.::EmrE::.
15-06-2020, 23:30
Yeni bir araç konusundan daha merhaba :)
Çok severek aldığım, ve uzun süre binmeyi düşündüğüm 2007 model Porsche Cayenne'imiz ile yaklaşık bir sene sonunda malesef yollarımızı ayırmak durumunda kaldık. Corona sebebiyle evde oturmamız, işlerin sıkıntılı oluşu, maaşların azalması, ve hali hazırda MX5 için aldığım krediyi kapatma planım sebebiyle kendisini satmak durumunda kaldım. Evde bir de 1.8 Hybrid Toyota C-HR'ımız bulunuyordu, totalde 3 araç olması ve iki aracın da (Porsche ve C-HR) vergilerinin yüksek oluşu (ikisi totalde 11 bin lira gibi bir mebla yapıyor yıllık) , 3 aracın kaskoları, OGS, benzin vs. gibi maliyetleri sebebiyle ikisini de satıp MX-5 ile totalde 2 araca düşme yoluna gittim. Neyin ne olacağı belli olmadığından ötürü kredimi de kapatmaya karar verdim..
Velasıl, ikisinin yerine Cayenne ile benzer bütçede bir araç arıyordum. Bu kez yeni model, aradığım tüm donanımlara sahip, yine nispeten şekilli, tarzı olan bir araç aramaya başladım. Uzun zamandır Peugeot'un crossover'ları çok hoşuma gidiyordu, ancak 3008'lerin fiyatlarının uçuk olması beni bir küçük kardeşi 2008'e yöneltti. Dizel mi benzin mi falan derken Türkiye'ye az sayıda getirdikleri GT'lerden birini aldım. Bu araçlar normalde Türkiye'ye gelmeyecekti, ancak korona sebebiyle yurt dışı paket kotasından getirilmiş. Aracım da şasiden baktığım kadarıyla Rusya pazarı için hazırlanmış versiyon.
Araç 2008 GT (GT-line değil) , 1.2 PureTech Turbo , 155 HP - 250 NM'lik 3 silindir bir makineye ve EAT8 tam otomatik şanzımana sahip. Metalik Füzyon Turuncusu ve Oynx siyahı renginde. Opsiyon olarak sadece cam tavan ve deri kokltuk alamadım, sıfır araç bulmak malesef imkansız, karaborsa olmuş resmen; cam tavan olunca da 30 bin lira civarında fazla fiyat çekiyorlardı. Donanım olarak yok yok diyebilirim, full led farlar, 18" jantlar, koyu camlar, içerde alkantra/deri/kumaş karışımı koltuklar, koltuk ısıtma, 10" multimedia, 3D iCockpit, Apple Carplay, tam otomatik klima, otomatik uzun far, yağmur, far sensörü, şerit takip, adaptif cruise, otoban asistanı,kör nokta asistanı, navigasyon,viraj farları,aktif fren sistemi, geri görüş ve çevre kamerası, tabela tanıma, 4 adet USB, 8 renk ambiyans aydınlatması, Focal ses sistemi gibi şeyler mevcut.
Totalde çoğunluğu uzun, 1500 km yol yaptım. Her zaman olduğu gibi genel görüşlerimi paylaşayım, almayı düşünenlere de küçük bir rehber olsun.
Aracın şahsen kategorisindeki diğer araçlara göre daha premium bir duruşu olduğunu düşünüyorum, keza Peugeot çok uğraşıyor bu aralar araçları üzerinde. Dıştaki siyah herşey neredeyse piano black. Jantların siyah kısımları ilginç bir şekilde plastik, 3D bir görüntüsü var. Arka tamponda çift çıkış kare egzoz detayları var ve neyse ki çakma egzozlar değil, araçta çift çıkış sağ sol egzoz mevcut. İçerde de aynı manzara devam ediyor. Malzeme kalitesi B sınıf bir crossover için oldukça yüksek denebilir. Az çok dokunulan her yer yumuşak plastik. Aşağılara doğru inince elbette sert plastiklere rastlanıyor. Bir kaç nokta hariç üst kısımlarda sert plastik bulmak zor. Örneğin karbon efektli ön konsol yumuşacık, fakat kapılardaki karbon detaylar sert. Kapı kolu deri kaplı, ancak kapı kolunun bağlantı plastikleri sert plastik. Bunun dışında direksiyon deri kalitesi olsun, koltuklar olsun gerçekten güzel. Ancak aynı şeyi yeşil dikişler için söyleyemeyeceğim keza kim diktiyse kafa güzelken dikmiş. Dikişler bazı yerlerde yamuk olmuş :)
Aracın oturuş pozisyonu yüksek olsa da kullanırken sportif bir araç hissi veriyor. Bana nedense ilk araçlarımdan olan Corsa OPC gibi hissettirdi sürüş hissi. Tatlı sert ayarlanmış bir süspansiyonu var, çukurlar vs. çok hissedilmiyor, Toyota C-HR'dan yumuşak ancak viraj performansı olarak oldukça tatmin edici. Direksiyon elbette çok hisli değil ama yeterli. Küçük olmasına ilk yarım saat alışamıyorsunuz, sonrasında farklı bir araca geçince standart bir direksiyon garip gelmeye başlıyor. Logitech G29 ile benzer boyutları var desem yalan olmaz :D iCockpit çok çok iyi, çözünürlüğü, grafikleri, animasyonları ve verdiği bilgiler, kişiselleştirme seçenekleri vs. gayet iyi. Piyasadaki en iyi hayalet ekran diyebilirim, en azından insana çok çok üst sınıf bir araç kullanıyor hissi veriyor. 3D efektini güzel düşünmüşler. Bu ekranda navigasyon da gözünüzün önünde. Ayrıca tabela okuma sadece hız tabelalarının değil, DUR, ters yön ve sollama yasağı tabelalarını da tanıyor. Ters yön tabelası varken bir sokağa vs. girince birkaç saniye sonra ekranda "ters yöndesiniz " uyarısı çıkıyor. iCockpit'in bence tek eksiği ambiyans aydınlatmasında 8 renk olmasına rağmen bu ekranda 3 adet renk seçeneği olması. Bir de ilk girişlerde menüler yavaş ancak sonra hızlanıyor. Multimedia ekranı iCockpit kadar olmasa da fena değil. Hemen önünde Focal'in orta midi var, sanki konsoldan dışarı çıkıyor gibi ama tabi hareketsiz. Focal demişken sistemde toplam 10 hoparlör ve bir bagaj bası var. Tatminkar ve kaliteli bir ses duyabiliyorsunuz. Tizler çok iyi, baslar da fena değil. Ekran biraz bug'lu olması dışında kullanışlı diyebilirim. Fakat alışmak oldukça fazla zaman alıyor. Aradığınız şeyleri bulmak çok zor. Mutlaka kullanım klavuzunu okumak gerekiyor, keza ambiyans aydınlatmalarının seçeneklerini bulamadım, google yaparak öğrenebildim. Bahsettiğim gibi Mirror Link, Android Auto, Car Play mevcut. Entegre navigasyon iyi çalışıyor ancak haritalandırılmamış bir bölgede rota girmiş gidiyorsanız sürekli rota aramaktan kafayı yiyor. 3 saatlik rotanın Osman Gazi otobanı bölümünde kafayı yiyerek 2 defa restart attı kendine. Navigasyonun güzel tricklerinden biri benzin uyarısı verince otomatik olarak en yakındaki benzin istasyonlarını gösteriyor. Ekranın en büyük handikapı 10 inç olmasına rağmen ne Car Play ne de içindeki menüler tam ekran olmuyor. Aslında 10" ama kullanılabilir alan 7" . Kalanını klima derecelerini sürekli gösteriyor, ve klima ayar paneli olmadığı için derecelere dokununca klima menüsü açılıyor. Piano tuşlarında ilk üç tuş klima kısayolları - bunlarda da MAX AC , AC OFF ve iç sirkülasyon var. Keşke birine klima derecesi ayar tuşu eklenseymiş. Diğer tuşlarda kapı kilidi, ön ve arka cam buğu çözücüsü mevcut. Bu düğmelerin üst kısmı dokunmatik kısayol tuşları ihtiva ediyor. Müzik, navigasyon, ayarlar vs. gibi şeyler ve koltuk ısıtma düğmeleri de dokunmatik. Aşağıya doğru inince 2 adet USB (biri Type C) , ortasında bir kapak bulunuyor. Kapağı açınca büyük bir saklama gözü ve kablosuz şarj ünitesi var. Aynı zamanda kapağı telefon tutacağı olarak tasarlamışlar - ince ve güzel bir detay. Altta yine büyükçe bir eşya gözü, 12V çakmak, önünde EAT8'in joystick vitesi mevcut. Orta konsolda sürüş modu düğmesi(Eco, Normal ve Sport) ve otomatik el freni, 2 tane de bardaklık mevcut. Kapı içlerinde standart 4 cam düğmesi, ayna ayar bölümü, 1.5 lt ye kadar su şişesi alabilen gözler var. Ambiyans aydınlatması sadece ön kokpitte mevcut. Ne yazık ki arka yolcu bölümünde bulunmuyor. Yukarda da SOS ve Peugeot düğmesi inaktif olarak mevcut. Buradaki ve arka kabindeki okuma lambaları dokunmatik ve led. Kol dayama oldukça geniş, ileri geri hareket edebilyor. Torpido baya bir büyük ancak aydınlatma malesef yok. Bunlar dışında kokpitte bir de spor pedallar var. Ayak dayama koyma gereği duymamışlar, yolcu ayak dayama bölümü ise oldukça dik, bu sebeple biraz rahatsız olabiliyor sağ yolcu.
Performans olarak aracın 0-100 verisi 8.2 sn , spor modda tipik gaz tepkisi artıyor, direksiyon sertleşiyor. Bir de aracın kendi sesini hoparlörlere veriyor. Yapay bir ses tabi ancak hoş bence. Sportiflik katıyor en azından olaya. Araçta vites kulakçıkları da mevcut, manuel vites değişikliği yapabiliyorsunuz. Şanzıman geçişleri yeterince hızlı, bir DSG gibi değil ama tam otomatik bir şanzımana göre fena sayılmaz. Tamamen dururken biraz sarsıntılı çalışıyor, ve Start-Stop da oldukça sarsıntılı. Sürekli kapatma ihtiyacı hissediyorum. Yalıtım olarak GT pakette şasiden de baktığımda gördüğüm yalıtımın bir tık daha fazla olması durumu var. Bundan mütevellit, rüzgar sesi oldukça az alıyor. 140 km'ye kadar rahatsız edici herhangi bir ses yok, sonrasında ise yine çok rahatsız edici değil. Yol sesi biraz daha fazla rüzgara göre. Lastik olarak Michelin Primacy 4 var üstünde, en sessiz lastiklerden biri olduğunu düşünürsek yol sesi daha iyi izole edilebilirmiş diyebiliriz. Cam tavan da olmadığı için bir tık daha iyi olabilir diğer araçlara göre.
Arka tarafta hayat fena değil. Diz mesafesi gayet yeterli ve geniş. Cam tavan olmadığından ötürü baş mesafesi de çok iyi. Fakat yan yana 3 kişi seyehat etmesi zor, şehir içinde kısa mesafeler gidilebilir. Emniyet kemerleri gizli değil malesef ve totonuza batıyor. Isofix girişleri fermuar ile kapatılmış, çocuk koltuğu varken 3. kişinin oturması mümkün değil. Arkada havalandırma yok ancak 2 adet USB çıkışı var. Burada kol dayama olmaması da üzücü. Bagaj yeterince geniş, 434 lt iki katlı bir bagajı var, ortada seperatör mevcut. Bu seperatörü alt kata alabiliyorsunuz, veya yukarı kaldırıp aşağıya eşya koyarken sabit durabiliyor. Altta subwoofer çıkışı var , en altta yedek lastik slotu var ancak boş, bunun yerine lastik tamir kiti ve kompressör ile yedek lastik yerine subwoofer var. Bir de sevdiğim diğer bir olay, aracın kapıları marşpiyerin üstünde kalıyor, böylece inip binerken pantolon kirlenmesi gibi bir durum yok.
Otonom sürüşten de bahsedeyim, adaptif hız sabitlemeyi devreye aldığınızda eğer açık ise şerit konumlandırma asistanı da devreye giriyor ve ekranda yeşil bir direksiyon simgesi çıkıyor. Bu şekilde test ettiğim kadarıyla 170 km'de bile virajları oldukça iyi seviyede alabiliyor araç. 14 saniye boyunca direksiyona dokunmadan ileriliyorsunuz, önüne araç çıkarsa duruyor, autohold olmamasına rağmen adaptifte durduysanız autohold işareti çıkıyor ve aracı olduğu konumda tutuyor. 14 saniye sonra direksiyonu tutmanız gerekiyor, ancak tutmazsanız uyarı sesi vermeye devam ederek direksiyonu kontrol etmeye devam ediyor. Şerit takip sistemi de çok iyi çalışıyor, konumlandırma kapalı dahi olsa, şeritten ayrılmak üzereyken aracı şeride sokup ortalayıp bırakıyor. Adaptifin tepkileri iyi, kalkışlarda yavaş kalmıyor pek. Önde araç görünce yavaşlamaya başlayınca, sollamak için sinyal verirseniz hızlanmaya devam ediyor. Sürüş modlarından eco aracı tamamen öldürüyor, gaza basıyorsunuz gitmiyor falan o yüzden pek sevmedim, ancak Eco'da BWM de ve Mercedeste bulunan yelken modu var, yokuş aşağı inişlerde şanzımanı ayırarak motordan, süzülerek gidiyor araç gidebildiği kadar. Son olarak fren anlamında da çok çok başarılı diyebilirim. Ve ön farlar, gerçekten çok iyi bir aydınlatma sağlıyor, C-HR'da da , Kadjar'da da full led farlar vardı ancak bu kesinlikle kat kat iyi aydınlatıyor.
Bir de Applikasyonları var telefonda, 2 adet. Birisi el kitapçığı görevi görüyor, search fonksiyonu ile istediğiniz bilgiye ulaşmak kolay. Bu sayede öğrenmesi vakit alan ekranları kolayca öğrenebiliyor veya aklınıza takılan herşeyi bulabiliyorsunuz. Diğeri de araca bağlanıyor ve aracın tüm bilgilerini görebiliyorsunuz; depoda ne kadar yakıt var, yaptığınız tüm yolculukların detayları, ne kadar yaktınız, kaç kuruş yaktı, güzergah neresiydi, aracın servis periyodları, güncellemeleri vs. gibi, bir de aracın son konumu harita üzerinde görülebiliyor.
Sevmediğim şeyleri genel olarak aktardım, diğer aklıma gelenler ambiyans aydınlatması ON olmasına rağmen 1-2 defa açılmadı. Klima kontrollerini ekrandan yapmak zorunda olmak cok zor. Telefonla görüşürken klima ayarı yapamıyorsunuz. Menüler çok aşırı karışık. Öğrenmek için mutlaka kitapçığı okumak ve zaman geçirmek gerekiyor. Ortalama yakıt tüketimini görene kadar canım çıktı. Ayrıca tuş olmadığı için genel olarak birşeye ulaşmak zor,ekranın 2 tarafında da derece görünmesine rağmen çift bölgeli klima yok. Araçta Auto Hold teorik olarak var, ama normal kullanımda yok.Ayağınızı sürekli frende tutmak zorudnasınız - sadece adaptif devredeyken kendisi duruyor olduğu yerde.- 360 kamera gibi bir sistem var ancak kamera çözünürlüğü berbat. 360 derece park sensörü var ancak otomatik park yok. (Araçta donanımı var ancak yazılım olarak yüklü değilmiş) .. Arka kapılarda ambiyans aydınlatması yok, ve bu aydınlatma gereksiz yere gündüz de yanıyor. Direksiyonun yükseklik ayarını en altta tutmak zorundayım ekranı görebilmek için yoksa i-Cockpit görünmüyor. Buna alışılıyor ancak direksiyon en altta iken inip binmek araca biraz zorlaşıyor. Arkada havalandırma çıkışı yok. Bardaklık yok, kol dayama yok. Arkada genel olarak hiçbirşey yok diyebiliriz. Arka koltuk başlıkları çok çok aşağıda ve mutlaka yükseltmek gerek...
Umarım yine zevk alarak okursunuz. Herkese keyifli forumlar!
https://img.techpowerup.org/200615/capture003.jpg
https://img.techpowerup.org/200615/capture004.jpg
https://img.techpowerup.org/200615/capture005.jpg
https://img.techpowerup.org/200615/capture006.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/capture019.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/capture021.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/zepyhrus006.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/zepyhrus009.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/zepyhrus002.jpg
https://img.techpowerup.org/200615/capture014573.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/capture024.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/zepyhrus007.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/zepyhrus010.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/zepyhrus003.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/zepyhrus005.jpg
Çok severek aldığım, ve uzun süre binmeyi düşündüğüm 2007 model Porsche Cayenne'imiz ile yaklaşık bir sene sonunda malesef yollarımızı ayırmak durumunda kaldık. Corona sebebiyle evde oturmamız, işlerin sıkıntılı oluşu, maaşların azalması, ve hali hazırda MX5 için aldığım krediyi kapatma planım sebebiyle kendisini satmak durumunda kaldım. Evde bir de 1.8 Hybrid Toyota C-HR'ımız bulunuyordu, totalde 3 araç olması ve iki aracın da (Porsche ve C-HR) vergilerinin yüksek oluşu (ikisi totalde 11 bin lira gibi bir mebla yapıyor yıllık) , 3 aracın kaskoları, OGS, benzin vs. gibi maliyetleri sebebiyle ikisini de satıp MX-5 ile totalde 2 araca düşme yoluna gittim. Neyin ne olacağı belli olmadığından ötürü kredimi de kapatmaya karar verdim..
Velasıl, ikisinin yerine Cayenne ile benzer bütçede bir araç arıyordum. Bu kez yeni model, aradığım tüm donanımlara sahip, yine nispeten şekilli, tarzı olan bir araç aramaya başladım. Uzun zamandır Peugeot'un crossover'ları çok hoşuma gidiyordu, ancak 3008'lerin fiyatlarının uçuk olması beni bir küçük kardeşi 2008'e yöneltti. Dizel mi benzin mi falan derken Türkiye'ye az sayıda getirdikleri GT'lerden birini aldım. Bu araçlar normalde Türkiye'ye gelmeyecekti, ancak korona sebebiyle yurt dışı paket kotasından getirilmiş. Aracım da şasiden baktığım kadarıyla Rusya pazarı için hazırlanmış versiyon.
Araç 2008 GT (GT-line değil) , 1.2 PureTech Turbo , 155 HP - 250 NM'lik 3 silindir bir makineye ve EAT8 tam otomatik şanzımana sahip. Metalik Füzyon Turuncusu ve Oynx siyahı renginde. Opsiyon olarak sadece cam tavan ve deri kokltuk alamadım, sıfır araç bulmak malesef imkansız, karaborsa olmuş resmen; cam tavan olunca da 30 bin lira civarında fazla fiyat çekiyorlardı. Donanım olarak yok yok diyebilirim, full led farlar, 18" jantlar, koyu camlar, içerde alkantra/deri/kumaş karışımı koltuklar, koltuk ısıtma, 10" multimedia, 3D iCockpit, Apple Carplay, tam otomatik klima, otomatik uzun far, yağmur, far sensörü, şerit takip, adaptif cruise, otoban asistanı,kör nokta asistanı, navigasyon,viraj farları,aktif fren sistemi, geri görüş ve çevre kamerası, tabela tanıma, 4 adet USB, 8 renk ambiyans aydınlatması, Focal ses sistemi gibi şeyler mevcut.
Totalde çoğunluğu uzun, 1500 km yol yaptım. Her zaman olduğu gibi genel görüşlerimi paylaşayım, almayı düşünenlere de küçük bir rehber olsun.
Aracın şahsen kategorisindeki diğer araçlara göre daha premium bir duruşu olduğunu düşünüyorum, keza Peugeot çok uğraşıyor bu aralar araçları üzerinde. Dıştaki siyah herşey neredeyse piano black. Jantların siyah kısımları ilginç bir şekilde plastik, 3D bir görüntüsü var. Arka tamponda çift çıkış kare egzoz detayları var ve neyse ki çakma egzozlar değil, araçta çift çıkış sağ sol egzoz mevcut. İçerde de aynı manzara devam ediyor. Malzeme kalitesi B sınıf bir crossover için oldukça yüksek denebilir. Az çok dokunulan her yer yumuşak plastik. Aşağılara doğru inince elbette sert plastiklere rastlanıyor. Bir kaç nokta hariç üst kısımlarda sert plastik bulmak zor. Örneğin karbon efektli ön konsol yumuşacık, fakat kapılardaki karbon detaylar sert. Kapı kolu deri kaplı, ancak kapı kolunun bağlantı plastikleri sert plastik. Bunun dışında direksiyon deri kalitesi olsun, koltuklar olsun gerçekten güzel. Ancak aynı şeyi yeşil dikişler için söyleyemeyeceğim keza kim diktiyse kafa güzelken dikmiş. Dikişler bazı yerlerde yamuk olmuş :)
Aracın oturuş pozisyonu yüksek olsa da kullanırken sportif bir araç hissi veriyor. Bana nedense ilk araçlarımdan olan Corsa OPC gibi hissettirdi sürüş hissi. Tatlı sert ayarlanmış bir süspansiyonu var, çukurlar vs. çok hissedilmiyor, Toyota C-HR'dan yumuşak ancak viraj performansı olarak oldukça tatmin edici. Direksiyon elbette çok hisli değil ama yeterli. Küçük olmasına ilk yarım saat alışamıyorsunuz, sonrasında farklı bir araca geçince standart bir direksiyon garip gelmeye başlıyor. Logitech G29 ile benzer boyutları var desem yalan olmaz :D iCockpit çok çok iyi, çözünürlüğü, grafikleri, animasyonları ve verdiği bilgiler, kişiselleştirme seçenekleri vs. gayet iyi. Piyasadaki en iyi hayalet ekran diyebilirim, en azından insana çok çok üst sınıf bir araç kullanıyor hissi veriyor. 3D efektini güzel düşünmüşler. Bu ekranda navigasyon da gözünüzün önünde. Ayrıca tabela okuma sadece hız tabelalarının değil, DUR, ters yön ve sollama yasağı tabelalarını da tanıyor. Ters yön tabelası varken bir sokağa vs. girince birkaç saniye sonra ekranda "ters yöndesiniz " uyarısı çıkıyor. iCockpit'in bence tek eksiği ambiyans aydınlatmasında 8 renk olmasına rağmen bu ekranda 3 adet renk seçeneği olması. Bir de ilk girişlerde menüler yavaş ancak sonra hızlanıyor. Multimedia ekranı iCockpit kadar olmasa da fena değil. Hemen önünde Focal'in orta midi var, sanki konsoldan dışarı çıkıyor gibi ama tabi hareketsiz. Focal demişken sistemde toplam 10 hoparlör ve bir bagaj bası var. Tatminkar ve kaliteli bir ses duyabiliyorsunuz. Tizler çok iyi, baslar da fena değil. Ekran biraz bug'lu olması dışında kullanışlı diyebilirim. Fakat alışmak oldukça fazla zaman alıyor. Aradığınız şeyleri bulmak çok zor. Mutlaka kullanım klavuzunu okumak gerekiyor, keza ambiyans aydınlatmalarının seçeneklerini bulamadım, google yaparak öğrenebildim. Bahsettiğim gibi Mirror Link, Android Auto, Car Play mevcut. Entegre navigasyon iyi çalışıyor ancak haritalandırılmamış bir bölgede rota girmiş gidiyorsanız sürekli rota aramaktan kafayı yiyor. 3 saatlik rotanın Osman Gazi otobanı bölümünde kafayı yiyerek 2 defa restart attı kendine. Navigasyonun güzel tricklerinden biri benzin uyarısı verince otomatik olarak en yakındaki benzin istasyonlarını gösteriyor. Ekranın en büyük handikapı 10 inç olmasına rağmen ne Car Play ne de içindeki menüler tam ekran olmuyor. Aslında 10" ama kullanılabilir alan 7" . Kalanını klima derecelerini sürekli gösteriyor, ve klima ayar paneli olmadığı için derecelere dokununca klima menüsü açılıyor. Piano tuşlarında ilk üç tuş klima kısayolları - bunlarda da MAX AC , AC OFF ve iç sirkülasyon var. Keşke birine klima derecesi ayar tuşu eklenseymiş. Diğer tuşlarda kapı kilidi, ön ve arka cam buğu çözücüsü mevcut. Bu düğmelerin üst kısmı dokunmatik kısayol tuşları ihtiva ediyor. Müzik, navigasyon, ayarlar vs. gibi şeyler ve koltuk ısıtma düğmeleri de dokunmatik. Aşağıya doğru inince 2 adet USB (biri Type C) , ortasında bir kapak bulunuyor. Kapağı açınca büyük bir saklama gözü ve kablosuz şarj ünitesi var. Aynı zamanda kapağı telefon tutacağı olarak tasarlamışlar - ince ve güzel bir detay. Altta yine büyükçe bir eşya gözü, 12V çakmak, önünde EAT8'in joystick vitesi mevcut. Orta konsolda sürüş modu düğmesi(Eco, Normal ve Sport) ve otomatik el freni, 2 tane de bardaklık mevcut. Kapı içlerinde standart 4 cam düğmesi, ayna ayar bölümü, 1.5 lt ye kadar su şişesi alabilen gözler var. Ambiyans aydınlatması sadece ön kokpitte mevcut. Ne yazık ki arka yolcu bölümünde bulunmuyor. Yukarda da SOS ve Peugeot düğmesi inaktif olarak mevcut. Buradaki ve arka kabindeki okuma lambaları dokunmatik ve led. Kol dayama oldukça geniş, ileri geri hareket edebilyor. Torpido baya bir büyük ancak aydınlatma malesef yok. Bunlar dışında kokpitte bir de spor pedallar var. Ayak dayama koyma gereği duymamışlar, yolcu ayak dayama bölümü ise oldukça dik, bu sebeple biraz rahatsız olabiliyor sağ yolcu.
Performans olarak aracın 0-100 verisi 8.2 sn , spor modda tipik gaz tepkisi artıyor, direksiyon sertleşiyor. Bir de aracın kendi sesini hoparlörlere veriyor. Yapay bir ses tabi ancak hoş bence. Sportiflik katıyor en azından olaya. Araçta vites kulakçıkları da mevcut, manuel vites değişikliği yapabiliyorsunuz. Şanzıman geçişleri yeterince hızlı, bir DSG gibi değil ama tam otomatik bir şanzımana göre fena sayılmaz. Tamamen dururken biraz sarsıntılı çalışıyor, ve Start-Stop da oldukça sarsıntılı. Sürekli kapatma ihtiyacı hissediyorum. Yalıtım olarak GT pakette şasiden de baktığımda gördüğüm yalıtımın bir tık daha fazla olması durumu var. Bundan mütevellit, rüzgar sesi oldukça az alıyor. 140 km'ye kadar rahatsız edici herhangi bir ses yok, sonrasında ise yine çok rahatsız edici değil. Yol sesi biraz daha fazla rüzgara göre. Lastik olarak Michelin Primacy 4 var üstünde, en sessiz lastiklerden biri olduğunu düşünürsek yol sesi daha iyi izole edilebilirmiş diyebiliriz. Cam tavan da olmadığı için bir tık daha iyi olabilir diğer araçlara göre.
Arka tarafta hayat fena değil. Diz mesafesi gayet yeterli ve geniş. Cam tavan olmadığından ötürü baş mesafesi de çok iyi. Fakat yan yana 3 kişi seyehat etmesi zor, şehir içinde kısa mesafeler gidilebilir. Emniyet kemerleri gizli değil malesef ve totonuza batıyor. Isofix girişleri fermuar ile kapatılmış, çocuk koltuğu varken 3. kişinin oturması mümkün değil. Arkada havalandırma yok ancak 2 adet USB çıkışı var. Burada kol dayama olmaması da üzücü. Bagaj yeterince geniş, 434 lt iki katlı bir bagajı var, ortada seperatör mevcut. Bu seperatörü alt kata alabiliyorsunuz, veya yukarı kaldırıp aşağıya eşya koyarken sabit durabiliyor. Altta subwoofer çıkışı var , en altta yedek lastik slotu var ancak boş, bunun yerine lastik tamir kiti ve kompressör ile yedek lastik yerine subwoofer var. Bir de sevdiğim diğer bir olay, aracın kapıları marşpiyerin üstünde kalıyor, böylece inip binerken pantolon kirlenmesi gibi bir durum yok.
Otonom sürüşten de bahsedeyim, adaptif hız sabitlemeyi devreye aldığınızda eğer açık ise şerit konumlandırma asistanı da devreye giriyor ve ekranda yeşil bir direksiyon simgesi çıkıyor. Bu şekilde test ettiğim kadarıyla 170 km'de bile virajları oldukça iyi seviyede alabiliyor araç. 14 saniye boyunca direksiyona dokunmadan ileriliyorsunuz, önüne araç çıkarsa duruyor, autohold olmamasına rağmen adaptifte durduysanız autohold işareti çıkıyor ve aracı olduğu konumda tutuyor. 14 saniye sonra direksiyonu tutmanız gerekiyor, ancak tutmazsanız uyarı sesi vermeye devam ederek direksiyonu kontrol etmeye devam ediyor. Şerit takip sistemi de çok iyi çalışıyor, konumlandırma kapalı dahi olsa, şeritten ayrılmak üzereyken aracı şeride sokup ortalayıp bırakıyor. Adaptifin tepkileri iyi, kalkışlarda yavaş kalmıyor pek. Önde araç görünce yavaşlamaya başlayınca, sollamak için sinyal verirseniz hızlanmaya devam ediyor. Sürüş modlarından eco aracı tamamen öldürüyor, gaza basıyorsunuz gitmiyor falan o yüzden pek sevmedim, ancak Eco'da BWM de ve Mercedeste bulunan yelken modu var, yokuş aşağı inişlerde şanzımanı ayırarak motordan, süzülerek gidiyor araç gidebildiği kadar. Son olarak fren anlamında da çok çok başarılı diyebilirim. Ve ön farlar, gerçekten çok iyi bir aydınlatma sağlıyor, C-HR'da da , Kadjar'da da full led farlar vardı ancak bu kesinlikle kat kat iyi aydınlatıyor.
Bir de Applikasyonları var telefonda, 2 adet. Birisi el kitapçığı görevi görüyor, search fonksiyonu ile istediğiniz bilgiye ulaşmak kolay. Bu sayede öğrenmesi vakit alan ekranları kolayca öğrenebiliyor veya aklınıza takılan herşeyi bulabiliyorsunuz. Diğeri de araca bağlanıyor ve aracın tüm bilgilerini görebiliyorsunuz; depoda ne kadar yakıt var, yaptığınız tüm yolculukların detayları, ne kadar yaktınız, kaç kuruş yaktı, güzergah neresiydi, aracın servis periyodları, güncellemeleri vs. gibi, bir de aracın son konumu harita üzerinde görülebiliyor.
Sevmediğim şeyleri genel olarak aktardım, diğer aklıma gelenler ambiyans aydınlatması ON olmasına rağmen 1-2 defa açılmadı. Klima kontrollerini ekrandan yapmak zorunda olmak cok zor. Telefonla görüşürken klima ayarı yapamıyorsunuz. Menüler çok aşırı karışık. Öğrenmek için mutlaka kitapçığı okumak ve zaman geçirmek gerekiyor. Ortalama yakıt tüketimini görene kadar canım çıktı. Ayrıca tuş olmadığı için genel olarak birşeye ulaşmak zor,ekranın 2 tarafında da derece görünmesine rağmen çift bölgeli klima yok. Araçta Auto Hold teorik olarak var, ama normal kullanımda yok.Ayağınızı sürekli frende tutmak zorudnasınız - sadece adaptif devredeyken kendisi duruyor olduğu yerde.- 360 kamera gibi bir sistem var ancak kamera çözünürlüğü berbat. 360 derece park sensörü var ancak otomatik park yok. (Araçta donanımı var ancak yazılım olarak yüklü değilmiş) .. Arka kapılarda ambiyans aydınlatması yok, ve bu aydınlatma gereksiz yere gündüz de yanıyor. Direksiyonun yükseklik ayarını en altta tutmak zorundayım ekranı görebilmek için yoksa i-Cockpit görünmüyor. Buna alışılıyor ancak direksiyon en altta iken inip binmek araca biraz zorlaşıyor. Arkada havalandırma çıkışı yok. Bardaklık yok, kol dayama yok. Arkada genel olarak hiçbirşey yok diyebiliriz. Arka koltuk başlıkları çok çok aşağıda ve mutlaka yükseltmek gerek...
Umarım yine zevk alarak okursunuz. Herkese keyifli forumlar!
https://img.techpowerup.org/200615/capture003.jpg
https://img.techpowerup.org/200615/capture004.jpg
https://img.techpowerup.org/200615/capture005.jpg
https://img.techpowerup.org/200615/capture006.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/capture019.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/capture021.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/zepyhrus006.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/zepyhrus009.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/zepyhrus002.jpg
https://img.techpowerup.org/200615/capture014573.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/capture024.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/zepyhrus007.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/zepyhrus010.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/zepyhrus003.jpg
https://img.techpowerup.org/200616/zepyhrus005.jpg