Khemani
13-12-2025, 22:37
Merhabalar,
Daha öncesinde konu açıp D16–B16 swap konusunda soru sormuştum. Aracım kol çıkartmıştı. Ankara’dan bir çıkma D16Y4 motor alıp aracıma taktım ve ruhsata işlettim.
Ancak motor yatmış olduğu ve kilometresine bağlı olarak aşırı yağ yakıyordu. Bu yüzden motoru kendim sökmeye karar verdim.
Motorun üst kapağını söktüm, subap contalarının sertleşmiş olduğunu gördüm ve onları değiştirdim. Bu kadar sökmüşken alt tarafı da açıp sekman–piston durumunu kontrol etmek istedim. Silindir içerisinde çizik yoktu ancak aşınma ve ovalliği ölçtürmek için motor yenilemeci ustamı çağırdım ve evimin önünde blok ölçümlerini yaptırdım.
Blok yüzeyinde eğrilik yoktu
Ovallik kurtaracak değerler içerisindeydi
Silindir aşınması mikron olarak sekman atmakla kurtarılabilecek seviyedeydi
Bu sonuçlara göre aracıma:
Sekman
Ana yatak
Kol yatak
Gezi yayları
Subap contası
Eskimiş tüm contalar
olacak şekilde alt motora ufak bir yenileme yaptım.
Motor daha önce hiç açılmamıştı. Ölçümleri yapan motorcu, mikron değerlerine bakarak motorun yaklaşık 200.000 km civarında olduğunu tahmin etti.
Bu süreçte talihsizlikler yaşadım ve iki kere üst kapak açıldı:
Birincisi hararet nedeniyle
İkincisi geçici olarak kullandığım eski triger kayışının kopması nedeniyle
Ancak şu an güncel bir sorunum yok.
Bir süredir uğraşmak istemiyordum ama biraz turbo hevesi sardı.
Alt tarafı şu şekilde toparlamayı düşünüyorum:
YCP D16 turbo piston
SpeedFactory H-beam Honda D16 kol
ACL yatak
Yağ pompasına shim + porting
ARP saplama
Döküm veya el yapımı manifold
Küçük–orta boy bir turbo
Üst tarafta ekzantrik vs. girmeden,
GT25 / GT28 gibi bir turbo ile 0.7 – 0.8 bar basınçta
200–220 HP civarı,
günlük binebileceğim, sağlıklı bir araç istiyorum.
Eski bloğum N/A iken kol çıkardığı için turbo konusunda biraz çekiniyorum;
sağlıklı olur mu olmaz mı diye tereddüt ediyorum.
Mekanik işçilik tamamen bana ait
Elektronikten anlıyorum
Alt motoru komple kendim yaptım
AFR ve yazılım kısmında gerekirse bir ustaya başvurabilirim
Tesisat, sök–tak, montaj gibi işlerin hepsini kendim yapacağım
Bunların dışında kaçırdığım ekstra maliyet / parça var mı?
D serisi turbo konusunda tecrübeli abilerimin yorum ve tavsiyelerini almak istiyorum.
Amacım uçuk kaçık değil, biraz hızlı ama öğrenci işi bir araba yapmak.
Yanlış anlaşılmaya sebep olduysam veya konuyu yanlış yere açtıysam kusura bakmayın.
Daha öncesinde konu açıp D16–B16 swap konusunda soru sormuştum. Aracım kol çıkartmıştı. Ankara’dan bir çıkma D16Y4 motor alıp aracıma taktım ve ruhsata işlettim.
Ancak motor yatmış olduğu ve kilometresine bağlı olarak aşırı yağ yakıyordu. Bu yüzden motoru kendim sökmeye karar verdim.
Motorun üst kapağını söktüm, subap contalarının sertleşmiş olduğunu gördüm ve onları değiştirdim. Bu kadar sökmüşken alt tarafı da açıp sekman–piston durumunu kontrol etmek istedim. Silindir içerisinde çizik yoktu ancak aşınma ve ovalliği ölçtürmek için motor yenilemeci ustamı çağırdım ve evimin önünde blok ölçümlerini yaptırdım.
Blok yüzeyinde eğrilik yoktu
Ovallik kurtaracak değerler içerisindeydi
Silindir aşınması mikron olarak sekman atmakla kurtarılabilecek seviyedeydi
Bu sonuçlara göre aracıma:
Sekman
Ana yatak
Kol yatak
Gezi yayları
Subap contası
Eskimiş tüm contalar
olacak şekilde alt motora ufak bir yenileme yaptım.
Motor daha önce hiç açılmamıştı. Ölçümleri yapan motorcu, mikron değerlerine bakarak motorun yaklaşık 200.000 km civarında olduğunu tahmin etti.
Bu süreçte talihsizlikler yaşadım ve iki kere üst kapak açıldı:
Birincisi hararet nedeniyle
İkincisi geçici olarak kullandığım eski triger kayışının kopması nedeniyle
Ancak şu an güncel bir sorunum yok.
Bir süredir uğraşmak istemiyordum ama biraz turbo hevesi sardı.
Alt tarafı şu şekilde toparlamayı düşünüyorum:
YCP D16 turbo piston
SpeedFactory H-beam Honda D16 kol
ACL yatak
Yağ pompasına shim + porting
ARP saplama
Döküm veya el yapımı manifold
Küçük–orta boy bir turbo
Üst tarafta ekzantrik vs. girmeden,
GT25 / GT28 gibi bir turbo ile 0.7 – 0.8 bar basınçta
200–220 HP civarı,
günlük binebileceğim, sağlıklı bir araç istiyorum.
Eski bloğum N/A iken kol çıkardığı için turbo konusunda biraz çekiniyorum;
sağlıklı olur mu olmaz mı diye tereddüt ediyorum.
Mekanik işçilik tamamen bana ait
Elektronikten anlıyorum
Alt motoru komple kendim yaptım
AFR ve yazılım kısmında gerekirse bir ustaya başvurabilirim
Tesisat, sök–tak, montaj gibi işlerin hepsini kendim yapacağım
Bunların dışında kaçırdığım ekstra maliyet / parça var mı?
D serisi turbo konusunda tecrübeli abilerimin yorum ve tavsiyelerini almak istiyorum.
Amacım uçuk kaçık değil, biraz hızlı ama öğrenci işi bir araba yapmak.
Yanlış anlaşılmaya sebep olduysam veya konuyu yanlış yere açtıysam kusura bakmayın.