T-jet MiTo'ya Garrett GT1446 Turbo Uygulaması

[rahmitanir]

Herkese Selamlar,

Öncelik belirtmek isterim ki konunun amacı, arabanın ne kadar hızlandığı veya uçtuğu değil, benimle benzer sıkıntıyı yaşayan veya enzer proje aklında olan kişiler için yol gösterici olmasıdır.

Ayrıca, t-jet konusunda deneyimli olan ve her aradığımda / yazdığımda bana cevap veren buradaki abi ve arkadaşlara da tekrar teşekkür ederim.

Hikayemiz şöyle başlıyor ki, turbosu ve motor içi hariç hemen hemen her yerini upgrade ettiğim aracımda, turbo büyütmek de her zaman için aklımdaki bir seçenekti. Fakat zaten günlük kulandığım aracı çok fazla yormayacak bir setup arayışı içerisinde olduğumdan, zaruri bir durum olmadan turboyu değiştirme niyetim yoktu. Olası değiştireceğim turbonun da günlük kullanılabilirliğe uyacak ve deli güçler alınması hedefi olmayan, alt devirleri de iyicene ölü olmayan bir versiyon olması gerekmekteydi. Yani stock turboya bir şey olmazsa, oralara dokunma niyetim hiç yoktu.

Durum böyle iken, aşağıdkai motor setup'ı bu sebe 180hp civarında mutlu mesut takılırım modundaydım.

büyük cooler (6,5 lt)
Bonalume dump valve
K&N açık filtre & CAI (custom design)
Magneti Marelli ME110T tuning box
200 cell spor cat + 60lık düz boru + stock son susturucu

Taa ki, 2 hafta önce 18-19psi olması gereken turbo basıncının ancak 13-14 psi görebildiğini fark edene kadar. Aracı fazla sökmeden, valfleri ve boruları kontrol ettik ama bir sonuç çıkmadı. En sonunda turboyu söktük ve aşağıdaki manzara ile karşılaştık:
https://i.hizliresim.com/16lzJ1.jpg

Bir kaç gün boyunca eldeki stock VL38 turboyu kurtarmanın veya yerine yenisini bulmak için araştırma yaptık. Fakat ne yedek parça ne de turbonun kendisi bulunamadı. Durum böyle iken, krizi fırsata çevirmenin vakti gelmişti.

İlk iş olarak yazılım için RSA ile anlaştık, akabinde Fe-ka turbodan Garrett GT1446 siparişini verdik, geçtiğimiz hafta Cuma sabahı da turboyu teslim alıp babamın kendi dükkanı Tanır Oto'da işe koyulduk.

Pek çok kişi biliyordur zaten ama yine burada bir tırnak açayım, GT1446 turbo, MiTo QV ve 170'lik Giulietta'larda kullanılan turbodur. Bu seeple piyasada hem bolca hem de nispeten uygun fiyatlı bulunabiliyor.

İlk gün, turboyu yerine yerleştirip, çevre komponentlerden nelerin revize olması gerektiğini kontrol ettik.

İlk şekil fotomuz :D
https://i.hizliresim.com/YQGpZ6.jpg

Turboyu manifolda ilk oturtuşumuz:
https://i.hizliresim.com/mM9pAR.jpg

İlk kontroller sonrasında revizyon gerektiren ve gerektirmeyen noktalar şöyle belirlendi:

Revizyon gerektirmeyen noktalar:

Hava hortum giriş ve çıkışı
Su bağlantıları
Manifold bağlantısı
Wastegate bağlantıları


Revizyon görmesi gereken noktalar:

Turbo & egzoz bağlantısı (bir nevi yeni down pipe yapılacak)
Turbo & egzoz bağlantısı için 92mm çapında konik egzoz kelepçesi alınacak
Turbo üstündeki yağ bağlantı 52 cm uzunluğunda tamamen spiral olan yeni bir boruyla değiştirilecek.

18.08.2020 tarihinde yapılan revizyonun açıklaması:
Son madde çok önemli arkadaşlar. Eski boruyu uzatarak kullanmak mümkün ama o boru manifolda çok yakın geçiyor, hatta manifold ısı koruma sacına değiyor. Kolaylıkla 800C üstü sıcaklığı gören manifoldun temas ettiği yağ borusu da ısınıp, turboyu besleyen yağın aşırı ısınmasını ve özelliğini kaybetmesine sebep oluyor. Sonuç olarak, olayı anlayana kadar turbo borularında bolca yağlanma görüp, sonuçta turbo yiyorsunuz!!!
O sebeple, tamamen spiralden oluşan yeni boruyu aşağıdaki gibi turbonun önünden olacak şekilde rotaladığınızda, hiç bir sıkıntınız kalmıyor. Bir de manifold ve egzoza seramik yünü ile yalıtım yapıp, manifolda nispeten yakın olan turbo su ve yağ çıkış botularını da izole etmekte fayda var. 35C sıcaklıkta piste çıksanız bile araba tık demiyor, turboda en ufak bir terleme bile olmuyor.
https://i.hizliresim.com/pvhIr7.jpg (https://hizliresim.com/pvhIr7)
Turbo alt kısmındaki yağ bağlantısı için flanş sağ ve sol kenarları 2-3mm kadar traşlanacak
https://i.hizliresim.com/V9JNZy.jpg

Turbo üstündeki blow off boşaltması tornada yapılan O ringli bir kapak ile kapatılacak
https://i.hizliresim.com/lqgpoB.jpg


Malzemeler toplandıktan sonra 1 gün içinde (cumartesi) hem turbo montajı hem de down pipe imalatı ve montajını tamamladık.

Turbo montajından adım adım fotolar:
https://i.hizliresim.com/Gmr8mN.jpg

https://i.hizliresim.com/WqOMqP.jpg

https://i.hizliresim.com/gr1mvN.jpg

Turbo montajı sonrası egzoz olmadan ilk kotrol çalıştırması:

https://www.youtube.com/watch?v=A7bbPOsVk1k

Sonra tabi egzoz işine giriştik. Zaten günün en büyük işi buradaydı. Eski spor cat'lı DP'yi kesip söktük. Hatta o DP üstündeki spor cat'ı da kesip aldık. Yerine, mevcut spor cat'ımızı da kullanarak tamamen krom borularla yeni bir DP hazırladık. Son olarak da DP'yi cam yünü izolasyon sargısı ile sarıp araca montajladık.

İlk egzoz fotomuz eski vs yeni şeklinde olsun. Eski DP'de alt kıvrım çok kötüydü, orayı da yeniledik:
https://i.hizliresim.com/lqgn3b.jpg

Bunlar da egzoz yapım aşamasından bir kaç foto:
https://i.hizliresim.com/6azAaE.jpg

https://i.hizliresim.com/v6BMX6.jpg

https://i.hizliresim.com/16AzVp.jpg

https://i.hizliresim.com/Llq9ZG.jpg

https://i.hizliresim.com/7aGR7W.jpg

Montajı tamamladık, ilk teste çıkmadan önce arabanın sağına soluna baktık, akan kokan yok. Tabi ilk çalıştırmada bolca duman çıktı manifold ve egzozdan, montaj esnasında dökülen sıvılardan dolayı.

İlk testte tabi torque proyu taktım, biraz heyecan, biraz telaş. Ama test mutlu son ile tamamlandı, basınç köpekler gibi geliyordu:D Tabi yazılım hala stock. Ben eski turbo ile 20 psi üstünü hiç görmemiştim, yeni turbo çok rahat bastığından, peak basınç bi tık fazla oluyor.
https://i.hizliresim.com/V9J4Pr.jpg

Testten sonra arabayı tekrar lifte aldık, sağına soluna baktık iyice, olası kaçak kontrolü için. Bir yağ borusunda çok az bir kaçak var gibi gördük, o sebeple lift üstünde arabayı baya çalıştırdık, gazladık ama kaçak yoktu. Sonra arabayı topladık. Ama hafta içinde tekrar bi lifte alıp gözle kontrol yapılacak. Sıkıntı yok ise yağ ve filtresi değiştirilip, devam edeceğiz. Geçen 2 günlük sürede en az 10 kere yağ çubuğundan seviye kontrol ettim tabi, çok şükür hiç eksilme yoktu.

Bu arada, turbo fazla büyüdüğünden, hava filtresi alt kapağının orijinal hava emme kapağını kullanamıyorm artık. Hatta bilenler bilir, QV Mito'larda aynı sebepten ötürü o boru farklıdır, kaput ucuna uzanmak yerine, farın o tarafa uzanır hava emiş borusu. Söz konusu emiş borusunu da elimde atıl duran 2 adet 1 inçlik alüminyum hortum ile hallettim.

NOT: Zaten oldukça büyük bir çap ile tampon altına kadar uzanan hava emiş borumuz var. İkinci küçük emiş hortumu, olası aşırı yağmur durumlarında, yerdeki suyu vakumlamasın diye kullanıyorum, ki kış boyunca bu sistemin işe yaradığını test ettim.

Yeni emme hortumu uç kısmı aynı eskisi gibi kaporta ucuna uzanıyor:
https://i.hizliresim.com/YQGzD6.jpg

Hava filtresi alt kutusu tarafında da bağlantı şu şekilde alüminyum bant ile sarılıp, kelepçelerle sabitlendi:
https://i.hizliresim.com/mM9v3R.jpg

Son olarak da yeni turbomuzun sağlı sollu iki fotosunu ve temizlenmiş kaput altını paylaşayım:
https://i.hizliresim.com/DYvnPO.jpg

https://i.hizliresim.com/Em1vgA.jpg

https://i.hizliresim.com/260Grq.jpg

Isı izolasyonu konusunda yapacağım ufak tefek bir kaç iş daha var, egzozun sağında solunda kalan hava borularının izolasyon bandı ile sarılması gibi. Ama artık asıl iş yazılım tarafında devam edecek. Ayrıca, yine yazılım çalışmalarında yapacağımız denemelerle buna kesin karar vereceğiz ama yüksek ihtimalle enjektörler ve basınç sensörleri de değişecek.

Şu an için stok yazılım + magneti marelli ME110T ile araç satbil çalışıyor. Sadece turbo büyümüş olduğundan 2000 devir civarı biraz daha ölü. Bu şekilde yazılım tamamlanana kadar bir süre sakin sakin sürüşe devam edeceğim. Ama yaptığım test sürüşlerinde, EGT, yağ sıcaklığı, basınç, lambda değerleri, iat, su sıcaklığı gibi obd ve harici sensörlerden okuduğum değerlerde sıkıntı gözükmüyor.
[

[BARR]

Hem geçmiş, hem hayırlı olsun. İzmir-Manisa arası artık daha çekişmeli olacak. Sabah herkesi 7:30sularında Emiralem Manisa yoluna bekleriz. :D :D

[vtechno]

Hayırlı Olsun kazasız belasız sürüşler.

[Erdem K.]

keyifli sürüşler, emek verildiği belli.
Baran emminin de eline ... çok sevinirim :D

[mikelazi]

foto.lara bakarak söylüyorum.
eski dp a göre yenisine kat bağlanırken giriş çapı ciddi genişletmişsin,çok iyi olmuş.
tq da maf-devir-hız-egt(görebiliyormusun bilmiyorum) verilerinide eklersen,okuması daha bilgilendirici olur.mesela hangi hızda iat34 oldu.veya gazladığında iat düşüyormu,yoksa çıkıyormu.yazılım-dp gui 1.6mjette gazladıkça iat düşüyor(uyuz oluyorum :) )

tek eksik iyi bir yazılım galiba

buarada eline kesene bereket

[Yigit-Y]

Çok güzel olmuş yazılımla daha da keyif alacaksındır.

Güle güle kullan ;)

[by_hayali]

yeni dp kaç mm baya fark var eskisinden :) emeklerinizin karşılığını alırsınız inşallah kolay gelsin.

[ghibli06]

güle güle kullanın çok keyifli okudum vallahi elinize sağlık :)

üzerindeki map sensörü 200 ya da 250 kpa olmalı yani aman diyeyim 20 psi ın üzerine fazla çıkmayın, harita yetersiz kalıp benzini arttırmaz... hedef ne olur bu turboyla yaklaşık HP?

[rahmitanir]

Hem geçmiş, hem hayırlı olsun. İzmir-Manisa arası artık daha çekişmeli olacak. Sabah herkesi 7:30sularında Emiralem Manisa yoluna bekleriz. :D :D
Çok sağolasın.
Emiralem'de İtalyan - Alman savaşı çıkacakmış diyorlar bro, doğru mu :P


Hayırlı Olsun kazasız belasız sürüşler.
Çok teşekkürler.


keyifli sürüşler, emek verildiği belli.
Baran emminin de eline ... çok sevinirim :D
Çok sağolasın.
Emiralem yolunda bu ara çok güzel papatyalar var yolun kenarlarında. Baran'la birbirimizi onları veririz artık :D


foto.lara bakarak söylüyorum.
eski dp a göre yenisine kat bağlanırken giriş çapı ciddi genişletmişsin,çok iyi olmuş.
tq da maf-devir-hız-egt(görebiliyormusun bilmiyorum) verilerinide eklersen,okuması daha bilgilendirici olur.mesela hangi hızda iat34 oldu.veya gazladığında iat düşüyormu,yoksa çıkıyormu.yazılım-dp gui 1.6mjette gazladıkça iat düşüyor(uyuz oluyorum :) )

tek eksik iyi bir yazılım galiba

buarada eline kesene bereket
Çok sağolasın.
yeni DP ile eski DP arasında resmen çağ farkı var. Eskisi sanayi devriminde 1900'lerin başında üretilmiş gibi, yenisi ise baya akışı kolaylaştıran modern bir şey oldu:)
Hatta cold start'ta bile baya güzel bir ses var, eski DP ile bu kadar ses yoktu (son susturucu hala stock). Bu sabahtan cold start videomuz:

https://www.youtube.com/watch?v=8cEJiOAP-cM

EGT ve yağ sıcaklığı için kendi taktığım sensörler var, hemen teybin üstüne yerleştirdiğim. Onları zaten devamlı izliyorum. Ekstradan torque pro dan su sıcaklığı, ltft, stft, map, turbo basıncı, avans gibi verileri de izliyorum. Çok şükür şu ana kadar baya temiz. Yazlıma da bugün başlayacağız gibi.


Çok güzel olmuş yazılımla daha da keyif alacaksındır.

Güle güle kullan ;)
Çok teşekkürler.


yeni dp kaç mm baya fark var eskisinden :) emeklerinizin karşılığını alırsınız inşallah kolay gelsin.
Çok teşekkürler.
Cat öncesi kısımda ilk turbonun çıkışı 85mm civarı, sonra 70-75mm küsürlara iniyor. Cat'dan sonra da 60mm olarak son susturucuya kadar devam ediyor.


güle güle kullanın çok keyifli okudum vallahi elinize sağlık :)

üzerindeki map sensörü 200 ya da 250 kpa olmalı yani aman diyeyim 20 psi ın üzerine fazla çıkmayın, harita yetersiz kalıp benzini arttırmaz... hedef ne olur bu turboyla yaklaşık HP?
Çok sağol abi.
Sensör konusunda sanırım dediğin gibi, ilk deemeden sonra belli olacak bakalım değişiklik ihtiyacı var mı yok mu.
Hedef olarak da, benim setup'ımın hemen hemen aynısı şu projede mevcut:
Microchips Tuning | Afla Romeo Mito 1.4L Tjet GT1446 setup 219ps / 340Nm (http://www.microchips-tuning.com/carellcars/afla-romeo-mito-1-4l-tjet-gt1446-setup-219ps-340nm/)
Buradaki gücü 98 oktanla almışlar, tahmini bizler de 200-210hp arası bir şey çıkacaktır diye bekliyoruz.

[mikelazi]

tq dan süre aldınmı hiç 100-200 öncesi sonrası durumuna bakardın.

oem susturuculu bile sinirli ve tok.

[rahmitanir]

tq dan süre aldınmı hiç 100-200 öncesi sonrası durumuna bakardın.

oem susturuculu bile sinirli ve tok.

zamanında kontrol için 3. viteste 80-130 ölçüsü falan almıştım tq ile ama o da çok sağlıklı bir ölçüm olmamıştı. Çünkü ister gps ister obd üstünden olsun, telefonun veri işleme hızı yeterli olmuyor, illa ki olandan daha uzun bir süre çıkarıyor.

[dkaya87]

süper uygulama, kazasız belasız kullanmanı dilerim

[rahmitanir]

süper uygulama, kazasız belasız kullanmanı dilerim

Sağolasın Doğukan.

[mikelazi]

zamanında kontrol için 3. viteste 80-130 ölçüsü falan almıştım tq ile ama o da çok sağlıklı bir ölçüm olmamıştı. Çünkü ister gps ister obd üstünden olsun, telefonun veri işleme hızı yeterli olmuyor, illa ki olandan daha uzun bir süre çıkarıyor.
ecu hızdan ölçerim.
aynı yolda 80-120 sürekli alırım.stock 7.5 iken şuan 5.9 farkı görmek güzel.

bir arkadaş tq ile dbn 100-200 testini yaptı 0.1sn fark vardı arada.3-5 kerede denedi.

[sanctuary35]

araba hanemize geçmiştir konu kapanabilir.



şaka biyana allah gönlüne göre versin gönlü güzel kardeşim. tanır oto 1.çayda 2.mito turbolamada bir numara :)

[rahmitanir]

araba hanemize geçmiştir konu kapanabilir.



şaka biyana allah gönlüne göre versin gönlü güzel kardeşim. tanır oto 1.çayda 2.mito turbolamada bir numara :)

Yakında, "t-jet mitolar QV'ye çevrilir" diye tabela astırıcam dükkanın önüne :P

[kalipson]

Hayırlı olsun.
Bilinçli ellerde böyle uygulamalara hastayım.
Benzer durum, Megane 2 RS.lerde de var. Üzerindeki turbo küçük. Megane 3 RS.in bi tık büyük olan turbosunu buna aktarıyosun. Sök tak şeklinde zaten. Yazılım bile yapmıyorsun. Alt devir üst devir demeden akıp gidiyosun. :D

Benzer etkiyi hissettiğini düşünüyorum. Bayılma falan yoksa belki yazılım bile yapmana gerek yok(tur). Yine de sen bilirsin tabii. Alfa.dan hiç ama hiç anlamam. :)

[rahmitanir]

Hayırlı olsun.
Bilinçli ellerde böyle uygulamalara hastayım.
Benzer durum, Megane 2 RS.lerde de var. Üzerindeki turbo küçük. Megane 3 RS.in bi tık büyük olan turbosunu buna aktarıyosun. Sök tak şeklinde zaten. Yazılım bile yapmıyorsun. Alt devir üst devir demeden akıp gidiyosun. :D

Benzer etkiyi hissettiğini düşünüyorum. Bayılma falan yoksa belki yazılım bile yapmana gerek yok(tur). Yine de sen bilirsin tabii. Alfa.dan hiç ama hiç anlamam. :)

Çok teşekkürler abi güzel yorumların için.

Dediğin gibi, stock yazılım ve mevcut magnetş marelli box ile stock turboya nazaran daha iyi gidiyor gibi hissettiriyor.
AFR ölçmek için elimde bir cihaz yok, o sebeple yeni turbonun dip gazda daha fazla hava basıp fakire yönlendirmesinden korkuyorum. Bir de bu turbonun basınç olarak özellikle üst devirlerde daha vereceği kesin var. Bu akşam ilk yazılım denemesini yapacağız bakalım.

[powERS]

baya baya tek tjet ben kaldım yau :(

lpg yı takıyosun şahin gibi. sonra orası catladı burası patladı. ne dıyım allah duz bastırsın bro. yapıyosun sporu :D

[rahmitanir]

baya baya tek tjet ben kaldım yau :(

lpg yı takıyosun şahin gibi. sonra orası catladı burası patladı. ne dıyım allah duz bastırsın bro. yapıyosun sporu :D

Kıymet bilmediğimizden :P

[R.S.C]

öncelikle hayırlı olsun , enjektör ve pompa ihtiyacı olabilir mi ? AFR ye muhakkak bakarak yazılım yaptır derim. Ödünçte olsa bulursan bi yerden çok iyi olur.

[rahmitanir]

öncelikle hayırlı olsun , enjektör ve pompa ihtiyacı olabilir mi ? AFR ye muhakkak bakarak yazılım yaptır derim. Ödünçte olsa bulursan bi yerden çok iyi olur.

Çok teşekkürler.

Dediğin gibi, afr'ye bakamama durumu olursa dokundurmam zaten ama o işi Utku çözdü gibi, akşama belli olacak.

Pompa değil de, enjektör ve benzin regülatörü ihtiyacı olacak gibi.

[ghibli06]

bence enjektöre gerek olmayacak, zaten olur da enj. değişirse üzerindeki beyin ona göre programlanabilir mi emin değilim... kaliteli bir regülatör işini çözer gibi ama programda esas AFR dir, map sensörü kaynaklı overboost olursa sıkıntı olur...

[A.Kepez]

hayırlı olsun öncelikle. taktığınız 1446 turbo opel 1.4t lerde kullanılan 1446 dan farklı mı

[rahmitanir]

hayırlı olsun öncelikle. taktığınız 1446 turbo opel 1.4t lerde kullanılan 1446 dan farklı mı

Teşekkürler.

Opellerde kullanılan gt1446 yı bilmiyorum doğrusu. Ama benim taktığım turbonun oem numarası 55238189. Belki yardımcı olur.

[rahmitanir]

Perşembe akşamı Utku'yla beraber log alıp, arabanın mevcut yazılımını okumak, sağına soluna bakmak için buluştuk. Kemalpaşa otobanın biraz ileri geri gazladık falan.

Akşamın en önemli çıktısı, aracın kendi üstündeki O2 sensörlerinin narrow band olduğunu teyit etmemiz oldu.

Uzun süredir de aklımda olan wideband sensör alıp, arabanın durumunu devamlı takip etmek için aksiyon almanın vakti gelmişti yani. Cuma günü techturkey izmir wp grubu aracılığı ile afr sensörümüzü bulduk, akşamına da teslim aldık. Bu sabah da montajı yaptım. Artık önümüzdeki hafta başı itibari ile resmen yazılıma başlıyoruz.

Not: Elimde sensörü takmaya kasa yoktu. Ben de Ata Can (Alfa Rosso) dostumun arabasında gördüğüm tasarımdan esinlenerek boş redbull kutusunu kullandım.
https://i.hizliresim.com/nQBG0B.jpg

https://i.hizliresim.com/7a483l.jpg

https://i.hizliresim.com/LlLo5V.jpg

[taytay]

Maşallah Rahmi kesene, emeğine sağlık yakından takip ediyorum aracını kazasız belasız. Redbull da çok yaratıcı olmuş :)

[Maddy]

Maşallah, yazılımdan sonra sıkıntısız keyifli sürüşler dilerim. :) Redbull olayı çok hoşuma gitti

[rahmitanir]

Maşallah Rahmi kesene, emeğine sağlık yakından takip ediyorum aracını kazasız belasız. Redbull da çok yaratıcı olmuş :)

Çok sağolasın.


Maşallah, yazılımdan sonra sıkıntısız keyifli sürüşler dilerim. :) Redbull olayı çok hoşuma gitti

İnş, çok sağolasın.

[BARR]

Rahmi gelişme var mı?

[utkunoa]

Var :D sana ne lazım ben açıklayayım :D

[utkunoa]

Ben birkaç şey ekleyeyim, Rahmide daha detaylı ekleyecektir diye düşünüyorum. Aracın üstündeki enjektörler bizim ecu tarafından istediğimiz reqleri tamamen karşılıyor, AFR mizde gayet stabil,bikaç yüksek basınç denemelerimdede afr nin hala stabil olduğunu görmem enjektör değişimine ihtiyac bırakmayacak gibi gösteriyor. Şu an gayet güzel ilerliyoruz detaylı süre paylaşımlarınıda buradan rahmide zaten paylaşır. Bu arada stock ecu + turbo 0 Eğim 2 kişi 95 oktan pompa yakıtı aldığımız 100 200 46.5 saniyedir.

[BARR]

Var :D sana ne lazım ben açıklayayım :D

Rahmiye göre basınç açıcam geçmek için sabah işe gelirken :hehe:

[rahmitanir]

Rahmi gelişme var mı?
Durumlar böyle bro :D
https://i.hizliresim.com/XMmqbo.jpg


Ben birkaç şey ekleyeyim, Rahmide daha detaylı ekleyecektir diye düşünüyorum. Aracın üstündeki enjektörler bizim ecu tarafından istediğimiz reqleri tamamen karşılıyor, AFR mizde gayet stabil,bikaç yüksek basınç denemelerimdede afr nin hala stabil olduğunu görmem enjektör değişimine ihtiyac bırakmayacak gibi gösteriyor. Şu an gayet güzel ilerliyoruz detaylı süre paylaşımlarınıda buradan rahmide zaten paylaşır. Bu arada stock ecu + turbo 0 Eğim 2 kişi 95 oktan pompa yakıtı aldığımız 100 200 46.5 saniyedir.

Valla üstat zaten özetlemiş durumu :D

Benim hem iş hem de aile durumlarından dolayı biraz seyrek gidiyorum Utku'nun yanına, o sebeple işin süresi biraz uzadı. Ama çoğu bitti azı kaldı.

Arabanın huyunu suyunu iyicene öğrendik, tuning esnasında araçtan talep ettiğimiz girdileri, test sürüşünde çıktı olarak net şekilde görüyoruz. Ve tabiki de zart diye dibine kadar açmak yerine, ayarları adım adım açıyoruz, zaten vakit alan iş de bu oluyor.

Sanırım şu ana kadar toplam 10'a yakın deneme yaptık, özellikle dün akşamki son yazılımda arabanın kaderi baya baya değişti. Eski setuptaki Magneti Marelli box'lı performansı zaten sollamış durumdayız. Araba baya dynamic modda kuduz köpek gibi :D EGT, AFR, IAT, yağ sıcaklığı falan da eskiden ne ise hemen hemen o şekilde takılıyor.

Bu hafta sonu yine stock yazılımla takılmaya devam ediyorum, pazartesi işi gücü ayarlayabilirsem çalışmaya devam edeceğiz.

Utku'nun söylediği 46.5 saniye süresinde sadece şu eklemeyi yapayım: araçtaki ağırlık 2 kişi (sadece ben 97 kg) + babaçko çocuk koltuğu + LPG tüpü

[rahmitanir]

Rahmiye göre basınç açıcam geçmek için sabah işe gelirken :hehe:

Pazartesi sabahı falan stock yazılımla yolda olacağım, box'ı da söktüm çünkü artık. Valla yiyebilirsin beni :D

[BARR]

Utku bana Eco yazılım yaptı valla yok öle 90'la gidiyorum 3.5lt ortalama dede mode :hehe:

[mikelazi]

maşallah rahmi sağlıklı,sorunsuz gazlamalar.

redbul sponsor gibi olmuş :)

100-200=46.5 çok geldi bana

[rahmitanir]

maşallah rahmi sağlıklı,sorunsuz gazlamalar.

redbul sponsor gibi olmuş :)

100-200=46.5 çok geldi bana

Çok sağolasın.

Redbull u sponsor gibi koyduk önümüze ama geçen hafta izmir rally'sinde servis alanında redbullcu kızlardan redbul istediğimde "sadece yarışmacı ve garaj çalışanlarına veriyoruz, izleyicilere veremiyoruz" cevabını alıp, çok iyi döt oldum. Redbull'a kuruldum yani :D

Süre konusu açık söyliyim bana da çok geldi. Ama aracın stock yazılımında üstler acayip ölü. Araba 5500 den sonra baya baya gitmiyor, resmen kadran takılıyor.
Hatta bundan baya bir önce şu kadran videosunu çekmiştim. Burada da araba 180 e kadar soluksuz gidiyor, sonra bir anda ölüyor:

https://youtu.be/iDRi7QCMARE
Not: Videodaki eğimden emin değilim. Ama videodaki lastik çapı, bugün kullandığım lastik çapından %6 daha küçük. O sebeple videoda kadran sapması var. Bir de videoda araçta tek kişi var.

Yine 0 eğimde Utkuyla beraber box açıkken ölçüm aldık, 40 saniye çıktı. Yine box açıkken sadece -1 civarı eğim olan yerde tekrar ölçüm aldığımızda bu sefer 30 saniye ölçtük.

Yani araçtaki fazlalıkları söksek, tek kişi olsa ve -1 eğimle boxlı setupı denesek, tahmini 26 saniye falan süre olur gibi.

Ama tabi asıl önemli olan, 46 saniye ölçüm yaptığımız noktada birebir aynı koşullarla tekrar ölçüm yaptığımızda, kaç saniye süre alacağımızdır.

Yakında onunda yapacağız inş.

[mikelazi]

güç ağırlık dengesini düşünürsek bencede 23-26sn arası çıkmalı.

[narween]

Öncelikle hayirlisi olsun kazasiz belasiz kullanman dileğiyle tjet projeleri artmaya basladi :) Benimde punto tjet tf035 konulu bir projem var burada. 1446 benzeri bi turbo. 100 200 olarak benim böyle 2 kisi olarak almiştim. YouTube (https://youtu.be/MPKkSMBvFTo)
Konunu inceledim de umarim sağlikli bir sekilde projeni tamamlarsiniz hayirlisi olsun tekrardan

[t-jet ali]

Hayırlı olsun, o aracın 0-200 u 35-36 sn, 100-200 46 sn . ise 0-200 ü 53-54 sn. olmalı, mümkün değil.

[Umut melek]

Rahmi şimdi okuyabildim konuyu foruma bayadır girmiyorum . Hatta dün yıkamada 4 yolda ersin ile denk geldik onla da orda konuştuk. Öncelikle hayırlısı olsun nacizane fikrim her aşçının güzel yaptığı yemekler vardır ustalaşmış olduğu , ölçeğini nereye ne katacağını iyi bildiği... Sonra tatsız oldu tutsuz oldu yağı eksik kaldı olayları yaşamamak için alanında iyi olan aşçı tercih etmeliydin. Umarım sıkıntı yaşamazsınız ve maddiyat olarak seni sıkacak şeyler ile karşılaşmazsın. Bahsedilen saniye şaka gibi yani bişey diyemiyorum ...

[utkunoa]

Arkadaşlar 150 HP Seat Leon 1.4 TSI DSG 0 eğimde tek kişi 43 Saniye çikiyor. Sureler gayet olağan, siz sanirim eksi eğimde alinan sürelere aliştiginiz için size bu kadar yuksek geliyor sureler :)

[Umut melek]

Bahsedilen araç ile mito nun turbolar farklı ağırlıklar farklı bunların hepsinin etken olduğunu bir yazılımcı olarak sen bizlerden daha iyi bilirsin kardeşim. 150 act deki çıkan td025LbR turbo ile qv ve 500 abarth turbosu ( gt1446) arasındaki farkları göz önünde bulundurduğunda zaten az çok anlayabiliyoruz. İnşallah istediğiniz sonuçları alırsınız rahmi de arkadaşım zora girmesini istemediğim için bu şekilde yorum yapıyorum. Hayırlısı olsun inşallah istediğinizi elde edersiniz.

[narween]

Benim bu kadrani aldigim yer egim -0.6 tek basima aldigim sure olarak 16sndi suan hybrtle 15 aldim full takili bu arada 1446 ortalama 17 civari almasi lazim

[rahmitanir]

Arkadaşlar,
Daha işin başındayız. Aldığımız ölçüm stock yazılımla olan ölçümdür ve sadece bir referanstır. İş bitti dediğimiz gün birebir aynı koşullarda bir daha ölçüm alıp, gelişme miktarını görebilmek için bir referans aldık, o kadar. Yoksa aracın gerçek hızlanması bu değil, bunu açıkladım da.

Sizlerden bir süreliğine vakit istiyorum, işi bitirelim sonra konuşalım. Şimdilik ne beni ne de Utku'yu sıkıntıya sokacak yorumlardan kaçınırsanız çok sevinirim.

[utkunoa]

Bahsedilen araç ile mito nun turbolar farklı ağırlıklar farklı bunların hepsinin etken olduğunu bir yazılımcı olarak sen bizlerden daha iyi bilirsin kardeşim. 150 act deki çıkan td025LbR turbo ile qv ve 500 abarth turbosu ( gt1446) arasındaki farkları göz önünde bulundurduğunda zaten az çok anlayabiliyoruz. İnşallah istediğiniz sonuçları alırsınız rahmi de arkadaşım zora girmesini istemediğim için bu şekilde yorum yapıyorum. Hayırlısı olsun inşallah istediğinizi elde edersiniz.

Stock sürelerden bahsediyorum siz neyi nasil anladiniz hicbir fikrim yok :D eğer sure çok gelmişsede bana degil alfa romeo muhendisleri ile iletişime geçin bence :)

[rain man]

Custom donanım stok yazılımla alınmış süreyi kıstas olarak görmemek gerek. Kolay gelsin Rahmi hocam. Bitince baya keyifli olur.

[MURAT_HLX]

Merakla beklediğim konu,umarım güzelce sonuçlanır sonuçları bekliyor olacağım

[mikelazi]

stock 46sn ise skıntı yok.

[t-jet ali]

Arabanın fabrika verileriyle yol verileri arasında 20 sn.den fazla fark var yani.

[felis]

Parçaları takıp stok ecuyla bastıysanız turbo sensör tanımlanmış değerin üzerinde okuduğu zaman ecu motoru korumaya almak için kısmıştır. Öyle olduysa stok motor stok ecudan daha kötü süre almak kaçınılmaz

[felis]

Bu durumda öncesi sonrası şeklinde kıyaslama da yapılamaz

[MURAT_HLX]

son durum nedir ? bir güncelleme varmıdır ?

[rahmitanir]

2 haftadır belki de 50 tane harita denendikten sonra, yazılım hemen hemen oturdu ve hafta sonu deneme amaçlı yazılımlı şekilde arabayı kullandım.

Gelinen son noktada, araca büyük enjektör şart olduğunu gördük, enjektörlerin siparişini verdik ama henüz teslim alamadığımızdan takamadık. O sebeple çok aşırı dip gaz yapmadan, gözüm devamlı afr'de olacak şekilde arabayı hafta sonu kullandım.

Genel olarak bastığımız basınçlar 3000 de 1.7 bar, 4000de 1.5 bar, 5000de 1.2 bar, 6000de 0.9 bar seviyelerinde idi. Özellikle düşük ve orta banttaki devirlerde araba çok çok etkileyiciydi. Yaklaşık olarak 350nm ve 200hp lik bir setup olmuştu yani. Henüz enjektörleri değiştirmediğimizden bu hali ile süre almadık. Ama sona yakın bir setup ile yol dyno su yapmıştık, o sebeple tahmini tork ve güç bilgisini söyleyebiliyorum.

Fakat, başlıca 2 adet mekanik eksiklik, beni tüm bu setup işinden geri adım atmaya zorladı. İlki kavrama. Daha önce hiç sıkıntı yapmayan kavrama, güncel tork seviyesine dayanamıyor ve 3000 devir civarı kaçırma yapmaya başlamıştı. Diğer sorun ise iat. 6,5lt'lik oem intercooler yetersiz kalıyor ve devamlı gazlamada iat'nin eski setup a göre en az 10C üstüne çıkmasına sebep oluyordu. Gazlama esnasında egt, yağ ve su sıcaklığı normal seviyelerde kalmasına rağmen, ekstra iş yapan turbonun kendi ısınmasından dolayı iat artıyordu.

Benim de yaratmaya çalıştığım setup günlük ve pist kullanımı uygun, dayanımlı bir araç olduğundan, maalesef aracın mevcut durumu, 200hp mertebesinde bir yazılım için yeterli olmadı. Eğer sadece roll odaklı bir hedefim olsaydı, bu setup da yeterli (kavrama değişmesi şartı ile) denilebilirdi ama benim amacım kesinlikle bu değil.

Geldiğimiz noktada, 3 farklı alternatif vardı.
İlki, cooler büyütmek (veya met takmak) ve bronz balataya geçmek.
İkincisi bir tık kısılmış bir yazılım yapmak.
Üçüncüsü ise 180hp güç vaad eden magneti marelli box ile yola devam etmek.

İlk alternatif için maddi ve manevi yorulduğum için o kadar detayı bugün için baştan başlamaya gözüm yemedi.

İkinci ve üçüncü alternatifler ise beredeyse aynı sonuca çıkmaktaydı. Çünkü box'ın bastığı basınçtan yola çıkarsak, yazılıma göre kıyaslarsak, box neredeyse her devirde 0.2 bar daha az basınç basmaktaydı.

Durum böyle olunca, stock yazılıma dönüp box ile devam etmek bugün için benim adıma en doğru karar olarak gözüktü.

RSA ekibi de sağolsunlar, bu noktada kararıma saygı duydular. Günün sonunda araç yazılımını stock bıraktığımız için kendileri, bunca zamandır yaptığımız işler için her hangi bir ücret talep etmediler. Bu noktada da kendilerinin göstermiş oldukları esnaflık örneğinden dolayı buradan da teşekkür ederim.

3 ay veya 5 ay veya 1 yıl sonra, kocaman bir coolerı tampon altına sıkıştırıp, bir de bronz balata yapıp tekrar aynı yola çıkar mıyım, bilmiyorum.

Ama bugün için, performans / dayanıklılık olarak zaten memnun olduğum yazılım, yani box setup'ı ile yola devam edeceğim

Belki bazıları için hayal kırıklığı yaratmış olabilirim, lütfen affola.

Ama bugün için sadece arabamın keyfini çıkarmak istiyorum.

Herkese sağlıcakla.

Not: bu süre içerisinde edindiğim deneyimin yanı sıra, bir afr, bir de turbo basınç sensörü de edinmiş oldum, güzel oldu :D
https://i.hizliresim.com/lqavYE.png

[fatihob]

Rahmi bu kadar yaptın, vazgeçilir mi bu saatten sonra. Benim araba Özgün abinin dynoda 212HP çıkmıştı, torku hatırlamıyorum ama debriyajım kaçırmıyordu. Stok debriyaj 30K kmde falandı. Belki debriyaj değiştirsen kurtarır, şuanki balatan eskidir, o yüzden kaçırıyordur. İat ne kadar yüksek. Mitonun önünde sende biliyorsun büyük bir boşluk yok, daha büyük ic takmak çok zor iş. Bence balata değtirip dene derim.

[MURAT_HLX]

rahmi selam;

box ile bi verim alacağını hiç düşünmüyorum,1446 yerine vl36 yada 38 orjinal turbondan yürüseydin eski setubunda kullanabilirdin resmen hayel kırıklığı oldu bende :)

[dkaya87]

üzdü :/

Rahmi bence derin bi soluk alıp bu çalışmayı sonuçlandırmalısın, bu emeğin sonucu mutluluk olmalı. elinde büyük bi potansiyel var, 2 gün sonra ah vah etmektense bir nefesle yola devam et bence

[narween]

Hayirlisi olsun rahmi bunun ustunde argesini uzun yillar yapmis tecrube kazanmis yunanlar var bunlarin onerilerini goze alarak devam edilebilirdi. Yurt disinda 1446 turbo yazilimlari mevcuttu utku bunu alip ustunden yuruseydi daha iyi birşeyler cikardi diye dusunuyorum. Zamaninda boyle bir yolu kullanarak yazan oldu bende onun yazilimiyla yuruyorum suan ama artik yazmiyor.

[Umut melek]

Hayırlı olsun kardeşim en başta söylediğim gibi kötülüğünü istemeyip maddi ve manevi olarak cümlelerim hep bu yöndeydi önceki sayfada yorumlarımda olduğu gibi. Zamanına ve emeğine yazık oldu. Box ile kullanacaksan ne gerek vardı gt14 ve 6.5 cooler nasıl yetmedi onuda anlamadım. Stock tjet Punto 3.5 lt cooler ve orjinal vl37 turbo ile nasıl verim alınıyor. vs vs çok şey yazmak istemiyorum , Arka sayfada söylediğim cümlelerin hepsine katılıyorum. Herkes her yemeği güzel yapamıyor. Her yemeğin yağı tuzu farklı olup el lezzeti de başka oluyor. Bence okadar parca toparladın ettin hakkını vermeli o araba :) Biliyorsun destek için her zaman burdayım.

[dnr1]

Jetali ark.hic motor icine girmeden buyuk turbo ile250 hp aldigini..sorunsuz bindiklerini okumustum ..sizin projenizde injektor neden yetrsiz kaldi..bilgilendirirseniz zevkle okuma ya devam edicem..8

[MURAT_HLX]

Jetali ark.hic motor icine girmeden buyuk turbo ile250 hp aldigini..sorunsuz bindiklerini okumustum ..sizin projenizde injektor neden yetrsiz kaldi..bilgilendirirseniz zevkle okuma ya devam edicem..8

dursun abinin setuptada bildiğim kadarıyla enjektör var,stock internallerle 300 hp gibi rakamlara kadar yürüyebiliyosun ama bizdeki yakıt kalitesizliğinden 250 civarında kalıyosun

[rahmitanir]

Arkadaşlar, yapılan iyi niyetli, destek olmak amaçlı yorumlar için teşekkürler.

Ama bir önceki sayfada uzun uzun neden vazgeçtiğimi anlattım. Buna rağmen sanki ben başka şeyler demişim gibi konuyu yazılıma çekmeye çalışanlara lafım:
İşi bugün için tamamlamamamın sebebi kesinlikle yazılım değildir. RSA ekibinin büyük emeği var, adamlar softunu da yazdı, hardını da yazdı. Araba her türlü yürüdü. Tekrardan kendilerine emekleri için teşekkür ediyorum, adamların emeğine lütfen biraz saygı.

Tekrar vurgulayayım, sıkıntı benim kafamdaki hedef ile arabada mevcut setupının uyuşmaması !!!

Arabada yapılacak olan 2 iyleştirme ile yine projeye devam edebilirim. Ama bugün için maddi manevi devam etmem mümkün değil.

[BARR]

Adam hem pistte gazlayabileceğim hem de günlük kullanabileceğim stabil sorunsuz bir araç istiyorum, bu sebeple mekanik iyileştirme yapmadan kullanamam demiş, bunun için de vakit ve nakit sıkıntım var demiş, hala anlamayanlar var.

İstanbul parka şu verimli arabaları bir çıkartalım bakalım 1 seans dayanabileceklermi... Rolling gazcılığı ile pist kullanımını kıyaslamasın kimse burada.

[MURAT_HLX]

Adam hem pistte gazlayabileceğim hem de günlük kullanabileceğim stabil sorunsuz bir araç istiyorum, bu sebeple mekanik iyileştirme yapmadan kullanamam demiş, bunun için de vakit ve nakit sıkıntım var demiş, hala anlamayanlar var.

İstanbul parka şu verimli arabaları bir çıkartalım bakalım 1 seans dayanabileceklermi... Rolling gazcılığı ile pist kullanımını kıyaslamasın kimse burada.

e tamamda 1446 ile günlükte'de pistte'de kullabiliyosun mekanik iyileştirme yapmadan.
z16let opc enjektörleriyle 200 hp oluyosun zaten çok rahat.

kesmesse 1.4 na eksantirikleri ile 210 civarı çok rahat oluyorsun isteğe bağlı

Buradaki herkes güncel harita ile pist setup araçlarının arasındaki farkları biliyor ztn. Bizim demek istediğimiz denediği firmayı kötülemek değil doğru arabayı doğru kişilerin yazmasaydı.

[BARR]

Haklısınız, yazılımla debriyajı kaçırttırmayan yazılımcının ellerinden öpülür.

[t-jet ali]

Enjektör değişiyor, 300 HP lerde bile OEM kavrama şanzıman kullaniliyor. Buna pist kullanımlarıda dahil.Sorun bizde sirkülasyonu fazla olan , yürütülmeye çalışılan araçlar olmadığı için fazla ARGE yok.Beyin içinde zor diyorlar. 11-12 yıldır Türkiye'de olan bir motor, dünyada sayısız örnekleri var ama bizde maalesef yürüyen bir elin parmaklarını geçmiyor.Benim bildiğim forged harcanan çok, birde bilmediklerimiz.

[BARR]

Rahminin aracının debriyajının şu anda bu yükü kaldıramadığını, zamanla oluşan yıpranma ve eskimeden dolayı, ancak bu süre zarfında vakit ve nakit ile alakalı zamanı olmadığı için debr,yajını değiştirmeye daha doğrusu YENİLEME müsait olmadığını anlamanız için ne kadar yazmam gerekicek acaba. Sanki adam yazılımlı mito debriyaj kaçırıyor demiş. Adam kendi arabası özelinde yazıyor bunu neden anlamak istemiyorsunuz veya başka yerlere çekiyorsunuz?

[MURAT_HLX]

Burda ne rsa'nın yaptığı işe yada rahmiye bi saygısızlık olduğunu görmedikki,rsa ücret bile talep etmemiş,rahmi'yide severim sayarım kaliteli çocuktur.

şöyle bi şeyde geçmiyor değil madem neden 1446,vl38nin bulmasının zor olduğunu biliyoruz,onun yerine vl36 tercih edilseydi ne vakit nede zaman kaybolurdu

[rahmitanir]

Burda ne rsa'nın yaptığı işe yada rahmiye bi saygısızlık olduğunu görmedikki,rsa ücret bile talep etmemiş,rahmi'yide severim sayarım kaliteli çocuktur.

şöyle bi şeyde geçmiyor değil madem neden 1446,vl38nin bulmasının zor olduğunu biliyoruz,onun yerine vl36 tercih edilseydi ne vakit nede zaman kaybolurdu

Murat hocam,
VL36 konusunda VL38 ile aynı aileden olduğunu biliyorum ama direkt uyma / uymama konusunda çok bir bilgim yok. GT1446 konusunda kaynak bol ve önü de açık bir turbo. O sebeple GT1446'yı tercih ettim.

Sonuçta olay turbodan bağımsız, wastegate basıyor, sensörler okuyor, beyin neyi istiyorsa, manifolda onu gönderiyor. Ben de VL38'i söküp, GT1446'yı taktığımda doğrusu stock yazılım ile sağlıklı çalışmayacağı yönünde benim de kuşkularım vardı. ama ne zaman ki mekanik işi tamamladım, sağlıklı çalıştığını gördüm.

O noktada yazılıma girmem aslında şart değildi. Ama bu yola girdik, önümüze bir fırsat çıktı dedim ve o konuya da el attım. ama günün sonunda, tam olarak istediğim sonucu elde etmedim.

Kaldı ki, turbom ilk arıza yaptığında, ben aslında stock turbo olan VL38'den de çok aradım. Sök tak şeklinde 1 kerede işi bitirmek istedim. Çünkü arabanın mevcut halinden gerçekten memnundum. Dediğim gibi ısınmaya ve benim için makul bir performansı olan bir arabaydı.

Bugün için mevcut setupıma nokta koyuyorum. Ama ben kendimi de tanıyorum, burada bırakmam ben bu işi bırakamam, kaşıntım tutar yani :)

Ama gel gelelim özellikle zaman konusu beni çok zorluyor. Full time çalışan çocuklu bir aile babası olarak, her akşam ayar için otobana çıkmak, her hafta sonunu sanayide geçirmenin bana maalesef yan etkileri oluyor :) Özellikle yaz aylarının yaklaştığı bugünlerde.

Velhasıl kelam, sizleri hayal kırıklığına uğrattığımın farkındayıma ama bugün için elden gelen başka bir şey yok.

İnş, yaz sonrasında çift cooler'lı bir MiTo ile karşınıza tekrar çıkarım, Utku'nun da desteğiyle bu işi hakkıyla noktalarız.

[MURAT_HLX]

Murat hocam,
VL36 konusunda VL38 ile aynı aileden olduğunu biliyorum ama direkt uyma / uymama konusunda çok bir bilgim yok. GT1446 konusunda kaynak bol ve önü de açık bir turbo. O sebeple GT1446'yı tercih ettim.

Sonuçta olay turbodan bağımsız, wastegate basıyor, sensörler okuyor, beyin neyi istiyorsa, manifolda onu gönderiyor. Ben de VL38'i söküp, GT1446'yı taktığımda doğrusu stock yazılım ile sağlıklı çalışmayacağı yönünde benim de kuşkularım vardı. ama ne zaman ki mekanik işi tamamladım, sağlıklı çalıştığını gördüm.

O noktada yazılıma girmem aslında şart değildi. Ama bu yola girdik, önümüze bir fırsat çıktı dedim ve o konuya da el attım. ama günün sonunda, tam olarak istediğim sonucu elde etmedim.

Kaldı ki, turbom ilk arıza yaptığında, ben aslında stock turbo olan VL38'den de çok aradım. Sök tak şeklinde 1 kerede işi bitirmek istedim. Çünkü arabanın mevcut halinden gerçekten memnundum. Dediğim gibi ısınmaya ve benim için makul bir performansı olan bir arabaydı.

Bugün için mevcut setupıma nokta koyuyorum. Ama ben kendimi de tanıyorum, burada bırakmam ben bu işi bırakamam, kaşıntım tutar yani :)

Ama gel gelelim özellikle zaman konusu beni çok zorluyor. Full time çalışan çocuklu bir aile babası olarak, her akşam ayar için otobana çıkmak, her hafta sonunu sanayide geçirmenin bana maalesef yan etkileri oluyor :) Özellikle yaz aylarının yaklaştığı bugünlerde.

Velhasıl kelam, sizleri hayal kırıklığına uğrattığımın farkındayıma ama bugün için elden gelen başka bir şey yok.

İnş, yaz sonrasında çift cooler'lı bir MiTo ile karşınıza tekrar çıkarım, Utku'nun da desteğiyle bu işi hakkıyla noktalarız.

rahmi selam;

tabiki dediklerine katılıyorum,bundan yana sıkıntımız yok.senin içine sindiyse bize laf düşmez,vl 36-37-38 sadece emme tarafları farklı egzozlar aynı.biliyorsun 1446 bende aldım,ancak takasladığımız üründe benim tarafta sıkıntı çıkınca birazcık ertelemek durumunda kaldım,maddiyat tabiki önemli.

misal 1446 ve vl36 arasında yaklaşık 1000 lira gibi rakam yukarı atıyor 1446 ancak aralarında 20 hp civarı fark oluyor değermi değmezmi mevzuları dönmüyor değil bendede.

hayırlısı olsun diyorum,ilerleyen dönemde illaki güzel şeylere imza atılır.

[sanctuary35]

sanayide rahoylada konustuk, otobana cikalim roll yapalım sonra 15dk dakika araba sogutalim kafasinda bir arac hic istemedi raho (onun gozu bnm 105 jtdm giumdaydi :o), ona korfezde 30 tur atip sonra ustune izmir e geri donecek, hafta ici mesaisinde uras pasa tasimacilik yapacak sorunsuz az yakan arac lasım. Bu sartlarda da bu kadar guce arabaya uymuyor maalesef. yazilimin kisilmasi lazim e madem yazilim kisilacak onun verdiginin belki biraz azi bile olsa box zaten verecek bu sefer butceyi zorlamanin manasi yok. o yuzden adami zorlamanin manasi yok, yazilim yap, sonra debrj yap, sonra araba isininca meth yap vs vs is baya uzayacak mevcut sartlarda kisik yazilimdansa boxla da gayet guzel isler cıkaracak.
ins yaz sonunda kaputu keseriz rahat rahat hava alir mitocuk

[rahmitanir]

Jetali ark.hic motor icine girmeden buyuk turbo ile250 hp aldigini..sorunsuz bindiklerini okumustum ..sizin projenizde injektor neden yetrsiz kaldi..bilgilendirirseniz zevkle okuma ya devam edicem..8

Selamlar,

Basıncın açılması durumunda sadece benim araç için değil, tüm büyük turbolu t-jet'ler enjektör istiyor. Turbo çünkü gerçekten bolca hava basabiliyor, enjektörün çalışma duty cycle'ı 25-26 ms'lere çıkıyor, bu değer stock halind 21ms civarında. Bu durumda da stock enjektörler yetersiz kalıyor. Genellikle Opel'in opc enjektörü bu noktada doğru adres oluyor.

[Özgür Güneş]

En doğru kararı vermişsin, enjektör diye başlar sonu gelmez o işin, burdan sonrası için artık sabır, vakit ve nakit lazım. Gündelik kullanımdan çıkar artık araba. Ben bu tür olumsuz yorumlarda bulunan kişilerin pist kullanımından son derece uzak olduklarını düşünüyorum. Pistte standart arabayı yürütmenin masrafı bile can yakıyor, özel setup araba harbi zor iş. Sen hepimize göre işçilikte kat kat daha rahat etmene rağmen korkuyosan iş gayet normal. Methanol çok mantıklı işte ama hem pahalı hem de sürekli methanol temini zor iş.

[ghibli06]

dolar olmuş 6 tl, evi barklı çoluk çocuk sahibi bir araç sahibi için hele ki bu ortamda piyasada ucu açık bir projeye girişmek ciddi bir olay haline geldi... herşeyin hayırlısı, piyasa açık olsa kazancımız yükselse dolar 2.5 lira olsa böyle mi olurdu...

[mikelazi]

basınç açıldığında iat ne oluyordu en fazla.okadar korkulucak kadar yükseliyormuydu.

tabi yazın birde izmir sıcağında baya-baya artar o iat bunuda göz önünde bulundurmak lazım.keşke kat.ı komple iptal etseydin.

yinede eline kesene bereket rahmi :) en iyisini sen bilirsin.

[rahmitanir]

dolar olmuş 6 tl, evi barklı çoluk çocuk sahibi bir araç sahibi için hele ki bu ortamda piyasada ucu açık bir projeye girişmek ciddi bir olay haline geldi... herşeyin hayırlısı, piyasa açık olsa kazancımız yükselse dolar 2.5 lira olsa böyle mi olurdu...

Maalesef konuyu çok güzel özetledin abi. Buna rağmen bugün ikinci coolerı tamponun neresine ve nasıl takarım konusunu zihnimde planlandırıp, araç üstünde ölçü almaktan da geri kalamadım :D


basınç açıldığında iat ne oluyordu en fazla.okadar korkulucak kadar yükseliyormuydu.

tabi yazın birde izmir sıcağında baya-baya artar o iat bunuda göz önünde bulundurmak lazım.keşke kat.ı komple iptal etseydin.

yinede eline kesene bereket rahmi :) en iyisini sen bilirsin.

Açık yazılım ile iat ortam +20C yi geçiyordu. Hani ilk gazladığımda bir tık düşüyor ama hemen sonrasında yükselmeye başlıyor. Yani top speed denerken, aracın son viteste bu sebepten dolayı boğulduğunu çok net hissettim açık yazılım ile. Box ile ise daha düşük basınç olmasına karşın, iat 10c kadar daha düşük ve bu da 200+ hızdaki gidişte net hissettiriyor kendisini.

Catless dp konusunda belki haklı olabilirsin, sonuçta denemeden net konuşamam. Ama kurcalamayı düşünmediğim bir bölge doğrusu orası

[t-jet ali]

Arabanın özelinde konuşuyoruz. Sonuçta set-up tamamlanmış. 155 HP. lik bu motorun 180 HP.lik seri üretimi de var. Farkları turbo, enjektör, sensörler ve yazılım.Bunlar tamam ve üstüne extralar yapılmış , tek eksik iyi bir yazılım. Arabanın kavrama bu güçlerde sıkıntı çıkarıyorsa değişmesi yararınıza olur. T-jet lerde geç kalınan kavrama değişimi volanında bitmesine sebep olabiliyor. Bu çok daha yüksek masraf demek. Ne pistte nede rolde sıkıntı yapmamalı.

[rahmitanir]

Arabanın özelinde konuşuyoruz. Sonuçta set-up tamamlanmış. 155 HP. lik bu motorun 180 HP.lik seri üretimi de var. Farkları turbo, enjektör, sensörler ve yazılım.Bunlar tamam ve üstüne extralar yapılmış , tek eksik iyi bir yazılım. Arabanın kavrama bu güçlerde sıkıntı çıkarıyorsa değişmesi yararınıza olur. T-jet lerde geç kalınan kavrama değişimi volanında bitmesine sebep olabiliyor. Bu çok daha yüksek masraf demek. Ne pistte nede rolde sıkıntı yapmamalı.

Sağolasın abi yorum için.

Denriyjın siparişini verdim zaten. 180hp lik box setupı ile kaçırma falan yok ama yine de bu hafta içinde değiştireceğim baskı balata ve debriyaj rulmanını.

Yazılım konusunda ise belki de ben aç gözlü davrandım, 200hp hedefe koşalımı da ben dedim. biraz daha yumuşak bir yazılım ile belki box ın bir tık üstü ayarda sorunsuz binilebilir gibi.

Ama kafamda bir kaç şey var, onları netleştireyim önce, sonrasında bu konuyu sakin kafayla illa ki tekrar ele alırız.

[t-jet ali]

Hayırlısı olur inşallah, geç olsun sağlıklı olsun.

[dnr1]

YouTube da otoparkın çektiği videoyu izledim çok güzeldi..bı okadar daha olsa izlerdim..muhabbet süperdi..yapılanlar ve kazandırdıkları .t jeti...Quadroverde ile eş bir konuma getirdin ya helal olsun dedim..t jeti çok güzel cozmussun..gerek kule gergileri olsun,diğer yaptığın işlemler olsun,bence de artık boşluklar dolmuş..iyileştirmeler yapılmış.DNA modunu bile kumanda ile cozmussun..bu hali bile çok özel..körfez süren bu iyileştirmeler ile kaç oldu acaba..en son 57 demiştin galiba..57 nin altına ne kadar düşecek sin merakla bekliyorum..zamanında körfezde gene techturkey veya alfistiden tanıdığım bir arkadaş vardı Citroen xsara VTS ile 56 sn tur suresi vardı..onu geçebilecek misin bakalim

[dnr1]

Tabletten yazdik sonuc bu..kusura bakmayin..kemal heperdi..citroen xsara vts ile 56 sn de donmustu korfezde..bakalim bu surenin altina dusecekmisin merakla bekliyorum sureleri..rast gelsin..

[rahmitanir]

Tabletten yazdik sonuc bu..kusura bakmayin..kemal heperdi..citroen xsara vts ile 56 sn de donmustu korfezde..bakalim bu surenin altina dusecekmisin merakla bekliyorum sureleri..rast gelsin..

Öncelikle teşekkürler.

Geçen sene araç daha baya eksik iken (gergiler, yay, dv, soor cat falan yokken) körfezde 55.5 yapmıştım en son.

Aslında yarın da Orhan abilerle beraber körfeze gidecektim ama geçen hafta ciddi bir rahatsızlık geçirdim, yenş yeni kendime geliyorum. O sebeple körfez seyahayini iptal etmem gerekti.

Videoyu çekeli 2 aydan fazla oluyor, orada henüz stock turbom sağlamdı :) o sebeple videoda turbodan hiç bahsetmiyoeum bile.

Son olarak da devriyajı geçen hafta yeniledik, bugün de 8,2lt lik intercooler siparişini verdim. Yavaş yavaş da olsa işimize kaldığımız yerden döneceğiz yani.

[dnr1]

Ozaman yeni setuplarinla korfez turunu youtube da izlemek isterim..korfezin benim icin yeri cok ozel..cok yaris izledim..orda..2 adet 156im oldu..5 yildirda t jet kullaniyorum..bilgini paylasman cok guzel..geri donuslerini bizimle paylasman cok ozel..valla tek istegim bol bol video..ozellikle korfezde..53 veya 51 snde olabilir umit ulkunun porsche gt3 ile korfezde yaptigi sureydi 2,3 yil oncesine kadar..merakla bekliyoruz..bol sans...

[rahmitanir]

Şöyle bir tearser tadında şunu bırakalım. Detaylar yakında gelecek.

https://i.hizliresim.com/9YGY78.jpg

[levent]

Şöyle bir tearser tadında şunu bırakalım. Detaylar yakında gelecek.

https://i.hizliresim.com/9YGY78.jpg

Ülkü açılsın da yaz sonu gazlayalım hep beraber , sorunsuz sıkıntısız günlere bro:)

[BARR]

Dün kuzu kuzu Mavibahçe otoparkında yatıyordu. :)

[rahmitanir]

Dün kuzu kuzu Mavibahçe otoparkında yatıyordu. :)

o esnada kuzuz kuzu oğlana ayakkabı bakıyorduk biz de :D

[rahmitanir]

Ülkü açılsın da yaz sonu gazlayalım hep beraber , sorunsuz sıkıntısız günlere bro:)

elimde görüntüler var bro, asfalt komple bitmiş. Ağustosta bile açabilirler gibi.

Çok bekledik bu sene ama inş kapanış güzel olacak.

[taytay]

Hayırlı olsun bro tekrardan istediğin kıvama getirdin mis gibi oldu. Allah kazasız belasız binmeyi nasip etsin.

[Özgür Güneş]

Ağustos’ta açılırsa +1 im

[punto_multijet]

Şöyle bir tearser tadında şunu bırakalım. Detaylar yakında gelecek.

https://i.hizliresim.com/9YGY78.jpg

maşallah.

haftasonu Foçada bakındım ama yoktun sanırım yakından inceleyim dedim makinayı :)

[rahmitanir]

maşallah.

haftasonu Foçada bakındım ama yoktun sanırım yakından inceleyim dedim makinayı :)

Bu hafta foçaya gelemedim abi, ama önümüzdeki hafta sonu oradayım. Denk gelirsen lütfen çekinme, görüşelim, tanışalım :)

[punto_multijet]

Bu hafta foçaya gelemedim abi, ama önümüzdeki hafta sonu oradayım. Denk gelirsen lütfen çekinme, görüşelim, tanışalım :)

haftasonu oradayım zaten evler neredeyse çaprazda sayılır

[levent]

elimde görüntüler var bro, asfalt komple bitmiş. Ağustosta bile açabilirler gibi.

Çok bekledik bu sene ama inş kapanış güzel olacak.

Bayram sonrası bayram yaparız belki :)

[sanctuary35]

Bayram sonrası bayram yaparız belki :)

pardonda sen izmire giriş vizesi aldın mı

[levent]

pardonda sen izmire giriş vizesi aldın mı

koynuna bile girerim :)

[sanctuary35]

koynuna bile girerim :)

rahmi niye beğenmişki bu postu kıskandı herhald

[levent]

rahmi niye beğenmişki bu postu kıskandı herhald

Ahahah belki de ama adamın arabası hızlı

[BARR]

Rahmi bu aralar çok sessiz korkuyorum yolda selektörle ansızın arkamda belirmesinden.

[rahmitanir]

ya herşey bitti aslında. Bir tek lpg ayarını güncelleme işi kalmıştı. onu da dün akşam yapalım dedik ama lpg regülatöründe sıkıntı çıktı, basınç dalgalanması yapıyor arkadaş. O sebeple bir kaç gün de o işe uğraşacağım şimdi.

Herşeyi tam bitirip de yazayım istiyorum da, onurumla levocuğum arasında sanki 3. türden ilişkiler falanlar filanlarla ortalık karıştı işte :P

Kısacası, bana bir kaç gün daha müsade veriniz arkadaşlar.

[dkaya87]

gözler sende dostum, en iyisi için bilinçli bir şekilde uğraştığını görüyorum ve seni takdir ediyorum eline sağlık. birçok Mito kullanıcısına da yol göstermiş oluyorsun rahmitanir

[rahmitanir]

Evet, benim için beklediğimden biraz daha uzun süren bir yolculuğun da hemen hemen sonuna geldik.

Hatırlayacak olursak, gt1446 turboyu takıp, yazılıma girişmiştik. Hem basınç hem de iat ve diğer araç sıcaklık değerleri olarak tatmin edici bir sonuç alamamıştık. O sebeple yazılım sürecine büyük bir ara verip, tespit edilen eksikleri tamamlamaya girişmiştim.

Öncelikle debriyaj baskısını oem Luk ile değiştirip, debriyajdaki kaçırma olayına kökten çözümü oluşturduk. Sonrasında ise, ömrünü tamamlamaya yaklaşan bujileri değiştirdim. Bir de diğer bakım sıvılarından falan bahsetmiyorum zaten. Bunların hepsini kısa süreli tanır oto ziyaretleriyle aralardaki günlerde hallettik.

Bunun yanı sıra, ilk net tespit, intercooler'ın yetmediğiydi. Aliex'ten universal 8,2lt lik cooler ı sipariş ettim. Araç üstündeki cooler ise 6,4lt'lik idi. Stock ise sadece 3,4lt gibi bir şeydi ama zaten ondan yıllar önce kurtulmuştuk.

Enjektör olarak da opel corsa opc ve insignia 1.6t gübi araçlarda kullanılan, sanırım 350cc'lik enjektörleri aldık (cc değerinde yanılıyor olabilirim, dileyen olursa oem numarasını atabilirim).

Son olarak da, gt1446 turbo üstündeki wastegate den oldukça kuşkuluyduk. Turbonun özellikle üstlerde basınç düşüşündeki en olası sorumlu olarak onu görüyorduk, o sebeple forge'un direkt gt1446 için ürettiği (fiat 500 abarth'da kullanılıyor) wastegate i aldık.

Evin oturma odasında çeyizüm bir süre bekledi:
https://i.hizliresim.com/Lvy4zJ.jpg

Akabinde yazın ortasındaki 1 haftalık yıllık izinimi komple arabayı toplamaya ayırdım ve tanır oto'yda 1 haftalık mesaimize başladık.

İlk olarak cooler ve enjektörden başladım. Enjeökterler zatten plug & play mantığında olduğundan o iş kolaydı ve foto çekilecek bir detay bile göremedim doğrusu.

8,2lt lik cooler ise başlı başına bir hikaye. Eski 6,4lt lik cooler ile aynı genişli ve en ölçülerine sahip bu cooler, yaklaşık olarak 3-4 satır daha yüksekti. İlk başta cooleri tampon içine hafif açılı yerleştirmeyi düşündüm ama olacak gibi değildi. Sonra komşu dükkandaki bir ustamızın yanıma gelip, radyatör ile darbe demiri arasına sığmaz mı bu dedi, ölçtük baktık, boşluk 7 cm, cooler ise 6,5cm kalınlığında, cuk oturdu yani. Bir de alttan ve üstten güzel kollar yaptık coolerı sabitlemeye, toplam 4 kol ile taş gibi yerine sabitlendi.

Üst kollar:
https://i.hizliresim.com/qAblk3.jpg

Alt kollar:
https://i.hizliresim.com/nbRg61.jpg

Bu da montaj sonrası cooler ve benim oğlan :)
https://i.hizliresim.com/Z5ZV60.jpg
Not: akşam üstü kreş çıkışında oğlanı dükkana yarım saatliğine falan getirip dedeyle oynamasını sağlıyordum. Babam da benim projeye daha bi motive oluyordu :P
Şaka bi yana, bizimki baya eline tornavida, anahtar alıp, arabanın sağına soluna sokup, araba üstünde tamircilik oynamaya baya meraklı :)

Bu da tampon takıldıktan sonraki görüntü:
https://i.hizliresim.com/lQdyXl.jpg

[rahmitanir]

Burada konuya bir parantez açıp, eski Fe-ka Turbo, yeni maslak turbo servisi Kadir usta ile yaptığım yazışmalar ve gt1446 nın revizyon serüvenini anlatacağım.

Bundan tahminş 3 ay önce çıkma olarak gt1446 yı kendilerinden 1 yıl garantili şekilde almıştım. Tabi bu garanti mevzusu sözlü idi, yazılı bir belge, fiş ve makbuz falan yok ortada.

İkinci faz yazılım işine girişmeden önce, dumb valfin oralarda biraz yağlanma olduğunu fark etmiştim. Haziran ayı son haftası komple yurt dışında olacağımdan, araba yatacaktı. Bu süreyi fırsat görerek, Kadir ustaya WhatsApp tan turbo milinden yap kaçırıyor olabileceğini, turboyu söküp kendisine gönderirsem, garanti kapsamında kontrol edip edemeyeceğini sormuştum. Kendisi yazışmalarında her ne kadsr tatlı dilli olsa da, daha önceki konuşmalarımıza ters şekilde ürüne garanti vermediğini söyledi. Yine istersen gönder bakayım dedi.

Tabi işin içinde gönülsüzlük olunca, o işe güvenmek hiç mümkün olmuyor ve bu sefer de en garanti yoldan gitmek istediğimden kendisine teşekkür edip, sohbeti kestim.

Ustayla yaptığım bu sohbetten yaklaşık 1 ay sonra intercoolerı sökerken de, eski cooler içinde bolca yağ görünce, turboyu söküp izmir'de tanıdığım bir turbo servisine götürdüm.

İzmirdeki turbo ustasıyla beraber turbonun emme ve ve egzoz taraflarını sökünce zaten mildeki boşluğu net şekilde gördük. Akabinde, turbo göbeği, mili ve pallerini komple değiştirdik. Bu noktada artık sorunsuzluğa odaklandığım için hybritleme gibi bir serüvene hiç girmedik, sadece orijinal parçaları kullandık.

Turbonun wastegate ini de ustadan test etmesini rica edince, stock wastegate in sadece 0,3 barda hareket etmeye başladığını gördük. Forge wastegate ise üstündeki sarı yayın hakkını vererek, 1 barda hareket ediyordu. Zaten bunun faydasını yazılım çalışmasına geçince stabil olarak basılan basınç şeklinde gördük.

Kısacası, çıkma alınan turboda bir risk olduğunu tabiki de net şekilde biliyordum ve bunu göz önüne alarak bu turboyu almıştım. Kaldı ki, geldiğim nokta da neredeyse sıfır bir turboya sahip oldum ve neredeyse sıfır turbonun yarı parasını verdim. Ama bu garanti süreci muhabbetini özellikle buradan paylaşmam gerekir diye düşündüm. Sonıçta hepimiz bir şekilde bu piyasada ticaretin içindeyiz, ticaret için de deneyim ve referans önemli şeyler.

Bu da revizyondan hemen önceki turbom olarak byraya not olsun:
https://i.hizliresim.com/M10yG6.jpg

[rahmitanir]

İşin devamında ise, turbomuzu forge wastegate ile beraber topladım, şöyle bir kaç şekilli foto bırakayım buraya:
https://i.hizliresim.com/Lvy4MJ.jpg

https://i.hizliresim.com/nbRgd1.jpg

Hatta fotolarda da görüldüğü üzere, intake borusunu bolca alüminyum bant ile sardım. Bu noktada @sanctuary Onurcuğumun "fırına tavuk tavuk mu atıyon la" söylemini de not düşelim :D biraz fazla alüminyum yapmış olabilirim ama iat değerim harbi çok iyi, oraya da geleceğim.

Dumb valfimize ufak bir filtre taktım, bu çuf çuf seslerinin artmasına ve kapıt altında kalabalığın azalmasında büyük faydası oldu. Son olarak da oct'nin vakum hattını iptal edip, oraya bir krank filtresi taktım. Bu krank filtresinden sonra, oct gerçekten sadece pis yağ (karamel kıvamında) tutmaya başladı.
Oct'nin tuttuğu pis yağ:
https://i.hizliresim.com/9YQ519.jpg

Bu da kaput altı, ki bu fotoyu tearser olarak atmıştım:
https://i.hizliresim.com/DOP9Ov.jpg

Arabayı topladıktan sonra, tabiki de soluğu Utku'nun yanında aldım. Ama tabi mekanik işleri uzadığından benim tatil bitmişti.

Ertesi hafta ben yurt dışındayken, arabayı utkuya bıraktım ve yazılımdaki son rütuşları yaptılar. Kendisine ve rsa ekibine, gösterdikleri emekten ve samimiyetten ötürü buradan tekrardan teşekkürü bir borç bilirim.

Son durumda araç;
3000 rpm 1,5 peak (eğime ve vitese göre 1,6 da olabiliyor)
4000 rpm'e kadar 1,4 bar
5000 rpm'e kadar 1,3 bar
5500 rpm'e kadar 1 bar
6000 rpm de ise 0,9 bar ile yürüyoruz.

5000 rpm üstü stabil 1,3 bar basmak konusunda mevcut stock egzantirikler en büyük dar boğaz gibi gözüküyor. Olur da bir gün üst kapal açarsak, belki ona da el atarım ama şimdilik kurcalamam.

Ara hızlanmalar 3000 rpm den sonra baya atmo motor gibi çok lineer ve keyifli gidiyor, ama kısa vites oranı ve 5500rpm sonrası egzantirik konusundan ötürü top speed yine çok değişti diyemem. Çuf çuf sesleri de cabası :D

[rahmitanir]

Tabi şunu da unutmayalım, benim için en kritik konulardan birisi de arabanın ısınmaması ve özellikle pist gazlamasında stabil olabilmesi.

Mevcut setup ile, ortam sıcaklığı 30C kadar şken;
IAT 40-45C arası sabit oluyor
Motor sıcaklığı 80C civarı
Yağ sıcaklığı 90C civarı
EGT ise 650C civarı oluyor.

Tüm motor setupını özetlemek gerekirse;
K&N açık filtre ve custom intake kit
200 cell spor katalizör, 63mm düz boru ve stock son susturucu
Bonalume dumb valve
Forge wastegate
Gt1446 turbo
Motor içi stock olan 1.4 T-jet
8,2lt intercooler ve custom su sprey sistemi
Opel 1,6T motorun enjektörleri (sanırım 380cc oluyor)

Kokpitimiz şöyle:
https://i.hizliresim.com/P70oWv.jpg

Oem dışımız da böyle:
https://i.hizliresim.com/odjZ5o.jpg

[rahmitanir]

Bu geceki şlk postumda, işin hemen hemen sonuna geldşk dedim ama aslında iş bitti (allah kaza, bela, arıza vermez inş)

Ama bitmeyen kısım lpg kısmı.

O da şöyle ki, aracın artan gücüne lpg sistemi ayak uydursun diye atikerin sr06 220kw regülatörünğ araca takmıştım.

Hatta geçen gün izmir'de bu lpg işinin piri sayılan Özdin abiyle beraber ayara çıktık. Genel olarak sorun tok gibiydi ama bşr kaç kez araç saçmaladı ayar esnasında. Detaylı bakınca, gazlarken 1,1 barsa stabil olan lpg basıncının, ayağımı gazdan çekince 3,2 bar gibi acayip seviyelere çıkıp, oralarda kalmadığını gördük. Böyle olunca da, tekrar gaza dokununca acayip bir gaz akışı anlık olarak gerçekleşip, arabanın saçmalamasına sebep oluyor.

Regülatör arızalı diye düşünüp garanti kapsamında regülatörü değiştirdim ama sonuç yine aynı oldu.

Şu an BRC Genius Max veya Landirenzo LI10 regülatörü alıp takma konusunda arada kaldım. Bu iki regülatörden birini turbo araçta kullanan varsa, yorumlarını bekliyorum.

[MURAT_HLX]

rahmi selam;

100-200 süren nedir ? 1446 ile ne kadar güç aldın bilgilendirirsen sevinirim.

[rahmitanir]

rahmi selam;

100-200 süren nedir ? 1446 ile ne kadar güç aldın bilgilendirirsen sevinirim.

Biraz eğimli bir noktada hava sıcaklığı 30C kadar iken dbn ile 100-180 süresi 15 saniye çıktı.

Birebir aynı yerde ölçüm alınan ve güçlerini bildiğimiz başka araçlar var, onlara kıyaslayınca tahmini 190-195hp güç var diye ön gördük.

[Özgür Güneş]

Abi eline sağlık, güzel iş çıkmış yine ellerinden :) Turbo olayı üzücü olmuş ama ben artık takmıyorum, revizyon turbo işleri hep böyle oluyor. Paran varsa gidip sıfır turbo alacaksın, yoksa el mahkum... yine de turbo işini iyi halletmişsin, umarım sıkıntı çıkmaz bir daha.

Yeni sezonda güzel süreler gelir inşallah, emeklerinin karşılığını alırsın.

[sanctuary35]

rahocum güle güle kullan bebeem, hem sen hemde ailecek çok emek sarf ettiniz artık hakkıyla binmek hakkınız. koltuğa yaslama kısmı çok keyifli. motora gelcek olursak bagajdakini sayarsak her pistona bir filtre, fırına girmeye hazır paketlenmiş tavuk. arka koltuklardan büyük intercooler, bir f16 daki ile aynı sayıda gösterge :D

artık qv ler düşünsün :D

[Umut melek]

Hayırlı olsun rahmi yazılım işini çözdüysen kendi sağlık ve yürür düşüncen ile ağız tadıyla binmek nasip olsun. 20 25 HP için bu kadar masraf zaman sinir stres değer miydi o düşündürür biraz. Sen mutluysan sorun yok tabiki.

[kalipson]

Hayırlı olsun. Turbo meselesini daha da büyük mekanik bir probleme nüksettirmeden halletmiş olmanız iyi olmuş. Kesenize bereket.
Tek hoşuma gitmeyen şey şu alüminyum folyo hadisesi oldu. Hem görüntü olarak hem de ilerde zamanla yıpranabilme ihtimali(olur mu olmaz mı böyle bişey bilmiyorum tabii; martaval okumayayım).
Elinize, emeğinize sağlık. :)

[levent]

Güle güle kullan brocum son ayar öncesi görmüştük, bayram akabinde geldiğimde gazlayalım da artık bi de Ülkü açılmış olursa tadından yenmez :)


Hayırlı olsun rahmi yazılım işini çözdüysen kendi sağlık ve yürür düşüncen ile ağız tadıyla binmek nasip olsun. 20 25 HP için bu kadar masraf zaman sinir stres değer miydi o düşündürür biraz. Sen mutluysan sorun yok tabiki.

Herşey güç demek değil ki, amaç sadece güç ve düzlük hızı olsa tjet için reçete belli

1446 yerine hybrid td04 alırdı
Oem yerine CB road race egzantrik takardı
Egzoz sistemini değiştirirdi

Gibi gibi uzar gider liste

Amaç burda mümkün olduğunda fabrikasyon sorunsuzlukta gündelik ve pist kullanımında üzmeyecek optimum setup olunca ve istediğini elde edince insan için o iş artık bitmiş oluyor :)

[Umut melek]

Güle güle kullan brocum son ayar öncesi görmüştük, bayram akabinde geldiğimde gazlayalım da artık bi de Ülkü açılmış olursa tadından yenmez :)



Herşey güç demek değil ki, amaç sadece güç ve düzlük hızı olsa tjet için reçete belli

1446 yerine hybrid td04 alırdı
Oem yerine CB road race egzantrik takardı
Egzoz sistemini değiştirirdi

Gibi gibi uzar gider liste

Amaç burda mümkün olduğunda fabrikasyon sorunsuzlukta gündelik ve pist kullanımında üzmeyecek optimum setup olunca ve istediğini elde edince insan için o iş artık bitmiş oluyor :)

Bende biliyorum herşeyin güç olmadığını yada ne takılırsa ne alınacağını hangi parçaların hangi şartlarda ne sağlaması gerektiğini. Konu bu değil , tb motor ztn rahmi dp egzoz filtre yazılım yaptığın da OEM turbosu ile şuan da aldığı gücü normal şartlarda uygun remap ile alabiliyorken bu kadar emek Zaman ve para harcadığı halde aynı güçleri alması. Konu tabiki uzar gider amerikayi keşf etmiyoruz. Kendisini tanıdığım için sevdiğim biri olduğu için birşeyler söyledim yazan arkadaşlar da söylemeye çalıştı. Karşıdan bakınca eleştiri gibi duruyor yazdıklarım ama ne demek istediğimi bu işin içinde olanlar ztn anlıyor. O yüzden çok da birşeyler daha demek istemiyorum. Kazasız belasız nazarsız sürüşler diliyorum.

[rahmitanir]

Bende biliyorum herşeyin güç olmadığını yada ne takılırsa ne alınacağını hangi parçaların hangi şartlarda ne sağlaması gerektiğini. Konu bu değil , tb motor ztn rahmi dp egzoz filtre yazılım yaptığın da OEM turbosu ile şuan da aldığı gücü normal şartlarda uygun remap ile alabiliyorken bu kadar emek Zaman ve para harcadığı halde aynı güçleri alması. Konu tabiki uzar gider amerikayi keşf etmiyoruz. Kendisini tanıdığım için sevdiğim biri olduğu için birşeyler söyledim yazan arkadaşlar da söylemeye çalıştı. Karşıdan bakınca eleştiri gibi duruyor yazdıklarım ama ne demek istediğimi bu işin içinde olanlar ztn anlıyor. O yüzden çok da birşeyler daha demek istemiyorum. Kazasız belasız nazarsız sürüşler diliyorum.

Umut teşekkür ederim söylediklerin için ama, stock turbom ile aracı yüklediğimde güç 180hp bile değildi. Kaldı ki, o ufacık turbonun ne hale geldiğini ilk postta da gösterdim. Yani Levent'in vurguladığı dayanıklılık ve sürdürülebilirlik konusu burada devreye giriyor.

Zaten stock turbomda bir sorun olmasaydı, ben bu turbo büyütme işine girmezdim. çünkü bir önce setupla (turbonun sağlıklı olduğunu var sayıyorum) bu setup arasında rakamsal olarak bakınca çok fark yok gibi. O sebeple farkı yaşamayan "ne gerek var" diyor, dedim de. Ama bugün iyi ki girmişim diyorum, onu da anlatayım;

Mevcut setupla arabayı sürdükçe anlıyorum ki, tork aralığı acayip iyileşmiş durumda. Özellikle 3000 - 5500 rpm aralığında, her hangi bir devirde eski setup ile yeni setup arasında 0,3 bar basınç farkı var. Bu da tabi o an emrine abade olan torkun miktarını ciddi arttırıyor. Zaten sürüş keyfinin %50'si burada, diğer %50 de yol tutuş fren falan. O konularda zaten mito rüştünü ispatlamış bir araba.

O zaman neden beygir farkı bu kadar az dersen, o da 6000 rpm civarıda artık turbonun değil, eksantiriğin aracı kısıtlıyor olmasından. Malumun beygir denen şey tork X devir olduğundan, üstlerde tork fark etmedikçe, beygir artışı fazla olmuyor. Örneğin, 6000 rpm'de eski turbo 0,7-0,8 bar basardı, şu an ise 0,9 bar basıyorum. yani gerçekten üstlerde gerçekten fazla fark yok

Bir de benim şöyle bir huyum var, arabanın bir yerileri bozulmadıkça, o parçalara direkt girişmiyorum, misal turbo örneğinde olduğu gibi.
Olur da, üst kapak açmam gerekir, o zaman egzantiriğe de el atarım. Sonuçta babamın dükkanı :D

Harcanan para ve fiyat/performans konusunda ise, herkesin bütçesi kendine. Sadece şunu diyeyim, geçen güm bir liste yaptım. Zamanında Mito'yu aldığım paranın tam yarısı kadar parayı arabaya sırf keyfine gömmüşüm. Daha da gömerim, çünkü bu araba pahasının çok çok üzerinde.

Neyse, bu konu uzar. Ama tek realite var, her sabah/akşam menemen manisa yolunda kanı kaynar bir ufaklıkla keyifle gazlanıyor, bu da benim hayatımda her gün yapabildiğim güzel bir motivasyon kaynağı oluyor.

[rahmitanir]

Abi eline sağlık, güzel iş çıkmış yine ellerinden :) Turbo olayı üzücü olmuş ama ben artık takmıyorum, revizyon turbo işleri hep böyle oluyor. Paran varsa gidip sıfır turbo alacaksın, yoksa el mahkum... yine de turbo işini iyi halletmişsin, umarım sıkıntı çıkmaz bir daha.

Yeni sezonda güzel süreler gelir inşallah, emeklerinin karşılığını alırsın.
Çok sağol brocum, inş sıkıntısız kullanmak nasip olur.


rahocum güle güle kullan bebeem, hem sen hemde ailecek çok emek sarf ettiniz artık hakkıyla binmek hakkınız. koltuğa yaslama kısmı çok keyifli. motora gelcek olursak bagajdakini sayarsak her pistona bir filtre, fırına girmeye hazır paketlenmiş tavuk. arka koltuklardan büyük intercooler, bir f16 daki ile aynı sayıda gösterge :D

artık qv ler düşünsün :D
Yalnız Mito'nun şu halini deneyimleyen sayılı insanlardansın, değerini bil yani bebişim :D


Hayırlı olsun. Turbo meselesini daha da büyük mekanik bir probleme nüksettirmeden halletmiş olmanız iyi olmuş. Kesenize bereket.
Tek hoşuma gitmeyen şey şu alüminyum folyo hadisesi oldu. Hem görüntü olarak hem de ilerde zamanla yıpranabilme ihtimali(olur mu olmaz mı böyle bişey bilmiyorum tabii; martaval okumayayım).
Elinize, emeğinize sağlık. :)
Eyvallah abi, çok teşekkür ederim. Alüminyum işini ilk CAI'ye yapmıştım ve faydasını görmüştüm, ondan şimdi arap misalı bulduğum yere yapıştırdım :D zamanla atma konusu benim de merak ettiğim bir detay, zaten her gün kaputun altını açıp bakan biri olaraktan, o hususu yakından takip ediyorum.


Güle güle kullan brocum son ayar öncesi görmüştük, bayram akabinde geldiğimde gazlayalım da artık bi de Ülkü açılmış olursa tadından yenmez :)



Herşey güç demek değil ki, amaç sadece güç ve düzlük hızı olsa tjet için reçete belli

1446 yerine hybrid td04 alırdı
Oem yerine CB road race egzantrik takardı
Egzoz sistemini değiştirirdi

Gibi gibi uzar gider liste

Amaç burda mümkün olduğunda fabrikasyon sorunsuzlukta gündelik ve pist kullanımında üzmeyecek optimum setup olunca ve istediğini elde edince insan için o iş artık bitmiş oluyor :)

Sağolasın levocuğum, benim teknik yazılımcım. Birlikte pistlerde gazlamamız lazım artık açın şu gençliğin önünü (yaş 30'u geçti, çoluk çocuğa karıştık ama genciz yauw :P)

[dkaya87]

Rahmi tebrik ederim, yüzleri güldüren değerleri almak çok güzel.

[utkunoa]

fişek gibi oldu maşallah kazasız belasız kullan bro :cool::cool:

[BARR]

Sabah yine gördüm Menemen ışıklarda serviste uyuyordum gözümü açtım UN :hehe:

Maaşallah çok güzel oldu son hali tam pistte gazlamalık sorunsuz.

[Eren G.]

Utkunun yanındayken inceleme fırsatım olmuştu güzel bir mito. Setupı istediğiniz gibi halletmenize sevindim eminim çok zevkli olmuştur, yeni süreleri bekliyoruz pistten.

[rahmitanir]

Rahmi tebrik ederim, yüzleri güldüren değerleri almak çok güzel.
Çok sağol bro.


fişek gibi oldu maşallah kazasız belasız kullan bro :cool::cool:
Sayenizde bro, emeğinize, sabrınıza sağlık.


Sabah yine gördüm Menemen ışıklarda serviste uyuyordum gözümü açtım UN :hehe:

Maaşallah çok güzel oldu son hali tam pistte gazlamalık sorunsuz.
Sabah uyandırma hizmetimiz de var yani, yazılımda o kısımı da açmışız :P
İyi dileklerin için çok teşekkürler bro.



Utkunun yanındayken inceleme fırsatım olmuştu güzel bir mito. Setupı istediğiniz gibi halletmenize sevindim eminim çok zevkli olmuştur, yeni süreleri bekliyoruz pistten.
Çok teşekkürler. Pisttimiz yakın tarihte açılıyor inş, keyifli etkinlikler olacaktır.

[ardicli2000]

Usta ellerine sağlık. Her şey mükemmel görünüyor keyfine diyecek yoktur.

Lakin bir şeyi beğenemedim... O Pioneer teyp olmuş mu :(

[rahmitanir]

Usta ellerine sağlık. Her şey mükemmel görünüyor keyfine diyecek yoktur.

Lakin bir şeyi beğenemedim... O Pioneer teyp olmuş mu :(

Öncelikle sağolasın, bu serzenişi çok duyuyorum ya :)

Orjinal teyb'de ne aux ne bluetooth ne de cd changer vardı. Ben de bluetooth için bu pioneer'i taktım, performans olarak çok şahane kendisi. Bir de single din olduğundan, teyp boşluğunun üst tarafında sensör ve switch'leri takmaya yer kaldı tabi.

Ama tabi pioneer görsellik olarak eleştrileri anlayabiliyorum. Ben teypten çok, teybin ebatları sayesinde takabildiğim diğer sensör göstergelerine baktığım için beni rahatsız etmiyor.

[rahmitanir]

Konuya şöyle bir güncel çekeyim.

Son olarak aracın LPG sistemini de sıfır hata ile çalışacak şekilde aktive etmeyi başardım.

Bu süreçte, öncelikle araç üzerindeki Atiket SR06 (220KW) regülatör, her ne kadar dip gaz esnasıda yeterli yakıtı sağlıyor olsa da, gazdan ayağı çekince 1,1 bar olması gereken regülatör basıncı bir anda 3,2 bara fırlıyor ve orada kalıyordu. Gaza tekrar dokunulduğunda ise ilk anda vermesi gerekenin 3 katı kadar gaz verilince, araba anlık olarak saçmalıyor, misfire yapıyor veya stop bile edebiliyordu.

Durum böyle olunca, ilk iş olarak regülatörü turbo uyumlu bir şeyle değiştirmek farz oldu. Bunun için Romano'nun turbo regülatörünü buldum. Bu regülatörün en büyük artısı, üzerindeki hava tahliye mekanizması sayesinde, manifold üzerinden aldığı referans basınç fazla geldiğinde bunu tahliye edip, basıncı her zaman ayarlı olan seviyesinde tutmayı başarması. Söz konusu regülatör şu:
https://i.hizliresim.com/YdVR6z.jpg


Hatta regülatör konusunda şöyle bir anektot paylaşayım. Turbo uyumlu regülatör bulmak için bir öğle arasında manisa sanayide LPG'cileri gezip, biraz fikir alayım istedim. O esnada Atiker, Prins vesaire gibi farklı sistemler satan bir ustanın dükkanına girdim. Ustaya öncelikle durumu kısaca anlattım. Usta aracın motorunun ne olduğunu sordu, dedim T-jet. O anda usta "kardeşim ben o motora bakmıyorum" diyerek beni anında postalamaya çalıştı. Dedim hacı abi sakin ol, senden sadece varsa regülatör alacağım, montajı ve ayarı tamamen kendim yapacağım. Öyle olunca beni biraz daha dinledi usta ve makul bir zeminde anlaşabildik. Kendisi yaklaşık 1 yıl önce bir başka araba için bu Romano Turbo regülatörü getirmiş ama araç kaza yaptığından montaj olmamış, mal abimizin elinde kalmış. O sebeple benim için de onun için de güzel denilecek bir fiyatta regülatör için anlaştık.
Yani, şunu tekrar tekrar vurgulayayım. Bunun gibi bir proje arabası işine girişiyorsanız, hele ki LPG takmaya çalışıyorsanız, kesinlikle ustalara güvenmeyin, adamlar işi almaktan bile kaçınıyorlar. Varsa kendi imkanlarınız, ya da gerçekten sağlam ustanız, öyle girişin bu işlere.

Neyse, regülatörü aldıktan sonra kule gergisi ve OCT'nin altındaki dar alana bizim dükkanda kendi ellerimle montajladım:
https://i.hizliresim.com/angRYO.jpg

Akabinde de, AFR ayarını yapmama rağmen lpg sistemi hala çok stabil çalışmıyordu. Bu noktada da yeterliliğinden zaten şüphe duyduğum mavi renkli OMVL enejktörlerimi söküp yerine Atiker'in (aslında Romano üretimi olan) Gold enjektörlerini taktım:
https://i.hizliresim.com/NLGJDP.jpg

Akabinde bolcana aşağıdaki gibi AFR ayarı için sürüş yaptım tabi.
https://i.hizliresim.com/p52VnL.jpg

Tüm bunlardan sonra bile, LPG enjektörü ile manifold arasındaki yakıt hortumlarının manifold tarafında nozzle'lara sadece geçme şeklinde takılıp bir kelepçe ile sabitlenmemesinden ötürü, bir gece afr ayarı için deneme sürüşü yaparken 1. silindirim yakıt hortumu yerinden fırladı. İlk anda tabi olayı anlayamadım tabi ve heralde piston veya contayı yedim diye düşündüm. Sonra olayı anlayınca tabi bir rahatladım ama 2,5 yıl önce montajı yapan ustama çok çok saygılarımı ilettim, iletişimi de minimuma indirdim, kendisini artık sadece parça gerekirse rahatsız ediyorum, tüm işimi kendi ellerimle yapıyorum.

Son olarak tüm hortumları kelepçeleri ile sabitleyip (bu noktanın fotosunu çekmemişim, kusura bakmayınız) mekanik sistemin stabil çalışmasını garanti ettikten sonra, AFR ayarını da bir kaç deneme sürüşü içerisinde noktayı koymayı başardım.

Şu an araç 4500 devire kadar LPG'de, sonrasında da benzine geçecek şekilde çalışıyor. Söz konusu geçiş anında da hiç bir şekilde tekleme veya kesiklik falan yapmıyor. Günlük sakin veya tatlı sert kullanım için bu ayar oldukça yeterli, en ufak sorun olmadan kullanabiliyorum. Geçen 1-1,5 aylık süreçte aracı devamlı benzinde kullandığımdan ve günde minimum 80 km yol yaptığımdan, akaryakıtçılara güzel para bıraktım. Şu an ise ortalama 30 krş / km şeklinde kullanıma geri döndüm çok şükür.

[CemBerk]

Ellerine sağlık abi güle güle kullan. Ülkemizdeki LPG'ciler adam akıllı öğrenerek ya da bilerek iş yapsa LPG ile ilgili hiç sorun kalmaz. Ama sağolsunlar kapıya yanaşan arabaya bakıp bunu yapmam diyip yolluyorlar.

[BARR]

benzinde öğlen Manisa OSB'de gazladık, 50 lira yaktı çocuk, çok dertliydi. Şimdi bir Umut pide veya Köfteci Talat yapabilriz :hehe:

[optimus_prime]

Mito candır bunu bilir bunu söylerim

Sattigima pişman oluyorum bazen ama dizel manüel istanbulda sıkıntıydı. Temiz az km li otomatik bulursam yine almak istiyorum. Dediğin gibi parasının üstünde bir araç her ne kadar ic malzeme kalitesi olsa da yuruyeni yol tutuşu ve goruntusu o sınıfta bence en iyisi

[dnr1]

Lft yi 0 olucak sekilde lpg ayari yaparsan ust devirleri benzinle binmek zorunda kalmassin..yoksa baska nedenimi var..merak etmedim degil..

[rahmitanir]

Lft yi 0 olucak sekilde lpg ayari yaparsan ust devirleri benzinle binmek zorunda kalmassin..yoksa baska nedenimi var..merak etmedim degil..

Dediğiniz şekilde ltft ve open loop da afr ayarlanırsa, normal şartlarda lpg sorunsuz kullanılır.

Ama bu şekilde kullanmayı tercih etmemin 2 ana sebebi var.
1) LPG sistemleri oldukça gelişmiş olsa da, araç çok ısındığında/zorlandığında regülatör basıncının stabilliğini kaybetmesi veya lpg enjektrölerinde düzensiz çalışma gibi durumlar çok olası. Bu da özellikle üst devirlerde olduğunda, çok kısa sürede bile arabaya zarar verecek durumlar ortaya çıkabilir.
2) Diğer sebep de tamamen kendimi psikolojik olarak şartlayıp, arabayı hem çok hızlı hem de çok üst devirlerde kullanmamaya yardım etmesi.

Aracın üst devirde benzin tükettiğini bilince, 4000rpm i geçmeden vites atmaya özen gösteriyorum. Otobanda da son viteste 4500rpm de araç yaklaşık 175km hız yapıyor. Bu sayede de otobanda dahi 160km yi geçmeyecek şekilde aracı kullanmaya özen gösteriyorum. Örneğin böyle bir psikolojik engel olmasa, ben devamlı 200+ giderim çünkü kendimi biliyorum, araba gittikçe basasım geliyor :) Bu da hem nispeten güvenlik açısından tehlikeli hem de uzun vadede motoru daha fazla yormaya sebep.

[dnr1]

Rahmi hocam korfezde tur donmedinmi..sure nedir en son guncellemeyle birlikte..varmi guncel korfez suresi..

[rahmitanir]

Rahmi hocam korfezde tur donmedinmi..sure nedir en son guncellemeyle birlikte..varmi guncel korfez suresi..

Selamlar

İzmir pisti acilinca hic korfeze gitmedim bu sene.

İzmirde yeni pistte 1:19 dondum. Bi tik daha gelisir bu sure, aralik ayinda ins.

[dnr1]

Izmir pistini bilmiyorum..eskiden kac sn de donuyodun..

[rahmitanir]

Izmir pistini bilmiyorum..eskiden kac sn de donuyodun..

Pist yeni, o sebeple oncesi, sonrasi karlastirma yapmak mumkun degil.

[mikelazi]

Pist yeni, o sebeple oncesi, sonrasi karlastirma yapmak mumkun degil.


ist. park süren varmı rahmi

[dnr1]

Valla bide pist videosu varsa atarsan zevkle izleriz..

[rahmitanir]

ist. park süren varmı rahmi

İst park a da gelmek nasip olmadi abi bu sene. Zaten bu kadar kalabalik halk gunune gitmek cok mantikli gelmiyor. Open pit de simdilik butceyi asiyor.


Valla bide pist videosu varsa atarsan zevkle izleriz..

Kamera fazla parlamis ama video mevcut

https://youtu.be/tthigSQXu7o

[mikelazi]

İst park a da gelmek nasip olmadi abi bu sene. Zaten bu kadar kalabalik halk gunune gitmek cok mantikli gelmiyor. Open pit de simdilik butceyi asiyor.



Kamera fazla parlamis ama video mevcut

https://youtu.be/tthigSQXu7o

10kasımda girdik.4 seans yapmışlardı çok çok mantıklıydı.3seansta trafik ciddi sıkıntı oluyordu.8 eylülde 40araç girmiştik :) leo ve berkantta geldi.B seansı 32-C seansı 27-29 araç vardı.güzeldi.

[dnr1]

Eyvallah izlemesi bile guzeldi..

[dnr1]

Rahmi hocam mrb..bilir kisi olarak sana sormak istedim..remap chip tuningin sitesinde 1.4 120 hp lik t jet motordan chip ile +60 hp aldiklarini 100 nm tork ta kazandirdiklarini 180 hp 300nm oldugunu yazmislar..after before ..komik geldi..acaba bilmedigim seylermi var..yorumlarsan sevinirim sana zahmet..

[MURAT_HLX]

Rahmi hocam mrb..bilir kisi olarak sana sormak istedim..remap chip tuningin sitesinde 1.4 120 hp lik t jet motordan chip ile +60 hp aldiklarini 100 nm tork ta kazandirdiklarini 180 hp 300nm oldugunu yazmislar..after before ..komik geldi..acaba bilmedigim seylermi var..yorumlarsan sevinirim sana zahmet..

ben revlimit yazılımla 120 tjetten coolar egzoz filtre dp dv 4 bar regülatör ile 145 150 arası bi şey aldım yol dynosunda,vl37den imkansız o güç :)

[dnr1]

Oo degismeyen bisey kalmamis..biliyodum da insanlarin bu kadar duzenbaz oldugunu bilmiyodum..tum mesele milletin cebindeki parayi almak..tsk

[rahmitanir]

Projenin durumuyla ilgili uzun vade debeyim paylasimi 2020 Q1 ile karsinizdayim.

Kis geldi, havalar sogudu, iat iyicene dustu. Sanki arabaya meth kit takilmis gibi oldu.

İAT'nin iyici dusmesinden oturu, arabanin bastigi basinc ciddi artti. 4000 devirde dip gazda zart diye 1,5 bar geliyor.

Stock egzantrik ile 5000 devirde 1,2-1,3 bar basinc basilmasi durumunda araba boguluyor, sanirim valflerin open sureleri yeterince uzun olmadigindan, basinc 4800 devir gibi dalgalanmaya basliyordu, akabinde de araba kendini kisiyordu. Oyle bir kisma ki, yan koltukta oturan, niye ayagini gazdan cektin diye soruyordu.

Arabanin kendini kismasi 5000 devir sonrasinda basinc 1 bar altina dusmesiyle araba tekrar rahatliyordu.
Biraz talep edilen basinc biraz da wastgate ayari ile inceden ayar yaptik, 5000 devirde yakladik 1,1 bar civari basinc olunca lineer hizlanmayi tekrar yakaladik.

Wastegate ayari ozellikle burada kilit nokta oldu, yarim turun yarattigi fark gercekten inanilmaz oluyor.

Havalarin isinmasi sogumasina gore wasgate de kucuk ayarlar yapacagiz gibi duruyor.

Gecen gun kaput alti temizlik yaptik, bu fotolar da bonus olsun.
https://i.hizliresim.com/va9GOm.jpg

https://i.hizliresim.com/1p5b8Y.jpg

[sanctuary35]

yanındakeyken gazımı bıraktın diyen benim.

[BARR]

Bu aralar yolda denk gelemediğimiz için darlayıp aradaki farkı anlayamıyorum malesef. Okuyucular için yolda denk gelirsem sekolarım.

:hehe:

[rahmitanir]

Bu aralar yolda denk gelemediğimiz için darlayıp aradaki farkı anlayamıyorum malesef. Okuyucular için yolda denk gelirsem sekolarım.

:hehe:

Sabahlari oglani okula birakma muhabbetine gec cikiyorum biraz yola, ondan mutevellit denk gelemiyoruz brocum.

[utkunoa]

Maşallah bro

[dnr1]

Ekip sağlam..Co pilotlar filan..��

[rahmitanir]

Ekip sağlam..Co pilotlar filan..��

Yok hayir lpg ile alakasi yok, turbo basincindan bahsediyorum.

[dnr1]

Evet evet tekrar okudum ve duzelttim..bendeki regulatorun basinci hep 1.3 te duruyordu..dun itibariyle 1.5 e ciktigini gordum..sendede ayni durum oldu sandim biran..arastirdim kisin sertlesen regulator diyaframi bu soruna sebep oluyomus.

[ofli]

güzel proje olmuş emek güzel şey bir eksiğiniz o aliexpressden aldığınız cooler gerçekten iş yapmaz 8 lt kaliteli bir marka almış olsaydınız işin rengi çok değişirdi yinede çok emek vermişsiniz kolay gelsin

[sanctuary35]

orobonozo çon molo coolor tokmoyon os yopmoz

[rahmitanir]

Tartismalardan ziyade sunlarla ilgileniyorum ben:


https://youtu.be/omfsjGLHWoQ


https://youtu.be/Hc8r7K5kabE

[ofli]

orobonozo çon molo coolor tokmoyon os yopmoz

Malesef konuştugumuz dil aynı degil ne iş yapıyorsun bimiyorum ama tuning yapma 😀

[rahmitanir]

Malesef konuştugumuz dil aynı degil ne iş yapıyorsun bimiyorum ama tuning yapma ��

Biz taktigimiz cooler ile aldigimiz iat degerini yazmisiz. Yetmemis, havalar da soguyunca coolerin verimliliginden oturu iat asiri dusmus, sanki meth var gibi oldu demisiz, wg ayarimizi sirf coolerin verimliliginden dolayi oynamak zorunda kalmisiz demisiz. Sense bu verileri, yorumlari gormezden gelerek bambaska sey demissin.

Evet haklisin, seninle ayni dili konusmuyoruz.

[powERS]

orobonozo çon molo coolor tokmoyon os yopmoz

:hahaha::hahaha::hahaha::hahaha::hoo::cokgreen: :D hahahaha.

[powERS]

Tartismalardan ziyade sunlarla ilgileniyorum ben:


https://youtu.be/omfsjGLHWoQ


https://youtu.be/Hc8r7K5kabE

Yalnız hep aynı adamlarla video çekiyosunuz. Sıkıcı.

[taytay]

güzel proje olmuş emek güzel şey bir eksiğiniz o aliexpressden aldığınız cooler gerçekten iş yapmaz 8 lt kaliteli bir marka almış olsaydınız işin rengi çok değişirdi yinede çok emek vermişsiniz kolay gelsin

Arabayı kullanmadan, iat değerlerini görmeden bu şekilde ön yargılı yorum yapmak doğrumu sizce ?? Aracı sahibinden daha iyi tanıyan yoktur sanırım işe yaramasa aracı geriye götürse sökerdi zaten.

[ofli]

Benim tecrübe ettiklerimde sizin tecrube ettikleriniz aynı degil demekki. İatın düşük diye wg ile oynamak zorunda kaldın ? �� neden sıcak uflesin fazla bassın diyemi �� kolay gelsin size hızlı pist dönmeler ����

[ofli]

Ben daha once tecrübe ettiğim kadarıyla bende iş yapmadı +25 derece goruyordu mersin sıcagında yani 30 dereceyken 55 oluyordu iat sonra ayni litrede oem evo10 cooleri taktım +10 oldu demekki benim uğraştıgım 300 hp bandında bu problemi yaşamışım bişeyde demedim ha çin malı cooler yani ben o gunden sonra kullandırmam bukadar net sizede yaşadıgım tecrubeden bilgi vermek istedim maşallah neler döndü 😀

[rahmitanir]

Ben daha once tecrübe ettiğim kadarıyla bende iş yapmadı +25 derece goruyordu mersin sıcagında yani 30 dereceyken 55 oluyordu iat sonra ayni litrede oem evo10 cooleri taktım +10 oldu demekki benim uğraştıgım 300 hp bandında bu problemi yaşamışım bişeyde demedim ha çin malı cooler yani ben o gunden sonra kullandırmam bukadar net sizede yaşadıgım tecrubeden bilgi vermek istedim maşallah neler döndü ��

Bak ben cooler im ile su an ortam +10-12 kadar iat goruyorum. Sen de ortam +10 gorunce tatmin olmussun. Demek ki setup'da sikinti yok.
Wg ile oynayip sicak hava bastirdim falan da demedim. Oradaki mantik farkli. Zaten 300hp setupli araba yaptiysan isi bilirsin. Yaptirdiysan, o ayri konu tabi.

[sanctuary35]

Malesef konuştugumuz dil aynı degil ne iş yapıyorsun bimiyorum ama tuning yapma ��

adam açıklamış herşeyini ölçmüş biçmiş değerlerini görmüş ona rağmen öyle yazınca belki böle anlarsın diye yazmıştım :)

[ghibli06]

Ben daha once tecrübe ettiğim kadarıyla bende iş yapmadı +25 derece goruyordu mersin sıcagında yani 30 dereceyken 55 oluyordu iat sonra ayni litrede oem evo10 cooleri taktım +10 oldu demekki benim uğraştıgım 300 hp bandında bu problemi yaşamışım bişeyde demedim ha çin malı cooler yani ben o gunden sonra kullandırmam bukadar net sizede yaşadıgım tecrubeden bilgi vermek istedim maşallah neler döndü ��

Çin malı diye genellemek talihsiz olmuş, elektronik ürünlerde vs Çin malı replikalara kesinlikle bulaşılmaz, buji, bobin gibi ama egsoz headers, cooler gibi kes katla kaynakla işlerinde kötü değiller, düz boru HKS de 300 usd iken Çinli 30 usd ye veriyorsa alınır, coolerları ben elde yaptırdım, firma iş makinaları ve kamyonlar için cooler üreten bir yerli firma, ihrcat da yapıyor, şimdi bu adam kötü iş yapıyor olabilir mi? genellemek yanlış bu konuda...

[rahmitanir]

Çin malı diye genellemek talihsiz olmuş, elektronik ürünlerde vs Çin malı replikalara kesinlikle bulaşılmaz, buji, bobin gibi ama egsoz headers, cooler gibi kes katla kaynakla işlerinde kötü değiller, düz boru HKS de 300 usd iken Çinli 30 usd ye veriyorsa alınır, coolerları ben elde yaptırdım, firma iş makinaları ve kamyonlar için cooler üreten bir yerli firma, ihrcat da yapıyor, şimdi bu adam kötü iş yapıyor olabilir mi? genellemek yanlış bu konuda...

bence en güzel şekilde özetlemişsin abi.

Çinli'den alınacak ürün var, alınmayacak ürün var. Temel üretim tekniklerine dayanan ürünlerde benim gördüğüm kadarı ile başarılılar.

[BARR]

Yahu adam TR'nin en büyük firmalarında birinde Ar-Ge'de mühendis olarak çalışıyor, arabasını kendi yapıyor iyi ki kötü veya işe yarayan yaramayan malzemeyi bırakın da anlasın :)

[rahmitanir]

Yahu adam TR'nin en büyük firmalarında birinde Ar-Ge'de mühendis olarak çalışıyor, arabasını kendi yapıyor iyi ki kötü veya işe yarayan yaramayan malzemeyi bırakın da anlasın :)

benden sana gelsin kaarrşim:P

https://www.youtube.com/watch?v=kaY9qecGPcs


NOT: Hafta sonları bildiğin menemenli sanayi çocoooooo oluyom ama :P

[ofli]

Bak ben cooler im ile su an ortam +10-12 kadar iat goruyorum. Sen de ortam +10 gorunce tatmin olmussun. Demek ki setup'da sikinti yok.
Wg ile oynayip sicak hava bastirdim falan da demedim. Oradaki mantik farkli. Zaten 300hp setupli araba yaptiysan isi bilirsin. Yaptirdiysan, o ayri konu tabi.

siz sıcak hava bastırmak icin dediniz demedim :) ayarlamak zorunda kaldık deyince soguk havadan sıkıntı cıkmaz keşke 10 derece altını basabilsek. evet kendim yaptım birçok araba yaptım z20let turkiye yazarsan youtube da videolarımıda bulursun bu sektorde ugrasıyorum dizel ve benzinli birçok stage 3 araba yaptım conversion yaptım yani anlayacağın sultanahmette turist degilim :)

[taytay]

siz sıcak hava bastırmak icin dediniz demedim :) ayarlamak zorunda kaldık deyince soguk havadan sıkıntı cıkmaz keşke 10 derece altını basabilsek. evet kendim yaptım birçok araba yaptım z20let turkiye yazarsan youtube da videolarımıda bulursun bu sektorde ugrasıyorum dizel ve benzinli birçok stage 3 araba yaptım conversion yaptım yani anlayacağın sultanahmette turist degilim :)

He tamam en çok sen araba yaptın senden başka araba yapan yok. Yazan arkadaşların hepsinin ilk arabası hepimiz burada seni kandırmaya çalışıyoruz arabaya cooler takınca yavaşladı ama fantazi olsun diye sökmüyor Rahmi..

[ghibli06]

siz sıcak hava bastırmak icin dediniz demedim :) ayarlamak zorunda kaldık deyince soguk havadan sıkıntı cıkmaz keşke 10 derece altını basabilsek. evet kendim yaptım birçok araba yaptım z20let turkiye yazarsan youtube da videolarımıda bulursun bu sektorde ugrasıyorum dizel ve benzinli birçok stage 3 araba yaptım conversion yaptım yani anlayacağın sultanahmette turist degilim :)

hocam ne güzel işte teknik ne kadar bilginiz varsa paylaşın burası teknik paylaşım forumu adı üzerinde ama gizemli şekilde 'onu taktıysan olmaz' dediğinizde altını doldurun ki bilelim biz de, herkesin kendi tecrübesi var sonuçta ama kimse en iyiyi en doğruyu bilmiyor bilemez, mesela EVO IC'u güzeldir ama evocuya sorsan 'çöp o hemen değiştir!' der, neden? EVO nun setuplarına yetmiyordur ama bu ürünün çöp olduğunu göstermez mesela sizin araçta mükemmel iş yapmış demek ki sorun IC da değil, uygun araç uygun setuptaymış...

[powERS]

Ben daha once tecrübe ettiğim kadarıyla bende iş yapmadı +25 derece goruyordu mersin sıcagında yani 30 dereceyken 55 oluyordu iat sonra ayni litrede oem evo10 cooleri taktım +10 oldu demekki benim uğraştıgım 300 hp bandında bu problemi yaşamışım bişeyde demedim ha çin malı cooler yani ben o gunden sonra kullandırmam bukadar net sizede yaşadıgım tecrubeden bilgi vermek istedim maşallah neler döndü ��

yaşadığın ters durumu paylaşmaya çalıştığını düşünüyorum. Ama belki sen o anda becerememiş olabilirmisin?

Sonuçta Cooler denen şeyin sistemi belli tipi belli boyutu belli malzemesi belli. Taş yerinde ağırdır diye bir laf var ama taş izmirdede aynı karstada.

Hem yaptırdığın araçlarda sen gene kullandırma yani sanada hayır çin malı cooler dan başkası yalan diyen yok. ama sende öyle denmiş gibi bir tavır aldın :D

Sonuç olarak Herkesin Hayatına Kimse Karışamaz. Sen onu takarsın bu bunu takar şu şunu takar. :D

Boşoy docom konoşmoyo bolmoyon tonong yopmoson..

[ofli]

He tamam en çok sen araba yaptın senden başka araba yapan yok. Yazan arkadaşların hepsinin ilk arabası hepimiz burada seni kandırmaya çalışıyoruz arabaya cooler takınca yavaşladı ama fantazi olsun diye sökmüyor Rahmi..

eleştiriye açık olmayan bir toplumuz malesef ben tecrübelerimi paylaşmak istedim :) ben olsam 8 lt çinden aldığım cooleri takmak yerine 6 lt hacminde oem bir arabaya üretilmiş cooleri takardım araca :) inanın daha fazla iş yapacak.

böyle saçma bir tartışmaya neden girdik bende anlamadım :) kolay gelsin hepinize çok daha fazla güç alın inşallah :)

[ofli]

hocam ne güzel işte teknik ne kadar bilginiz varsa paylaşın burası teknik paylaşım forumu adı üzerinde ama gizemli şekilde 'onu taktıysan olmaz' dediğinizde altını doldurun ki bilelim biz de, herkesin kendi tecrübesi var sonuçta ama kimse en iyiyi en doğruyu bilmiyor bilemez, mesela EVO IC'u güzeldir ama evocuya sorsan 'çöp o hemen değiştir!' der, neden? EVO nun setuplarına yetmiyordur ama bu ürünün çöp olduğunu göstermez mesela sizin araçta mükemmel iş yapmış demek ki sorun IC da değil, uygun araç uygun setuptaymış...

sizinle serdarın orada görüşmüştük hatırlarsınız beni mersinden aslan ben birçok paylaşımda bulunuyorum gerek instagramda gerek face sayfasında bilgi paylaştıkca güzeldir :) birçok aracta cooler konusunda bilgiler edindim artık fabrikalar watercooler yapıyor ve biz tdi golf 7 lerde watercooler upgrade etmeye çalışıyoruz ama burada oturmuş bir çin malı cooler a laf soyledim diye neler dendi :) kendimizi geliştirmemiz lazım

[ghibli06]

sizinle serdarın orada görüşmüştük hatırlarsınız beni mersinden aslan ben birçok paylaşımda bulunuyorum gerek instagramda gerek face sayfasında bilgi paylaştıkca güzeldir :) birçok aracta cooler konusunda bilgiler edindim artık fabrikalar watercooler yapıyor ve biz tdi golf 7 lerde watercooler upgrade etmeye çalışıyoruz ama burada oturmuş bir çin malı cooler a laf soyledim diye neler dendi :) kendimizi geliştirmemiz lazım

hatırladım hocam, burada tepki kafadan bir şeye olmaz demek oldu... Çin mallarının durumu bariz zaten ama çoğunluk alıp kullanıyor, biz de çevremizden kim neden memnun hangi mal nasıl görüyoruz, arkadaşım M50 için bir manifold aldı bildiğin sanat eseri, kaynaklar müthiş malzeme güzel ama eminim ki Çin'de soba borusundan manifold yapan da vardır o nedenle genellemek yerine IC için petek kalınlığı örgü şekli, iç yapısı malzemesi gibi konularda verim-verimsizlik tartışalım, EVO örneğindeki gibi, hangi EVO cuya sorsan IC yi değiştirmiştir ama sizin arabada mükemmel iş görmüş yani sorun EVO IC sinde diyemeyiz... paylaşım olayına gelince, biri sosyal medya diğeri (TT) otomobil paylaşım forumu, foruma da bu paylaşımları koysanız ve de deneyimlerinizi gösterseniz böyle bir cümle yazdığınızda alacağınız tepki 'abi ne gibi dezavantajlar var siz hangisini kullanıp memnun kalmadınız?' olurdu...

[levent]

Taş yerinde ağırdır diye bir laf var ama taş izmirdede aynı karstada.


Yer çekimi ivmesini hesaba katarsan kütle sabit ağırlık değişken olabilir bro :D

Uzun lafın kısası benim görüşüm şudur, herkes kullandığı üründen memnun olduğu sürece sorun yoktur. Bu beklenti ile alakalı biraz da tabiiki