470.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_3471.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_3472.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_3477.jpg

[fthdrn]

Bir cnc operatörü olarak başarılar dilerim.

[erdem325]

Sonunda! Cok guzel, ozet ve basarili bir konu olmus. Bol bol cfm degerleri gormek isteriz. Basarilar.

[YAS]

Hayırlı işleriniz olsun,başarılar :)

[B.Aktepe]

Motorsporları camiası için hayırlı olsun. Başarılarınızın devamını dilerim.:icon_tup:

[onursumer]

hayırlı olsun çok güzel bir girişim

[mikelazi]

face.den takip ediyordum.

burdada konu açılması iyi olmuş.

hayırlı işler olsun.

[Eren G.]

Dimplein artisi nedir kapak icerisinde ?

[-ER-]

işte bu Şuan silindir kapağı bulamıyorum 306 Gti'ma Peugeotla mailleşmeler falan filan çıkmada bakında istediğim sağlıkta yoktu o zaman Billet yapabilecek miyiz ?

[UG-090]

Hayırlı olsun güzel sektör güzel iş , umarım başarılı olursunuz

[kickboxer]

Herkese tek tek teşekkür ederiz.


Dimplein artisi nedir kapak icerisinde ?

Porting işlemi yapılırken unutulan şeylerden birtanesi hava hızıdır.Duymuşsunuzdur arabalar geri düştü vs diye.Havanın miktarını artırırken asıl amacın subabın low lift den hight lift e kadar olan açık kalma süresinde daha fazla hava sokabilmektir amaç.Porting yapılırken farkında olmadan havanın portun icinde değmediği yerleri büyütmek hava hızını yavaşlatır.Dimpled kapaklar havanın hızını artırmak icin yapılan bir işlemdir.
Dünya üzerinde kabul gören bu tasarım golf topu yüzeyinin benzerinin porta uygulanmış halidir.

[kickboxer]

işte bu Şuan silindir kapağı bulamıyorum 306 Gti'ma Peugeotla mailleşmeler falan filan çıkmada bakında istediğim sağlıkta yoktu o zaman Billet yapabilecek miyiz ?

Billet kapak ciddi manada ar-ge ve test istiyen bir süreç.Hadi yapalım dediğimizde minimum 3 ay üzerinde calısmamız lazım :)

[tiMachine]

Valla, iyi malzeme iyi iş kalitesi ortaya çıkarır umarım çabuk tutarsınız da emekleriniz karşılıksız kalmaz

[-ER-]

Billet kapak ciddi manada ar-ge ve test istiyen bir süreç.Hadi yapalım dediğimizde minimum 3 ay üzerinde calısmamız lazım :)

olsun ya ben zaten ağustos dan beri kapak arıyorum benim için 3 ay en azından rotası olan bir yol :)

[ruudvan]

olsun ya ben zaten ağustos dan beri kapak arıyorum benim için 3 ay en azından rotası olan bir yol :)

merhaba arkadaşlar , kanalıma hoşgeldiniz bugün billet kapak yapıyoruz :)

[Mutlu Değerli]

Türkiyenin 4piston u olacaksınız inşaallah, başarılar

[Evrenoz]

Allah işlerinizi rast getirsin

[220T]

Potansiyeli yüksek bir alana yatırım yapmışsınız.Firma profilinizi bozmadığınız sürece çok iş yaparsınız.Hayırlı olsun,bol kazançlar dilerim. :)

[sinisa]

öncelikle hayırlı olsun.
benim aklımdaki uçuk projelerden birisi, port injection lı kapağı direct injectiona çevirmek

[Aykut106]

İsin matemetigini cozecek ekipman ve bilgi cebinizde, bundan sonra yolunuz acık olsun :)

[CGR328]

Port genişletme budur işte hayirli uğurlu olsun

[GökhanO]

Başarılar dilerim, çok iyi işler çıkarmanız dileği ile..

[Ome_RS]

Başarılar ve bol kazançlar. Allah utandırmasın.

[SULTANOGLU]

Severek takip ediyoruz :D başarılar tekrardan.

[ozyt1000]

Başarılar, hayırlı uğurlu olsun bol kazançlar.

[Y.Emre]

Herkese tek tek teşekkür ederiz.


Dimplein artisi nedir kapak icerisinde ?



Porting işlemi yapılırken unutulan şeylerden birtanesi hava hızıdır.Duymuşsunuzdur arabalar geri düştü vs diye.Havanın miktarını artırırken asıl amacın subabın low lift den hight lift e kadar olan açık kalma süresinde daha fazla hava sokabilmektir amaç.Porting yapılırken farkında olmadan havanın portun icinde değmediği yerleri büyütmek hava hızını yavaşlatır.Dimpled kapaklar havanın hızını artırmak icin yapılan bir işlemdir.
Dünya üzerinde kabul gören bu tasarım golf topu yüzeyinin benzerinin porta uygulanmış halidir.



A lot of people confuse turbulent flow with pressure separation. They are two
separate phenomenon. You can have attached flow or separated flow. Separated
flow generally has much more drag. You can also have a laminar or turbulent
boundary layer. A laminar boundary layer generally has less drag but can be
only maintained over slender bodies, like airfoil sections (and then only
sometimes) which unless some sort of active means of boundary layer control
(e.g. suction) is employed. For low drag on a shape that will not sustain
a laminar boundary layer, you want to eliminate separation. As it turns out,
inducing turbulence is a great way to do this. The profile drag of an object
can be spilt into two components:

Cd = Cdf + Cdp

where

Cd = profile drag coefficient
Cdp = pressure drag coefficient due to flow separation
Cdf = skin friction drag coefficient due to surface roughness
in the presence of laminar/turbulent flow

The drag which comprises the Cdf component is caused by shear stress induced
when air molecules collide with the surface of a body. A smooth surface will
have a low Cdf. Also, the Cdf is lower for laminar flow and higher for
turbulent flow. Cdp, on the other hand, is caused by the fore-and-aft pressure
differential created by flow separation. Usually, Cdp is lower for turbulent
flow and higher for laminar flow. In many cases, inducing turbulence will
dramatically decrease the pressure drag component, decreasing the overall drag.
Airplanes use this trick all the time.


Demiş abiler yabancı bi Bmw forumunda.

Özetle kapaktaki akış sırasında oluşan sürtünme kuvveti katsayısı 2'ye ayrılıyor.

Cd= toplam sürtünme katsayısı,
Cdf= Akışın türünden ve yüzey prüzlülüğünden gelen katsayı
Cdp= ise akışın yüzeyden ayrılmasından kaynaklanan katsayı.

Normalde, laminar akış ve pürüzsüz yüzeyin sürtünme katsayısı daha düşük ancak, portlar gibi düzgün olmayan şekillerde "yüzeyden ayrılma"dan kaynaklanan Cdp yüksek olabiliyor. Bu yüzden portta şerit yada dimple şekilleri oluşturulup akışı türbülanslı akışa çevirmek Cdf'yi biraz arttırırken Cdpyi ciddi manada düşürüp toplam sürtünme katsayısını düşürmüş oluyor.

[Sti_Ozan]

hayırlı olsun,umarım herşey gönlünüzce olur :)

[CLIORS]

Allah utandırmasın, yazdıklarından işten anladığını anlıyorum, yurt dışı iletişim kaynaklarınızı açık tutun bir de kendinize supplier bulursanız tadından yenmez. İngilizler ve Fransızlar oldukça milliyetçidirler oralardan tanıdık firmalarla temasa geçin derim.

[TaGo]

Allah bahtınızı ve işinizi açık etsin. Mühendis kimlikli biri olarak artık 2018 Türkiyesinde çokta geç kalsak, daha teknik firmaların olmaya başlaması gurur verici

[metin01]

Allah utandırmasın inşallah

kimse sormamış ben sorayım bari normalde yapılan işlemlere göre değişir ama sadece 2jz için konuşalım 1mm oversize +port ortalama maliyet nedir

[!KO]

Ekipman eksikliği var dremel yok!! :D

Allah utandırmasın hayırlı olsun.

[Schumi]

Tekrardan maşallah ve Allah en bolundan ve helalinden kazançlar versin. Ama ekipman eksiği doğru. Dremel var başka fotoda gördüm ama eloksal kaplama ve toz boya olarak sarı renkten stoklamamışsınız. :) Gerçi gerekte yok boşver. :)

[YsfTzcn]

Hayırlı olsun, Allah utandırmasın ... Geçenlerde bir yerde görümüştüm golf topu işlemenin ticari bir sahtekarlık olduğundan bahsediyordu ... Ama gördüm ki alakası yokmuş ... Başarılar

[GokhanRS]

dremel out, 5 eksen in :)

tebrik ederim. umarım hedeflerinizin üstüne ulaşırsınız. böyle başlayıp şimdi büyük markalara parça üreten örnekler dolu.

[Dou]

Hayirli olsun

[Ersin ÖREN]

Türkiyenin 4piston u olacaksınız inşaallah, başarılar

4piston ciddi başarılara imza atan ciddi bir firma. Severek takip ediyoruz kendilerini ve bol bol fikir alışverişinde bulunuyoruz. Genel'de Honda lar üzerinde uzmanlaşmış durumdalar. Ancak bu kadar iş hacmine rağmen halen kendi tezgah yatırımlarını yapmadılar.

O bölgede ortak kullandıklarını bi Tezgah var bir çok garaj orayla çalışıyor.

[Ersin ÖREN]

Allah utandırmasın inşallah

kimse sormamış ben sorayım bari normalde yapılan işlemlere göre değişir ama sadece 2jz için konuşalım 1mm oversize +port ortalama maliyet nedir

Hocam selamlar,

Yuvarlak rakamlar paylaşmak gerekirse;

4 Silindir Yaklaşık 1000 $ dan başlıyor Kapağın durumuna yapılan işlemlere göre değişebiliyor.
6 Silindir 1250 $ dan başlıyor.

4 yada 6 silindir golf topu istenmesi halinde +250$

Yanma odası eşitlenmesi istenmesi Halinde 4 Silindir 400 $ 6 silindir 500$

Stage 1 -2 -3 diye ayırmıyoruz. Kapağın - projenin durumuna göre en iyi sonucu almaya çalışıyoruz.

Her kapak en az 2 kere basınç testine gidiyor.
Teslim alındığında ve teslim edilmeden Torrent 500 ile Şu şekilde yıkanıyor (https://www.youtube.com/watch?v=EwhIsf0rgGc)

Öncesi ve sonrası Flowbench ölçümleri yapılıp teslim ediliyor.

Yine proje durumuna göre berilyum yuva, oversize subap vs ihtiyacları varsa ihtiyaclara göre de yönlendirme yapabiliyoruz.

Berilyum yuvalar 5 açı işlenebiliyor. ( Bu kısım önemli )

[Ersin ÖREN]

Hayırlı olsun, Allah utandırmasın ... Geçenlerde bir yerde görümüştüm golf topu işlemenin ticari bir sahtekarlık olduğundan bahsediyordu ... Ama gördüm ki alakası yokmuş ... Başarılar

Eğer Yurtdışında yapılmış dimple yüzey TR de ev yapımı flowbench ile test edildiyse lafım yok. Edilebilir. İmkanlar dahilindedir.

Ancak Türkiye'de Kimse Dimple Yüzey yapıp test edemez. Çünkü tek tezgah var :)

Konuyu detaylandırmak gerekirse;

Motorspoarları için Cnc Üretimi yapabilen Dünya'da 2 üretici var. 1. Centroit 2. Rottler.

Centroit'in tahmini 18 Makinası var Dünyada.
Rottler 'ın P69Ahd Modelinin 20 Adet - 19 Seri numaralısı bizde.
20 de üretim durdu ve EM 69P üretimine başlandı. EM69P şimdiye kadar 5 adet sattı. Eski Şaseyle Sadece Yazılım ve Otomatik Takım değiştirme Farkı var 4C Yazılıma geçtiler. Bizde Update listesindeyiz.
Hatta bize EM69P teklif ettiler ancak biz daha fazla beklemek istemedik.

Ve centroit Dimple yapamıyor. Dimple konusunu aşmaya çalışıyorlar.

Yani lafı uzatmadan şunu söylemek istiyorum. Dünyada yaklaşık 25 Makina Dimple Port yapabiliyorken.
Ben dimple yaptım, Test ettim diyenlere inanmayın. Gülüp geçin.

Bu kadar detaylandırmışken şunu da ekliyeyim. Haas Markasının biraz biraz kapak ve blok üretimi için çalışmaları var. Özellikle UMC750 P Modelini Formula 1 takımını kurduktan sonra geliştirdiler. Ancak sıkıntıları İşleme ölçü alanının küçük olması yani 6 silindir bir kapak işlerken sığdıramıyorlar. Fabrika Şu an UMC1000 P için çalışıyor. ve yine haasta Dimple Sıkıntılı..

Biz yatırım yapmadan önce hemen hemen tüm markalar ile iletişime geçtik. Ciddi toplantılar yaptık. Ciddi demolar istedik..

Yani uzun lafın kısası ben yaptım oldu olmaz bu iş. Hadi Allah korkusunu geçtim. Göz var nizan var.

[AB01]

Hayırlı uğurlu olsun, inşallah güzel iş tutturursunuz da daha çok arge yapabilirsiniz.

Sormak istediğim bir soru var. Portlar yada diğer alanlarda yaptığınız işlemelerde akış kontrolünü nasıl yapıyorsunuz? Yani akışkanın izleyeceği yüzey şekline neye göre karar veriyorsunuz?

[kickboxer]

Hayırlı uğurlu olsun, inşallah güzel iş tutturursunuz da daha çok arge yapabilirsiniz.

Sormak istediğim bir soru var. Portlar yada diğer alanlarda yaptığınız işlemelerde akış kontrolünü nasıl yapıyorsunuz? Yani akışkanın izleyeceği yüzey şekline neye göre karar veriyorsunuz?

Güzel sözleriniz için teşekkürler.Superflow flowbench de motorun kullandıgı bore size bizim tabirimizle flow room u hazırlanır. Sonrasında teste başlarken pitot tüp lerle havanın portun icinde nereye daha fazla değdiği ve nerede hız kazandığı ve giren hava miktarı subap açıklığına göre belirlenir sonrasında. Almamız yada almamamız gereken yerleri işaretliyoruz. Yüzey terchide tamamen oem portun tipi tasarımı subap ölcüsü bore size hepsi ile alakalı.Bizim her ekipmanımız bu alanı geliştirme üzerine mevcut. Her kapak için elimizde mevcut olan her olanağı kullanıp en iyi sonucu almaya odaklıyız.
Sorunuz için teşekkürler.

[AB01]

Güzel sözleriniz için teşekkürler.Superflow flowbench de motorun kullandıgı bore size bizim tabirimizle flow room u hazırlanır. Sonrasında teste başlarken pitot tüp lerle havanın portun icinde nereye daha fazla değdiği ve nerede hız kazandığı ve giren hava miktarı subap açıklığına göre belirlenir sonrasında. Almamız yada almamamız gereken yerleri işaretliyoruz. Yüzey terchide tamamen oem portun tipi tasarımı subap ölcüsü bore size hepsi ile alakalı.Bizim her ekipmanımız bu alanı geliştirme üzerine mevcut. Her kapak için elimizde mevcut olan her olanağı kullanıp en iyi sonucu almaya odaklıyız.
Sorunuz için teşekkürler.

Çok güzel. Peki piston kafalarında da işlem yapıyor musunuz?

Eğer ki her pozisyonu yanma odasının her alanını işin içine dahil ederek size yol gösteren bir ekipmanınız varsa bu çok iyiymiş.

[Low-Rider]

Hayırlı olsun, bol kazançlar.

İşlem ücretlerini forumda sorulduğunda çoğu firmanın yaptığı gibi " özel mesaj attım" gibi gizemli havalara girmek yerine, burada açık açık yazmanız da işe verdiğiniz önemi gösteriyor.

[ahmet3425]

allah utandırmasın beyler, basarılar dilerim.

bu arada otomotiv endustrisine yan sanayi parca ureten dokum firması tanıdıklarımız var billet kapakların tam olarak hammaddesi nasıl olmalı bilmiyorum ama aliminyum alaşımları konusunda yonlendirme saglayabilirim.

[TarikS]

Vallahi firmayı kendim kurmuş kadar sevindim görünce :) Yolunuz açık olsun, çok başarılı olacağına inandığım bir girişimde bulunmuşsunuz. Allah bol kazanç versin

[EmreS13]

Büyük bir risk ve büyük bir iş ama helal olsun böylesi bi ar-ge uğraşı.
Sadece merakımdan ve ileriye dönük proje hayalimden soruyorum, rotary-vankel-renesis motorlar için bi planınız var mı? :)

[sasuta]

Böyle cesaret isteyen bir işe bu ekonomik ortamda girmenizden ötürü tebrik ediyorum. Umarım başarılarınız ülke sınırlarını aşacak hale gelir.

[sansar34]

Merhabalar öncelikle hayırlı olsun ülkemizde bu tarz islerin büyümesi ve gelismesi sevindirici bir durum. Sormak istedigim konu bu işlemleri aşırı besleme araclards hem emme hemde aşırı besleme kaynaginin hava giriş kisimlarina uygulanabilirligi varmidir ? Yani emme kismini yapip amac havaya hiz kazandirmaksa ayni sekilde asiri besleme kaynaklarininda hava girişi yapildigi yerlerdede bu işlem uygulanirsa verim alinir mi yoksa zaten asiri besleme sisteminin bi siniri var zaten onun disina cikmaz yapilsada cok bir fark olmaz f/p olarak bir netice olarak kabul edilebilir birsey vermez mi?

[serhadocak]

Allah utandırmasın, yolunuzu her daim açık etsin, bizim ülkemiz için uç nokta işler bunlar, sabırlı olun derim bu iş nihayetinde ekonomik olduğu kadar kültür de isteyen bir iş, kolay gelsin gurur duydum kendi adıma. Yapılmış işlerinizden yürüyen bir araç varsa karşılaştırmalı iyi olur bizim için de farku görmüş oluruz...

[0M42]

Hayırlı olsun Allah utandırmasın.Benden size bir tavsiye birazcık büyüyünce lütfen kendinizi beğenmeyin o kapağı yapmam bu kapağı yapmam demeyin bir portu sıfırdan kapak döküyormuş fiyatına yapmayın.Şayet işinizi gerçekten düzgün yapar ve bu çizginizi bozmazsanız çok güzel ekmek yersiniz bu işten diye düşünüyorum.

[Y.Emre]

Hayırlı olsun, Allah utandırmasın ... Geçenlerde bir yerde görümüştüm golf topu işlemenin ticari bir sahtekarlık olduğundan bahsediyordu ... Ama gördüm ki alakası yokmuş ... Başarılar

Konu sahibi arkadaş yazmış zaten olayları. Kendileriyle hiçbir tanışıklığım görüşmem vs olmadığını belirterek, bu dimple mevzusunu merak edip araştırdım biraz. Teorik olarak doğruluğunu gördüm, tatmin olmayıp bilinen kabul görmüş analiz programlarının birinde golf topu ve pürüzsüz yüzeyli bir topun aynı ortamda akış analizini yaptım. Çooook büyük bir fark olmasa da rahatça görülebiliyor fark. Fırsat bulursam analiz sonuçlarını da eklerim hatta

[kickboxer]

Konu sahibi arkadaş yazmış zaten olayları. Kendileriyle hiçbir tanışıklığım görüşmem vs olmadığını belirterek, bu dimple mevzusunu merak edip araştırdım biraz. Teorik olarak doğruluğunu gördüm, tatmin olmayıp bilinen kabul görmüş analiz programlarının birinde golf topu ve pürüzsüz yüzeyli bir topun aynı ortamda akış analizini yaptım. Çooook büyük bir fark olmasa da rahatça görülebiliyor fark. Fırsat bulursam analiz sonuçlarını da eklerim hatta

Selamlar,Analiz programlarıyla testlerini bizde yaptık.Fakat real testte bench üzerinde ciddi fark var.Biz bir kere yaptık inanmayıp testi 5 kere tekrar ettik 1 gün harcadık. Bu kadar fark edemez diye.Zaten grafik datalarımız birikiyor tek tek yayınlıycam.Sonuçları paylaşırsanır sevinirim.

[kickboxer]

Hayırlı olsun Allah utandırmasın.Benden size bir tavsiye birazcık büyüyünce lütfen kendinizi beğenmeyin o kapağı yapmam bu kapağı yapmam demeyin bir portu sıfırdan kapak döküyormuş fiyatına yapmayın.Şayet işinizi gerçekten düzgün yapar ve bu çizginizi bozmazsanız çok güzel ekmek yersiniz bu işten diye düşünüyorum.

Biz hem Türkiyeyi hemde bu işi geliştirme adına bu işe girdik.Her yaptığımız yeni birşeyle sonunda 1 ay uğraşmış olsakda grur duymak istiyoruz.Fiyatlar sadece bizim kullandığımız sarf malzeme fiyatlarına göre değişkenlik gösterir.Bunun haricinde dünyadaki firmalarla iletişim halindeyiz.Çok daha uygun bir hizmet sağladığımızı söyliyebilirim.

[kickboxer]

Merhabalar öncelikle hayırlı olsun ülkemizde bu tarz islerin büyümesi ve gelismesi sevindirici bir durum. Sormak istedigim konu bu işlemleri aşırı besleme araclards hem emme hemde aşırı besleme kaynaginin hava giriş kisimlarina uygulanabilirligi varmidir ? Yani emme kismini yapip amac havaya hiz kazandirmaksa ayni sekilde asiri besleme kaynaklarininda hava girişi yapildigi yerlerdede bu işlem uygulanirsa verim alinir mi yoksa zaten asiri besleme sisteminin bi siniri var zaten onun disina cikmaz yapilsada cok bir fark olmaz f/p olarak bir netice olarak kabul edilebilir birsey vermez mi?

Yurtdışında gaz kelebegi turbo housing içi dimple hatta emme manifoldunu komple dimple yapıldıgını biliyorum.Bunları test etmenin yolu benche bağlayıp hava hızını görmek ve göstermek.Ben pek medyumlar gibi konuşmayı sevmiyorum. Kesin olur 3 boy olur gecersin felan demek bana hurafe vari geliyor. O yüzden istenirse yapılıp hazırlana bilir.Test içinde bir kaç aparattan sorna öncesi ve sonrası yapabilirz.

[Yigit-Y]

Fotolarda bana göre gc8 sw türkiye başkanı adamımı gördüm :)

O yanlış yerde olmaz zaten

Malzemeler enfes gözüküyor

Allah utandırmasın

Bol kazançlar

[Özgür Güneş]

Tebrik ederim, muhteşem bir çalışma, teknik çizimlerini yaptığımız parçaları ücreti mukabilinde CNC'de üretiyor musunuz acaba? Mesela sallıyorum, kule gergisi vs.

[Özgür Güneş]

Konuyu şimdi tekrardan inceledim, sorumu geri alıyorum :)

[ruudvan]

Tebrik ederim, muhteşem bir çalışma, teknik çizimlerini yaptığımız parçaları ücreti mukabilinde CNC'de üretiyor musunuz acaba? Mesela sallıyorum, kule gergisi vs.
Onur ve ersin yokken ben cevap vereyim .
kule gergisi yapmak için 5 eksen cnc ye ihtiyacın yok.teknık cizimi metal lazeri bulunan bir atolyeye gotururseniz 2 boyutlu sac üzerinde kesimi yapılır.ardından 3 boyuta kaynak yardımıyla şekillendirilir.
5 eksen cnc özellikle 3 boyutlu malzeme oluşturmak için var. bir kütleden traşlayarak misal jant yapmak gibi.
bu arada türkiyenin tek 5 eksen makinesi maxflow da değil .
ama araç motor bloğu üzerinde çalışmaya yarayan tek 5 eksen cnc maxflowda.
bugün 2 eksen makinelerin saatlik ücretleri 100 dolar seviyesinde olduğunu düşünürsek 5 eksen cnc de ürün çıkartmak için hatrı sayılır ücret ödenir diye düşünüyorum.

[bilalMW]

bir otomobil, cnc machining meraklası olarak başarılar dilerim sırf yaptıklarınızı incemek için yolum düştüğünüzde bir çayınızı içmek isterim. :)

[cosekar]

Hayırli ugurlu olsun, Allah yolunuzu acik etsin, ilerleyen gunlerde bi kahve icin ugrayacagim yaniniza.

[Ersin ÖREN]

Herkese Selamlar.

İyi dileklerini ileten herkese çok teşekkürler..

Konuyla yoğunluktan çok ilgilenemedik ama güncel işlerden bir kaç fotoğraf paylaşayım..

Magic Performance için hazırladığımız 306 kapağı ve itb manifoldu..

http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess9540649882/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/306-1.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess9540649882/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/306-2.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess9540649882/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180814_092423.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess9540649882/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180816_105752.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess9540649882/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180816_115059.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess9540649882/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180816_105804.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess9540649882/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180816_115710_767.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess9540649882/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180816_115710_772.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess9540649882/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180816_115710_766.jpg


EsMotor için Geliştirdiğimiz Porsche 996

http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess9540649882/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180728_171449_830.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess9540649882/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180728_170411.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess9540649882/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG-20180728-WA0008.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess9540649882/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG-20180728-WA0004.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess9540649882/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180728_123810.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cpsess9540649882/viewer/home%2fmaxflowr%2fpublic_html%2fforumimages/IMG_20180728_174035_800.jpg


Şu ana kadar çalıştıgımız bazı kapaklar;

Nissan :
RB25 - RB25Neo - RB26

Subaru :
Tüm kapaklar 2,0-2,5 Wrx ve STİ

Peugeot :
205 GTİ - 306 GTİ - Mi16

Porsche :
996-997-991-991GT2

Fiat :
Egea

BMW :
M50

Honda :
K20 - B16 - K24

Mini Cooper:
N14

Toyota :
2JZ

Vag Grubu :
1.4 TSİ
2.0 TFSİ

Mercedes :
2.5 Cosworth (E190 2.5 AMG)

[Ersin ÖREN]

İyi dileklerini ileten herkese çok teşekkürler..

Konuyla yoğunluktan çok ilgilenemedik ama güncel işlerden bir kaç fotoğraf paylaşayım..

Magic Performance için hazırladığımız 306 kapağı ve itb manifoldu..

http://www.maxflowracing.com/forumimages/306-1.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/306-2.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180814_092423.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180816_105752.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180816_115059.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180816_105804.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180816_115710_767.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180816_115710_772.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180816_115710_766.jpg


EsMotor için Geliştirdiğimiz Porsche 996

http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180728_171449_830.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180728_170411.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG-20180728-WA0008.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG-20180728-WA0004.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180728_123810.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_20180728_174035_800.jpg


Şu ana kadar çalıştıgımız bazı kapaklar;

Nissan :
RB25 - RB25Neo - RB26

Subaru :
Tüm kapaklar 2,0-2,5 Wrx ve STİ

Peugeot :
205 GTİ - 306 GTİ - Mi16

Porsche :
996-997-991-991GT2

Fiat :
Egea

BMW :
M50

Honda :
K20 - B16 - K24

Mini Cooper:
N14

Toyota :
2JZ

Vag Grubu :
1.4 TSİ
2.0 TFSİ

Mercedes :
2.5 Cosworth (E190 2.5 AMG)

[erdem325]

Eger yayinlamak isterseniz, islediginiz kapaklarin oncesi ve sonrasi cfm degerlerini paylasabilir misiniz?
Olusan farklari cok merak ediyorum, tabii ki kapak yapisina vs vs birsuru etkene gore degisecektir her kapaktan alinan verim ama mumkun mertebe bu noktadan bu noktaya geldi seklinde paylasirsaniz daha verimli olur kanaatindeyim.
Kolay gelsin, bol kazanc diliyorum.

[kickboxer]

Eger yayinlamak isterseniz, islediginiz kapaklarin oncesi ve sonrasi cfm degerlerini paylasabilir misiniz?
Olusan farklari cok merak ediyorum, tabii ki kapak yapisina vs vs birsuru etkene gore degisecektir her kapaktan alinan verim ama mumkun mertebe bu noktadan bu noktaya geldi seklinde paylasirsaniz daha verimli olur kanaatindeyim.
Kolay gelsin, bol kazanc diliyorum.

https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/921/W8N4bb.png

Selamlar bu grafiklerden biri yaptıgım kapakların datalarını test basınclarını bore sizeları tek tek anlatıp paylasmam baya zor.Bu soft portlanmış 306gti kapagı (su kanalları baya cürüktü o yüzden cok istedigimiz gibi hareket edemedik havanın hızını artıralım ve ordan kazanalım dedik dimple yaptık) 85mm bore size ve 25"h2o test basıncında kayıt edilmiş yuvalar işlenmemiş haldeki flowu. Acık ara fark benchde dimpled porttun yaptıgı ıslık sesinden sonra gelmeye başlıyor.

[kickboxer]

Selamlar,
Ufaktan güncel gelişimlerden bir kaçını paylaşmak istedim. Yurt dışında yapılan işleri hep uzakdan takip ettiğimizden ve yorumlycak ekipmanlarımız olmadığından imrenerek bakmıştık.Elimizden gelenin en iyisini yapmaya devam ediyoruz.2jz portinle ünlü Head Games ported kapak ile MaxFlow kapak datalarını paylaşmak isterim.İlk tasarlayıp kestiğimiz portta bu sonucları aldık farkı yakında dahada artırarak sonuçları paylaşıcam arkadaşlar.
90mm liner size 28"H2O test pressure.Aynı subaplar ile test yapılmıştır.Test yapılan makina Superflow sf750.
https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/921/VBHmWp.png
https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/921/HsW5ce.jpg

[Ersin ÖREN]

Swapmasters ekibine konuk olduk yada onlar bize konuk oldu..


https://www.youtube.com/watch?v=gds60Ml4oFA

[ahmet3425]

emeginize saglık arkadaslar, kayıt cok guzel olmuş. keyifle izledim...

[fthdrn]

106 kapağını görünce gözlerim yaşardı :)

Umarım kısa zamanda dilediğiniz noktalara gelirsiniz.

[BARR]

Pırlanta gibi adamlar helal olsun.

[enesy]

Swapmasters ekibine konuk olduk yada onlar bize konuk oldu..


https://www.youtube.com/watch?v=gds60Ml4oFA

Yaptığınız iş süper , mühendislik olsun bakış açınız olsun harika.

Sanayide Körün pussy ye daldığı gibi dalan ustacıklara ders niteliğinde olmuş.

Fakat kickboxer Onur un ingilizce türkçe karışık konuşması çok rahatsız etti beni bazı yerlerde.

Evet türkçeleştirelemeyecek kelimeler var , flow vs ingilizce kullanılır . Port polish vs ingilizce .

Ama Real test yaparak Shape i değiştirme vs çok plaza ağızı gibi olmuş.