Orijinalini görmek için tıklayınız : CASTROL EDGE yardım
GKS TypeR
16-03-2009, 12:19
arkadaşlar FN2 TypeR a 10.000 bakım yaptırıcam ama yağ konusunda çok kafam karış tı. castrol edge 10-60 mı yoksa 0-30 mu kullanmayım. castrolun kendi sitesinde honda TypeR olarak girdiğim zaman (hatta s2000 e bile) edge 0-30 u kullanması gerektiğini ince olduğunu her noktaya kadar tam yağlama yaptığını yazıyor.
ancak çevremdeki arkadaşlarımında TypeR devir çeviren araba olduğu için 10-60 kullanmam gerketiğini sıcağa daha çok dayandığını söylüyor.
Kullanan ve bilgi sahibi arkadaşlardan yardım istiyorum. şimdiden yorum yazan herkese teşekkürler.
Mechanix
16-03-2009, 12:30
Atmosferik araçlarda 60 yağ kalınlığı gereksiz şekilde kalın.Castrol harici yağları da tavsiye ederim.
eneos kullanıyorum ben memnunum. fabrikanın koyduğu orj yağ.
Castrol harici Mobil 1 Super ve Motul yaglari daha cok öneriliyor
aracını nasıl kullandıgına baglı. cok zorluyorsan surklı tpaagaz gıdıyorsan 10.60 daha mantıklı. sakın kulanıorsan 0-30 kullanabılırsın
capcapca
16-03-2009, 12:51
ben mobili tek gecerım ben hepsını kullandım eneos castrol ama mobil çok iyi diğer yağlarda yağ yakma problemı oldu ama mobilde kesinlikle yok cok az var ama oda o basmaya normal yani
serhat306
16-03-2009, 12:56
10-60 koy kanka castrol edge ustune yag yok...
Mechanix
16-03-2009, 13:03
Neden castrol 10-60 ?
"Çünkü herkes onu kullanıyor"
Bumudur ?
Mobil 1 0-40 var elimde 5 litre hediye geldi ama bende kendi aracıma koysammı diye düşünüyorum.
Yada 10-60 edge ile takas olur 4 litre :D
GKS TypeR
16-03-2009, 13:14
aracını nasıl kullandıgına baglı. cok zorluyorsan surklı tpaagaz gıdıyorsan 10.60 daha mantıklı. sakın kulanıorsan 0-30 kullanabılırsın
eyvallah araba sürekli yatıyor hafta sonları roll muhabbeti için çıkıyorum işte
0-30 mu mantıklı
GKS TypeR
16-03-2009, 13:15
Neden castrol 10-60 ?
"Çünkü herkes onu kullanıyor"
Bumudur ?
bende bu yüzden konu açtım herkes onu kullanıyor 10-60 bu kadar iyimi neden castrol un kendi sitesinde 0-30 u önermiş anlamadım.
GKS TypeR
16-03-2009, 13:17
Mobil 1 0-40 var elimde 5 litre hediye geldi ama bende kendi aracıma koysammı diye düşünüyorum.
Yada 10-60 edge ile takas olur 4 litre :D
yok elimde olsada bu laftan sonra takas etmem. :D senin tercihinde 10-60 herhalde ;)
motul 300v kullanın defteri kapatın derim ben
fabrikanın önerdiği değerlerde kullanmanı tavsiye ederim.
yok elimde olsada bu laftan sonra takas etmem. :D senin tercihinde 10-60 herhalde ;)
Otelde işler kötü valla Göksel mecbur kalıp koyucam bende 0-40'ı geçici olarak mecbur :)
Istilldo
16-03-2009, 13:25
öncelikle neyin ne olduğunu tekrar bi gözden geçirelim,
"Yağ ambalajlarında rastladığımız SAE , değişik hava sıcaklıklarında yağları akışkanlıklarına göre sınıflandırmak amacıyla Otomotiv Mühendisleri Birliği ( society of Automotiv engineers) tarafından geliştirilmiş bir kısaltmadır . kalınlıklar SAE 0W ‘ dan SAE 60’ a kadar uzanır.
SAE 0W , 5W , 10W , 15W , 20W , 25W ; Soğuk havalardaki maksimum izin verilen viskozite ile sınıflandırılır .
SAE 20 , 30 , 40 , 50 , 60 ; Motor çalışma sıcaklığı olan 100 0C ‘deki viskozite ölçümlerine göre sınıflandırılır . "
W winter, yani ilk rakam soğuk hava şartlarındaki diğeride sıcak hava şartlarındaki akışkanlığın sınıflandırılması, bir nevi kalınlığı
aracı kullandığınız ülkenin hava şartlarına göre fabrikanın önerdiği yağı kullanmakta fayda var,
bir de çok önemli bir nokta alcağımız yağ tam sentetik olmalı, ben kendi aracımı aldığımda motorda 10-40 yarı sentetik yağ vardı ve bir kaç gazlamadan sonra yağ harareti yükseliyordu, aldığımdan beri castrol edge 5W-40 tam sentetik kullanıyorum, ne kadar gazlarsam gazlıyım yağ harareti orta çizgiyi geçmiyor,
fakat arkadaşımda aynı araçtan olmasına rağmen (km'si benden oldukça yüksek) onun aracına 5W-40 koyamadık çünkü direk eksiltti.
herkesin 10-60 kullanmasının bir sebebide araç yağ eksiltmesin diye,,
neyse lafı cok uzattım, soruna gelecek olursak fn2 typr'da bence 10-60 yerine daha ince bir yağ kullanmanda fayda var, hem araban daha iyi yürür,
0-40 10-60 dan sonra çok ince olmaz mı?
Yağın şakası olmaz
bencede 0-40 yada 0-30 iidir göksel bende 0-40 mobil kullanıorum baya memnunum
GKS TypeR
16-03-2009, 13:31
motul 300v kullanın defteri kapatın derim ben
motul 300v kullanmak isterim. ama turbolu araçlar için daha performanslı olduğunu duymuştum eğer öle değilse ben aracım kaç kulanmalıyım nerden bulabilrim fiyatı aşağı yukarı nekadardır
yağ kalınlıgının iticilere olumlu olumsuz etkılerı varmıdır peki?
Mechanix
16-03-2009, 13:41
Motul ün farklı visikozitelerde yağlar var.
Motul 300V 0W-20 High RPM
Motul 300V 5W-30 Power Racing
Motul 300V 5W-40 Power
Motul 300V 10W-40 Chrono
Motul 300V 15W-50 Competition
Motul 300V 20W-60 Le Mans
Turbo motorlar ile devirli atmosferik araçların yağları farklıdır.
Honda'nın önerdiği yağları kullanmak en mantıklısı , yurtdışındaki forumlarda 10-60 kullanıyorum dediğimde adamlar neden o kadar kalın bir yağ kullanıyorsun , çok saçma gibi laflar söylediler :)
Hulk ta 10.60 kullanıyorum zaten sürekli gazladıgımdan motor harareti cok yükseliyor yagın akışkanlıgı artıyor ince kullanıp daha da incelmesinin yararı degil zararı olucaktır su gibi olucaktır bir nevi
bence turbo ve NA diye yag sınıflandırmak mantıksız 200 sx te 0-40 edge sport kullanıyoruz mesela
bence yag alırken cevirdiginiz devire göre yag almak ta fayda var hemen hemen bütün arcların iç ısısı aynı
ama demir blok olan araclarda kesinlikle kalın yag kullanılmalı
bence turbo arabanın yanma odasında daha fazla hava, dolayısıyla daha fazla benzin olacağından sıcaklık daha fazla olacaktır...
Istilldo
16-03-2009, 13:57
miniks combo demir blokda kalın kullanmalı yazmışsınz, 200sx demir blok 5-40 , k20 al. blok 10-60 kullanıyoruz yazmışsın :D:D
Mechanix
16-03-2009, 13:58
Kaliteli yağlar çok yüksek ısılarda bile özelliklerini kaybetmez.Atmosferik araçta yağ sıcaklığı olarak max göreceğiniz değer 140 derece.
İç ısı dediğiniz EGT ise gene atmosferik ve turbo araçlarında ciddi farklılık gösterir,biliyorsunuz.
eyvallah araba sürekli yatıyor hafta sonları roll muhabbeti için çıkıyorum işte
0-30 mu mantıklı
ewet fabrıkanın verdıgı yagı kullanman mantıklı.
miniks combo demir blokda kalın kullanmalı yazmışsınz, 200sx demir blok 5-40 , k20 al. blok 10-60 kullanıyoruz yazmışsın :D:D
ben oyle kullanıyorum moruk. ama normal olanı dıger turlusu :)
Ben vti da şuan opet
Oxt Premium 15W/40
Benzinli Motor Yağı
Yazında
Oxt Formula 5W/40
Sentetik Benzinli Motor Yağı
Her şekilde yağ eksilttiğimden artık bu yağları kullanmaya karar verdim. 10*60 Edge koyduk hilmilerde ilk rolling gecesi 750 ml yağ eksiltmişim ve düşünün sadece 4 piston segmanımda problem var.
Dün geceki rollingte bi dünya bastım 15*40 çok az eksiltmişti.
Mechanix
16-03-2009, 14:44
Motul ün 300V serisindeki yağların visikoziteye göre isimlendirmesinden bu visikozitelerin ne tür motorlarda kullanılması gerektiğini anlayabiliyoruz aslında.
Motul 300V 0W-20 High RPM - devirli motorlar , çok ince max performans ama düşük koruma
Motul 300V 5W-30 Power Racing
Motul 300V 5W-40 Power
Motul 300V 10W-40 Chrono
Motul 300V 15W-50 Competition
Motul 300V 20W-60 Le Mans - Max dayanıklılık , yeterli performans.
20-50 denesen , daha da kalın?
GKS TypeR
16-03-2009, 15:18
öncelikle neyin ne olduğunu tekrar bi gözden geçirelim,
"Yağ ambalajlarında rastladığımız SAE , değişik hava sıcaklıklarında yağları akışkanlıklarına göre sınıflandırmak amacıyla Otomotiv Mühendisleri Birliği ( society of Automotiv engineers) tarafından geliştirilmiş bir kısaltmadır . kalınlıklar SAE 0W ‘ dan SAE 60’ a kadar uzanır.
SAE 0W , 5W , 10W , 15W , 20W , 25W ; Soğuk havalardaki maksimum izin verilen viskozite ile sınıflandırılır .
SAE 20 , 30 , 40 , 50 , 60 ; Motor çalışma sıcaklığı olan 100 0C ‘deki viskozite ölçümlerine göre sınıflandırılır . "
W winter, yani ilk rakam soğuk hava şartlarındaki diğeride sıcak hava şartlarındaki akışkanlığın sınıflandırılması, bir nevi kalınlığı
aracı kullandığınız ülkenin hava şartlarına göre fabrikanın önerdiği yağı kullanmakta fayda var,
bir de çok önemli bir nokta alcağımız yağ tam sentetik olmalı, ben kendi aracımı aldığımda motorda 10-40 yarı sentetik yağ vardı ve bir kaç gazlamadan sonra yağ harareti yükseliyordu, aldığımdan beri castrol edge 5W-40 tam sentetik kullanıyorum, ne kadar gazlarsam gazlıyım yağ harareti orta çizgiyi geçmiyor,
fakat arkadaşımda aynı araçtan olmasına rağmen (km'si benden oldukça yüksek) onun aracına 5W-40 koyamadık çünkü direk eksiltti.
herkesin 10-60 kullanmasının bir sebebide araç yağ eksiltmesin diye,,
neyse lafı cok uzattım, soruna gelecek olursak fn2 typr'da bence 10-60 yerine daha ince bir yağ kullanmanda fayda var, hem araban daha iyi yürür,
sağolasın uğraşmışsın beni çok iyi aydınlattın. şu anda açıkcası mobil 0-40 kullanmayı düşünüyorum zaten arabayı aldığım yere sordum üzerinde mobil 0-40 varmış çokda menunum devam etmeyi düşünüyorum.
type-r da 10W-60 castrol kullanıyorum servisiminde bana tavsiye ettiği yağ, bende memnunum
GKS TypeR
16-03-2009, 15:26
Honda'nın önerdiği yağları kullanmak en mantıklısı , yurtdışındaki forumlarda 10-60 kullanıyorum dediğimde adamlar neden o kadar kalın bir yağ kullanıyorsun , çok saçma gibi laflar söylediler :)
haklısın ben cumartesi günü castrol satış noktasına edge 10-60 almaya gittim ama oradaki arkadaşlar söylenilenlerin aksine 10-60 ın bende çok iyi olmayacağını benim aracıma edge 0-30 yada edge 5-40 kullanmam geregktiğini söyledi 10-60 ın yüksek km lerdeki araçlara ve aşırı yüklenmiş yağ yakan araçlara verilidiğini söyledi.
bende biraz önce servise sordum benim aracın üzerinde mobil 0-40 varmış üzerindeki yağdanda memnunum mobil 0-40 a devam etmeyi düşünüyorum.
Mechanix
16-03-2009, 15:26
Servis nasıl 10W-60 tavsiye edebilir ki anlamıyorum bende bunu.Yetkili servisten mi bahsediyoruz , yoksa özel servisten mi ?
Şu vizkozite terminin gerçek anlamını bilen biri yazsın şuraya.
Yağın yoğunluğumu,akışkanlığımı.
Mechanix
16-03-2009, 15:32
Viskozite : Yağın akmaya karşı direnci.
Örnek : 0W30
W:Winter
Düşük rakam = akışkan , su gibi
Büyük rakam = Bal gibi , daha koyu kıvam.
Yağ soğukken incedir, ısındıkça kalınlaşır.
GKS TypeR
16-03-2009, 15:37
peki arkadaşlar 0-40 almayı düşünüyorum castrol edge sport 0-40 nerde bulabilirim
peki arkadaşlar 0-40 almayı düşünüyorum castrol edge sport 0-40 nerde bulabilirim
Honda Cem'im karşısındaki Fırat otonun yanından gir dümdüz devam et sağlı sollu baya bi yağ satan yer var Göksel bende 10-60 Edge ordan almıştım
motul 300v kullanmak isterim. ama turbolu araçlar için daha performanslı olduğunu duymuştum eğer öle değilse ben aracım kaç kulanmalıyım nerden bulabilrim fiyatı aşağı yukarı nekadardır
biz birçok araçta kullanıoruz b16 vtec atmosferik b20 atnosferik b20 turbo h22 turbo gayet memnunuz kutusunun ustunde yazanları okuyorum
300v competition 15w50 %100 synthetic
bizim bir arkadaş ilgileniyor dağıtımı ile numarasını pm il yollarım oöğrenip fiyatı piyasaya göre biraz pahalı idi hatırladığım kadarı ile ama öğrenip pm atarım hepsini
aynısının birde motosiklet versiyonu war oda motorlar için defteri kapattıracak bir yağ
GKS TypeR
16-03-2009, 15:47
Honda Cem'im karşısındaki Fırat otonun yanından gir dümdüz devam et sağlı sollu baya bi yağ satan yer var Göksel bende 10-60 Edge ordan almıştım
anladım yarın bi gidip bakayım
0-40 10-60 dan sonra çok ince olmaz mı?
Yağın şakası olmaz
Boyadan sonra arabayı daha soft kullanmaya başladım hiç sıkıştırmıyorum çok sakin gidiyorum.Beni bi 5000km götürür diye düşünüyorum sorunsuz.Sonuçta 0-40'da olsa dandik bi yağ değil Mobil 1 koyucam :)
biz birçok araçta kullanıoruz b16 vtec atmosferik b20 atnosferik b20 turbo h22 turbo gayet memnunuz kutusunun ustunde yazanları okuyorum
300v competition 15w50 %100 synthetic
bizim bir arkadaş ilgileniyor dağıtımı ile numarasını pm il yollarım oöğrenip fiyatı piyasaya göre biraz pahalı idi hatırladığım kadarı ile ama öğrenip pm atarım hepsini
aynısının birde motosiklet versiyonu war oda motorlar için defteri kapattıracak bir yağ
10-60 varsa bi fiyatta bana alırmısın ?
kitapçıkta ne yazıyor koray?
Yağın kalitesi ile vizkotise ile düz orantı yok ki, 10-60 , 5-40'dan daha iyidir bir genelleme olamaz. Bence mobil castrol'den daha iyi bir marka ayrıca. (castrol fason ürettiyor sanıyorum, kendi üretim tesisi yok)
Sadece 0-40 çok ince bir yağ, turbo arabalarda pek kullanılmıyor; subaru default olarak ne veriyor? Castrolun sitesi ne veriyor arabana.
kitapçıkta ne yazıyor koray?
Yağın kalitesi ile vizkotise ile düz orantı yok ki, 10-60 , 5-40'dan daha iyidir bir genelleme olamaz. Bence mobil castrol'den daha iyi bir marka ayrıca. (castrol fason ürettiyor sanıyorum, kendi üretim tesisi yok)
Sadece 0-40 çok ince bir yağ, turbo arabalarda pek kullanılmıyor; subaru default olarak ne veriyor? Castrolun sitesi ne veriyor arabana.
Bende ona baktım şimdi 10/40 Magnatec verdi Castrol'un sitesi
Bende ona baktım şimdi 10/40 Magnatec verdi Castrol'un sitesi
10/40 mi :beuj:
Ben 1.6ies'te 10/40 mobil kullaniyorum :confused:
Mechanix
16-03-2009, 16:15
Motul fiyatı 140 tl gibi.
Benim araba da 20-50 standart , 10-40 vs vs de kullanabilirsin diyor.
0-40 yerine 5-40 olabilir o koray, sor bir bilene, yağ eksilteceksin küçük ihtimal, canını sıkılacak sonra..
Benim araba da 20-50 standart , 10-40 vs vs de kullanabilirsin diyor.
0-40 yerine 5-40 olabilir o koray, sor bir bilene, yağ eksilteceksin küçük ihtimal, canını sıkılacak sonra..
Bende onu düşünüyorum 0/40 kesin eksiltme yapacak :(
10/40 mi :beuj:
Ben 1.6ies'te 10/40 mobil kullaniyorum :confused:
Ben castrol'un yalancısıyım ama ben Imprezayı ilk aldığımda Vtec'den kalma alışkanlık 10/40 Magnatec koydum 2 hafta sonra 10/60 Edge koymak zorunda kaldım :)
hondanın fabrikasyon koyduğu ENEOS isimli yağ nasıl arkadaslar bilen varmı..
Bu başlığı yağ sorunsalı olarak değiştirip sabitlemek lazım bence.Yağ hakkında sorular&cevaplar burada toplanır iyi olur kanımca.
10-60 varsa bi fiyatta bana alırmısın ?
10 60 sordum tr ye gelmedi diyor lar henüz
biz birçok araçta kullanıoruz b16 vtec atmosferik b20 atnosferik b20 turbo h22 turbo gayet memnunuz kutusunun ustunde yazanları okuyorum
300v competition 15w50 %100 synthetic
bizim bir arkadaş ilgileniyor dağıtımı ile numarasını pm il yollarım oöğrenip fiyatı piyasaya göre biraz pahalı idi hatırladığım kadarı ile ama öğrenip pm atarım hepsini
aynısının birde motosiklet versiyonu war oda motorlar için defteri kapattıracak bir yağ
pm attım bu arada
motul yaa gerisi yalan :D şaka bi yana fuarda komşumdu sonrada çok iyi bir samimiyetimiz oldu zafer abilerle bende motul kullanıyorum şu ana kadar yağ harareti yada eksiltme gibi bir sıkıntı yaşamadım
Viskozite : Yağın akmaya karşı direnci.
Örnek : 0W30
W:Winter
Düşük rakam = akışkan , su gibi
Büyük rakam = Bal gibi , daha koyu kıvam.
Yağ soğukken incedir, ısındıkça kalınlaşır.
yağ ısındıkça seyrelır dıe bılıordum yanlış mı?
yağ ısındıkça seyrelır dıe bılıordum yanlış mı?
doğru Kamer...
mobıl 0 40 full sentetık kullanıorum baya memnunum gibiyim, burdakı yazılanlara bakılırsa ıyıkı 10 60 almamısım, bana yuksek sıcaklıga dayancak yag lazımdı ***** cok ısınıyor yag sıcaklıgı bu max kaç dereceye dayanabılırkı??
yağ ısındıkça seyrelır dıe bılıordum yanlış mı?
doğru Kamer...
ısındıkça kalınlaşır diye biliyorum ben :)
misal 10-60 yağ soğukken 10 numara kadar ince ısınınca 60 numara kadar kalın davranır
zaten bu sayılarda onu belirtmiyor mu :confused:
Motor Yağının Görevi Nedir?
Motor yağı, motorun tüm hareketli aksamı üzerinde film şeklinde ince bir tabaka oluşturarak sürtünme ve aşınmayı azaltır, bu da tekerleklere daha fazla güç aktarıldığı anlamına gelir. Motor yağı içerdiği deterjanlar vasıtası ile motoru temizlemeye yardımcı olur, pasa karşı korur ve aynı zamanda silindirlerin çevresindeki aşırı sıcağın bir bölümünü kartere indirmeye yardımcı olur.
Mineral Yağlar
Mineral yağlar yıllardır kullanılmakta olan klasik yağlardır. Yeraltındaki bildiğimiz petrolün distile edilmesinden sonra deterjan, viskozite geliştirici ve aşınma önleyici birtakım katkılar eklenmek suretiyle üretilirler. Fiyatları genelde ucuzdur ve ortalama bir performans sunarlar.
Sentetik Yağlar
Sentetik yağlar laboratuvarlarda çeşitli kimyasal işlemler sonucunda kimyagerler tarafından üretilen yağlardır. Fiyatları mineral yağlara oranla daha pahalıdır ancak hem daha iyi performans, hem daha uzun süreli kullanım sunarlar. Termal dayanıklılıkları fazladır. Yağlama görevlerini daha uzun süreler yerine getirirler ve çok daha fazla sıcağa dayanabilirler.
Yarı Sentetik Yağlar
Yarı sentetik yağlar bu ikisinin karışımıdır ve hem fiyatları, hem de sundukları performans bu iki yağın arasındadır. Genellikle %70-80 mineral yağa %20-30 sentetik yağ karıştırılmak suretiyle elde edilirler.
Viskozite ve Viskozite Endeksi Nedir?
Viskozite basit şekliyle bir yağın kalınlığının ölçüsüdür. Belirli bir sıcaklıkta yağın ne kadar akıcı olduğunu göstermek için de Viskozite Endeksi kullanılır. Genellikle bir yağ kalınsa viskozitesi yüksek, ince ise viskozitesi düşüktür. Viskozite endeksi bize bir yağın ısıya maruz kaldığında ne kadar inceleceğini gösterir. Rakam ne kadar yüksekse, ısıya maruz kaldığında yağ o kadar az incelir. Rakam düşükse yağın viskozitesi düşük, yüksekse viskozitesi yüksektir. Vizkozite endeksi aynı zamanda bir yağın belirli koşullar altında nasıl davranacağını da gösterir. Çok yüksek viskoziteli bir yağ (Ör: 50) özellikle düşük sıcaklıklarda motorun belirli kısımlarına ulaşamayabilir, hatta yüksek devirlerde silindir ile motor arasındaki film kopabilir. Çok düşük viskoziteli bir yağ ise (Ör:0) özellikle aşırı yüksek sıcaklıklarda çok fazla incelerek koruma özelliğini yitirebilir.
Tek Viskozite ve Multi-Viskozite Yağlar
Hizmet ettikleri sıcaklık aralığı bakımından yağlar ikiye ayrılır: Tek viskozite ve çok viskoziteli (multi-viskoziteli) yağlar. Tek viskoziteli yağlar hava sıcaklıklarının daimi olarak sabit olduğu durumlara uygundur, dolayısı ile bu tür yağlar hem yaz, hem kış kullanımına uygun değildir
(Ör: 20W-50 değil de sadece 50W) . Zaten bugün bir benzin istasyonuna gidip herhangi bir marka motor yağı almaya kalktığınızda hepsi multi-viskozite olacağından, isterseniz hemen bu tip yağlara geçelim.Günümüzde araçların tamamına yakınında kullanılan multi-viskozite yağlar ise yapı olarak değişken hava koşullarında hizmet etme özelliğine sahip olduklarından hem yaz sıcağında, hem de kışın soğuğunda kullanılabilirler. Kalın bir yağ soğuk hava koşullarında jelleşecek ve görevini tam olarak yerine getiremeyecektir. İnce bir yağ ise soğukta rahat akacak, ancak yüksek sıcaklıklarda motor ile silindir arasındaki film tabakası incelecek, ya da kopacaktır. Sonuçlarını düşünün.. Tek viskoziteli yağların bu dezavantajları üzerine ince bazlı bir tek viskozite yağa çeşitli polimerler eklenmek suretiyle multi-viskozite yağlar üretilmiştir. Eklenen bu polimerler sayesinde multi-viskozite yağlar kışın soğuğunda yada ilk çalıştırma esnasında görev yapabilecek kadar ince, yaz sıcağında güvenebileceğiniz kadar da kalındırlar. İkisi aynı anda saçma, belki de inanılmaz geliyor değil mi? Nasıl olduğunu makalenin ilerleyen paraglaflarında okuyabilirsiniz.. Çok basit.
Multi-Viskozite Yağların Avantajı Nedir?
Tek viskoziteli bir yağın akıcılığı her sıcaklıkta aynıdır. Çok viskoziteli yağlar ise tek viskoziteli yağlardan farklı olarak kendilerini değişen sıcaklıklara adapte ederler. Çok viskoziteli bir yağ tek viskoziteli bir yağa oranla soğuk havalarda daha akıcı, yüksek sıcaklıklarda ise kesinlikle daha kalın ve güvenlidir.Bu, aynı zamanda şu anlama da geliyor: Otomobilinizi belirli bir süre için kullanmadığınızda motor yağı kartere doğru süzülecek ve tekrar çalıştırdığınızda çok kısa bir süre için dahi olsa, motorunuzun tüm parçalarına ulaşması için belirli bir süre geçecektir. Çok viskoziteli yağlar soğuk havalarda tek viskoziteli yağlara oranla daha akıcı olduklarından motorun içerisindeki parçalara daha çabuk ulaşırlar, böylelikle ilk çalıştırma anındaki motor aşınmaları daha azdır.Çok viskoziteli yağlar tek viskoziteli yağlara oranla %1,5 ila %3 arasında yakıt tasarrufu sağlarlar. Çok viskoziteli yağlar hem düşük, hem yüksek sıcaklıklarda daha fazla koruma sağlarlar.Multi-Viskozite Yağların Çalışma PrensibiYağ kullanımında sorun şudur: 10W kadar ince bir yağ kullanırsak yağ oldukça ince olduğundan ne ilk çalıştırma anında, ne de soğuk havalarda akıcılık açısından bir problem yaşamayız. Peki hava oldukça sıcaksa, ya da motor ısısı son derece arttığı zaman ne olacak? Gidip hemen yağı mı değiştireceğiz? İşte bu problemi çözmek için üretim aşamasında diğer birçok katkıyla birlikte multi-viskozite yağlara �viskozite geliştirici� katkı maddeleri eklenir. Yağ yine aynı yağdır, 10W bazlıbir yağ.. Ancak, eklenen polimerler sayesinde ısındığında örneğin 40 viskoziteli bir yağ gibi davranır, böylelikle sıcak hava koşullarında da görevini yerine getirir. Nasıl mı?
Eklenen polimerleri kimyasal olarak yağ soğukken içinde bağımsız olarak yüzen toplar olarak düşünün. Yağ ısındıkça bu polimerler çözülmeye ve uzun zincirlere dönüşmeye başlarlar, ve böylelikle yağın incelmesini önlerler. Ondan sonra dalga geç �alt tarafı polimer�... Nereye dalga geçiyosun? Öhö.. Eee. Evet, ne diyordum, birleşirler ve böylelikle ne olur efenim? Bir yağın içinde iki yağ... Yağınız 10W-40 ise soğukta 10W gibi ince, sıcakta ise 40 viskozite yağ kadar kalın gibi davranır. Burada önemli olan viskozite aralığını seçerken kışın tahmini en soğuk, yazın ise tahmini en sıcak derecesine dikkat etmektir. 10 bazlı bir yağı 10W-30 yapmak için daha az, 10W-40 yapmak için daha fazla polimer eklemek gerekir. E, asıl yağlamayı yapan polimer değil de yağ olduğuna göre, neden gereksiz yere içerisinde daha fazla polimer olan bir yağ kullanalım? 10W-30 idare ediyorsa neden 0W-40 gibi.. Yani şu saçma: �Abi, var ya en iyisi Mobil 0W-40�mış�.. Böyle birşey yok arkadaşlar. Bu bana iyi gelir de, sen Antalya�nın sıcağındasındır, kışları Antalya -40 derece mi 0 bazlı yağ kullanılsın? Viskozite aralığı tavsiye üzerine değil, kesinlikle ve kesinlikle içerisinde bulunulan iklime göre seçilmelidir. Tavsiyeyi aynı ildeki arkadışınız yapıyorsa ayrı.. Her bir viskozite aralığı için tek tek olmasa da, isterseniz genel bir görüş oluşturması açısından aşağıda en bilinen viskozite sınıflandırmalarını verelim. Bunlardan en ayrıntılı ve en bilineni SAE� ninkidir, yani şu hep konuşulan 10W-30, 20W-50 gibi.. Ancak SAE derecelendirmesinde hangi viskoziteyi seçeceğinizden emin olamıyorsanız, kutunun üzerine bakıp daha basit olan API, ya da ondan da basit olan ACEA sınıflandırmasına göre de seçim yapabilirsiniz. (Bakın diyorum ama, du bakıyım var mı? Eveeet.. Yağımızı elimize alalım.. Ne diyor? Shell Helix Ultra SAE 5W-40, API SJ/CF, ACEA A3/B3.
Viskozite Derecesini Seçmek
En bilinen viskozite sınıflandırmaları şunlardır:SAE (Society of Automotive Engineers) sınıflandırmasıSAE sınıflandırması diğerlerinden farklı olarak yağı düşük ve yüksek ısılardaki viskozitesine göre sınıflandırır, dolayısıyla bir miktar daha ayrıntılı olduğu söylenilebilir. Ancak en bilinen ve en çok kullanılanı olması sebebi ile, ilk sırada
SAE sınıflandırmasını inceleyelim.
SAE sınıflandırmasında derece �W� harfi ile ayrılan iki rakamdan oluşur. W, winter yani kış anlamındadır ve yağın düşük sıcaklıktaki viskozitesini gösterir. Örneğin 10W-40�taki �10W� gibi. Bu, aynı zamanda yağın baz viskozitesidir, yani polimer eklenmeden önceki asıl viskozitesi. Bu rakam ne kadar düşük olursa yağ o kadar ince olacağından, bu bize aynı zamanda yağın düşük ısılarda ne kadar akıcı olacağını ve motorun ne kadar kolaylıkla çalışacağını da gösterir.İkinci rakam yağın yüksek ısı viskozitesini verir. 10W-40�taki �40� gibi. Bu rakam ne kadar yüksekse, yağ sıcakken o kadar viskoziteli, yani kalın demektir.
API (American Petroleum Institute) Sınıflandırması
Sınıflandırma iki harf ile yapılır. İlk harf yağın benzinli (S) veya dizel (C) motorlardan hangisine uygun olduğunu, ikinci harf ise yağın aynı gruptaki performans değerini gösterir. Performans sınıflaması her iki grupta da A en düşük olmak üzere benzinli motorlar için A-J arası, dizel motorlar için ise C-F arası yapılır.Benzinli motorlarda: (min.performans) SA..SB..SC..SD..SE..SF..SG..SH..SJ (max.performans)Dizel motorlarda: (min. performans) CA..CB..CC..CD..CE..CF (max.performans)Eğer yağ kutunuzun üzerinde �API SJ/CF� şeklinde bir ibare görürseniz bu, yağın hem benzinli, hem de dizel tüm motorlarda kullanılabileceği (Ferrari dahil) anlamına gelir.<
b>ACEA (Association of European Car Manufacturers) Sınıflandırması
Sınıflandırma bir harfi takip eden bir rakam ile yapılır (A3 gibi). ACEA standardı iki kategoriye ayrılır. Birinci kategori yağın hangi motorda kullanılabileceğini açıklar:Benzinli motorlar için A Dizel otomobil motorları için B Dizel kamyon motorları için C Yağın performans seviyesini ise takip eden rakam belirler:Yakıt ekonomisi için 1 Genel amaç için (ortalama seviye) 2 Yüksek performans için 3 Örnegin A3 benzinli motorlar için yüksek performanslı bir yağı, A1 benzinli motorlar için ekonomi amaçlı bir yağı tanımlar.Viskozite konusunda yapacağınız seçim sıcaklık, otomobilin üzerindeki kilometre, piston aralıkları ve kullanım şartları gibi birçok değişkene bağlı olmakla birlikte, genel kural olarak viskozite aralığını çok açmadan mümkün olan en ince yağı kullanmak en iyisidir. Çok kalın yağların da sürtünmeyi arttırdığı bir gerçektir. En ince derken, akla 0W-40 gelebilir, ancak bulunduğunuz iklimde hava kış mevsiminde -18 derecenin altına düşmüyor, yaz mevsiminde de aşırı sıcaklar yoksa neden 0W-40 yerine 10W-30 olmasın? Burada seçim tamamıyla size kalmıştır. Bir yağ kutusunun içinde katkı maddesi ne kadar az ise o kadar iyidir, 0W-40 alırsınız, içerisinde fazla fazla katkı maddesi vardır, ya da 10W-30 alırsınız, içindeki gerçek yağ oranı o kadar fazladır. Sadece bazı 0 yerine 10 olduğu için diğerinden biraz daha kalındır. Aslında bu seçimi yaparken kilometreyi de hesaba katmakta fayda var. 0 km. bir arabada ince yağ, 100.000 km.�deki, yada daha eski teknolojili bir arabada daha kalın yağ kullanımı mantıklı olabilir. Yeni bir arabada piston aralıkları daha incedir, dolayısıyla ince yağ kullanımı hem sürtünmeyi azaltması sebebiyle, hem de aralıkların zaten dar olmasından ötürü mantıklıdır. Ancak 100.000 km.yapmış bir motorda aralıklar fazlasıyla açık olacağından nispeten daha kalın bir yağ kullanmak mantıklı bile olabilir. Böylelikle yağ sızıntılarını bile önleyebilirsiniz. 20W-50 mesela..
hondanın fabrikasyon koyduğu ENEOS isimli yağ nasıl arkadaslar bilen varmı..
http://www.youtube.com/watch?v=Fb1YzGcEUCI
allah allah :confused:
biraz araştıralım ozaman birşeyler havada kaldı şu an bence :o
alıntıyı yeni gördüm :o
bende bundan bahsediyorum işte :)
5-30 bir yağ için misal soğukken düz sae 5w gibi davranan yağ.. ısındıkça - artık hangi standartta ölçülüyor bilmiyorum - düz sae 30w gibi davranıyor
5w-30 bu demek benim bildiğim. ben bu yüzden ısındıkça kalınlaşır demiştim :o
alıntıyı yeni gördüm :o
bende bundan bahsediyorum işte :)
5-30 bir yağ için misal soğukken düz sae 5w gibi davranan yağ.. ısındıkça - artık hangi standartta ölçülüyor bilmiyorum - düz sae 30w gibi davranıyor
5w-30 bu demek benim bildiğim. ben bu yüzden ısındıkça kalınlaşır demiştim :o
ısındıkca kalınlasması eklenen polımerlerden dolayı.
Alıntı:multi-viskozite yağlara �viskozite geliştirici� katkı maddeleri eklenir. Yağ yine aynı yağdır, 10W bazlıbir yağ.. Ancak, eklenen polimerler sayesinde ısındığında örneğin 40 viskoziteli bir yağ gibi davranır, böylelikle sıcak hava koşullarında da görevini yerine getirir. Nasıl mı?...
sımdı bu makaleye gore ben 10-60 kullansam olurmu acaba ? yoksa 10-40 magnatec devammı etsem.aracım yuksek km'de turbo beslemelı ve modıfıyelı.kısları ankarada yazları ıse marmarısteyım.baya karısık bı durum benımkı sankı :D
GKS TypeR
17-03-2009, 08:12
Motor Yağının Görevi Nedir?
Motor yağı, motorun tüm hareketli aksamı üzerinde film şeklinde ince bir tabaka oluşturarak sürtünme ve aşınmayı azaltır, bu da tekerleklere daha fazla güç aktarıldığı anlamına gelir. Motor yağı içerdiği deterjanlar vasıtası ile motoru temizlemeye yardımcı olur, pasa karşı korur ve aynı zamanda silindirlerin çevresindeki aşırı sıcağın bir bölümünü kartere indirmeye yardımcı olur.
Mineral Yağlar
Mineral yağlar yıllardır kullanılmakta olan klasik yağlardır. Yeraltındaki bildiğimiz petrolün distile edilmesinden sonra deterjan, viskozite geliştirici ve aşınma önleyici birtakım katkılar eklenmek suretiyle üretilirler. Fiyatları genelde ucuzdur ve ortalama bir performans sunarlar.
Sentetik Yağlar
Sentetik yağlar laboratuvarlarda çeşitli kimyasal işlemler sonucunda kimyagerler tarafından üretilen yağlardır. Fiyatları mineral yağlara oranla daha pahalıdır ancak hem daha iyi performans, hem daha uzun süreli kullanım sunarlar. Termal dayanıklılıkları fazladır. Yağlama görevlerini daha uzun süreler yerine getirirler ve çok daha fazla sıcağa dayanabilirler.
Yarı Sentetik Yağlar
Yarı sentetik yağlar bu ikisinin karışımıdır ve hem fiyatları, hem de sundukları performans bu iki yağın arasındadır. Genellikle %70-80 mineral yağa %20-30 sentetik yağ karıştırılmak suretiyle elde edilirler.
Viskozite ve Viskozite Endeksi Nedir?
Viskozite basit şekliyle bir yağın kalınlığının ölçüsüdür. Belirli bir sıcaklıkta yağın ne kadar akıcı olduğunu göstermek için de Viskozite Endeksi kullanılır. Genellikle bir yağ kalınsa viskozitesi yüksek, ince ise viskozitesi düşüktür. Viskozite endeksi bize bir yağın ısıya maruz kaldığında ne kadar inceleceğini gösterir. Rakam ne kadar yüksekse, ısıya maruz kaldığında yağ o kadar az incelir. Rakam düşükse yağın viskozitesi düşük, yüksekse viskozitesi yüksektir. Vizkozite endeksi aynı zamanda bir yağın belirli koşullar altında nasıl davranacağını da gösterir. Çok yüksek viskoziteli bir yağ (Ör: 50) özellikle düşük sıcaklıklarda motorun belirli kısımlarına ulaşamayabilir, hatta yüksek devirlerde silindir ile motor arasındaki film kopabilir. Çok düşük viskoziteli bir yağ ise (Ör:0) özellikle aşırı yüksek sıcaklıklarda çok fazla incelerek koruma özelliğini yitirebilir.
Tek Viskozite ve Multi-Viskozite Yağlar
Hizmet ettikleri sıcaklık aralığı bakımından yağlar ikiye ayrılır: Tek viskozite ve çok viskoziteli (multi-viskoziteli) yağlar. Tek viskoziteli yağlar hava sıcaklıklarının daimi olarak sabit olduğu durumlara uygundur, dolayısı ile bu tür yağlar hem yaz, hem kış kullanımına uygun değildir
(Ör: 20W-50 değil de sadece 50W) . Zaten bugün bir benzin istasyonuna gidip herhangi bir marka motor yağı almaya kalktığınızda hepsi multi-viskozite olacağından, isterseniz hemen bu tip yağlara geçelim.Günümüzde araçların tamamına yakınında kullanılan multi-viskozite yağlar ise yapı olarak değişken hava koşullarında hizmet etme özelliğine sahip olduklarından hem yaz sıcağında, hem de kışın soğuğunda kullanılabilirler. Kalın bir yağ soğuk hava koşullarında jelleşecek ve görevini tam olarak yerine getiremeyecektir. İnce bir yağ ise soğukta rahat akacak, ancak yüksek sıcaklıklarda motor ile silindir arasındaki film tabakası incelecek, ya da kopacaktır. Sonuçlarını düşünün.. Tek viskoziteli yağların bu dezavantajları üzerine ince bazlı bir tek viskozite yağa çeşitli polimerler eklenmek suretiyle multi-viskozite yağlar üretilmiştir. Eklenen bu polimerler sayesinde multi-viskozite yağlar kışın soğuğunda yada ilk çalıştırma esnasında görev yapabilecek kadar ince, yaz sıcağında güvenebileceğiniz kadar da kalındırlar. İkisi aynı anda saçma, belki de inanılmaz geliyor değil mi? Nasıl olduğunu makalenin ilerleyen paraglaflarında okuyabilirsiniz.. Çok basit.
Multi-Viskozite Yağların Avantajı Nedir?
Tek viskoziteli bir yağın akıcılığı her sıcaklıkta aynıdır. Çok viskoziteli yağlar ise tek viskoziteli yağlardan farklı olarak kendilerini değişen sıcaklıklara adapte ederler. Çok viskoziteli bir yağ tek viskoziteli bir yağa oranla soğuk havalarda daha akıcı, yüksek sıcaklıklarda ise kesinlikle daha kalın ve güvenlidir.Bu, aynı zamanda şu anlama da geliyor: Otomobilinizi belirli bir süre için kullanmadığınızda motor yağı kartere doğru süzülecek ve tekrar çalıştırdığınızda çok kısa bir süre için dahi olsa, motorunuzun tüm parçalarına ulaşması için belirli bir süre geçecektir. Çok viskoziteli yağlar soğuk havalarda tek viskoziteli yağlara oranla daha akıcı olduklarından motorun içerisindeki parçalara daha çabuk ulaşırlar, böylelikle ilk çalıştırma anındaki motor aşınmaları daha azdır.Çok viskoziteli yağlar tek viskoziteli yağlara oranla %1,5 ila %3 arasında yakıt tasarrufu sağlarlar. Çok viskoziteli yağlar hem düşük, hem yüksek sıcaklıklarda daha fazla koruma sağlarlar.Multi-Viskozite Yağların Çalışma PrensibiYağ kullanımında sorun şudur: 10W kadar ince bir yağ kullanırsak yağ oldukça ince olduğundan ne ilk çalıştırma anında, ne de soğuk havalarda akıcılık açısından bir problem yaşamayız. Peki hava oldukça sıcaksa, ya da motor ısısı son derece arttığı zaman ne olacak? Gidip hemen yağı mı değiştireceğiz? İşte bu problemi çözmek için üretim aşamasında diğer birçok katkıyla birlikte multi-viskozite yağlara �viskozite geliştirici� katkı maddeleri eklenir. Yağ yine aynı yağdır, 10W bazlıbir yağ.. Ancak, eklenen polimerler sayesinde ısındığında örneğin 40 viskoziteli bir yağ gibi davranır, böylelikle sıcak hava koşullarında da görevini yerine getirir. Nasıl mı?
Eklenen polimerleri kimyasal olarak yağ soğukken içinde bağımsız olarak yüzen toplar olarak düşünün. Yağ ısındıkça bu polimerler çözülmeye ve uzun zincirlere dönüşmeye başlarlar, ve böylelikle yağın incelmesini önlerler. Ondan sonra dalga geç �alt tarafı polimer�... Nereye dalga geçiyosun? Öhö.. Eee. Evet, ne diyordum, birleşirler ve böylelikle ne olur efenim? Bir yağın içinde iki yağ... Yağınız 10W-40 ise soğukta 10W gibi ince, sıcakta ise 40 viskozite yağ kadar kalın gibi davranır. Burada önemli olan viskozite aralığını seçerken kışın tahmini en soğuk, yazın ise tahmini en sıcak derecesine dikkat etmektir. 10 bazlı bir yağı 10W-30 yapmak için daha az, 10W-40 yapmak için daha fazla polimer eklemek gerekir. E, asıl yağlamayı yapan polimer değil de yağ olduğuna göre, neden gereksiz yere içerisinde daha fazla polimer olan bir yağ kullanalım? 10W-30 idare ediyorsa neden 0W-40 gibi.. Yani şu saçma: �Abi, var ya en iyisi Mobil 0W-40�mış�.. Böyle birşey yok arkadaşlar. Bu bana iyi gelir de, sen Antalya�nın sıcağındasındır, kışları Antalya -40 derece mi 0 bazlı yağ kullanılsın? Viskozite aralığı tavsiye üzerine değil, kesinlikle ve kesinlikle içerisinde bulunulan iklime göre seçilmelidir. Tavsiyeyi aynı ildeki arkadışınız yapıyorsa ayrı.. Her bir viskozite aralığı için tek tek olmasa da, isterseniz genel bir görüş oluşturması açısından aşağıda en bilinen viskozite sınıflandırmalarını verelim. Bunlardan en ayrıntılı ve en bilineni SAE� ninkidir, yani şu hep konuşulan 10W-30, 20W-50 gibi.. Ancak SAE derecelendirmesinde hangi viskoziteyi seçeceğinizden emin olamıyorsanız, kutunun üzerine bakıp daha basit olan API, ya da ondan da basit olan ACEA sınıflandırmasına göre de seçim yapabilirsiniz. (Bakın diyorum ama, du bakıyım var mı? Eveeet.. Yağımızı elimize alalım.. Ne diyor? Shell Helix Ultra SAE 5W-40, API SJ/CF, ACEA A3/B3.
Viskozite Derecesini Seçmek
En bilinen viskozite sınıflandırmaları şunlardır:SAE (Society of Automotive Engineers) sınıflandırmasıSAE sınıflandırması diğerlerinden farklı olarak yağı düşük ve yüksek ısılardaki viskozitesine göre sınıflandırır, dolayısıyla bir miktar daha ayrıntılı olduğu söylenilebilir. Ancak en bilinen ve en çok kullanılanı olması sebebi ile, ilk sırada
SAE sınıflandırmasını inceleyelim.
SAE sınıflandırmasında derece �W� harfi ile ayrılan iki rakamdan oluşur. W, winter yani kış anlamındadır ve yağın düşük sıcaklıktaki viskozitesini gösterir. Örneğin 10W-40�taki �10W� gibi. Bu, aynı zamanda yağın baz viskozitesidir, yani polimer eklenmeden önceki asıl viskozitesi. Bu rakam ne kadar düşük olursa yağ o kadar ince olacağından, bu bize aynı zamanda yağın düşük ısılarda ne kadar akıcı olacağını ve motorun ne kadar kolaylıkla çalışacağını da gösterir.İkinci rakam yağın yüksek ısı viskozitesini verir. 10W-40�taki �40� gibi. Bu rakam ne kadar yüksekse, yağ sıcakken o kadar viskoziteli, yani kalın demektir.
API (American Petroleum Institute) Sınıflandırması
Sınıflandırma iki harf ile yapılır. İlk harf yağın benzinli (S) veya dizel (C) motorlardan hangisine uygun olduğunu, ikinci harf ise yağın aynı gruptaki performans değerini gösterir. Performans sınıflaması her iki grupta da A en düşük olmak üzere benzinli motorlar için A-J arası, dizel motorlar için ise C-F arası yapılır.Benzinli motorlarda: (min.performans) SA..SB..SC..SD..SE..SF..SG..SH..SJ (max.performans)Dizel motorlarda: (min. performans) CA..CB..CC..CD..CE..CF (max.performans)Eğer yağ kutunuzun üzerinde �API SJ/CF� şeklinde bir ibare görürseniz bu, yağın hem benzinli, hem de dizel tüm motorlarda kullanılabileceği (Ferrari dahil) anlamına gelir.<
b>ACEA (Association of European Car Manufacturers) Sınıflandırması
Sınıflandırma bir harfi takip eden bir rakam ile yapılır (A3 gibi). ACEA standardı iki kategoriye ayrılır. Birinci kategori yağın hangi motorda kullanılabileceğini açıklar:Benzinli motorlar için A Dizel otomobil motorları için B Dizel kamyon motorları için C Yağın performans seviyesini ise takip eden rakam belirler:Yakıt ekonomisi için 1 Genel amaç için (ortalama seviye) 2 Yüksek performans için 3 Örnegin A3 benzinli motorlar için yüksek performanslı bir yağı, A1 benzinli motorlar için ekonomi amaçlı bir yağı tanımlar.Viskozite konusunda yapacağınız seçim sıcaklık, otomobilin üzerindeki kilometre, piston aralıkları ve kullanım şartları gibi birçok değişkene bağlı olmakla birlikte, genel kural olarak viskozite aralığını çok açmadan mümkün olan en ince yağı kullanmak en iyisidir. Çok kalın yağların da sürtünmeyi arttırdığı bir gerçektir. En ince derken, akla 0W-40 gelebilir, ancak bulunduğunuz iklimde hava kış mevsiminde -18 derecenin altına düşmüyor, yaz mevsiminde de aşırı sıcaklar yoksa neden 0W-40 yerine 10W-30 olmasın? Burada seçim tamamıyla size kalmıştır. Bir yağ kutusunun içinde katkı maddesi ne kadar az ise o kadar iyidir, 0W-40 alırsınız, içerisinde fazla fazla katkı maddesi vardır, ya da 10W-30 alırsınız, içindeki gerçek yağ oranı o kadar fazladır. Sadece bazı 0 yerine 10 olduğu için diğerinden biraz daha kalındır. Aslında bu seçimi yaparken kilometreyi de hesaba katmakta fayda var. 0 km. bir arabada ince yağ, 100.000 km.�deki, yada daha eski teknolojili bir arabada daha kalın yağ kullanımı mantıklı olabilir. Yeni bir arabada piston aralıkları daha incedir, dolayısıyla ince yağ kullanımı hem sürtünmeyi azaltması sebebiyle, hem de aralıkların zaten dar olmasından ötürü mantıklıdır. Ancak 100.000 km.yapmış bir motorda aralıklar fazlasıyla açık olacağından nispeten daha kalın bir yağ kullanmak mantıklı bile olabilir. Böylelikle yağ sızıntılarını bile önleyebilirsiniz. 20W-50 mesela..
çok iyi oldu bu yazı rakamlarında ne demek istediğini öğrenmiş olduk;) örneklerle anlatılması n demek istendiğini daha iyi anlatmış paylaşım için teşekkürler.
e36 m3 orjinal fabrika cikişi 5 40 10 40 yağ kullanin diolar ben TWS CASTROL kullaniorum 10 60 e46 m3 ve e39 m5 lere tws verio genede koyuorum ben en ufak bi eksiltme yapmadi yağ sicakliğimda düzgün calişio ingilterede forumlarda yanlış ypıosun diolar
Sağlıklıysa motor 10-40 koysan da eksiltmeyecek ki?
Sağlıklı motor yağ neden eksiltsin.
D16inside
17-03-2009, 19:09
http://www.rallysport.ca/lubricants/300V%20Chrono%2010W-40%208259%20(GB).pdf
_muhaRRem
17-03-2009, 19:25
10-60 castrol edge kullanıyorum çokda memnunum
Viskozite : Yağın akmaya karşı direnci.
Örnek : 0W30
W:Winter
Düşük rakam = akışkan , su gibi
Büyük rakam = Bal gibi , daha koyu kıvam.
Yağ soğukken incedir, ısındıkça kalınlaşır.
manyak manyak konusma olm adama bıldıklerını unutturacaksın:D:D
@Istılldo
ampul gıbı adamsınız bızı cok ıı aydınlattınız cok saolun...
Viskozite : Yağın akmaya karşı direnci.
Yağ soğukken incedir, ısındıkça kalınlaşır.
tam ters olmayacakmı sogukken viskozitesi yuksek , sıcakken dusuk olması lazım ..
Mechanix
18-03-2009, 08:47
10W-40 yağ mı daha kalındır 10W-60 mı ? yada
0W-20 yağ mı daha kalındır 0W-40 mı ?
rakamları büyük olan daha kalındır....
Mechanix
18-03-2009, 08:58
0W-40 önermesindeki 0 rakamı soğuk çalışmada yağın sıcaklığını gösterirken , 40 sıcak çalışmasını göstermektedir.Büyük rakam daha kalınsa . . .
Devamını diz getirin.
rakamlar viskozite ile alakalıdır. yani akışkanlığa karşı direnç. bu rakam ne kadar büyükse akışkanlık azdır yani direnç fazladır. yani yağ kalındır...
http://www.youtube.com/watch?v=Fb1YzGcEUCI
tesekkurler..
ben bu yağı ilk defa kullanıyorum henuz 300 km oldu. bakalım eksilme filan olucakmı.
Mechanix
18-03-2009, 09:11
İnsan ısınınca incelmesi gerekiyor diye düşünüyor ama bu doğada hazır bulunan bir meteryal değil.Labratuarlarda hazırlanan yağlar bunlar.
Önceleri sadece mineral yağlar vardı,bunlar toprağın altından çıkarılıp içine katkı maddeleri konulur ve 40 numara ,20 numara diye piyasaya sürülürdü.Kışın ince , yazın kalın yağ kullanılırdı.Tek çalışma sıcaklığında olur , kısa bakım aralığı gerektirirdi.
Şimdi ki yağ teknolojisi çok gelişti.Sentetik yağlar labratuarda üretiliyor.Artık 4 mevsim kullanılabilen yarı sentetik ve sentetik yağlar var.Bunların visikoziteleri çift rakamlı oluyor.Yani soğuk sırasında motorun en uç noktasına nufus ederek ilk çalışmadaki aşınmayı giderdiği gibi aynı zamanda da motor ısınınca iç basınca dayanarak aşınmayı azaltmak için kalınlaşıyor.
Sentetik ve mineral yağlar arasındaki farkı da şöyle gösterebilirim.Sentetik yağda moleküllerin boyutları aynıyken mineral yağlarda molekül boyutları farklılık gösterir.Sürtünme de bu yüzden büyük farklılıklar gösterir.
http://www.powermag.com/Assets/Image/Imports/2007-06/13-03.gif
Mechanix
18-03-2009, 09:17
yağ ısındıkça seyrelır dıe bılıordum yanlış mı?
doğru Kamer...
Burda tam tersini iddia etmişsin abi ama.Bende diyorum ki seyrelmez kalınlaşır.Aynı şeyimi söylüyoruz , yoksa farklı mı anlamadım ?
http://en.wikipedia.org/wiki/Viscosity_index_improver
The viscosity of liquids decreases as temperature increases. :icon_tup: söylediklerimde yanlış yok...
8.000rpm
18-03-2009, 09:50
konudan farklı ama , serviste arabaya castrol edge koydular , 25.000.-km sonra değişecek dediler...tam sentetikmiş.. şimdi yol bilgisayarı da kullanım şeklime göre hesap yapıyo , geri sayıyo 25binden... :)
oha dedim... zaten pahalı , bi de bu yağ işi o kadar km beklenir mi? ben hiç tam sentetik kullanmamıştım daha önce ve 5.000 e yakın değiştiriyordum...
olabilir mi böyle birşey?
Mechanix
18-03-2009, 09:52
Abi sen bir yerde incelir bir yerde kalınlaşır demişsin.Neyse.
hiçbir yerde öyle bişey dediğimi hatırlamıyorum... sıcaklıkla incelir...
Mechanix
18-03-2009, 10:07
bu rakam ne kadar büyükse akışkanlık azdır yani direnç fazladır. yani yağ kalındır...
O rakamın büyümesi için ısınması gerekir , yani yağ ısındıkça kalınlaşır abi.İnan bana :)
GKS TypeR
18-03-2009, 11:12
aslında yüksek sıcaklıklarda yağ kalınlaşıyosa sürtünme daha fazla olmazmı aslında incelmesi daha iyi gibi geliyor.
The viscosity of liquids decreases as temperature increases.
ekledıgım yazıda hepsı acıklanmıs , tartısılcak bısey kalmamıs bence:)
Sıvılarda ısı arttıkça akışkanlık artar, yani bir deyimle incelir.
Orda denmek istenen bu yağ soğukta 0 derece özellikli bir yağ gibi davranır, ama 90 küsür dereceye geldiği zaman 40 lık bir yağ gibi davranmaya başlar denmektedir. Yani iki vizkoziteninde güçlü yanlarını almıştır anlamına gelir.
Acaip bir kelime oyunu var, mechanix sanırım onu demeye alışıyor.
Sallıyorum 0 derece yağ -5 derecede 10 birim akışkan , 90 derecede 100 birim akışkan, çok ince koruma özelliği yok.
50 derece yağ -5 derecede 1 birim akışkan araba çalışmıyor ama 90 derecede 40 birim akışkan.
E bu adamlar öyle bir formül yapmış ki bu namussuz , şeytanın son icadı yağ (0-40) ; -5 derece soğukta 10 birim 90 derecede sıcakta 40 birim akışkan....
yağın özelliği ne olursa olsun sıcaklık arttıkça incelir.. ama 10/60 yağın 150 derecedeki inceliği ile 10/40 yağın aynı sıcaklıktaki inceliği aynı değildir. 10/60 yağ yüksek sıcaklıklara daha dayanıklı olur ama kendi içinde değerlendirdiğimizde; 100 derecedeki haline göre, 0 derecede daha kalındır ..
8.000rpm
18-03-2009, 14:39
konudan farklı ama , serviste arabaya castrol edge koydular , 25.000.-km sonra değişecek dediler...tam sentetikmiş.. şimdi yol bilgisayarı da kullanım şeklime göre hesap yapıyo , geri sayıyo 25binden... :)
oha dedim... zaten pahalı , bi de bu yağ işi o kadar km beklenir mi? ben hiç tam sentetik kullanmamıştım daha önce ve 5.000 e yakın değiştiriyordum...
olabilir mi böyle birşey?
:D ben kaynamışım arada :D
konudan farklı ama , serviste arabaya castrol edge koydular , 25.000.-km sonra değişecek dediler...tam sentetikmiş.. şimdi yol bilgisayarı da kullanım şeklime göre hesap yapıyo , geri sayıyo 25binden... :)
oha dedim... zaten pahalı , bi de bu yağ işi o kadar km beklenir mi? ben hiç tam sentetik kullanmamıştım daha önce ve 5.000 e yakın değiştiriyordum...
olabilir mi böyle birşey?
5'bine yakın değiştirmeye devam et servisi dinleme bu konuda,
Ne kadar ödedin pahalı derken ?
viskozite bir maddenin akmaya karşı olan direnci olarak öğretildi bize.
sıcaklık arttkça sıvıların viskozitesi düşer bunda hemfikiriz
ama konuştuğumuz multigrade motor yağı, bu özel bence istisnası var :)
ve bununda ısındıkça kalınlaştığını biliyorum yıllardır ısrar etmemekle beraberde öyle düşünmeye devam edeceğim :)
Isındıkça kalınlaşmıyor aksine kalın bir yağın karakteristiğini gösteriyor, yazdım oraya hain ahmet neden okumuyorsun:) Daha inceliyor ama 0 derece değil sanki 40 derece yağ gibi inceliyor.
Sıvılarda ısı arttıkça akışkanlık artar, yani bir deyimle incelir.
Orda denmek istenen bu yağ soğukta 0 derece özellikli bir yağ gibi davranır, ama 90 küsür dereceye geldiği zaman 40 lık bir yağ gibi davranmaya başlar denmektedir. Yani iki vizkoziteninde güçlü yanlarını almıştır anlamına gelir.
Acaip bir kelime oyunu var, mechanix sanırım onu demeye alışıyor.
Sallıyorum 0 derece yağ -5 derecede 10 birim akışkan , 90 derecede 100 birim akışkan, çok ince koruma özelliği yok.
50 derece yağ -5 derecede 1 birim akışkan araba çalışmıyor ama 90 derecede 40 birim akışkan.
E bu adamlar öyle bir formül yapmış ki bu namussuz , şeytanın son icadı yağ (0-40) ; -5 derece soğukta 10 birim 90 derecede sıcakta 40 birim akışkan....
Butun mesajları,baska makaleleri tekrar okudum olayın dogrusu budur.Mustafa'nın dediginede katıldım şimdi. burda sadece kafa karıştıran polimerler dikkatli sıkılmadan bütün makaleleri okuyun anlayacaksınız.
Isındıkça kalınlaşmıyor aksine kalın bir yağın karakteristiğini gösteriyor, yazdım oraya hain ahmet neden okumuyorsun:) Daha inceliyor ama 0 derece değil sanki 40 derece yağ gibi inceliyor.
temem olay anlaşıldı :D
ya bu kelimeler yokmu öldürecek beni.. kalınaşmama,karakteristiğini gösterme bla bla.. :p:o
ee sonuç ne peki :) :)
Sonuç , Hiç bir castrol Mobil yerine tercih edilemez :)))))
Sonuç , Hiç bir castrol Mobil yerine tercih edilemez :)))))
+1 :D mobil rulesssss
VteC_MaNiaC
18-03-2009, 19:48
Sonuç , Hiç bir castrol Mobil yerine tercih edilemez :)))))
AHahahah anladım şimdi sayın Mechanix Mobil Ürün Toplantılarından çıkmıyor :D
AHahahah anladım şimdi sayın Mechanix Mobil Ürün Toplantılarından çıkmıyor :D
Hmmm 10-40 yarı sentetegi Super S'i "Super 2000" diye değiştirmişler,
onuda ögreniriz ondan o zaman ne gibi değişiklikler olmuş :)
Hmmm 10-40 yarı sentetegi Super S'i "Super 2000" diye değiştirmişler,
onuda ögreniriz ondan o zaman ne gibi değişiklikler olmuş :)
deme :D ben kullanıyorum bu yağı fiyatını oynattılarsa çok yanarım :D
deme :D ben kullanıyorum bu yağı fiyatını oynattılarsa çok yanarım :D
Fiyatta oynamak yok amedim ama sticker'ını değiştirmişler :D
Yav araştırıyorum ama canada'da satılan bi yağ falan diyo yoksa Tr'ye bunumu
getiriyolar artık anlayamadım tam bi değişiklik varmı yokmu ,üretimde geçen ay
yapılmış bendeki yağın mesela..
Fotosunu çekmiştim hatta;
http://i42.tinypic.com/30i8bx1.jpg
GM marka yağları da mobil yapıyor , sanıyorum birebir aynı.
ben texaco havoline kullandım onu seviyordum (neden bilmiyorum-zaten benchmark yapamıyoruz)
evet GM nin G kasa astra B kasa vectraya belkide öbürlerine koyduğu yağ Mobil super S
ama son zamanlarda mobil 1 kullanıp uzun aralıklara çektiler değişimi.
full sentetık mobıl o 40 ııdır 4 lıtresını 65e aldm kampanya vardı, fıyat gayet uygun geldı..
Valla kayınpederimin kardeşi Castrol bayisi olduğu için EDGE 4 lt yi çok uygun fiyata alıyorum. 5.6 lt yağ alıyo aracım. 4+4 lt alıyorum. Sık sık yağ değişirim Mobil alıcağıma. :)
Valla kayınpederimin kardeşi Castrol bayisi olduğu için EDGE 4 lt yi çok uygun fiyata alıyorum. 5.6 lt yağ alıyo aracım. 4+4 lt alıyorum. Sık sık yağ değişirim Mobil alıcağıma. :)
Mobil bayisi olsa mobil'mi alırdın :)
Mobil bayisi olsa mobil'mi alırdın :)
Evet. :) Yani sonuçta çok uygun fiyata alıyorum. Castrol de merdivan altı zeytinyağından üretim değil. Kaliteli bir yağ. En kalitelisi değil ama sonuçta kaliteli. 10.000 diyo servis yağ değişimi için. Tam sentetikten koyarım her 5000 de bir. Hatta kafama eserse dahada önce. :) Zaten ne yağ eksiltiyo ne yağı kirletiyo. Tertemiz yağ çıkıyo usta kızıyo. Ülke ekonomisine zararsın diye. :D
bugüne kadar hep castrol edge 10-60 kullanılmış benim arabada..bende 10-60 koydum en son yağ değişiminde..Bunca kmdir 10-60 kullanılan aracın yağı farklı visikozite bi yağla değiştirilmesi halinde herhangi bir olumsuzluk yaratmaz mı?
En son yağı alırken baya bi dolaştım en uygun fiyatlısını bulmak için..bilgi olarak yazayım.
Castrol Edge 10 60 4lt. 120 ytl
1lt. 35 ytl
Castrol Edge 10 60 4lt. 120 ytl
1lt. 35 ytl
120 ytl mi. :S Gelde EDGE kullanma dimi Cem. :D
120 ytl mi. :S Gelde EDGE kullanma dimi Cem. :D
Akraban seni seviyormuş x2 :D Fiyat iyiymiş hea meaşşallah :)
VeNoM_35
19-03-2009, 00:09
peki bu yağ eksiltme olayı hakkında konuşsak biraz. mesela miami arkadaşımız 1 gecede 750ml eksilttiğini söylemiş, ben 5000km sonunda okadar eksiltmiyorum sanırım.
buarada yağım castrol 10-40 ucuz spec:D
cabriolet
19-03-2009, 01:55
peki en iyi yağ markası hangisi ?
DaRkNeSs-
19-03-2009, 04:22
d16 larda yağ eksiltme sorunu yaşayan varmı ve şu marka yağ kullandım sorunum azaldı diyen?
kısacası ne yağ koyayım ben arabama,bide düşük basınç bi turbo uygulaması yapçam ne koyalım? :)
8.000rpm
19-03-2009, 06:56
5'bine yakın değiştirmeye devam et servisi dinleme bu konuda,
Ne kadar ödedin pahalı derken ?
150.-Türk lirası :beuj:
Yağ değişiminde 5k konusunu bilmem ama ne kadar kaliteli yağ olursa olsun 10k da mutlaka değiştiririm ve kalitesi ne olursa olsun 10k da temiz ve özelliğini koruyan bi yağ görmedim henüz.
by_hayali
19-03-2009, 09:05
hangi yağı kullanıcaz yaw kafam karıştı iyice :beuj: :D
motülü çok övüyorlar denicem bakalım :)
Tam sentetik olsun, istediğin yağı kullan derim...
ama şimdi o yaşadıgın yer gore degsımezmı.mesela adana sıcagında 0-40 dayanmaz ucar gıder gıbı gelıor.
Mechanix
19-03-2009, 09:59
Üzerinde sentetik yazıyor diye sentetik yağ demek değil.Her markaya güvenmeyin tabii.
Otomobil üreticileri yağ visikozitesinden önce yağın aldığı onayları önemserler.Hepside kullanıcı kitapçıklarında yazar.Yağların aldığı onayları ambalajlarının arkasında bulabilirsiniz.
25.000 de yağ değiştirmek eğer aracın kullanıcı kitapçığından yazıyorsa mümkündür.Bunu hiç bir yağ üreticisi söyleyemez.Tekrar söylüyorum tavsiye edilen yağ değişim zamanını ne ustanız ne de yağcınız söyleyemez.Üretici söyler."Sentetik kullanmanızı tavsiye ederiz böylece servis aralığınız 15.000 km olacaktır" gibi...
bugüne kadar hep castrol edge 10-60 kullanılmış benim arabada..bende 10-60 koydum en son yağ değişiminde..Bunca kmdir 10-60 kullanılan aracın yağı farklı visikozite bi yağla değiştirilmesi halinde herhangi bir olumsuzluk yaratmaz mı?
En son yağı alırken baya bi dolaştım en uygun fiyatlısını bulmak için..bilgi olarak yazayım.
Castrol Edge 10 60 4lt. 120 ytl
1lt. 35 ytl
Kullandığınız motor yağının visikositesini değiştirmek zarar vermez.Motora zarar veren yanlış viskoziteyi ve onayları olmayan yağları kullanmaktır.
Bütün hondalar yağ mı eksiltiyor ya. :D Herkezde bir eksiltme sorunu. :)
birisi kutup öteki adana olsa değişir de istanbul adana max 5-10 fark var
Bütün hondalar yağ mı eksiltiyor ya. :D Herkezde bir eksiltme sorunu. :)
ya yok benım ole bı sorunumda 0 40da sorun olur gıbı geldı.
valla anlamıorum bu yağ işini herkes bısı dıor
en ıyısını 10 40 mobıl, garanti hiç olmazsa
Mechanix
19-03-2009, 10:31
Motul ün kendi bayiileri için kullandığı bu yağ seçim tablosunu sizde kullanabilirsiniz.Yakında Mobil de böyle bir tablo hazırlayacak.
http://www.ew2.lubesinfo.com/frameset.asp?sid=323&bid=188&sc=1323&langid=15
Sayfayı refresh ederseniz açılıyor.
Error
Sorry, your session seems to have expired.
Please click here to renew it.
olmuyor mechanix, ama castrol de var aynı şeyden
Mechanix
19-03-2009, 10:37
Yağ eksilmesi sorunuda şöyle.
Her motor yağının bir uçuculuk değeri var.Bazı yağların yüksek bazılarınıki fazla.Bu değer yüksek oranda visikoziteye bağlıdır.Kalın yağ zor eksilir.
Ama burda ciddi bir azalmadan bahsetmiyorum.Eğer yağ miktarında ciddi bir azalma söz konusu ise ,bu mekanik bir problemi işaret eder.
Benim 4 yıl önce kullandığım vti 'ımda 0W-30 mobil kullanırdım ve hiç eksiltmezdi.O zaman ki 100.000km deki Honda ile şimdiki 180.000 deki Honda arasında mutlaka fark olacaktır.
Yağ miktarı ciddi şekilde eksiliyorsa korkun, ama 5.000km de bir 100gr eksilmesinde sorun yok.
Mechanix
19-03-2009, 10:38
Error
Sorry, your session seems to have expired.
Please click here to renew it.
olmuyor mechanix, ama castrol de var aynı şeyden[/QUOTE]
Üzgünüz, oturumunuzun süresi dolmuş görünüyor.
Lütfen yenilemek için burayı tıklatın.
yada
RENEW e tıkla :)
Mechanix
19-03-2009, 10:45
Misal Honda Civic Type R için tavsiye edilen yağ Motul tarafından , üreticinin kitapçığına uyarak :
Best 8100 Eco-lite 0W-20 (w) 4.7
Better 8100 Eco-nergy 5W-30 (w)
Altına düşülen notta şu
Alternatif tavsiyeler:
<-30°C arası >40°C, 0W-20;
<-30°C arası >40°C, 0W-30;
<-30°C arası >40°C, 0W-40;
<-30°C arası >40°C, 5W-30;
<-30°C arası >40°C, 5W-40;
-20°C arası >40°C, 10W-30;
-20°C arası >40°C, 10W-40
8100 X-clean C3 5W-30 (aa)
demiş bana, normalde o kadar ince yağ konamıyor 20-50 10-40 filan diyor kitapçıkta.
ayrıca yağ performansı SM -- yani çok iyi
"S" kategorileri için, kategoriler alfabetik olarak ilerledikçe performans seviyesi artar. mış
Mechanix
19-03-2009, 11:49
CZT İçin liste böyle.Best verdiği değer max performans için verilmiştir.
İmalatçı MITSUBISHI
Model Colt 1.5 Turbo CZT, -Cabriolet (4G15)
Motor PT
Yıl 2005-
Uygulama Tavsiye Kapasite (litre)
Motor (PT) Best 8100 X-clean C3 5W-30 (aa) 3.7
Better 8100 X-cess 5W-40 (aa)
Good 6100 Synergie+ 10W-40 (aa)
GKS TypeR
19-03-2009, 11:52
Misal Honda Civic Type R için tavsiye edilen yağ Motul tarafından , üreticinin kitapçığına uyarak :
Best 8100 Eco-lite 0W-20 (w) 4.7
Better 8100 Eco-nergy 5W-30 (w)
Altına düşülen notta şu
Alternatif tavsiyeler:
<-30°C arası >40°C, 0W-20;
<-30°C arası >40°C, 0W-30;
<-30°C arası >40°C, 0W-40;
<-30°C arası >40°C, 5W-30;
<-30°C arası >40°C, 5W-40;
-20°C arası >40°C, 10W-30;
-20°C arası >40°C, 10W-40
fn2 için 8100 X-lite 0W-30 / 8100 X-max 5W-40 liste bunları söyledi. peki sen hangisini tavsiye edersin bana 5-40 mantıklı geldi. hala yağ konusunda karar vermiş değilim bana ikisininde fiyatını pm atarmısın. seninde performans yağı tavsiye ettiğin varsa onunda fiyatını yazabilirsin.
fn2 için 8100 X-lite 0W-30 / 8100 X-max 5W-40 liste bunları söyledi. peki sen hangisini tavsiye edersin bana 5-40 mantıklı geldi.
kanka al bi yağ işte 0-30 yada 5-40 ne farkeder yepyeni araban var ne eksiltir ne bişi olur,ben olsm 0-30 alırım ikisinin arasında kaldıysan
GKS TypeR
19-03-2009, 11:59
arkadaşlar hala yağa karar veremedim. dün bir arkadaşım shell helix ultra 5-40 yüksek performans yağını önerdi. bu yağ hakkında biligisi olan varmıdır.
shell helix ultra 4L. = 120 tl , 1L. = 33 tl dir. bu yağı kullanan varmı fiyat olarak edge den geride değil.
GKS TypeR
19-03-2009, 12:00
kanka al bi yağ işte 0-30 yada 5-40 ne farkeder yepyeni araban var ne eksiltir ne bişi olur,ben olsm 0-30 alırım ikisinin arasında kaldıysan
alcam kanka alcam rahat ol. :D :D :D
alcam kanka alcam rahat ol. :D :D :D
anlaşıldı sen arabaya yağ modifiyesi yapmaya çalışıosun ahahah
10-60 shell 130 lira 5-40 ı o fiyata nasıl alıyorsun?
Mechanix
19-03-2009, 13:39
Mobilin 1 4LT fiyatı 100 TL arkadaşlar. :)
Motul bile 140 TL.
Mobil Super S 10/40 ne kadar? değiştirmeme az kaldı da
10W-40Mobil Super S aşağıdaki endüstrispesifikasyonlarını karşılar veya fazlasıyla geçer:A2,B2, A3, B3ACEA
SL,SJ,CFAPI10W-40Mobil
Super S aşağıdaki üretici onaylarına s
bak bu daha iyi
http://www.hepsiburada.com/mobil-10w-40-1-litre-motor-yagi-12li-ekonomik-paket/productDetails.aspx?categoryid=26005&productid=otbtmobil10w4012
bunun performans L değil M
http://www.yedekparcasiparis.com/pinfo.asp?pid=19
Bu alayın daha iyi çünkü full-sentetik
by_hayali
19-03-2009, 14:30
yaw benim araba sonradan vtec oldu ls/vtec :D ben 10-40 diye koyuyodum ama 5-40 diyo motulun sitesinde 5-40mı koyayım yani ?
Mechanix
19-03-2009, 14:34
yaw benim araba sonradan vtec oldu ls/vtec :D ben 10-40 diye koyuyodum ama 5-40 diyo motulun sitesinde 5-40mı koyayım yani ?
Tam sentetik olduğu sürece çok bişi farketmez.
GKS TypeR
19-03-2009, 15:39
10-60 shell 130 lira 5-40 ı o fiyata nasıl alıyorsun?
parayla alıyosun :D şaka bi yana
dün merter shell de baktım valla 5-40 fiyatları böle
GKS TypeR
02-04-2009, 10:49
yorumlarını esirgemeyen herkese çok teşekkürler mobil1 0-40 koydum. aldığım fiyatları yazmak istiyorum.
4L. 80 tl
1L. 25 tl
ben de geçen hafta eski adı Mobil Super S, yeni adı S2000 olan 10/40 aldım. 4 lt'si 45 lira..
Mechanix
02-04-2009, 11:29
yorumlarını esirgemeyen herkese çok teşekkürler mobil1 0-40 koydum. aldığım fiyatları yazmak istiyorum.
4L. 80 tl
1L. 25 tl
Kutlarım :)
GKS TypeR
02-04-2009, 11:36
Kutlarım :)
sağolasın :D
:bravo::bravo::bravo::bravo::bravo::hahaha:
Bende 0-40 kullanıyorum yaklaşık 10 gündür ve gayet memnunum
GKS TypeR
02-04-2009, 12:23
:bravo::bravo::bravo::bravo::bravo::hahaha:
:D:D:D olum niye dalga giçiyon lan napalım zor oldu işte:D
olum sen debriyajı ne zaman değiştireceksin :D:D
:D:D:D olum niye dalga giçiyon lan napalım zor oldu işte:D
olum sen debriyajı ne zaman değiştireceksin :D:D
değiştirsede bi deneseniz artık :D Sormaktan dilinde tüy bitti :D
GKS TypeR
02-04-2009, 12:47
değiştirsede bi deneseniz artık :D Sormaktan dilinde tüy bitti :D
valla değiştirmeden denedik ama sonucu yazmıycam. :D ara tır soktuğumu kimseye söylemiycem :D :hahaha:
hahah knka dalga geçmek yok bilakis tebrik ediorum :)
GKS TypeR
02-04-2009, 14:38
hahah knka dalga geçmek yok bilakis tebrik ediorum :)
yok kanka böyle geçmek olmaz zaten. sen bana bakma ben makara yapıyorum. ;):)
yok kanka böyle geçmek olmaz zaten. sen bana bakma ben makara yapıyorum. ;):)
ama tır boyu yedik ayrı :) o gece 220 yapabilen her araba beni geçerdi :D
tamer vtecle pis makara yaptı bende harcıcam hepnizi :)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.