E90
25-04-2020, 00:43
Ekim 2017 - Haziran 2019 tarihleri arasında kullandığım arabamdı. Başlıktaki lakabını da aşağıda anlatacağım.
O zaman 91bin km'de bakımları yeni 2parça boyalı diyerek 44500e aldım. satarken 2parça daha boya çıktı o yüzden satarken düşündüğümün 2-3bin TL altına verdim. 49250e vermiştim. o zaman piyasası 52-53 idi. Şimdi 70-75 arası...
Tercih etme sebebim:
- Sorunsuz
- İyi yol tutuşu
- Yakıt ekonomisi
- Sürüş keyfi/hissiyatı bütçeme göre gayet iyi
Aracı aldığımda stoktu:
https://i.hizliresim.com/8P9C70.jpg
Bakımlı da olsa bujilerini orijinal aldım ve değiştirdim. fabrikasyon 100bin km gittiği için üstündekiler değişmemiş.
https://i.hizliresim.com/qqjuAV.jpg
3. stop su alıyormuş çatlaktı, o bölgede bagajda inceden göçük vardı. iç kaplamayı söküp 3.stobu çıkardım. içindeki suyu görüyorsunuz:
https://i.hizliresim.com/wdhtFI.jpg
Suyu boşaltttım ve kuruladım. ayakları ve kırık bölgeyi tamir edip montajladım.
https://i.hizliresim.com/fSQyay.jpg
bir süre sonra arabaya alışınca doğal olarak yol tutuşunda iyileştirmeler yapmak adına aşağıdaki güzel şeyleri zamanla uyguladım:
1. Ultra Racing EVO X ön kule gergisi
https://i.hizliresim.com/qk52pS.jpg
2. AVS model T6 17inç jant(yokohama logolu made in japan) + 225/45R17 Pirelli Cinturato p7 set
https://i.hizliresim.com/2qaTgB.jpg
Tabi böyle biraz leylek gibiydi.
3. Eibach Pro Kit (amazon.de üzerinden siparişle ingiltereden geldi)
https://i.hizliresim.com/D5kOJt.jpg
https://i.hizliresim.com/EmXQe6.jpg
Tanıdığım sevdiğim rot balans ustasına kamberleri -0.5'e olabildiğince çek dedim. Ben senin derdini anladım diyerek işin başına geçti.
Şoför oturduğunda her iki taraf da -0.30 olacak şekilde ayarlamış. Orijinal ön takım ile çok fazla izin vermiyor ayar için dedi ama bu bile yetti.
Egoist de tam buradan geliyor Nissan GTR Egoist modeli de tek sürücüye göre ağırlık iyileştirmeleri ve ayarlamalara sahip olunca böyle bir lakap uygun olur diye düşündüm :)
Görsel modifikasyonu performans ve yol tutuşa etkisi olmadığı için düşünmedim.
Yol tutuşu yaptığım değişikliklerle oldukça güzel olmuştu. Virajlarda hız kaybetmiyor ve hızımı koruyup çıkıyordum. Sözüm ona hızlı kullandığını sanan düz yol gazcıları virajlarda selektörlerime mağruz kalmadı değil :)Virajlarda oldukça keyif veriyordu. Hata yapmaya pay bırakan, hatayı tolere eden yapısı, sizin daha fazla aracı tanımanıza ve kendinizi geliştirmenize olanak tanıyor. Evet gücü yok ama bir arabanın gücü dışında da keyif verebilecek noktaları varmış bana bunu Lancer öğretti.
Memlekette hız tümseğini unutup 70-80le freni köklesem de tozlu yollar yüzünden hızım anca 40-50e indi, 20 ile geçeceğim tümseğe hızlı daldım ve bana hediyesi patlak bir amortisör oldu. motul dot5.1 fren hidroliği, orijinal amortisörleri Türkiye'den, orijinal körükleri ve komple brembo balata takımını çok güzel fiyata yurtdışından getirip hepsini bir yaptırdım:
https://i.hizliresim.com/DoV3rd.jpg
https://i.hizliresim.com/22MiAs.jpg
https://i.hizliresim.com/1Uxc55.jpg
https://i.hizliresim.com/sh5h2X.jpg
Arka amortisör ve balatalar iyi olduğu için onlar ellenmedi. Arkalar yedek olarak kalmıştı ama kullanmaya fırsat olmadan satıldı.
Aldığımda az yaktığı için benzini sıkıntı olmuyordu ama yükselen benzin fiyatları ve çok gezmem sebebiyle muayene de yaklaşınca LPG'lendik.
AFR ayarı ve ayara uygun nozul seçimi ile ekonomik olması sebebiyle atiker grand takıldı.
https://i.hizliresim.com/K0z2J6.jpg
1ay sonra muayeneye girdik. Çıkışta sanki geleceğe gönderme gibi f30 ile yan yana idi. Şimdi makyajsız da olsa aynı renk f30 sahibiyim :)
https://i.hizliresim.com/6bfCGl.jpg
Bir süre mutlu mesut takıldık böyle. Lastiklerin şurasına kadar gelebiliyordu kalitesiz TR yollarında:
https://i.hizliresim.com/chQyso.jpg
Petrolhead olarak Eylül 2018'de tabiki WRC izlemek için yıllık izin alıp yollara koyuldum. Bir arkadaşım bütün etaplar arasında planları ve kamp atılacak yerleri ayarlamıştı.
Her gün bizim için keyifli ve değişik deneyimler oldu. Bütün olan bitenleri takip ederken keyifli sürüşler elde ediyorduk. Arkadaşımla ara ara o günler üzerine konuşur keyif aldığımız o zamanları hatırlarız :)
https://i.hizliresim.com/DQxlsd.jpg
Nisan 2019'da 120bin km'de iken debriyaj seti değişti ve bakımı yapıldı. Yine orijinal set aldım, şanzıman yağı da değişti.
https://i.hizliresim.com/wKgSmT.jpg
https://i.hizliresim.com/QFhBGq.jpg
123bin km'de sattım. Satarken orijinale çevirdim. Yay, jant ve kule gergisini lancerı olan bir arkadaşıma verdim. Benden alan tanıdıktı ve çok şanslı idi. Araca uzun bir süre masraf yapmadan binecekti. 200bin e kadar doğru dürüst masraf yapacağını sanmam.
Şöyle bi kaç fotosunu koyayım:
https://i.hizliresim.com/HqmtvE.jpg
https://i.hizliresim.com/5Cmho6.jpg
https://i.hizliresim.com/NhHeL4.jpg
https://i.hizliresim.com/dZAQuC.jpg
https://i.hizliresim.com/UHrByV.jpg
https://i.hizliresim.com/xQPgbP.jpg
https://i.hizliresim.com/qI8hqi.jpg
Lancerın en güzel özelliği bence fb7 civicten pek farkı olmayıp uygun fiyata bulunabilmesiydi. Ben alırken arada 20bin tl fark vardı. arkadaşımın 2012 fb7sine bindim, sürdüm, 2 araç arasında fark göremedim. tamam onunki dolu paketti ama sunroof hariç hepsini yapabiliyordum zaten uygun bir şekilde benim araca.
Yakıtı çok güzeldi. Benzinde 100km hızla 5-5.5lt/100km arasında yakardı. Şehiriçi aşırı girmezdim ama girdiğimde izmir içi 7-7.7lt arasında görmüştüm. LPG'de bunların 1.2 kat civarında fazla yakardı. tam(%80 yani) dolu simit tank ile 466km zorlamıştım. 30-31lt gaz ile bu kadar yol gidebiliyordu. ortalama 6.5lt gaz demek %90ı uzun yolda sakin kullanılarak yapılmıştı. Çift haneli rakamları görmek imkansız idi. Çok sıkıştırarak kullandığımda bile 9-10lt benzin arasında olurdu. LPG'de 1depoda 400km altı olduğunu hatırlamam. Bu tamamen doğru devir ve viteste kullanmakla oluyordu. Diğer lancer kullanan arkadaşlar genelde benim 1lt fazlamı yakıyorlardı.
Süspansiyon konforu eibach yaylara rağmen çok iyiydi. günlük kullanılabiliyordu. Kimse araçta eibach yay olduğunu anlamıyordu. Ses yalıtımı civicten hallice idi. Ama onu da yalıtım yaptırarak çözebilirdim ancak ihtiyaç duymadım. Diğer donanımları yeterli idi. Cruise control yoktu onu da ankarada bir servis yapıyordu. Ankaraya yolum düşmediği için yaptıramadan sattım. Hala bende olsa idi ankaraya yolum düşünce yaptırırdım.
Bazen sattığıma pişman oluyorum. Masrafsızdı, durduk yere bir yeri bozulmazdı yakıtı koklardı. 117beygir olsa da 1300kg araba için yeterli idi iyi yol tutuşu ile hızını koruyarak kullanabiliyordum. 1.6 atmosferik olmasına rağmen düzlükte 200lere kadar çok rahat çıkardı, 210dan sonra pek gidemiyor, hafif eğim olursa 210 üzerini görürdü elektronik limitörü 220e ayarlı idi orayı görünce gaz keserdi :) Reelde 3-5km aşağı oluyordu gps'te.
Ailecek de kullandığım oluyordu ama ben genelde aracımı tek kullanıyordum. Son fotoğraf datçada tek tatile gittiğimde idi. Lancerdan veya e90dan aldığım keyfi f30'dan alamıyorum. F30u aldığım gün yola çıktığımda virajlara girince ve kullanmaya başlayınca ilk fark ettiğim şey arabada bi şey eksikti. Eksik olan şeyi tam anlayamıyordum ama Kemal Sunal çok iyi özetler bunu:
https://www.youtube.com/watch?v=8ZTKp8sYets
Evo ile aynı şasi ve 4bağımsız süspansiyon, japon mantığında güzel bir araçtı parasına göre donanımı da güzeldi. Genel olarak memnundum. Öyle eksik yeri vardı diyemem çünkü üretim amacı ve satış politikası belli bir araç. Çok karmaşık teknolojiler olmadan olabildiğince basit sade ama yeterli donanımı barındıran her açıdan fonksiyonel bir araçtı. Temiz bir köpekbalığı lancer parasının her türlü karşılığını verir.
Yarısını benzinde, yarısını lpg'de geçirdiğim 32bin km'lik deneyimim oldu. Ne kadar bana yetiyor olsa da doyumsuzluk işte arkadan itişi merak ettiğim için satıp 2006 E90 aldım. 8ay gibi kısa bir süre kullanıp yükselen piyasada değer kaybına uğradığı için sattım ve manevi değil de maddi olarak beni mutlu edecek bir f30 320d aldım. Yakında onu da tekrar satıp japona dönme olasılığım var. Dizel hiç bana göre değilmiş. Zaten ara ara şirket aracını veya çevremdeki dizelleri kullanıyordum da sahip olunca iyice anladım petrolhead adamın dizelle işi olmaz.
O zaman 91bin km'de bakımları yeni 2parça boyalı diyerek 44500e aldım. satarken 2parça daha boya çıktı o yüzden satarken düşündüğümün 2-3bin TL altına verdim. 49250e vermiştim. o zaman piyasası 52-53 idi. Şimdi 70-75 arası...
Tercih etme sebebim:
- Sorunsuz
- İyi yol tutuşu
- Yakıt ekonomisi
- Sürüş keyfi/hissiyatı bütçeme göre gayet iyi
Aracı aldığımda stoktu:
https://i.hizliresim.com/8P9C70.jpg
Bakımlı da olsa bujilerini orijinal aldım ve değiştirdim. fabrikasyon 100bin km gittiği için üstündekiler değişmemiş.
https://i.hizliresim.com/qqjuAV.jpg
3. stop su alıyormuş çatlaktı, o bölgede bagajda inceden göçük vardı. iç kaplamayı söküp 3.stobu çıkardım. içindeki suyu görüyorsunuz:
https://i.hizliresim.com/wdhtFI.jpg
Suyu boşaltttım ve kuruladım. ayakları ve kırık bölgeyi tamir edip montajladım.
https://i.hizliresim.com/fSQyay.jpg
bir süre sonra arabaya alışınca doğal olarak yol tutuşunda iyileştirmeler yapmak adına aşağıdaki güzel şeyleri zamanla uyguladım:
1. Ultra Racing EVO X ön kule gergisi
https://i.hizliresim.com/qk52pS.jpg
2. AVS model T6 17inç jant(yokohama logolu made in japan) + 225/45R17 Pirelli Cinturato p7 set
https://i.hizliresim.com/2qaTgB.jpg
Tabi böyle biraz leylek gibiydi.
3. Eibach Pro Kit (amazon.de üzerinden siparişle ingiltereden geldi)
https://i.hizliresim.com/D5kOJt.jpg
https://i.hizliresim.com/EmXQe6.jpg
Tanıdığım sevdiğim rot balans ustasına kamberleri -0.5'e olabildiğince çek dedim. Ben senin derdini anladım diyerek işin başına geçti.
Şoför oturduğunda her iki taraf da -0.30 olacak şekilde ayarlamış. Orijinal ön takım ile çok fazla izin vermiyor ayar için dedi ama bu bile yetti.
Egoist de tam buradan geliyor Nissan GTR Egoist modeli de tek sürücüye göre ağırlık iyileştirmeleri ve ayarlamalara sahip olunca böyle bir lakap uygun olur diye düşündüm :)
Görsel modifikasyonu performans ve yol tutuşa etkisi olmadığı için düşünmedim.
Yol tutuşu yaptığım değişikliklerle oldukça güzel olmuştu. Virajlarda hız kaybetmiyor ve hızımı koruyup çıkıyordum. Sözüm ona hızlı kullandığını sanan düz yol gazcıları virajlarda selektörlerime mağruz kalmadı değil :)Virajlarda oldukça keyif veriyordu. Hata yapmaya pay bırakan, hatayı tolere eden yapısı, sizin daha fazla aracı tanımanıza ve kendinizi geliştirmenize olanak tanıyor. Evet gücü yok ama bir arabanın gücü dışında da keyif verebilecek noktaları varmış bana bunu Lancer öğretti.
Memlekette hız tümseğini unutup 70-80le freni köklesem de tozlu yollar yüzünden hızım anca 40-50e indi, 20 ile geçeceğim tümseğe hızlı daldım ve bana hediyesi patlak bir amortisör oldu. motul dot5.1 fren hidroliği, orijinal amortisörleri Türkiye'den, orijinal körükleri ve komple brembo balata takımını çok güzel fiyata yurtdışından getirip hepsini bir yaptırdım:
https://i.hizliresim.com/DoV3rd.jpg
https://i.hizliresim.com/22MiAs.jpg
https://i.hizliresim.com/1Uxc55.jpg
https://i.hizliresim.com/sh5h2X.jpg
Arka amortisör ve balatalar iyi olduğu için onlar ellenmedi. Arkalar yedek olarak kalmıştı ama kullanmaya fırsat olmadan satıldı.
Aldığımda az yaktığı için benzini sıkıntı olmuyordu ama yükselen benzin fiyatları ve çok gezmem sebebiyle muayene de yaklaşınca LPG'lendik.
AFR ayarı ve ayara uygun nozul seçimi ile ekonomik olması sebebiyle atiker grand takıldı.
https://i.hizliresim.com/K0z2J6.jpg
1ay sonra muayeneye girdik. Çıkışta sanki geleceğe gönderme gibi f30 ile yan yana idi. Şimdi makyajsız da olsa aynı renk f30 sahibiyim :)
https://i.hizliresim.com/6bfCGl.jpg
Bir süre mutlu mesut takıldık böyle. Lastiklerin şurasına kadar gelebiliyordu kalitesiz TR yollarında:
https://i.hizliresim.com/chQyso.jpg
Petrolhead olarak Eylül 2018'de tabiki WRC izlemek için yıllık izin alıp yollara koyuldum. Bir arkadaşım bütün etaplar arasında planları ve kamp atılacak yerleri ayarlamıştı.
Her gün bizim için keyifli ve değişik deneyimler oldu. Bütün olan bitenleri takip ederken keyifli sürüşler elde ediyorduk. Arkadaşımla ara ara o günler üzerine konuşur keyif aldığımız o zamanları hatırlarız :)
https://i.hizliresim.com/DQxlsd.jpg
Nisan 2019'da 120bin km'de iken debriyaj seti değişti ve bakımı yapıldı. Yine orijinal set aldım, şanzıman yağı da değişti.
https://i.hizliresim.com/wKgSmT.jpg
https://i.hizliresim.com/QFhBGq.jpg
123bin km'de sattım. Satarken orijinale çevirdim. Yay, jant ve kule gergisini lancerı olan bir arkadaşıma verdim. Benden alan tanıdıktı ve çok şanslı idi. Araca uzun bir süre masraf yapmadan binecekti. 200bin e kadar doğru dürüst masraf yapacağını sanmam.
Şöyle bi kaç fotosunu koyayım:
https://i.hizliresim.com/HqmtvE.jpg
https://i.hizliresim.com/5Cmho6.jpg
https://i.hizliresim.com/NhHeL4.jpg
https://i.hizliresim.com/dZAQuC.jpg
https://i.hizliresim.com/UHrByV.jpg
https://i.hizliresim.com/xQPgbP.jpg
https://i.hizliresim.com/qI8hqi.jpg
Lancerın en güzel özelliği bence fb7 civicten pek farkı olmayıp uygun fiyata bulunabilmesiydi. Ben alırken arada 20bin tl fark vardı. arkadaşımın 2012 fb7sine bindim, sürdüm, 2 araç arasında fark göremedim. tamam onunki dolu paketti ama sunroof hariç hepsini yapabiliyordum zaten uygun bir şekilde benim araca.
Yakıtı çok güzeldi. Benzinde 100km hızla 5-5.5lt/100km arasında yakardı. Şehiriçi aşırı girmezdim ama girdiğimde izmir içi 7-7.7lt arasında görmüştüm. LPG'de bunların 1.2 kat civarında fazla yakardı. tam(%80 yani) dolu simit tank ile 466km zorlamıştım. 30-31lt gaz ile bu kadar yol gidebiliyordu. ortalama 6.5lt gaz demek %90ı uzun yolda sakin kullanılarak yapılmıştı. Çift haneli rakamları görmek imkansız idi. Çok sıkıştırarak kullandığımda bile 9-10lt benzin arasında olurdu. LPG'de 1depoda 400km altı olduğunu hatırlamam. Bu tamamen doğru devir ve viteste kullanmakla oluyordu. Diğer lancer kullanan arkadaşlar genelde benim 1lt fazlamı yakıyorlardı.
Süspansiyon konforu eibach yaylara rağmen çok iyiydi. günlük kullanılabiliyordu. Kimse araçta eibach yay olduğunu anlamıyordu. Ses yalıtımı civicten hallice idi. Ama onu da yalıtım yaptırarak çözebilirdim ancak ihtiyaç duymadım. Diğer donanımları yeterli idi. Cruise control yoktu onu da ankarada bir servis yapıyordu. Ankaraya yolum düşmediği için yaptıramadan sattım. Hala bende olsa idi ankaraya yolum düşünce yaptırırdım.
Bazen sattığıma pişman oluyorum. Masrafsızdı, durduk yere bir yeri bozulmazdı yakıtı koklardı. 117beygir olsa da 1300kg araba için yeterli idi iyi yol tutuşu ile hızını koruyarak kullanabiliyordum. 1.6 atmosferik olmasına rağmen düzlükte 200lere kadar çok rahat çıkardı, 210dan sonra pek gidemiyor, hafif eğim olursa 210 üzerini görürdü elektronik limitörü 220e ayarlı idi orayı görünce gaz keserdi :) Reelde 3-5km aşağı oluyordu gps'te.
Ailecek de kullandığım oluyordu ama ben genelde aracımı tek kullanıyordum. Son fotoğraf datçada tek tatile gittiğimde idi. Lancerdan veya e90dan aldığım keyfi f30'dan alamıyorum. F30u aldığım gün yola çıktığımda virajlara girince ve kullanmaya başlayınca ilk fark ettiğim şey arabada bi şey eksikti. Eksik olan şeyi tam anlayamıyordum ama Kemal Sunal çok iyi özetler bunu:
https://www.youtube.com/watch?v=8ZTKp8sYets
Evo ile aynı şasi ve 4bağımsız süspansiyon, japon mantığında güzel bir araçtı parasına göre donanımı da güzeldi. Genel olarak memnundum. Öyle eksik yeri vardı diyemem çünkü üretim amacı ve satış politikası belli bir araç. Çok karmaşık teknolojiler olmadan olabildiğince basit sade ama yeterli donanımı barındıran her açıdan fonksiyonel bir araçtı. Temiz bir köpekbalığı lancer parasının her türlü karşılığını verir.
Yarısını benzinde, yarısını lpg'de geçirdiğim 32bin km'lik deneyimim oldu. Ne kadar bana yetiyor olsa da doyumsuzluk işte arkadan itişi merak ettiğim için satıp 2006 E90 aldım. 8ay gibi kısa bir süre kullanıp yükselen piyasada değer kaybına uğradığı için sattım ve manevi değil de maddi olarak beni mutlu edecek bir f30 320d aldım. Yakında onu da tekrar satıp japona dönme olasılığım var. Dizel hiç bana göre değilmiş. Zaten ara ara şirket aracını veya çevremdeki dizelleri kullanıyordum da sahip olunca iyice anladım petrolhead adamın dizelle işi olmaz.