PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : safc2 ile 4-2-1 headers mı 4-1 headers mı?



despe
27-01-2009, 11:50
arac 2004 model vtec2. araca safc2 bağlatıcaz. şimdi ben kendi düşüncemi yazayım. benim düşüncem 4-2-1 ile alt devirleri canlı tutarken safc2 ilede üst devirleri canlandırmak. bana bu şekilde mantıklı geliyor. değişik önerileri olan varsa bekliyorum nedeniyle birlikte.

SONE-R
27-01-2009, 12:07
vafc mı safc mı oluyor bizimkilere?

despe
27-01-2009, 12:18
safc oluyor

kwanc
27-01-2009, 12:45
4-2-1 hangi markada mevcut?

SONE-R
27-01-2009, 12:48
DC de var. benim arabadaki DC race 4-2-1..

despe
27-01-2009, 13:20
yokmu yol göstericek birileri arkadaşlar

DeNNis
27-01-2009, 13:53
51 lik düz boruda çekilecek onuda belirtelim despe

despe
27-01-2009, 14:10
evet onu belirtmemişim

kwanc
27-01-2009, 16:04
SONE-R nıcklı arkadas 4-2-1 dc headers 51mm duz boru artı caı ıle 128 hp aldı dyno kagıdıda var sen bunun ustune safc ıle destekleyebılırsın bıde sadece merakımdan soruyorum kıme ayar yaptırıcaksın safc yı bursada?yada bursada mı yaptırmayı planlıyosun?

8.000rpm
27-01-2009, 16:28
dediğin gibi 4-2-1'ler karakter olarak orta devirleri beslerler , 4-1'ler ise üst devir bandında verimlidirler...
senin aracından nasıl bir karakter beklediğinle alakalı bi durum bence...
:)
safc ile üstleri beslemek + 421 ile ortaları canlı tutmak... bence iyi fikir...

despe
27-01-2009, 16:53
büyük ihtimal istanbulda bağlatıp ayarlatıcam zaten. çünkü orada bu işi kendi aracında uygulatmış bi arkadaşım var oldukça memnun referansıda tatmin edici :)

kafamdaki plan dc 4-2-1 ortaya ufak bir susturucu ve 51 ilk ile devam edip yine son susturucu ile tamamlamak

ATA156
27-01-2009, 22:07
Bence cadde kullanımında 4-2-1 daha verimli olur.

Agent
29-01-2009, 08:20
Benım sattığım arabamdaki setup ın aynısı

DC 4-2-1 Race seramik headers + 51mm Krom düz boru + Tanabe HRM son susturucu
AEM cai
Apexi VAFC kullanmıştım.

Dyno şansım olmadı ama çok keyifli olmuştu. Alt devirler çok canlanıyor ve araç çok rahat devirleniyor.

VteC_MaNiaC
29-01-2009, 10:17
Alt devirler 4-2-1 le canlanır ama mükemmel olamaz :) ama 4-1 headersla yüksek devirde baya mutlu edici güç alabilirsin bence

MeJo
29-01-2009, 16:37
4-1 in ara boru ve son susturucusuz verimli olcanı sanmıorm..

VteC_MaNiaC
29-01-2009, 18:20
4-1 in ara boru ve son susturucusuz verimli olcanı sanmıorm..

Sanırım arkdaşın bahsettiği susturucular spor tip olanlardan ;)

grkn_cvc
29-01-2009, 19:18
cadde için en verimlisi 4-2-1 tip...

dragstar
01-02-2009, 16:12
iyi fikir aslında

Faruk_Vtec
10-09-2010, 16:48
konu bıraz pert olmuş ama kusura bakmayn bılgı almam lazm.. :D
DC 4-2-1 seramık headers ve HKS tıtanıum egzoz sıparışı verdım orta borular 60lık olsa daha fazla verım vermez mı? en uygun olanı 51 mı dır?? :confused:

E0041
11-09-2010, 00:20
konuyu açan despe aracında baya yol aldı hatta üsküdarı geçti onda 51 lik borular var görünce konuyu yazar zaten :) hort team

polo34
11-09-2010, 08:51
kime ayarlatmıştı ?

E0041
11-09-2010, 14:06
kurcalaya kurcalaya öğrendi kendi ayarlıyor :)

DENON
11-09-2010, 22:46
konu bıraz pert olmuş ama kusura bakmayn bılgı almam lazm.. :D
DC 4-2-1 seramık headers ve HKS tıtanıum egzoz sıparışı verdım orta borular 60lık olsa daha fazla verım vermez mı? en uygun olanı 51 mı dır?? :confused:60 ile yürümez araban en ideali 51 hatta bende dc 4-1 oldugundan 45 mm lere düşüp bi denemeyi planlıyorum altlarım ölü oldugundan dolayı, back peasure 4-1 ve 51mm ile düştü üstlerim 4500 den sonra d16y4 emmesi takılınca cok fena değişti şu anda afr ayarsız şekilde 126 hp verıyor ayardan sonrada 2-3 hp alabılırsek 130 gibi olur diye tahmin ediyorum

Greentiger01
11-11-2010, 15:57
Konuyu hortlatayım dedim :)
Benimde bi sorum olacak 4AFE motorda 4-2-1 headers 51lik boru küçük bi orta ve sonda SS magnum son susturucu, Simota Carboncharger CAİ ile üst kapağı sökmeden port polish taşlama vs yapmadan safc ile üstleri azda olsa canlandırabilirmiyiz ??

not: Yeni konu açmak istemedm bi sorun olmaz umarım

DENON
11-11-2010, 16:05
4-2-1 kullanacaksan orta susturucu takma , safc ıle falanda uğraşma kardeşim emme sistemınde bır değişiklik yapmayacaksan afr değişmeyeceği için herhangi bir ayar yapmana gerek yok, yapsan bıle 2-3 hp den fazla bişey bekleme derim ben

despe
11-11-2010, 16:11
yaptık yürüttük güzels onuçlar aldık biçok vtec2 ye öncülük ettik söktük satıyoruz :D

bakıyorumda çok saçma bi başlık açmışım :D

DENON
11-11-2010, 16:12
şimdi hangi aile arabasından alsakta yürütsek laa birçet :D :D

despe
11-11-2010, 16:13
type-r giriyo mu aile arabası sınıfına :D

DENON
11-11-2010, 16:13
yok girmiyo bırcet :D

Greentiger01
11-11-2010, 16:20
4-2-1 kullanacaksan orta susturucu takma , safc ıle falanda uğraşma kardeşim emme sistemınde bır değişiklik yapmayacaksan afr değişmeyeceği için herhangi bir ayar yapmana gerek yok, yapsan bıle 2-3 hp den fazla bişey bekleme derim ben
Değişiklik derken port polish yapsak güzel sonuçlar alırmıyız

16EC813
11-11-2010, 16:24
vayyy be nerden nereye :D

DENON
11-11-2010, 16:24
Değişiklik derken port polish yapsak güzel sonuçlar alırmıyız
tabııkı faydası olur ama içeri giren hava mıktarı egzantırıgın orjınalse ve sübap çapın aynı kalacaksa zaten cok artmayacak , yaanı egzantrıgın emme süresi değişmeyeceği için port poliştende çok aşırı güçler çıkmayacak fikrindeyim bu sadece emme zamanlamasında havanın gececeği yolların pürüzsüz olmasını hava akışkanlıgının artmasını saglayacaktır o kadar

MuGeN_poWer
11-11-2010, 18:29
d16y4 emmesi dediginiz ies degilmi benmi yanlıs biliyorum bu emme direk oluyormu acaba herhangi bir islem gerektiriyormu ?

despe
12-11-2010, 07:19
evet ies emmesi. direk uyum sağlamıyor. ufak tefek basit işlemler gerekiyor.

serda-R
12-11-2010, 08:35
bende 4-1 otto krom 51 lik düz doru otto karbon ss vardı......ve alt devirler hiçde ölü değildi.....ben 4-1 den oldukça memnundum.....

ama emre sen 4-1 ve 4-2-1 ile arasında 4-2-1 lehine 1 boy fark olduğunu sölemiştin.işin içerisine safc de girerse bu tecrubeye göre 4-2-1 mantıklı geliyor.....

ama istanbulda evren diye bi arkadaş vardı....oda hemen hemen yakın speçlerde sadece....4-1 e safc uygulamıştı ama fark edilir bi değişme yok demişti....sonra safc yi vtec2 için 1-1 üretim olan , şuan markası aklıma gelmedi , bir komple egzos sistemi ile dğiştirmişti ve en iyisini yapmışım demişti....ama tabi ayar var ayar var....

ama ben d16v1 de stok motorda 4-1 ciyim.çokta memnundum....şimdi olsa yine 4-1 alırdım..... :)

Evrenoz
12-11-2010, 10:18
bende 4-1 otto krom 51 lik düz doru otto karbon ss vardı......ve alt devirler hiçde ölü değildi.....ben 4-1 den oldukça memnundum.....

ama emre sen 4-1 ve 4-2-1 ile arasında 4-2-1 lehine 1 boy fark olduğunu sölemiştin.işin içerisine safc de girerse bu tecrubeye göre 4-2-1 mantıklı geliyor.....

ama istanbulda evren diye bi arkadaş vardı....oda hemen hemen yakın speçlerde sadece....4-1 e safc uygulamıştı ama fark edilir bi değişme yok demişti....sonra safc yi vtec2 için 1-1 üretim olan , şuan markası aklıma gelmedi , bir komple egzos sistemi ile dğiştirmişti ve en iyisini yapmışım demişti....ama tabi ayar var ayar var....

ama ben d16v1 de stok motorda 4-1 ciyim.çokta memnundum....şimdi olsa yine 4-1 alırdım..... :)

Magnaflow egsos sistemi, hala en iyisini yapmışım diyorum :) Ayarcıma laf atmayalım pls, duymasın özgün 3 sayfa bıdı bıdı eder :)

Ama bence en iyi setup 4-1 + Magnaflow + SAFC şeklinde olur. Olabilecek en üst seviyede iyi üst devir, ve SAFC sayesinde iyileştirilmiş alt devir.

SONE-R
12-11-2010, 10:23
D16V1 için en iyi headers DC nin 4-2-1 Race headers'ıdır. yani uzun olanı, direk kat iptal oluyor..

despe
12-11-2010, 10:31
vtec2 de 4-1 headers çöp takmaya bile gerek yok para vermek çöpe atmakla aynı.

dc 4-1 ile 4-2-1 arasında dünya fark var.

Evrenoz
12-11-2010, 10:42
Açıkçası ben 4-1'imden aşırı memnunum.

Yalnız daha önce de çok konuştuk benim 4-1 diye kastettiğim aşağıya kadar uzanan, aşağıda yani arabanın altında 4 ten 1 e düşen, kat iptal tüpü ile gelen, DC'nin yarım 4-1'inden daha kalın borulara sahip bir model.

SONE-R
12-11-2010, 10:44
Evren 4-2-1 DC kullansaydın ondan daha çok memnun olurdun.. ;)

Evrenoz
12-11-2010, 10:46
Valla ben üst devir sevdiğimden kafam basmıyor 4-2-1'in 4-1'den daha iyi üst devir performansı vereceğine :)

dragon07
12-11-2010, 10:46
alt devir merakı nedir acaba :)

sürekli araçları üst devirlerde kullanıyoruz zaten...1.6 makinada alt devir ne kadar ölü olabilirki...

despe
12-11-2010, 10:50
Valla ben üst devir sevdiğimden kafam basmıyor 4-2-1'in 4-1'den daha iyi üst devir performansı vereceğine :)

ikisinide test ettik. vtec2 de 4-1 headers altlarda daha iyi. daha iyi dediğim 4-2-1 den çok çok iyi değil. 4-2-1 üstlerde daha iyi. 4-1 headersla 4-2-1 arasında en az 1,5 2 boy fark oluyor rollingte.

4-1 i söküp 1 boy geçtiğim arabayı, ertesi hafta 4-2-1 takarak başka hiç bi değişiklik yapmadan 3 boy rahat geçtim.

4-2-1 in farkını 4. viteste çok iyi anlarsınız.

Evrenoz
12-11-2010, 10:52
ikisinide test ettik. vtec2 de 4-1 header altlarda daha iyi. 4-2-1 üstlerde daha iyi. 4-1 headersla 4-2-1 arasında en az 1,5 2 boy fark oluyor rollingte.

4-1 i söküp 1 boy geçtiğim arabayı, ertesi hafta 4-2-1 takarak başka hiç bi değişiklik yapmadan 3 boy rahat geçtim.

4-2-1 in farkını 4. viteste çok iyi anlarsınız.

De işte yanlış hatırlamıyorsam test ettiğiniz 4-1 farklıydı benim 4-1'imden. Öyle birşey konuşmuştuk yanlış hatırlamıyorsam

despe
12-11-2010, 10:56
sendeki 4-1 nasıl bilmiyorum. yani yine 4-2-1 gibi bi yapısı vardır belki.

dc 4-1 denen headers orj headers ın çıktığı yere aynen oturan bi headers. ben ondan behsediyorum.

4-1 headersın boruları orjinal headers ın borularından daha kalın tek fark bu yapısı aynı.

orjinali çıkarıp 4-1 takan iyi der.

4-1 i çıkarıp 4-2-1 i takan iyi der. misal ben :D

16EC813
12-11-2010, 10:59
sendeki 4-1 nasıl bilmiyorum. yani yine 4-2-1 gibi bi yapısı vardır belki.

dc 4-1 denen headers orj headers ın çıktığı yere aynen oturan bi headers. ben ondan behsediyorum.

4-1 headersın boruları orjinal headers ın borularından daha kalın tek fark bu yapısı aynı.

orjinali çıkarıp 4-1 takan iyi der.

4-1 i çıkarıp 4-2-1 i takan iyi der. misal ben :D

çocuklarına ve torunlarına anlatacağın çok güzel anılar bunlar anlatacagın çok şeyin var nen emre :D

Evrenoz
12-11-2010, 11:00
sendeki 4-1 nasıl bilmiyorum. yani yine 4-2-1 gibi bi yapısı vardır belki.

dc 4-1 denen headers orj headers ın çıktığı yere aynen oturan bi headers. ben ondan behsediyorum.

4-1 headersın boruları orjinal headers ın borularından daha kalın tek fark bu yapısı aynı.

orjinali çıkarıp 4-1 takan iyi der.

4-1 i çıkarıp 4-2-1 i takan iyi der. misal ben :D

DC'yi diyorsan benimki epey farklı DC'den. Aslında istanbulda olsan verirdim bi takıp bakardın. Ki benimki malesef öyle ck oturmuyor. Motor kısmında sorun yok da aşağıya dönüş yapan L kısmı hafiften alttaki demire değiyor. Azıcık traşlamak falan gerekiyor. DC'den epey bi daha kalın boruları ve birleşim yeri

DENON
12-11-2010, 11:17
dc 4-1 ile dc 4-2-1 farkını benden ıyı kımse bılemez boşuna yazmayın :D :D
daha bır hafta önce 4-1 söküp 4-2-1 takmış bırı olarak dıyorum kı vtec2 nın ilacı alttada üsttede dc 4-2-1 51mm düz boru kaliteli bir son susturucu , safc , vafc falanda gerek yok, ies emmesi takılırsada gerek yok , ben vafc yı cıkardım attım ne ortalarada ne üstlerde araçta isteksizlik yok, ecu farkından dolayı da olabılır bu durum

serda-R
12-11-2010, 12:18
evren senin headers ta otto idi dimi ??? dc nin 4-1 ini bilmem ama otto 4-1 daha farklı anlattığınıza göre....montajıda evrenin dediği gibi cuk oturmuyor....uğraştırıyor....alttaki sorunu bende traşlıyarak çözmüştüm...hatta ilk yerleştiriken az bişey motor kulaklarından çıkarmadan motoru alttan kaldırmıştık.....


ama tabi sone-r in dediği gibi dc 4-2-1 ide denemek lazım....



benim dediğim headers şöle ; otto krom 4-1 race headers


http://img217.imageshack.us/img217/4285/pr01355max.gif (http://img217.imageshack.us/i/pr01355max.gif/)

emre senle de bi konuşmamızda yollamıştım bu fotoyu hatırlarsan.....

serda-R
12-11-2010, 12:23
ayar konusunda da yanlış anlamaya mahalvermek istemem.....pek anladığım bi konu değil....tercihe göre , eldeki parça ve malzeme teminine göre ayar yapılır anlamında demek istemiştim....özür.... :)

Frank
03-05-2011, 15:01
Konu bıraz eskı ama yenı konu acmak ıstemedım.
VtecII lere D serısı headerslar uyuyor degılmı

DENON
03-05-2011, 15:29
hayır uymuyor , flanşları ve baglama deliklerinin eksenleri farklı