2009 Cenevre Otomobil Fuarı

[MR.TurboALİ]

http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/pagani_zonda_r_super_2009_1.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/pagani_zonda_r_super_2009_2.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/pagani_zonda_r_super_2009_10.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/pagani_zonda_r_super_2009_6.jpg

Pagani Zonda R Cenevre Otomobil Fuarında sergilendi. Pagani ekibi hırslı, yarış pistlerine odaklanmış müşterilerinin tavsiyeleriyle çok rağbet gören Pagani Zonda F’nin yarış versiyonundan beklenen performans düzeyini karşılamak için ısmarlama mühendislik çözümlerini kullanarak Pagani Zonda R’yi yarattı.

Zonda F modelinde kullanılan parçaların sadece yüzde 10 yeni modelde kullanılmış. Dingil mesafesi 47 milimetre artan aracın toplam uzunluğuda 394 milimetre uzamış ve genişliği 50 milimetre artmış.

Muhteşem bir tasarıma sahip Pagani Zonda R gücü ile de “supercar” ismini hak ediyor. Araçta Mercedes-Benz AMG ‘ye ait 7.3 litre hacmindeki V12 motorla benzer özellikler gösteren yine aynı üretim 6.0 litre V12 motora yer verildi. Bu motorla Zonda R 8000 d/d ‘da 750 beygir güce sahip ve tam 710 Nm tork üretiyor. Araç 0 ‘dan 100 km ‘ye 2.9 saniyede çıkıyor.

Aspa’nın yaptığı AvionA1 süspansiyon bileşenleri ve motorla vites kutusunu tutan işlenmiş yapısal ErgA1 parçaları otomobilin genelinin ağırlığını azaltacak şekilde tasarlanmış ve bütün araçta Poggipolini Titanium vidalar kullanılmış. Bu önlemler kuru ağırlığın 1.070 kg’ye düşmesini sağlamış.

Aracın iç kısmı sürücü için mükemmel ortamı sunacak şekilde tasarlanmış. Kontroller vazgeçilmez olanlarla sınırlı tutulmuş, fakat kaliteli kaplama her zamanki titiz Pagani standartlarını yansıtıyor. Ismarlama Toora koltuklar FIA onayından geçmiş ve en yeni HANS standartları ile uyumlular, beş noktalı emniyet kemerleri ve bir CrMo rollcage de araçtakilerin güvenliğini temin ediyor.

Tüm dünyada 90 adet bulunan normal serisinden sonra multi-milyonerlerin yeni gözdesi olacak Pagani Zonda R ‘nin fiyatı ise 1.4 milyon euro.

[MR.TurboALİ]

http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/rinspeed_ichange_1.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/rinspeed_ichange_2.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/rinspeed_ichange_4.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/rinspeed_ichange_9.jpg


Dünyanın değişebilen ilk aracı Rinspeed iChange Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilendi.

Daha önce, uçan, yüzen ve boyutları değişebilen araçlara imza atan firmanın ’iChange’ adlı yeni konsept modeli, bir düğme yardımıyla saniyeler içerisinde tek kişilik spor bir otomobilden üç kişi için yeterli konfor sunan bir araca dönüşebiliyor.

’Gözyaşı damlası’ şeklindeki tasarımıyla dikkat çeken iChange, tamamen elektrikli bir motora sahip olmasının yanı sıra 1050 kilogramlık ağırlıyla da oldukça hafif bir otomobil. 150 kW gücündeki elektrikli motoruyla iChange, 0-100 km/s hızlanmasını sadece 4 saniyede tamamlarken, saatte 220 kilometre maksimum hıza ulaşabiliyor.

Ar-Ge süreci İsviçre Enerji Bakanlığı tarafından da desteklenen iChange konsepti, elektrikli motorunu şarj etmek için güneş enerjisinden de yararlanabiliyor. Aracın iki yanı ve üzerine yerleştirilen güneş panelleri, hem elektrikli motora hem de klima sistemine enerji sağlıyor.

[MR.TurboALİ]

http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/2010_yeni_volkswagen_polo_6.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/2010_yeni_volkswagen_polo_7.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/2010_yeni_volkswagen_polo_8.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/2010_yeni_volkswagen_polo_14.jpg

2010 model yeni Volkswagen Polo, 79. Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilendi. Volkswagen Grubu’nun Tasarım Şefi Walter de Silva’nın yönetiminde çok büyük bir ekip tarafından tasarlanan yeni Polo, hem çizgi hem de mekanik olarak bir üst sınıfa atlamış gibi görünüyor. Akıcı yüzeyler, şık farlar, yatay ön ızgara ve alçaltılmış biniş yüksekliği bu aracın tasarımının en belirgin öğeleri olarak sıralanabilir.

3952 mm uzunluğa sahip olan yeni Polo, şu anki versiyondan 36 mm daha uzun. 1682 mm genişliği ile yine güncel nesle göre (32mm) önemli bir avanataj sağlayan yeni Polo’nun yüksekliği ise 13 mm azalmış. Aracın bagaj kapasitesi ise 280 ile 952 lt arasında değişiyor.

Çok daha şık bir iç tasarıma sahip olan yeni Polo’nun kabin içerisinde kalite de artmış. Yumuşak dokulu plastik yüzeyler ve alüminyum detaylarla bezenmiş ön konsol şu anki versiyona göre çok daha kaliteli görünüyor.

Yeni Polo’da 1.2 TSI ve tamamen yeni 1.6 TDI motor ile 1.2 lt ve 1.4 lt benzinli motorlar görev yapacak. Tüm motorlar 5 ve 6 ileri manuel şanzıman seçenekleri ile görev paylaşımı yaparken opsiyonel olarak 7 ileri DSG şanzıman da Yeni Polo’da satın alınabilecek. Ayrıca yakıt ekonomisi ve çevreciliği ile ön plana çıkan1.6-litre 90 HP TDI BlueMotion versiyonu da ürün gamında yer alıyor.

[MR.TurboALİ]

http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/aston-martin-one-77-live-at-2009-geneva-motor-show.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/aston-martin-one-77-live-at-2009-geneva-motor-show_1.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/aston-martin-one-77-live-at-2009-geneva-motor-show_3.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/aston-martin-one-77-live-at-2009-geneva-motor-show_4.jpg

1 milyon sterlin değerindeki Aston Martin One-77 Cenevre Otomobil Fuarında sergilendi.

320 kilometre hıza ulaşabilen bu muhteşem araçtan yalnızca 77 adet üretilecek. One-77 ‘nin 7.0 litrelik V12 motor gücü 710 beygir. 0-100 km/s hızlanması 3.5 saniye olan yeni Aston Martin One-77 ‘nin son hızı ise 355 km/s.



Aracın diğer özellikleri arasında, şasisinin tamamının el yapımı ve alüminyum olması bulunuyor. Aston Martin One-77′de karbon-seramik frenler ve ESP’yle bütünleişk çalışan yüksekliği ayarlanabilir süspansiyon gibi donanımları standart olarak sunacak.



Aston Martin, büyüyen mali krizin satışları etkilemediğini açıklarken, aracın baş tasarımcısı Marek Reichmann, The Sun gazetesine yaptığı açıklamada “ilginin inanılmaz olduğunu” bildirdi. Gelecek yıl satışa çıkarılacak araç için ilk müşteriler, 200 bin sterlin depozito ödemek zorunda.

[MR.TurboALİ]

http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/sportec-spr1-m-at-geneva_5.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/sportec-spr1-m-at-geneva.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/sportec-spr1-m-at-geneva_2.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/sportec-spr1-m-at-geneva_3.jpg

One of the Sportec Geneva monsters has been tracked down to a space surrounded by the AC Schnitzer stand on one side and Mitsubishi on the other. The Sportec SPR1 M is now on exhibition at the Swiss show where it is looking mildly menacing. Only a few details like the outstanding rear wing and massive wheels hint at something more than normal. Those kind of looks mask a car that is probably capable of shooting off from 0 - 100km/h in under 3 seconds.

The Porsche 911 Turbo forms the foundation for the SPR1 M so one could say the groundwork is already quite solid from the start. Sportec was not satisfied however and proceeded to rebuild the car from scratch using mostly carbon fiber. The result is a car that weighs as much as the post-it paper tag on which its price will be printed.

The T80 M engine package positioned in the vehicle gives it power of 858hp (631kW) and maximum torque of 880Nm. While Sportec prepares its performance figures we can guesstimate that the SPR1 M will go under 3 seconds because its standard sibling the SPR1 is less potent at 800hp and that car does 0 -100km/h in 3 seconds.

[MR.TurboALİ]

http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/sportec-sp-550-mc-at-geneva_3.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/sportec-sp-550-mc-at-geneva_2.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/sportec-sp-550-mc-at-geneva.jpg



The Sportec SP550mc arrived at the Geneva Motor Show with one aim in mind; showing the world that power does not necessarily equate to eco enemy. Although no specific figures are mentioned, Sportec says the car puffs out "significantly reduced CO2 emissions" in spite of power increases and better performance than the factory Porsche 911 Turbo. How this was done was by employing a CNG conversion kit which means the car can run on either petrol or natural gas at the switch of a button. Natural gas is recognised as being cleaner and more eco-friendly than oil-based fuels.

Maximum power from the 3.6-litre biturbo is 550hp (410kW) while torque stands at 705Nm. It is said to go from naught to 100km/h in 3.7 seconds. The 0 - 200km/h run is covered in 11 seconds and top velocity is 331km/h (206mph). The turbochargers work with a special filter that has an optimised flow rate which ensures adequate air intake for the engine. The sports exhaust system has high-capacity catalytic converters. Michelin Pilot Sport PS2 tyres that are fitted to the wheels are claimed to offer 19% less rolling resistance than competitors, thus contributing significantly to the SP 550mc's fuel-saving efforts and by extension its C02 emissions.

Aerodynamics play an important role in the saving of fuel. Sportec recognised this and installed unobtrusive side skirts, an aerodynamically optimised front spoiler, a corresponding three-part apron and a large rear wing spoiler.

[MR.TurboALİ]

http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/skoda-fabia-vrs-design-study-at-geneva-2009_3.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/skoda-fabia-vrs-design-study-at-geneva-2009_4.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/skoda-fabia-vrs-design-study-at-geneva-2009_2.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/skoda-fabia-vrs-design-study_3.jpg

A possible future Fabia vRS was unveiled by Skoda at the Geneva Motor Show as one of three Fabia concepts. The Fabia Sport Design Concept could point the direction for the Fabia vRS which is partially inspired by Skoda's S2000 rally car. It is expected that the new vRS will appear some time in 2010.

Skoda did not spell out any details for the concept which is an unusual thing to do. Thus only speculation will have to do for the time being. Power could come from the 1.4-litre turbo engine supplied by Skoda parent Volkswagen. That motor would give the vRS 180 horses (134kW) to play with.

The Sport Design is styled to the hilt with elements like dark chrome on the front grille, darkened headlights, black alloy wheels, a front apron, side skirts, a roof spoiler and a two-tone exterior paint job. On top of all that it gets a rear apron with a integrated diffuser.

The interior only hints at sportiness but doesn't go full-out. The two-tone red (more like maroon) and black trimmings are set as background against features such as a sports steering wheel, aluminum pedals, sports seats and a sports manual gear lever. It looks as though the next VW Polo GTI will have its hands pretty occupied trying to fend off in-house rivals like the next Fabia vRS and Seat Ibiza Cupra.

Also on display, perhaps to help the vRS blend in, are two more Fabia "design studies" of which one is a

[MR.TurboALİ]

http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/artega-gt-intro-series-at-geneva-2009_2.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/artega-gt-intro-series-at-geneva-2009.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/artega-gt-intro-series-at-geneva-2009_1.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/artega-gt.jpg

Two Artega GTs were unpacked at the 2009 Geneva International Motor Show. Sadly none of them are the roadster version which is expected to follow suit in the not-too-distant future. For now though we see the GT series which will be manufactured in limited numbers. For the rest of 2009 only 350 deliveries are to take place. In 2010 that number will increase to a total of 500 units.

The German sports car maker revealed at Geneva that the Artega GT has achieved a Euro 5-compliant C02 emissions number of 211 g/km. This is at the back of an average fuel consumption of 9.1 litres per 100km.

Artega opted for a 3.6-litre V6 engine from the Volkswagen Group as its source of power. It pairs with a DSG double-clutch gearbox to deliver a claimed 0 - 100km/h time of 4.8 seconds. Overall the car weighs 1116kg (2,460 lbs). The makers say it underwent vigorous testing during its development stages. Even a crash test was performed and Artega states that the GT did very well on that front.

Sales of the Artega GT begin later this month at a minimum price of €79,950.

[MR.TurboALİ]

http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/tata-pr1ma-concept_3.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/tata-pr1ma-concept.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/tata-pr1ma-concept_1.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/tata-pr1ma-concept_4.jpg

Tata Motors is joining the ever-growing list of motor manufacturers who are going upscale with models previous reserved for the mass market. To help Tata achieve this goal the Italian design house of Pininfarina was called upon to style this car here by the name of Pr1ma. They called it Pr1ma in translation of the Italian word meaning "first".

So far this is a mere concept car but it could very well spell the design signature of the next Tata Indigo sedan. After all it is based on that car's platform. The Pr1ma is a four-door sedan with a 2.7 metre wheelbase which is longer than that of the Indigo. Its lines seem to have a measured fluidity about them, spelling not only a more upmarket car but one with a slight thought of sportiness. Further evidence of this is in the coupe-like form of its roofline towards the rear. The trapezium front grille and semi-trapezoid tailpipes assist in painting a picture of a higher-class vehicle, certainly one higher than an Indigo.

As far as class is concerned it may be suggested that the Pr1ma is going after leaders like the Toyota Corolla, Honda Civic sedan and VW Polo sedan. The Tata Pr1ma can be seen at close range at the Geneva Motor Show right now.

[MR.TurboALİ]

http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/ruf-dakara_10.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/ruf-dakara.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/ruf-dakara_8.jpg
http://img.worldcarfans.com/2009/3/large/ruf-dakara_3.jpg



Tuner RUF does its version of the Porsche Cayenne.

The model is named the Dakara and comes with 22-inch wheels and 911 headlights intended to make this Porsche Cayenne SUV more sporty looking than it already is. The broadened fenders also give the Dakara a muscular, just-back-from-the-gym appearance.

The RUF body kit for the Cayenne also includes front and rear cameras and a top-notch multimedia system just in case you're so confident in your parallel parking skills that you'd rather watch TV than see how close you're coming to scrapping that poor Mondeo owner's fender. The interior also features a highly stylized leather trim befitting an upgraded luxury sport ute.

The Dakara comes with a V8 with an output of 600 hp and 890 Nm of torque and scurries up to 100 km/h in 4.8 seconds. Adjustments to the chassis along with ceramic brakes allow for the body to handle that kind of thunderous heartbeat.

The name Dakara is no doubt meant to evoke the city of Dakar, the final destination of the world's most intense rally race. Rather ironic, since this may be one Cayenne you'd prefer to keep rolling solely on pavement.

[MR.TurboALİ]

http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/yeni_renault_megane_rs_2009_1.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/yeni_renault_megane_rs_2009_3.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/yeni_renault_megane_rs_2009_4.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/yeni_renault_megane_rs_2009_5.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/yeni_renault_megane_rs_2009_6.jpg


Daha önce Paris Otomobil Fuarın’da tanıtılan Megane Trophy deki gibi sıradışı bir arka tampon dizaynına sahip Yeni Megane RS ‘de 18 inçlik aliminyum alaşım jantlar, merkezde konumlanan egzoz borusu, hava girişleri, LED gündüz farları dikkat çekiyor.

Yeni Megane RS’lerde R26′larda kullanılan aynı motor kullanılacak, ancak yeni Megane RS’lerde kullanılacak olan turbo destekli 2.0 litrelik motorun 250 hp’lik bir versiyonu olacak. 5,500 d/d ‘de 250 beygir güç üreten araç 3000 d/d 340 Nm tork üretiyor. R26′larda bu motor 230 hp’lik bir güç üretiyor. RS’in bu motoruna 6 ileri manuel bir şanzıman eşlik edecek .Yeni Megane RS’ler 100km/s hıza 6.0 saniyede çıkması bekleniyor.



Renault’ların en büyük avantajı olan çift dingilli ön süspansiyon sistemi yeni Megane RS’lerde de boy gösterecek. Bu özelliği ile birlikte tork kaybını kontrol altında tutabilecek. R26′da kullanılan Brembo fren sistemide aynı şekilde yeni Megane RS’lerede eşlik edecek.

[MR.TurboALİ]

http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/dacia_duster_konsept_9.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/dacia_duster_konsept_11.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/dacia_duster_konsept_10.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/dacia_duster_konsept_13.jpg

Orta sınıf ailelere hitap etmesi ile tanınan Dacia’nın ilk 4X4 (crossover) konsept modeli olan Duster Cenevre Otomobil Fuarında görücüye çıktı.

Yüksek silueti (1,49 m), kısa dingil çıkıntıları (önde 65 cm ve arkada 80 cm), cömert dingil aralığı (2,80 m) ve kompakt boyutlarıyla (4,25 m uzunluk, 1,64 m genişlik), Duster sağlamlık ve sportifliği birleştiren bir crossover olarak ortaya çıkıyor. Önde, iki adet hava girişli geniş tampondan yüksek güç izlenimi yayılıyor. Radyatör ızgarasının her iki yanında, tipik Dacia çizgilerini taşıyan farlar, ön çamurluklar üzerinden kapılara kadar incelen ışıklı bir hat şeklinde uzanıyorlar. Profilden bakıldığında, belirgin çamurluk kavisleri ve yüksek kapı çizgileri dört tekerleği üzerine sağlam basan bir araç izlenimini veriyor. Gözdenin sedefli gri rengi ve yekpare geniş camlı yüzeyi (orta direk olmadığından) Duster’in görsel kimliğini güçlendiriyor.

Arkada, gövde üzerine işlenmiş Dacia markası aracın genlerinde bulunan sağlamlık ve özgünlüğü vurguluyor. Logan gibi sadece 4,25 m’lik uzunluğuyla, Duster yoğun şehir trafiğinde kendine kolayca yer açabilecek çevik bir otomobil olarak tasarlandı. 5 kollu 21″ alüminyum jantları ve şekilli alüminyum egzoz çıkışları bu konsept aracın sportif karakterini vurgulayan diğer unsurlar. Partikül filtreli 1.5 dCi 105bg (77 kW) motor 100 km.de 5.3 litrelik düşük tüketimi ve kilometre başına sadece 139 gramlık CO2 emisyonuyla dikkat çeken bir dinamik performans sergiliyor.




Orta sınıf ailelere hitap etmesi ile tanınan Dacia’nın ilk 4X4 (crossover) konsept modeli olan Duster Cenevre Otomobil Fuarında görücüye çıktı.

Yüksek silueti (1,49 m), kısa dingil çıkıntıları (önde 65 cm ve arkada 80 cm), cömert dingil aralığı (2,80 m) ve kompakt boyutlarıyla (4,25 m uzunluk, 1,64 m genişlik), Duster sağlamlık ve sportifliği birleştiren bir crossover olarak ortaya çıkıyor. Önde, iki adet hava girişli geniş tampondan yüksek güç izlenimi yayılıyor. Radyatör ızgarasının her iki yanında, tipik Dacia çizgilerini taşıyan farlar, ön çamurluklar üzerinden kapılara kadar incelen ışıklı bir hat şeklinde uzanıyorlar. Profilden bakıldığında, belirgin çamurluk kavisleri ve yüksek kapı çizgileri dört tekerleği üzerine sağlam basan bir araç izlenimini veriyor. Gözdenin sedefli gri rengi ve yekpare geniş camlı yüzeyi (orta direk olmadığından) Duster’in görsel kimliğini güçlendiriyor.

Arkada, gövde üzerine işlenmiş Dacia markası aracın genlerinde bulunan sağlamlık ve özgünlüğü vurguluyor. Logan gibi sadece 4,25 m’lik uzunluğuyla, Duster yoğun şehir trafiğinde kendine kolayca yer açabilecek çevik bir otomobil olarak tasarlandı. 5 kollu 21″ alüminyum jantları ve şekilli alüminyum egzoz çıkışları bu konsept aracın sportif karakterini vurgulayan diğer unsurlar. Partikül filtreli 1.5 dCi 105bg (77 kW) motor 100 km.de 5.3 litrelik düşük tüketimi ve kilometre başına sadece 139 gramlık CO2 emisyonuyla dikkat çeken bir dinamik performans sergiliyor.

[MR.TurboALİ]

http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/alfa_romeo_gta_1.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/alfa_romeo_gta_5.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/alfa_romeo_gta_6.jpg
http://i409.photobucket.com/albums/pp175/sznr/alfa_romeo_gta_7.jpg



Alfa Romeo’nun yeni modeli MiTo’nun en performanslı versiyonu olarak dikkatleri üzerine çeken GTA versiyonunun konsepti, Cenevre’de görücüye çıktı. Öncelikle özel Tritecno beyaz gövde rengi ve kaslı olduğu kadar aerodinamik tasarım özellikleriyle göz kamaştıran bir kombinasyon sunmayı başarabilen Ala Romeo MiTo GTA konsepti, mevcut Alfa MiTo ailesinin dinamik DNA’sını taşıyor.

Alfa 8C’de olduğu gibi çerçevesiz yan camları, koyu krom çerçeveli bi-xenon teknolojiil büyük farları, ön tampondaki 3 parçalı ve daha da motorun daha rahat nefes alabilmesi için daha da fazla genişletilmiş hava girişleri, LED aydınlatmalı arka ışık gurubu, 19 inçlik tekerleklere evsahipliği yapan büyük tekerlek yuvalarıyla yeniden tasarlanan ızgarayla birlikte şekillendirilen yeni tip, bombeli motor kaputuyla sportif görselliğini açıkça belli eden Alfa MiTo, safkan bir Alfa Romeo olarak farklılığını ortaya koyuyor. Yandan bakıldığında ise 8C Competizione’yi hatırlatan yeni motor soğutma hava kanalları dikkat çekiyor.

Fiat Powertrain Technologies mühendisleri tarafından tasarlanan ve geliştirilen 1.75 litrelik silindir hacimli, 240 HP’lik modern ve yüksek performanslı bir motora sahip olan Alfa Romeo MiTo GTA konsepti, doğrudan benzin püskürtme, üstten çif ekstanrik ve turbo besleme gibi teknolojileriyle dikkat çekiyor. 3 litrelik motorlarla karşılaştırılabilir nitelikte performans verilerinin yanı sıra, 4 silindirli bir motorun mütevazi tüketim değerlerine sahip olabilmesiyle de fark yaratmayı başarabiliyor

[MR.TurboALİ]

http://www.traraba.com/wp-content/fgallery/bmw_x6_essen_motor_show/bmw_x6_essen_motor_show_1.jpg
http://www.traraba.com/wp-content/fgallery/bmw_x6_essen_motor_show/bmw_x6_essen_motor_show_4.jpg
http://www.traraba.com/wp-content/fgallery/bmw_x6_essen_motor_show/bmw_x6_essen_motor_show_5.jpg


Aracın gövde kitini ön tampon spoiler, yeni arka tampon, yan etekler, çamurluk ekleri oluşturuyor. 23 inçlik LUMMA Racing 3 model jantlar, Michelin önde 315/23 ve arkada 315/25 lastiklere monte edilmiş.

Modifiyeli BMW CLR X 650 ‘de diğer değişenler ise karbon kaplama tavan ve kaput, paslanmaz çelik egzoz sistemi, LED farlar içerde de Alcantara iç tasarım ve aliminyum pedallar.

Modifiye edilen 4.4 litre hacminde V8 motor ile aracın son hızı ise artık 300 km/saat.

[CasabLanca]

yeni polo hoşuma gitti yapısı tam modifiyeye uygun :D

[nitrosystem]

yeni mito güzelde fiyatları biraz pahalı

[SkY]

mito çok güzel olmuş gta ile:) polo ise bildiğin küçük golf 6..keşke biraz daha farklı bişeyler yapsalarmış..dacia ve tata da gelişme yolundalar..

[merve]

megane rs in arka cam çizgileri seat ın çizgilerine çok benzemiş.. dacia yı beğendim ben ama uygulanırsa çok değişir :)

[Istilldo]

arabaların tipleri gün geçtikce boktanlaşıyomu banamı öyle geliyo

[MR.TurboALİ]

arabaların tipleri gün geçtikce boktanlaşıyomu banamı öyle geliyo

sana öyle gelmio aynen öyle :D