Orijinalini görmek için tıklayınız : SaSuTa Corp. Dream Car Factory
1990'larda, ortaokul ve lise yıllarımda, özellikle matematik derslerinde canım sıkılınca defterin arka sayfalarına araba tasarımları çizerdim. Yanlış anlaşılmasın; tembel olduğumdan değil, anlatılanlar bana basit geldiği için canım sıkılıyordu. Neyse, asıl konumuz bu değil. Liseden sonra üniversite hayatı, askerlik ve iş güç derken çizim işi tamamen geri planda kaldı.
Geçenlerde eski kolileri karıştırırken bu tasarımlarımı buldum. "Yapay zeka ile bunları gerçekçi bir hale getirsem nasıl olur?" diyerek denemelere başladım ve sonuçta yepyeni bir hobi edinmiş oldum. Kendi otomobil fabrikamı kurdum; çizdiğim tasarımları hikayeleştirerek tamamen kurgusal bir dünyada otomobiller üretmeye başladım.
Eğer sizin de benim gibi tasarımlarınız varsa, fikir alışverişinde bulunmayı çok isterim.
İnstagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://www.youtube.com/watch?v=S4MUXk4D7b0
https://www.youtube.com/watch?v=f1l2uP7diUc
Önce Logo ve Amblem lazım
https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https://store.donanimhaber.com/f6/03/d4/f603d412c5c8bd1316b7ba9776c204a1.jpg&t=0&width=480&text=1
Önce Genel Merkezimiz (1990 lar ilk kurulum, Hazı BMW ninki varken doğrudan tasarımı aşırdım :))
https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https://store.donanimhaber.com/c9/f5/c8/c9f5c830de0a564ea70ac2058dcd59dc.jpg&t=0&width=480&text=1
https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https://store.donanimhaber.com/01/a8/e1/01a8e16ab38844774efd5630a7182842.jpg&t=0&width=480&text=1
https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https://store.donanimhaber.com/aa/3c/29/aa3c29b4e058185e62d1b7753a339695.jpg&t=0&width=480&text=1
2000 lerde revize ediyoruz
https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https://store.donanimhaber.com/fb/f8/39/fbf83930978b5122f3698844ae0c5bfc.jpg&t=0&width=480&text=1
https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https://store.donanimhaber.com/69/d1/33/69d13309eb8a56d08db44b94922601b4.jpg&t=0&width=480&text=1
https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https://store.donanimhaber.com/67/6c/2f/676c2fe3ee19aee3bf31afab4e9a3b23.jpg&t=0&width=480&text=1
Gelecek Planlarımız
https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https://store.donanimhaber.com/b9/47/55/b94755584a6e556270afd244e5949d15.jpg&t=0&width=480&text=1
https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https://store.donanimhaber.com/5f/32/d0/5f32d0e41f7463280bb52aa2e59cbbcd.jpg&t=0&width=480&text=1
Bir sonraki postta showroomumuzu paylaşacağım...
Showroomumuz
https://store.donanimhaber.com/ca/61/18/ca6118ad5a7bb84b22002a2826635fad.jpeg
https://store.donanimhaber.com/02/c4/f6/02c4f68973fe515cd5f22495d8717b10.jpeg
https://store.donanimhaber.com/61/19/b5/6119b52793fcd16e6a05e75c2c42cd9b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/a5/cd/15/a5cd154c87cbe6769264c295d8eb6492.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f1/04/65/f104657cf841227d763b8d9c1e09f70f.jpeg
https://www.youtube.com/watch?v=LnAL-_57ihA
https://www.youtube.com/watch?v=pN-xZYmJzs0
Bu hikaye de 1998 yılında, bir matematik dersinde kareli defterin arkasına atılan o ilk çizgilerle başladı. Hayalim netti: Hafif bir Fiberglass gövde, yere yakın bir Boxer motor ve kusursuz 50-50 ağırlık dengesi. ​1998'deki bu ham hayali, bugün AI desteğiyle birer blueprinte dönüştürdük. AI, zihnimdeki o analog ruhu sadece görselleştirmekle kalmadı; tasarımın mekanik yerleşimini saniyeler içinde teknik bir disipline oturttu. ​Tasarım sürecindeki bu teknolojik sıçrama, geçmişin saf mekanik tutkusunu geleceğin mühendislik standartlarıyla birleştiriyor.
https://store.donanimhaber.com/90/e1/d5/90e1d5434be7a954d64e7a22cc85b3a3.jpeg
https://store.donanimhaber.com/52/da/f9/52daf9d43474e90c45769f64726348bf.jpeg
https://store.donanimhaber.com/35/6f/d7/356fd7ab8cfc4e49a2d019b54d3ff664.jpeg
Sonraki postlarda render alınmış halleri ile tasarım diline sadık kalarak 90lar, 2000ler, yarış versiyonu ve elektrikli birer model tasarlayacağım.
https://store.donanimhaber.com/e5/1c/ce/e51cced0dc4694258f3d37bff6bb2ca8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/82/de/fd/82defd40ade58c0dca92635e3a7f364f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/67/5d/f6/675df6456dfc6d2ce13641f4f2453db7.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c4/4c/6a/c44c6a3767ee4a5117726d1fc051abfe.jpeg
https://store.donanimhaber.com/fa/d1/0d/fad10da38665d12eec4408413e1c290a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/4a/52/d9/4a52d9da9de949c60111dc15208635ee.jpeg
https://store.donanimhaber.com/78/8b/e3/788be37da23f67165ecd8cafea2a4e42.jpeg
https://store.donanimhaber.com/5b/14/ee/5b14ee131376dccc6831c9427dcbb792.jpeg
https://store.donanimhaber.com/38/ac/75/38ac75913fa2c3a98109ec0f22334398.jpeg
https://store.donanimhaber.com/cb/fd/6b/cbfd6b7781e0279741f3a3ff5967b2f7.jpeg
https://store.donanimhaber.com/08/63/05/08630581150445e5ea1db00805e69152.jpeg
https://store.donanimhaber.com/4e/ee/cd/4eeecd571892b998541d420a4c75121e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/a1/bc/c0/a1bcc03c9ebbac3eb81ed3c189297099.jpeg
https://store.donanimhaber.com/73/7d/2d/737d2d771186cb59130290b89590358a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/cf/84/45/cf84454c40e3b96ebe15df20a8ab0f5c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/36/17/79/361779f34881a530c0c4aee98d481226.jpeg
https://store.donanimhaber.com/56/af/57/56af572ba00304813ae424b26131ecac.jpeg
https://store.donanimhaber.com/fe/8d/8a/fe8d8ac9c6e7922b1077f3a297dafae7.jpeg
https://store.donanimhaber.com/3b/a2/bb/3ba2bb0afa3082bdc2ce3e031a9e4846.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f4/08/c5/f408c5d39af6d3ec754254a057241e38.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f0/d7/34/f0d7341fad7f0b05e8421f263ecbe7d7.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6f/2f/e9/6f2fe9bc78091ce70973b59320b36873.jpeg
https://store.donanimhaber.com/81/10/d0/8110d0c214e16e589d50d7fbe4a5ee07.jpeg
İngiliz yarış kültüründen gelen British Green, İtalyan egzotizmini yansıtan Giallo Modena, gece sokağın ruhunu yakalayan efsanevi Midnight Purple... Agresif hatları öne çıkaran Candy Red, Papaya Orange ve Metalik Royal Blue. Sadeliğin içinde gücü barındıran Sedefli İnci Beyazı, Metalik Kurşuni Gri ve derinliğiyle kaybolduğunuz Piyano Black ve mühendisliğin gözler önüne serildiği müzemizde sergilenen şeffaf akrilik kaportaya sahip Targa.
Evet beyler siz olsanız hangi rengi tercih ederdiniz?
https://store.donanimhaber.com/4b/b4/e4/4bb4e4a62cfc9d5dd14713afdd7de473.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e6/11/4e/e6114ed16cd3d877421833ee4e5cb56c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/13/be/fa/13befa2cadfa7e6f796689265fcfe049.jpeg
https://store.donanimhaber.com/23/55/ad/2355ad076a9a5728586a4f223689f346.jpeg
https://store.donanimhaber.com/9a/1a/83/9a1a836ad13b59218da54594a712ba9e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/97/d2/a1/97d2a1cb095b76eedd1346c79c0bd1ea.jpeg
https://store.donanimhaber.com/70/7e/d9/707ed974b2146431ecf2077738a311f9.jpeg
https://store.donanimhaber.com/d9/c4/bb/d9c4bb4cb92addf30e5a65610382cd61.jpeg
https://store.donanimhaber.com/58/b6/93/58b693e16cc43604d3a621a46820534a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/8c/e2/ea/8ce2ea23caac7182e870c0a5648afee7.jpeg
Bugün garajın karanlığında gezinirken, 90lardan kalma bi albüm buldum. O zaman ki müşterilerimizin çekip tab ettirip bize yolladıkları fotoğraflar. Her şeyin başladığı o yıllara, 90'lara ait orijinal SST Targa ilk jenerasyon broşürleri. Bugün Wide Body aerodinamiği ve 800 beygirlik V6'ları konuşuyoruz ama o dönemde de oyunun kurallarını kendi bildiğimiz gibi yazıyorduk.
Bu broşür sayfaları, SaSuTa'nın 'Bespoke' (kişiye özel üretim) anlayışının ve renk mühendisliğinin temelini oluşturuyor. O yıllarda standart paletleri reddedip, dönemin ruhunu yansıtan ikonik tonları asfalta taşıdık.
Mirasın Tonları: İngiliz yarış kültüründen gelen British Green, İtalyan egzotizmini yansıtan Giallo Modena, gece sokağın ruhunu yakalayan efsanevi Midnight Purple... Agresif hatları öne çıkaran Candy Red, Papaya Orange ve Metalik Royal Blue. Sadeliğin içinde gücü barındıran Sedefli İnci Beyazı, Metalik Kurşuni Gri ve derinliğiyle kaybolduğunuz Piyano Black.
Her bir renk, o şasiyi sipariş eden sahibinin karakterini yansıtmak için özel formüle edilmişti. Otomotiv tarihine damga vuran bu ilk jenerasyon renklerinden hangisi, o dönemki ruh halinizi tam olarak yansıtıyor?
Bugünün WB-LE vahşetine giden yolda, köklerimizi hatırlamak her zaman iyi hissettirir.
https://i.ibb.co/Nn16H8Yj/Apply-aging-and-grain-to-202605061242.jpg (https://ibb.co/dJb0zdK2)
https://i.ibb.co/4R9y2tqJ/Apply-aging-and-grain-to-202605061243-1.jpg (https://ibb.co/MkWTfSv9)
https://i.ibb.co/pTV3drr/Eskitme-gren-filmli-foto-raf-mak-202605061243.jpg (https://ibb.co/Hywrqpp)
https://i.ibb.co/ymwSsLXX/Apply-aging-and-grain-to-202605061243-6.jpg (https://ibb.co/20DNKXyy)
https://i.ibb.co/TBXk1L29/Apply-aging-and-grain-to-202605061243-5.jpg (https://ibb.co/wNHR7sg5)
https://i.ibb.co/WNyftxs9/Apply-aging-and-grain-to-202605061243-4.jpg (https://ibb.co/LDt15kvw)
https://i.ibb.co/gLKdFLwC/Apply-aging-and-grain-to-202605061243-3.jpg (https://ibb.co/C3G6s3vF)
https://i.ibb.co/zhpB8fdG/Apply-aging-and-grain-to-202605061243-2.jpg (https://ibb.co/7JPZgyh2)
https://i.ibb.co/vx5SCcVZ/Apply-aging-and-grain-to-202605061243.jpg (https://ibb.co/cc5jKykD)
https://i.ibb.co/nsNm3DfW/Amber-date-3-08-1998-printed-202605061243.jpg (https://ibb.co/VWc9HvDK)
ZAMANDA YOLCULUK: SANKİ SENE 90'LAR VE YER MİAMİ SAHİLLERİ...
Hafta sonu Miami'deki yoğun toplantıların ardından kravatı gevşetip, asıl terapiye geçme vakti gelmişti. Özel koleksiyonumun en kıymetli parçalarından biriyle; 1984 model ilk jenerasyon SST Targa (Şasi No: 44) ile okyanus kokulu bir sahil turu.
Analog Ruhun Uyanışı: Ekranların, limitörlerin ve dijital asistanların olmadığı o kusursuz çağ... Manuel vitesin avuç içindeki o net kemikli geçiş hissi, kehribar renkli analog kadranların loş ışığı ve sadece sizin reflekslerinize itaat eden bir direksiyon. Sürüş eldivenlerini takıp kontağı çevirdiğiniz an, zaman 90'larda duruyor.
Neon ve Metal: Sunset Cafe'nin pastel renkleri ve neon ışıkları altında, pop-up farları ve ikonik arka panjurlarıyla süzülen bu klasik silüet, şehrin ruhuyla tam bir bütünlük içinde.
Müze için değil, Asfalt için: O sadece sergilenecek bir obje değil. Kırmızı dikişli hakiki ceylan derisi koltuklarına gömülüp otobana çıktığınızda, Brembo frenlerin güven veren duruşu ve motorun o filtresiz mekanik senfonisi, Şasi 44'ün kanının hala ne kadar deli aktığını hatırlatıyor. Yardımcı asistanların olmadığı, tam bir efsane, tam bir erkek arabası...
Eski usul, filtresiz, manuel bir klasiğin direksiyonunda rüzgarı hissetmek mi... Yoksa milenyum teknolojisi mi? Sizin ruhunuz hangi döneme ait?
https://store.donanimhaber.com/fd/d5/1f/fdd51f10b24131ad6e533ca4a806d4a8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/31/e9/e0/31e9e093c6dafd4a2b9d73416fdb3a09.jpeg
https://store.donanimhaber.com/60/15/e9/6015e96b17f70e40cc82e4e6b4990f77.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b1/2a/2c/b12a2cfaf00517bfc535399b81525324.jpeg
https://store.donanimhaber.com/a0/6d/6a/a06d6a14dd2049b631d75476285bedab.jpeg
https://store.donanimhaber.com/94/11/cb/9411cb105291e5b9606d20b7051bd3d9.jpeg
https://store.donanimhaber.com/29/31/9e/29319e47efad4abc53093a2fbdaf3c95.jpeg
Kulaklarımızın pasını silelim dimi ama :)
https://www.youtube.com/watch?v=DLc4xOzy7Js
https://www.youtube.com/watch?v=Cg8gDmgUWFQ
MİLENYUM DEVRİMİ: YENİ ÇAĞ, YENİ MİMARİ, KUSURSUZ GÜÇ
Bekleyiş sona erdi. SST Targa’nın o ikonik silüeti, 2000 yılının hiper-performans standartlarıyla yeniden şekillendi. Klasik hatlarımızı korurken, derinin altındaki her detayı milenyumun hızıyla baştan yarattık. SST Targa v2, sadece bir tasarım ikonu değil, aynı zamanda dizginlenemeyen bir performans makinesi.
Önden Konumlu motor ve Turbo Gücü: Atmosferik Boxer'a veda ediyoruz. Yeni kalbimiz; çok daha agresif, önde konumlandırılmış 2.5 Litrelik 4 silindirli bir makine. Sequential Twin-Turboyla lagları ortadan kaldırdığımız tam bir canavar. Boxer ünitemizden tam 380 HP güç ve 400 Nm tork alıyoruz. Her devirde lineer, her viteste hırçın!
Alüminyum & Karbon Fiber Dönemi: Gövdede ultra rijit alüminyum şasiye geçiş yaptık. Ağırlık merkezini dibe çekmek için ön/arka kaput ve ikonik Targa spoylerinde saf Karbon Fiber kullandık.
Miras ve Teknoloji: Çamurluklardaki efsanevi köpekbalığı yüzgeci tasarımımızı koruduk. Geceyi yırtan Bi-Xenon farlar, LED stoplar ve merkeze konumlandırılmış özel tasarım ters üçgen üçlü egzoz sistemiyle vizyonumuzu mühürledik.
Sınırları GPS ile Aşın: Standart olarak 250 km/s hızda elektronik olarak limitlenen SST Targa v2, özel "Pist Anahtarı" ile gerçek karakterini sergiliyor. GPS konumunuzu doğrulayan akıllı sistemimiz sayesinde, pistlerde ve hız sınırı olmayan otobanlarda limitör ortadan kalkıyor ve 320 km/s hıza giden yol açılıyor!
Ruhu 80'ler, teknolojisi tavizsiz bir milenyum makinesi. SST Targa v2'nin yeni mimarisini nasıl buldunuz?
https://store.donanimhaber.com/35/75/b2/3575b223ef76404856e91328b792601b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/09/e2/cc/09e2cce32d0ba8711603b8b55bbea693.jpeg
https://store.donanimhaber.com/90/92/d0/9092d060b136ddf7a7176d9dfd34af86.jpeg
https://store.donanimhaber.com/88/dd/fb/88ddfb54184d16a499e2abfe08758d7d.jpeg
https://store.donanimhaber.com/5d/f5/0c/5df50cd91b128fba8907aec74eab8ab7.jpeg
https://store.donanimhaber.com/1a/b0/92/1ab0921a2b6f1fad8f0d899ad06bad51.jpeg
https://store.donanimhaber.com/1e/5b/23/1e5b23e2b56e47166b241c843c56b70f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c2/2e/44/c22e44be409bd9c3132601969e300198.jpeg
https://store.donanimhaber.com/55/6a/62/556a62a08ce8fbb5e3b1371ff7c2837a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/89/57/1c/89571c3821a8d8d993285d6f09b1ff16.jpeg
https://store.donanimhaber.com/11/eb/3a/11eb3a62a89b54bd40a002cce2231188.jpeg
https://store.donanimhaber.com/03/61/73/0361730d339ff50ae28fba2bac6c7777.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0c/99/ab/0c99ab457969d4b49e27fd473d5af594.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6b/eb/bc/6bebbcf75dfbbde6f5c415d0cafe6ffe.jpeg
https://store.donanimhaber.com/8a/78/1f/8a781febb1ee7cc7bce73eef56354fb6.jpeg
https://store.donanimhaber.com/be/b3/e2/beb3e216d23045fa5316c4f5d7fd23a4.jpeg
https://store.donanimhaber.com/19/fd/2d/19fd2d1ef4df2a3b84f5a2a783d8b206.jpeg
https://store.donanimhaber.com/fe/78/5a/fe785a10efade7ee44824da88c4877cd.jpeg
https://store.donanimhaber.com/33/d7/42/33d742acb8acec219b0b3508370a068f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/2f/7f/be/2f7fbe23219a0bb37903469c8334e305.jpeg
https://store.donanimhaber.com/77/9f/d0/779fd092b47a7c218f377a1421056c5d.jpeg
https://store.donanimhaber.com/69/2d/f5/692df5d67e156f64bac80d850f6fb77e.jpeg
BONNEVILLE ÖNCESİ SON AYARLAR: DYNO ODASINDA VAHŞET
​Yeryüzünün en düz ve acımasız yüzeyi olan Bonneville Tuz Çölü'ne gidiyoruz ama önce son durak: SaSuTa Dyno Lab
​Mekanik Çığlık: O duyduğunuz ses, sadece egzoz değil; 380 HP gücün ve 400 Nm torkun silindirlere sıkıştırıldığı, Sequential Twin-Turbo sistemin sınırlarının zorlandığı an. Egzozdaki alevler, limitör iptali ve agresif yakıt haritasının görsel bir şaheseri.
Tuz İçin Kalibrasyon: Neden buradayız? Çünkü Bonneville'in kaygan tuz yüzeyinde 300+ km/s hıza çıkmak sadece güç değil, "kontrol" gerektirir. Ani tork patlamaları o beyazlıkta sadece patinaj demektir. Bu seanslarda, gücü tekerleklere jilet gibi keskin ama bir o kadar da pürüzsüz aktarmak için motor haritasını (ECU map) baştan yazıyoruz.
Canavarı Serbest Bırakmak: Laboratuvardaki bu hapis hayatı sona eriyor. Kayışlar çözüldüğünde ve bu lastikler tuz çölüne değdiğinde, mühendislik yerini saf cesarete bırakacak. ​Sesi dinleyin... Bu güç, tuz çölünde 300+ km/s sınırını yırtıp geçer mi?
https://store.donanimhaber.com/bc/78/a7/bc78a70136a6bc322350fcaa19960c0c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f3/80/69/f3806958a863103bedb80ba9bf4a0cb3.jpeg
https://store.donanimhaber.com/11/20/86/112086f4278738f36d36abc4a66b8ba1.jpeg
https://store.donanimhaber.com/25/ec/be/25ecbef77addc0cb839ded0e903e76fb.jpeg
https://store.donanimhaber.com/96/58/ca/9658ca74df27bb71185091438a6a1aee.jpeg
https://www.youtube.com/watch?v=99DJge_3sBw
Bir kaç arkadaşımız bazı görselleri wallpapaer olarak göndermemiş rica etti gönderdim. Eğer görsellerden wallpapaer olarak kullanmak istedikleriniz olursa konu altına yazın özelden 4K çözünürlükte gönderirim.
SAKLANMAK BİZE GÖRE DEĞİL: HEDEF BONNEVILLE TUZ ÇÖLÜ
​Laboratuvardaki işimiz bitti. Bazıları geliştirdikleri makineleri karanlıkta saklamayı tercih eder. Biz ise eserimizi doğrudan güneşin altına çıkarıyoruz. SST Targa v2 açık çekiciye yüklendi ve yönümüz dünyanın hız başkenti: Bonneville Tuz Çölü. Saklayacak hiçbir şeyimiz yok. 380 HP'lik bu safkanın silüeti, tuz çölüne giderken kendini sergiliyor.
Fiziğe Karşı Gövde Gösterisi: Bonneville’in ince havasında ve pürüzsüz yüzeyinde 320 km/s hıza çıkmak, sadece motor gücü değil, şu an çekicinin üzerinde gördüğünüz o kusursuz aerodinamik zekayı gerektirir.
Yüzleşme Vakti: Otoyol bitip, çekicinin rampaları açıldığında ve lastikler o sonsuz tuza değdiğinde... Mühendislik yerini saf cesarete bırakacak.
https://store.donanimhaber.com/7e/ab/36/7eab369dfc344a42e64741c6d66f1365.jpeg
https://store.donanimhaber.com/77/6e/82/776e8282fb4c0f39202e01c0b822481b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/52/47/5c/52475c29e1f64e8b1c83cd595b84df88.jpeg
https://store.donanimhaber.com/8e/3e/35/8e3e35fb89f7b3477a5c9e2367f2e203.jpeg
https://www.youtube.com/watch?v=wXsNJvw_zjM
https://www.youtube.com/watch?v=HD_OqltUzMw
https://www.youtube.com/watch?v=QnrOtKNSGK0
https://www.youtube.com/watch?v=nLFYlhilVGM
https://www.youtube.com/watch?v=JgjzMln3TF0
https://store.donanimhaber.com/9d/5c/19/9d5c19b6d5b42421cafe3f282a89aedd.jpeg
https://store.donanimhaber.com/fb/06/0f/fb060ff2484cc195386172360d1dc2ce.jpeg
https://store.donanimhaber.com/fb/06/0f/fb060ff2484cc195386172360d1dc2ce.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e8/5d/49/e85d49aaa91b29fa14a429837519bb11.jpeg
https://store.donanimhaber.com/1f/4d/f9/1f4df97ccbfd4c4d03cd7024c13aa24e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/a0/62/6a/a0626a0f1801d85628255421caaff8a8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/52/81/4e/52814ecc0a54d13dde816fdcb31cd6ea.jpeg
https://store.donanimhaber.com/48/ec/9f/48ec9fb37ec67d05569d07ccfb41c568.jpeg
https://store.donanimhaber.com/71/bc/61/71bc61adeb7b618a552d2de03c703229.jpeg
https://store.donanimhaber.com/49/f3/2b/49f32b7291879034f4267187863aa3ee.jpeg
https://store.donanimhaber.com/49/0a/0e/490a0e0dd0005ddbd8c099b0816ed243.png
https://store.donanimhaber.com/b7/50/a3/b750a30fd0c2848b9a2f5efc703de082.png
500 RUH, TEK MİRAS: SST TARGA WB-LE
​Mühendisliğimizin en geniş ve en vahşi formu olan SST Targa Wide Body Limited Edition (WB-LE) sadece bir otomobil değil; yaşayan bir vasiyettir. Bu özel seri, tüm dünyada sadece 500 adetle sınırlı kalacak.
​Tarih ve Sadakat: SaSuTa mirasının başlangıcını temsil eden 00 şase numarası, markamızın müzesinde ebediyen korunacak. Bu projenin arkasındaki vizyonun sahibi olan Kurucumuz için ise 44 numaralı şase özel olarak ayrıldı.
Anlamlı Bir Final: Serinin en değerli iki parçası olan 01 (İlk) ve 499 (Son) numaralı şaseler, markamızın sadece güçten değil, vefadan ibaret olduğunu kanıtlamak için açık arttırmaya çıkıyor.
Paylaşılan Gelecek: Bu iki şasenin satışından elde edilecek tüm gelir; Şehit ve gazi ailelerimize, Yetim çocuklarımıza, Lösemi ile savaşan kahramanlarımıza, Afetlerde evlerini kaybeden vatandaşlarımıza umut olmak üzere bölüştürülecektir.
​Biz sadece asfaltı değil, kalpleri de birleştirmek için tasarladık. WB-LE, sadece 500 kişinin sahip olabileceği bir makine olsa da, bıraktığı iz tüm toplumumuza ait olacak. ​Bu mirasın bir parçası olmaya, performansın ötesinde bir iyiliğe ortak olmaya hazır mısınız?
https://store.donanimhaber.com/13/39/f8/1339f8514c4b58e6d121f508d1df49e3.jpeg
YERYÜZÜNÜN MEKANİĞİ, GÖKYÜZÜNÜN RUHU: METEORİT KADRANLI SST CHRONO
​Mühendislikte sınırları zorladığınızda, bazen aradığınız cevabı yeryüzünde bulamazsınız. SST Targa WB-LE ile birlikte Seçkin müşterilerimize hediye olarak verilecek olan SaSuTa Chrono, sadece zamanı değil, evrenin milyonlarca yıllık yolculuğunu bileğinizde taşıyor.
​Uzaydan Gelen Eşsizlik: SaSuTa Chrono’nun kalbinde, gerçek bir göktaşından hassas bir şekilde kesilmiş Meteorit Kadran yer alıyor. Milyonlarca yıl süren termal yolculuğun bıraktığı "Widmanstätten" desenleri sayesinde, her bir saatin kadranı tıpkı parmak izi gibi eşsizdir. Üretilmiş olan 500 saatin hiçbiri bir diğeriyle aynı desene sahip olmayacak.
​Zenith El Primero İmzası: Bu kozmik estetiğin altında, SaSuTa standartlarına göre modifiye edilmiş, 36.000 titreşimli efsanevi Zenith El Primero mekanizması atıyor. Gökyüzünün kaosu, İsviçre'nin mutlak hassasiyetiyle dengeleniyor.
​Kusursuz Mühendislik: 39mm çap ve sadece 10mm’lik kalınlığa sığdırılan bu devasa hikaye, WB-LE’nin karbon fiber ve Titanyum gövdesindeki o "zamansız" ruhun tam bir yansımasıdır.
​500 şanslı WB-LE sahibi, sadece bir otomobil anahtarını değil; evrenin bir parçasını ve mekanik saatçiliğin zirvesini teslim alacak.
https://store.donanimhaber.com/79/df/6b/79df6b583df8c5a17b832ea988d99cf0.jpeg
https://store.donanimhaber.com/24/13/3d/24133d535411a65876db0b04c1db002a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/37/b7/38/37b738cb12aecec98b201a9de95f3629.jpeg
https://store.donanimhaber.com/4e/5f/27/4e5f277c8493c495e0688a9d96c9cbac.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c9/c0/01/c9c0015b060b5425b2c756ecf866c9ae.jpeg
METALDEKİ İMZA: MİRASIN FİZİKSEL MÜHRÜ
​Gerçek bir efsane, yollarda bıraktığı lastik iziyle değil, gövdesine kazınan kimlikle hatırlanır. Karşınızda 500 adetlik SST Targa WB-LE serisinin ruhunu taşıyan o metalik tapular: SaSuTa Limited Edition Plakaları
​Endüstriyel Safkanlık: Karbon fiber ve alüminyumun soğukluğu, usta ellerde bir kimliğe dönüşüyor. Fırçalanmış metal üzerine işlenen her bir "Limited Edition" ibaresi, 3.0L Twin-Turbo V6 motorun o vahşi ruhunun görsel bir garantisidir.
500'de 1 Olmak: Bu sadece bir metal parçası değil. Müzede yaşayacak olan 00, Kurucumuza adanan 44 ve açık artırmayla efsaneleşecek olan 01 ve 499 numaralı şaselerin varoluş kanıtıdır. Üretilen her WB-LE, bu plakayla birlikte yeryüzünde eşsiz bir "Bespoke" sanat eserine dönüşür.
Zamana Karşı: Dijital çağın geçiciliğine inat, bu plakalar SST Targa'nın mekanik direnişini ve 1995'ten gelen sarsılmaz felsefesini nesiller boyu aktaracak.
​Eğer direksiyona geçecek 500 kişiden biri olsaydınız, kokpitinizdeki bu plakada hangi numaranın yazmasını isterdiniz?
https://store.donanimhaber.com/82/81/19/8281190f0ba2b75c7c12428c11cddce1.jpeg
https://store.donanimhaber.com/d3/0f/7f/d30f7f71f3fe2f66f9c0b655919cfeb6.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e8/d3/d8/e8d3d8cb2d15e51fb8bbd7972abb8fee.jpeg
https://store.donanimhaber.com/7f/50/7d/7f507d11d80e3e9671812f91daab4738.jpeg
SÜRÜŞÜN MERKEZİ: KONTROLÜN YENİDEN TANIMI
​Bir makineyi sadece kullanmazsınız; onunla iletişim kurarsınız. SST Targa Wide Body Limited Edition (WB-LE) kokpitinin kalbine yerleştirdiğimiz bu mühendislik harikası, bir direksiyondan çok daha fazlası. O, sizinle asfalt arasındaki en dürüst iletişim hattı.
​Karbon Fiber Mimari: Karbon fiberden üretilen gövde, minimum ağırlıkla maksimum burulma direnci sağlar. Sonuç? Direksiyon kolonundaki ataletin sıfırlanması ve viraj girişlerinde beyninizden geçen açının anında tekerleklere iletilmesi.
Mekanik Avuç İçi: Alcantara kavrama yüzeyleri ve parmak uçlarınıza göre şekillendirilmiş ergonomi... Bu direksiyonu tuttuğunuzda aracı yönlendirmezsiniz; aracın bir parçası olursunuz.
https://store.donanimhaber.com/3b/c7/73/3bc7731a3a329cdbcda1f3d918f8b350.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0f/27/c6/0f27c627c63694ade51628cb28a1ad6e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/cb/ee/08/cbee08b4db8487dc13ebd1536d679d0e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/d7/80/63/d78063bb9754750859915a727ac5bf89.jpeg
https://store.donanimhaber.com/bd/13/5e/bd135ef66ff7056aae9412b9bc2f7b47.jpeg
https://store.donanimhaber.com/33/72/51/33725180fce7aee23b3d1c1d394273a2.jpeg
https://store.donanimhaber.com/8c/b6/3f/8cb63f2496ae6f60df609856c8fb2954.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f3/5a/72/f35a72cec703cdc5649291a968c920ee.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e7/8c/d1/e78cd1863adb1e3fdc194a91a88620a0.jpeg
https://store.donanimhaber.com/77/bd/ee/77bdeec48a378f402a5f17f9b8f32930.jpeg
MAKİNENİN KALBİ: 800 BEYGİRLİK BİR MANİFESTO
​Tanıtım öncesi, her şeyin başladığı noktaya, SST Targa WB-LE’nin saf metal ve basınçtan oluşan kalbine iniyoruz.
​3.0 litrelik V6 Twin-Sequential Turbo makine; 800 beygir güç ve 1000 Nm torku, sadece 1200 kilogramlık ultra hafif bir gövdeyle buluşturuyor. Bu mekanik denklem, fizik kurallarıyla aramızdaki hesaplaşmayı tek bir sonuca bağlıyor: 2.2 saniyede 0-100 km/s hızlanma ve 370 km/s’nin üzerine uzanan mutlak bir otorite.
3.0 litrelik V6 Twin-Sequential Turbo makinenin üzerine bir mühür gibi oturan bu cross kule gergisi, titanyum işçiliğiyle, sadece bir görsel detay değil; 2.2 saniyelik 0-100 km/s hızlanmasında ve 370+ km/s üzerindeki süratlerde aracın bir cerrah neşteri kadar keskin kalmasını sağlayan yapısal bir zorunluluktur.
​Arkadan itişin (RWD) karakterini, Twin-Sequential sistemin kesintisiz tepkisiyle harmanladık. Bu sadece bir motor değil; SaSuTa mühendisliğinin ulaştığı en hırçın, en dürüst ve en rafine güç ünitesi.
​Dış tasarım henüz gölgelerin ardında saklanıyor olabilir, ancak bu senfoninin ne kadar yüksek sesle çalacağı şimdiden belli.
https://store.donanimhaber.com/b0/13/b0/b013b0c7f457c62a4c6ea7e05044d64b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/17/bd/50/17bd505899e8bce8ce7d54baac479fc9.jpeg
https://store.donanimhaber.com/16/c6/2a/16c62ae581766547f294303e6e5bd542.jpeg
https://store.donanimhaber.com/11/6d/ff/116dff6bd98fae388f606b8006e15468.jpeg
https://store.donanimhaber.com/84/16/fa/8416fa43473bcaa520431029e1bc80d0.jpeg
İLK TEMAS: GÜCE HÜKMETMENİN AĞIRLIĞI
​SST Targa WB-LE’nin 800 beygirlik kalbini uyandırmak sıradan bir eylem olamazdı. Direksiyona geçmeden önce elinizde tuttuğunuz o nesne, nasıl bir makineye hükmedeceğinizin ilk fısıltısıdır. Karşınızda sadece 500 sahibine teslim edilecek olan SaSuTa Anahtar Koleksiyonu.
​Kalıcı Miras: Grade 5 Titanyum
Serinin koleksiyon değerini zirveye taşıyan yekpare anahtarımız, havacılık standartlarındaki saf Grade 5 titanyum bloktan mikron hassasiyetiyle işlendi. Elinizde bıraktığı o soğuk, tok ve ağır his; aracın tavizsiz mekanik omurgasının cebinizdeki yansımasıdır.
​Mücevher Hassasiyeti: Sadece bir otomobil değil, bir yaşam tarzı inşa ettiğimizin kanıtı olan anahtarlıklarımız, yüksek saatçilik standartlarında şekillendirildi. Kusursuz fırçalanmış yüzeyler ve ince işçilik, performansın zarafetle nasıl buluştuğunu gösteriyor.
​Teknolojik Otorite: Analog ruhumuzu korurken dijital çağa hükmetmeyi de unutmadık. Teknolojik akıllı anahtarımız, araca binmeden önce bile onunla iletişim kurmanızı sağlayan taşınabilir bir komuta merkezi olarak görev yapıyor.
​3.0 Litrelik V6 Twin-Turbo'yu uyandırmadan hemen önce, elinizdeki bu ağırlığın size vereceği o hissi hayal edin...
https://store.donanimhaber.com/b8/a7/ed/b8a7ed55a201d5587ed38e7992d47630.jpeg
https://store.donanimhaber.com/9b/cc/bc/9bccbcb22311cd585e3a1cfc4265224d.jpeg
https://store.donanimhaber.com/a3/34/18/a3341868dd174ad2080210fa4d9a80b6.jpeg
https://store.donanimhaber.com/d5/42/a5/d542a57270b19be4e4e3cf437ec23d12.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b9/a3/86/b9a3866d931ffa731a1b57eebcb8beca.jpeg
https://store.donanimhaber.com/1c/cd/4a/1ccd4a7d6a0c1e11f459959f9c0aadec.jpeg
https://store.donanimhaber.com/a1/ab/db/a1abdb81e5360112fa081b66c6dd8fd0.jpeg
https://store.donanimhaber.com/5b/39/d0/5b39d0e5286823d8b35049d237ff8490.jpeg
https://store.donanimhaber.com/5b/d9/dd/5bd9dd22a9ec6e1158f02e37e1053188.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e1/30/1c/e1301cc00f3407a9864b7d8c32edf864.jpeg
https://store.donanimhaber.com/64/11/3a/64113a3795a4e52e68e7e30a94115466.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f9/b6/d0/f9b6d02ced86869f4d5dfebd3d41f189.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6a/ab/f2/6aabf2d3b4b11530f19177b81ab9605d.jpeg
https://store.donanimhaber.com/9b/38/dd/9b38dd54521d7f256113c5a76a21ef2e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/7b/22/b4/7b22b4977432ef2a773be51a3afa9f0f.jpeg
https://www.youtube.com/watch?v=mbfgXnrC6-s
https://www.youtube.com/watch?v=PS_zJK8JEVE
https://www.youtube.com/watch?v=iEzjhiH71jQ
MÜHENDİSLİĞİN SANATA DÖNÜŞÜ: 1:18 ÖLÇEĞİNDE KUSURSUZLUK
Gerçek bir efsane, sadece yollara hükmetmekle kalmaz; bulunduğu her ortamda o aşılamaz aurasını hissettirir. SST Targa WB-LE'nin o acımasız ve kusursuz aerodinamiğini, otomotiv dünyasının en saygın üç model üreticisiyle masaya oturarak ölümsüzleştirdik.
Tavizsiz İşçilik, Üç Farklı Ekol
Vitrindeki yerini alacak olan bu sanat eserleri, endüstrinin zirvesindeki isimlere emanet edildi: Autoart 'Signature' serisiyle dinamizmi, CMC 'Masterpiece' serisiyle mekanik derinliği ve Amalgam 'Bespoke' departmanıyla kişiselleştirilebilir lüksü 1:18 ölçeğine kusursuzca taşıyor. Aracımızın genişletilmiş omuz çizgisinden, 3.0 Litrelik makinenin detaylarına kadar her santimetre, mikronik bir hassasiyetle yeniden işlendi.
Sınırlandırılmış Ayrıcalık, otomobilin kendisi gibi, ölçekli versiyonları da nadirliğin tanımını yapıyor. Her bir üretici tarafından sadece 1001 adet ile sınırlandırılan bu modeller, sıradan birer replika değil; SaSuTa ruhunun koleksiyonerler için özel olarak dondurulmuş fiziksel birer kanıtıdır.
Garajınızda yatan o 800 beygirlik vahşeti, şimdi çalışma masanızda veya özel sergi alanınızda, en saf haliyle izlemenin ayrıcalığını yaşayın.
Siz olsaydınız, bu milimetrik detayları hangi üreticinin işçiliğiyle koleksiyonunuza katmak isterdiniz?
https://store.donanimhaber.com/13/35/68/133568a4a3846a1166a2dc36b3284c88.jpeg
https://store.donanimhaber.com/01/19/0e/01190e3aa498883b17141f6b2b75b5ce.jpeg
https://store.donanimhaber.com/95/65/a8/9565a87fcd045ea0b0ebec772a7344df.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e8/ca/1e/e8ca1e6c588b1fb4a7d12646a5f512b9.jpeg
https://store.donanimhaber.com/16/71/9c/16719cced14738164b5a8a2fbeb63083.jpeg
https://store.donanimhaber.com/09/71/08/09710887271ef0f298ec4c145a26be48.jpeg
https://store.donanimhaber.com/40/9e/98/409e984eb387c08b1dd16f2207f91a05.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f8/96/89/f89689d9c5f8da77c4e6b4ff98d3fb83.jpeg
https://store.donanimhaber.com/76/03/95/7603957954b75e4b870491850b5ec23c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/bf/e9/22/bfe92291ded66042263b8cfe120b2352.jpeg
https://store.donanimhaber.com/dd/f4/3f/ddf43f85505ccc8ea2cfc2ccbc16df4a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/2d/15/96/2d1596b149eaf7376570f372868a0bd1.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6b/79/49/6b7949e5fce60b87ebe90d66bc8722b5.jpeg
https://store.donanimhaber.com/3b/22/af/3b22af073bb4be325e22e2b75e35ee80.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f7/af/76/f7af76899cf067b927c9974730772a4d.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0d/19/a9/0d19a97c29d61c181c9276b935f12480.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e9/90/13/e9901354a9f4f61fa99687aab9f1ff1f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/8e/0a/62/8e0a629d21ae817c90120be693abd53a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/11/e4/25/11e425b00f77186e6f35f552d67af2ad.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ed/12/d2/ed12d2b4ad852f8dda1af955230176af.jpeg
ANALOG RUH, DİJİTAL ZEKA: KUSURSUZ KONTROL
​SST Targa WB-LE’nin kokpitinde ana odağımız daima asfalt oldu, ancak teknolojiyi tamamen dışlamadık. Biz sadece dijital ekranların sürüşü domine etmesine değil, tamamen sürücünün emrine girmesine inanıyoruz.
​Taktiksel Arayüz: Merkezde yer alan navigasyon ve multimedya ekranımız, modern dünyanın gereksinimlerini karşılarken, sınırları zorladığınızda bir telemetri merkezine dönüşüyor. 800 beygirin ve 1000 Nm torkun şasiye nasıl aktarıldığını, G-kuvveti verilerini ve mekanik bileşenlerin anlık durumunu buradan okuyabilirsiniz.
​Parmak Uçlarındaki Otorite: Direksiyonu gereksiz ekranlardan arındırdık, ancak gücün kontrolünü doğrudan baş parmaklarınıza verdik. Direksiyon üzerindeki fiziksel kumanda tuşları sayesinde, bulunduğunuz rotaya en uygun sürüş modunu milisaniyeler içinde seçebilir, aracın süspansiyon ve gaz tepkisi karakterini anında değiştirebilirsiniz.
​Bilinçli Teknoloji: Değiştirdiğiniz her sürüş modunun mekanik karşılığını, anlık telemetri ekranından canlı olarak izleyin. Bu, analog sürüşün o saf ve filtresiz hissinin, yüksek teknolojili veri akışıyla buluştuğu noktadır.
​Güç hissetmek içindir, veri ise hükmetmek için. Siz pistte hangi sürüş modunu tercih ederdiniz?
https://store.donanimhaber.com/86/00/fb/8600fbbf5b1aeac4f0d38d665e80e632.jpeg
https://store.donanimhaber.com/eb/9a/ef/eb9aef714097c0c8ea2476c1ccf80ca5.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0c/1c/b9/0c1cb97d7c014101a09c6326b06054f7.jpeg
https://store.donanimhaber.com/25/6a/1b/256a1b7700e262a9d0312961d93af717.jpeg
Showroomun önündeki o dik ve vakur duruş, lansman gecesinin tüm ağırlığını tek bir karede özetliyor. Targa WB-LE, mimari hatların fütüristik estetiğiyle birleştiğinde sadece bir otomobil değil, modern bir sanat eseri gibi parlıyor. Wide Body gövdenin asfalta yakın profili ve agresif çizgileri, genel merkezin önünde Sasuta Corp'un ulaştığı mühendislik zirvesini temsil ediyor. Sınırları zorlayan bir vizyonun en somut, en dinamik hali.
https://store.donanimhaber.com/db/fe/a8/dbfea80458239500933b3dc34f42d756.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f1/99/03/f1990350d88b2b053ac2f88c29795c39.jpeg
https://store.donanimhaber.com/11/75/5b/11755b980da9435bf32128806aa41bfc.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b0/18/ef/b018ef69fb6f52d80b6a0f9e63049b66.jpeg
MAKİNEYLE BAŞ BAŞA: PALM SPRINGS'TE MEKANİK MEDİTASYON
​Bazen en iyi terapi, garajın kapılarını açıp o metalik silüetle baş başa kalmaktır. Bu hafta sonu Palm Springs'in sıcak güneşi altında, SST Targa ile biraz ilgilendim.
Dokunarak Anlamak: Bir otomobili kendi ellerinizle yıkamak, sadece tozu kiri atmak değildir. O kusursuz omuz çizgilerini, rüzgarın aktığı aerodinamik hatları ve mühendisliğin her bir detayını parmak uçlarınızla yeniden hissetmektir. Bu, makineye duyduğumuz saygının en somut halidir.
Çöl Güneşi ve Su: Targa'nın gövdesi üzerinde süzülen su damlaları, Palm Springs güneşinin altında Fiberglass gövdenin gerçek karakterini ortaya çıkarıyor.
Laboratuvardaki verilerin, pistteki vahşetin ve lansmanların ardından; bu sessiz anlar, bir sonraki fırtına için zihni temizliyor.
Tutkunun Temeli: Bizim için otomobil kültürü, sadece direksiyon başında limitlerini zorlamak değil, motor sustuğunda da o bağı kendi ellerimizle canlı tutabilmektir.
https://store.donanimhaber.com/3b/12/12/3b1212d50f99349179e66054225ca72f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/37/6d/f9/376df9b65bdd40763d303efca228ab45.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6c/11/68/6c11681617bf9a446f7949213107f064.jpeg
https://store.donanimhaber.com/00/c9/0d/00c90de61f4527597cfd64335d2b3782.jpeg
https://store.donanimhaber.com/af/75/11/af751153208082785abc33256a17943b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c3/de/f1/c3def109e3821711dad14bb407e786dd.jpeg
https://store.donanimhaber.com/99/0b/e6/990be6ee9002548cd2365d0267fcbab9.jpeg
https://store.donanimhaber.com/26/b0/46/26b046cad8b0385a6864741f65c50b28.jpeg
https://store.donanimhaber.com/93/79/f7/9379f7cb97d3b5fa21c44fffc6291c69.jpeg
https://store.donanimhaber.com/8c/b6/2a/8cb62ab94c315b5f6e60e184ab5685ea.jpeg
https://www.youtube.com/watch?v=SLmdcaKDDNo
https://www.youtube.com/watch?v=ctj3plSAagk
RAKAMLARIN GÜRÜLTÜSÜ: SASUTA SST DYNO TESTİ, 9000 RPM
​800 beygir gücü sadece bir iddia olarak kağıda yazamazsınız; onu çelik tamburların üzerinde, kulakları sağır eden bir devir bandında kanıtlamanız gerekir. SST Targa WB-LE’nin 3.0 Litrelik V6 Twin-Turbo kalbi, bizzat SaSuTa Sport Teams (SST) performans departmanımızda limitlerine kadar zorlandı.
​9000 Devirin Anatomisi: Kulaklığınızı takın ve videodaki o vahşi ritmi dinleyin. Aşırı beslemeli bir V6 makinenin 9000 devir/dakikaya (RPM) tırmanabilmesi, krank milinden supap yaylarına kadar her bir mikronun kusursuz dengesiyle mümkündür.
Filtresiz Şeffaflık: Biz gücümüzü kapalı laboratuvarlarda tahmin etmiyor, kendi dinamometremizde tekerleğe aktarılan (WHP) net güçle ölçüyoruz. Dyno grafiğimiz, 1000 Nm torkun ve 800 beygirin tüm devir bandı boyunca nasıl acımasız ve doğrusal (linear) bir ivmelenme yarattığının fiziksel kanıtıdır.
Kendi Sınırlarımız: SaSuTa SST mühendisleri olarak, başkalarının standartlarına değil, sadece kendi limitlerimize meydan okuyoruz.
​Sizce 9000 devirde dönen bu 800 beygirlik vahşet, piste çıktığında aerodinamiği nasıl zorlayacak?
https://store.donanimhaber.com/c3/2a/d2/c32ad22bad83cd51970ff3746f97f7cc.jpeg
https://store.donanimhaber.com/12/a5/d6/12a5d613b2a8ebac5ac889d4a7fbde9f.jpeg
https://youtu.be/8CGmovEjWuA?si=2VO_JUY3ySkBNkMa
HAVAYI YARMAK DEĞİL, ONA HÜKMETMEK: 0.24 Cd
Hız, sadece motorun ürettiği güçle değil, o gücün rüzgara karşı verdiği savaşla belirlenir. SST Targa WB-LE'nin sırrı kaputun altında yatsa da, asıl sihir rüzgar tünelinde gerçekleşti.
Fiziğe Meydan Okuyan Genişlik: Wide Body tasarımımız, agresif duruşu ve geniş iz açıklığıyla asfalta pençelerini geçirirken, rüzgara karşı bir o kadar 'görünmez' olmayı başarıyor. Yüzlerce saatlik testin ardından elde ettiğimiz 0.24 Cd sürtünme katsayısı, bu genişlikte bir süper spor otomobil için mühendislikte ulaşılan bir zirvedir.
Kusursuz Akış: Gövdedeki her bir hava kanalı, karbon fiber difüzörün açısı ve aynaların formu... Havayı sadece yarmakla kalmıyor, onu soğutma sistemlerine ve downforce (yere basma) kuvvetine dönüştürecek şekilde yönlendiriyoruz. 370+ km/s hızda bile, hava bizim en büyük müttefikimiz.
https://store.donanimhaber.com/f1/a4/d6/f1a4d6403573fc6b6937d040e0ccc369.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6d/c1/5f/6dc15f6e5956fd8614b4474cb31c6caa.jpeg
https://store.donanimhaber.com/10/af/21/10af21e0c66ac4a40e81c436d3a1c416.jpeg
https://store.donanimhaber.com/38/48/18/3848180a24871f0bf4abcd007b159c4d.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f7/73/59/f77359bdbf8306fc3135c915d38eef89.jpeg
https://youtu.be/5wvCwdZr_Pg?si=ggKgUHPE9B1LYKCx
inanılmaz iş olmuş, keyifle okudum
Çok teşekkür ederim. Son zamanlarda edindiğim en verimli hobi oldu diyebilirim. Muazzam stres atıyorum, tabi bazen istediğim bir tasarım için 100 lerce farklı prompt ve deneme yapınca sinirlerim de hoplamıyor değil ama yine de iş hayatının verdiği o stresi unutturuyor. Tabi bir de yurt dışında olup imkanlar dahilinde bu tasarımları hayata geçirmek de olabilirdi diye de bazen iç geçirmiyor değilim :)
FIRTINA ÖNCESİ SESSİZLİK: YERALTINDA BEKLEYİŞ
​Gerçek fırtınalar, kopmadan önce etrafı derin bir sessizliğe boğar. Bu hafta sonu sınırları yeniden belirlemek için pistteyiz. SST Targa WB-LE, asfaltla buluşmadan hemen önce kapalı otoparkın loşluğunda son nefesini alıyor.
​Gerilimli Bekleyiş: Beton duvarlar arasında yankılanan o derin rölanti sesi... 3.0L V6 Twin-Turbo makine, yağ sıcaklığını optimum seviyeye taşırken, Matrix Bi-Led farlar karanlığı yararak birazdan fethedeceği apeksleri arıyor.
Avcının Odağı: Wide Body aerodinamiğinin o agresif duruşu, durduğu yerde bile hareket ediyormuş illüzyonu yaratıyor.
Pist Modu Aktif: Kapılar açılıp gün ışığı kabine dolduğunda, tüm o 800 beygirlik potansiyel enerji saf bir şiddetle serbest kalacak.
​Motorun o derin homurtusunu dinlerken, piste çıkmadan önceki son saniyelerde siz olsanız ne düşünürdünüz?
https://store.donanimhaber.com/7d/be/fd/7dbefd87be2867bccaa3f399fbc93411.jpeg
https://store.donanimhaber.com/9b/ad/88/9bad889adb069b4e247cea2bc3f4402e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/66/2f/c4/662fc49d0da4924b80948a42535d344b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/7b/83/c5/7b83c51c5ae3c8bdd655939312c9456a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/3e/c2/29/3ec22944696a864e209303ba70dc9b00.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e6/96/aa/e696aaf7263893a383682aee5e73728c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/d2/31/3b/d2313b234b1f3002dad197be10f5fac7.jpeg
https://store.donanimhaber.com/00/2a/11/002a111b848b326d0ce07b549f3efdc2.jpeg
https://store.donanimhaber.com/65/8e/e4/658ee4e06f021aeb12e648c35e680350.jpeg
https://store.donanimhaber.com/4e/08/78/4e0878eab6bd0b25ad4ecd613e98389a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f5/8b/f7/f58bf70ca34fc30ad1553cd56b8b7577.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0d/55/96/0d55964a6560bb869b396fbb04504617.jpeg
https://store.donanimhaber.com/22/a7/f8/22a7f8c40b1a72bee9e45ea9d6fe2181.jpeg
https://store.donanimhaber.com/38/74/42/3874428fe56ddbe99693e2df8f8c8f1b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/94/be/69/94be697d71c50f13ae67ff19a6d4caef.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b7/6c/3e/b76c3eca0c3dcf7541a94bfb56716e3e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/92/6b/75/926b75d602f1ded3e1afd980baa70495.jpeg
https://store.donanimhaber.com/9b/ce/48/9bce48094d48bad81fb2a5d8daf4176e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e2/fc/1f/e2fc1f5007b2edd7afb86b1f9a20cb54.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ba/02/82/ba0282df3bf3d919db8e56584856d94d.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ca/f8/3d/caf83d3602503bc7422cab05080091e3.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b2/59/f7/b259f789e181a70975773f0704faa5db.jpeg
https://store.donanimhaber.com/cb/27/bc/cb27bc2cdd425f51a5c36cb63e753838.jpeg
https://store.donanimhaber.com/16/c6/a8/16c6a8241848e342d1c552ed120c6dab.jpeg
https://store.donanimhaber.com/76/1d/c4/761dc470f531e56276e1dac39a863e3f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b2/1f/22/b21f228d1f71ebabf3fdd6cfc8616958.jpeg
https://store.donanimhaber.com/7c/93/e6/7c93e6671089d35f8b1ecae12874768c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/45/11/53/451153093a776324201d22b8491e583b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/01/8a/f1/018af15b3e8ca36b5fe8948ce669db5b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f4/9f/60/f49f60551bbcfad83864f0807a164323.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0d/1f/f8/0d1ff83b70e051de72468bfe0d94e2d5.jpeg
https://store.donanimhaber.com/06/d6/1a/06d61a9b80ce1c89fb03a0dcd8f10e23.jpeg
https://store.donanimhaber.com/34/dd/13/34dd13ce240e9bc934e6c56c776f5484.jpeg
https://store.donanimhaber.com/30/24/56/3024560d73994c384e8aa1236fc5fe27.jpeg
https://store.donanimhaber.com/8a/23/e7/8a23e7d3b635bfac4bf50f331e749567.jpeg
https://store.donanimhaber.com/77/db/76/77db763cc51822820bc5e322f7f740ce.jpeg
https://store.donanimhaber.com/42/8b/d4/428bd43d51ea89da3f63f5df5e46182b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/2a/88/94/2a8894c2a3f27bd00960e31f5c8946f2.jpeg
https://store.donanimhaber.com/97/49/c2/9749c2d79befd341c5ee226e988f5c45.jpeg
https://store.donanimhaber.com/a8/13/de/a813de585014449b03689e08071cc4ef.jpeg
https://youtu.be/Qn9SaIvKVtU?si=-66g4W_4vbQBMQ_c
MİRASIN BULUŞMA NOKTASI: RING°BOULEVARD
Almanya'dan gelen o özel daveti geri çeviremezdik. Nürburgring'in kalbi ring°boulevard'da (https://nuerburgring.de/business/eventlocations/ringboulevard?locale=en) düzenlenen prestijli fuara, hem köklerimizi temsil eden ilk nesil Targa hem de geleceği şekillendiren Targa WB-LE ile çıkarma yaptık.
İki nesli yan yana görmek, SaSuTa mühendisliğinin yıllar içindeki o tavizsiz evrimini en net şekilde ortaya koyuyor. Klasik hatların zarafeti ve yeni 3.0 Litre V6 Twin-Turbo'nun 800 beygirlik agresif Wide Body duruşu aynı stantta buluştu. Fuar alanındaki enerji gerçekten inanılmaz; otomotiv kültürünün tam merkezinde, dünyanın dört bir yanından gelen tutkunlarla bu mirası paylaşmak gurur verici.
Şimdi gözümüz pistte. Fuarın hemen ardından, "Yeşil Cehennem" (Green Hell) Nordschleife'nin o acımasız asfaltında birkaç tur atıp WB-LE'nin limitlerini bu efsanevi zeminde test etmeyi planlıyoruz.
Almanya, hazır mısın?
https://store.donanimhaber.com/01/ce/44/01ce449df37b7e5e3211860410ba37e8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/3b/3f/03/3b3f03d26e5f46dbdb544503293c4bca.jpeg
https://store.donanimhaber.com/3e/32/40/3e32409da3f324a1b48860f7cca9fbab.jpeg
https://store.donanimhaber.com/2c/e0/4f/2ce04f5f586a61ce04301670aa08891f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/2c/e0/4f/2ce04f5f586a61ce04301670aa08891f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/a3/e8/16/a3e816c3541280731a0eafe388f07c0c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/fe/c9/6f/fec96f47447f20525972bd0c7aa120ab.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f1/ee/ec/f1eeecca65c4a41a0b3edbaa838d6a59.jpeg
https://store.donanimhaber.com/10/4b/f1/104bf1172f7f24b7cc13580835ea635e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/97/38/df/9738df1deb51b459782a863dc300afb8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/13/c4/c7/13c4c7ab09568e4ba223c00e52d187ee.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c7/0d/18/c70d187a730d45d47d0c6e0f208dc1a4.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f1/7b/b4/f17bb424d9b4fe43a6b03c81e2427e1b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/cb/23/e7/cb23e737f70ea305a44d1d293250a0c1.jpeg
https://store.donanimhaber.com/df/03/2a/df032ae3793f459232c02b2019b9ecd5.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f1/20/c3/f120c3ebed9d7106992e4a8260bd685f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/60/a5/82/60a582f767918856584c6f4e446eb15a.jpeg
Nürburgring’deki o yoğun ve heyecan dolu ring°boulevard (https://nuerburgring.de/business/eventlocations/ringboulevard?locale=en) mesaisinin ardından eve dönüş yolunu biraz uzatmaya kesinlikle değdi. Paris’in o büyüleyici gece atmosferinde, Eyfel Kulesi’nin ışıkları altında Targa adeta bir heykel gibi parlıyor. Pistin hırçın ruhundan sonra Paris sokaklarındaki bu asil ve estetik duruş, SST tasarımının her ortama nasıl kusursuzca uyum sağladığının en net kanıtı. Rotayı uzatmak için harika bir sebep.
https://store.donanimhaber.com/8d/d5/8f/8dd58ff9ca3c466ac1b4c9466e4a91b8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c7/c1/f9/c7c1f9dd659696c87da0be8fd71e4ecc.jpeg
https://store.donanimhaber.com/d8/66/14/d86614e0282e58c77ad7ef6afb997652.jpeg
https://store.donanimhaber.com/53/b4/9c/53b49c71dfbb1deddef1038b1951e358.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ac/90/a1/ac90a1ebe9f2e5edeb38c5313bc626ae.jpeg
Asfaltta saniyelerle yarışıp limitleri zorladıktan sonra, motorun o yırtıcı çığlığını geride bırakıp derin bir nefes almak gibisi yok. Pistin hemen yanı başındaki ormanlık alanda, o yoğun adrenalin yerini doğanın sakinliğine bırakıyor.
​Bu kareler, sadece bir otomobilin park halindeki duruşu değil. Yanan lastik kokusunun çam ağaçlarının kokusuna karıştığı, fren disklerinden yayılan ısının serin orman havasında kaybolduğu o "mola" anını ölümsüzleştiriyor.
​800 beygirlik bir güç, yeşilin tam ortasında sadece sessizliği dinliyor.
​Bazen hız, durduğunuzda daha çok hissedilir.
https://store.donanimhaber.com/74/8e/24/748e240b6ec6729d0171ad93716347a8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e9/17/d0/e917d07ae068236e8b61d10525a6fc9b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/5c/7f/3e/5c7f3edb68a3cee0146f02ab22ff8b88.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ed/e5/aa/ede5aa90bebf5caef62421176a3ef7be.jpeg
https://store.donanimhaber.com/9c/18/24/9c18241bd2f9479b360e699791e25bfb.jpeg
https://store.donanimhaber.com/4b/dd/e8/4bdde8261bc60e745b7329fdac8d8e46.jpeg
LİMİTLERİ YENİDEN TANIMLAMAK: SOKAKTAN GT3 ARENASINA
​Targa WB-LE'nin mühendislik verileri ilk kez masamıza geldiğinde ekipçe birbirimize baktık. Araç, kağıt üzerinde belirlediğimiz tüm hedefleri altüst etmiş, mekanik beklentilerimizin çok ötesine geçmişti. Elimizde sokaklara sığmayacak kadar yetenekli, potansiyeli kabına sığmayan bir makine vardı. Durum böyle olunca sıradaki adımı atmak hiç de zor olmadı: Limitleri sonuna kadar zorlayacak ve bu kusursuz şasiyi tam kanlı bir GT3 yarış otomobiline dönüştürecektik.
​Start alacağımız ilk resmi yarışımızdan önce tulumu giyip direksiyona bizzat ben geçtim. Modifiye ettiğimiz süspansiyon geometrisinden, yeni aerodinamik paketin yarattığı o muazzam yere basma kuvvetine kadar her detayı gerçek yarış temposunda test ettim. Viraj girişlerindeki keskinlik ve gücün asfalta aktarılış biçimi gerçekten akıl almaz bir seviyeye ulaşmış.
​Test seansının hemen ardından, pit alanında sıcağı sıcağına hissiyatımı ve bu radikal kararın arkasındaki vizyonumuzu anlatmak için ufak bir röportaj verdim. Orada da söylediğim gibi: Biz sadece otomobil üretmiyoruz, kendi sınırlarımızla yarışıyoruz.
https://store.donanimhaber.com/07/85/5b/07855b12eb6c06d6b8d99f49198b25e4.jpeg
https://store.donanimhaber.com/79/6b/bf/796bbf8cd7d6ebbbd7640afc322da3ce.jpeg
https://store.donanimhaber.com/9a/bd/ba/9abdba746fc8252b9474f8cf3d8381b0.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6c/46/b2/6c46b27cee37a36d9a44fad194a18c56.jpeg
https://store.donanimhaber.com/7f/96/e6/7f96e6b5a1a5343e3a96dc2a9bdd22e1.jpeg
https://store.donanimhaber.com/54/0d/09/540d09511d9b08da87563895dc474104.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0f/82/06/0f8206c08b3d110ec5f5df4fea8d30a9.jpeg
https://store.donanimhaber.com/13/16/2b/13162bba2fa1508ed440c9db3123c394.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0e/4b/93/0e4b9382e7c9e005f0da551e7b2e4083.jpeg
https://store.donanimhaber.com/5c/12/79/5c12796242a1c24f58a69868ac6c607e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/a3/52/da/a352da02414c2e2e85313d19297c4125.jpeg
https://store.donanimhaber.com/bd/a6/f2/bda6f21419bf9d9adc8d30fcb780aa44.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c2/2b/0a/c22b0a44d51c156b49bf82811687509e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/8d/70/4c/8d704c31068c2e40ca216a08bbb2a18f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/92/aa/51/92aa51d80b7b86b956a0bb28df629237.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ed/e9/a5/ede9a50ac646880beaa6f813d1137da7.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6b/34/6c/6b346c7a9d7e09d3b5e28d5a799a7cc3.jpeg
https://store.donanimhaber.com/79/17/16/7917164e276f21219f86f0aa00fbdbc9.jpeg
https://store.donanimhaber.com/35/3d/8b/353d8b9d5d853de68151fb3b86c4912e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0f/6b/c4/0f6bc43adb645d284f37edf77d384bae.jpeg
Pistlerin steril ve pürüzsüz asfaltından sonra, TRG WRC ile tozun, toprağın ve Saf gücün hüküm sürdüğü ralli parkurlarındayız. İlk etabı geride bıraktık. Araç henüz geliştirme ve deneme aşamasında olduğu için resmi lansmanını yapmadık; ancak Targa WB-LE’nin mühendislik karakterini ve GT3 arenalarındaki başarısını yakından bilenler, Sasuta Corp'un etaplarda nasıl bir fırtına koparacağını çoktan tahmin edebiliyor. Etap sonrası sıcağı sıcağına verdiğimiz röportaj ve garaj alanından ilk genel kareler... Detaylı teknik tanıtım çok yakında gelecek.
https://store.donanimhaber.com/be/f0/3e/bef03e5f198e2b219df7ec4cb7111933.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c9/e9/d7/c9e9d7dafd38d3c5373b70a0b8f2252d.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ad/fb/99/adfb9994b7deb26f62d90c3613b399fb.jpeg
https://store.donanimhaber.com/7c/45/41/7c4541896702288267a574befd53c5e3.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b7/b7/5e/b7b75e5fea5017ac63d51803bf38164a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e2/19/fa/e219fa1e789b74a9dd448918abeccddc.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c5/63/a6/c563a66e8cb25604331e79f8cffa0616.jpeg
https://store.donanimhaber.com/8b/6e/f1/8b6ef113a140b920325afd90f7d712c6.jpeg
https://store.donanimhaber.com/58/c7/c9/58c7c9dce8e1bf98633a542b58e6f4db.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b5/c9/70/b5c97097eeb661fe6ba3ae72f453fb20.jpeg
https://store.donanimhaber.com/61/ac/73/61ac7318cd418efde58cd519471856f2.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c2/74/a1/c274a1205e787b2a6a2075c30c9ad77e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ad/82/74/ad82743b95df502eca4145bac08d6952.jpeg
https://store.donanimhaber.com/af/63/60/af63601aad555a52653f3096a133500e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/63/ee/cb/63eecb51ac57ccfa33c78622c5224711.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b5/36/ad/b536ad99f7fe82befdda52516bd270b1.jpeg
https://store.donanimhaber.com/1d/03/46/1d0346bb968af2224ee8a2703aa6ed1c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/1b/bf/38/1bbf38ad3ec21092d3d9d4227795cdc6.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b1/0e/a1/b10ea1b8b463bd77229c2a7ccfb0b5ec.jpeg
ASFALTTAN ÇÖLE: VAHŞİ DOĞAYA MEYDAN OKUMA
​Bir makinenin gerçek karakteri, onu konfor alanından çıkardığınızda belli olur. Targa WB-LE projesinde ulaştığımız mühendislik seviyesi bize tek bir şey söyledi: Sınırları sadece pistte bırakamayız.
​Bu yüzden rotamızı yeniden çizdik. Aldığımız son kararla, Targa WB-LE sadece GT3 arenasında değil, dünyanın en acımasız parkurları olan WRC ve Dakar ralli sahnelerinde de boy gösterecek.
​Geçtiğimiz günlerde Dakar prototipimizle ilk gizli çöl testlerini bizzat gerçekleştirdim. V6 Twin-Turbo'nun o vahşi gücünün kum tepeleri üzerindeki tepkisi tek kelimeyle inanılmaz; araç kumda adeta uçuyor. Süspansiyon geometrisinin ve şasi rijitliğinin bu zorlu coğrafyaya nasıl kusursuzca adapte olduğunu görmek, masadaki teorilerin doğayla girdiği savaşı kazanması demek.
​Prototipin nihai tasarımını şimdilik karanlıkta tutuyoruz. Ancak kum fırtınasının ardında yatan bu silüet gün yüzüne çıktığında, bildiğiniz hiper otomobil algısı tamamen değişecek.
​Asfaltın limitleri mi, yoksa uçsuz bucaksız kum tepelerinin belirsizliği mi? Gerçek meydan okuma sizce nerede başlıyor?
https://store.donanimhaber.com/56/06/d8/5606d8e4c4e50ed1d80435b290f3ccd8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ee/c1/dd/eec1dde6a026f4804ffe68b43fcba6db.jpeg
https://store.donanimhaber.com/d2/a7/68/d2a7688763d99c358bd9a578596c86e5.jpeg
https://store.donanimhaber.com/1b/e6/a6/1be6a617067cebd5d2277ce8a4e9d105.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b5/d9/21/b5d921ce9ac02df924b4eb2bd7d9d4e3.jpeg
https://store.donanimhaber.com/cc/d2/9e/ccd29e1467dcab4bad8a226807a5e061.jpeg
https://store.donanimhaber.com/3d/ca/fc/3dcafc9944b617552c720d482fa24127.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ff/67/3d/ff673d52d444e19b2098ece5a5e7b777.jpeg
https://store.donanimhaber.com/76/a2/91/76a2915e00e7538403d7db6b8bf771fe.jpeg
livaneli
04-06-2026, 19:27
Yapay zeka mı andropoz loading mi?
Konunun ilk mesajına bakın.
Yorum yazmamıştım ama yazma gereği duydum
Ben çok başarılı buldum işleri.
Tebrik ederim.
Çok keyifli olmuş. Ralli fotoğraflarının grup b tadında bol alevli halini de bekliyorum. Elinize, aklınıza sağlık.
Ben de yaparken çok keyif alıyorum, size de geçmesine çok sevindim. Yakında paylaşırım tabii ki.
Pistlerin kurallarını yeniden yazmaya geldik. SST Motorsport’un mühendislik harikası Targa WB-LE altyapısı üzerinde yükselen safkan bir yarış makinesi: Karşınızda yeni TRG GT3.
​Targa'nın asfalta meydan okuyan o kusursuz şasi geometrisini ve dinamizmini, FIA GT3 regülasyonlarına uygun agresif bir aerodinamik paket ve karbon fiber gövde mimarisiyle birleştirdik. Devasa arka kanadı, optimize edilmiş hava kanalları ve tavizsiz pist karakteriyle bu makine sadece yarışmak için değil, liderliği ele geçirmek için tasarlandı. Dayanıklılık, yüksek mühendislik ve saf performansın Sasuta vizyonuyla pistlere yansıması.
https://store.donanimhaber.com/0b/ee/70/0bee704862053caa38f259ec9836760b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/43/f1/3e/43f13e06c68e05093256f8f3e802e567.jpeg
https://store.donanimhaber.com/8e/5d/15/8e5d1535ae05ceb5828aee4e9948e8a6.jpeg
https://store.donanimhaber.com/a7/59/bd/a759bde678e9bec3c3a33e40a8718690.jpeg
https://store.donanimhaber.com/36/b6/e8/36b6e8b603fc9b8305855275f8423b8c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/a7/59/f2/a759f293dcef9b4b54e38a0a1bee64a0.jpeg
https://store.donanimhaber.com/36/6a/46/366a46681c2a997cb4e8f8694ae59091.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0b/8d/30/0b8d30019aef895ef5972944775f2c86.jpeghttps://store.donanimhaber.com/0b/8d/30/0b8d30019aef895ef5972944775f2c86.jpeg
https://store.donanimhaber.com/70/24/b9/7024b9e0e5ababc14356a66fa0708c97.jpeg
https://store.donanimhaber.com/eb/82/f7/eb82f7e2eb8e5cada04c0a4777700ed3.jpeg
Pistlerin steril sınırları, SST Motorsport mühendisliğini kısıtlamaya yetmedi. TRG GT3 ile yakalanan o kusursuz aerodinamik ve şasi başarısını, "Neden sadece asfaltla yetinelim?" sorusuyla bambaşka bir boyuta taşıdık.
â€‹İşte karşınızda, tozun, toprağın ve en acımasız etapların yeni hakimi: SST TRG WRC.
​Geliştirme testlerinin ardından ralli dünyasına resmi adımını atan bu şaheser; genişletilmiş çamurlukları, optimize edilmiş ralli süspansiyon geometrisi ve kaputunun altındaki hırçın karakteriyle artık sadece pürüzsüz düzlüklerde değil, doğanın en zorlu zeminlerinde de fırtına koparmaya hazır. Mühendisliğin sınır tanımayan en dinamik hali. TRG WRC...
https://store.donanimhaber.com/83/0c/49/830c49c9e0c95f61828390e372621972.jpeg
https://store.donanimhaber.com/60/32/50/603250071d50f161c6b7b92a457b4a0e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ff/f3/30/fff330e4113f6190fc481d5ae4421d17.jpeg
https://store.donanimhaber.com/37/c1/9d/37c19d5e3494900b72008b3501adf250.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ad/10/5d/ad105d88e007075446f6a2aa96720f8b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/4c/b2/fc/4cb2fccdc0fa6aeb67a2a91270bfcf52.jpeg
https://store.donanimhaber.com/96/7b/07/967b07bc4f4903b7fd788a2180efd7b3.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f7/a2/49/f7a249a5e8f8c4c71306e64fa4b71ecb.jpeg
https://store.donanimhaber.com/2e/ad/73/2ead73da9bd1664811712d75dae5272d.jpeg
Pistlerin pürüzsüz asfaltında kazandığımız zaferler ve WRC etaplarının hırçın topraklarında elde ettiğimiz başarılardan sonra, mühendisliğimizin sınırlarını sınayacak tek bir nihai meydan okuma kalmıştı: Dünyanın en acımasız, en zorlu yarışı Dakar.
​SST Motorsport ekibine verdiğimiz vizyoner talimatlar, en ince detayına kadar büyük bir titizlikle işlendi ve ortaya çöllerin yeni hakimi çıktı: SST TRG DKR.
​Bu projenin bize gösterdiği en büyük gerçek, ilk nesil Targa’nın genlerinden miras kalan ve Targa WB-LE ile mükemmelleştirdiğimiz şasi geometrisinin gücü oldu. O kadar kusursuz, o kadar adaptif bir altyapı inşa etmişiz ki, ne pistlerin yüksek G kuvveti ne WRC'nin sert zıplamaları ne de Dakar’ın devasa kum tepeleri bu şasiyi sarsmaya yetmiyor. Karşınızda her türlü doğa koşuluna diz çöktürmek için tasarlanan SST TRG DKR
Asfalt bitti, ralli etapları geride kaldı; şimdi sıra çölün sonsuz kum tepelerinde SASUTA imzasını en tepeye kazımakta.
https://store.donanimhaber.com/08/f4/53/08f45381f4ffc22aa3178c98c86ab979.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b9/5e/cc/b95eccff7b738f4fe07629f603de5212.jpeg
https://store.donanimhaber.com/91/33/9f/91339f59e702403227fdd1d9141f7c2c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/66/86/99/66869921d4f26fba9b20f34d5382abb3.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ae/69/1f/ae691f688bf70998d0b9c3f5fd9a70fb.jpeg
https://store.donanimhaber.com/66/5d/5f/665d5ffeb9bf1906446ace1adeb0221a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/3b/e3/72/3be37286670f9590a4ee1b3b732e74f5.jpeg
https://store.donanimhaber.com/51/01/90/510190adcd4279f7817475dbac24c8e9.jpeg
https://store.donanimhaber.com/03/4f/b0/034fb01f66cde2f0116ced2ea5e660e0.jpeg
https://store.donanimhaber.com/dc/f7/8e/dcf78e4544a50ebad7ddfe2b08364f7f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/fb/7d/27/fb7d2763ad54cb16715938e354f43542.jpeg
https://store.donanimhaber.com/70/d8/be/70d8be918cba0dfc9f13ac978805d47b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/da/33/7b/da337be16f562b8184b5cdc9afcf0a5e.png
https://store.donanimhaber.com/a1/90/95/a190958d05281c442e3520a4993f29a7.jpeg
https://store.donanimhaber.com/38/04/f7/3804f7afce019b23cadd9e6258d02e5b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f3/3a/73/f33a73a661b1efc16bf9a66b37c1f214.jpeg
https://youtu.be/map6gVNhzeA?si=MGNNP3FZKN6SLXyg
MertSerhanÖ.
08-06-2026, 13:13
Valla çok güzel tüm görseller.Araçta çok iyi duruyor :) Hangi programı kullanıyorsunuz acaba?
Beğenmenize sevindim, teşekkürler. Sürecin merak edilen teknik detaylarını kısaca özetleyeyim: Tasarımların temelini aslında lise yıllarında çizdiğim o eski eskizler oluşturuyor. Bu eskizleri Google Labs bünyesindeki Flow'a yüklüyorum; sistem zaten arkada Gemini altyapısını kullanıyor. Görselleştirme aşamasında, genel render'lar için Nano Banana 2 modelini tercih ederken, daha spesifik ve detaylı promptlar girmem gerektiğinde Nano Banana Pro sürümüne geçiş yapıyorum. İş akışı olarak önce aracı temel açılardan gösteren standart otomobil sheet'leri (paftaları) hazırlıyor, ardından bunları kurgusal ortamlara göre görselleştiriyorum. İşin video kısmında ise Higgsfield altındaki Seedenca 2.0 motorundan yararlanıyorum.
Haftanın yorgunluğunu atmanın en iyi yolu belli: Biraz anahtar tutmak, biraz da motorun sesini duymak. Targa’nın ufak tefek bakımlarını bitirip boş otoparkı bulunca kendimizi ödüllendirdik. Mekanik terapi her zaman işe yarıyor.
https://store.donanimhaber.com/ca/90/c1/ca90c179bdb2cc348e0891508ed1d101.jpeg
https://store.donanimhaber.com/18/0b/b4/180bb4084e5d9f85f633106bf77174ee.jpeg
https://store.donanimhaber.com/11/55/ec/1155ecc1496ac78f3df8723671511ee0.jpeg
https://store.donanimhaber.com/13/d1/bb/13d1bb8644dd6385f6fffddc0ff1d5d8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/94/72/9e/94729e05d85d3baa678022b7fae8c166.jpeg
https://store.donanimhaber.com/53/26/8d/53268d951990c64f0223494faa225ec8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/79/8b/29/798b2988227c9b23af2aeda3b9968896.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0a/6e/ef/0a6eef3f55a1240e7abd21fa48723f74.jpeg
Arşivimdeki jant modellerinden oluşturduğum 4K wallpaper. Dileyen istediği gibi kullanabilir.
https://store.donanimhaber.com/d6/84/26/d684269cbc4dc4df53b771e60b2965d6.jpg
Mühendislikte imkansız diye bir şey yoktur, sadece henüz denenmemiş fikirler vardır. Zaten efsanevi olan Targa WB-LE şasisini, İtalyan mühendisliğiyle buluşturup sınırları tamamen ortadan kaldırdık. Ferrari ile yürüttüğümüz bu çok özel işbirliği sonucunda ortaya çıkan Red Wolf, sadece bir otomobil değil, kelimenin tam anlamıyla mekanik bir anomali. Kalbinde atan 4 farklı Ferrari motorunun kusursuz senkronizasyonuyla asfalta inen bu kızıl kurt, performans standartlarını yeniden yazmak için tasarlandı. Sesi, gücü ve o tavizsiz duruşuyla karşınızda Red Wolf.
https://store.donanimhaber.com/95/05/3a/95053ae76ef3c61cc72a12ad149e8e7f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e2/db/e8/e2dbe8b4c4c08b7f73f7ceb525dbdbad.jpeg
https://store.donanimhaber.com/29/d7/43/29d743991423c2e9ce486bc747f08c39.jpeg
https://store.donanimhaber.com/72/97/98/7297988eeeba72704aaecd0b83aa3bad.jpeg
https://store.donanimhaber.com/30/dc/71/30dc7184aa49d4ffbc22f39770c3c9fe.jpeg
https://store.donanimhaber.com/55/59/af/5559af6efb1fdeceabd357a6e05bb0c4.jpeg
https://store.donanimhaber.com/89/3f/01/893f01061988e9ffd3adf86ea515a0f8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0f/19/be/0f19beed5ee1877ad5017fbfdaff38c1.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6e/52/18/6e521835a82daaf2d901259f99cd37ae.jpeg
https://store.donanimhaber.com/30/04/21/30042169f52fec83e6d71b2199cda0fb.jpeg
https://store.donanimhaber.com/84/e2/2a/84e22afa67ccd99a649031163efc2351.jpeg
https://store.donanimhaber.com/59/90/1d/59901d442fdce8a4c9d9a7b123678f3b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/d8/a9/09/d8a9096b0e4e535bfa28f320bf9dbea6.jpeg
https://store.donanimhaber.com/5a/f0/46/5af046b3e304c055100e1a91a7522141.jpeg
https://store.donanimhaber.com/d7/41/e7/d741e735f32b634a9b5f9823c77ab40c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/4d/22/66/4d22668865f29a42eb6c12e45e08ffd1.jpeg
https://store.donanimhaber.com/be/d1/14/bed114e032790632368c8a1dc34359be.jpeg
https://store.donanimhaber.com/a9/0c/1e/a90c1ea9fb0fb900b8a31c8c506d0d32.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ad/38/16/ad3816fa9d06c035f4bd153819c6c334.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e0/b1/0a/e0b10af4e26c200fb3620d577d5bc95e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/89/5b/10/895b10015e04e929556f5e7ae7523320.jpeg
https://store.donanimhaber.com/d8/d5/68/d8d568039df5e45162983482ff9f34ca.jpeg
https://store.donanimhaber.com/1a/20/6f/1a206f1da45f79261969f47c3a114ea3.jpeg
https://store.donanimhaber.com/10/5d/69/105d69a70b1610fb878c2243b7c80988.jpeg
https://store.donanimhaber.com/50/8f/b6/508fb6db5081786b8222ed7888d30b0a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/fe/c2/49/fec24949a1c2626b656e64a0a494af32.jpeg
https://store.donanimhaber.com/59/d2/86/59d2861ccdbbd9ff086ea8efdd80061c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/4f/37/e3/4f37e34a030dcd764d869df5e24759d9.jpeg
Bir otomobilin karakterini ve asfalta bakışını belirleyen en önemli unsur, onun gözleridir. Targa WB-LE projesiyle birlikte temellerini attığımız ve sonraki modellerrimizde bir marka kimliği haline getirdiğimiz o ikonik optik imza...
Gecenin karanlığını yırtan bu hırçın bakış, dikiz aynasında görüldüğü an sağa geçme refleksini harekete geçiren ve SST Motorsport imzasını ele veren en net detaylardan biri.
https://store.donanimhaber.com/4a/df/a0/4adfa0e16142c6e594902b112a9be8fd.jpeg
https://store.donanimhaber.com/7b/ed/f3/7bedf3776c4971f0a077bb2e6ec31744.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0e/7a/1e/0e7a1e4d993aa275f6aa583aa8fbbd1e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/5a/19/75/5a19754c9c3ee225cfd65b77fa9e60bc.jpeg
https://store.donanimhaber.com/4c/de/df/4cdedf895cab3f596128d2c5c0296acc.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f1/0f/b3/f10fb39f79728a14460ff14a58cfe4cd.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6c/8e/3f/6c8e3fe52c7a01ac9affa2843ace089d.jpeg
https://store.donanimhaber.com/d9/12/76/d9127647b9ad4413935829161547d92d.jpeg
https://store.donanimhaber.com/68/e0/eb/68e0eb06a63a5fa719f82292ca55fc8c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b3/be/43/b3be43b2f3574dd5f770b2b2bfda41b0.jpeg
https://store.donanimhaber.com/cc/e7/ab/cce7abd8e369568317c2612d67829074.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f4/f7/98/f4f7982d26de0a59f69bc70120d89bf0.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f1/b1/85/f1b185ffbc082e3270753e7877bbd8ff.jpeg
https://store.donanimhaber.com/44/da/e8/44dae83e9c0f0772bbe7469627fe56e1.jpeg
https://store.donanimhaber.com/fc/c5/28/fcc5287273eb942f6b95f0defdebda78.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f3/b0/76/f3b07668a91107a9b5a7e20ae6a0b8f5.jpeg
https://store.donanimhaber.com/13/bc/84/13bc84e09ee2619a563834071342b977.jpeg
https://store.donanimhaber.com/3c/6c/dd/3c6cddc962a3b1a313e4594fdae33fe1.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f9/5c/72/f95c72d10e3e799a1569a4ea665e0534.jpeg
https://store.donanimhaber.com/20/c0/f8/20c0f8b91be38c601ac50fd622bb8b11.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ba/25/7d/ba257d8bab5b2c019c24895127fbba03.jpeg
https://store.donanimhaber.com/63/a5/65/63a565c0c0f7bda3ad7e10c3919cffb1.jpeg
https://store.donanimhaber.com/20/54/c1/2054c1d7eb2a8785d8abe1d93f1b200f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b9/52/a1/b952a19e3303fc2e726ebef7110aa946.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ab/0e/92/ab0e92518a398c77bdb854c8fb4280a0.jpeg
https://store.donanimhaber.com/99/f4/cd/99f4cd642b1ecb8a1c9ce0184cce8270.jpeg
https://store.donanimhaber.com/9b/f6/59/9bf65930380051987baa32cf93f8ffa1.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0e/ae/f9/0eaef984dcfff2c741fb597aa96d18f3.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b6/32/d5/b632d576dc54f767dbf1c4801d2fb33b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/65/d6/b2/65d6b2a5aea0bda0a7440549ff31cf4c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/aa/7a/9f/aa7a9f9c4a0dcb9cecc08bce3fc87b75.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6e/16/e2/6e16e2e4828d9b1e829b45b928313922.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c9/93/44/c993443041221d4327dbc965179e54c5.jpeg
https://store.donanimhaber.com/5e/a4/5e/5ea45e0fc167b45d081e4804b56c2e6d.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6d/66/83/6d6683436fcac19a204797489401cf8b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/30/bd/74/30bd742a1b654dd03fc23d3a6eb9ad73.jpeg
https://store.donanimhaber.com/10/87/38/108738a22cb2335a4ffaa7d2d4941655.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6d/49/88/6d49881cb28686218ff766f99043124f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/58/e0/58/58e058c46daee0929493ad63f81114ce.jpeg
https://store.donanimhaber.com/a0/97/2e/a0972ea29a327d0eca8a6acd7c3aa1f3.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ce/35/13/ce3513d8e71ea0685d4cbbb2cfe3cc40.jpeg
https://store.donanimhaber.com/32/b7/ac/32b7ac417916900470ab78429d8d5cc9.jpeg
https://store.donanimhaber.com/36/d5/2a/36d52ae23ad0f8d57d775fc636bedbdf.jpeg
https://store.donanimhaber.com/d6/04/33/d6043378061b23e8d1471ccf10ee3582.jpeg
https://store.donanimhaber.com/15/36/9c/15369c8fc25244f9e2dc9c734b22044d.jpeg
Ailenin bir parçası olmak için bazen asfaltın tozunu birlikte yutmak gerekir. Dom Toretto'nun o özel davetini geri çeviremezdik; rotamızı doğrudan Kaliforniya sokaklarına çevirdik. Orada sadece bir araba sergilemedik; Amerikan ve Japonlarla yarışan bir mühendislik manifestosu olan Targa WB-LE'nin sınırlarını gösterdik. 800 beygirlik V6 Twin-Turbo’nun çığlığı, o devasa Wide Body’nin asfalta tutunuşu sadece bizim değil, onların da saygısını kazandı.
Görünüşe göre Targa, artık sadece bir makine değil, efsanenin bir parçası.
https://store.donanimhaber.com/91/f4/80/91f4803e1a801a765b2459fe6054046d.jpeg
https://store.donanimhaber.com/bd/b3/a7/bdb3a7c975865cd12d6b6fc4fe2c03cc.jpeg
https://store.donanimhaber.com/52/8a/6b/528a6b6ae7312a4097d1aa48ba62a316.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0b/33/05/0b33052fe3b9f8aa548ce95f7d818452.jpeg
https://store.donanimhaber.com/9c/ae/ef/9caeef7149f61ecd950dc889e8c0270b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c6/3c/a6/c63ca62d3095df56ec31afc8698bc4b2.jpeg
https://store.donanimhaber.com/fc/d0/aa/fcd0aaae327404001369f6cf108ad1c6.jpeg
https://store.donanimhaber.com/7f/c1/bf/7fc1bf614496e2ca4854326fac709205.jpeg
Dom ve ekibiyle Kaliforniya sokaklarında geçirdiğimiz o unutulmaz geceden kalan özel kareler.
https://store.donanimhaber.com/7d/ed/cf/7dedcfd7e0b2cba67c2bab920bdb8394.jpeg
https://store.donanimhaber.com/4d/db/f9/4ddbf95d974b46fc5e152c0262d1dec1.jpeg
https://store.donanimhaber.com/db/92/13/db92138260c1a3b95afdd87409c546fc.jpeg
https://store.donanimhaber.com/a2/7c/ae/a27caec81629673e388973c3ee460ed6.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c1/2a/d2/c12ad28044436c1763fc196f82d4bf35.jpeg
https://youtu.be/JFA2XrXZxdI?si=2EtMbXo_ie7xbNKm
Hızlı yaşayıp sert tartışmak bu masanın yazılmamış kuralıdır. Kaliforniya'daki o meşhur aile yemeğinde, masada sadece yemek değil, yüksek oktanlı bir fikir ayrılığı da vardı: Bir tarafta Brian'ın taptığı efsanevi Supra silüeti, diğer tarafta ise Dom’un ve bizim saf mühendislik manifestomuz Targa WB-LE. Dom, Targa’nın o hırçın geniş gövdesine ve tavizsiz otoritesine vurgu yaparken, Brian Supra’nın o saf ve modifiyeye aç ruhunu sonuna kadar savundu. Saatlerce süren bu keyifli tartışmanın sonunda ne mi oldu; herkes kendi makinesine olan saygısını korudu ama Targa’nın o masadaki ağırlığını artık hiç kimse inkar edemez.
https://store.donanimhaber.com/cc/23/10/cc2310afb1bef8da2b58416e8ec4900c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ac/42/7d/ac427d7340ee1f0439fbdecd2037d45a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ec/81/92/ec8192ecee8d83602c94a21e0fa2ddac.jpeg
https://store.donanimhaber.com/30/ff/2a/30ff2a93f1e7139614605c3bb7472fa0.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6c/52/4a/6c524af8c6e480ba0938dc6443658cdc.jpeg
https://store.donanimhaber.com/39/1d/ef/391def5174e5af70c99278e62f641d32.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c0/cb/71/c0cb71d9aa186d745b7ef6195e2195a4.jpeg
https://store.donanimhaber.com/d7/74/d7/d774d749e910352a691272c4e5175054.jpeg
https://youtu.be/XEkDl2XDlB0?si=nyVWvBx_duiCu_32
Masadaki hararetli tartışmayı bitirmenin tek bir yolu vardı, o da sözü tamamen asfalta bırakmak. Brian’ın iddiasına ve Supra’nın efsanevi geçmişine olan saygımız sonsuz ama Targa WB-LE çizgiye bastığı an bu dünyada kuralların yeniden yazıldığını herkese kanıtladı. Kalkış anındaki o acımasız güç ve yüksek süratteki kusursuz kararlılık masadaki tüm şüpheleri bir saniyede sildi süpürdü. Dom’un o meşhur onaylayan gülüşü ve Brian’ın sessiz saygısıyla Kaliforniya gecesinde noktayı koyduk; Targa bizi yine yanıltmadı.
https://store.donanimhaber.com/e4/ea/42/e4ea427f1e280613318792b382c50a56.jpeg
https://store.donanimhaber.com/dc/42/67/dc4267aab02acb9ae427e1e984750b8d.jpeg
https://store.donanimhaber.com/89/2d/49/892d49f8bfa959f3f128d94835435560.jpeg
https://store.donanimhaber.com/d9/61/cb/d961cbb038ef3cf301cae5c540f2771c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ff/4e/ae/ff4eae4687fd17e17cd814671b78619c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/33/43/bf/3343bfaf80116a3753a5d5549e165f4d.jpeg
https://youtu.be/d6Y22lwsSCw?si=lkuofCBAq0tKF8t_
https://youtu.be/fnVy7AKwq4Q?si=Xw0azH8DgvrX4JiL
Brian ve Dom ile geçirdiğimiz o uzun gecenin ardından otobanda Dom ile birlikte ilerlerken, hafızalara kazınan o meşhur siyah Ferrari F355 ile yolda karşı karşıya geldik. Geçmişte Brian'a yenilmenin verdiği eziklik ve gururuyla arabasına yaptığı modifikasyonlara birlikte o kibirli duruş bu kez sökmedi; çünkü bu sefer karşısında safkan bir canavar, Targa WB-LE vardı. Tartışmayı ve iddiaları doğrudan asfalta taşıyıp bu kez sadece prestijine değil, doğrudan anahtarına yarıştık. Targa'nın sequential turbolarının çığlığı otobanı yırtıp geçerken F355 dikiz aynasında çok hızlı küçüldü ve yarış bittiğinde o efsanevi İtalyan’ın anahtarı artık Sasuta Corp garajına yazılmıştı.
https://store.donanimhaber.com/e7/64/95/e7649581f79c11c8d734cbd2888234bc.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c8/54/03/c85403583714748056884b6d3770bbff.jpeg
https://store.donanimhaber.com/88/a3/ca/88a3cab7a8c2d79d7031f5a738d78f3b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/9b/c0/8e/9bc08e6bac9b73979cc6b26d55462021.jpeg
https://store.donanimhaber.com/57/9c/96/579c960f8b4d71b9a56c793c808b7800.jpeg
https://store.donanimhaber.com/1f/3e/f8/1f3ef8bc36038394aa2d956917450c7e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/1f/24/87/1f2487c1f4537374abc8ab8f6adbd750.jpeg
https://store.donanimhaber.com/58/a1/fb/58a1fb2e83494b0047d37e5695c8ccb8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/99/37/bc/9937bcbce820e33cc559fb2e7a5b368e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/4e/17/c2/4e17c203fe5e7453cbb5e7199fee8c43.jpeg
https://youtu.be/42Mq9HScfl4
https://store.donanimhaber.com/10/00/73/10007349aca6d49056bb8b3d5851dde1.jpeg
https://store.donanimhaber.com/da/22/9b/da229b24fdf90559a76fe7d35aaf1879.jpeg
https://store.donanimhaber.com/de/57/cf/de57cfff7fd114151f5c564c97af7142.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b0/3c/d2/b03cd2a48146d6773c518274ac4689a8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/8b/86/77/8b867727b7b2958a3c612c0ff9d15dfd.jpeg
Kurucumuzun özel isteği ile SST Motorsport bünyesinde hayata geçirilen "Reproduction" departmanı, Stellantis ve GM ile anlaştı. Üretimi durdurulan Viper'ın mirasını yaşatmak için SST TRG WBLE'yi coupe formunda yeniden yorumluyoruz.
Dijital ekranlarda tasarlanan çizgilerin gerçek dünyayla yüzleştiği ilk an, her zaman kildir. Karbon fibere ve metale şekil vermeden önce, aerodinamik detayların o ince hesaplamasını ellerimizle hissetmemiz gerekir. Üretim öncesi hazırladığımız bu kil modeller; o kusursuz gövde hatlarının aerodinamik testlerden ve mühendislik onayından geçmeden hemen önceki en saf halini yansıtıyor. Bazen en ileri teknoloji bile insan dokunuşuyla şekillenmeye ihtiyaç duyar.
https://store.donanimhaber.com/b5/14/2f/b5142fa6762501b05a23d73ff9bf5f9e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/97/e7/45/97e745c2ada8c8c0c6e3b07c052f6d44.jpeg
https://store.donanimhaber.com/01/7d/e8/017de82596c4f719875cc48f304e2234.jpeg
https://store.donanimhaber.com/5f/2e/06/5f2e0683699ae386c057b614aca90fc0.jpeg
https://store.donanimhaber.com/67/46/d2/6746d2855c4e3f720778703a30ccd259.jpeg
https://store.donanimhaber.com/4f/4e/ca/4f4eca8bc9b76ed2290046802bafefc8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f4/64/b9/f464b9685dbf72e5c33d039ae600d138.jpeg
https://store.donanimhaber.com/97/19/91/97199105fed910185d2f1b38fe8e0561.jpeg
https://store.donanimhaber.com/59/4d/3c/594d3ca4981a3b4d2b72f47e15ec5568.jpeg
Kurucumuzun özel isteği ile SST Motorsport bünyesinde hayata geçirilen "Reproduction" departmanı, Stellantis ve GM ile anlaştı. Üretimi durdurulan Viper'ın mirasını yaşatmak için SST TRG WBLE'yi coupe formunda yeniden yorumluyoruz. Viper'ın ikonik hatlarını koruyarak SST DNA'sı ile aşılanan yepyeni bir süper otomobil ve kalbinde SST Motorsport ile yeniden geliştirilen 5.5 litrelik LT7 çift turbo V8 gibi bir başyapıt yer alıyor... İşte karşınızda: SST TRG Coupe Black Edition!
https://store.donanimhaber.com/52/69/f0/5269f0876de59fcf3d1726d2d87cc55e.png
https://store.donanimhaber.com/a9/af/6a/a9af6a3b1c5fc6e80d897273fe4ec5a4.png
https://store.donanimhaber.com/28/5c/c2/285cc27bafd048bb84b6fb70d8a6c89b.png
https://store.donanimhaber.com/9c/8f/e8/9c8fe85a42a54208f94e2644d5d97f92.png
https://store.donanimhaber.com/9b/cc/ea/9bcceacbd3f091afc72be99075f094b4.png
SST Motorsport ile yeniden geliştirilen 5.5 litrelik LT7 çift turbo V8...
https://store.donanimhaber.com/2b/77/85/2b77852f594acbc3300f529711026736.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ee/b2/96/eeb296893130331204c9d4a3a4d6189f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/09/10/28/09102890b831f5a689ae2039e0cc7634.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ed/96/d9/ed96d916d25ba64ca98d8197d7d6532a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b4/da/dd/b4daddf79e09dca37f1ff899306dbd94.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ca/26/6b/ca266b048aaca50a6ac68f8675f0c9cc.jpeg
https://store.donanimhaber.com/7d/77/33/7d773300f1be33145fbeec1eb03597c1.jpeg
https://store.donanimhaber.com/65/15/42/65154214e70bb0e6aca6733cbe85043b.jpeg
https://store.donanimhaber.com/dd/b0/e1/ddb0e19504752415f561e83a6d6c8d52.jpeg
Dışarıdaki o hırçın ve tavizsiz tasarım, kapı açıldığı an yerini tamamen sürücü odaklı bir kokpite bırakıyor. Son nesil Viper'ın o safkan Amerikan mekanik karakterini, SST Motorsport'un üst düzey malzeme kalitesi ve yarış ergonomisiyle yeniden tanımladık. Karbon fiber detaylar, Alcantara kaplamalar ve her parametreyi milisaniyeler içinde sürücüye aktaran dijital-Analog göstergeler... 5.5 Litrelik LT7 Twin-Turbo V8 canavarı kontrol etmek için bundan daha kusursuz bir komuta merkezi düşünülemezdi.
Sürücü odaklı bu kokpit tasarımını, mekanik hissi ve üst düzey akustiği zirveye taşıyan iki büyük detayla taçlandırıyoruz.
​İlk olarak, tam merkeze yerleşen ve kadranı tam 420 km/h sınırına dayanan dijital-analog hibrit gösterge paneli. Motor sporları geleneğine sadık kalan mekanik bir devir saatinin hemen yanında, LT7 Twin-Turbo V8'in tüm telemetri verilerini, turbo basıncını ve anlık hızını milisaniyeler içinde dijital olarak işleyen yüksek çözünürlüklü bir ekran yer alıyor.
​Bu hız ve güç hissini tamamlayan ise kabinin içine kusursuzca konumlandırılan Focal Utopia Hi-Fi ses sistemi. Özel sürücüleri sayesinde, motorun o hırçın kükremesi dışarıda kalırken, kabinin içi saf, tavizsiz ve kusursuz akustik bir konser salonuna dönüşüyor. Teknolojinin ve saf ses kalitesinin en üst segment birleşimi.
https://store.donanimhaber.com/bc/46/57/bc465753097925308670fc6a05ce0dad.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f9/c1/da/f9c1dadb7ab52009e20598afbf0a9387.jpeg
https://store.donanimhaber.com/53/fb/8e/53fb8e372aa4431c5b9c30edd1ed2024.jpeg
https://store.donanimhaber.com/2d/a8/05/2da80577bffd62b37fb4a4c64511800c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/82/0c/56/820c56381366abef6cf6d012c87db263.jpeg
https://store.donanimhaber.com/60/44/7b/60447bfae48fdd526fda05ba6f636b28.jpeg
https://store.donanimhaber.com/21/0f/e6/210fe649b868997f1a7e36cf3a950036.jpeg
https://store.donanimhaber.com/90/e9/c5/90e9c5b467f21858efb0b81b82f8972e.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e2/c8/1c/e2c81c11f7669c8bbca0e99454acdfd6.jpeg
https://store.donanimhaber.com/81/b2/a8/81b2a8ba7ea074c8037a7efdc425e887.jpeg
https://store.donanimhaber.com/93/84/02/9384028d3d04d4a4696fec16cb78a0f0.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ea/d0/43/ead043e22b08e41d600f0104bbe39b67.jpeg
https://store.donanimhaber.com/84/16/19/841619d18d3ef2c4bb4dbeb686cead5d.jpeg
https://store.donanimhaber.com/eb/49/7a/eb497a8c29660cb5bffe829bdf4ef47c.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c5/98/79/c59879cfdac373fb94b3fef3a580f88d.jpeg
https://store.donanimhaber.com/31/f6/f9/31f6f94fd9cb101315e0b78001fa40e2.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0f/2f/71/0f2f71a5e2f643b11ce8defbe5f4dcde.jpeg
https://store.donanimhaber.com/d6/1c/1f/d61c1fea5f3ed6fdce7a5144b3dc60d4.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e6/de/5a/e6de5aed2613f005667986dfccf53e21.jpeg
https://store.donanimhaber.com/99/72/94/99729450f56fdf30f54587093ad39a43.jpeg
https://store.donanimhaber.com/00/0a/bb/000abbb5dc3192fe30f90263848134c2.jpeg
https://store.donanimhaber.com/80/bf/a7/80bfa7ab0e14a7b0012209276e330e14.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e1/46/45/e14645cdc29a66404b95fc31cbf623b2.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ff/ba/f8/ffbaf8aa8e830aea1ca082da3a7db0b3.jpeg
https://store.donanimhaber.com/41/8f/50/418f50314a8cec4930f67e9e3673f491.jpeg
https://store.donanimhaber.com/89/44/44/8944446cbe97336aa360c365cec209a6.jpeg
https://store.donanimhaber.com/60/24/53/602453b2d6d2a281e485b2b22170e172.jpeg
https://store.donanimhaber.com/35/91/24/3591241081b45d1f001ce9dcd886b876.jpeg
https://store.donanimhaber.com/9a/3d/c4/9a3dc4e7d7d6256c5b0771da10685189.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b4/40/83/b44083b6195fb223d42f21d8b74a9107.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b9/37/22/b93722387ab2d9362fc9591fb6fa5447.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b5/55/98/b5559814d395ecee73553867935bc8b0.jpeg
https://store.donanimhaber.com/05/76/83/057683ec87c5b0f30289f6ec734c3f20.jpeg
https://store.donanimhaber.com/5a/df/57/5adf57f0920e0f70c916814341a41319.jpeg
https://store.donanimhaber.com/c1/a7/49/c1a749ecfa260b08f1a18a37b1a977d8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/06/d8/25/06d8255172db3b65c3df6dce31b19fd3.jpeg
https://store.donanimhaber.com/cd/16/b9/cd16b9e4d3895eab5d2078b62682d11a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/b6/ce/c5/b6cec5513afc32bfe2a7c6d6795878a6.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ca/53/df/ca53df49a78f7d480e16dc6ba70e0697.jpeg
https://store.donanimhaber.com/a4/e5/d0/a4e5d04655e78dd19a49165fabc0ad9f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/20/9c/ba/209cba68c3d016cd7a0f73ef00c731e6.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e1/cc/61/e1cc61b2f79f43130f2dc45b124beddf.jpeg
https://store.donanimhaber.com/0b/35/04/0b3504c61c5aa4caf821849ad9d4a629.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ad/ba/20/adba2056e4b0bdb2aab5bba6f7fe1f01.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ea/88/08/ea880835310842fae3c6b723c6278dbe.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f2/e6/10/f2e610cf6616260ab193f5b74d0e8478.jpeg
https://store.donanimhaber.com/79/b8/34/79b834dcb4d7b91d11785768b051b4f0.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ec/39/06/ec39066dceec5cb28eaa9c9a1745bb93.jpeg
Mühendislik, sürekli bir optimizasyon sürecidir. Sasuta AR-GE garajında bu kez hedef tahtasında TRG Coupe Black Edition’ın ön tamponu ve kaputu var. SST Motorsport tarafından elden geçirilen 5.5 Litrelik LT7 Twin-Turbo V8 makinenin devasa soğutma ihtiyacını karşılamak ve ön akstaki yere basma kuvvetini (downforce) daha da artırmak için kolları sıvadık. Karbon fiber hatları yeniden çizerken, aerodinamik kararlılık ile estetik hırçınlık arasındaki o ince çizgiyi mükemmelleştiriyoruz. Yeni tamponumuz ve daha büyük intercoolerımız bir sonraki paylaşımda olacak...
https://store.donanimhaber.com/2f/20/12/2f2012fa9839b4096f8537523f6c9783.jpeg
https://store.donanimhaber.com/72/e7/ea/72e7eafa1818a8b04feffc47c026c6a8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/78/16/f0/7816f09fefe339861359e29f9fefa1f3.jpeg
https://store.donanimhaber.com/f6/21/dc/f621dca09424edc38de7999e61a7b08f.jpeg
https://store.donanimhaber.com/08/dd/08/08dd0805483a2c9e0f654d6daa27bba2.jpeg
https://store.donanimhaber.com/ef/a1/bc/efa1bc33c55cdaaa2664cb95feb81249.jpeg
Bu da değişik bir deneme
https://store.donanimhaber.com/79/65/33/796533a37958e7175c06f4bb81ea9eb0.jpeg
Garajdaki yoğun mesainin ardından TRG Coupe Black Edition yeni yüzüne kavuştu. Ön tamponu, aerodinamik basıncı (downforce) optimize edecek daha derin hava kanallarıyla yeniden şekillendirirken; kaputa entegre ettiğimiz yeni scoop tasarımı, 5.5 Litrelik LT7 Twin-Turbo V8 makinemizin emiş performansını en üst noktaya taşıyor. Form ve fonksiyonun, SST Motorsport estetiğiyle birleştiği o hırçın hatlar karşınızda.
https://store.donanimhaber.com/23/0f/aa/230faac53205f725246755f244b400c8.jpeg
https://store.donanimhaber.com/9a/c6/7f/9ac67f6b57ebf560fe8cf6eb35eefcb7.jpeg
https://store.donanimhaber.com/de/15/69/de1569be9e835b3938f483e91fd5d574.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6d/67/f0/6d67f053e1822df00d720c4041e44fb9.jpeg
https://store.donanimhaber.com/cb/30/28/cb30284fa505b0cf7c454cd685d823e4.jpeg
https://store.donanimhaber.com/3a/7c/b5/3a7cb528f60f2892723aba297ad0e80a.jpeg
https://store.donanimhaber.com/66/b3/62/66b3621da0fbf79afe3027ee3387f0c3.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6f/0b/6d/6f0b6d1b0647b0e448e55a585a5f9297.jpeg
https://store.donanimhaber.com/6b/15/cb/6b15cb7a8e5373b970aebb076b997fc4.jpeg
https://store.donanimhaber.com/14/42/41/144241e8eb5dfe90de584cde27934198.jpeg
https://store.donanimhaber.com/e4/64/f8/e464f8845a5df19e865876c1a4a96cd6.jpeg
https://store.donanimhaber.com/99/17/fa/9917fa07852dfd5db3086cc27ad343e7.jpeg
https://store.donanimhaber.com/3b/4a/47/3b4a47f6edbd8536d314724b924d0980.jpeg
https://youtu.be/Wmy_ddcCAt8?si=bchCMx5gi9qd_Ad3
Opel ve 90lar sevgimiz sorgulanamaz. Lotus. Omega yerine Vectra A'yı seçseymiş efsane olurmuş... Hele lotus tarafından modifiye edilecek bi c20let makine ve 4x4 of of of...
https://i.ibb.co/bjR9fx38/Y-klenen-foto-raftaki-ki-i-g-r-n-m-ve-202606231854-2.jpg (https://ibb.co/nq8JWT05)
https://i.ibb.co/tw391Dr7/Y-klenen-foto-raftaki-ki-i-g-r-n-m-ve-202606231854.jpg (https://ibb.co/SDJzZBCh)
https://i.ibb.co/kgsY9F29/Y-klenen-foto-raftaki-ki-i-g-r-n-m-ve-202606231856-2.jpg (https://ibb.co/HDfmxQTx)
https://i.ibb.co/ffzyzYs/Y-klenen-foto-raftaki-ki-i-g-r-n-m-ve-202606231856-3.jpg (https://ibb.co/5mgSgWP)
https://i.ibb.co/cK88CMfh/Y-klenen-foto-raftaki-ki-i-g-r-n-m-ve-202606231856.jpg (https://ibb.co/Y4ddyYnB)
https://i.ibb.co/bgLsdfJt/Y-klenen-foto-raftaki-ki-i-g-r-n-m-ve-202606231900-1.jpg (https://ibb.co/992bYMtP)
https://i.ibb.co/Wq81sWG/Y-klenen-foto-raftaki-ki-i-g-r-n-m-ve-202606230100-1.jpg (https://ibb.co/RZrW7pY)
https://i.ibb.co/fYKn41fn/Y-klenen-foto-raftaki-ki-i-g-r-n-m-ve-202606230100.jpg (https://ibb.co/nsVnzg9n)
https://i.ibb.co/8gf3QXnv/Y-klenen-foto-raftaki-ki-i-g-r-n-m-ve-202606231853.jpg (https://ibb.co/TM7XNrDj)
https://i.ibb.co/v6VGHBJv/Y-klenen-foto-raftaki-ki-i-g-r-n-m-ve-202606231854-1.jpg (https://ibb.co/67rxmZ4J)
Tozun, toprağın ve virajların hakimi: SST TRG WRC aksiyonda! Pürüzsüz asfaltın steril sınırlarını çoktan geride bıraktık. Etaplarda sınırları zorlarken yakaladığımız bu hırçın kareler, SST Motorsport mühendisliğinin doğanın en zorlu koşullarında nasıl bir güce dönüştüğünün en net kanıtı. Yüksek sürat, tam kontrol ve kesintisiz tutku.
https://i.ibb.co/LXQs72dN/Referans-g-rselin-z-n-rl-n-detay-202605051502-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/fz8TwPdD)
https://i.ibb.co/991vX3yC/Bu-g-rseli-ok-daha-sinematik-202605020107.jpg (https://ibb.co/TB7TXqPF)
https://i.ibb.co/LXsVJxQ0/Bu-g-rseli-ok-daha-sinematik-202605020107-3.jpg (https://ibb.co/1t4Fdrs0)
https://i.ibb.co/DgL39Qbk/Bu-g-rseli-ok-daha-sinematik-202605020107-1.jpg (https://ibb.co/WpsSkf3F)
https://i.ibb.co/d4NWZwDV/Bu-g-rseli-ok-daha-sinematik-202605020103.jpg (https://ibb.co/xqnCZt6B)
https://i.ibb.co/BH9KD589/Bu-g-rseli-ok-daha-sinematik-202605020102-1.jpg (https://ibb.co/PsdzpvBd)
https://i.ibb.co/MxvvNBvy/Bu-686929121-1562372729224594-4393237084726728261-n-jpgg-rseldeki-araba-yerine-bu-202605010205-2.jpg (https://ibb.co/tTGGCLGw)
https://i.ibb.co/PsbK6tZX/Bu-686929121-1562372729224594-4393237084726728261-n-jpgg-rseldeki-araba-yerine-bu-202605010205-1.jpg (https://ibb.co/7xTP1bJM)
https://i.ibb.co/5Wnw4xD0/Bu-684211346-1561027096025824-5042082642333953281-n-jpgg-rseldeki-araba-yerine-bu-202605010216-2.jpg (https://ibb.co/nsntm82G)
https://i.ibb.co/1JXZrkdw/Bu-682508040-18584415322022286-3673434724431029819-n-jpgg-rseldeki-araba-yerine-bu-202605010221.jpg (https://ibb.co/LhgSx3J2)
https://i.ibb.co/Pszy8SDR/Bu-682508040-18584415322022286-3673434724431029819-n-jpgg-rseldeki-araba-yerine-bu-202605010221-3.jpg (https://ibb.co/LDhyfGNM)
https://i.ibb.co/6c6Cgvpx/Bu-682496477-1562372719224595-2080492112677663824-n-jpgg-rseldeki-araba-yerine-bu-202605010212-1.jpg (https://ibb.co/j97XgVx2)
https://i.ibb.co/RpkddF7Y/Bu-682496477-1562372719224595-2080492112677663824-n-jpgg-rseldeki-araba-yerine-bu-202605010210.jpg (https://ibb.co/TBxddfrY)
https://i.ibb.co/fzV4VZkr/Bu-047b5a54e65707528314044f51af198b-jpgg-rseldeki-araba-yerine-bu-202605010245-2.jpg (https://ibb.co/xtKJKw1z)
https://i.ibb.co/Gv0fSt8Y/Referans-g-rseli-karakter-sheetin-i-202605051513-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/tM4wrxvj)
https://i.ibb.co/fz3s5sQR/Referans-g-rseli-karakter-sheetin-i-202605051511-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/XrnqgqVB)
https://i.ibb.co/v4q3m0wD/Referans-g-rselin-z-n-rl-n-detay-202605051519-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/TM24R9vr)
https://i.ibb.co/SX0sVq5R/Referans-g-rselin-z-n-rl-n-detay-202605051509-1-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/cctg2zkD)
https://i.ibb.co/FLSFssdb/Referans-g-rselin-z-n-rl-n-detay-202605051504-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/YFzxDDV7)
denk geldikçe bakıyorum abi, hepsi çok güzel. Lotus vectra ayrı bir güzel:)
denk geldikçe bakıyorum abi, hepsi çok güzel. Lotus vectra ayrı bir güzel:)
Teşekkürler. Bodykit Omegadan daha çok yakıştı vectraya :)
SST-TRG WRC ile etaplardaki limitleri zorlamaya devam ediyoruz. Çamur, toz ve yüksek süratin birleştiği bu kareler, aracın ralli koşullarındaki şasi rijitliğini ve aerodinamik dengesini bir kez daha ortaya koyuyor. Parkurun en zorlu noktalarında bile yüksek hassasiyet ve saf kontrol. Arada aracı pert ettiğimiz de olmuyor değil.
https://i.ibb.co/3mnzYwVD/Recreate-this-exact-camera-angle-202605010249.jpg (https://ibb.co/r2VsfgqC)
https://i.ibb.co/9ktt1dtd/Recreate-this-exact-camera-angle-202605010249-2.jpg (https://ibb.co/JwQQGSQS)
https://i.ibb.co/FkYWffgB/Rally-car-racing-photography-awards-202605051521-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/xKgsccJM)
https://i.ibb.co/XxK8DsK8/Rally-car-award-winning-photography-202605051521-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/nMYCBcYC)
https://i.ibb.co/FbS5pYHb/Rally-car-action-photography-WRC-202605051520-3-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/hRPB0dYR)
https://i.ibb.co/kr6TyFN/Rally-car-action-photography-WRC-202605051520-2-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/psrTPpY)
https://i.ibb.co/XkVp0sD8/Rally-car-action-photography-WRC-202605051519-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/Pzt4XhMQ)
https://i.ibb.co/bMhFMhLn/Rally-car-action-photography-awards-202605051520-3-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/cS5wS5td)
https://i.ibb.co/rGJcNvSJ/Rally-car-action-photography-awards-202605051520-2-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/svr6ztGr)
https://i.ibb.co/G4zFrMH2/Pilot-otomobille-r-portaj-ekimi-202605051515-1-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/wF5Y2QcW)
https://i.ibb.co/4ncM50d3/Pilot-otomobille-r-portaj-ekimi-202605051514-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/hJkHtTfw)
https://i.ibb.co/svGZhpwk/Car-crash-scene-with-drivers-202605051521-2-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/kgftpV8k)
https://i.ibb.co/KzswMtVy/Car-crash-scene-with-drivers-202605051520-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/Xk58hnFJ)
https://i.ibb.co/spF4Tg9L/Bu-g-rseli-ok-daha-sinematik-202605020100-1.jpg (https://ibb.co/Q76VWJvs)
https://i.ibb.co/d0mzKhyH/Bu-686929121-1562372729224594-4393237084726728261-n-jpgg-rseldeki-araba-yerine-bu-202605010205.jpg (https://ibb.co/Y70qjrGV)
https://i.ibb.co/PzYvr3pt/Ultra-realistic-8-K-DSLR-action-photo-202605011701-3.jpg (https://ibb.co/yBRcNGTV)
https://i.ibb.co/mCmwhHPc/Ultra-realistic-8-K-DSLR-action-photo-202605011701-2.jpg (https://ibb.co/0jkSYfzG)
https://i.ibb.co/BbdzVby/Referans-g-rselleri-birebir-kullan-tasar-m-202605051456-1-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/snkmvnK)
https://i.ibb.co/r21RZFQS/Recreate-this-exact-camera-angle-202605010251.jpg (https://ibb.co/N2HdLtFP)
https://i.ibb.co/wN9CSxbv/Recreate-this-exact-camera-angle-202605010251-3.jpg (https://ibb.co/DDxk9S6q)
Teknik Açıklama: Ön, yan ve devrilme (rollover) senaryolarında karbon-alüminyum monokok şasi, darbe enerjisini kabine ulaşmadan stratejik kırılma noktalarına dağıtmıştır. 5.5 Litrelik LT7 Twin-Turbo V8 bloğun darbe anında yolcu kabininin altına kayacak şekilde tasarlanan alt bağlantı elemanları (engine drop system) kusursuz çalışmıştır.
Referans: SST Motorsport / Crash Test & Structural Integrity Certification Report: TRG-BE-2026.
Saf güç, tavizsiz güvenlik gerektirir.
SST TRG Coupe Black Edition, en zorlu uluslararası çarpışma ve güvenlik testlerinden başarıyla geçti. Yüksek süratlerde bile sürücüyü korumak üzere tasarlanan ultra rijit şasi mimarimiz ve darbe sönümleyici gövde panellerimiz, mühendisliğimizin sadece performansa değil, yaşama da odaklandığının kanıtıdır.
Pistte veya yolda; SST Motorsport güvencesi her an sizinle.
https://i.ibb.co/Mk9WLj7T/Hyper-photorealistic-8-K-image-of-the-202606021509.jpg (https://ibb.co/r2vTJLHP)
https://i.ibb.co/whSCjJXy/Ultra-realistic-8-K-photograph-of-the-202606021506-1.jpg (https://ibb.co/23vPH8Qq)
https://i.ibb.co/Fqj6g4n0/Ultra-realistic-8-K-photograph-of-the-202606021506.jpg (https://ibb.co/WpYngvsP)
https://i.ibb.co/5gLgdcsF/Ultra-realistic-8-K-photograph-of-the-202606021507.jpg (https://ibb.co/ksXspcq1)
https://i.ibb.co/tMhhB2Gh/8-K-automotive-testing-photography-An-202606021503-1.jpg (https://ibb.co/gM77yW27)
https://i.ibb.co/YTXNrLqc/8-K-automotive-testing-photography-An-202606021504.jpg (https://ibb.co/3YvTJCLp)
https://i.ibb.co/6cn9fV1K/A-cinematic-8-K-frame-of-202606021505.jpg (https://ibb.co/rK781TcB)
https://i.ibb.co/Ymzdsh8/Hyper-photorealistic-8-K-image-of-the-202606021508-2.jpg (https://ibb.co/pctKFdZ)
SST Motorsport'un dokunuşlarıyla 2030 Concept Calibra'nın detay görselleri.
https://i.ibb.co/JjL0kcQM/Supercar-photoshoot-studio-photo-2-K-202607290023.jpg (https://ibb.co/TMXphwLF)
https://i.ibb.co/Psqj4rkY/04.jpg (https://ibb.co/KcTh75nG)
https://i.ibb.co/V5HyxkF/09.jpg (https://ibb.co/kv3nJPL)
https://i.ibb.co/35vgfsLC/11.jpg (https://ibb.co/20SG86fk)
https://i.ibb.co/5gfjtCyn/Supercar-photoshoot-studio-photo-2-K-202607290020-2.jpg (https://ibb.co/67ftVGx1)
https://i.ibb.co/spGrc9Yb/Supercar-studio-photography-phot-2-K-202607290031-2.jpg (https://ibb.co/WNw17vJG)
https://i.ibb.co/nNFd38z4/Supercar-studio-photography-Arde-2-K-202607290026-1.jpg (https://ibb.co/dwRCbJGX)
https://i.ibb.co/xqL420QY/Supercar-studio-photography-Arde-2-K-202607290028-1.jpg (https://ibb.co/XxLwWgTD)
https://i.ibb.co/67rCp5r5/Supercar-studio-photography-phot-2-K-202607290031-1.jpg (https://ibb.co/5gGHzVGV)
https://i.ibb.co/MxtcKNKP/Headlight-04.jpg (https://ibb.co/4nX8CNC4)
https://i.ibb.co/XxWCHks8/Headlight-01.jpg (https://ibb.co/Sw63S7nr)
https://i.ibb.co/8DH85V8s/Headlight-02.jpg (https://ibb.co/MDmNVLNS)
https://i.ibb.co/KzzKmjrB/Headlight-03.jpg (https://ibb.co/5xxK2WRC)
https://i.ibb.co/dwLrRWXN/Taillight-07.jpg (https://ibb.co/9kVN78Bx)
https://i.ibb.co/jvDc6qq2/Taillight-01.jpg (https://ibb.co/wN49088X)
https://i.ibb.co/ZpS1dgDy/Taillight-04.jpg (https://ibb.co/dwtJBpYn)
https://i.ibb.co/MyyKNPDb/Taillight-05.jpg (https://ibb.co/TDDJhPBZ)
https://i.ibb.co/QvXDY24X/Taillight-06.jpg (https://ibb.co/LdvN9L3v)
https://i.ibb.co/k2sGz76x/Car-wheel-studio-macro-details-202607281426.jpg (https://ibb.co/CK3w4csz)
SST Motorsport'un desteği ile Concept Calibra üretilmiş olsaydı böyle görünecekti.
https://i.ibb.co/XmpzGHX/Person-leaning-on-car-2-K-202607281527-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/pCZ3kq2)
https://i.ibb.co/SX8JH3Nn/Person-leaning-against-car-2-K-202607281531-1-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/pv8nNL2z)
Tek kare, hayaller ve gerçekler...
https://i.ibb.co/cKXBw4h8/car-arrangement-1785532115037.jpg (https://ibb.co/My5vfFk1)
https://i.ibb.co/FknR4wjK/car-arrangement-1785531988833.jpg (https://ibb.co/spt89wM2)
https://i.ibb.co/67Lrvq0j/SST-Concept-Calibra-10-Front-Corner-Driver-Matte-Black.jpg (https://ibb.co/C3DmJSKR)
https://i.ibb.co/VY1JJdq1/SST-Concept-Calibra-Front-Corner-Driver-Piano-Black.jpg (https://ibb.co/b50QQxK0)
https://i.ibb.co/7tpLDs35/SST-Concept-Calibra-01-Front-Corner-Driver-pearl-white.jpg (https://ibb.co/r2pNhDBS)
https://i.ibb.co/GQdY39TK/SST-Concept-Calibra-02-Front-Corner-Driver-Opak-Giallo-Modena-Yellow.jpg (https://ibb.co/8gmv4bcW)
https://i.ibb.co/3yPRYf5N/SST-Concept-Calibra-03-Front-Corner-Driver-Papaya-Orange.jpg (https://ibb.co/8DQY4zn5)
https://i.ibb.co/xSNT5bd4/SST-Concept-Calibra-04-Front-Corner-Driver-Rosso-Corsa-Red.jpg (https://ibb.co/vxSnzWRt)
https://i.ibb.co/jZq4LQTD/SST-Concept-Calibra-05-Front-Corner-Driver-Metalic-Wine-Red.jpg (https://ibb.co/bRYdrCPX)
https://i.ibb.co/ZpZn0X8M/SST-Concept-Calibra-06-Front-Corner-Driver-British-Racing-Green.jpg (https://ibb.co/tTd79KsJ)
https://i.ibb.co/gbXR4Xhj/SST-Concept-Calibra-07-Front-Corner-Driver-Metallic-parlak-blue-grey.jpg (https://ibb.co/KcQrKQS0)
https://i.ibb.co/TBSMmtz1/SST-Concept-Calibra-08-Front-Corner-Driver-OPC-Blue.jpg (https://ibb.co/qMfYkpbC)
https://i.ibb.co/DfNwqKGx/SST-Concept-Calibra-09-Front-Corner-Driver-Midnight-Purple.jpg (https://ibb.co/tpSYdCZ7)
Opel Calibra'yı modern bir spor otomobil olarak tasarladıktan sonra, bu araba bir hiper otomobil olsaydı nasıl olurdu diye merak ettim ve bu tasarım da böyle ortaya çıktı. Yine, orijinal tasarım çizgilerine olabildiğince sadık kalmaya çalıştım.
https://i.ibb.co/Ndyxy2Zk/MG-20260804-175137-512-copy.jpg (https://ibb.co/9krnrHsf)
https://i.ibb.co/218mV0fs/Calibra-hypr-cr-front.jpg (https://ibb.co/Mx8Wwy3G)
https://i.ibb.co/67dsV1HM/Calibra-hypr-cr-front-corner-driver.jpg (https://ibb.co/nNWkZn7G)
https://i.ibb.co/39yq5ZQB/Calibra-hypr-cr-rear.jpg (https://ibb.co/B5VxHMFq)
https://i.ibb.co/675QJ0gs/Calibra-hypr-cr-rear-corner-passenger.jpg (https://ibb.co/C3FLsKh0)
https://i.ibb.co/WvdsRw5Z/Calibra-hypr-cr-side-driver.jpg (https://ibb.co/QvqXxRQL)
Çizimlerde hangi programı kullanıyorsun, 3d modelleme değil de normal karakalem çizimlerde.
Çizimlerde hangi programı kullanıyorsun, 3d modelleme değil de normal karakalem çizimlerde.
photoshop kullanıyorum.
SST-TRG WRC ile rally görsellerine devam ediyoruz.
https://i.ibb.co/mC4KVsY1/Ultra-realistic-8-K-DSLR-action-photography-202605011706-3.jpg (https://ibb.co/MD7HxTjW)
https://i.ibb.co/FqzQfzS3/Referans-g-rselleri-birebir-kullan-tasar-m-202605051455-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/n8jXVjHm)
https://i.ibb.co/nsGb7vGM/Recreate-this-exact-camera-angle-202605010251-2.jpg (https://ibb.co/FbrK5Mr4)
https://i.ibb.co/zWZgdRhY/Recreate-this-exact-camera-angle-202605010249-3.jpg (https://ibb.co/Y4hSgk7M)
https://i.ibb.co/My8cSWNR/Rally-car-racing-photography-awards-202605051521-4-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/ymh6PGs8)
https://i.ibb.co/SXb23RNV/Rally-car-racing-photography-awards-202605051521-2-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/7JPH12vr)
https://i.ibb.co/Q75NkRgp/Rally-car-pilot-cinematic-visuals-202605051516-5-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/dsh2tqTj)
https://i.ibb.co/Zz6n3M4j/Rally-car-photography-awards-202605051517-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/yFnwDQv9)
https://i.ibb.co/35hSH6qp/Rally-car-award-winning-photography-202605051522-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/hx82vQjB)
https://i.ibb.co/whvVMVyF/Rally-car-award-winning-photography-202605051522-2-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/gZnNzNyL)
https://i.ibb.co/Q3mrWYPk/Ultra-realistic-8-K-DSLR-action-photo-202605011701.jpg (https://ibb.co/kscQLq4J)
https://i.ibb.co/zWFDnxkN/Rally-car-award-winning-photography-202605051521-2-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/XfDM2LwV)
https://i.ibb.co/TBct1Bvh/Rally-car-award-winning-photography-202605051521-1-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/JRnHqRBk)
https://i.ibb.co/V59hVCQ/Rally-car-action-photography-WRC-202605051520-9-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/tFKNB2x)
https://i.ibb.co/cSn2Dknn/Rally-car-action-photography-awards-202605051520-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/1tWR87WW)
https://i.ibb.co/m5Ssc6K2/Rally-car-action-photography-awards-202605051520-1-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/tp3fJ86v)
https://i.ibb.co/93hWC1vD/Pilot-otomobil-yar-dergisi-g-r-202605051515-1-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/G39Rb8J6)
https://i.ibb.co/YBqpd6zS/Car-crash-scene-with-drivers-202605051521-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/gZBzWG58)
https://i.ibb.co/6JPTb3Gg/Car-crash-scene-with-drivers-202605051521-1-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/dJ2V6dXG)
https://i.ibb.co/PGq6TSrG/Bu-g-rseli-ok-daha-sinematik-202605020100-2.jpg (https://ibb.co/zVq48kmV)
Bilgisayara çizim tableti bağlıyorsun galiba değil mi ?
Kızım da çizim yapıyor geliştirmesi için araştırıyorum.
Samsung un güzel bir tabletini aldım Penup kalem li.
Bilgisayara çizim tableti bağlıyorsun galiba değil mi ?
Kızım da çizim yapıyor geliştirmesi için araştırıyorum.
Samsung un güzel bir tabletini aldım Penup kalem li.
Ben bilgisayara bağlayarak (huion kamvas 13) kullanıyorum. Zamanında indirimden almıştım 6-7 bin civarıydı.
vectra geldi, calibra geldi, sıra astra f gsi'ye geldi...
vectra geldi, calibra geldi, sıra astra f gsi'ye geldi...
Hot hatch tarzı pek benlik olmadığı için hiç Astra F GSI düşünmemiştim. Ama denerim.
https://i.ibb.co/nNT6XJgC/Pilot-otomobille-r-portaj-ekimi-202605051515-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/mVmbnWD8)
https://i.ibb.co/TqcwBxPh/Pilot-otomobil-yar-dergisi-g-r-202605051515-3-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/yB0Nncgs)
https://i.ibb.co/27MNT3fW/Pilot-otomobil-yar-dergisi-g-r-202605051515-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/PZWQdGfF)
https://i.ibb.co/bn2gKxQ/Rally-car-action-photography-WRC-202605051520-7-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/4xYZVcK)
https://i.ibb.co/Y7MrSp5H/Rally-car-action-photography-WRC-202605051520-8-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/nsvWyzXx)
https://i.ibb.co/3H6tfdL/Rally-car-photography-awards-202605051517-1-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/srxL5RM)
https://i.ibb.co/jkLknSnf/Rally-car-photography-awards-202605051517-2-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/7tGtsqsC)
https://i.ibb.co/RpyjXv66/Rally-car-pilot-cinematic-visuals-202605051515-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/C52Pj199)
https://i.ibb.co/TBgbgMtM/Rally-car-pilot-cinematic-visuals-202605051516-2-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/FbD0D4z4)
https://i.ibb.co/TxqT22tV/Rally-car-pilot-cinematic-visuals-202605051516-3-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/zTH5xxZy)
https://i.ibb.co/qM4JxTXY/Rally-car-pilot-cinematic-visuals-202605051516-4-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/pvshnYGj)
https://i.ibb.co/nMyhGzCg/Rally-car-pilot-cinematic-visuals-202605051516-6-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/HTymSndF)
https://i.ibb.co/WvMQqb9z/Rally-car-pilot-cinematic-visuals-202605051516-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/ZzF3tnsg)
https://i.ibb.co/Zp8hNdYR/Rally-car-racing-photography-awards-202605051521-1-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/21tj5qs0)
https://i.ibb.co/Pv0wfB25/Rally-car-racing-photography-awards-202605051521-3-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/yc7WbLz8)
https://i.ibb.co/B2SHSPxH/Rally-car-racing-photography-awards-202605051521-7-gigapixel-cgi-3x.jpg (https://ibb.co/m5MrMBwr)
https://i.ibb.co/Wp6PRqWx/Recreate-this-exact-camera-angle-202605010251-1.jpg (https://ibb.co/qFdW2XMy)
https://i.ibb.co/PvXmPn7s/Ultra-realistic-8-K-DSLR-action-photography-202605011706.jpg (https://ibb.co/21VnCQD0)
https://i.ibb.co/CKq3rdhq/Bu-g-rseli-ok-daha-sinematik-202605020100-3.jpg (https://ibb.co/Xx9rwBS9)
https://i.ibb.co/N24vGpQq/Bu-g-rseli-ok-daha-sinematik-202605020100.jpg (https://ibb.co/chmBstM9)
Matematik defterinin arkasından bir başka çizimi hayata geçiriyoruz...
1987... SST Motorsport’un safkan yarış mirasının temellerinin atıldığı o tarihi an.
Sıfır elektronik müdahale, sıfır sürücü asistanı ve sıfır konfor donanımı. Sadece 890 kg’lık güçlendirilmiş fiberglas bir gövde, İngiliz yarış efsanesi Cosworth imzalı 420 HP’lik 3.2L V8 atmosferik motor, Alman mühendisliği ZF 5DS-25 5 ileri manuel şanzıman ve İtalyan devi Brembo frenler.
Arka ortadan motorlu, arkadan itişli bu safkan makine; 80'lerin yarış dünyasına verdıgımız en sert cevaptı. Her şey bu teknik cizimlerle başladı.
[SST-SC 01 (1987) — KÜNYE VE MEKANİK DOSYA]
Motor: Cosworth SST-3.2L V8 Safkan Atmosferik (420 HP @ 9.500 RPM / 365 Nm @ 7.200 RPM)
Şanzıman: ZF 5DS-25 5 İleri Manuel (Dog-leg kalıbı, %40 mekanik kilitli LSD)
Frenler: Brembo 4 Pistonlu Alüminyum Döküm Kaliperler & Hava Kanallı Çelik Diskler
Süspansiyon: Çift Salıncaklı Bağımsız Süspansiyon, İtme Çubuklu (Push-rod) Düzen
Şasi & Gövde: Güçlendirilmiş Fiberglas Gövde Panelleri, Alüminyum Monokok & Boru Şasi Entegre Kafes
Boş Ağırlık: 890 kg
Sürücü Asistanları: 0 (ABS yok, Çekiş Kontrolü yok, Hidrolik Direksiyon yok)
https://i.ibb.co/L4SJpvR/d.png (https://ibb.co/SqNdvJy)
https://i.ibb.co/QF4y5q5z/Gemini-Generated-mage-vfzk8uvfzk8uvfzk.jpg (https://ibb.co/1fkFSpSh)
https://i.ibb.co/b5q05BYx/SST-SC-01-87s-04b-blueprint-gigapixel-standard-max-2x.jpg (https://ibb.co/F4Nr4wc9)
Tutkunun doğduğu yer ve sınırları aşan mühendislik ağı.
SaSuTa’nın kalbi; doğayla iç içe olan, AR-GE ve butik üretim tesislerimizin yer aldığı ana kampüsümüzde atıyor. Her bir detayını el işçiliği ve yüksek teknolojiyle ürettiğimiz süper spor makinelerimiz, teslimat sonrasında da yalnız kalmıyor.
Almanya’dan İngiltere’ye, İtalya’dan Kuzey Amerika’ya uzanan yetkili servis ve miras (heritage) atölyelerimizle; SaSuTa ruhunu dünyanın her noktasındaki pistlerde ve yollarda canlı tutuyoruz.
Mühendisliğin merkezinden, küresel asfaltlara.
https://i.ibb.co/YBPYWMH3/03.jpg (https://ibb.co/d4j1cq8r)
https://i.ibb.co/qMy8kwFs/06.jpg (https://ibb.co/ccg9DdXF)
https://i.ibb.co/YFqv3gRy/05.jpg (https://ibb.co/9kCRNP8V)
https://i.ibb.co/9kcmwZBb/04.jpg (https://ibb.co/mVbrvNd9)
https://i.ibb.co/B2ZX9M72/02.jpg (https://ibb.co/1GqDkWpG)
https://i.ibb.co/PZs1PnZz/Sa-Su-Ta-sign-on-building-rooftop-202608182021.jpg (https://ibb.co/wNZpPXNr)
https://i.ibb.co/m5gscnpZ/Sa-Su-Ta-sign-on-building-2-K-202608182021.jpg (https://ibb.co/SwGT3kSY)
https://i.ibb.co/5gxH7PZS/Designing-gold-metal-supercar-sign-202608182016.jpg (https://ibb.co/FLqTPFpy)
https://i.ibb.co/3YstdbZ3/Text-writing-gold-metal-sign-202608182015.jpg (https://ibb.co/mFBQTKWj)
https://i.ibb.co/zVG55W5X/Gold-metal-font-sign-2-K-202608182013.jpg (https://ibb.co/CKhttptb)
https://i.ibb.co/Z1bRqxdT/Designing-gold-metal-supercar-sign-202608182012.jpg (https://ibb.co/sJXp8qj3)
https://i.ibb.co/yFjKZK6n/Writing-Sasu-Ta-in-gold-metal-202608181855.jpg (https://ibb.co/WvJ7M7kW)
Hayallerin mekanik gerçekliğe dönüştüğü yer: Üretim kampüsümüz içerisinde yer alan eşsiz SaSuTa Atelier.
Her bir SST SC-01, üretimin soğuk bantlarında değil; uzman mühendislerimizin ve ustalarımızın elinde, adeta bir sanat eseri gibi ilmek ilmek işleniyor. Üretim tesisimizden SC-01'in montaj yolculuğuna ait özel kareler:
Tesis içi üretim süreçleri; şasi-monokok hazırlığı, motor montajı, mekanik birleştirme (marriage stage), sızdırmazlık-yağmurlama testleri, yüzey polisajı ve son ışık tüneli kalite kontrol.
https://i.ibb.co/ych3hym2/08.jpg (https://ibb.co/nN3W3cqp)
https://i.ibb.co/VpbdPpBK/10.jpg (https://ibb.co/YTJ6qTjr)
https://i.ibb.co/Kjf7Dg9s/Gemini-Generated-mage-d1wu65d1wu65d1wu.jpg (https://ibb.co/vxTmhWJd)
https://i.ibb.co/gb5ZQThF/Gemini-Generated-mage-cxewgecxewgecxew.jpg (https://ibb.co/0pgy1MvV)
https://i.ibb.co/twhfc9mW/12.jpg (https://ibb.co/GfJwkqxb)
https://i.ibb.co/JRBz9z10/15.jpg (https://ibb.co/nsgDFDGZ)
https://i.ibb.co/xtP2ZYd4/16.jpg (https://ibb.co/NdQFRrb4)
https://i.ibb.co/6x7F7NX/17.jpg (https://ibb.co/DyHQHLr)
https://i.ibb.co/MksSSyzT/18.jpg (https://ibb.co/GQ0ppfZw)
https://i.ibb.co/S40wCFXJ/19.jpg (https://ibb.co/8L2gZ1DX)
https://i.ibb.co/GfqgzkRs/21.jpg (https://ibb.co/Xfqmcpty)
https://i.ibb.co/cc03MRkf/23.jpg (https://ibb.co/27xhmRWV)
https://i.ibb.co/Vc7CGJpw/25.jpg (https://ibb.co/4n6SLKg1)
https://i.ibb.co/VWRKmB0z/26.jpg (https://ibb.co/996MtYm1)
https://i.ibb.co/0V89Qsf1/27.jpg (https://ibb.co/rfTpvdZq)
https://i.ibb.co/0yfkwLfV/28.jpg (https://ibb.co/3m0wJb0Y)
https://i.ibb.co/0p9Ht9Dr/29.jpg (https://ibb.co/LDgV5gk1)
https://i.ibb.co/1tcFQbqy/30.jpg (https://ibb.co/Zp9qXN84)
https://i.ibb.co/svtxXVtz/31.jpg (https://ibb.co/kgMbPSMv)
https://i.ibb.co/SDF6hqwp/32.jpg (https://ibb.co/wZ5d9Dh1)
https://i.ibb.co/HDbBZd2G/35.jpg (https://ibb.co/pvMbqyP4)
https://i.ibb.co/Txd9dydD/36.jpg (https://ibb.co/67LjLQLc)
https://i.ibb.co/pjBpRcKQ/38.jpg (https://ibb.co/9HkjV64h)
https://i.ibb.co/1NTjWb1/40.jpg (https://ibb.co/mK4gWSk)
SST SC01 Kataloğu: SST SC01 Katalog.pdf - Google Drive (https://tinyurl.com/8w56d34x)
https://i.ibb.co/PZyRDPhM/01.png
https://i.ibb.co/nqVndXNh/02.png
https://i.ibb.co/nNLqHbYY/03.png
https://i.ibb.co/5ZtqS0Y/04.png
https://i.ibb.co/7NgPwVKh/05.png
https://i.ibb.co/99YxLd8p/06.png
https://i.ibb.co/mCNtsSSh/07.png
https://i.ibb.co/ZpRmFN4S/08.jpg
https://i.ibb.co/TMNS4CRb/09.jpg
https://i.ibb.co/mCgBRzc8/10.jpg
https://i.ibb.co/cK5m7SfL/11.png
90'lar süper spor ikonları aynı pistte: SST SC-01 vs. Ferrari F40 vs. Bugatti EB110.
Mühendislik felsefeleri bundan daha farklı olamazdı:
Ferrari F40: Ham çift-turbo gücü, safkan İtalyan karakteri.
Bugatti EB110: Dört turbolu V12 devrimi ve 90'ların teknoloji zirvesi.
SST SC-01: 890 kg'lık tüy sıklet şasi, 9.500 RPM çeviren atmosferik Cosworth V8 ve tamamen sürücü odaklı mekanik tutunuş.
Düzlükte turbo gücüyle EB110 ve F40 öne çıksa da; sert frenaj noktalarında ve teknik viraj kombinasyonlarında SC-01'in hafifliği ve anlık gaz tepkisi oyunu tamamen değiştiriyor.
Saf mekanik, sıfır elektronik. Safkan sürüş deneyimi.
https://i.ibb.co/N6XG8pFY/Replacing-cars-with-specific-veh-202608182121-1.jpg (https://ibb.co/qMz2t9D1)
https://i.ibb.co/D094RCh/Replace-cars-on-street-2-K-202608182119.jpg (https://ibb.co/Xc7XCs1)
https://i.ibb.co/PGgyJDTc/Replace-street-cars-with-specifi-202608182121.jpg (https://ibb.co/s9q4cW5K)
https://i.ibb.co/ccv8S10V/Bugatti-emblem-replaced-with-logo-202608212309.jpg (https://ibb.co/1fnXtL1j)
https://i.ibb.co/nMpbh9sn/SST-SC01-Ferrari-F40-Bugatti-EB110.png (https://ibb.co/7thX7PJR)
SST SC-01, analog dönemin safkan ruhunu aerodinamik fonksiyonla buluşturan kusursuz orantıları, tüy sıklet şasi mimarisi ve yüksek mühendislik detaylarıyla otomotiv tutkunlarına kompromissiz bir görsel şölen sunuyor. Tasarımındaki her bir çizginin doğrudan performansa hizmet ettiği bu özel makine, geçmişin efsanevi süper spor mirasını SaSuTa’nın benzersiz işçilik kalitesiyle günümüze taşıyor.
https://i.ibb.co/WNbd0Hq9/Car-headlight-close-up-ultra-det-202607051756.jpg (https://ibb.co/zWyLFmjc)
https://i.ibb.co/GQ0VPxkx/Car-rear-lights-close-up-2-K-202607051804-1.jpg (https://ibb.co/YB3tjR8R)
https://i.ibb.co/ZzyW27JJ/Custom-supercar-studio-photography-2-K-202607051605-1.jpg (https://ibb.co/N2wZTb33)
https://i.ibb.co/q2HX4J1/fren-01.jpg (https://ibb.co/t10kNLC)
https://i.ibb.co/Jjv2wRKx/fren-02.jpg (https://ibb.co/7tnVdJXg)
https://i.ibb.co/YFJ2hFZ1/fren-03.jpg (https://ibb.co/q3hBp35c)
https://i.ibb.co/9HFDsnRF/fren-04.jpg (https://ibb.co/WvbhgnSb)
https://i.ibb.co/N6BSqL7f/Gemini-Generated-mage-bhcftnbhcftnbhcf.jpg (https://ibb.co/zhvJgSNC)
https://i.ibb.co/qTNhMyV/SST-SC01-Front-corner-driver.jpg (https://ibb.co/0HC1jDv)
https://i.ibb.co/zhJq3fD6/SST-SC01-Front-corner-passenger.jpg (https://ibb.co/nsCxXktP)
https://i.ibb.co/Rk4fxX5N/SST-SC01-front.jpg (https://ibb.co/1tJ1DCSM)
https://i.ibb.co/VWsgXzrc/SST-SC01-Rear-corner-driver.jpg (https://ibb.co/5WPrqStg)
https://i.ibb.co/TDWM7CwK/SST-SC01-Rear-corner-passenger.jpg (https://ibb.co/mrN52xRv)
https://i.ibb.co/ZRJ6L87r/SST-SC01-rear.jpg (https://ibb.co/6cZRnPLS)
https://i.ibb.co/fd7srfGZ/SST-SC01-Side-driver.jpg (https://ibb.co/23BTcxYR)
https://i.ibb.co/ZpHcr17x/SST-SC01-stop.jpg (https://ibb.co/B54TJKFB)
https://i.ibb.co/Nnt7HXW9/Tekerlerk-d2.jpg (https://ibb.co/QjpX1ZYP)
https://i.ibb.co/vCp7W7QC/Tekerlerk-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/V0R7G7Q0)
https://i.ibb.co/602Zc1py/Car-headlight-close-up-ultra-det-202607051750.jpg (https://ibb.co/GQXJft1d)
https://i.ibb.co/wZYZ6vFH/Car-headlight-close-up-ultra-det-202607051751.jpg (https://ibb.co/p6n6XmBD)
Veriler ve Fizik: SST SC-01 Limit Testleri.
Limitleri zorlamadığınız sürece mühendisliğin sınırlarını bilemezsiniz. SST SC-01 prototipiyle pistte gerçekleştirdiğimiz kapsamlı hızlanma ve fren testlerinden dinamik kareler ve ampirik sonuçlar:
Test Veri Özeti:
0-100 km/s: 3.6 – 3.8 sn
0-200 km/s: 10.8 – 11.2 sn
100-0 km/s Fren Mesafesi: 31.5 – 33.0 m
Fiziğin limitlerinde, mekaniğin zirvesinde.
https://i.ibb.co/xSHJtCKw/00.jpg (https://ibb.co/FbVgLxkc)
https://i.ibb.co/nq1skgLs/01.jpg (https://ibb.co/xKgS5C7S)
https://i.ibb.co/7x9Qx5Rb/03.jpg (https://ibb.co/vCthCGQD)
https://i.ibb.co/yc6yZP3x/06.jpg (https://ibb.co/fzkpyFcT)
https://i.ibb.co/DgHTj150/07.jpg (https://ibb.co/gFLhcrzk)
https://i.ibb.co/8D0R58Dc/08.jpg (https://ibb.co/JRKb7kRQ)
https://i.ibb.co/ZzPN9Ygn/09.jpg (https://ibb.co/KxkmnLsM)
https://i.ibb.co/2YZXpB8Q/10.jpg (https://ibb.co/KzKC8HNk)
https://i.ibb.co/N6kD4Ywd/12.jpg (https://ibb.co/C5XCr0x3)
Yüksek hız düzlüğünde sınırları zorlayan SST SC-01; 890 kg’lık tüy sıklet şasi mimarisini besleyen 420 HP gücündeki SST Motorsport dokunuşuyla güçlendirilmiş safkan atmosferik 3.2L Cosworth V8 motoru ve ZF 5DS-25 5 ileri manuel transaks şanzımanıyla 302 km/h olan teorik maksimum hızını geçmiş ve 308 km/h hıza ulaşarak aerodinamik kararlılığını ve mekanik kusursuzluğunu asfalt üzerinde kanıtlamıştır.
https://i.ibb.co/WTGVhrP/Replace-speeding-car-with-green-202608211536.jpg (https://ibb.co/PSFDL29)
https://i.ibb.co/FkC68MRc/Replace-speeding-car-with-green-202608211536-1.jpg (https://ibb.co/wZjypX58)
https://i.ibb.co/XxCHTw1Q/Replace-speeding-car-with-green-202608211533.jpg (https://ibb.co/60WQ5dzM)
https://i.ibb.co/nsvFg3Vx/Replace-speeding-car-with-green-202608211534.jpg (https://ibb.co/6Rxknvpj)
https://i.ibb.co/N6hPQTjm/Replace-speeding-car-with-green-202608211533-1.jpg (https://ibb.co/FbvMNHw0)
https://i.ibb.co/ymqHZYsS/Replace-speeding-car-with-green-202608211532-1.jpg (https://ibb.co/7xKsZRy4)
SST Targa WBLE Direksiyon ve anahtarlık
https://i.ibb.co/Y7VqTQxs/Wolf-logo-on-steering-wheel-202608281525.jpg (https://ibb.co/Z6bk1X0D)
https://i.ibb.co/7dSFBqqQ/Sports-car-steering-wheel-close-up-202608281519.jpg (https://ibb.co/Pvr8JddM)
https://i.ibb.co/ycbss5Bp/Spor-otomobil-direksiyonu-yak-n-202608281516-1.jpg (https://ibb.co/zT0ffbHF)
https://i.ibb.co/RkX3jmF0/Spor-araba-direksiyon-simidi-2-K-202608281510.jpg (https://ibb.co/8LyrYpC5)
https://i.ibb.co/yFBx2wW9/Bugatti-cockpit-macro-photograph-2-K-202608281500.jpg (https://ibb.co/HTp9ZWnS)
https://i.ibb.co/Xf5xFNKB/Bugatti-cockpit-macro-photograph-2-K-202608281459.jpg (https://ibb.co/mry5h12s)
https://i.ibb.co/HT9Ks1Cj/Steering-wheel-emblem-in-focus-202608281455.jpg (https://ibb.co/GQrdLB9q)
https://i.ibb.co/PzGdTwxD/Carbon-fiber-key-fob-resting-202608281454.jpg (https://ibb.co/qFYv0kBJ)
https://i.ibb.co/8gLfPfMw/Sports-car-steering-wheel-close-up-202608281519-copy.jpg (https://ibb.co/ZzpFcFdr)
https://i.ibb.co/QFN9fxfN/Spor-otomobil-direksiyonu-yak-n-202608281516-1-copy.jpg (https://ibb.co/rG6kmXm6)
https://i.ibb.co/TVKywr1/Sports-car-steering-wheel-interior-202608281510-copy.jpg (https://ibb.co/fh8JXQ9)
https://i.ibb.co/204LDg6T/Spor-araba-direksiyon-simidi-2-K-202608281510-copy.jpg (https://ibb.co/CpGXkhtf)
https://i.ibb.co/7x7xb9SW/Generating-Bugatti-Cockpit-mages-2-K-202608281500.jpg (https://ibb.co/8nFnXhm5)
https://i.ibb.co/F4DwYGfp/Car-steering-wheel-with-emblem-202608281527.jpg (https://ibb.co/MkCV1qjd)
https://i.ibb.co/JwYB6qMD/Car-steering-wheel-interior-detail-202608281525.jpg (https://ibb.co/ZpQL4Skq)
Bir efsanenin teknik anatomisi: SST Targa (1984-1999) V1.0 Master Production Spec.
3.2L Flat-6 atmosferik ve hava soğutmalı motoru (280 PS / 305 Nm), Dry Sump yağlama sistemi, 6 ileri manuel transaksil şanzımanı ve %42 Ön / %58 Arka ağırlık dağılımı (RMR) ile saf sürüş mekaniğini temsil ediyor. Galvaniz çelik monokok şasi ve FRP kompozit gövdesi sayesinde sadece 1200 kg ağırlığa sahip bu ikonik model, 0-100 km/s hızlanmasını 5.2 saniyede tamamlıyor.
Analog hisler, hassas mühendislik ve zamansız Targa tasarımı.
SST Motorsports | Part of SaSuTa Corporation
https://i.ibb.co/23dD3MbZ/SST-Targa-retim-spesifikasyonu-2-K-202608301818.jpg (https://ibb.co/nMjHM1WP)
https://i.ibb.co/SDMCWZzG/SST-Targa-retim-spesifikasyonu-2-K-202608301826.jpg (https://ibb.co/nqYJZKFt)
https://i.ibb.co/wZ1j7YKQ/SST-Targa-retim-spesifikasyonu-2-K-202608301815-3.jpg (https://ibb.co/Y4GwXbtd)
https://i.ibb.co/fYvTcJNx/SST-Targa-retim-spesifikasyonu-2-K-202608301804-3.jpg (https://ibb.co/Z6mbZ9gM)
https://i.ibb.co/HfBV5Z8p/SST-Targa-retim-spesifikasyonu-2-K-202608301808-1.jpg (https://ibb.co/5gG6bZHx)
https://i.ibb.co/VWbjYJSZ/SST-Targa-retim-spesifikasyonu-2-K-202608301800.jpg (https://ibb.co/7JBYtjW5)
https://i.ibb.co/6RHcbVy2/Motor-ve-anz-man-teknik-verileri-202608301756.jpg (https://ibb.co/ns7qfZwT)
SST Targa stüdyosundan özel detaylar... Her Targa sadece bir araba değil, aynı zamanda bir sanat eseridir. Bu çekimde, Becker tarafından SST Motorsports için özel olarak üretilen ikonik radyo-kaset çaları, lüks ceylan derisinden yapılmış kokpiti ve saf sürüş mekaniğini temsil eden alüminyum pedalları öne çıkarıyoruz. Detaylara olan bu tutku, SST deneyiminin özünü oluşturur. Nostalji, lüks ve performansın birleşimi.
SST Motorsports | Sasuta Corporation
https://i.ibb.co/RTmPDL9B/Porsche-interior-view-showing-radio-202608311447.jpg (https://ibb.co/xq0G7VDf)
https://i.ibb.co/PZJXDX7C/Porsche-car-interior-cockpit-view-202608311458.jpg (https://ibb.co/xSw9F9p5)
https://i.ibb.co/bggRMHpX/Porsche-car-radio-in-cockpit-202608311447.jpg (https://ibb.co/fYYGz8mH)
https://i.ibb.co/sY7pWPj/Car-radio-head-unit-2-K-202608311458.jpg (https://ibb.co/M0dyBhn)
https://i.ibb.co/Ng0H7Bb3/nterior-door-panel-detail-2-K-202608311448.jpg (https://ibb.co/cKW7xnVv)
https://i.ibb.co/93fg6b0g/Car-door-panel-with-stitching-202608311458.jpg (https://ibb.co/KzQhd2gh)
https://i.ibb.co/S4jdPVBg/Car-interior-dashboard-and-radio-202608311458.jpg (https://ibb.co/5g0n6sL3)
https://i.ibb.co/Df8BMJ2B/SST-Targa-cockpit-interior-view-202608311446.jpg (https://ibb.co/whwnQkmn)
https://i.ibb.co/7JZ9YPCQ/SST-Targa-dashboard-interior-view-202608311457.jpg (https://ibb.co/vxTtwpqh)
https://i.ibb.co/BHtbJtJ5/SST-Targa-interior-open-door-202608311435.jpg (https://ibb.co/PsNKyNyv)
https://i.ibb.co/PZmXFH6x/Sports-car-cockpit-interior-shot-202608311442.jpg (https://ibb.co/1fvy7WmZ)
https://i.ibb.co/z9b5pBF/SST-Targa-cockpit-interior-view-202608311436.jpg (https://ibb.co/36Ws2jv)
https://i.ibb.co/5hzbn6TX/Porsche-Targa-cockpit-interior-view-202608311447.jpg (https://ibb.co/LdqVJ8SD)
https://i.ibb.co/wN61kRLs/Sports-car-cockpit-dashboard-int-202608311459.jpg (https://ibb.co/BVsRptPN)
https://i.ibb.co/fdJkXJ85/Porsche-dashboard-and-pedals-view-202608311457.jpg (https://ibb.co/JjZvcZx4)
https://i.ibb.co/bg84m0G9/SST-Targa-vites-12.jpg (https://ibb.co/BVSh3pYM)
https://i.ibb.co/nMmLt3hM/SST-Targa-koltuk-01.jpg (https://ibb.co/CK8HDJxK)
https://i.ibb.co/nMKc2PV4/SST-Targa-koltuk-02.jpg (https://ibb.co/QvxNBDqh)
https://i.ibb.co/Lz7LPBT7/SST-Targa-kokpit-03.jpg (https://ibb.co/pvFtPNHF)
https://i.ibb.co/Z6mqbrw1/SST-Targa-kadran.jpg (https://ibb.co/SXrFZg17)
https://i.ibb.co/bj8v2s0j/SST-Targa-direksiyon-03.jpg (https://ibb.co/V0PCQg10)
https://i.ibb.co/xKW3Ksn7/SST-Targa-direksiyon-01.jpg (https://ibb.co/RGf7GSXD)
https://i.ibb.co/JWM03j8p/Porsche-CDR-220-on-display-cushion-202608311423.jpg (https://ibb.co/0pd8sy19)
https://i.ibb.co/S70m9Q3P/Porsche-car-radio-controls-detail-202608311446.jpg (https://ibb.co/M5p138Cs)
Güç ve prestij parmaklarınızın ucunda: SST Targa için özel olarak tasarlanan anahtar ve anahtarlık koleksiyonumuz. 🔑⚙️
Her bir detayında ikonik KURT amblemini ve fırçalanmış metal işçiliğini barındıran uzaktan kumandalı anahtar modellerimiz, el işçiliği deri ve süet anahtarlık seçenekleriyle tamamlanıyor. Sürüş tutkusu daha araca adım atmadan, anahtarı elinize aldığınız ilk anda başlıyor. Özel işçilik, benzersiz dokunuş ve zamansız tasarım.
SST Motorsports | Part of Sasuta Corporation
https://i.ibb.co/F4rv0tz4/SST-car-key-and-keychain-202608312343-1.jpg (https://ibb.co/k27n9FX2)
https://i.ibb.co/1H0DG6z/SST-car-key-and-keychain-202608312343.jpg (https://ibb.co/77Swt4k)
https://i.ibb.co/DDXH0LPt/Car-key-and-keychain-on-202608312344.jpg (https://ibb.co/hR5J3Cxy)
https://i.ibb.co/TM9s9jPS/Car-key-and-keychain-on-202608312344-1.jpg (https://ibb.co/jknSn032)
https://i.ibb.co/mCRzfC1S/Car-key-and-keychain-displayed-202608312344.jpg (https://ibb.co/27FKG7m5)
https://i.ibb.co/Ld7w5SfZ/Car-key-and-keychain-2-K-202608312344.jpg (https://ibb.co/fdwRvM7x)
https://i.ibb.co/BHQw877C/Car-key-and-keychain-2-K-202608312343.jpg (https://ibb.co/CpYWxXXH)
https://i.ibb.co/3YSvFwPj/Car-key-and-keychain-2-K-202608312343-1.jpg (https://ibb.co/QjYkHZxT)
Makinenin kalbine adım atın: SST Targa V2 Kokpiti.
Sürücü ile yol arasındaki engelleri kaldıran saf bir mekanik bağ. Karbon fiber detaylı ve kırmızı dikişli delikli deri spor direksiyon, kontrolü tamamen size bırakıyor. Merkezde yer alan analog devir saati ve hemen altındaki dijital telemetri ekranı (Track Timer, Boost/Yakıt Haritası) sayesinde pist verileri anlık olarak görüş alanınızda. Kısa yollu alüminyum manuel vites topuzu ve manuel el freni, sürüş hissini en mekanik ve pürüzsüz seviyeye taşıyor. Lüks, ergonomi ve tavizsiz performans.
SST Motorsports | Part of Sasuta Corporation
https://i.ibb.co/XfzDRQt6/Recreating-car-cockpit-from-image-2-K-202609042110.jpg (https://ibb.co/NgLrBvKf)
https://i.ibb.co/vxgZ64vm/Recreating-car-cockpit-from-image-2-K-202609042056.jpg (https://ibb.co/Z6tWpz1K)
https://i.ibb.co/SDJ2F42T/Kokpit-g-rselini-yeniden-olu-tur-2-K-202609042103.jpg (https://ibb.co/JWCNDwNL)
https://i.ibb.co/60bk6XRR/Kokpit-g-rselini-yeniden-olu-tur-2-K-202609042056.jpg (https://ibb.co/Qvn4sDFF)
https://i.ibb.co/S4xPQzmx/Kokpit-g-rselini-ba-tan-olu-tur-2-K-202609042107.jpg (https://ibb.co/pBPxWSKP)
https://i.ibb.co/ym1WVvSp/Kokpit-g-rselini-yeniden-olu-turma-2-K-202609042109.jpg (https://ibb.co/DPy5LcpY)
https://i.ibb.co/fdYyqmD4/Kokpit-g-rselini-ba-tan-olu-tur-2-K-202609042101.jpg (https://ibb.co/jkvQb7Jg)
https://i.ibb.co/jkMMVrzt/Kokpit-g-rselini-ba-tan-olu-tur-2-K-202609042100.jpg (https://ibb.co/8g55z7bk)
https://i.ibb.co/276vyr0y/Kokpiti-yeniden-olu-turma-y-nerg-2-K-202609042057.jpg (https://ibb.co/DDb9tFPt)
https://i.ibb.co/JwZH65f6/Direksiyon-ve-kadran-yeniden-ol-2-K-202609042057.jpg (https://ibb.co/4nkpvP6v)
https://i.ibb.co/zHTbMfjz/Kokpiti-yeniden-olu-turma-talebi-2-K-202609030351.jpg (https://ibb.co/DgHkJKsZ)
https://i.ibb.co/bMDjhRzS/Car-interior-cockpit-view-2-K-202609042134.jpg (https://ibb.co/FLCkvqgS)
https://i.ibb.co/1FBb6vM/Car-dashboard-studio-interior-ph-2-K-202609042133.jpg (https://ibb.co/QyhXdbk)
Mükemmellik detaylarda gizlidir. SST Targa V2'nin kokpitinde hiçbir dokunuş tesadüf değildir.
Karbon fiberin kusursuz simetrisi, elde dikilmiş kırmızı dikişli derinin sıcaklığıyla buluşuyor. Sürüşün en saf halini hissetmeniz için tasarlanan alüminyum pedallar, kısa yollu karbon fiber vites topuzu, özel üretim SST emniyet kemeri tokası ve yüksek çözünürlüklü akustik sağlayan karbon yuvalı ses sistemi... Her bir milimetre, sürücüyü makineye bağlayan kesintisiz bir iletişim kanalı. Sadece bir spor otomobil değil, mühendislik ve zanaatın birleşimi.
SST Motorsports | Part of Sasuta Corporation
https://i.ibb.co/PvPMxFMJ/Car-gear-shifter-and-console-2-K-202609042134.jpg (https://ibb.co/wFP7yB78)
https://i.ibb.co/1CX0yx2/Car-gear-shifter-and-console-2-K-202609042129.jpg (https://ibb.co/t02Hj5C)
https://i.ibb.co/hkGTq0f/Car-dashboard-air-vents-trim-2-K-202609042130.jpg (https://ibb.co/pgHkmqy)
https://i.ibb.co/Pv579RxG/Car-cockpit-center-console-2-K-202609042129.jpg (https://ibb.co/hJKPZksF)
https://i.ibb.co/jZ9rSyMc/Car-cockpit-infotainment-screen-2-K-202609042129.jpg (https://ibb.co/Qj7K4PN2)
https://i.ibb.co/99PhpbBn/Car-center-console-macro-photo-202609030436.jpg (https://ibb.co/Gvm9dWG7)
https://i.ibb.co/N2m8H5CY/Car-center-console-interior-cont-202609030426.jpg (https://ibb.co/v4Q7Kpqz)
https://i.ibb.co/7xkM92yg/Car-center-console-dials-screen-2-K-202609042128.jpg (https://ibb.co/6cX9dgsv)
https://i.ibb.co/5hKFTkr1/Car-center-console-carbon-fiber-2-K-202609042134.jpg (https://ibb.co/k2m1KJ4G)
https://i.ibb.co/qYQJ8JgH/Automotive-cockpit-horn-pad-2-K-202609042129.jpg (https://ibb.co/1GWzNzXC)
https://i.ibb.co/JWFxYXqv/Aluminum-sports-pedals-macro-shot-2-K-202609042145.jpg (https://ibb.co/BHK4h8Gy)
https://i.ibb.co/bMqCJs71/Air-vent-slats-with-red-2-K-202609042202.jpg (https://ibb.co/fzByvkQM)
Arşivden çıkan bir 80'ler ikonu: Geleceğin çizildiği gün, 15 Ekim 1985.
1987-1995 yılları arasında otomotiv dünyasında dengeleri değiştiren SST CyberCar; retro-futurist çizgileri, çıkarılabilir karbon fiber targa tavanı ve alüminyum monokok şasisiyle SaSuTa Corp'un gerçek bir vizyonerlik projesi olarak doğdu. Kalbinde SST Motorsports tarafından elden geçirilen ve 3.6 litreye genişletilen doğal emişli V8 motoru barındırıyor. Döneminin ötesindeki SST Tech ECU mimarisi sayesinde sunulan "Pist Modu"nda 430 HP güç üreten bu efsane; 0-100 km/s hızlanmasını 4.2 saniyede tamamlıyor ve 327 km/s maksimum hıza ulaşıyor. Kokpitteki VFD dijital gösterge paneli ve seçilebilir sürüş haritaları ise 80'lerin mühendislik zirvesini simgeliyor. Zamanının ötesinde bir klasik.
SST Motorsports | Part of Sasuta Corporation
https://i.ibb.co/VYsDYht6/SST-Cyber-Car-tan-t-m-bas-n-etkin-2-K-20260910123742.jpg (https://ibb.co/KxJ7xQXn)
https://i.ibb.co/0RrphQNL/SST-Cyber-Car-tan-t-m-bas-n-etkin-2-K-20260910123150.jpg (https://ibb.co/YFh4pb9S)
https://i.ibb.co/C5GFX5r7/SST-Cyber-Car-tan-t-m-bas-n-etkin-2-K-20260910123535.jpg (https://ibb.co/zhvwLhkR)
https://i.ibb.co/vCwy9VNQ/SST-Cyber-Car-tan-t-m-bas-n-etkin-2-K-20260910123145.jpg (https://ibb.co/Y4RngP5y)
https://i.ibb.co/wFvrPL4n/SST-Cyber-Car-tan-t-m-bas-n-etkin-2-K-20260910123141.jpg (https://ibb.co/nNW8Y0jX)
https://i.ibb.co/Z6RyQ1w9/SST-Cyber-Car-tan-t-m-bas-n-etkin-2-K-20260910123139.jpg (https://ibb.co/4ZwBbgDk)
https://i.ibb.co/QjdR0kV7/SST-Cyber-Car-launch-event-1985-2-K-20260910124149.jpg (https://ibb.co/TqLSy1GD)
https://i.ibb.co/Xms1DS2/Car-launch-event-in-1985-2-K-20260910124147.jpg (https://ibb.co/L4tmrnk)
https://i.ibb.co/8gB4bMwV/Car-launch-event-in-1985-2-K-20260910124158.jpg (https://ibb.co/5h9xkT3V)
https://i.ibb.co/0RhCpMq1/SST-Cyber-Car-tan-t-m-etkinli-i-2-K-20260910123738.jpg (https://ibb.co/Txm4D8cJ)
https://i.ibb.co/tM5Ccvjf/SST-Cyber-Car-tan-t-m-etkinli-i-2-K-20260910123734.jpg (https://ibb.co/KjHy7f4Z)
https://i.ibb.co/G4bZBMfm/SST-Cyber-Car-tan-t-m-bas-n-etkin-2-K-20260910123848.jpg (https://ibb.co/67fKVtcQ)
https://i.ibb.co/wFTkXn4G/SST-Cyber-Car-tan-t-m-bas-n-etkin-2-K-20260910123844.jpg (https://ibb.co/fzbg53H6)
https://i.ibb.co/DPTW1PW6/SST-Cyber-Car-tan-t-m-bas-n-etkin-2-K-20260910123734.jpg (https://ibb.co/bjDm6jmy)
https://i.ibb.co/jvYDHSrP/SST-Cyber-Car-launch-event-1985-2-K-20260910124154.jpg (https://ibb.co/xSb63N7t)
Işığın açısıyla renk değiştiren bir 80'ler efsanesi: SST CyberCar.
Yıllar geçse de eskimeyen aerodinamik çizgileri, genişletilmiş çamurlukları ve çıkarılabilir tek parça karbon fiber targa tavanıyla stüdyoda tüm heybetiyle karşımızda. Yan profildeki agresif hava kanalları, arkada kesintisiz uzanan stop grubu ve dörtlü merkezi egzoz çıkışı; 3.6L V8 motorun yırtıcı karakterini her açıdan hissettiriyor. Geleceğin tasarımı, geçmişin ruhunda gizli.
SST Motorsports | Part of Sasuta Corporation
https://i.ibb.co/gFD3rDfx/SST-Cyber-Car-rear-03.jpg (https://ibb.co/Wpc6HcML)
https://i.ibb.co/TBvHk3xL/SST-Cyber-Car-front-corner-driver.jpg (https://ibb.co/4Zmj7rnd)
https://i.ibb.co/mrL1nzST/SST-Cyber-Car-front.jpg (https://ibb.co/fVhB30QF)
https://i.ibb.co/VYDnKGqg/SST-Cyber-Car-rear-corner-driver.jpg (https://ibb.co/0yZ4wLGC)
https://i.ibb.co/m5nsTnKv/SST-Cyber-Car-side-driver.jpg (https://ibb.co/JjYLtYTx)
80s and the SST CyberCar
https://i.ibb.co/BHtnbLy1/Person-posing-with-sports-car-2-K-20260909223523.jpg (https://ibb.co/1YLz1ZrS)
https://i.ibb.co/xt07pQR2/Person-posing-with-car-2-K-20260909224956.jpg (https://ibb.co/1t5mDxw0)
https://i.ibb.co/spCDHB5C/Person-posing-with-car-2-K-20260909224417.jpg (https://ibb.co/9mhftMwh)
https://i.ibb.co/qLh0SKj1/Person-posing-with-car-2-K-20260909224525.jpg (https://ibb.co/5XCY0m4c)
https://i.ibb.co/1YFWn9YC/Person-posing-with-1985-car-2-K-20260909213422.jpg (https://ibb.co/LDV7PCDT)
https://i.ibb.co/w985t0M/Person-posing-with-1980s-car-2-K-20260909224512.jpg (https://ibb.co/P7Jqkmw)
https://i.ibb.co/Gv6nnWYc/Person-posing-with-1985-car-2-K-20260909213420.jpg (https://ibb.co/nsG667dz)
https://i.ibb.co/gLNgd9DF/Person-posing-beside-car-2-K-20260909225002.jpg (https://ibb.co/DHhKYW7g)
https://i.ibb.co/PGM224jF/Man-leaning-against-sports-car-2-K-20260909225303.jpg (https://ibb.co/3mvxxWd4)
https://i.ibb.co/B5SXY6r0/Person-generating-1980s-Miami-photo-2-K-20260909223718.jpg (https://ibb.co/S49hZmdF)
https://i.ibb.co/tTcBW1nv/Man-leaning-against-sports-car-2-K-20260909225250.jpg (https://ibb.co/VcDVPkbz)
https://i.ibb.co/pVHJmtQ/Futuristic-sports-car-in-Miami-2-K-20260909223537.jpg (https://ibb.co/Z4QWZnS)
https://i.ibb.co/8nVN0TzY/Man-leaning-against-sports-car-2-K-20260909225220.jpg (https://ibb.co/rKJFmTbd)
https://i.ibb.co/6JyhQsh9/Creating-1985-photograph-with-car-2-K-20260909224929.jpg (https://ibb.co/QjJB0mBS)
https://i.ibb.co/W476L5DX/Cockpit-at-dusk-2-K-20260909231738.jpg (https://ibb.co/LXB83RQy)
https://i.ibb.co/JFkJGV92/Redesigning-photo-with-1980s-car-2-K-20260909213326.jpg (https://ibb.co/n8kJY9Ff)
https://i.ibb.co/ycLDr26z/Person-posing-with-vintage-car-2-K-20260909225013.jpg (https://ibb.co/39twnKpx)
https://i.ibb.co/8ngBDNN0/Portrait-with-1985-car-2-K-20260909213226.jpg (https://ibb.co/j9k5vbbT)
https://i.ibb.co/HTnbNZGQ/Person-posing-with-vintage-car-2-K-20260909225010.jpg (https://ibb.co/60gTvQD5)
https://i.ibb.co/fdBSxzmX/Person-posing-with-sports-car-2-K-20260909223546.jpg (https://ibb.co/F4NWDLGh)
https://i.ibb.co/Mkr3hqm8/Person-posing-with-sports-car-2-K-20260909223712.jpg (https://ibb.co/8gqSBFHz)
https://i.ibb.co/ds3pPg8J/Person-posing-with-sports-car-2-K-20260909223530.jpg (https://ibb.co/kVrD41N6)
https://i.ibb.co/393qpFMw/Person-posing-with-car-2-K-20260909225005.jpg (https://ibb.co/dwTqPpLS)
80'lerin en iddialı dijital mimarisi: SST CyberCar Kokpiti. Döneminin fütürizmini temsil eden VFD dijital gösterge paneli, yeşil ve kırmızı grafik göstergelerle sürücüyü adeta bir jet kokpitine dahil ediyor. Fiziksel buton takımı, fırçalanmış alüminyum vites konsolu ve 3 farklı sürüş haritası (Eco, Race, Cruising) seçici anahtarı ise fonksiyonelliği estetikle buluşturuyor. Seriye özel seri numaralı emniyet kemeri tokaları, beyaz delikli deri koltuklar ve sürücü odaklı direksiyon tuşları... Dönemin çok ötesindeki bir mühendislik vizyonu.Dijital çağın mekanik ruhu.
SST Motorsports | Part of Sasuta Corporation
https://i.ibb.co/TDTLB8Jn/SST-Cyber-Car-steering-wheel-center-2-K-20260910001600.jpg (https://ibb.co/spPHvwcD)
https://i.ibb.co/cKLrH5bd/Stitching-on-car-door-panel-2-K-20260910000534.jpg (https://ibb.co/My6C4T8L)
https://i.ibb.co/qFF9J07J/SST-Cyber-Car-seat-adjustment-handle-2-K-20260910000447.jpg (https://ibb.co/8442YzNY)
https://i.ibb.co/7xm9grxb/Speaker-grille-in-car-door-2-K-20260910000718.jpg (https://ibb.co/j9XpV39H)
https://i.ibb.co/ds35Jxkk/Seat-belt-buckle-in-car-2-K-20260910001629.jpg (https://ibb.co/ZRwM17cc)
https://i.ibb.co/GfK3KK0j/Seatbelt-webbing-and-metallic-bu-2-K-20260910000524.jpg (https://ibb.co/cKGXGG1d)
https://i.ibb.co/JF7p8Xfr/Manual-gear-shifter-in-car-2-K-20260910000619.jpg (https://ibb.co/1JqXBHDR)
https://i.ibb.co/8DCfPh5w/Leather-armrest-seam-macro-photo-2-K-20260910000638.jpg (https://ibb.co/QFgTY5NV)
https://i.ibb.co/C3PJBGvS/Leather-seat-stitching-detail-2-K-20260910000805.jpg (https://ibb.co/FLHs6TJd)
https://i.ibb.co/Mx4zHFrZ/Handbrake-lever-in-center-console-2-K-20260910001507.jpg (https://ibb.co/FLMQ1R2m)
https://i.ibb.co/p6skwKPv/Leather-armrest-seam-close-up-2-K-20260910000539.jpg (https://ibb.co/RGMJb6Sp)
https://i.ibb.co/Xrx4bhJ5/Gear-shifter-in-center-console-2-K-20260910001914.jpg (https://ibb.co/v64BH7zd)
https://i.ibb.co/Hw23gw6/Digital-display-segments-glowing-2-K-20260910000726.jpg (https://ibb.co/pVP5XVc)
https://i.ibb.co/GLQ4nx7/Digital-instrument-cluster-glowing-2-K-20260910001636.jpg (https://ibb.co/J4jwmBn)
https://i.ibb.co/bRGdP9Qq/Digital-clock-on-dashboard-2-K-20260909235626.jpg (https://ibb.co/6JqsmCrV)
https://i.ibb.co/vCk7TsjT/Digital-clock-on-dashboard-2-K-20260910000800.jpg (https://ibb.co/xK6pBm7B)
https://i.ibb.co/KzV6CfX7/Dashboard-climate-control-dials-2-K-20260909235537.jpg (https://ibb.co/zHPsKBrb)
https://i.ibb.co/Kxwnm3bx/Dashboard-of-SST-Cyber-Car-1989-2-K-20260910001523.jpg (https://ibb.co/Xx8HVvjx)
https://i.ibb.co/5hXZM8FF/Dashboard-climate-control-button-2-K-20260910001606.jpg (https://ibb.co/CKpL1722)
https://i.ibb.co/hJy8HdMc/Cyber-Car-window-switch-macro-2-K-20260910000157.jpg (https://ibb.co/G40PkMJ9)
https://i.ibb.co/3ygFXmsZ/Dashboard-button-glowing-red-2-K-20260910000517.jpg (https://ibb.co/zhq2cV5v)
https://i.ibb.co/3y7vqSys/Cyber-Car-sports-car-cockpit-design-2-K-20260909234928.jpg (https://ibb.co/C5z6ZV5t)
https://i.ibb.co/Q3V97kLm/Cyber-Car-steering-column-stalk-2-K-20260910000529.jpg (https://ibb.co/G4D7f9yP)
https://i.ibb.co/hJxTqtJ2/Cyber-Car-seat-belt-buckle-2-K-20260910000711.jpg (https://ibb.co/W4NRTY4B)
https://i.ibb.co/9m8NDF74/Cyber-Car-digital-dashboard-display-2-K-20260910000611.jpg (https://ibb.co/zWnrMyz2)
https://i.ibb.co/4wy4VW1j/Cyber-Car-climate-control-dials-2-K-20260910000547.jpg (https://ibb.co/XfBFCXYz)
https://i.ibb.co/TM0x37k5/Cyber-Car-cockpit-seat-leather-st-2-K-20260910001540.jpg (https://ibb.co/23M14CyB)
https://i.ibb.co/5gSgdykt/Cyber-Car-brake-pedal-surface-2-K-20260910000658.jpg (https://ibb.co/W4M4Qw0q)
https://i.ibb.co/MxqmmVrx/Cassette-player-opening-on-dashb-2-K-20260910000744.jpg (https://ibb.co/W4SLLyZ4)
https://i.ibb.co/Hfr4TP7D/Climate-control-dial-illuminated-2-K-20260910000756.jpg (https://ibb.co/cSN3h8Jc)
https://i.ibb.co/5gMKfH7b/Aluminum-pedals-in-footwell-2-K-20260910000603.jpg (https://ibb.co/jP6J1Xpn)
https://i.ibb.co/LD9Kpsd4/Sun-visor-mirror-lights-glowing-2-K-20260910001511.jpg (https://ibb.co/JWrZkSjX)
Efsanenin kalbi: SaSuTa Corp Ar-Ge merkezinde geliştirilen 3.6L V8. Ferrari Tipo F119 altyapısı üzerine inşa edilip SST Motorsports mühendisliğiyle baştan yaratılan bu safkan; genişletilmiş silindir hacmi (3614 cc), modifiye eksantrik milleri, karbon emme manifoldu ve kuru karter (Dry Sump) yağlama sistemiyle tam bir mühendislik harikası. Özel üretim kablo tesisatından Bosch Motronic M2.7 tabanlı SST Tech ECU yönetimine kadar her detay, 430 HP'lik saf V8 gücünü ve 8200 rpm redline kükremesini kusursuz bir mekanik uyumla yola aktarmak için tasarlandı. Güç, hassasiyet ve saf zanaat.
SST Motorsports | Part of Sasuta Corporation
https://i.ibb.co/G4c5NM2q/V8-engine-with-SST-Motorsports-2-K-20260912163314.jpg (https://ibb.co/1t8mjXqk)
https://i.ibb.co/m7VwRxf/V8-engine-on-studio-backdrop-2-K-20260912163319.jpg (https://ibb.co/657xydj)
https://i.ibb.co/xqN85CnT/V8-engine-in-studio-2-K-20260912163307.jpg (https://ibb.co/pjSrX0HF)
https://i.ibb.co/MwGF3Dt/SST-Motorsports-V8-engine-layout-2-K-20260912163229.jpg (https://ibb.co/LjJV2zc)
https://i.ibb.co/LX8ckjxF/SST-Motorsports-V8-engine-displayed-2-K-20260912163325.jpg (https://ibb.co/4n7Xmv8q)
https://i.ibb.co/q3k8kM8W/Engine-assembly-top-down-view-2-K-20260912163248.jpg (https://ibb.co/XrSPSZP3)
https://i.ibb.co/rRn8T08v/V8-engine-on-display-stand-2-K-20260912164514.jpg (https://ibb.co/sdLxkRxt)
https://i.ibb.co/BH6mDXfZ/Assembling-V8-motor-on-workbench-2-K-20260912164823.jpg (https://ibb.co/ZRg3snf8)
https://i.ibb.co/7tGwzjCb/Assembling-V8-motor-on-workbench-2-K-20260912164918.jpg (https://ibb.co/LdCLPYRv)
https://i.ibb.co/kgMgrZRw/Assembling-V8-motor-on-workbench-2-K-20260912164955.jpg (https://ibb.co/qMxM46tc)
https://i.ibb.co/5XNL22qR/V8-engine-disassembled-side-profile-2-K-20260912165707.jpg (https://ibb.co/LDL1vv4Z)
https://i.ibb.co/yn94dQM4/V8-engine-disassembled-in-workshop-2-K-20260912165717.jpg (https://ibb.co/svfWbVDW)
https://i.ibb.co/CKqLmZpD/V8-engine-disassembled-on-workbench-2-K-20260912165727.jpg (https://ibb.co/WvQCGwNj)
https://i.ibb.co/Yg6JBmW/Engine-workshop-photography-session-2-K-20260912165335.jpg (https://ibb.co/XH96x14)
https://i.ibb.co/ymLtkmR6/Engine-parts-on-workbench-2-K-20260912165659.jpg (https://ibb.co/WNSZzN3k)
https://i.ibb.co/tp3hP23h/Engine-parts-sorted-on-mat-2-K-20260912165813.jpg (https://ibb.co/nMR081R0)
https://i.ibb.co/0jTBvgjm/Engine-disassembled-on-workbench-2-K-20260912165857.jpg (https://ibb.co/Fb2sCSbm)
https://i.ibb.co/qLB3wjK5/Engine-assembly-rear-view-2-K-20260912165734.jpg (https://ibb.co/Kc6pHhdw)
https://i.ibb.co/Fb8TqX9k/Disassembled-V8-engine-parts-dis-2-K-20260912165924.jpg (https://ibb.co/kgqC6JpV)
https://i.ibb.co/3ymLNpfm/Disassembled-V8-engine-on-workbench-2-K-20260912165747.jpg (https://ibb.co/d04z2Pb4)
https://i.ibb.co/rKJdmJf3/Disassembled-V8-engine-on-workbench-2-K-20260912165826.jpg (https://ibb.co/qLwJdwFC)
https://i.ibb.co/DfvY9Q4S/Disassembled-V8-engine-on-workbench-2-K-20260912165722.jpg (https://ibb.co/YB1Xch2q)
https://i.ibb.co/6c1JPY25/Disassembled-V8-engine-in-workshop-2-K-20260912165652.jpg (https://ibb.co/7xRNWvHF)
https://i.ibb.co/G3C1tJVF/Wiring-harness-on-technical-diagram-2-K-20260912165916.jpg (https://ibb.co/vvLrQBJD)
Sanatın ve performansın buluşma noktası: SST CyberCar motor bölmesi.
SST Motorsports tarafından geliştirilen 3.6L V8 güç ünitesi, şasiye tam bir mühendislik hassasiyetiyle entegre edildi. Karbon fiber emme kanalları, kırmızı külbütör kapakları, mor anodize süspansiyon kuleleri ve özel üretim şasi gergileri... Orta-arka (Mid-Rear) konumu sayesinde sağlanan %42 Ön / %58 Arka ağırlık dağılımı, bu safkanın virajlardaki keskinliğini ve dengesini garantiliyor. Her bir hortum bağlantısından kablo kılıfına kadar tamamen sergi kondisyonunda hazırlanmış bir şaheser. Yataklık eden şasiye kükremeye hazır bir kalp.
SST Motorsports | Part of Sasuta Corporation
https://i.ibb.co/DHHQbvYS/Suspension-adjustment-knobs-and-2-K-20260911215733.jpg (https://ibb.co/fzzHSy9P)
https://i.ibb.co/tRXcx5b/Fuel-lines-near-valve-cover-2-K-20260911215754.jpg (https://ibb.co/Ddpk8n7)
https://i.ibb.co/PzrPrM5D/Engine-intake-runners-and-valve-2-K-20260911215815.jpg (https://ibb.co/k6GwGJhm)
https://i.ibb.co/yFpHML6w/Engine-bay-with-V8-motor-2-K-20260911215719.jpg (https://ibb.co/wh75bDS9)
https://i.ibb.co/8LTsMrTd/Engine-bay-with-valve-covers-2-K-20260911215838.jpg (https://ibb.co/kskBK4k9)
https://i.ibb.co/YFjm37Vp/Engine-bay-with-red-covers-2-K-20260911215900.jpg (https://ibb.co/JwkVKRS5)
https://i.ibb.co/xtxD64nJ/Carbon-fiber-V8-engine-air-2-K-20260911215853.jpg (https://ibb.co/KpTXW1tF)
https://i.ibb.co/PvQDVRWT/Carbon-fiber-texture-and-label-2-K-20260911215846.jpg (https://ibb.co/DHprjNMG)
https://i.ibb.co/RpvXxYWd/Atmospheric-shimmer-above-engine-2-K-20260911215644.jpg (https://ibb.co/3yrxD4HQ)
https://i.ibb.co/d0Kdzs0x/V8-engine-rocker-cover-lettering-2-K-20260911212233-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/hR8PtxRw)
https://i.ibb.co/mVWdn0NM/V8-engine-mechanical-layout-2-K-20260911212351-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/tTrn0zLW)
https://i.ibb.co/Fb4Jbwp8/V8-engine-macro-photography-2-K-20260911212346-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/DDfkDCdw)
https://i.ibb.co/1tLqvzp4/V8-engine-in-garage-2-K-20260911212306-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/ZpV8L2wb)
https://i.ibb.co/gM0LrZHg/Untitled-2-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/bg4M65qd)
https://i.ibb.co/SDGpyX70/SST-Motorsports-engine-valve-cover-2-K-20260911212219-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/7xLFCJNV)
https://i.ibb.co/6JDL0Lnb/Motor-lettering-on-vehicle-compo-2-K-20260911212255-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/bRND5DWL)
https://i.ibb.co/jZBz48dt/Matte-red-valve-cover-branding-2-K-20260911212339-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/fGB90XbJ)
https://i.ibb.co/v41cczyR/Futuristic-sports-car-engine-mod-2-K-20260911204410-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/m5JRRzZg)
https://i.ibb.co/4RkcN8f0/Futuristic-sports-car-engine-mod-2-K-20260911204255-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/r29gyxtX)
https://i.ibb.co/mrD1q83r/Engine-heat-shield-and-rocker-2-K-20260911212229-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/Y4RYkZx4)
https://i.ibb.co/TF3h2JT/Engine-components-with-purple-su-2-K-20260911212215-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/VP4B9bN)
https://i.ibb.co/yc28By2K/Engine-branding-close-up-2-K-20260911212241-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/B5kgKZkv)
https://i.ibb.co/gMK1kZTJ/Engine-bay-mechanical-components-2-K-20260911212327-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/JRJLDj7H)
https://i.ibb.co/XfnKTk8C/Engine-and-carbon-fiber-intakes-2-K-20260911212237-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/FkQytqVD)
https://i.ibb.co/WN6nMfvK/Codex-G-rseli-11-Eyl-2026-20-44-19-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/fV2MyHd0)
https://i.ibb.co/wh77Ny9r/Codex-G-rseli-11-Eyl-2026-20-41-03-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/hFccRsP1)
https://i.ibb.co/99RP4Hss/V8-engine-bay-overhead-view-2-K-20260911215807.jpg (https://ibb.co/nshp1Mzz)
https://i.ibb.co/N2dh66nF/Motorsports-text-on-carbon-fiber-2-K-20260911215657.jpg (https://ibb.co/whFHNNrd)
SST CyberCar Dyno test results and Technical Data Sheet
https://i.ibb.co/dsrXG3W2/Gemini-Generated-mage-zu2i1zu2i1zu2i1z.jpg (https://ibb.co/20yRgLnt)
https://i.ibb.co/q3wG9YV4/Gemini-Generated-mage-2il49k2il49k2il4.jpg (https://ibb.co/DHnXkfT6)
https://i.ibb.co/sJm9vmMg/Gemini-Generated-mage-5u90qy5u90qy5u90.jpg (https://ibb.co/bRW5gW86)
https://i.ibb.co/N64yBvdp/SST-Cyber-Car-Mustang-dyno-grafi-i.jpg (https://ibb.co/4ZQVrqnM)
SST Targa V2'den kokpit detayları...
https://i.ibb.co/3yyGTW53/Orta-konsol-makro-foto-raf-ekme-202609030437-1.jpg (https://ibb.co/5WWt1vX0)
https://i.ibb.co/671fV2vK/Red-stitching-on-black-leather-2-K-202609042202.jpg (https://ibb.co/MxG3Wb8z)
https://i.ibb.co/1fgZ2rDV/Red-stitching-on-black-leather-2-K-202609042204.jpg (https://ibb.co/wNky6S9H)
https://i.ibb.co/4wKSCF0V/Red-stitching-on-leather-seat-2-K-202609042144.jpg (https://ibb.co/354FVTPC)
https://i.ibb.co/BHvdP6yc/Red-stitching-on-manual-shifter-2-K-202609042125.jpg (https://ibb.co/35VGsFp4)
https://i.ibb.co/Zpk7Dgcv/Seatbelt-buckle-on-nylon-strap-2-K-202609042143.jpg (https://ibb.co/tTWFr2Yn)
https://i.ibb.co/TxkMDBW6/Speaker-grille-on-door-panel-2-K-202609042144.jpg (https://ibb.co/ksx2Vgmj)
https://i.ibb.co/LXpK4sm4/SST-logo-on-leather-texture-2-K-202609042201.jpg (https://ibb.co/TxhyzN6z)
https://i.ibb.co/CpD2wyCS/Steering-wheel-control-buttons-2-K-202609042143.jpg (https://ibb.co/Y4wZNSnV)
https://i.ibb.co/mCmR8CHT/Tachometer-needle-glowing-on-dial-2-K-202609042202.jpg (https://ibb.co/rGgQsGZ0)
https://i.ibb.co/6cd7LH5v/Car-gear-shifter-head-2-K-202609042127.jpg (https://ibb.co/spBdzKr5)
https://i.ibb.co/S4Jcb6Zy/Car-seat-adjustment-controls-2-K-202609042202.jpg (https://ibb.co/PvtMKrVj)
https://i.ibb.co/tPHyqcwC/Carbon-fiber-switchgear-and-knobs-202609030426.jpg (https://ibb.co/XkWm7pfJ)
https://i.ibb.co/6RXpRg04/Carbon-fiber-weave-texture-2-K-202609042145.jpg (https://ibb.co/VWwhW2Yv)
https://i.ibb.co/p6D15NSf/Climate-control-dials-close-up-2-K-202609042127.jpg (https://ibb.co/DPX1TmZ9)
https://i.ibb.co/4ZCRSDqG/Climate-control-knob-display-2-K-202609042201.jpg (https://ibb.co/ns4M1VGv)
https://i.ibb.co/xqZQ8kpt/Console-and-climate-control-unit-202609030426.jpg (https://ibb.co/XxHTkQhr)
https://i.ibb.co/fdMtZGsq/Console-controls-and-multimedia-202609030428.jpg (https://ibb.co/Jjn28F9m)
https://i.ibb.co/5g4M26KZ/Glowing-red-boost-gauge-2-K-202609042144.jpg (https://ibb.co/MxS29sBd)
https://i.ibb.co/6RZCRfYm/nfotainment-screen-on-carbon-da-2-K-202609042145.jpg (https://ibb.co/ynRjnb0X)
https://i.ibb.co/N6kXnzvN/Leather-steering-wheel-grip-detail-2-K-202609042145.jpg (https://ibb.co/4ZDcgxqS)
https://i.ibb.co/hx8QnkXv/Macro-console-stack-and-dials-202609030427.jpg (https://ibb.co/wZ6GbTJ1)
https://i.ibb.co/tMs3yXtd/Macro-of-SST-steering-lettering-2-K-202609042145.jpg (https://ibb.co/TB8rzLSC)
https://i.ibb.co/5gV8D4dB/Macro-photo-of-center-console-202609030436.jpg (https://ibb.co/gLCT19Gz)
https://i.ibb.co/JW09wNZH/Manual-gear-shifter-on-console-2-K-202609042125.jpg (https://ibb.co/xKPNtyZ6)
https://i.ibb.co/9HXfqNPP/Manual-gear-shifter-with-carbon-2-K-202609042202.jpg (https://ibb.co/RTnMC988)
https://i.ibb.co/zhBSpHzP/Metallic-paddle-shifter-behind-s-2-K-202609042146.jpg (https://ibb.co/wNPKVrfp)
Güç, avucunuzun içinde başlar. SST Targa V2 anahtar ve kumanda seti. Sürüş keyfi henüz kontağı çevirmeden başlar. Fırçalanmış alüminyum çerçevesi, el dikimi deri kaplaması, özel işlenmiş geometrik SaSuTa Corp logo detayları ve kırmızı vurgulu kumanda tuşlarıyla Targa V2 anahtarı; butik mühendislik anlayışımızın dokunulabilir ilk simgesi. Mekanik tutkuyu her temasınızda hissedin.
SST Motorsports | Part of Sasuta Corporation
https://i.ibb.co/cKbpnd1p/Wolf-key-in-console-2-K-202609072339-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/PsTbH8Nb)
https://i.ibb.co/SwyK3Vys/Wolf-emblem-key-on-armrest-2-K-202609072339-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/ch3Nr23g)
https://i.ibb.co/1tr4S32w/Wolf-emblem-key-in-ignition-2-K-202609072340-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/sdKXBh3M)
https://i.ibb.co/8LFsH6z4/Wolf-emblem-key-on-console-2-K-202609072339-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/v62qSZsv)
https://i.ibb.co/HTs7vJq2/Metallic-key-in-cup-holder-2-K-202609072339-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/VYZVyKTN)
https://i.ibb.co/hxFsxKBh/Key-resting-on-steering-wheel-2-K-202609072338-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/Ng2xgL9Q)
https://i.ibb.co/hFKpLvvZ/Leather-grain-key-fob-2-K-202609072333-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/N2Lwtzzm)
https://i.ibb.co/39nbHMM4/Key-placed-on-control-dial-2-K-202609072339-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/Q34VGCCp)
https://i.ibb.co/Zp9w2WQ4/Key-resting-on-center-console-2-K-202609072339-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/HfZMhncw)
https://i.ibb.co/d0dQk48N/Key-chain-engraving-macro-shot-2-K-202609072334-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/4Z6j4Rhb)
https://i.ibb.co/VYQjxcyP/Car-key-fob-with-wolf-2-K-202609072323-1-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/HTxFCfvk)
https://i.ibb.co/v4K3LMVj/Car-key-on-center-console-2-K-202609072340-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/GQbWCrn5)
https://i.ibb.co/ZRJH46G9/Car-key-and-keychain-textures-2-K-202609072333-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/j95V0vbt)
https://i.ibb.co/Gv3LnNZj/Car-key-fob-2-K-202609072327-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/5WxyGwQV)
https://i.ibb.co/hFgPWPbT/Wolf-emblem-on-key-fob-2-K-202609072334-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/MkgYVYrJ)
2757 metre yükseklikte bir 80'ler efsanesi: Passo dello Stelvio yolculuğu, 1985.
SST CyberCar henüz lansmana hazırlanırken; kurucumuz, 3.6L V8 doğal atmosferik, şasi dengesini ve gelişmiş SST Tech ECU dayanıklılığını dünyanın en zorlu dağ geçitlerinden biri olan Passo dello Stelvio’da bizzat test etmişti.
Virajlı taş tünellerden İsviçre-İtalya sınır geçişlerine, harita üzerinde çizilen rota molalarından dağ kulübesindeki kahve molasına kadar her bir kare; SaSuTa Corp’un harita tanımayan, sınırları zorlayan vizyoner ruhunun kanıtı. Mühendislik masa başında değil, zirvede kanıtlanır.
SST Motorsports | Part of Sasuta Corporation
https://i.ibb.co/n8BVybNP/11-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/5xkz36gK)
https://i.ibb.co/hxJZfyqM/09-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/j9PWRTp5)
https://i.ibb.co/ccWqxbgK/08-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/fY3JQ81V)
https://i.ibb.co/RGBnFBzZ/05-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/twxfGx8k)
https://i.ibb.co/HDZFcfvP/03-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/PZkm2vpW)
https://i.ibb.co/G4MWWnFM/00-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/sd1KKbt1)
https://i.ibb.co/YFGxmD3V/21.jpg (https://ibb.co/Tx5s6KkN)
https://i.ibb.co/CpjNRQ68/20.jpg (https://ibb.co/vCNg0khq)
https://i.ibb.co/gbbKkvj7/19.jpg (https://ibb.co/WNNJmDx3)
https://i.ibb.co/2053sn3f/16.jpg (https://imgbb.com/)
https://i.ibb.co/8gc9NQf1/13.jpg (https://imgbb.com/)
https://i.ibb.co/5xSzrkH4/12.jpg (https://imgbb.com/)
https://i.ibb.co/XZrzzg1r/10.jpg (https://imgbb.com/)
https://i.ibb.co/N6cdPRP0/06.jpg (https://imgbb.com/)
https://i.ibb.co/FqCTg19H/01.jpg (https://ibb.co/KzSvFgYK)
https://i.ibb.co/RGc8Cqgr/23-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/gbJYDxrq)
https://i.ibb.co/PZf7hj0K/22-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/mCMLqTgk)
https://i.ibb.co/BHf6NVsx/17-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/PsrWQZCn)
https://i.ibb.co/7dDJwZ3D/15-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/TxGBV7QG)
https://i.ibb.co/8nx2L0h7/14-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/xKgGtD47)
Bir efsanenin izinde: Passo dello Stelvio macera serisi devam ediyor (1985). Gece dağ evinin önünde duran pop-up farlı siluet, tünellerdeki dinamik sürüş, gün batımındaki alacakaranlık, göl kenarındaki yansımalar ve 2758 m yüksekliğe sahip Passo d. Stelvio rakım taşının yanındaki anlar... Jant temizliğinden haritayla rota çizmeye, yol üstü atıştırmalık molalarından zirvedeki gururlu duruşa kadar her detay, SST CyberCar’ın sadece bir otomobil değil, zamansız bir yaşam tarzı ve tutkulu bir mühendislik ürünü olduğunu gösteriyor. Yol biter, efsaneler kalır.
SST Motorsports | Part of Sasuta Corporation
https://i.ibb.co/2Q4FrwG/28-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/ttrH6SV)
https://i.ibb.co/pBxgbbRd/27-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/rRmgFFcH)
https://i.ibb.co/93CtPxrb/25-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/M536dzCc)
https://i.ibb.co/jZkwjc0K/24-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/WpvzRb89)
https://i.ibb.co/20ckrJQ2/43-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/V0MqG6Zy)
https://i.ibb.co/1tcvj3Mx/42-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/HfZF30CQ)
https://i.ibb.co/NgQdN5mj/41-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/9mzk46VT)
https://i.ibb.co/M5WJQhQK/40.jpg (https://imgbb.com/)
https://i.ibb.co/JjgX4BMd/39.jpg (https://imgbb.com/)
https://i.ibb.co/wN8pvHWJ/38.jpg (https://imgbb.com/)
https://i.ibb.co/6cVWgLNz/37.jpg (https://ibb.co/GfB5cNFy)
https://i.ibb.co/Xx3V3LfH/35.jpg (https://imgbb.com/)
https://i.ibb.co/r25G72Nf/34.jpg (https://imgbb.com/)
https://i.ibb.co/xqRJP869/32.jpg (https://imgbb.com/)
https://i.ibb.co/F44bhTSB/31.jpg (https://imgbb.com/)
https://i.ibb.co/Mx4xSCL5/30.jpg (https://imgbb.com/)
https://i.ibb.co/SXH29qRP/26.jpg (https://imgbb.com/)
https://i.ibb.co/qMNPYNLs/36-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/Kj23x2cq)
https://i.ibb.co/ym4Yyr39/33-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/hxYZWSq6)
https://i.ibb.co/HpRtnpTK/29-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/KzB2Fzx5)
Bir efsanenin doğduğu yerde son perde: Passo dello Stelvio geçidinden veda kareleri (1985). Keskin virajlarda bariyer kenarındaki seyir molaları, taş tünellerin içinden yankılanan V8 sesi, yol arkadaşlarıyla verilen hatıra pozları ve gümrük binasının önündeki o son duruş... 2758 metre yükseklikte, haritadaki tırmanış çizgilerini geride bırakıp SST CyberCar'ı zirvede fotoğraflamak; SaSuTa Corp’un tutku dolu geçmişinin ve geleceğe yön veren vizyonunun en değerli mirası. Passo dello Stelvio yolculuğu bitti ama hikaye yeni başlıyor.
SST Motorsports | Part of Sasuta Corporation
https://i.ibb.co/N2tnCt0j/44-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/r2Ff0FB6)
https://i.ibb.co/rKGGYY9K/47.jpg (https://imgbb.com/)
https://i.ibb.co/6R1MRDTV/Person-with-car-on-pass-2-K-20260918154832-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/ynY9ngZG)
https://i.ibb.co/DPCnCPZG/Person-posing-with-vintage-car-2-K-20260918160828-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/fVp7pVs8)
https://i.ibb.co/RF0jsCM/Person-posing-with-car-2-K-20260918160838-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/sfwWNFD)
https://i.ibb.co/FbKqN1mq/Person-posing-with-car-2-K-20260918160758-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/d0rJ1vjJ)
https://i.ibb.co/JwJYD61q/Person-posing-with-car-2-K-20260918160730-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/G4SZzY69)
https://i.ibb.co/GfYPxh3s/Person-posing-with-car-2-K-20260918154840-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/rK8y7Wfb)
https://i.ibb.co/dsWDdbV4/Person-posing-with-car-2-K-20260918154830-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/Q7bM28Tv)
https://i.ibb.co/6JDjhTQH/Person-posing-with-car-2-K-20260918154813-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/1JRFVPcr)
https://i.ibb.co/5h4wTYMH/Creating-vintage-car-photograph-2-K-20260918154849-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/8gstMzKZ)
https://i.ibb.co/LhP1Smjr/Creating-image-with-car-2-K-20260918160832-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/jZ5Dhm0z)
https://i.ibb.co/zHrswYpf/Creating-image-with-car-2-K-20260918160812-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/CszBFZg0)
https://i.ibb.co/dwWs2Dw6/Creating-image-with-car-2-K-20260918160739-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/wF0ZW4FC)
https://i.ibb.co/fd7h3DcY/Creating-1980s-automotive-photog-2-K-20260918154754-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/TM5VQWCB)
https://i.ibb.co/Xkb3Jhzm/46-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/cX1CTGNz)
https://i.ibb.co/Xk6kBFKD/45-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/TqJqXP71)
İleri malzeme bilimi ve sanatsal derinlik: SST SC01 Bespoke Color Collection.
Kompozit fiber gövde panellerinde renk pigmentlerinin kusursuz tutunması ve maksimum derinlik sağlaması adına SST Tech mühendisliği ve Glasurit iş birliğiyle özel olarak formüle edilen bespoke renk seçenekleri karşınızda:
• Inca Gold: Güneş altında katmanlı yansımalar sunan zengin sarı tonu.
• Viola Nebula: Derin mor ve koyu mavi geçişleriyle sinematik bir karakter.
• Sunset Amber: Yüksek kontrastlı, sıcak ve iddialı turuncu.
• Rosso Corsa: İkonik yarış mirasına yapılan parlak kırmızı dokunuş.
• Nero Carbon: Gövde hatlarını ve aerodinamik çukurları ortaya çıkaran derin siyah.
• Verde Racing: SST Motorsport’un lansman rengi, derin mekanik yeşil.
• Azzurro Specia: Saf, canlı ve dinamik mavi tıkız parlaklık.
• Rosso Bordo: Asil, doygun ve zamansız bordo refleksi.
• Bianco Perlato: Mor ve pembe sedef geçişlerine sahip özel inci beyazı.
Yüzeyde ışığın her kırılımı, formun ve fonksiyonun sanatsal bir ifadesidir.
SST Motorsports | Part of SaSuTa Corporation
https://i.ibb.co/1GWVHytf/Supercar-studio-photoshoot-2-K-202608191356.jpg (https://ibb.co/QvwBsS3F)
https://i.ibb.co/j9qtvhPm/Supercar-photoshoot-studio-lighting-2-K-202608191403.jpg (https://ibb.co/TDJyBcx6)
https://i.ibb.co/kPTxQX2/Supercar-photoshoot-in-studio-2-K-202608191409.jpg (https://ibb.co/14NL8TG)
https://i.ibb.co/Q3rByMWK/SST-SC01-Front-corner-driver.jpg (https://ibb.co/ksQnNXLS)
https://i.ibb.co/DfL6PHgS/Supercar-photoshoot-in-studio-2-K-202608191405.jpg (https://ibb.co/gZ6XbLFB)
https://i.ibb.co/Tq0PrrSP/Custom-supercar-studio-photoshoot-2-K-202608191411.jpg (https://ibb.co/jZw3HH23)
https://i.ibb.co/67cXXvMc/Custom-supercar-photoshoot-in-st-202608191402.jpg (https://ibb.co/9kmZZwDm)
https://i.ibb.co/kVdVqKdG/Yellow-supercar-in-studio-photos-202608191354.jpg (https://ibb.co/0pwpYqwn)
https://i.ibb.co/fPXCnL9/Supercar-studio-photoshoot-2-K-202608191359.jpg (https://ibb.co/TFwHbd1)
anilatasy
30-09-2026, 16:42
Emeğinize, elinize, fikrinize sağlık. Hikaye çocukluğumuzda, gençliğimizde bizim için değer olarak görülen arabaların, filmlerin, figürlerin hepsine temas ediyor. Görseller ve kurgu inanılmaz çekici ve profesyonel. Videolar bam başka bir seviyede, arabalarla ilgili yapay zekanın sanatsal açıdan böyle verimli kullanıldığını hiç görmemiştim. Hayranlıkla okudum inceledim görselleri. Hobinizin sizin için daha keyifli bir hal almasını temenni ederim. :) Tekrar ellerinize sağlık.
Teşekkür ederim, beğenmenize sevindim.
instagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
Bir efsanenin doğum sancıları: SST SC01 Yüksek Hız ve İvmelenme Testleri.
Resmi lansmandan tam bir yıl önce, prototip SC01 ile test pistinde sınırları zorladığımız o özel anlar:
• Top Speed Koşusu: Aerodinamik basma kuvveti (downforce) ve 0.34 Cd sürtünme katsayısıyla 302 km/s teorik hıza doğru kesintisiz tırmanış.
• V8 Atmosferik Çığlık: 9.800 devirde tınlayan Cosworth V8 motor ve titanyum dörtlü egzoz çıkışlarından yükselen ham ses.
• İvmelenme Verileri: 0-100 km/s hızlanmasını 3.6 saniyede, 1/4 mili (0-402m) ise 202 km/s çıkış hızıyla 11.4 saniyede geride bırakan saf mekanik güç. Geleceğe yön veren mühendislik, geçmişin zorlu pist koşullarında dövüldü.
SST Motorsports | Part of SaSuTa Corporation
İnstagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/wrhnyNrc/Replace-speeding-car-with-green-202608211534.jpg (https://ibb.co/7Nt3vJNk)
https://i.ibb.co/pBvnfqc3/Replace-speeding-car-with-green-202608211533.jpg (https://ibb.co/Rkp738fC)
https://i.ibb.co/nqCYt9Ts/Replace-speeding-car-with-green-202608211532-1.jpg (https://ibb.co/twXvFgSM)
https://i.ibb.co/nMwZQW45/Replace-speeding-car-with-green-202608211533-1.jpg (https://ibb.co/fdXBrcZP)
https://i.ibb.co/gbkrmGWL/Replace-speeding-car-with-green-202608211536.jpg (https://ibb.co/zWqmQ12T)
https://i.ibb.co/Gvvs5ZcS/Replace-speeding-car-with-green-202608211536-1.jpg (https://ibb.co/vxxsjNZn)
Sürücü ile makine arasındaki en saf temas noktası: SST SC01 Kokpiti
Dijital kalabalıktan, gereksiz ekranlardan ve yapay asistanlardan arındırılmış; yalnızca yola ve sürüş hissine odaklanan minimalist bir şaheser:
• Analog Gösterge Paneli: 10.000 devir tırmanan devasa devir saati, 320 km/s hız göstergesi ve kritik motor telemetry kadranları.
• Saf Mekanik Vites Yolu: Açık ızgaralı (gated) metal H-pattern vites mekanizması, fırçalanmış alüminyum vites topuzu ve doğrudan geçiş hissi.
• Koltuk & Güvenlik: Karbon fiber gövdeli yarış koltukları, Alcantara kaplama ve 4 noktadan bağlantılı kırmızı emniyet kemerleri.
• Sürücü Odaklı Detaylar: Kırmızı 12 yönü işaretine sahip Alcantara direksiyon, delikli alüminyum pedal seti ve çıplak karbon fiber kapı içleri.
Dikkat dağıtan hiçbir şey yok; sadece sen, yol ve 9.800 devir çeviren Cosworth V8 var.
SST Motorsports | Part of SaSuTa Corporation
İnstagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/1t7yyWbH/kokpit-05.jpg (https://ibb.co/B5cWWMw8)
https://i.ibb.co/B2zr2k1D/kokpit-01b.jpg (https://ibb.co/v4wQ49t5)
https://i.ibb.co/1YvcK1Ws/El-freni-03.jpg (https://ibb.co/HLFZY68N)
https://i.ibb.co/C3JJxDGG/Gear-lever-in-brushed-metal-202608310236.jpg (https://ibb.co/v6ss2Rnn)
https://i.ibb.co/9Hn08B2k/Direksiyon-yak-n-plan-01.jpg (https://ibb.co/VYVGjbDc)
https://i.ibb.co/L7jMj1N/El-freni-01.jpg (https://ibb.co/5HpdpLK)
https://i.ibb.co/C58H5WNR/Dashboard-dials-glowing-green-2-K-202608310237.jpg (https://ibb.co/6RwWRNVj)
https://i.ibb.co/4R1RBgQ4/Car-interior-floor-area-details-202608310237.jpg (https://ibb.co/hFYFp1q2)
https://i.ibb.co/KphkhgMp/Dashboard-curves-and-red-stitching-202608310237.jpg (https://ibb.co/Tx2S2GVx)
https://i.ibb.co/KjWQQw6L/Carbon-fiber-bucket-seat-2-K-202608310237.jpg (https://ibb.co/mC4YY8JX)
https://i.ibb.co/rnt0Dw8/yard-mc-g-stergeler.jpg (https://ibb.co/1HnQFmy)
https://i.ibb.co/Xx959T0V/SST-SC01-instrument-cluster-2-K-202608310237.jpg (https://ibb.co/YB6d6Gnb)
https://i.ibb.co/MD8Bzp7C/Steering-wheel-center-stripe-2-K-202608310235.jpg (https://ibb.co/pvWhHZdL)
https://i.ibb.co/TMby3Ynt/SST-SC01-door-panel-interior-202608310236.jpg (https://ibb.co/nMnpJ6Vj)
https://i.ibb.co/3yS946CH/SST-SC01-kokpit.jpg (https://ibb.co/PZ1vFX68)
https://i.ibb.co/chw7fj1R/SST-SC01-dashboard-interior-2-K-202608310236.jpg (https://ibb.co/b5F8wkPY)
https://i.ibb.co/mCRcfn34/SST-logo-on-metal-knob-202608310236.jpg (https://ibb.co/Y7NLH5xh)
https://i.ibb.co/bgqCmQyN/SST-SC01-Tako-01.jpg (https://ibb.co/qMXcj74m)
https://i.ibb.co/WpySLk6b/SST-SC01-Tako-02.jpg (https://ibb.co/yByLr6Xw)
https://i.ibb.co/MxBK2fC0/SST-SC01-Tako-00-red.jpg (https://ibb.co/HfhRFCH8)
https://i.ibb.co/tMWsYcyk/SST-SC01-Gear-04-copy.jpg (https://ibb.co/8DS5P2FT)
https://i.ibb.co/WNLmWc7b/SST-SC01-Gear-05.jpg (https://ibb.co/V0sfWvb7)
https://i.ibb.co/wNTLVYML/SST-SC01-Gear-03.jpg (https://ibb.co/bgx3T7z3)
https://i.ibb.co/VWFY24bs/SST-SC01-Gear-01b.jpg (https://ibb.co/LzTdn7B3)
https://i.ibb.co/QjJgfx2N/SST-SC01-Gear-02.jpg (https://ibb.co/VpL1tk7S)
https://i.ibb.co/qGX1Xz6/SST-SC01-Gear-00.jpg (https://ibb.co/sSk3kh7)
https://i.ibb.co/21rkMwDc/SST-SC01-Gear-00a.jpg (https://ibb.co/nNyL1THQ)
https://i.ibb.co/Qjm5m5mk/Sport-car-seat-sheet-generation-202608221557.jpg (https://ibb.co/VpBKBKBx)
https://i.ibb.co/fdMT3Dr4/Speedometer-gauge-glowing-green-2-K-202608310236.jpg (https://ibb.co/jkhjCJ3g)
https://i.ibb.co/BVHFgnXs/Racing-harness-webbing-and-logo-202608310237.jpg (https://ibb.co/GvfNVHKP)
https://i.ibb.co/vvgnN0c2/Red-stitching-on-dashboard-2-K-202608310237.jpg (https://ibb.co/Pz3H2qrB)
https://i.ibb.co/LXy7F8kh/kokpit-06.jpg (https://ibb.co/DHF2JtVg)
https://i.ibb.co/vxWkJ8DW/kokpit-01c.jpg (https://ibb.co/PZyg58ty)
https://i.ibb.co/YT07yLBZ/SST-SC01-otomobil-grafiti-duvar-202607070013.jpg (https://ibb.co/BKnVrC2N)
https://i.ibb.co/mrxrq6xy/SST-SC01-otomobil-grafiti-duvar-202607070014-1.jpg (https://ibb.co/zWkWRGk2)
https://i.ibb.co/Y76KFvP1/SST-SC01-otomobil-grafiti-duvar-202607070012.jpg (https://ibb.co/C5qX3xmY)
https://i.ibb.co/5h597Pnt/SST-SC01-otomobil-grafiti-duvar-202607070014.jpg (https://ibb.co/8gjBhHdT)
https://i.ibb.co/7dDYDTNq/SST-SC01-otomobil-grafiti-duvar-202607070014-3.jpg (https://ibb.co/XrP2Pdkq)
Safkan yarış ruhu, efsanevi Hi-Fi akustiğiyle buluşuyor: SST SC01 Sound System
SC01'i tasarlarken odağımız tamamen ham performans ve hafiflikti; ancak Cosworth V8 senfonisine yüksek kaliteli müzik deneyimi eklemek isteyen tutkulu müşterilerimiz için dönemin en ikonik Hi-Fi bileşenlerini opsiyonel paket olarak sunduk:
• Alpine 7909 CTS Hi-End Ana Ünite: Dönemin akustik zirvesini temsil eden yeşil aydınlatmalı efsanevi CD ünitesi.
• Dynaudio Komponent Sürücüler: Kapı içlerine ve ön göğse entegre, berrak tizler ve doğal mid sesleri sunan hoparlör seti.
• JL Audio Subwoofer & Karbon Kabin: İki koltuk arasına entegre edilen özel yapım çıplak karbon fiber kabin ve JL Audio bas sürücüsü.
• Özel Alüminyum Taşıma Çantası: Opsiyonu tercih eden sahiplerimize tüm montaj şemaları ve özel kablaj setiyle sunulan koleksiyonluk teslimat çantası.
Saf sürüş hissinizi, dönemin en akustik mükemmelliğiyle taçlandırın.
SST Motorsports | Part of SaSuTa Corporation
İnstagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/dwrm3SpG/07.jpg (https://ibb.co/q3dJ4zgk)
https://i.ibb.co/sGVkwnX/09.jpg (https://ibb.co/hjmhWbT)
https://i.ibb.co/rGhkLsRs/ALP-NE-7909.jpg (https://ibb.co/fYWMKvzv)
https://i.ibb.co/hFKq5dWy/01.jpg (https://ibb.co/RTC5n609)
https://i.ibb.co/XZcnKBTB/02.jpg (https://ibb.co/QFyWTBGB)
https://i.ibb.co/wZwTwLGX/00.jpg (https://ibb.co/MyGbGhw4)
https://i.ibb.co/YBDKnLq2/6e.jpg (https://ibb.co/Xxyd0CvX)
https://i.ibb.co/MxX8c4XK/6b.jpg (https://ibb.co/mVxv9wxd)
https://i.ibb.co/1tqWQFr1/6a.jpg (https://ibb.co/LXt7RVxm)
https://i.ibb.co/jk8mZDwm/06.jpg (https://ibb.co/Sw6b7Bmb)
https://i.ibb.co/Z66GrLHP/Carbon-fiber-subwoofer-enclosure-2-K-202608231339.jpg (https://ibb.co/0jjmLDBS)
https://i.ibb.co/gsdFQ49/Subwoofer-enclosure-in-car-interior-202608231335.jpg (https://ibb.co/5qkxCK4)
https://i.ibb.co/MxNx0j19/Subwoofer-enclosure-in-car-interior-202608231334.jpg (https://ibb.co/cSTSnp8x)
https://i.ibb.co/xKXtQsH9/SST-SC-01-subwoofer-interior-2-K-202608231341.jpg (https://ibb.co/hxLJvMfQ)
https://i.ibb.co/99SKNKbR/Car-subwoofer-enclosure-interior-2-K-202608231343.jpg (https://ibb.co/tMFj4jqy)
https://i.ibb.co/B2GTcYPt/Carbon-fiber-subwoofer-enclosure-2-K-202608231336.jpg (https://ibb.co/qYCm72nd)
https://i.ibb.co/1tR9T7M3/Carbon-fiber-subwoofer-enclosure-2-K-202608231340.jpg (https://ibb.co/B5TgBcGm)
https://i.ibb.co/SSxMXWv/Carbon-fiber-subwoofer-enclosure-2-K-202608231344.jpg (https://ibb.co/CLtY5N0)
https://i.ibb.co/n8KNhm4F/Carbon-fiber-subwoofer-enclosure-2-K-202608231341.jpg (https://ibb.co/YTVFvQJx)
https://i.ibb.co/M5ZvYH1Z/Carbon-fiber-subwoofer-enclosure-2-K-202608231343.jpg (https://ibb.co/tPQG762Q)
DERAN_TUYNER
05-10-2026, 10:09
Kardesim yanlis anlama bu gune kadar cok "Deli" gordum ama senin gibisini ilk defa goruyorum,
Valla harika bir seri oluyor dizi tadinda
Hergun foruma girip bakiyorum bugun nasil bir saheser paylacak diye
Ellerinde saglik harika isler cikariyorsun
Kardesim yanlis anlama bu gune kadar cok "Deli" gordum ama senin gibisini ilk defa goruyorum,
Valla harika bir seri oluyor dizi tadinda
Hergun foruma girip bakiyorum bugun nasil bir saheser paylacak diye
Ellerinde saglik harika isler cikariyorsun
İş'de proje stresi bi yandan ülke gündeminin kokuşmuşluğu bir yandan anca kafa dağıtıyoruz böyle. Delirmeden hayat çekilmez hale geldi artık.
https://i.ibb.co/Y4vW79b2/Man-leaning-on-car-2-K-202607060009-2.jpg (https://ibb.co/PsBYZptx)
https://i.ibb.co/SXNGxMSP/Green-sports-car-parked-inside-202608232111.jpg (https://ibb.co/tMBFhvR4)
https://i.ibb.co/F4k3pvcD/Replace-car-and-logo-in-202608232039-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/JjWtZL8s)
https://i.ibb.co/gL0mnhNj/Replace-logo-and-car-in-202608232039-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/7d3j9LPY)
Tarihin yazıldığı o an: 1994 - SST Racing Team & SC01 GT1 World Preview.
1988 yılında yollara çıkan safkan yol modelimizin başarısını taçlandırmak adına, 1994 yılında düzenlediğimiz tarihi basın toplantısıyla pistlere adım attık:
• Yarış Takımının Doğuşu: SaSuTa Corp. bünyesinde kurulan resmi fabrika yarış ekibi SST Racing Team'in kuruluşu tüm dünyaya ilan edildi.
• 1988 baz modelimizin ekstrem aerodinamik, genişletilmiş çamurluklar ve yarış spesifikasyonlarıyla donatılmış versiyonu SST SC01 GT1 kırmızı örtünün altında ilk kez görücüye çıktı.
• Basının Yoğun İlgi Odak Noktası: Kurucumuz, yönetim kurulumuz ve pilot kadromuzun katılımıyla gerçekleşen lansmanda onlarca gazeteci ve patlayan flaşlar eşliğinde uluslararası GT1 arenasına iddialı bir giriş yapıldı.
Yollardan pistlere taşınan tutku, saf mekanik mirasın yeni dönemini başlattı.
SST Racing Team | SaSuTa Corp. & SST Motorsports Division
İnstagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/0pMgG7rH/05.jpg (https://ibb.co/Cp7kHcQR)
https://i.ibb.co/sGsVgRj/06.jpg (https://ibb.co/kfqSGBK)
https://i.ibb.co/hJxCkxx8/07.jpg (https://ibb.co/ksVMpVVc)
https://i.ibb.co/NzRWJV7/08.jpg (https://ibb.co/1xcRPvb)
https://i.ibb.co/PvbQXJLc/09.jpg (https://ibb.co/v6rYyfF3)
https://i.ibb.co/h1F7Z5Xt/10.jpg (https://ibb.co/prj0RDW9)
https://i.ibb.co/p6v7Mngk/11.jpg (https://ibb.co/hxR64CkT)
https://i.ibb.co/jkFRZyxM/12.jpg (https://ibb.co/ZzCm1Bw8)
https://i.ibb.co/NdznfmTS/13.jpg (https://ibb.co/LXfhBJN5)
https://i.ibb.co/gMxDLjH7/14.jpg (https://ibb.co/Lz3CXkbP)
https://i.ibb.co/Q35Jks6w/15.jpg (https://ibb.co/XrwWDmzR)
https://i.ibb.co/YF2QfSLR/16.jpg (https://ibb.co/JwntrTsB)
https://i.ibb.co/Zpg50MTy/17.jpg (https://ibb.co/1tX1km2H)
https://i.ibb.co/XkjBckNG/18.jpg (https://ibb.co/sJbS8JkX)
https://i.ibb.co/XrDb1RrY/01.jpg (https://ibb.co/PvMNKHvD)
https://i.ibb.co/gZFNdQT7/02.jpg (https://ibb.co/qYFKChsn)
https://i.ibb.co/934jXhV6/03.jpg (https://ibb.co/n81S2Bn9)
https://i.ibb.co/dJ5gd2Lm/04.jpg (https://ibb.co/Vpqm7SQw)
Örtü kalktı, efsane pistlere adım attı: SST SC01 GT1
Kurucumuzun ellerinde çekilen kırmızı ipek örtünün altından yükselen yeşil canavar, GT1 dünyasının tüm kurallarını yeniden yazmak için sahnede:
• Ekstrem GT1 Aerodinamiği: Karbon splitter'lar, ön çamurluk havalandırmaları (louvers), genişletilmiş gövde ve devasa ayarlanabilir arka kanat.
• İkonik Sarı GT1 Farlar: Dayanıklılık (Endurance) yarışlarının simgesi sarı lensli optik düzenek ve ön çeki demiri detayları.
• Pist Basın Brifingi: Kurucumuzun lansman sonrası pit yolunda uluslararası otomotiv gazetecilerine aracın teknik kapasitesini aktardığı o tarihi anlar.
Saf mekanik, agresif aerodinamik ve durdurulamaz bir yarış tutkusu.
İnstagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/60nBZG4F/Founder-unveiling-car-in-1994-2-K-20261007170859.jpg (https://ibb.co/m5D8BdH4)
https://i.ibb.co/wrsdR5SS/Founder-unveiling-car-2-K-20261007170828.jpg (https://ibb.co/YTZN3Hcc)
https://i.ibb.co/5hp3p21V/Founder-unveiling-car-at-press-2-K-20261007170954.jpg (https://ibb.co/Zz4r4NfC)
https://i.ibb.co/8Lt0F9MY/Founder-uncovering-green-GT1-car-2-K-20261007170923.jpg (https://ibb.co/pB5xCd2h)
https://i.ibb.co/39FRFqJK/Founder-stands-beside-green-car-2-K-20261007171001.jpg (https://ibb.co/Tx0W0SCy)
https://i.ibb.co/6RFqSY52/Founder-standing-beside-car-2-K-20261007170947.jpg (https://ibb.co/GvRrD7jX)
https://i.ibb.co/KxD5M0db/Founder-standing-beside-revealed-2-K-20261007170846.jpg (https://ibb.co/jkz8c6mb)
https://i.ibb.co/v9XYf5j/Founder-revealing-sports-car-2-K-20261007170842.jpg (https://ibb.co/WCVt792)
https://i.ibb.co/TqK7x5t4/Founder-revealing-green-sports-car-2-K-20261007170851.jpg (https://ibb.co/bRHCMnXs)
https://i.ibb.co/TBB5StTm/Founder-revealing-crimson-cover-2-K-20261007170926.jpg (https://ibb.co/FbbtMzWg)
https://i.ibb.co/Fb8zYx20/Founder-revealing-car-cover-2-K-20261007170837.jpg (https://ibb.co/jv3Dw6mW)
https://i.ibb.co/39CRsvrR/Founder-and-journalists-viewing-car-2-K-20261007170819.jpg (https://ibb.co/jPrJ5z6J)
https://i.ibb.co/WpRBfxDR/Founder-unveiling-SST-SC01-GT1-2-K-20261007170911.jpg (https://ibb.co/NnGWKV1G)
https://i.ibb.co/qY1NyWzp/Founder-talking-near-racing-car-2-K-20261007170938.jpg (https://ibb.co/pjXf0Rgd)
Ay-yıldızlı bayrağın gölgesinde, Türkiye'nin turkuazı pistlerde: SST SC01 GT1 Racing Livery Unveiled
SST Racing Team olarak uluslararası GT1 arenasında ülkemizi temsil edecek yarış canavarımızın resmi renklerini ve sponsor giydirmelerini pit alanında düzenlediğimiz lansmanla tanıttık:
• Milli Renk Turkuaz: Türkiye'nin simgesi turkuaz gövde rengi, altın sarısı yarış çizgileri ve kırmızı detaylarla bezenmiş özel yarış renk paleti.
• Türk Bayraklı Arka Kanat: Karbon fiber arka kanadın yan kanatçıklarında (endplates) gururlu Türk Bayrağı detayları.
• Efsanevi Sponsor Bileşenleri: Pirelli, Öhlins, Motul, Brembo, Shell Helix, BBS ve Tag Heuer gibi dünya devi teknik ortaklarımızın etiketleri.
• 44 Numara: Sürücü kapısı üzerinde konumlanan ikonik #44 yarış numarası
İnstagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/NdXybgfT/Car-displaying-racing-stance-2-K-20261007172313.jpg (https://ibb.co/B5mCFHvn)
https://i.ibb.co/8DhHM0V2/SST-SC01-GT1-car-side-2-K-20261007172307.jpg (https://ibb.co/Kj1J6XH7)
https://i.ibb.co/938YcQrp/SST-SC01-GT1-car-side-2-K-20261007172132.jpg (https://ibb.co/x8C5Xx72)
https://i.ibb.co/LdKDNFfq/SST-SC01-GT1-car-photograph-2-K-20261007172132.jpg (https://ibb.co/JjZW31Pb)
https://i.ibb.co/RTbzQ70R/SST-SC01-GT1-car-photograph-2-K-20261007172135.jpg (https://ibb.co/zVxGPNRq)
https://i.ibb.co/8D2X5zch/Car-showcased-at-press-event-2-K-20261007172305.jpg (https://ibb.co/mCtSqv8x)
Kıtalararası GT1 operasyonu başlıyor: SST Racing Team 1994 Driver Lineup & Global Program Announced.
SaSuTa Corp. bünyesindeki yarış departmanımız SST Motorsports, 1994 BPR Global GT, IMSA GTS ve efsanevi 24 Hours of Le Mans programını güncellenen resmi basın bülteniyle duyurur:
• Şampiyonlar Kadrosu: Araç mimarisini bizzat şekillendiren Baş Pilotumuz S. KIRBIZ, Le Mans galibi Yannick DALMAS ve eski F1 pilotu JJ LEHTO aynı çatı altında buluştu.
• Saf V12 Gücü (Unlimited vs GT1 Spec): 6.5L V12 atmosferik ünitemiz (SST-BMW S70/2 mimarili), kısıtsız "Unlimited" paketinde 846 HP üretirken; FIA/ACO regülasyonlarına göre kalibre edilen GT1 yarış formunda 640 HP güç, 735 Nm tork ve 342 km/s maksimum hız sunuyor.
• Sıra Dışı İvmelenme: Magnezyum gövdeli Xtrac P600 6-ileri sıralı şanzıman ve 1.000 kg kuru ağırlıkla 0-100 km/s hızlanmasını 2.6 saniyede tamamlıyor.
• Üç Ana Arena: Sezon maratonumuz Daytona 24 Hours, Sebring 12 Hours, BPR Global GT ve 62. 24 Hours of Le Mans yarışlarını kapsıyor. "Mühendislik vizyonumuzun küresel çaptaki nihai sınavına hazırız." — S.KIRBIZ
SST Racing Team | SaSuTa Corp. & SST Motorsport Division
instagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
BASIN BÜLTENİ (PRESS RELEASE) – ACİL YAYINLANMAK ÜZERE
TARİH: 15 OCAK 1994
YAYINLAYAN: SASUTA CORP. / SST MOTORSPORTS
KONU: 1994 BPR GLOBAL GT, IMSA GTS VE 24 HOURS OF LE MANS PROGRAMI & KADRO DUYURUSU
================================================== ===============
SASUTA CORP. VE SST MOTORSPORTS, SC01 GT1 İLE KITALARARASI GT1 DÜNYA SAHNESİNE ÇIKIYOR:
1994 BPR GLOBAL GT, IMSA GTS VE 24 HOURS OF LE MANS PROGRAMI RESMEN AÇIKLANDI!
================================================== ===============
İSTANBUL / LE MANS – Otomotiv mühendisliği ve yüksek performans tasarımında yenilikçi yaklaşımlarıyla öne çıkan Sasuta Corp. bünyesindeki yarış departmanı SST Motorsports, 1994 sezonunda uluslararası motor sporlarının en prestijli kulvarı olan GT1 kategorisinde kıtalararası bir yarış programı başlattığını gururla duyurur.
SST Racing Team, 1988 yılında tasarlanan ikonik SC01 platformu üzerine inşa edilen ve Le Mans GT1 / IMSA GTS homologasyon standartlarına uygun hale getirilen **SST SC01 GT1 (Race Spec)** ile 1994 sezonunda üç ana arenada mücadele edecek:
1. BPR Global GT Series
2. IMSA GT Championship
3. 62. 24 Hours of Le Mans
SAF MÜHENDİSLİK VE UNCOMPROMISED PERFORMANS: (UNLIMITED vs GT1 SPEC)
Gelişmiş aerodinamik paketi, karbon-kevlar gövde panelleri ve 1.000 kg minimum kuru ağırlığıyla dikkat çeken SST SC01 GT1, gücünü SaSuTa mühendisliğiyle baştan yaratılan 6.5 litrelik atmosferik V12 (SST-BMW S70/2 Mimarili) ünitesinden alıyor.
Bu eşsiz güç ünitesi, kısıtsız "Unlimited" konfigürasyonunda 8.500 RPM'de tam 846 HP güç ve 780 Nm tork üretebilecek kapasiteye sahiptir. Ancak araç, FIA, ACO ve BPR'nin 1994 regülasyonları gereği homologe edilmiş "GT1 Yarış Spec" formunda sahaya çıkacaktır.
Hava kısıtlayıcı (restriktör) limitlerine göre kalibre edilen yarış motorumuz; 7.000 RPM'de 640 HP güç ve 5.000 RPM'de 735 Nm tork üreterek dayanıklılık ve performansın mükemmel dengesini sunmaktadır. Magnezyum gövdeli Xtrac P600 6-ileri sıralı (sequential dogbox) yarış şanzımanıyla eşleşen SC01 GT1, aerodinamik denge noktasında 342 km/s maksimum hıza ulaşabilmektedir. Araç, bu donanımla 0-100 km/s hızlanmasını sadece 2.6 saniyede tamamlamakta ve 380mm ön karbon-karbon fren diskleriyle benzersiz bir durdurma gücü sağlamaktadır.
ŞAMPİYONLAR KADROSU: KIRBIZ, DALMAS VE LEHTO
SST Racing Team, Atlantik'in her iki yakasındaki zorlu endurance maratonlarında zafer hedefiyle dönemin en güçlü sürücü kombinasyonlarından birini bir araya getirdi:
• S. KIRBIZ (Baş Pilot & SST Motorsports Kurucusu): Araç mimarisini ve şasi
dinamiğini bizzat şekillendiren lider pilot.
• Y. DALMAS (Le Mans Galibi & GT Ulaştırma Uzmanı): Dayanıklılık
yarışlarının strateji ve koruma ustası.
• JJ LEHTO (Eski F1 Pilotu & Saf Hız Ustası): Sıralama turları ve agresif yarış
temposunun anahtarı.
"MÜKEMMELLİĞİN SAHADAKİ KANITI"
SaSuTa Corp. Yönetim Kurulu Başkanı ve SST Racing Team Baş Pilotu S. KIRBIZ, lansmanda yaptığı açıklamada şunları söyledi:
"SC01 platformumuzu hem Avrupa'nın hem de Kuzey Amerika'nın en acımasız pistlerine taşımak, SaSuTa Corp. için sadece bir yarış programı değil; mühendislik vizyonumuzun küresel çaptaki nihai testidir. Daytona ve Sebring ile başlayacak bu zorlu maratonda 6.5L V12 motorumuz, gelişmiş aerodinamiğimiz ve Dalmas ile Lehto gibi dünya çapındaki iki efsanevi isimle birlikte iz bırakmaya hazırız."
SST Racing Team, sezon açılışını Şubat 1994'te Amerika'da düzenlenecek olan Rolex 24 at Daytona yarışı ile gerçekleştirecektir.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
https://i.ibb.co/cKytP1nT/Man-signing-contract-at-table-2-K-20261007183020.jpg (https://ibb.co/RGgP19wH)
https://i.ibb.co/MDC6KD1w/Man-signing-document-with-onlookers-2-K-20261007182936.jpg (https://ibb.co/qMr5hMgq)
https://i.ibb.co/Df1v1n0Q/Founder-shaking-hands-with-Dalmas-2-K-20261007183052.jpg (https://ibb.co/Kx5f5HTW)
https://i.ibb.co/LhnMZ0rm/Founder-speaking-to-journalists-2-K-20261007183015.jpg (https://ibb.co/YTp6LNXm)
https://i.ibb.co/ksYzsRcF/Founder-shakes-hands-with-Lehto-2-K-20261007183004.jpg (https://ibb.co/gLsQL5gC)
https://i.ibb.co/4wPJg0gd/Founder-and-drivers-at-press-2-K-20261007182933.jpg (https://ibb.co/cKDxXsXL)
https://i.ibb.co/qMp3Nzfr/Driver-signing-contract-agreement-2-K-20261007183032.jpg (https://ibb.co/zhZTX1Y4)
https://i.ibb.co/60vknWy9/Founders-posing-at-press-conference-2-K-20261007182941.jpg (https://ibb.co/VYHsjqLn)
https://i.ibb.co/XrT8HWrk/Drivers-signing-contracts-at-table-2-K-20261007183058.jpg (https://ibb.co/fz7vJXzG)
https://i.ibb.co/4R1RnsZX/Signing-racing-team-contracts-2-K-20261007182950.jpg (https://ibb.co/jkJkPVvQ)
https://i.ibb.co/Q3Fh8MR6/Person-signing-paper-contract-2-K-20261007183042.jpg (https://ibb.co/S4XHQB8K)
https://i.ibb.co/KpV0BDKM/Motorsport-press-conference-1994-2-K-20261007182958.jpg (https://ibb.co/5gsMCkKN)
https://i.ibb.co/rKfkXLn7/Men-posing-with-signed-contracts-2-K-20261007183052.jpg (https://ibb.co/cKXJspzg)
https://i.ibb.co/jPmHVp0P/Motorsport-press-conference-1994-2-K-20261007182955.jpg (https://ibb.co/v6pDsty6)
https://i.ibb.co/twNCmMrq/Man-signing-racing-contract-2-K-20261007183035.jpg (https://ibb.co/KcQy0jv2)
Kalbe ve ruha hayat veren güç atölyemizde: SST-BMW S70/2 Architecture 6.5L V12 Engine & Xtrac P600 Transmission Delivery.
BMW ile ortaklaşa geliştirdiğimiz, SST alaşımlı hafifletilmiş blok ve silindir kapaklarına sahip 6.5 litrelik V12 atmosferik motorumuz ile Xtrac P600 şanzımanımız atölyemize teslim edildi:
• Eşsiz V12 Güç Ünitesi: 12 bağımsız gaz kelebeği (ITB), karbon plenum, Inconel egzoz manifoldu ve titanyum üçlü çıkışla donatılmış saf mühendislik harikası.
• Çift Karakter (GT1 Spec vs. Unlimited): ACO/BPR restriktörlü GT1 formunda 640 HP / 735 Nm (7.800 RPM Redline); kısıtsız Unlimited paketinde ise 9.000 RPM redline ile 846 HP / 780 Nm tork.
• Magnezyum Xtrac P600 Şanzıman: Karbon-karbon 3 diskli debriyaj, magnezyum gövde ve 6-ileri sıralı (sequential dogbox) aktarma organı.
• Atölye Montajı: Ahşap "SST Motorsports" sandığı içinde teslim alınan motor, arka süspansiyon ve Brembo karbon-karbon fren takımlarıyla ilk entegrasyon için tezgaha alındı. Yolları ve pistleri titretecek saf mekanik güce geri sayım başladı.
SST Racing Team | SaSuTa Corp. Motorsport Division
İnstagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
--------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------
SST SC01 GT1 UNLIMITED (1994) MASTER URETIM SPESIFIKASYONU
[1. BOYUTLAR_AGIRLIK_AERODINAMI]
Uzunluk : 4.520 mm (Splitter + kanat dahil)
Genislik : 2.000 mm (Aynalar dahil 2.160 mm)
Yükseklik : 1.140 mm (Tavan hava girişi dahil)
Aks_Mesafesi : 2.650 mm
Ön Iz_Genisligi : 1.660 mm
Arka Iz_Genisligi : 1.650 mm
Bos_Agirlik : 1.000 kg (Kuru Ağırlık)
Agirlik_Dagilimi : 42/58 (Ön / Arka)
Islak Ağırlık : 1.075 kg (%90 Yakıt, 110 L depo)
Sürücülü Toplam Ağırlık (80 kg Sürücü) : 1.155 kg
Ağırlık / Güç Oranı (Kuru) : 1.18 kg/HP
Ağırlık / Güç Oranı (Sürücülü) : 1.37 kg/HP
Ruzgar_Direnci (Cd) : 0.40 Cd (Yüksek downforce)
On_Yuzey_Alani : 1.88 m² (Simüle edilmiştir)
[2. SASI_VE_GOVDE]
Ana_Omurga : Karbon Fiber Monokok + Çelik Güvenlik Kafesi (FIA)
Arka_Alt_Sasi : Krom-Molibden Tüp (V12 + Şanzıman Taşıyıcı)
Dis_Kaporta : Karbon / Kevlar Kompozit, Geniş Çamurluk Paketi
Camlar : Polikarbonat (Yan pencereler sürgülü kapak)
Yakit_Deposu : 110 L Emniyetli Yakıt Hücresi (Fuel Cell)
Yerden_Yukseklik : 60 mm (Yarış ayarı)
Yanal_Tutunma : 1.90 G
[3. MOTOR]
Motor Mimarisi : SST-BMW S70/2 Mimarili 6.5L V12 Atmosferik, 48 Supap DOHC (Restriktörsüz)
(SST alaşımlı yeniden üretilmiş hafif blok ve silindir kapakları,
titanyum biyel/supap, hafif dövme piston, güçlendirilmiş krank)
Konum_Tip : Arka-Ortadan Boyuna / Arka İtiş (RWD)
Hacim : 6.504 cc
Cap_Strok : 90.0 mm x 85.2 mm
Sikistirma_Orani : 12.5:1
Maksimum_Guc : 846 HP @ 8.500 RPM
Maksimum_Tork : 780 Nm @ 5.500-6.000 RPM (Plato)
Redline : 9.000 RPM
Emis_Yonetim : 12x Bağımsız Gaz Kelebeği (ITB), Karbon Plenum, Restriktörsüz
Egzoz : Inconel Manifold, Titanyum Üçlü Çıkış
Yaglama : Kuru Karter (Dry Sump), 5 Aşamalı Pompa
[4. SANZIMAN_VE_AKTARMA]
Cekis : Arka İtiş (RWD)
Sanziman : Xtrac P600, Magnezyum Gövde, 6 İleri Sequential Dogbox
Debriyaj_Volan : Karbon-Karbon 3 Diskli, Hafifletilmiş Volan
Diferansiyel : Mekanik LSD, %60 Kilitleme
Vites_Oranlari : Son Dişli Oranı 3.700:1
Teorik_Vites_Hizlari (@8.500 RPM):
- 1.Vites: 118 km/s (Şanzıman 2.600:1 / Toplam 9.620:1)
- 2.Vites: 158 km/s (Şanzıman 1.950:1 / Toplam 7.215:1)
- 3.Vites: 202 km/s (Şanzıman 1.520:1 / Toplam 5.624:1)
- 4.Vites: 250 km/s (Şanzıman 1.230:1 / Toplam 4.551:1)
- 5.Vites: 307 km/s (Şanzıman 1.000:1 / Toplam 3.700:1)
- 6.Vites: 374 km/s (Şanzıman 0.822:1 / Toplam 3.041:1)
Devir(rpm) Tork(Nm) Guc(HP)
3.000 580 248
4.000 700 399
5.000 770 548
5.500 780 611
6.000 780 666
6.500 775 717
7.000 765 762
7.500 745 796
8.000 725 826
8.500 699 846
9.000 650 833
[5. YURUYEN_AKSAM_FREN]
Lastikler : Ön: 300/650 R18 - Arka: 340/710 R18 (Pirelli P Zero Slick)
Suspansiyon_On : Çift Salıncaklı Bağımsız (Pushrod)
Suspansiyon_Arka : Çift Salıncaklı Bağımsız (Pushrod)
Amortisor : Tam Ayarlanabilir Coilover (Rebound/Bump bağımsız) + Ayarlanabilir Sallanma Çubukları
Frenler : Ön: 380mm 6 Piston, Arka: 355mm 4 Piston Karbon-Karbon Disk (ABS Yok)
[6. FRENLEME_PERFORMANSI]
100-0 km/s Fren Mesafesi / Süresi / G-Kuvveti : 24.8 m / 1.8 sn / 1.56 G
200-0 km/s Fren Mesafesi / Süresi / G-Kuvveti : 86.3 m / 3.3 sn / 1.70 G
300-0 km/s Fren Mesafesi / Süresi / G-Kuvveti : 162.0 m / 4.4 sn / 1.92 G
[7. DINAMIK_PERFORMANS]
0-100_km/h : 2.6 sn (Çekiş sınırlı)
100-200_km/h : 3.1 sn (Ara İvmelenme)
0-200_km/h : 5.7 sn
0-300_km/h : 12.3 sn
200-300_km/h : 6.6 sn
Maksimum_Hiz : 380 km/s (6. vites, 8.630 RPM, aerodinamik denge noktası)
1/4 Mil (0-402m) Süresi : 9.3 sn
1/4 Mil Çıkış Hızı : 264 km/s
Nürburgring Nordschleife Tur süresi : 6:35.00 dk:sn
[8. GT1_YARIS_SPEC (ACO / BPR Kısıtlı)]
Kisitlamalar:
- Minimum Ağırlık : 1.000 kg (Kuru)
- Hava Restriktörü : Çift restriktör, 6.5L motor hacmine göre derecelendirilmiş
- Hedef Güç (1994 Le Mans GT1) : ~650 bhp
- Yakıt Deposu : 110 L kullanılıyor (1994 Le Mans GT1 yönetmeliği: 120 L)
Motor Mimarisi : Bölüm 3 ile aynı, restriktörlü
Maksimum_Guc : 640 HP @ 7.000 RPM (ACO restriktörlü)
Maksimum_Tork : 735 Nm @ 5.000 RPM
Redline : 7.800 RPM
Vites_Oranlari : Son Dişli Oranı 3.700:1 (Bölüm 4 ile aynı set)
Teorik_Vites_Hizlari (@7.000 RPM):
- 1.Vites: 97 km/s (Şanzıman 2.600:1 / Toplam 9.620:1)
- 2.Vites: 130 km/s (Şanzıman 1.950:1 / Toplam 7.215:1)
- 3.Vites: 167 km/s (Şanzıman 1.520:1 / Toplam 5.624:1)
- 4.Vites: 206 km/s (Şanzıman 1.230:1 / Toplam 4.551:1)
- 5.Vites: 253 km/s (Şanzıman 1.000:1 / Toplam 3.700:1)
- 6.Vites: 308 km/s (Şanzıman 0.822:1 / Toplam 3.041:1)
Devir(rpm) Tork(Nm) Guc(HP)
3.000 560 239
4.000 680 387
5.000 735 523
5.500 730 572
6.000 710 607
6.500 685 634
7.000 642 640
7.500 590 630
7.800 560 622
Ağırlık / Güç Oranı (Kuru) : 1.56 kg/HP
Ağırlık / Güç Oranı (Sürücülü) : 1.80 kg/HP
Frenleme_Performansi : Bölüm 6 ile aynı
0-100_km/h : 2.6 sn
100-200_km/h : 4.0 sn (Ara İvmelenme)
0-200_km/h : 6.6 sn
0-300_km/h : 16.8 sn
200-300_km/h : 10.2 sn
Maksimum_Hiz : 342 km/s (6. vites, 7.780 RPM, aerodinamik denge noktası)
1/4 Mil (0-402m) Süresi : 9.7 sn
1/4 Mil Çıkış Hızı : 244 km/s
Nürburgring Nordschleife Tur süresi : 6:46.00 dk:sn
--------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------
https://i.ibb.co/qMYzhsjF/BMW-V12-engine-studio-photograph-2-K-20261008020834.jpg (https://ibb.co/7JtHBWCN)
https://i.ibb.co/JjCXC7BV/Engine-in-crate-in-workshop-2-K-20261008020910.jpg (https://ibb.co/CKWxW71g)
https://i.ibb.co/nsXgyMPR/Engine-in-wooden-crate-2-K-20261008020914.jpg (https://ibb.co/HDcFyThX)
https://i.ibb.co/d06WZYpM/BMW-V12-engine-in-crate-2-K-20261008020813.jpg (https://ibb.co/MDp2d01S)
https://i.ibb.co/k2BBNRgY/BMW-V12-engine-in-crate-2-K-20261008020847.jpg (https://ibb.co/7tCCswJ7)
https://i.ibb.co/twChpJr2/V12-engine-in-wooden-crate-2-K-20261008020828.jpg (https://ibb.co/RGHSTDw6)
https://i.ibb.co/qMm2dt87/Xtrac-P600-GT1-AWD-a.jpg (https://ibb.co/Lz9s8LyY)
https://i.ibb.co/fzjLmJVX/Xtrac-P600-GT1-AWD.jpg (https://ibb.co/W4mjSCNH)
https://i.ibb.co/675bPFXF/V12-engine-on-workbench-2-K-20261008015935.jpg (https://ibb.co/8LV259Y9)
https://i.ibb.co/HTfhtMc4/V12-engine-on-workbench-2-K-20261008020204.jpg (https://ibb.co/CK3PbXj8)
https://i.ibb.co/qH6Gy3W/V12-engine-on-workshop-workbench-2-K-20261008020235.jpg (https://ibb.co/rB9P7Rc)
https://i.ibb.co/YF2gW2c6/V12-engine-on-workbench-2-K-20261008020233.jpg (https://ibb.co/tTBRhBqS)
https://i.ibb.co/JW8vdPRr/V12-engine-on-workshop-workbench-2-K-20261008020153.jpg (https://ibb.co/cKR6vdc2)
https://i.ibb.co/SXTLrnKr/68940.jpg (https://ibb.co/HDvJdzrd)
SST SC01 GT1 Turkuaz yarış rengine boyanmadan ve sponsor etiketleri giydirilmeden önceki ve sonraki stüdyo fotoğrafları.
İnstagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/mWjh6CF/SST-SC01-GT1-Rear-corner-passenger.jpg (https://ibb.co/rrj54Gf)
https://i.ibb.co/d0XNLr78/SST-SC01-GT1-Rear-corner-driver-copy.jpg (https://ibb.co/7JB3RXbs)
https://i.ibb.co/Fb6XkJF9/SST-SC01-GT1-Rear-corner-driver.jpg (https://ibb.co/TBc1DRsZ)
https://i.ibb.co/dstShYJF/SST-SC01-GT1-Front.jpg (https://ibb.co/JWqNhJFV)
https://i.ibb.co/Zp2pkd0y/SST-SC01-GT1-Front-corner-passenger.jpg (https://ibb.co/gL4LByxs)
https://i.ibb.co/hx1WTW4x/SST-SC01-GT1-Front-corner-driver.jpg (https://ibb.co/LDhtstcD)
https://i.ibb.co/7NJvdr8g/SST-SC01-GT1-Rear.jpg (https://ibb.co/mFCJVh1v)
https://i.ibb.co/gM9TWqfh/Replacing-spoiler-on-turquoise-car-2-K-20261010222304.jpg (https://ibb.co/7JCWpMZL)
https://i.ibb.co/Jwt8Wgsz/Teal-racing-car-headlight-2-K-20261010221124.jpg (https://ibb.co/hJ9rxwmK)
https://i.ibb.co/RGRMdxLF/Teal-racing-car-in-studio-2-K-20261010221026.jpg (https://ibb.co/BH07FX8p)
https://i.ibb.co/7tsKm7Vx/Teal-racing-car-in-studio-2-K-20261010221136.jpg (https://ibb.co/xqx6TVGK)
https://i.ibb.co/dJ3TfNFZ/Teal-racing-car-rear-view-2-K-20261010221004.jpg (https://ibb.co/6JpMyKzQ)
https://i.ibb.co/zWvqkHFj/Teal-racing-car-rear-view-2-K-20261010221030.jpg (https://ibb.co/5XHb7xkt)
https://i.ibb.co/dJDQn9f6/Teal-racing-car-rear-view-2-K-20261010221120.jpg (https://ibb.co/6JF46hyb)
https://i.ibb.co/VWZpr16y/Teal-racing-car-rear-view-2-K-20261010221121.jpg (https://ibb.co/jv2ZBNtK)
https://i.ibb.co/v4L5McrH/Teal-racing-car-rear-view-2-K-20261010221122.jpg (https://ibb.co/ZzcsbfwV)
https://i.ibb.co/s98cgXHX/Teal-racing-car-side-intake-2-K-20261010221107.jpg (https://ibb.co/ch4RysLs)
https://i.ibb.co/KcmwZwsN/Teal-racing-car-side-profile-2-K-20261010221049.jpg (https://ibb.co/SDJrTrmQ)
https://i.ibb.co/sdhFvmR3/Teal-racing-car-studio-shot-2-K-20261010221015.jpg (https://ibb.co/tTSbMmKC)
https://i.ibb.co/MytyCpQk/Teal-racing-car-studio-shot-2-K-20261010221021.jpg (https://ibb.co/HLbLHY3T)
https://i.ibb.co/yF5Jr8R7/Teal-racing-car-studio-view-2-K-20261010220958.jpg (https://ibb.co/tpc59bhF)
https://i.ibb.co/Nd38qqST/Teal-racing-car-studio-view-2-K-20261010221059.jpg (https://ibb.co/YFWzSSZ0)
https://i.ibb.co/BH1nfPzY/Teal-racing-car-top-view-2-K-20261010221007.jpg (https://ibb.co/qLZJDny2)
Daytona ’94 Anıları — Bölüm 1 / 9: Paddock’a İlk Adım ve Hazırlık
Arşiv kutularını karıştırırken 1994 yılının Şubat ayına ait bu fotoğraflara rastladım. Kaleme aldığım otobiyografi için notlar çıkarırken o günlere dönmek insanı gerçekten farklı hissettiriyor. Daytona maceramızı toplam 9 bölümlük bir seri halinde buradan paylaşacağım. İlk bölüm; pist öncesindeki o gürültülü, karmaşık ve gergin hazırlık süreci.
Volvo FH12, Daytona International Speedway’in paddock alanına girdiğinde Florida’da serin bir hava vardı. Tırın kapağı açılıp turkuaz rengine boyadığımız SST SC01 GT1’i indirirken etraftaki Amerikan ekiplerinin ve yabancı basının meraklı bakışlarını dün gibi hatırlıyorum. Kendi mühendislik ekibimizle sıfırdan geliştirdiğimiz bir araçla, endurance dünyasının devlerinin karşısına çıkmak ciddi bir sorumluluk ve gerginlik yaratıyordu.
Garaja yerleştikten hemen sonra Yannick ve Lehto ile ilk somut çalışma seansımızı başlattık. Onlar kulvarında rüştünü ispatlamış tecrübeli isimlerdi; ben ise hem projenin kurucusu hem de araçtaki pilotlardan biri olarak her detayla tek tek ilgilenmek durumundaydım. Garajdaki bilgisayarların başına geçip Daytona Road Course haritası üzerinde viraj çizgilerini, vites oranlarını ve stint sürelerini değerlendirdik.
Ardından resmi sürücü brifingi, teknik denetimler (scrutineering), jant tork kontrolleri ve kokpitteki telsiz-kemer entegrasyonu tamamlandı. Motoru çalıştırmadan önceki o son garaj sessizliği, egzoz ve benzin kokusu, telsizden gelen dip sesler... Mücadele henüz piste yansımamıştı ama zihinsel olarak çoktan başlamıştı.
İnstagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/5X2JJkSy/003.jpg (https://ibb.co/tw311zvt)
https://i.ibb.co/tp3202jf/006.jpg (https://ibb.co/235MzMV2)
https://i.ibb.co/1fW1Dh1S/007.jpg (https://ibb.co/N6B58Q54)
https://i.ibb.co/Gf7LVyzk/010.jpg (https://ibb.co/RG2mCfRP)
https://i.ibb.co/KjcybTJj/011.jpg (https://ibb.co/HDLgB5jD)
https://i.ibb.co/C3YJjYQB/11b.jpg (https://ibb.co/S4MQkMBN)
https://i.ibb.co/N63v1FwB/012.jpg (https://ibb.co/Y7WCDNvs)
https://i.ibb.co/ZpL6sHds/013.jpg (https://ibb.co/Mx2DT8nT)
https://i.ibb.co/ynmHnvsR/014.jpg (https://ibb.co/GvfzvYPJ)
https://i.ibb.co/fVdtDmjV/016.jpg (https://ibb.co/qLY9JbTL)
https://i.ibb.co/m5zv0LQn/018.jpg (https://ibb.co/s935C0LT)
https://i.ibb.co/Kpk0Mqh1/019.jpg (https://ibb.co/mVwDLqTx)
https://i.ibb.co/Qw0Rn5Y/020.jpg (https://ibb.co/pFq8Zm4)
https://i.ibb.co/Kp8RVxVD/020b.jpg (https://ibb.co/NdGQW2Wr)
https://i.ibb.co/JWJVx8KM/020c.jpg (https://ibb.co/LD7mQB82)
https://i.ibb.co/rKmc5LhX/020d.jpg (https://ibb.co/MysGPjHJ)
https://i.ibb.co/RTB8jgcg/023.jpg (https://ibb.co/jkWtJ8D8)
https://i.ibb.co/whChhGfz/026.jpg (https://ibb.co/YB8BBnxL)
https://i.ibb.co/4ZsttQ7n/027.jpg (https://ibb.co/qM0jjZd3)
https://i.ibb.co/Jjbq65WN/028.jpg (https://ibb.co/3m8v6B5w)
https://i.ibb.co/S7nq7stY/030.jpg (https://ibb.co/HpzmpFtw)
SST Racing Team 1994 Yarış Takvimi:
5 - 6 Şubat: Rolex 24 at Daytona (ABD) – IMSA GTS
(Kuzey Amerika'nın en prestijli 24 saat yarışı. Sezon açılışı.)
6 Mart: 4 Hours of Paul Ricard (Fransa) – BPR Global GT
(Avrupa lansmanı ve ilk BPR yarışı.)
19 Mart: 12 Hours of Sebring (ABD) – IMSA GTS
(Daytona'dan sonra Amerika'daki en prestijli ikinci endurance yarışı. IMSA defteri burada kapatılır.)
10 Nisan: 4 Hours of Jarama (İspanya) – BPR Global GT
1 Mayıs: 4 Hours of Dijon (Fransa) – BPR Global GT
29 Mayıs: 1000 km de Paris / Montlhéry (Fransa) – BPR Global GT
(Le Mans öncesi kendi evindeki en kritik dayanıklılık ve aerodinami testi.)
18 - 19 Haziran: 62. 24 Hours of Le Mans (Fransa) – ACO
(Dünyanın en prestijli motor sporları organizasyonu ve sezonun ana hedefi.)
10 Temmuz: 4 Hours of Vallelunga (İtalya) – BPR Global GT
(Aynı gün ABD'de yapılan Indianapolis IMSA yarışı, Le Mans sonrası Avrupa'da kalmanın lojistik avantajı ve Vallelunga'nın GT serisindeki prestiji sebebiyle elenmiştir.)
22 Temmuz: 4 Hours of Spa-Francorchamps (Belçika) – BPR Global GT
(Avrupa'nın en teknik ve prestijli pistlerinden biri.)
28 Ağustos: 1000 km of Suzuka (Japonya) – BPR Global GT
(Asya pazarındaki en büyük sınav ve prestijli 1000 km formatı.)
13 Kasım: 3 Hours of Zhuhai (Çin) – BPR Global GT
(Sezon kapanışı.)
https://i.ibb.co/wFYy6Sjt/Chat-GPT-G-rseli-7-Eki-2026-18-45-44.jpg (https://ibb.co/ycV0s672)
Safkan yarış anatomisi, tavizsiz ergonomi: SST SC01 GT1 Competition Cockpit
SC01 GT1’in yüksek aerodinamik gövdesinin altında, sürücüyü makineyle bütünleştiren karbon fiber kokpit mimarisi sergileniyor:
• Stack Telemetri Paneli: Sürücünün doğrudan görüş alanında yer alan, yeşil aydınlatmalı Stack dijital ekran ve anlık motor/tur süreleri takibi.
• Fonksiyonel Süet Direksiyon: Pit kısıtlayıcı (Pit Limiter), telsiz (Radio), far çakarı (Flash), silecek ve harita ayar butonlarıyla donatılmış ergonomik yarış direksiyonu.
• Mekanik Xtrac Sıralı Şanzıman: Doğrudan orta konsolda konumlanan, Xtrac P600 6-ileri sıralı (sequential) vites kolu ve açık mekanizma detayları.
• Güvenlik Mimarisi: Karbon fiber monokok yapı içerisine entegre FIA onaylı roll cage, 6 noktalı emniyet kemerleri ve çift yangın söndürme sistemi.
• Şalter & Switch Paneli: Uçak kokpitlerini andıran paslanmaz şalterler, motor çalıştırma (Ignition) ve elektrik kesici (Master Cut) güvenlik butonları.
Sadece performans, sadece işlevsellik.
SST Racing Team | SaSuTa Corp. & SST Motorsports Division
İnstagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/KjD2Ym0v/Racing-car-cockpit-profile-view-2-K-20261010224255.jpg (https://ibb.co/TB14Zrv3)
https://i.ibb.co/TM1hq74b/Driver-checking-instrument-panel-2-K-20261010224815.jpg (https://ibb.co/YBXjT1cy)
https://i.ibb.co/p6nb79Qd/Driver-holding-race-car-steering-202608310137.jpg (https://ibb.co/RG7YFVNc)
https://i.ibb.co/k20GLFc9/Dashboard-toggle-switches-and-ga-2-K-20261010224310.jpg (https://ibb.co/d46fNyKL)
https://i.ibb.co/rRdQnLQw/Car-gear-shifter-and-switches-2-K-20261010224846.jpg (https://ibb.co/cSYyzpyr)
https://i.ibb.co/LDtvKMzN/Cockpit-interior-view-2-K-20261010224801.jpg (https://ibb.co/j9MHtdvJ)
https://i.ibb.co/ZrZ35nb/Car-fire-extinguishers-and-wiring-2-K-20261010224826.jpg (https://ibb.co/g8nGN5c)
https://i.ibb.co/xZWR2Cy/Carbon-fiber-dashboard-panels-2-K-20261010224859.jpg (https://ibb.co/kZjWGHp)
https://i.ibb.co/ZR8hCwZX/Steering-wheel-buttons-illuminated-2-K-20261010224728.jpg (https://ibb.co/MyVRLjXS)
https://i.ibb.co/BH3GPm09/SST-SC01-GT1-Kokpit.jpg (https://ibb.co/bjmF3xck)
https://i.ibb.co/JjF6LD1Y/Racing-equipment-mounted-in-cockpit-202608310136.jpg (https://ibb.co/v4vy50FN)
https://i.ibb.co/gbMWHf3f/Red-harness-buckles-on-seat-2-K-20261010224911.jpg (https://ibb.co/4wZS9X7X)
https://i.ibb.co/MDptjHp0/Racing-car-cockpit-interior-view-2-K-20261010224322.jpg (https://ibb.co/Kj7fQg7v)
https://i.ibb.co/GvBh9vbF/Race-car-steering-wheel-2-K-202608310137.jpg (https://ibb.co/5Wt7kWf2)
https://i.ibb.co/ZpK7ztbz/Racing-car-carbon-fiber-steering-2-K-20261010224724.jpg (https://ibb.co/q39VYX2Y)
https://i.ibb.co/RpjMxy9p/Race-car-dashboard-display-active-202608310138.jpg (https://ibb.co/yn4MwSXn)
https://i.ibb.co/9kbqXmpS/nterior-cockpit-hero-shot-2-K-20261010224835.jpg (https://ibb.co/S4tKTD6G)
https://i.ibb.co/tPzmtBjJ/Race-car-carbon-fiber-cockpit-202608310137.jpg (https://ibb.co/bRFWZ1wK)
https://i.ibb.co/GfPtpHgf/GT1-race-car-cockpit-interior-202608310137.jpg (https://ibb.co/twCxKLyw)
https://i.ibb.co/DPs95MyR/GT1-race-car-carbon-cockpit-202608310138.jpg (https://ibb.co/MyWcM14C)
Daytona ’94 Anıları — Bölüm 2 / 9: Medya İlgisi, Teknik Muayene ve İlk Temas
Paddock'a adım attığımız ilk andan itibaren üzerimizdeki yoğun ilgiyi hissetmek kaçınılmazdı. Amerika arenasına ilk kez çıkan, Turkuaz rengindeki SC01 GT1 hem Amerikan basınının hem de uluslararası yayıncıların odak noktası haline geldi. Kameramanlar ve muhabirler garajımızın önünü doldurdu; araç henüz piste teker koymadan üst üste ropörtajlar verdik, projeyi ve hedeflerimizi aktardık.
Ancak günün en kritik sınavı kameraların önünde değil, "IMSA Tech Inspection" çadırında verildi. Hakemler aracın başına geçerek gövde genişliğini, ön splitter yüksekliğini, arka kanat açısını, zemin mesafesini ve V12 motorun restriktör ölçülerini şerit metreler ve özel ekipmanlarla milim milim denetledi. Kendi mühendislik ekibimizle geliştirdiğimiz şasinin uluslararası regülasyonlara %100 uygun bulunup resmi onay damgasını aldığı an, üzerimizdeki büyük bir yük kalktı.
Teknik denetimin hemen ardından aracı garaja çekip krikoya aldık. Mekanikerlerimiz el fenerleriyle fren disklerini, balataları, amortisör bağlantılarını ve alt yürüyen aksamı titizlikle kontrol etti. Cıvata torklarından akışkan seviyelerine kadar her detay garaj ortamında yeniden doğrulandı.
Ardından garaj kapısı açıldı ve Daytona’nın efsanevi yüksek açılı (banked) virajlarıyla ilk temas gerçekleşti. Bu ilk deneme sürüşünde amacımız tur rekoru kırmak değil; 6.5L V12 motorun soğutma değerlerini, aerodinamik dengeyi ve Xtrac sıralı şanzımanın pist koşullarındaki davranışını gözlemlemekti. Birkaç turun ardından telsiz komutlarıyla pit yoluna süzülüp aracı tekrar garaja geri çektik. İlk pist verileri elimizdeydi; şimdi mühendislerimizle masaya oturup sıralama turları öncesi ince ayarlara geçme zamanıydı.
İnstagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/G40MS1tq/033.jpg (https://ibb.co/ZpVgDwY0)
https://i.ibb.co/CsM9h0f6/031.jpg (https://ibb.co/vvQdZzSh)
https://i.ibb.co/Mk5T8kLG/032.jpg (https://ibb.co/s9JS59r6)
https://i.ibb.co/xtsgbQwD/042.jpg (https://ibb.co/67ZtS5Gm)
https://i.ibb.co/27swvMcF/047.jpg (https://ibb.co/Y7y6cdfN)
https://i.ibb.co/cSMsxt4G/043.jpg (https://ibb.co/v6gMDm07)
https://i.ibb.co/vvcQ1JB0/044.jpg (https://ibb.co/WpHPnc3m)
https://i.ibb.co/nNVNrhsy/045.jpg (https://ibb.co/21L1qX7r)
https://i.ibb.co/Lhdhbcd2/046.jpg (https://ibb.co/vv4vgT4K)
https://i.ibb.co/5gvN4tt5/054.jpg (https://ibb.co/pBZtwGG3)
https://i.ibb.co/CKfcdSZm/055.jpg (https://ibb.co/8gHC3QpN)
https://i.ibb.co/kgY0Lp2S/049.jpg (https://ibb.co/Z6yKQ3zM)
https://i.ibb.co/7tp8jhMV/048.jpg (https://ibb.co/WvzqGC8F)
https://i.ibb.co/j9qmsZC4/058.jpg (https://ibb.co/BHvbFKhs)
https://i.ibb.co/HLX9tyqK/059.jpg (https://ibb.co/V03kgGTL)
https://i.ibb.co/zVKG4d8h/060.jpg (https://ibb.co/1GH8mcsf)
https://i.ibb.co/DfBJd4rQ/061.jpg (https://ibb.co/b540t1bX)
https://i.ibb.co/vxzbdqZ3/062.jpg (https://ibb.co/5Wcdj4Br)
https://i.ibb.co/jvg3BLGz/063.jpg (https://ibb.co/BVqTdgjG)
https://i.ibb.co/Q3p9mPN7/064.jpg (https://ibb.co/G4n7PW2f)
https://i.ibb.co/27ZRn4bx/065.jpg (https://ibb.co/TBWJv3C6)
https://i.ibb.co/tMh2j12B/056.jpg (https://ibb.co/jv5w0jwh)
Gücün ve dayanıklılığın laboratuvardaki doğum anı: SST-BMW 6.5L V12 Dyno & Thermal Stress Testing
SST SC01 GT1’e hayat veren 6.5 litrelik V12 atmosferik motorumuzun şasiye montaj öncesinde dinamometre tezgahında gerçekleştirilen ekstrem güç ve termal yük testleri:
• Laboratuvar Hassasiyeti: S. KIRBIZ liderliğinde 12 bağımsız gaz kelebeği (ITB), karbon plenum, kuru karter yağlama ve ECU haritalarının dinamometre üzerinde milisaniyelik hassasiyetle kalibre edilmesi.
• Kıpkırmızı Inconel Manifoldlar: 8.500+ RPM redline ve tam yük (full throttle) altında akkor haline gelerek akkor ışık saçan Inconel egzoz manifoldu ve termal tork denetimi.
• Endurance Simülasyonu: Le Mans ve Daytona gibi 24 saatlik zorlu maratonların yüksek ısı ve mekanik stres koşullarını birebir taklit eden aralıksız test seansları.
• Onaylanmış Performans: ACO restriktörlü GT1 yarış ayarında 640 HP / 735 Nm, kısıtsız Unlimited konfigürasyonunda ise 846 HP atmosferik V12 gücü.
Teoride tasarlanan mükemmellik, dinamometrenin ateşinde pişerek piste hazır hale geldi.
SST Racing Team | SaSuTa Corp. Motorsport Division
İnstagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/MD5LtmHd/Engine-with-titanium-exhaust-man-2-K-20261015212253-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/6RJ5TkSQ)
https://i.ibb.co/FkDBWJKY/Automotive-engine-photography-wi-2-K-20261015212002-gigapixel-cgi-2x.jpg (https://ibb.co/twJbhc42)
Daytona ’94 Anıları — Bölüm 3 / 9: Garaj içi Strateji, Sürücü Ulaşımı ve Telsiz Denetimleri
İlk antrenman turlarının ardından elde ettiğimiz teknik verileri analiz etmek ve sıralama seansı öncesinde pitteki iş bölümünü oturtmak için tempo iyice yükseldi.
Garajın içinde ve tırın önünde toplanarak mühendislerimizle form tablolarını, derece kağıtlarını ve araç üzerindeki ayar değişikliklerini değerlendirdik. Yannick Dalmas ve JJ Lehto ile birlikte garaj masasında Daytona Road Course haritasını önümüze açıp viraj bazlı frenleme noktalarını ve vites oranlarını adım adım gözden geçirdik. Yoğun geçen seans aralarında motorhome'a geçip hızlıca bir şeyler atıştırırken bir yandan da tur zamanı çıktılarını incelemeye devam ettik. Dışarıda, paddock ve pit alanındaki kalabalık her geçen saat daha da artıyordu. Ekip olarak tulumlarımızı giyip kasklarımızı elimize alarak aracın başında son taktik değerlendirmelerimizi yaptık. Kokpite geçiş anında mekanikerlerimiz kask içi telsiz bağlantı kablolarını, kemer bağlantılarını ve mikrofon ayarlarını hassasiyetle kontrol etti. Telsizdeki dip seslerin netleştiği, vizörün kapandığı ve pist duvarından çıkış onayının geldiği o an, sıralama turları öncesi odaklanmamızın zirveye ulaştığı andı.
https://i.ibb.co/gFJwY6bV/069.jpg (https://ibb.co/Pzg4ktsQ)
https://i.ibb.co/PstMr8g8/070.jpg (https://ibb.co/205SFBdB)
https://i.ibb.co/ZzWswPpP/067.jpg (https://ibb.co/XxSBdgrg)
https://i.ibb.co/KjLt4s4L/070a.jpg (https://ibb.co/VWQFnCnQ)
https://i.ibb.co/WvNmqb2h/071.jpg (https://ibb.co/ZzRqtnMj)
https://i.ibb.co/MyXDYtyH/073.jpg (https://ibb.co/V0KW7z0G)
https://i.ibb.co/4cnJnSK/074.jpg (https://ibb.co/GX4F4Mn)
https://i.ibb.co/p6xfnqpH/075.jpg (https://ibb.co/Q7fPX0GW)
https://i.ibb.co/JwcpWDGR/077.jpg (https://ibb.co/C3w9pRY5)
https://i.ibb.co/FkDP34pG/078.jpg (https://ibb.co/kVSdB2ZY)
https://i.ibb.co/wZzdZGBk/083.jpg (https://ibb.co/35CT5643)
https://i.ibb.co/m57jFgcf/081.jpg (https://ibb.co/LdfFhHZV)
https://i.ibb.co/DfGtZvDX/091.jpg (https://ibb.co/v4sHSTx5)
https://i.ibb.co/PvYndCdD/092.jpg (https://ibb.co/dwcqRKRm)
https://i.ibb.co/q3wxd6vs/090.jpg (https://ibb.co/Vc83t6sS)
https://i.ibb.co/35G0W6Fg/093.jpg (https://ibb.co/nqZDfd1x)
https://i.ibb.co/DDzQKDvQ/094.jpg (https://ibb.co/vxVkzxTk)
https://i.ibb.co/jPhJGv4h/095.jpg (https://ibb.co/G47HkvP7)
Daytona ’94 Anıları — Bölüm 4 / 9: Formasyon Turu, Yeşil Bayrak ve Teker Tekere İlk Temas
Sıralama turlarını geride bırakıp yarış gününe uyandığımızda tribünlerdeki kalabalık inanılmazdı. On binlerce Amerikalı yarışsever tribünleri doldurmuş, müzik ve tezahüratlarla ortalığı inletiyordu. Nissan'ların, Porsche'lerin, Camaro'ların arasında griddeki yerimizi aldığımızda etrafımızdaki ilginin büyüklüğünü görmek bize ayrı bir gurur veriyordu.
Formasyon turunun ardından start-finish düzlüğüne çıktık. Hakem kulesinden yeşil bayrak sallandığı an 24 saatlik o uzun maraton resmi olarak başladı. Motorun gürlemesiyle birlikte ilk viraja lider girmeyi başardık.
Yarışın ilk saatleri tam anlamıyla bir göğüs göğüse mücadeleye dönüştü. İç sahadaki dar virajlarda ve efsanevi eğimli (banked) bölümlerde rakiplerimizle sürekli teker tekereydik. Frenlerde kilitlenen lastiklerin dumanı, viraj içlerinden fırlayan çakıllar ve egzozlardan saçılan alevler arasında soğukkanlı kalıp tempomuzu korumaya çalıştık. Aracın dengesi tam da istediğimiz gibiydi; özellikle yüksek hızlı eğimli virajlarda yakaladığımız çizgi ve tutunma rakiplerimize karşı elimizi çok güçlendiriyordu.
İnstagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/0VGTfRr8/098.jpg (https://ibb.co/VpqRvcTr)
https://i.ibb.co/Q73pVP8W/100.jpg (https://ibb.co/Gf4nDWsZ)
https://i.ibb.co/fVd8fsfd/105.jpg (https://ibb.co/Q7v8L4Lv)
https://i.ibb.co/7JDn6b7q/105a.jpg (https://ibb.co/MDHc39qm)
https://i.ibb.co/mVwvVNSS/106.jpg (https://ibb.co/9kLwkZGG)
https://i.ibb.co/Psdtz4C9/110.jpg (https://ibb.co/XfqVkpJ3)
https://i.ibb.co/DfmfZWrY/111.jpg (https://ibb.co/d4X4RMmt)
https://i.ibb.co/FbYVkH0q/114.jpg (https://ibb.co/1fX6YzdJ)
https://i.ibb.co/3mD4sx02/118.jpg (https://ibb.co/LdLYPTCm)
https://i.ibb.co/CpkRxC8y/121.jpg (https://ibb.co/j9cn70fY)
https://i.ibb.co/RGKRTY5J/122.jpg (https://ibb.co/WNXmvGTR)
https://i.ibb.co/1tbMwzBy/123.jpg (https://ibb.co/B5wGSnvW)
https://i.ibb.co/jZWjcxZK/123a.jpg (https://ibb.co/TqbNVnqX)
https://i.ibb.co/rRVsHsG0/123b.jpg (https://ibb.co/FLFVzVb3)
https://i.ibb.co/wNCBbQnT/123c.jpg (https://ibb.co/QFnpqHWZ)
https://i.ibb.co/zVQd6vLb/123d.jpg (https://ibb.co/yFd24jM5)
https://i.ibb.co/8gDTWc77/123e.jpg (https://ibb.co/MkDWY6CC)
Daytona ’94 Anıları — Bölüm 5 / 9: Pit Stop Dansı, Yıpratıcı Turlar ve Garajda Kısa Molalar
Yarışta saatler ilerledikçe pistteki tempo bir an bile düşmedi. Nissan'larla, Corvette'lerle ve Mustang'lerle her virajda santim santim yer kapma mücadelesine devam ettik. İç sahadaki dar şikanlarda yan yana girip viraj çıkışında gaza yüklenmek müthiş bir odaklanma gerektiriyordu.
Telsizden "box, box" çağrısını duyup pit yoluna süzüldüğümüzde ise sahne bizim çocukların oluyordu. Havalı tabancaların çınlaması, yakıt hortumunun takılması ve dört tekerleğin saniyeler içinde değişmesi tam bir orkestra uyumuyla gerçekleşiyordu. Direksiyonu devredip kokpitten çıktığımız anlarda ise 24 saatin fiziksel yükü bütün ağırlığıyla üzerimize biniyordu. Kokpitteki aşırı sıcak ve yüksek G kuvvetinin ardından ter içinde kalmış tulumla kaskı çıkarıp buz gibi bir su içmek, aracın burun kısmına ilişip birkaç dakika nefeslenmek bile paha biçilemezdi.
Sırası gelen pistte ter dökerken, stint'ini bitirenler garajın arkasında bulduğu ilk köşeye çekiliyordu. Garaj duvarına dayalı iki katlanır sandalyeye uzanıp gözleri 15 dakika kapatmak, arka plandaki motor gürültülerine ve havalı tabanca seslerine rağmen yeniden güç toplamanın tek yoluydu. Biliyorduk ki birkaç saat sonra kaskı tekrar takıp o fırtınanın içine yeniden dalacaktık.
İnstagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/ksrxcbvk/132.jpg (https://ibb.co/21LyKVHm)
https://i.ibb.co/Pz10ps9p/105d.jpg (https://ibb.co/5xswDXnD)
https://i.ibb.co/Z6mqHjcv/105c.jpg (https://ibb.co/JRQDx1r8)
https://i.ibb.co/Wp48xGvV/106.jpg (https://ibb.co/FqLZxm4H)
https://i.ibb.co/wZpC4hT4/107.jpg (https://ibb.co/6cDbF02F)
https://i.ibb.co/sdz5b8zy/115.jpg (https://ibb.co/S4GQ5FGR)
https://i.ibb.co/hJr0N5tZ/116.jpg (https://ibb.co/HfRZyvkx)
https://i.ibb.co/XZs7VY1m/117.jpg (https://ibb.co/xSj13FWV)
https://i.ibb.co/XrBfpvNh/124.jpg (https://ibb.co/cS5Kt7MG)
https://i.ibb.co/HT6rGFb9/130.jpg (https://ibb.co/ch0N2gZs)
https://i.ibb.co/LDSBC2jX/140.jpg (https://ibb.co/20qRjfV1)
https://i.ibb.co/Q7SWNbnL/142g.jpg (https://ibb.co/Kc4tq07d)
https://i.ibb.co/v6CK9KNQ/142.jpg (https://ibb.co/G4fbmbZt)
https://i.ibb.co/0y6b7FVB/142h.jpg (https://ibb.co/whPmkwrJ)
https://i.ibb.co/wZ34Qgfm/142l.jpg (https://ibb.co/qLXpgjvQ)
Daytona ’94 Anıları — Bölüm 6 / 9: Gece Seansı, Yağan Yağmur ve Sınırları Zorlayan Yorgunluk
Gece çöktüğünde Daytona bambaşka bir kimliğe büründü. Pist projektörlerinin altında, aniden bastıran yağmurla birlikte ıslanan zemin ve öndeki araçlardan yükselen su spreyi görüşü neredeyse sıfıra indirdi. Pit duvarındaki ekibimiz ellerinde kronometreler ve dürbünlerle her turu saniye saniye takip ederken telsizden sürekli rakiplerin derecelerini aktarıyordu. Pistteki amansız mücadelenin ardından pit yoluna girdiğimizde gece vardiyasının stresi tepe noktasına ulaştı. Projektörlerin altında saniyelerle yarışan mekanikerlerimiz tekerlekleri değiştirip yakıtı doldururken, kokpitten bitkin halde çıkan sürücünün yerini diğeri alıyordu. Direksiyonu devreden JJ Lehto'nin ter içinde kokpitten çıkışı veya kaskını yanına koyup arabanın burnuna yaslanarak yere oturması o saatlerdeki fiziksel yıpranmayı özetliyordu. Ben de pit duvarına ilişip elimdeki suyla birkaç dakika soluklanırken ekiple durum değerlendirmesi yapıyordum. Garajın içinde ise çalışma bir an bile durmadı; fenerlerle frenler, lastik aşınmaları kontrol ediliyor, defterlere notlar alınıyordu. Sabahın ilk ışıklarına kadar geçen o uzun saatlerde garaj köşesinde elinde bir fincan kahveyle bir sonraki stint'i beklemek, bedenin yorgunlukla mücadelesinin en somut resmiydi.
instagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/B2sCkP2z/127.jpg (https://ibb.co/gZgRY7Zj)
https://i.ibb.co/8LD8KDhp/128.jpg (https://ibb.co/RkpHvp5m)
https://i.ibb.co/QFSrQnrf/131.jpg (https://ibb.co/fY64Ft42)
https://i.ibb.co/KcYYVbt5/133.jpg (https://ibb.co/p6gg4bH1)
https://i.ibb.co/pjGtkkb5/135.jpg (https://ibb.co/VYr7kkJ5)
https://i.ibb.co/twWG11T7/142b.jpg (https://ibb.co/ZRkjbbpn)
https://i.ibb.co/PGSkQDvG/142c.jpg (https://ibb.co/RT58yjkT)
https://i.ibb.co/WN2bfYkz/142d.jpg (https://ibb.co/wZz94xSQ)
https://i.ibb.co/PGK50H8x/142e.jpg (https://ibb.co/hFbKwzvs)
https://i.ibb.co/hJjg5jbq/142n.jpg (https://ibb.co/YFMN9Mmr)
https://i.ibb.co/NdzCN5DY/142o.jpg (https://ibb.co/hJv9dbQ8)
https://i.ibb.co/21Hbr25q/142m.jpg (https://ibb.co/YFwrS9b2)
https://i.ibb.co/pB5TxNGQ/142r.jpg (https://ibb.co/DHTFtmsY)
https://i.ibb.co/8n1Gc5CN/142t.jpg (https://ibb.co/bjcYJB0Q)
https://i.ibb.co/7JMGfKxt/142p.jpg (https://ibb.co/rG8ZjHK2)
https://i.ibb.co/R4MjNjPt/142y.jpg (https://ibb.co/qF4JCJ9h)
https://i.ibb.co/cSbCLBQk/142j.jpg (https://ibb.co/ZpHYmjxG)
https://i.ibb.co/hRBvSvSB/142v.jpg (https://ibb.co/vx38S8S3)
https://i.ibb.co/XdhZBH7/143.jpg (https://ibb.co/CXk5dLb)
Daytona ’94 Anıları — Bölüm 7-8 / 9: Gün Doğumu, Kıvılcımlar ve Skor Kulesinde Liderlik
Gece seansının o kapkaranlık fırtınasını geride bırakıp sabahın ilk ışıkları pisti aydınlatmaya başladığında hepimizde tarif edilmez bir rahatlama vardı. Gün doğumuyla birlikte tribünler yeniden hareketlenmeye başlamıştı.
Pit alanına her yanaştığımızda camdan eğilip tur kayıtlarımızı tutan şefimizle kısa durum değerlendirmeleri yaptık. Motor tıkır tıkır çalışıyordu; Corvette'lerle ve Porsche'lerle tampon tampona viraj kovaladığımız anlarda aracın gücü bize müthiş bir özgüven veriyordu.
Daytona'nın o dik eğimli (banked) virajlarına yüksek hızda daldığımızda şasinin yere basmasıyla altı piste sürtüyor, arkamızdan devasa bir kıvılcım yağmuru saçılıyordu. Şikana girmeden önce vites küçültürken egzozdan patlayan alevler pist kenarındaki fotoğrafçıların favorisi haline gelmişti.
Tur sayıları arttıkça gözümüz ana tribünün yanındaki devasa Rolex 24 skor kulesine kaydı. GTS sınıfında 34 numarayla en üst sırada numaramızın yazdığını görmek, 20 saati aşkın süredir çektiğimiz tüm o yorgunluğu bir anda silip süpürdü. Artık damalı bayrağa saatler kalmıştı ve yapmamız gereken tek şey tempoyu bozmadan son ana kadar soğukkanlı kalmaktı.
instagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/fVQ8tB54/145.jpg (https://ibb.co/7xbgV852)
https://i.ibb.co/vvPftH0V/147.jpg (https://ibb.co/Tq8JCk9Y)
https://i.ibb.co/r2qFPDhW/148.jpg (https://ibb.co/k2z5nNTd)
https://i.ibb.co/wF3rSK0q/144.jpg (https://ibb.co/DHsg97VF)
https://i.ibb.co/d0W83cJc/150.jpg (https://ibb.co/wN05bLrL)
https://i.ibb.co/r88YbV0/150a.jpg (https://ibb.co/044TBx2)
https://i.ibb.co/gFrDCMrc/151.jpg (https://ibb.co/VpLv8WLk)
https://i.ibb.co/tPCMvh2Z/153.jpg (https://ibb.co/NnY6J3N1)
https://i.ibb.co/ymJmncf8/154.jpg (https://ibb.co/MyLyDx2R)
https://i.ibb.co/whrmWTdN/155.jpg (https://ibb.co/1GJWq30f)
https://i.ibb.co/9m1z84rX/156.jpg (https://ibb.co/xKBPCg7v)
https://i.ibb.co/tM0ZRT5k/157.jpg (https://ibb.co/DDBGdHns)
https://i.ibb.co/G4n9tYtp/158.jpg (https://ibb.co/ycdpYvYP)
https://i.ibb.co/ycrxsJrn/160.jpg (https://ibb.co/VcskB8sW)
https://i.ibb.co/sJw7M1zM/149.jpg (https://ibb.co/Cs7LT9DT)
Daytona ’94 Anıları — Bölüm 9 (Final): Damalı Bayrak, Pitteki Zafer Çığlığı ve Genel Klasman Şampiyonluğu
Son turlara girdiğimizde saatlerdir süren o devasa fiziksel ve zihinsel yükün yerini, turları saniye saniye saydığımız tarifsiz bir heyecan aldı. Pistteki tüm sınıfların ve tüm rakiplerin önünde, genel klasmanda liderliği elimizde tutarak tempomuzu koruduk; gereksiz riske girmeden ama çizgimizden de taviz vermeden damalı bayrağa yaklaştık.
Son virajı dönüp start-finish düzlüğüne çıktığımızda hakemin salladığı o damalı bayrağı görmek, 24 saat boyunca döktüğümüz her damla terin, uykusuz geçen her dakikanın karşılığıydı. Çizgiyi tüm gridin en iyisi olarak, Genel Klasman Birinciliği ile geçtiğimiz an pit duvarındaki çocukların bariyerlere tırmanıp kollarını havaya kaldırması, attıkları zafer çığlıkları telsizden kulağıma ulaştığında gözlerimin dolmasına engel olamadım.
Arabayı pite çekip tavanının üzerine çıktığımızda, arkamızda duran tüm o ekiple birlikte Genel Klasman Şampiyonu olarak Rolex 24 kupasını havaya kaldırdığımız ve şampanyaları patlattığımız o an hayatımın en özel anı olarak kazındı. Sıfırdan tasarlayıp bir araya getirdiğimiz bu arabayla Daytona’da tüm rakipleri geride bırakıp Genel Klasman Zaferi'ne ulaşmak sadece bir yarış başarısı değil, inancın ve emeğin zirvesiydi.
Daytona’daki bu tarihi Genel Klasman zaferimizin ardından durmak yok. Şimdiden gözümüzü takvimin sıradaki iki büyük sınavına diktik!
Sıradaki Yarış Takvimimiz:
• 6 Mart: 4 Hours of Paul Ricard (Fransa) – BPR Global GT
• 19 Mart: 12 Hours of Sebring (ABD) – IMSA GTS
Fransa’nın yüksek hızlı pistlerinden Sebring’in acımasız ve yıpratıcı zeminine kadar, SST Motorsports olarak aynı hırs ve azimle zirve mücadelesini sürdüreceğiz.
https://i.ibb.co/qMzY78nB/166.jpg (https://ibb.co/bgx5QV31)
https://i.ibb.co/7d4Y5gpX/168.jpg (https://ibb.co/Rkyvmh69)
https://i.ibb.co/xKZNPPnL/169.jpg (https://ibb.co/WNCLqqr5)
https://i.ibb.co/YBPtkgzJ/170.jpg (https://ibb.co/fdqCpJhZ)
https://i.ibb.co/DDBDWts3/171.jpg (https://ibb.co/8DyDs0TF)
https://i.ibb.co/YFpX5rXb/172.jpg (https://ibb.co/C3h6jr6W)
https://i.ibb.co/DgPd8yyR/173.jpg (https://ibb.co/sJp76GGV)
https://i.ibb.co/Gf0zpYkV/176.jpg (https://ibb.co/HLV54wYr)
https://i.ibb.co/bgHy6GTR/177.jpg (https://ibb.co/QF8qJxLj)
https://i.ibb.co/0VqtwQby/180.jpg (https://ibb.co/TqcLCr3M)
https://i.ibb.co/WN7Hgf8P/185.jpg (https://ibb.co/bjY6zXw2)
https://i.ibb.co/vvJj4ytZ/186.jpg (https://ibb.co/fGCxd6c4)
https://i.ibb.co/fYL3JCTg/188.jpg (https://ibb.co/yn7z28x9)
https://i.ibb.co/hR8V6Pz1/183.jpg (https://ibb.co/C50QckGs)
https://i.ibb.co/TqwWWJZ0/184.jpg (https://ibb.co/M5gBBKb1)
https://i.ibb.co/ZpJT2sqb/Mechanics-reviewing-data-monitors-2-K-20261010184930.jpg (https://ibb.co/pBPXhDYk)
https://i.ibb.co/GvPGswdg/Race-car-stranded-with-smoke-2-K-20261010184229.jpg (https://ibb.co/QFmh8BJs)
https://i.ibb.co/fGTWNp9g/Racing-glove-resting-on-steering-2-K-20261010181609.jpg (https://ibb.co/vvMWdPhF)
https://i.ibb.co/B2VHCHvZ/Scrubbing-worn-racing-tire-2-K-20261010184223.jpg (https://ibb.co/KxjcrcBq)
https://i.ibb.co/vCMRFR29/Fans-watching-race-at-night-2-K-20261010184944.jpg (https://ibb.co/JWSg1gXZ)
Hocam bunu video yapmayı da denemelisin bence. Çok detay var inanılmaz iyi :)
markanın çıkış ve gelişim belgeseli çok yerinde olur gerçekten :)
Denediğim videolar var elimde yeri geldikçe paylaşacağım ama video işi sanıldığı kadar kolay olmuyor. İyi modeller hem pahalı hem de tek seferde yazdığınız prompttan istediğiniz şekilde video oluşturamıyor. İstenilen çıktıyı elde etmek için birden fazla deneme yanılma yapmak gerekiyor ve bu da şu an için oldukça pahalı malesef. Fotoğrafta da aynı şey geçerli ama birden fazla oluşturulan fotoğraflardan detayları photoshop ile ayırıp istediğim hale getirmem daha kolay oluyor.
Daytona 24 Saat yarışında elde ettiğimiz Genel Klasman zaferi, sadece pistte değil tüm dünyada büyük bir yankı uyandırdı. Otomobil ve yarış dünyasının en prestijli dergilerinin kapaklarında ve Eurosport ekranlarında ekibimizin başarısını görmek göğsümüzü kabarttı.
Autosport "Daytona Şoku!" ve "Rüya Gibi Başlangıç" manşetleriyle zaferimizi duyururken, Motor Sport dergisi bizi "Dayanıklılık Yarışlarında Yeni Bir Güç" olarak tanımladı. Road & Track ve Car and Driver ise yol versiyonu tasarımımızı Ferrari F40, Lamborghini Diablo ve Bugatti EB110 gibi süper otomobil efsaneleriyle karşılaştırarak mühendisliğimizi öve öve bitiremedi.
Autosport röportajında da söylediğim gibi: "Buraya sadece öğrenmeye geldiğimizi söyleyenler vardı. Biz buraya kazanmaya geldik ve otomobilimiz 24 saat boyunca saat gibi çalıştı."
instagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports)
https://i.ibb.co/SX8tnJ84/00.jpg (https://ibb.co/jv2yMH2P)
https://i.ibb.co/btBfqSM/01.jpg (https://ibb.co/Gm2hBK4)
https://i.ibb.co/FL0jzmR6/02a.jpg (https://ibb.co/Q3C1Mpy9)
https://i.ibb.co/GDp8QHS/03.jpg (https://ibb.co/dvMV4mY)
https://i.ibb.co/N6NZgRVM/06.jpg (https://ibb.co/FbYgkpxF)
https://i.ibb.co/HpNXSqzV/05.jpg (https://ibb.co/FqsnrzwK)
Daytona 24 Saat yarışındaki Genel Klasman zaferimizin ardından uluslararası basından gelen yoğun ilgi bizi bu kez İngiltere’ye, BBC’nin efsanevi programı Top Gear setine taşıdı.
instagram: sst_motorsports • Instagram photos and videos (https://www.instagram.com/sst_motorsports/)
https://i.ibb.co/FL2PTpSV/01.jpg (https://ibb.co/B5b1MkXN)
https://i.ibb.co/8nwvLM07/05.jpg (https://ibb.co/RGKrk29D)
https://i.ibb.co/Kzsrxfy2/06b.jpg (https://ibb.co/prKLjMXf)
J.Clarkson: Pit alanındaki duman henüz dağılmadı, Amerikalılar neye uğradığını şaşırdı ve İtalyanlar panik içinde Maranello’ya telefon açıyor... Çünkü Daytona 24 Saat genel klasmanında podyumun en üst basamağına ne bir Porsche ne de kaslı bi Amerikan V8'i çıktı. Podyumu devasa atmosferik motoruyla rakiplerini ezip geçen safkan bir Türk Kurt'u ele geçirdi! Yanımda bu harika çılgınlığın arkasındaki markanın kurucusu, mühendis ve tasarımcı Sayın Kırbız var. Suat, dürüst olalım... İTÜ’de bilgisayar mühendisliği okudun, İtalya’da tasarım eğitimi aldın, Aachen’da yüksek lisans yaptın. Ama kimse senden gelip de Daytona'da 1 tonluk Karbon Monokok bir şasiye 6.5 litrelik bir V12 sıkıştırıp, üstelik kısıtlamalara rağmen bile 640 beygir alan bu canavarla rakipleri pistten silmeni beklemiyordu! Neler oluyor burada?
S.Kırbız: (gülümseyerek) Jeremy, otomotiv dünyası uzun zamandır ağırlaşan ve dijitalleşen otomobillerin esiri olmuş durumdaydı. Biz GT1 projesinde yarış kuralları gereği restriktörle 640 beygire sınırlandık ama Karbon-Kevlar gövde ve Karbon Monokok omurga sayesinde kuru ağırlığı tam 1.000 kilogramda tuttuk. Arkada 6.5 litrelik V12 motor, magnezyum gövdeli Xtrac 6 ileri sequential şanzıman ve Karbon-Karbon frenler var. Dayanıklılık yarışında 24 saat boyunca bu kütleyi ve gücü kayıpsız yönetmek galibiyeti getirdi.
J.Clarkson: (şaşkınlıkla arkadaki yeşil arabayı işaret ederek) Bir dakika, o restriktörleri sökünce bu V12'nin tam 846 beygir ürettiğini duyduğumda zaten kulaklarıma inanamamıştım! Fakat hemen yanındaki şu yeşil yol otomobiline bakıyorum... O nedir?
S.Kırbız: O yeşil olan, SC01'in caddeler için ürettiğimiz safkan yol versiyonu. O daha da hafif; kuru ağırlığı sadece 890 kilo! Onun kalbinde 3.2 litrelik Cosworth ile ortak geliştirdiğimiz, 9.500 devir çeviren 420 beygirlik bir V8 var. Gücü ise ZF 5 ileri H-pattern manuel şanzımanla arka tekerleklere aktarıyor.
J.Clarkson: (BBC mikrofonunu biraz daha yaklaştırarak) Yani pistteki canavar 6.5 litrelik V12 ile 0'dan 100'e 2.6 saniyede ışınlanırken, caddede süreceğimiz yeşil otomobil 890 kiloluk alüminyum gövdesinde 9.800 devirlik bir V8 taşıyor. Ve en muazzam kısmı: İkisinde de ABS, çekiş kontrolü veya sürücüyü koruyacak tek bir elektronik yardım bile yok! Yani Londra’nın o meşhur yağmurlu günlerinden birinde caddedeki SC01'in gaz pedalına biraz fazla basarsam, kendimi aniden Avam Kamarası'nın bahçesindeki çimlerde mi bulacağım?
S.Kırbız: (hafifçe başını sallayarak) Kesinlikle. İster pistteki V12 GT1 olsun ister caddelerdeki V8 SC01; direksiyona saygı duymazsan seni affetmez. Ama limitlerde sana sunacağı o ham mekanik geri bildirimi dünyadaki başka hiçbir otomobilde bulamazsın.
J.Clarkson: (kameraya dönerek) Baylar bayanlar, işte duymak istediğim cevap! Pistte 6.5 litrelik V12 ile kazanılan Daytona zaferi, caddede ise 890 kiloluk V8 ile saf mekanik heyecan... Tanrım, bu Türk fırtınasına ve mühendisliğine kesinlikle bayıldım! - Kaynak: BBC Archive
https://i.ibb.co/xtWyxHmr/03.jpg (https://ibb.co/W4ZQmtDR)
https://i.ibb.co/3y9zQDKn/02.jpg (https://ibb.co/Z6pm7n90)
[DIŞ ÇEKİM – MALATYA, SASUTA Corp TESİSLERİ]
(Kamera, güz yapraklarıyla kaplı yolda ilerleyip modern, dairesel mimarisi ve devasa "SASUTA" logosuyla göz kamaştıran tesisin üzerinde süzülür. Jeremy Clarkson, şık binanın önünde, taba rengi ceketinin ceplerinde elleriyle kameraya doğru yürümektedir.)
Jeremy Clarkson (Dış Ses): "Anadolu’nun kalbinde, Malatya’dayız. Aklınızdan geçenleri biliyorum: Dünyanın kayısı başkenti, sakin dağlar ve belki birkaç emektar traktör... Ama hayır! Yanılıyorsunuz. Çünkü burada, Ferrari ve Porsche mühendislerinin rüyalarında görüp ter içinde uyanacağı türden bir şey inşa edilmiş."
(Clarkson, tesisin içine adım atar. Kamera, bembeyaz parlayan epoksi zeminleri, devasa cam bölmeleri ve klinik bir steriliteye sahip üretim alanını gösterir.)
https://i.ibb.co/KpQpD1dm/07.jpg (https://ibb.co/B575G1bw)
Jeremy Clarkson: "Burası SaSuTa Fabrikası. Ve dürüst olmak gerekirse... Molsheim’daki Bugatti atölyesini buranın yanında kasanın arkasındaki küçük bir tamirhane gibi gösteriyor! Her yer o kadar temiz ki, yerdeki fayansı söküp üzerinde akşam yemeği yiyebilirsiniz."
https://i.ibb.co/6cTf53cB/08a.jpg (https://ibb.co/qLcPwtL5)
https://i.ibb.co/99vGrfWF/08b.jpg (https://ibb.co/fYSQxKHh)
https://i.ibb.co/6RM69szk/08.jpg (https://ibb.co/C5cxC0gf)
[İÇ ÇEKİM – ATÖLYE & ÜRETİM HATTI]
(Clarkson, lifte kaldırılmış Yarış yeşili bir SC01’in ve ışık tünelinde yüzeyi kontrol edilen başka bir aracın yanına yürür. Yanında S.Kırbız durmaktadır.)
J.Clarkson: (Kameraya dönerek, eliyle SC01’i işaret eder) "İşte karşımızda SST SC01. İngiltere’de süper otomobiller yağ sızdıran küçük kulübelerde elle birleştirilirken, Suat ve ekibi Malatya’da adeta bir uzay mekiği imalathanesi kurmuş! Suat... Tanrı aşkına, bu beyaz eldivenli teknisyenler ne yapıyor?"
S.Kırbız: (Gülümseyerek) "Jeremy, kalite kontrolde en ufak bir yüzey hatasına bile toleransımız yok. Işık tünellerinde kaportanın vernik derinliğini ve boyanın pürüzsüzlüğünü inceliyoruz. SC01’in kuru ağırlığı sadece 890 kilogram. Bu hafifliği korurken gövdenin rijitliğinden ödün veremeyiz."
J.Clarkson: (Çıplak karbon monokok şasinin ve hemen yanında duran motor bloğunun yanına yaklaşır) "Bakın şuna! Burada uzay çağından fırlama bir alüminyum monokok omurga var. Arkasına ise 9.500 devir çeviren 3.2 litrelik Cosworth V8 yerleştiriliyor. Ve tek bir cıvata bile rastgele sıkılmıyor. Sayın Kırbız, İTÜ mühendisliği ile İtalyan estetiğini alıp Malatya’nın ortasına getirmek kimin fikriydi?"
S.Kırbız: "İyi bir otomobil yapmak istiyorsanız, dünyanın en iyi mühendislik disiplinlerini kendi topraklarınızda bir araya getirmelisiniz. Burada her otomobil; el işçiliği, tork anahtarları ve saf tutkuyla monte ediliyor. Hiçbir montaj robotu, bir ustanın hissederek sıktığı o son somunun yerini tutamaz."
J.Clarkson: (Liftin altındaki arabayı incelerken kafasını sallar) "Haklısın... Günümüz otomobil üreticileri binlerce robotla milyonlarca ruhsuz plastik yığını üretiyor. Ama buradaki adamlar, parça parça, el emeğiyle safkan bir yarış arabasını caddeler için hazırlıyor. Ve işin en çılgın yanı ne biliyor musunuz? Bu 420 beygirlik hafifletilmiş füzede ne ABS var ne de çekiş kontrolü!"
(Clarkson, ışık tünelindeki SC01'in sürücü koltuğuna doğru bakar)
J.Clarkson: (Kameraya dönerek bıyık altından güler) "Yani bu muazzam tesisten çıkan şey sadece bir otomobil değil; yanlış bir vites düşürmede sizi doğrudan Malatya dağlarına fırlatabilecek 890 kiloluk bir sanat eseri. Baylar, buradaki üretim kalitesine ve bu saf mekanik çılgınlığa tek bir kelimeyle bayıldım: Muazzam!"
https://i.ibb.co/Q3MjGxzj/11.jpg (https://ibb.co/tTDP51kP)
[İÇ ÇEKİM – ATÖLYE / MOTOR BÖLMESİ İNCELEMESİ]
(Kamera, motor bölmesi tamamen açılmış SC01'e yaklaşır. Jeremy Clarkson, şanzımanı, pushrod süspansiyon kolları ve V8 bloğu çırılçıplak ortada duran makinenin arkasında durmakta ve parmağıyla doğrudan yürüyen aksamı işaret etmektedir.)
J.Clarkson: "Şimdi... Otomotiv sanatının ve mekanik pornografinin zirvesine hoş geldiniz! Arkadaki bu kapağı kaldırdığınızda, modern süper arabaların plastik kapaklarla saklamaya çalıştığı her şeyi çırılçıplak görüyorsunuz. Tam ortada oturan bu şaheser, 3.2 litrelik atmosferik Cosworth V8. Üstündeki karbon fiber plenuma ve 8 bağımsız gaz kelebeğine bir bakın! Bu makine 9.800 devire kadar dönüyor ve 9.500 devirde tam 420 beygir güç üretiyor!"
(Parmağıyla ZF transaks şanzımanı ve kırmızı yaylı pushrod amortisörleri işaret eder.)
J.Clarkson: "Aşağıya baktığınızda ne görüyorsunuz? Sıradan bir binek araba aksı mı? Hayır! Doğrudan tüp şasiye entegre edilmiş ZF 5 ileri H-pattern transaks şanzıman, yarış tipi kuru karter yağlama sistemi ve tıpkı bir Formula 1 aracındaki gibi konumlandırılmış pushrod süspansiyon kolları... Buraya gereksiz tek bir gram ağırlık bile konmamış!"
(Kameraya doğru bir adım atar, ses tonunu yükselterek heyecanla konuşur.)
J.Clarkson: "890 kilogramlık karbonfiber monokok gövde, hemen arkanızda gürleyen 420 beygirlik bir Cosworth V8 ve sıfır elektronik... Ne ABS var ne de çekiş kontrolü! Sağ ayağınızı tabana yapıştırdığınızda Inconel manifoldlardan titanyum egzoza hücum eden o ham çığlık kulak zarlarınızı patlatırken, sol bacağınızla ZF şanzımanı kemikli vites geçişleriyle zorluyorsunuz. Baylar, bu otomobil sizi dijital bir simülasyonda yaşatmıyor; size hayatta olduğunuzu ve her an ölebileceğinizi aynı anda hatırlatıyor! Ve ben buna kesinlikle şapka çıkarıyorum!"
(Stüdyodaki kalabalığın coşkulu alkışları yükselir. Kamera, Dunsfold stüdyosunun merkezindeki deri koltuklara yönelir. Soldaki koltukta Jeremy Clarkson elindeki not kâğıdıyla oturmaktadır. Sağdaki kırmızı deri koltukta ise SaSuTa Corporation'ın kurucusu ve Baş mühendis Suat Kırbız vardır. Arkalarında stüdyo ışıkları altında parlayan dört efsane sırayla dizilmiştir: Işığa göre renk değiştiren yanar döner boyasıyla CyberCar, derin elma şekeri kırmızısı SST Targa, yarış yeşili SC01 ve Daytona fatihi SC01 GT1.)
https://i.ibb.co/CsMfnw0d/12.jpg (https://ibb.co/HpxjrKgv)
J.Clarkson: (Kameraya bakarak, elini arkasındaki otomobillere doğru sallar) "Tekrar hoş geldiniz! Genelde stüdyomuza bir konuk çağırdığımızda yanında belki tek bir otomobil getirir. Ama bu akşam... Bu akşam stüdyomuz adeta bir otomotiv müzesine dönüştü! Yanımda SaSuTa'nın arkasındaki dahi isim Suat Kırbız var. Suat, arkamızda duran bu dörtlüye bakıyorum ve kendime soruyorum: Bir insan neden tek bir harika otomobil yapmakla yetinmeyip bütün bir süper otomobil krallığı kurar?"
S.Kırbız: (Sakin ve özgüvenli bir gülümsemeyle) "Çünkü Jeremy, tek bir otomobil sürüş tutkusunun tüm tonlarını anlatmaya yetmez. Her birinin karakteri, sunduğu duygu ve ruhu birbirinden bambaşka."
https://i.ibb.co/9kqZGzVK/15.jpg (https://ibb.co/nNDPRZnd)
J.Clarkson: (Arkadaki en solda duran CyberCar’ı işaret eder) "Pekala, sırayla gidelim. En soldaki füzeye bakıyorum... Stüdyonun ışıkları değiştikçe ton değiştiren o büyüleyici yanar döner gövdesi, açılan kapaklı farları ve köşeli hatlarıyla doğrudan Blade Runner ya da RoboCop filminden fırlamış gibi duruyor! Gösterge paneli yeşil dijital ışıklarla dolu, şanzımanı otomatik ama arkasında gürültülü bir V8 yatıyor..."
(Clarkson bir an duraksar, kaşlarını kaldırarak öne doğru eğilir)
J.Clarkson: "Ama bir dakika! O motor sıradan bir V8 değil. Notlarımda yazana göre Ferrari'nin Tipo F119 mimarisinden türetilmiş 3.6 litrelik bir canavar! Hepimiz biliyoruz ki Maranello’daki o gururlu huysuz İtalyanlar, motor bloklarını kendi araçları dışında birine vermektense stüdyolarını yakmayı tercih ederler. Suat, Tanrı aşkına, Ferrari’yi o motorları sana vermeleri konusunda nasıl ikna ettin? Enzo Ferrari’nin hayaletini mi tehdit ettin, yoksa İtalyanlara reddedemeyecekleri bir teklif mi sundun?"
S.Kırbız: (Hafifçe gülümseyerek) "İtalya'da IED'de tasarım okurken ve Aachen'da mühendislik yüksek lisansı yaparken Maranello ekibiyle güçlü bağlarımız oluştu. Onlara sadece hazır bir motor alıp arabaya koymak istemediğimizi söyledik. F119 bloğunu SST Motorsports bünyesinde 3.6 litreye büyüteceğimizi ve kendi geliştirdiğimiz SST Tech ECU haritalarıyla 430 beygire çıkaracağımızı gösterdik. İlk prototipi Modena yakınlarındaki dyno testinde çalıştırıp 8.200 devirdeki o gürlemeyi dinlediklerinde, mühendislik vizyonumuza saygı duyup 'Bu Türkler gerçekten ne yaptığını biliyor' dediler."
J.Clarkson: (Gözlerini açarak kameraya bakar) "İnanılmaz! İtalyan devini kendi silahıyla vurup masadan motorla kalkmışlar! Yani bu araçla hem İstanbul trafiğinde ya da Monaco sahilinde sol bacağını yormadan süzülebilirsin, hem de tuştan 'Pist' modunu seçtiğin an Ferrari genetikli o V8 ile 320 km/s hıza kadar giden gerçek bir canavara dönüşürsün!"
S.Kırbız: "Aynen öyle. Hem bir centilmen hem de safkan bir yarışçı."
https://i.ibb.co/5WvNx0Bh/16.jpg (https://ibb.co/XZphkQSx)
https://i.ibb.co/HpTv7gZj/17.jpg (https://ibb.co/M5kTnNdm)
https://i.ibb.co/r2dbTzFx/23.jpg (https://ibb.co/zV68jBQX)
J.Clarkson: (Kaşlarını kaldırarak hemen yanındaki elma şekeri kırmızısı SST Targa’yı işaret eder) "Tamam, İtalyanları bir şekilde büyüledin diyelim... Peki ya şu elma şekeri kırmızısı güzellik? Arkasında Porsche genetiği taşıyan M930.20 tabanlı 3.2 litrelik o efsanevi düz-6 boksör motor duruyor! Stuttgart’taki o kuralcı, soğuk kanlı ve duygusuz Alman mühendisleri bir Türk tasarımcıya motor mimarilerini teslim etmeye nasıl ikna ettin? Onlara ne dedin?"
S.Kırbız: (Arkanıza yaslanıp kendinden emin bir tonda anlatmaya başlar) "Aslında Jeremy, Almanları ikna etmek İtalyanlardan çok daha önce gerçekleşti. Her şey RWTH Aachen Üniversitesi’ndeki yüksek lisans yıllarıma dayanıyor. Almanlar tutkulu konuşmalara ya da süslü kelimelere prim vermezler; onlar için sadece iki şey vardır: Sayısal veri ve mühendislik disiplini. Porsche yetkililerinin önüne hissi vaatlerle değil, Aachen'da hazırladığım yüzlerce sayfalık teknik dökümantasyonla çıktım. Şasinin burulma direncini, galvanizli çelik omurgayı ve yağlama çizimlerini incelediler. Verilerin hassasiyetini görünce 'Bu proje kağıt üstünde kalmayacak, bizim motorumuzun itibarını yüceltecek' dediler. Hatta işin sırrı burada: Almanların onayını ve saygısını cebime koyduktan sonra Maranello'ya gitmek çok daha kolay oldu. İtalyanlar amansız bir rekabeti sever; Almanların 'tamam' dediği bir projeye hayır diyemediler!"
J.Clarkson: (Gözlerini açarak kameraya bakar) "Aman Tanrım! Almanları kendi evlerinde, kendi mühendislik silahlarıyla mat edip onaylarını almış, sonra da bunu kullanarak İtalyanları tavlamış! Bu tek kelimeyle dahi bir strateji! Zaten bu Targa tavanı açıp 6 ileri manuel vitesle o boksör motoru 7.200 devire tırmandırdığınızda, Alman disipliniyle Türk ruhunun birleştiğini hissediyorsunuz."
S.Kırbız: "Kesinlikle. Targa, rüzgarı ve saf mekanik harmoniyi hissetmek isteyenler için analog bir rüya."
https://i.ibb.co/Gf4jSFfY/20.jpg (https://ibb.co/fVz7wQV6)
J.Clarkson: (Öne doğru eğilip gözlerini dikey olarak arkadaki iki yeşil canavara diker) "Ve tabii ki... Malatya’daki atölyenizde incelediğim o iki yeşil yaratık! 890 kiloluk hafifliği ve 9.500 devirlik Cosworth V8'i ile caddedeki sürücüsünü her an cezalandırmaya hazır SC01... Ve onun hemen yanında, 6.5 litrelik devasa V12'siyle Daytona 24 Saat'te Amerikalıları ve Avrupalıları ağlatıp genel klasman birinciliğini söke söke alan GT1!"
(Stüdyodaki seyircilerden büyük bir alkış ve tezahürat kopar.)
J.Clarkson: (Seyircilere bakar, sonra tekrar Suat’a döner) "Suat, açık konuşalım. İngiltere'de biz süper otomobil yapmaya çalıştığımızda genelde yağ sızdıran tavanlar ve çalışmayan elektrik tesisatlarıyla uğraşırız. Ama sen İstanbul, Milano ve Aachen mühendisliğini alıp Malatya'da öyle bir harmanlamışsın ki; ortaya Ferrari motorlu yanar döner bir dijital GT, elma şekeri kırmızısı üstü açık bir klasik, safkan bir cadde füzesi ve dünya şampiyonu bir yarış arabası çıkmış!"
https://i.ibb.co/20SMgcYn/22.jpg (https://ibb.co/cKw8D2Xg)
S.Kırbız: "Otomobil üretmek sadece metal ve motordan ibaret değildir Jeremy; ona bir ruh vermeniz gerekir. Biz SaSuTa’da tam olarak bunu yaptık."
J.Clarkson: (Arkanıza yaslanır, kâğıtlarını masaya bırakır) "Bayanlar baylar... Süper otomobil dünyasının yeni kralı ve arkasındaki Türk Kurt'u: Suat Kırbız!"
(Kamera geniş açıya geçer, stüdyodaki ışıklar dört efsanevi otomobilin üzerinde parıldarken program jenerik müziği girmeye başlar.)
https://i.ibb.co/h1WMJWKp/24.jpg (https://ibb.co/5x89g85q)
[İÇ ÇEKİM – TOP GEAR STÜDYOSU]
(Kamera, stüdyonun ortasındaki koltuklardan ayrılıp stantlar üzerinde sergilenen iki çıplak motorun yanına yürüyen Jeremy Clarkson ve Suat Kırbız'a odaklanır. Sol stantta kırmızı kapaklı Cosworth V8, sağ stantta ise karbon emme manifoldu ve kıvrımlı titanyum egzoz borularıyla gövde gösterisi yapan devasa V12 durmaktadır.)
J.Clarkson: (Kameraya bakarak, ellerini iki motora doğru açar) "Bayanlar baylar... Koltuklarımızdan kalktık ve şu an mekanik mühendisliğin Kutsal Kase'lerinin tam önünde duruyoruz! Karşımızda SaSuTa efsanelerinin kalbinde atan iki ayrı fırtına var."
(Clarkson solundaki motoru işaret eder)
J.Clarkson: "Solumda, caddedeki zümrüt yeşili SC01'in kalbi duruyor: 3.2 litrelik Cosworth V8. 8 bağımsız gaz kelebeği, 9.800 devir redline ve 890 kiloluk gövdeyi ışınlayan 420 beygir! Kendi başına zaten bir sanat eseri..."
(Clarkson sağdaki devasa V12'ye doğru bir adım atar, çenesini sıvazlayarak bloğu inceler)
J.Clarkson: "Ama sağdaki şu canavar... Üstündeki devasa karbon emme manifoldu, üçlü titanyum egzoz çıkışları ve kurşungeçirmez duruşuyla bambaşka bir dünya! Sayfalarıma bakıyorum ve bu bloğun mimarisi bana çok tanıdık geliyor. İki yıl önce Woking’de Ron Dennis ve Gordon Murray, McLaren F1’i tanıttıklarında arkasında BMW üretimi S70/2 V12 vardı. Suat... Bu o motor mu?"
S.Kırbız: (Parmağıyla GT1 motorunun karbon hava girişini ve özel işlenmiş silindir kapaklarını göstererek) "Temel blok mimarisi evet, Münih ile anlaşıp BMW S70/2 tabanını aldık. İki yıl önce McLaren bu motorla yola çıktığında harika bir iş başarmıştı. Ancak biz SST Motorsport olarak fabrikanın teslim ettiği stok motorla asla yetinmeyiz. Münih’ten gelen bloğu aldık; SST alaşımlarıyla silindir kapaklarını ve bloğu yeniden işledik, titanyum biyel ve hafif dövme pistonlar yerleştirdik."
J.Clarkson: (Gözlerini açarak) "İşledik derken?"
S.Kırbız: "McLaren 6.1 litrelik hacimle yetindiler sanırım ama biz strok ve çap oranlarını yeniden kurgulayarak hacmi 6.5 litreye çıkardık. Üzerine 12 bağımsız gaz kelebeği, Inconel manifoldlar ve kendi tasarımımız olan bu karbon plenumu ekledik."
J.Clarkson: (Heyecanla öne atılır) "Dur bir dakika! McLaren F1 o motorla 627 beygir güç alıp 'dünyanın en hızlı seri üretim otomobiliyiz' diye caka satıyordu. Siz kısıtlama olmadan tam performans konfigürasyonunda bu 6.5 litrelik canavardan ne çıkardınız?"
S.Kırbız: (Sakin bir tonda) "Saf haliyle 8.500 devirde tam 846 beygir güç ve 780 Nm tork. ACO ve BPR yarış kısıtlamaları nedeniyle Daytona 24 Saat'te çift hava restriktörüyle motoru 640 beygire dizginlemek zorunda kaldık. Ama o kısıtlamalarla bile Daytona'da genel klasman birincisi olduk!"
J.Clarkson: (Ellerini kafasına götürüp doğrudan kameraya bakar) "Aman Tanrım! İngilizler ve Almanlar bir araya gelip yüzyılın süper otomobilini yaptıklarını sanırken, Türkler çıkıp Münih’ten aynı motoru alıyor, 'Bu şirinmiş ama biraz daha ciddileşelim' diyerek hacmi 6.5 litreye yükseltiyor ve 846 beygirlik bir canavar yaratıyor! Ron Dennis şu an bu yayını izliyorsa evinde gözyaşları içinde viskisini yudumluyordur!"
(Stüdyodaki seyircilerden ıslıklar ve coşkulu alkışlar kopar. Clarkson hayranlıkla motorun titanyum manifold borularına dokunur.)
https://i.ibb.co/Kj00cqZ8/27.jpg (https://ibb.co/MD22yVTJ)
https://i.ibb.co/B5sF6J60/28.jpg (https://ibb.co/cSTV8984)
[İÇ ÇEKİM – TOP GEAR STÜDYOSU / VEDA SAHNESİ]
(Kamera, stüdyonun ortasında, arkalarında dört efsanevi SaSuTa modeliyle baş başa duran Jeremy Clarkson ve Suat Kırbız’a odaklanır. Suat ceketinin iç cebinden saatine göz atarken Clarkson jestlerle konuşmaya devam etmektedir.)
S.Kırbız: (Gülümseyerek elini hafifçe kaldırır) "Jeremy, seninle ve stüdyodakilerle bu sohbeti gerçekleştirmek harikaydı fakat ne yazık ki vaktim oldukça kısıtlı. Malatya'daki tesiste yeni şasi testleri bizi bekliyor, uçağa yetişmek için ayrılmak zorundayım."
J.Clarkson: (Şaşırmış gibi ellerini açar) "Şimdi mi? Ama asıl eğlence yeni başlıyordu! Buradan doğrudan Dunsfold test pistine geçiyoruz. Ve dürüst olayım Suat, senin yarış yeşili SC01 ile Daytona fatihi GT1'i piste tek başına çıkarmayacağız. Karşılarında oldukça ciddi, acımasız ve son derece dişli rakipler olacak!"
S.Kırbız: (Merakla kaşlarını kaldırır, kollarını hafifçe açarak sorar) "Öyle mi? Merak ettim... Pistte SC01 ve GT1'in karşısına kimleri çıkardınız?"
J.Clarkson: (Büyük bir gizemle öne eğilir, parmaklarıyla sayarak) "Sıkı dur... Ferrari F40, Lamborghini Diablo SV, Bugatti EB110 ve devasa V10 motoruyla Dodge Viper! Safkan analog süper otomobillerin en tepe noktası!"
S.Kırbız: (Sakinliğini korur; mütevazı bir tebessüm ile kendinden emin, hafif gururlu bir kibir çizgisi arasında gülümsler) "Harika bir kadro... Gerçekten saygı duyulacak efsaneler. Testlerinde sana şimdiden bol şans diliyorum Jeremy. Yanınızda olup o turları canlı izleyemeyeceğim için üzgünüm ama otomobillerimin pistte nasıl bir karakter sergileyeceğinden şüphem yok. Testler bitince sonuçları detaylıca değerlendiririz."
J.Clarkson: (Suat'ın elini sıkarak kameraya döner) "Anlaştık! Birkaç set lastik yaktıktan sonra görüşmek üzere! Bayanlar baylar, SaSuTa Corporation'ın arkasındaki dahi: Suat Kırbız!"
(Stüdyodaki seyircilerin alkışları eşliğinde Suat Kırbız stüdyodan ayrılırken, Clarkson elindeki test panosuyla piste doğru yürümeye başlar.)
J.Clarkson: Sonraki bölümde SC01 i detaylıca inceleyip karşılaştırmalı Pist testleriye görüşmek üzere. Devam edecek...
Top Gear Özel Bölümü - Part 2: Jeremy Clarkson'ın Test Sürüşü, Dev Karşılaştırma ve Kapanış
[DIŞ ÇEKİM – DUNSFOLD TEST PİSTİ / PİT ALANI]
(Kamera, pit alanında yan yana açılı şekilde dizilmiş altı muazzam süper otomobilin önünde duran Jeremy Clarkson’a odaklanır. Clarkson, kareli ceketinin içinde elinde BBC mikrofonuyla durmaktadır. Arkasında sırayla: Zümrüt yeşili SST SC01, Daytona galibi 44 numaralı SST SC01 GT1, morumsu mavi Lamborghini Diablo SV, efsanevi kırmızı Ferrari F40, mavi Bugatti EB110 ve beyaz-mavi şeritli Dodge Viper uzanmaktadır.)
https://i.ibb.co/jv2MSj5L/29.jpg (https://ibb.co/Y7MkxVWt)
Jeremy Clarkson: (Kameraya bakarak, mikrofonu çenesine doğru yaklaştırır) "Pist alanındayız ve asfaltın üzerinde tam altı tane safkan mekanik efsane dizilmiş durumda! Her biri hız, gürültü ve tehlike konusunda kendi felsefesini savunuyor." (Arkasına dönüp eliyle araçları tek tek gösterir)
https://i.ibb.co/cKVS4bQp/30.jpg (https://ibb.co/BHF504B7)
https://i.ibb.co/21t00K6Z/31.jpg (https://ibb.co/tTswwChL)
https://i.ibb.co/GQJ07XPW/32.jpg (https://ibb.co/4Rf7WcN8)
https://i.ibb.co/n8DfVTBx/33.jpg (https://ibb.co/JFz2bNqD)
Jeremy Clarkson:: "Şuraya bir bakın! Ferrari F40... Otomotiv tarihinin en saf, en filtrelenmemiş başyapıtı. Halıları yok, kapı kolları yerine ipleri var ve sürücüye 'benim sınırlarıma saygı duy yoksa seni mahvederim' diye fısıldıyor. Hemen yanında Lamborghini Diablo SV... Arkasında böğüren devasa V12 motoruyla sizi her virajda öldürmeye çalışan, sürücüsünden kas gücü ve cesaret isteyen vahşi bir canavar! Mavi Bugatti EB110; dört turbosu, dört tekerlekten çekişi ve karbon fiber şasisiyle geleceğin hiper otomobil formülünü yazan bir mühendislik harikası... Ve sıranın sonundaki Dodge Viper; bacağınızı yakan egzozlarıyla bir otomobilden çok tekerlek takılmış devasa bir Amerikan patlaması!" (Clarkson öne doğru iki adım atar ve gözlerini en öndeki iki yeşil SaSuTa makinesine diker)
https://i.ibb.co/hTy1fK2/34.jpg (https://ibb.co/XGbk8zF)
https://i.ibb.co/TBhwJQFP/36.jpg (https://ibb.co/bgd6Y48N)
Jeremy Clarkson: "Ama bugün burada toplanmamızın asıl sebebi, Türklerin Malatya'da inşa ettiği bu iki yaratık! En önde duran cadde versiyonu SC01; sadece 890 kilogram kuru ağırlığa ve 9.500 devir çeviren 420 beygirlik atmosferik Cosworth V8'e sahip. Ve onun hemen arkasındaki Daytona 24 Saat fatihi GT1... 6.5 litrelik devasa V12'si ve Karbon Monokok şasisiyle Amerikan ve Avrupalı devlerin ocağına incir ağacı diken o efsanevi yarış makinesi!"
(Kameraya bakarak pis pis gülümseler, elindeki mikrofonu sıkıca kavrar)
https://i.ibb.co/qMwQHCX3/38.jpg (https://ibb.co/nsSJXBZN)
Jeremy Clarkson: "Soru şu: Türklerin bu hafif, yüksek devirli, sıfır elektronikli safkan füzeleri; F40'ın saflığı, Diablo'nun vahşiliği, EB110'un teknolojisi ve Viper'ın çılgınlığı karşısında ne yapacak? Bunu öğrenmenin tek bir yolu var..." (Gözlerini piste doğru çevirir ve kükrer) "Kemerlerinizi bağlayın, çünkü birazdan Dunsfold asfaltı alev alacak!"
https://i.ibb.co/FkSSXG0J/39.jpg (https://ibb.co/KcMMDCL7)
[DIŞ ÇEKİM – DUNSFOLD PİSTİ / PİST DÜZLÜĞÜ - DRAG YARIŞI]
(Kamera önce yüksekten, pistin geniş kalkış çizgisinde yan yana dizilmiş altı devasa füzeyi gösterir. Soldan sağa: Beyaz Mavi Şeritli Dodge Viper, Morumsu Mavi Diablo SV, Zümrüt Yeşili SST SC01, Kırmızı Ferrari F40, Mavi Bugatti EB110 ve en sağda öne fırlamaya hazır bekleyen 44 numaralı SST SC01 GT1. Işıklar kırmızıdan yeşile döner dönmez ortalık tam anlamıyla cehenneme döner!)
Jeremy Clarkson (Dış Ses / Telsiz Bağlantısı): "ÜÇ... İKİ... BİR... VE GİTTİLER! TANRIM, AMAN TANRIM!" (Kamera araçların hemen arkasına geçer. Viper 8.0 litrelik V10 motoruyla arkasında devasa bir lastik dumanı bulutu bırakırken savrulur. Diablo SV'nin V12'si çığlık atıp arka lastiklerini yakarken, F40'ın çift turbosu devreye girdiği an arabanın arkası vahşice dans etmeye başlar. EB110 ise dört tekerlekten çekiş avantajıyla asfaltı ısırıp temiz bir kalkış yapar.)
https://i.ibb.co/NdTXg2K7/42.jpg (https://ibb.co/xtFyKq63)
Jeremy Clarkson: "Kalkışa bakın! Viper arkasında tüm Kentucky'yi yakacak kadar duman çıkarıyor! Diablo sürücüsünü öldürmek ister gibi sola kayıyor! EB110 dört tekerlekten çekişiyle öne fırladı... Ama ortadaki iki zümrüt yeşili yaratığa bakın!" (SC01 cadde versiyonu, 890 kiloluk tüy sıklet gövdesinin avantajıyla 9.500 devirli Cosworth V8'ini gürleterek F40 ve EB110'un hemen yanından ok gibi fırlamıştır. Ancak en önde duran SC01 GT1 bambaşka bir boyuttadır.)
https://i.ibb.co/XxbMJqWw/40.jpg (https://ibb.co/Wv6jKLHT)
Jeremy Clarkson: (Çığlık atarak) "O DA NE?! GT1 yarış slick'leriyle asfaltı adeta söküp aldı! 6.5 litrelik V12 motorun ürettiği o muazzam güçle diğer beş süper otomobili sanki park halindeymiş gibi geride bıraktı! Ufuk çizgisinde kayboluyor! F40, EB110, Diablo... Hiçbiri tutunamıyor!" (Kamera GT1'in 2.6 saniyelik 0-100 km/s ivmelenmeyle rakipleriyle arayı metrelerce açıp pist düzlüğünde fırtına gibi esişini çeker.)
Jeremy Clarkson: (Nefes nefese) "Cadde versiyonu SC01, F40 ile kafa kafaya tutunuyor; hafifliğin ve 9.800 devirlik V8'in ne demek olduğunu İtalyanlara bizzat öğretiyor! Ama GT1... GT1 hızlanmıyor baylar, zamanı büküyor! Bu bir drag yarışı değil, Türklerin Daytona zaferinden sonra Dunsfold pistinde gerçekleştirdiği aleni bir gövde gösterisi!"
https://i.ibb.co/0j8My5Xj/43.jpg (https://ibb.co/27mt3J67)
https://i.ibb.co/FkyzBs34/44.jpg (https://ibb.co/xKB6MmLq)
[DIŞ ÇEKİM – PİST / ISLAK ASFALT]
(Kamera, pistin üzerinde hafif ıslanmış asfaltın kenarında, zümrüt yeşili SC01'in hemen önünde duran Jeremy Clarkson’a odaklanır. Clarkson ellerini açarak kameraya bakar.)
Jeremy Clarkson: (Hands gestures, camera close-up) "Evet! Drag yarışındaki o kolektif çılgınlığı geride bıraktığımıza göre, şimdi sıra asıl meseleye geldi... Yani bu yaratığın kokpitine kurulup tek başımıza neler yapabildiğini görmeye! Ancak pist alanındaki şu ıslak zemin ve önümde duran tablo beni biraz endişelendirmiyor değil..." (Parmağıyla arabayı gösterir) "Çünkü elimizdeki formül şu: Tartıda sadece 890 kilogram gelen tüy sıklet bir alüminyum gövde, tam arkanızda 9.500 devirde 420 beygir haykıran atmosferik bir Cosworth V8 ve sıfır elektronik! ABS yok, çekiş kontrolü yok, hatta direksiyonda hidrolik bile yok! Yani eğer sağ ayağımla bu gaz pedalına biraz fazla asılırsam, kendimi Dunsfold'un pist duvarlarında bir sanat eserine dönüşmüş olarak bulabilirim!"
https://i.ibb.co/GvzQPYDC/46.jpg (https://ibb.co/99QHYK0y)
[İÇ ÇEKİM – PİST / SÜRÜŞ ANI]
(Kamera aracın yan camından içeriye geçer. Clarkson, taba rengi ceketinin üstüne kırmızı yarış kemerlerini bağlamış, elleri Alcantara direksiyonda pür dikkat sürüyor. Arka tarafta 3.2 litrelik V8 çığlık atmaya başlar.)
https://i.ibb.co/qXMhk6F/48.jpg (https://ibb.co/kkgzQZ6)
Jeremy Clarkson: (Motor devirlendikçe bağırarak) "AMANN TANRIM! Düzlükte vites büyüttüğünüz an arka taraftaki o Cosworth V8 doğrudan omuriliğinize şarkı söylemeye başlıyor! Redline 9.800 devirde! Duyuyor musunuz şu sesi?! Bu sıradan bir araba motoru değil, bu tüplerin içinden fışkıran saf bir mekanik orkestra!" (Kamera aracın içine geçer, Clarkson direksiyonu yumuşak ama keskin hamlelerle çevirirken yüzünde kocaman bir gülümseme belirir.)
https://i.ibb.co/9KPyFy8/51.jpg (https://ibb.co/YngfzfR)
https://i.ibb.co/Z6qJMKt0/53.jpg (https://ibb.co/fYjSxtBs)
https://i.ibb.co/Pf5VQDF/56.jpg (https://ibb.co/z0StJ6Q)
https://i.ibb.co/6RKNKz9R/55.jpg (https://ibb.co/8DyXyqvD)
Jeremy Clarkson: (İn-car kameraya bakarak) "Viraja yaklaşırken frene basıyorsunuz... ABS olmadığı için pedalın sertliği ve lastiklerin kilitlenme sınırı doğrudan sağ ayağınızın hissiyatına kalmış. ZF şanzımanın kemikli geçişiyle vitesi düşürüyorsunuz ve apeks noktasına girdiğiniz an... Aman Tanrım! Pushrod süspansiyonlar sayesinde asfaltın üzerindeki en ufak pürüzü bile ellerinizde ve kalçanızda hissediyorsunuz! Yönlendirme o kadar hassas ki, sadece gözlerinizle bakmanız bile arabanın yön değiştirmesine yetiyor!" (Clarkson hafifçe gaza basıp arka tarafı tatlıca kaydırır ve düzeltir)
https://i.ibb.co/B2txCdVL/47.jpg (https://ibb.co/F4KMDNb6)
Jeremy Clarkson: (Kahkaha atarak) "İşte bu! Bu araç sizi bir bilgisayar oyununun sürücüsü yapmıyor; sizi otomobilin ayrılmaz bir parçası kılıyor. Evet, sınırda sürücüsünden muazzam bir konsantrasyon ve saygı talep ediyor... Ama o virajı tam olması gerektiği gibi çıktığınızda hissettiğiniz şey; saf, filtrelenmemiş ve büyüleyici bir zafer hissiyatı! Suat ve ekibi Malatya'da sadece bir otomobil yapmamış; otomobil sürmenin kaybolan ruhunu yeniden icat etmiş!"
https://i.ibb.co/WNMhMXMZ/59.jpg (https://ibb.co/ymZ9ZCZt)
[DIŞ ÇEKİM – DUNSFOLD PİSTİ / FİNAL EVALUASYONU]
(Kamera, pist alanının ortasında ahşap bir yönetmen koltuğunda oturan Jeremy Clarkson’a odaklanır. Solunda cadde versiyonu zümrüt yeşili SC01, sağında ise Daytona şampiyonu 44 numaralı SC01 GT1 durmaktadır. Clarkson elindeki not kâğıdını hafifçe sallayarak konuşmaya başlar.)
Jeremy Clarkson: (Kameraya bakarak, derin bir nefes alır) Bugün burada, otomotiv dünyasının en muazzam ve mantığa en çok meydan okuyan makineleriyle bir aradayız. Karşımızda, radyosu veya halıları bile olmayan, konforu tamamen unutturan, at arabasından hallice, şüphesiz şimdiye kadar üretilmiş en harika ve saf süper otomobil Ferrari F40 var. Hemen yanında, arkasında homurdanan devasa V12'si ve astımlı bir adamın pipetle üflemesine benzeyen klimasıyla sizi her an öldürecekmiş gibi hissettiren korkutucu canavar Lamborghini Diablo duruyor. Bugatti EB110, ahşap ve deri kaplamalarıyla bir centilmen gibi görünse de devir yükselip dört turbosu birden devreye girdiğinde sürücüde trajikomik bir şok etkisi yaratan teknolojik bir devrim niteliğinde. Ve tabii ki Dodge Viper; bacağınızı yakan egzozları ve hastane yemek tepsisinden hallice plastik kalitesiyle, üzerine tekerlek takılmış kamyon motorlu bir Amerikan ikonu.
Ancak, tüm bu deliliğin ve devasa motorların ortasında asıl sürprizi, kuralları baştan yazan SST SC01 yapıyor. SC01'in arkasında, 9.500 devirde akıl almaz bir çığlık atarak 420 beygir güç üreten, 3.2 litrelik safkan bir SST-Cosworth V8 yatıyor. En muazzam kısmı ise ağırlığı; tartıda kuru olarak sadece 890 kilogram çekiyor! Bu durum, modern hiper otomobillerin elektronik obezitesine atılmış kocaman bir tokat. Alüminyum monokok ve tüp şasisi onu yolda adeta çevik bir balet gibi hissettirirken, 0'dan 100'e sadece 3.6 saniyede ışınlanmasını sağlıyor. Bu otomobil sizi dijital dadıların arkasına saklamıyor, doğrudan mekanik bir tiyatronun başrolüne koyuyor.
Mükemmel mi? Elbette hayır. İçeride ABS gibi en ufak bir elektronik asistan bulunmuyor; yani fren pedalına biraz fazla asılırsanız etraftaki bütün ağaçlarla aniden çok samimi olabilirsiniz. 5 ileri H-pattern manuel şanzımanı sıkışık trafikte kullanmak muhtemelen sol bacağınızın bir halterciye aitmiş gibi görünmesine sebep olacaktır ve yere sadece 105 milimetre yakın olan gövdesiyle en ufak kasisler bile en büyük kabusunuz haline gelecektir. Ancak bunların hiçbiri umurumda değil, çünkü o size "otomobil sürmenin" ne demek olduğunu en ham, en vahşi haliyle geri veriyor.
İşleri bir adım daha öteye taşımak isteyenler için ise pistin tartışılmaz hakimi SC01 GT1 var. Artık sadece hızlı bir yol otomobili olmaktan çıkıp dayanıklılık yarışlarının hakkından gelen bu müthiş makine, SST Motorsports'un ortaya çıkarmış olduğu tam bir şahseser. (Gordon üzgünüm dostum buraya kadarmış...) şimdiden efsaneler arasındaki yerini aldı bile. Mühendislik iddiası ve yarış başarısıyla kesinlikle ciddiye alınması gereken kusursuz bir silah.
Sonuç olarak, F40’ın saflığına, Diablo’nun vahşiliğine, EB110’un mühendislik dehasına ve Viper’ın gürültülü çılgınlığına hayran olmamak elde değil. Ancak SST SC01; o olağanüstü hafifliği, 9.800 devir çevirebilen çılgın motoru ve sürücüsünden talep ettiği tavizsiz beceriyle, bu devlerin arasında kendine ait yepyeni bir taht inşa ediyor. Geleceğin klasiklerinden bahsediyorsak, SST'nin adı kesinlikle o listenin en tepesinde!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.