PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : 2001 saxo VTS aracımı en iyi şekilde nasıl yüklerim..



_muhaRRem
20-03-2009, 20:57
2. araç olarak 2 gün önce saxo vts aldım..Araç komple stock ve bu aracı en iyi şekilde en kaliteli parçalarla nasıl yüklerim ve nasıl Hp ler alabilirim..ilk defa fransız arabası aldık hiçbir fikrim yok arkadaşlar yardımcı olursanız seviniirm..Yapılacak modifiyeleri liste halinde markalarıyla birlikte ve kademe kademe yazarsanız sevinirim..

Ahmetfikri
20-03-2009, 20:59
komple SS
egzantrik
chip
filtre+kazan ile gayet güzel güçler aldı bi arkadaş

_muhaRRem
20-03-2009, 21:03
komple SS
egzantrik
chip
filtre+kazan ile gayet güzel güçler aldı bi arkadaş

ss headersin peki 4-2-1 tarzında mı yoksa 4-1-1 mi almak lazım
her chip aynımıdır yoksa yazılımına göre farklı hp ler çıkaran chipler varmı

YUSUF
20-03-2009, 21:06
bu chip uygulaması rolantiyi bozuyomuş duyduğuma göre doğrumudur acaba

boosted_pug
20-03-2009, 21:24
hiç atmosferikle uğraşma boş işler....... paranada yazık parçalarını biriktir turbo yap

elpadre
20-03-2009, 21:26
chıpten chıpe fark eder bu egzantırık varsa rolantı yerınde durmaz beım rolantım kafasına gore calıısyordu egzantırıklerle :)

_muhaRRem
20-03-2009, 21:49
hiç atmosferikle uğraşma boş işler....... paranada yazık parçalarını biriktir turbo yap

ben atmosferikten yanayım ... egzantrik takmadan sadece filtre-chip ve egzost sistemiyle ortalama kaç hp alırım?

_muhaRRem
20-03-2009, 21:50
chıpten chıpe fark eder bu egzantırık varsa rolantı yerınde durmaz beım rolantım kafasına gore calıısyordu egzantırıklerle :)

araç durduğu yerde stop etmedikçe problem yok :)

yiit
20-03-2009, 21:52
eksantrik
duble yay
şapka
piston
kol
yazılım
komple egzoz
timing

Ahmetfikri
20-03-2009, 21:53
ss headersin peki 4-2-1 tarzında mı yoksa 4-1-1 mi almak lazım
her chip aynımıdır yoksa yazılımına göre farklı hp ler çıkaran chipler varmı

superchip vardı header 4-1 galiba yanlış hatırlamıyorsan 272 colombo egzantirk vardı rolantide dalgalanma gibi bişey yoktu

_muhaRRem
20-03-2009, 21:53
eksantrik
duble yay
şapka
piston
kol
yazılım
komple egzoz
timing

dostum bu yazdıklarının karşısına maliyetlerinide ve tahminen kaç hp verir yazarmsn ??

YUSUF
20-03-2009, 21:55
hiç atmosferikle uğraşma boş işler....... paranada yazık parçalarını biriktir turbo yap

turbo yapınca sınıf dışına çıkıyosun ama pek tadı kalmıyo ozaman ...kısa takınca top speed düşüyo deniliyo doğrumudur acaba

yiit
20-03-2009, 21:57
eksantrikler 2. el 800-1400 arası
yay sapka 500 600 gibi
forged piston 1200-1600 tl gibi
gerisi yaptırdıın kişiye göre deişir

_muhaRRem
20-03-2009, 22:03
peki motor açtırmadan filtre-düz boru headers ve iyi bir yazılımla kaç hp alabilirim ??

Emir_b16a
20-03-2009, 22:04
saxolarda da warmıydı bu beyinde 16 bit 8 bit farkı :confused:

Ally
20-03-2009, 22:33
headersın bı faydası yok bence ona verıcegın paraya baska bısey alırsın orgınale kopmle 22 51 lık orta boru ve son magnum ss bnce ıyı olur headers gereksız bnce

boosted_pug
20-03-2009, 22:34
turbo yapınca sınıf dışına çıkıyosun ama pek tadı kalmıyo ozaman ...kısa takınca top speed düşüyo deniliyo doğrumudur acaba

sınıf dışı kalsan ne kalmasan ne konuyu açan arkadaşın sanmıyorum filtre chip düzboru yapıp ulusal drag yarışlarına giriceğini pek tadı kalmıyo yu neyi kıstas alarak söledin anlamadım bence gayet zevkli

ewet ayna marutiyi kısaltırsan top speed düşer vites dişlilerinle oynamazsan

_muhaRRem
20-03-2009, 22:58
anlaşılan filtre takıp- susturucuları ve katalizatoru iptal edip güzel bir chip programı yaparsam mantıklı birşey yapmış olurum galiba

_muhaRRem
20-03-2009, 22:59
amac headersli - caili vtı lara geçilmeyelim yeter :)

yiit
20-03-2009, 23:06
herşeyden önemlisi Timing

M3CSL
20-03-2009, 23:08
pt 52 guzel yııtın lıste ıyı..

160 hpnın ustune cıkarsın o tarz lısteyle, 13 61 kısayıda koymayı unutma tam saka makınesı olur sora..
daha ust uygulamalarda var ama butce meselesı..

_muhaRRem
20-03-2009, 23:19
herşeyden önemlisi Timing

timing önemini typeR ayarlarken k-prodan biliyorum..tabloları güzel ayarlamak lazım.. bunu en iyi yapanı pm atarmsn ??

_muhaRRem
20-03-2009, 23:22
pt 52 guzel yııtın lıste ıyı..

160 hpnın ustune cıkarsın o tarz lısteyle, 13 61 kısayıda koymayı unutma tam saka makınesı olur sora..
daha ust uygulamalarda var ama butce meselesı..

zaten niyetimizde öle şaka makinesi yapmak.. öncelikle hafifletirim motor açmadan yapabildiim kadar yüklerim eğer araba iyi verim alırsam.. egzantrik-yay-şapka girebilirim..

Bestsi
20-03-2009, 23:24
Bence zaten bunlar yapılmamış bir vts aldıysan elleme orjinal kalsın daha nadir bulunuyor ;)

yiit
20-03-2009, 23:25
evet cai egzoz timing ve güzel bi hafifletme işlemiyle zevkli olucaktır.

_muhaRRem
20-03-2009, 23:27
evet cai egzoz timing ve güzel bi hafifletme işlemiyle zevkli olucaktır.

acaba headersli caili vtı ları geçebilecekmi bu araç ??

xxozanxx
20-03-2009, 23:30
Muharrem arkadaşım yiğit kardeşin yazdığı listeden;
280/280 colombo bariani egzantrik + double yay şapka 1750 tl
wiseco forged piston 1400 tl
superchips 400tl eğer istersen pug sport chip 500 tl
kısa ayna mahrutide var 14/60 - 13/59 vs,vs... isteğine göre
hemen verebilirim...


eksantrik
duble yay
şapka
piston
kol
yazılım
komple egzoz
timing


eksantrikler 2. el 800-1400 arası
yay sapka 500 600 gibi
forged piston 1200-1600 tl gibi
gerisi yaptırdıın kişiye göre deişir

M3CSL
20-03-2009, 23:30
tımıng ondan onemlı denıo ıyı bı 106 cok ıyı gıder, gıtmeyenıde gıtmez:D

PROMINENT
21-03-2009, 00:45
65mm orta borular güzel olur...son susturucu devil.supersprint headars havalandırma sistemi..kitcar için olan..birde havalandırma kutusu..amortconi..yay cosmos..
195 45 15 lastik..
chip filtre ..
eskiden böyleydi güzeldi..
bence..

elpadre
21-03-2009, 11:25
araç durduğu yerde stop etmedikçe problem yok :)

ben egzantırıkler 300 derecenın ustundeydı :) kafasına gore calısıyordu

Istilldo
21-03-2009, 12:46
65mm orta borular güzel olur...son susturucu devil.supersprint headars havalandırma sistemi..kitcar için olan..birde havalandırma kutusu..amortconi..yay cosmos..
195 45 15 lastik..
Chip filtre ..
Eskiden böyleydi güzeldi..
Bence..

:d:d:d:d:d:d

Istilldo
21-03-2009, 12:47
kardeş 51mm düz boru , cold air intake, chip, timing 130-140hp arasında bir güç olur, birazda söktünmü gayet keyifli binersin..

y@sin
21-03-2009, 12:49
Chip filtre egzoz güzel olur zevkli olucakdır 48 lik veya 51 lik düz boru öneririm güzel bir son susturucuyla 135 hp civarı bir güç alınacakdır..

3rk4n
21-03-2009, 13:12
Benim hep hayallerimi süsleyen saxo şöle olmuştu Dbilas emme mani - Dbilas egzantrik yay şapka takımı - Custom Map - 51lik Düz boru - Kazan filtre kiti - Bir miktar kapak taşlama sağlıklı tertemiz bi motor.

yiit
21-03-2009, 13:14
kapak taşlama ne kadar sağlıklı kanka tabi onuda bilmek lazım :D

Sefa_vts
21-03-2009, 13:57
eksantrik
duble yay
şapka
piston
kol
yazılım
komple egzoz
timing

Liste mantıklı ancak mantıksız olan bişi var düzeltmek lazım eğer piston alırsan timing yaptırma imkanın kalmıyo malesef ;) Subaplara doğru iyi bir orta gelio ve piston da kafa atıo :D


acaba headersli caili vtı ları geçebilecekmi bu araç ??

Geçersin evet.. bende chip+filtre ve ara boru var son susturucu orjinal.. Yürüyorum.. ;)


65mm orta borular güzel olur...son susturucu devil.supersprint headars havalandırma sistemi..kitcar için olan..birde havalandırma kutusu..amortconi..yay cosmos..
195 45 15 lastik..
chip filtre ..
eskiden böyleydi güzeldi..
bence..

65 mm :D Sti görünümlü 106 oldu bu o zaman :D


Headers a gerekyok.. ss header ın orjinal header ile farkı çok yok boru çapları çok çok yakın malzeme kalitesinde ss tabiki daha kaliteli.. orjinal headersın da 4-2-1 ss de öle.. En iyi yürüyen 106 larda superchips vardı.. artık sahteleri çoğaldı o yüzden kim superchips derse inanmamak lazım.. güvendiğin bir usta halleder chip olayını..

3rk4n
21-03-2009, 13:58
Bi dur fentezimi bozma :)

M3CSL
21-03-2009, 14:10
sefa pıston alınca kafa atma kısmını pek anlamadım yaws:D
m52 pıston alınca ne problemı cıkıokı?

Sefa_vts
21-03-2009, 14:19
Bi dur fentezimi bozma :)

Sana farklı bi fantezi yapcaz kanka sen merak etme :D


sefa pıston alınca kafa atma kısmını pek anlamadım yaws:D
m52 pıston alınca ne problemı cıkıokı?

m52 piston 106 pistonuna göre sıkıştırması yüksek bir piston.. tepesi daha yukarda bırakıyor anlıcağın.. Bu şekilde standart kasnak ayarıyla kullanmak mümkün ancak eğer timin yapmak isteniyorsa.. Ayardan sonra pistonun en tepede olduğu nokta subaplar ile temas haline geçio.. bu şekilde olduğundan pistonla olmuyo.. Bunu şöyle kurtarabilir.. CNC makinasıyla tam subaplara denk geldiği nokta traşlanır ancak sakat olma ihtimali var.. Neyse traşlanır ise sıkıştırması da düşer bu sefer yüksek sıkıştırma pistonun mantığı kalmaz :D

tunceR
21-03-2009, 14:40
kardeş 51mm düz boru , cold air intake, chip, timing 130-140hp arasında bir güç olur, birazda söktünmü gayet keyifli binersin..

bu işlemlerle okadar gücü alamazsın...


forged piston
280/280 Colombo bariani
yay şapka
8250 limitörlü chip
13/61 kısa
carbon intake
orta ve son = Sebring veya SS

düz boru çektirme..

+ olarak
klima iptali

bu işlemlerle alcağın gün 140-150 arası.. ama alayına goooo garantili... denendi..:icon_tup:

Sefa_vts
21-03-2009, 14:44
gti 35 istilldo kendi aracından bahsetti,dyno kağıdı elindedir heralde..Timing öncesi ve sonrası dyno ya giren 106 lar gördük.. 10 hp fark ettiğini gözlerimizle gördük.. ;)

tunceR
21-03-2009, 14:50
valla her dynoya inanmamak lazım.. tabi sizin dynoyu bilmiorum ama 140 hp bi chip ve timing ile alınacağını sanmıyorum.. bu bahsettiğim ilemler le bile en fazla 20-25 hp aldık..

Sefa_vts
21-03-2009, 14:52
valla her dynoya inanmamak lazım.. tabi sizin dynoyu bilmiorum ama 140 hp bi chip ve timing ile alınacağını sanmıyorum..

140 hp olduğunu söylemedim.. 134 hp leri görebiliyorsun chip+timing+egzoz sistemi ile.. Her dyno ya tabiki inanmamak lazım.. Haklısın.. paşaoğlu dyno buarada.. Dyno'nun ne olduğuda önemli değil.. öncesinde ve sonrasında fark edip etmediği önemli olan aslında..

tunceR
21-03-2009, 15:00
ewet 134 alına bilir ama motorun baya bi sağlıklı olması gerekir diye düşünüyorum birde yere verdiği güç önemli bi bakımdan onu söylemek istediğim eğer yürümek isterse chip ve timing yetersiz kalır bence.. işin içine mutlaka egzantrik girmeli..

PROMINENT
21-03-2009, 15:12
65 mm yapan arkadaşım vardı..ondan aklıma geldi yazdım..
ozaman yapan bir arkadaşımın listesi.
.çetin diye prozac :P

Istilldo
21-03-2009, 15:59
bu işlemlerle okadar gücü alamazsın...



141hp 162nm olan 3-4 tane paşaoglu dyno kagıdı var elimde,

araç sağlıklıysa 130-140 arası bi güç alınacagını düşünüyorm

yellows2kturbo
21-03-2009, 16:00
forged piston
280/280 Colombo bariani
yay şapka
8250 limitörlü chip
13/61 kısa
carbon intake
orta ve son = Sebring veya SS

düz boru çektirme..

+ olarak
klima iptali

bu işlemlerle alcağın gün 140-150 arası.. ama alayına goooo garantili... denendi..:icon_tup:[/QUOTE]


gti 35

bu yazdıklarından sonra 140-150 bence çok düşük en az 160 çıkması lazım

Turbo VTI
21-03-2009, 16:08
neden turbo olayına bu kadar uzaktan baktınız?

tunceR
21-03-2009, 16:28
106 ve vts de benim görüşüm atmosferik yuklemede bile can sıkıcı sorunlarla karşılaşılıyo kaldı ki turbo..?

tool
21-03-2009, 16:33
106 ve vts de benim görüşüm atmosferik yuklemede bile can sıkıcı sorunlarla karşılaşılıyo kaldı ki turbo..?

yanlis uygulama her modelde sorun cikarir, acikcasi turbo oyle korkuldugu gibi bisey degil :)

Turbo VTI
21-03-2009, 17:14
bence de çok güzel turbo 106 biliyorum... 1,5 barda rakip tanımayan.

M3CSL
21-03-2009, 18:23
bu işlemlerle okadar gücü alamazsın...


forged piston
280/280 Colombo bariani
yay şapka
8250 limitörlü chip
13/61 kısa
carbon intake
orta ve son = Sebring veya SS

düz boru çektirme..

+ olarak
klima iptali

bu işlemlerle alcağın gün 140-150 arası.. ama alayına goooo garantili... denendi..:icon_tup:

sorması ayıp hangı aracta bu guc cıktı ve hangı dynoda olculdu,aklıma pa geldı dırek ama o speclerle en az 155 160 cıkarması gereklı..


dıer yazılanlarda dogru guzel bı 106 chıp egsoz tımıng 135 140 arası verır..
pt 52 ve dıer ıslemlerle 160 ve ustu verebılır....
pt 54 dblass itb, ozel yazılımla +180 gorulur:cool:

Ahmetfikri
21-03-2009, 18:31
dblilias dynamic dereceli eksantirik
piper cams çift yay
piper cams şapka
dbilias titanyum sibob
hidrolik lifterler
m52 piston
peugeot sport beyin (no redline)
simota air intake kit
13-61 ayna mahruti kısa şanzıman
306gti ön fren takımı
15''speedline jant
61 lik duz boru
otto son susturucu
hafif volant
brons baskı

mustafanın eski 106nın specler(hel01) gayet güzel yürüyordu
http://videos.streetfire.net/video/Clio-Rs-39-LZ-112-106-GTi_173391.htm

_cAgdAsH_
21-03-2009, 18:40
motora girmeye pek nıyetı sanırım arac sahıbının en cıtırından ozmn;
superchips veya peugeot sport chip
cai
51lik ara boru ve son
timing(bozuksa)
isteğe baglı 13-59 ayna mahruti
gayet seri ve keyıfli olur.

M3CSL
21-03-2009, 19:09
dblilias dynamic dereceli eksantirik
piper cams çift yay
piper cams şapka
dbilias titanyum sibob
hidrolik lifterler
m52 piston
peugeot sport beyin (no redline)
simota air intake kit
13-61 ayna mahruti kısa şanzıman
306gti ön fren takımı
15''speedline jant
61 lik duz boru
otto son susturucu
hafif volant
brons baskı

mustafanın eski 106nın specler(hel01) gayet güzel yürüyordu
http://videos.streetfire.net/video/Clio-Rs-39-LZ-112-106-GTi_173391.htm

15 jant ve dev 306 dısklerı olmasa cokdaha ıyı gıderdı:D:rolleyes:

16v
21-03-2009, 19:15
Araçta redline olmamasınn espirisi nedir çözemiyorum :? peugeot sport beyin (no redline)

Ahmetfikri
21-03-2009, 19:57
15 jant ve dev 306 dısklerı olmasa cokdaha ıyı gıderdı:D:rolleyes:

gittiği kadar yoltutması ve durmasıda önemli dimi seko

dragstar
21-03-2009, 21:00
13 59 çok kısa bence 14/60 ideal oran bzm araçlada

pesimist206
21-03-2009, 21:43
eksantrik
duble yay
şapka
piston
kol
yazılım
komple egzoz
timing

+ benzın regilatörü

Schumi
21-03-2009, 22:38
Herkez birşey yazmış ama birde ben yazayım istedim nacizane olarak.

Motora girilmeyecekse cadde tarzı soft olarak
206 yada 307 1.6 16v silindir kapak contası (ince conta)
Paşaoğlu yada Mantar timing (kusura bakmayın ama Goffy'e gitmeyin)
C2 VTS Emme manifoldu - Clio MK1 RS gaz kelebeği
Sol sis farından direk filtre
51 lik düz boru - SS son susturucu
Mantar yada başka güzel bir yazılım.
Klima iptali
14/60 ayna mahruti

Motora girilecek 200 hp'ye yakın bir güç bekleniyor ise eğer
Üst kapak
280 yada tercihen 300 üstü dereceli egzantrik
Yay + şapka
Hidrolik iticiden Mekanik iticiye geçiş
Port polish üst kapak
Dbalias yada Jenvey 45mm ITB (burası önemli) Eğer uygulanmaz ise C2 VTS emmesi
Pipercross ITB filtresi yada Longman Carbon Airbox
Enjektörler
Arp kapak saplamaları
Mutlaka bir 4-1 header, Maniflow, Raceland, Supersprint (150-160 hp tüm uygulamalarda gerekli)

Motor içi araç 1.6 olarak kalıcak ise
Wössner yada Omega veyahut başka bir markadan
12.5 sıkıştırmalı forged piston

Elektronik
VEMS, OMEX, KMS yada benzeri Plug and Play ECU
MSD bobinler
Wideband, ıvır zıvır

Kullanım amacına göre ekstralar felan filan, 14/60 yada 13/61 kısa felan filan. Unuttuğum ıvır zıvır vardır illaki. :)

yiit
21-03-2009, 23:01
benim standart 14 60 tı çok uzun eğer yüklicekseniz güzel devirde yakalamasını istiosanız 13 59 daha başarılı

OmerRS
21-03-2009, 23:17
Herkez birşey yazmış ama birde ben yazayım istedim nacizane olarak.

Motora girilmeyecekse cadde tarzı soft olarak
206 yada 307 1.6 16v silindir kapak contası (ince conta)
Paşaoğlu yada Mantar timing (kusura bakmayın ama Goffy'e gitmeyin)
C2 VTS Emme manifoldu - Clio MK1 RS gaz kelebeği
Sol sis farından direk filtre
51 lik düz boru - SS son susturucu
Mantar yada başka güzel bir yazılım.
Klima iptali
14/60 ayna mahruti

Motora girilecek 200 hp'ye yakın bir güç bekleniyor ise eğer
Üst kapak
280 yada tercihen 300 üstü dereceli egzantrik
Yay + şapka
Hidrolik iticiden Mekanik iticiye geçiş
Port polish üst kapak
Dbalias yada Jenvey 45mm ITB (burası önemli) Eğer uygulanmaz ise C2 VTS emmesi
Pipercross ITB filtresi yada Longman Carbon Airbox
Enjektörler
Arp kapak saplamaları
Mutlaka bir 4-1 header, Maniflow, Raceland, Supersprint (150-160 hp tüm uygulamalarda gerekli)

Motor içi araç 1.6 olarak kalıcak ise
Wössner yada Omega veyahut başka bir markadan
12.5 sıkıştırmalı forged piston

Elektronik
VEMS, OMEX, KMS yada benzeri Plug and Play ECU
MSD bobinler
Wideband, ıvır zıvır

Kullanım amacına göre ekstralar felan filan, 14/60 yada 13/61 kısa felan filan. Unuttuğum ıvır zıvır vardır illaki. :)

bunlar dışında ashley nasıl kullanan var mı?

Dookan
21-03-2009, 23:18
kısa takınca top speed gerçek anlamda dusuyo..16 63 sanzmanla 233 km hız yapan (7450 devir de) araç ; 13 59 şanzumanla 8200 devirde 205 km hız yapıyor bu ivmelenmede buyuk bi artış saglıyor fakat 200km hız yapmak cok zor olmadıgı ıcın ankara ıcın ornek verıcek olursak senle sıfırdan kalkarız ben umıtkoyun orda sana 1km fark atmış olurum :)

SifirinciMurat
21-03-2009, 23:47
106'nın standart gaz kelebeği çapı kaç mm?

Schumi
21-03-2009, 23:47
bunlar dışında ashley nasıl kullanan var mı?

Bu markayı duymadım valla Ömer'cim :) Belki Peugeot ürünleri yoktur yada pahalı vs.vs. tercih edilmiyordur.

Schumi
21-03-2009, 23:50
106'nın standart gaz kelebeği çapı kaç mm?

Standartına yetecek boyutta. Ama kaç mm hatırlamıyorum.

SifirinciMurat
21-03-2009, 23:59
Neyse alınca kendim ölçerim artık.

_muhaRRem
22-03-2009, 01:40
arkadaşlar Vermiş olduğunuz bilgiler bize ışık tuttu ve şimdilik aracı biraz hafifletip 51 lik düz boru - karbon kutu içi filtre ve güzel bi chip yapmaya karar verdik..Eğer gidişi bize ümit verirse motora girmeyide düşünüyoruz..Vermiş olduğunuz bilgiler için teşekkürler arkadaşlar

Schumi
22-03-2009, 02:04
arkadaşlar Vermiş olduğunuz bilgiler bize ışık tuttu ve şimdilik aracı biraz hafifletip 51 lik düz boru - karbon kutu içi filtre ve güzel bi chip yapmaya karar verdik..Eğer gidişi bize ümit verirse motora girmeyide düşünüyoruz..Vermiş olduğunuz bilgiler için teşekkürler arkadaşlar

Kutu içi filtre bir işe yaramaz çünkü orjinal kutu sistemi kötü. Kazan filtre yapıcaksın. Hazır satılıyo.

_muhaRRem
22-03-2009, 02:08
Kutu içi filtre bir işe yaramaz çünkü orjinal kutu sistemi kötü. Kazan filtre yapıcaksın. Hazır satılıyo.

kazan demek istemiştim :)

Schumi
22-03-2009, 02:10
kazan demek istemiştim :)

Oke. Madem ikinci araç içinde ne var ne yok sökün bari. :)

yiit
22-03-2009, 03:12
bunlar dışında ashley nasıl kullanan var mı?

ömer ashley in manifoldlarından flnmı bahsediyosun ? uk de fln hep ashley takıyolar ben göremedim daha tr de olsa taksak :)

dragstar
22-03-2009, 11:36
atmosferik olarak ciddi güçler çıkarmak yerine biraz atmosferik yükleyip sonra turbolamak en mantıklısı bence çünkü stock internallarla sadece beyinden yazılıma müdahele edilerek 180hp, kalın contayla sıkıştırma düşürülerek 240 hp alınabiliyor:D

boosted_pug
22-03-2009, 11:49
orj gaz kelebeği önden 48 arkadan 52mm

çok güzel bilgiler verilmiş yeterince açıklama da yapılmış zaten ama 51 lik boru filtre chip ile caili headersli vti ı mümkün değil geçemezsiniz istisnalar olabilir tüm arabalar birbirinin aynı değil çünki ikinci olarak orj egzantriklere timing yaptırmak mantıksız geliyo bana eğer oynayıp bozulmamış ise ayarını ellememek lazım

bence yapıcaksanız şu uygulamalar olabilir

pt52 egzantrik
piper cams yay şapka
c2 vts sübapları yada komple üstkapak
gsxr 1000 in throttle i, velocity stack, piper 4 boğaz karbüratör filtresi
m52 piston sıkıştırma çok yüksek oluyo sübap kanallarını açınca 11.5 lere felan düşüyo bence yeterli hacimde 1.7 oluyo
ms-II yada vems
platinyum buji msd coil
headers ve 60 lık düz boru sona otto yada ss
13-61 yada 13-59 ayna maruti
helix 4 paddle debriyaj omp de olabilir yada sanayide yapılan bronjlardana olabilir
266mm 206 gti frenleri
15'' speedline 195 -45 -15
klima ve direksiyon power cam siliceği arka koltuk kafalıkları hava yastıkları iptali iki tane sparco

tabki bunlar bi turbo parası tutucaktır tercih senin

SONE-R
22-03-2009, 11:52
yeni drag kuralları bile atmosferiği öldürdü, bas nos'u gitsin :D

dragstar
22-03-2009, 11:55
gönül tabiki atmosferikten yana ama maliyet açısında turbo nos daha mantıklı

dragon07
22-03-2009, 12:46
orj gaz kelebeği önden 48 arkadan 52mm

çok güzel bilgiler verilmiş yeterince açıklama da yapılmış zaten ama 51 lik boru filtre chip ile caili headersli vti ı mümkün değil geçemezsiniz istisnalar olabilir tüm arabalar birbirinin aynı değil çünki ikinci olarak orj egzantriklere timing yaptırmak mantıksız geliyo bana eğer oynayıp bozulmamış ise ayarını ellememek lazım

bence yapıcaksanız şu uygulamalar olabilir

pt52 egzantrik
piper cams yay şapka
c2 vts sübapları yada komple üstkapak
gsxr 1000 in throttle i, velocity stack, piper 4 boğaz karbüratör filtresi
m52 piston sıkıştırma çok yüksek oluyo sübap kanallarını açınca 11.5 lere felan düşüyo bence yeterli hacimde 1.7 oluyo
ms-II yada vems
platinyum buji msd coil
headers ve 60 lık düz boru sona otto yada ss
13-61 yada 13-59 ayna maruti
helix 4 paddle debriyaj omp de olabilir yada sanayide yapılan bronjlardana olabilir
266mm 206 gti frenleri
15'' speedline 195 -45 -15
klima ve direksiyon power cam siliceği arka koltuk kafalıkları hava yastıkları iptali iki tane sparco

tabki bunlar bi turbo parası tutucaktır tercih senin

bnm gördügüm chip.cai.eksozlu bütün 106lar ,headers caili vti ları geçiyor...önemli olan çip ve motorun durumu

M3CSL
22-03-2009, 15:48
Herkez birşey yazmış ama birde ben yazayım istedim nacizane olarak.

Motora girilmeyecekse cadde tarzı soft olarak
206 yada 307 1.6 16v silindir kapak contası (ince conta)
Paşaoğlu yada Mantar timing (kusura bakmayın ama Goffy'e gitmeyin)
C2 VTS Emme manifoldu - Clio MK1 RS gaz kelebeği
Sol sis farından direk filtre
51 lik düz boru - SS son susturucu
Mantar yada başka güzel bir yazılım.
Klima iptali
14/60 ayna mahruti

Motora girilecek 200 hp'ye yakın bir güç bekleniyor ise eğer
Üst kapak
280 yada tercihen 300 üstü dereceli egzantrik
Yay + şapka
Hidrolik iticiden Mekanik iticiye geçiş
Port polish üst kapak
Dbalias yada Jenvey 45mm ITB (burası önemli) Eğer uygulanmaz ise C2 VTS emmesi
Pipercross ITB filtresi yada Longman Carbon Airbox
Enjektörler
Arp kapak saplamaları
Mutlaka bir 4-1 header, Maniflow, Raceland, Supersprint (150-160 hp tüm uygulamalarda gerekli)

Motor içi araç 1.6 olarak kalıcak ise
Wössner yada Omega veyahut başka bir markadan
12.5 sıkıştırmalı forged piston

Elektronik
VEMS, OMEX, KMS yada benzeri Plug and Play ECU
MSD bobinler
Wideband, ıvır zıvır

Kullanım amacına göre ekstralar felan filan, 14/60 yada 13/61 kısa felan filan. Unuttuğum ıvır zıvır vardır illaki. :)

schumıcım:D

200hpye yakın deger ıcın hangı pıstonu onermıssın onu yazdınmı:D?

m52 dıorum ben gerıde yazıldıgı uzere hel01 de vardı araba boyna gıdıyordu yuksek hızda hıc kesılme yok.. hee 12.5 wossner fılan tabıkı daha ıyı ama malıyet meselesı..

BU lıste ızmırde acık ara 1. gelen 106 nın lıstesi.. nasıl gıttıgını bılmeyen yoktur..

kentcams pt54 317 derece yaris egzantirigi,pipercams mekanik itici,pipercams yay,şapka,dbilas sübap

-Dbilas marka 45 mm 4 boğazlı throttle body

-Emerald stand alone ecu,harnessı ve mapi ile birlikte: mapı Mick Kehl tarafından yapılmıstır

-13/59

-supersprint komple egzos sistemi(header orta boru son)



8000 ustu devır donulcekse kı donulur her halukarda bu arac 9300 donuodu, 13 59 ve 61 den baskası kurtarmaz ki 8000 devırde 220 yapıor o halde;).

dragstar
22-03-2009, 16:17
bu yukarıdaki yazdığınız araç 200hp üstüdür heralde

bi abimin 215 hplik 106 sı vardı aksları filan pug sporttu

elpadre
22-03-2009, 16:43
bence ımkanın varsa ılgıltereden motor getırttırebılırısn ama 5000 km omru oluyor

yiit
22-03-2009, 17:37
bence ımkanın varsa ılgıltereden motor getırttırebılırısn ama 5000 km omru oluyor

ne motoru acaba ? ve neden 5000 km :)

elpadre
22-03-2009, 19:16
ne motoru acaba ? ve neden 5000 km :)

pug motor sport 225 ps sıralı 6 ılerı ıngılızler yapmıs rallı yarıslarında kullanılıyor + bu motor benım elımde var pug 106 xsi kupadan ayırdı :) motoru babam getırtti baglantıları hersıyını yaptık ınce ayar yaparken dayanamadı sımdı guneslıde depoda duruyor sandıgın ıcnde :)

dragstar
22-03-2009, 19:28
motor güzelmiş fabrika max 238 hp aldı bu makineden ztn 9200 rpmde gliba linki bulursam koyarım

buldum

http://www.rallye-info.com/carspecs.asp?car=334

su106GTI
22-03-2009, 20:49
106=chip,filtre,eksoz,timing
vti=headers,filtre,eksoz
0-400 geçeR.
denedim gördüm

chip,eksantrik,eksoz,cai li 106 150den baslar 160hp ye kadar yolu var.
piston girerse 185e kadar yolu var ıvır zıvır yazmıyorum...

Schumi
23-03-2009, 09:47
schumıcım:D

200hpye yakın deger ıcın hangı pıstonu onermıssın onu yazdınmı:D?

m52 dıorum ben gerıde yazıldıgı uzere hel01 de vardı araba boyna gıdıyordu yuksek hızda hıc kesılme yok.. hee 12.5 wossner fılan tabıkı daha ıyı ama malıyet meselesı..

BU lıste ızmırde acık ara 1. gelen 106 nın lıstesi.. nasıl gıttıgını bılmeyen yoktur..

kentcams pt54 317 derece yaris egzantirigi,pipercams mekanik itici,pipercams yay,şapka,dbilas sübap

-Dbilas marka 45 mm 4 boğazlı throttle body

-Emerald stand alone ecu,harnessı ve mapi ile birlikte: mapı Mick Kehl tarafından yapılmıstır

-13/59

-supersprint komple egzos sistemi(header orta boru son)



8000 ustu devır donulcekse kı donulur her halukarda bu arac 9300 donuodu, 13 59 ve 61 den baskası kurtarmaz ki 8000 devırde 220 yapıor o halde;).

M52 piston ile motor toplamam. Uydurma şeyler yaparım ama motorun dışında yaparım içinde yapmam. O kadar para harcıycam M52 koycam. Akıl karı değil. Hacim büyütecek olursam 1.8 stroker alırım Almanya'dan. Gene 12.5 sıkıştırma ile.

tool
23-03-2009, 09:56
schumi kac para o stroker link varsa eklesen?

RCkid
23-03-2009, 10:09
ingiltereden kamracing 1.8 stroker
4 Cylinder Billet Steel Crankshafts £1000 + Vat
4 Cylinder Set of H Section Forged Conrods £499 + Vat
4 Cylinder Set of Forged Pistons £475 + Vat

Schumi
23-03-2009, 10:38
schumi kac para o stroker link varsa eklesen?

http://www.d-p.com.gr/index.php?cat_id=600&lang=en

Alman sitesini bulamadım. Ama bu Yunanistan olanı.

http://i17.photobucket.com/albums/b91/Mattsav/Stroker-Kit.jpg

M3CSL
23-03-2009, 11:41
çok paraymıs:D

tool
23-03-2009, 11:50
çok paraymıs:D

ne kadar ekmek okadar köfte!

G_TT_I
23-03-2009, 12:52
8. sayfadan önceki yorumalrı beyenerek takip ettim çok güzel fikirler,

Eger ihtiyaç olursa forged kol, arp main-head kit, msd bobin ve ateşleme kabloları, ince yada kalın cometic conta TR' de hazırda varmış:)

bu arada araa sokakta kulanılıcaksa en güzel egzantirik Pug sport, 4000-9000devir arası, verilerini ve graifigini bir inceleyin, çok ilginç, sonradan turbo yapılırsa o egzantirik ile güzel sonuçlar alınır.

Schumi
23-03-2009, 15:50
ne kadar ekmek okadar köfte!

1.8 106 atmosferik olarak çok lezzetli bir köfte olur. Bencede o paraya değer. :)

dragstar
23-03-2009, 16:52
1.8 106 atmosferik olarak çok lezzetli bir köfte olur. Bencede o paraya değer. :)


harbiden değişik olur:)

Sefa_vts
23-03-2009, 20:51
6 bin tl büyük para.. değer mi değmez mi bilemiyorum ancak gerçekten çok ciddi bir gider.. Ben stokerın tadını bilemiyorum elbette 106 da ancak m52 piston da mantıklı değil.. Kollar pek önemli değil aslında hafif ve dayanıklı olduğu sürece ancak pistonlar öyle değil..

Gel gelelim araç sahibine.. Bütçe de önemli aslında neler yapabilecek durumda olduğunu öğrenmek lazım :)

Schumi
23-03-2009, 20:57
6 bin tl büyük para.. değer mi değmez mi bilemiyorum ancak gerçekten çok ciddi bir gider.. Ben stokerın tadını bilemiyorum elbette 106 da ancak m52 piston da mantıklı değil.. Kollar pek önemli değil aslında hafif ve dayanıklı olduğu sürece ancak pistonlar öyle değil..

Gel gelelim araç sahibine.. Bütçe de önemli aslında neler yapabilecek durumda olduğunu öğrenmek lazım :)

Değer Sefa'cım değer. :)

elpadre
23-03-2009, 21:37
The Peugeot 106 Maxi alışılmadık, heyecan verici, eğer biraz garip değil proje oldu. F2 kiti araç kurallarına maksimum 2000cc atmosferik, 2WD bir sınırı vardı. Alt kısımda bir sınırı oldu. F2 kiti araç kuralları da A6 ve A5 sınıf otomobil uygulanmış olabilir. Ancak hiçbir ekstra kategori veya onlara şampiyonluk oldu. Bu araba sınıf kazananlar olacaktır, ancak bir fiyata. Salt F2 zafer de çok az şansı vardı. Bu yüzden biraz tam F2 kiti araç özgürlüğü bu 1600cc Y6 araç uygulanan için garip olabilir.

Aslında bu 106 Maxi bu F2 kiti araç kuralları yararlandı ilk 1600cc araç olduğunu söylemek yanlış olur. Bu iddia kesinlikle Skoda Felicia gidiyor. Bu projelerin Ancak arka planda çok farklıydı. Skoda zaman ralli bir şey daha vardı, ayrıca bu küçük sınıflarda bir gelenek var, onlar da hafif, uygulanan kendi Felicia için çok pahalı araç kiti kuralları. The Peugeot 106 da zaten N1, N2, A5 ve A6 başarılı bir araç toplanma oldu. Ayrıca Peugeot tam 2000cc F2 kiti araç 306 Maxi üflenir vardı. Ve 106 Maxi mutlak sınırları için maliyeti düşünülerek asla F2 kuralları aldı. Bu nedenle 106 Maxi, türünün ilk, ilk tam 1600cc araç kiti üflenir.

Bu, 106 Maxi demektir aşırı bir araç oldu. Vücut seti olarak yağ büyük ve heyecan verici en iyi 2000cc F2 canavar gibi görünüyordu. Gerçekten de 106 Maxi bir Colin McRae bir motosiklet gibi onun eserlerini Subaru Impreza GA bakın yapılan şikayet ve otomobil oldu. Ama bu da bir fantezi sıralı şanzıman da kendi iki tam Peugeot 106 S16 yol araba eşdeğer mal olacaktır vardı. Ve motor inanılmaz oldu. Ne zaman Peugeot Spor İngiltere Fransa, Peugeot Spor Vélizy gelen eski Priscille DE Belloy 106 Maxi devraldı "o" iyi bir 200BHP gerektiğini söyledim. Bu herhangi bir 1600cc motor için iyimser bir iddia gibi görünüyor. , Gözlerimizi büyük oldu bir göz whitness bu araba İngiltere ve dyno giymek olduğunu ve daha büyük ve herkes kendi etrafında karşısında zaman dyno sonunda 238BHP kaldığı durumlar iki kızarmış yumurta sahip gibi görünüyordu! Evet, 1.6!

Ve tüm amatör ve korsan sürücüler için bir araç olması amaçlanmıştır oldu? 106 Maxi doğru koşullarda kendi sınıfındaki bir dünya çırpıcı oldu. Ancak herhangi bir çakıl geliştirme almadım. Onun kısa dingil ekleyin ve yanı sıra İngiliz ormanlarında Korsika bir bouncy çocuğu var. Aslında burada Fransızca gençlerin bizi bu araç ile Fransız asfalt mitingler önemli eğlence verdi büyük bir sayıdır. Ancak, muhtemelen en ünlü 106 Maxi programı olduğunu Peugeot Sport UK. Justin Dale edilmiştir asla Mayıs performansını son noktayı, mutlak ama her zaman nasıl bitirmek için bir araba almak için biliyordum. O, 106 Maxi, ancak bu sorunların onun payı vardı genellikle bir güvenilir, çok yıllık programı oldu. Bu Peugeot ve çakıl bir yetersizlik sahip, ancak talk S1600 Junior 4 yıl içinde / ve BRC ve Formula bölüm kombinasyonu Dale/106 Maxi ve Şampiyonası'nda iki 2. yerlerde son durumları iki başlık kazanç toplanan! Ancak, 2000 için ikinci bir 106 Maxi David Higgins için inşa edildi, o nasıl araba zaman olabilir zor David's 2000 sezonunda bir sezonda en çok çöker için Guinness Rekorlar Kitabı bir girdi için potansiyel olur gösterdi!

Ayrıca iki araba dikkat etmelisiniz: 1996 yılında Jean-Pierre Van De Wauver Belçika ve Priscille DE Belloy Fransa'da otomobil Peugeot 106 Kit Car adı verdim. Bu araba hazırlık önceden bulunan 106 Maxi için motor tweaks olarak küçük F2 Kit Car öğeleri kullandı. Ancak bu iki araba hala 106s ilk kuşağın, geniş yüz asansör önce ve gövde kiti yoktu. Sadece 2 tür 106 Araç Kiti sürümleri var ve Jean-Pierre Van De Wauwer's Örneğin, herhangi bir olay WRC görülen olduğunu asla Belçika bile, ben bunun için ekstra bir varyasyonu bilgi sayfası ekleyerek küçük nokta gördüm. Ancak bu Priscille's 324 LDA 75 bir yumuşak ve ön-facelift bir Bu durumda 106 Araç Kiti rağmen, gerçekte bir Maxi olarak araç kaydetti sahip olduğunu lütfen unutmayın.

Peki, bu 106 Maxi bir ders olmalıdır: grup A ve Kit Car çok özgürlük, bu, herhangi bir bütçe kategorisi için uygun hiç bir ölümcül kombinasyondur. Bazı eğlenceli ve 106 Maxi olduğu için iyi ve kesinlikle en heyecan verici otomobil son yıllarda oldu. Ama bu ilk tam bu kategori hakkında en az kategori bir bütçe JWRC yönelik seçim yapmaları için görünür kılmak gibiydi 1600cc araç kiti şişmiş olma! Yani için JWRC S1600 GA araç kiti, Argh oluşturuldu! İşte S1600 ve F2 kiti araç kuralları A6 için, S1600 olarak en çok motor ve şanzıman Gizmos 106 Maxi üzerinde kesinlikle yasaklandı bulundu uygulanan arasında bir fark var. Nitekim, bu yüzden 106 Maxi nispeten nadir kalan kısmı 106 Maxi olduğu için çok aşırı ve bu S1600 ve JWRC toplanma men. Peugeot yeniden olabilir-106 F2 den S1600 için tasarlanmış gibi, Citroën ve karşılaştırılabilir Saxo ile yaptım. Ancak bu yana yeniden mühendislik ve Peugeot sadece 206 modeli başladı, bu 106 F2 .... en highth üzerindeki kariyer sona erdi anlamına geliyordu
Ama bir dakika: S1600 de bir araç kiti formülü, üreticilerin her zaman bir grup bulabilirsiniz olmak - genellikle daha pahalı - tersiyle sınırlamalar empoze bekle. Ve JWRC bir başarı mevcut olmaması tam kanıtlıyor ki! Ne JWRC/S1600 bir sorun var? Bu ara bu tür aşırı 106 Maxi şanzıman bile Peugeot Spor liste fiyatı 37.500 €, en yaygın S1600 kiti arabalar bugün 160.000 € arasında sözleri vardır - 180000, kesinlikle parça fiyatları, maliyet ve bütçe ne olursa olsun bu S1600 küçük bütçe sınıf tüm çalışan oldu bu 106 Monster uzak!

elpadre
23-03-2009, 21:38
cevırdık bu cıktı :)

dragstar
23-03-2009, 23:03
bnm koyduğum linkin çevirisi dimi bu kaynak belirtmemişinizde

Schumi
23-03-2009, 23:13
Google Türkçe çevirisi kötü. :)

M3CSL
24-03-2009, 00:22
106 yukluceklere bu vıdeoyu ızlemelerını tavsıye ederım.. m3, kpro ctr saxo..
saxoda 280 280 colombo 11.5 wıseco varmıs 13 59 bıde e bıde hazırlayan sahıs profdur 106da o ayrı mesele:D
http://video.google.com/videoplay?docid=8906788244867944564

3rk4n
24-03-2009, 07:46
106 yukluceklere bu vıdeoyu ızlemelerını tavsıye ederım.. m3, kpro ctr saxo..
saxoda 280 280 colombo 11.5 wıseco varmıs 13 59 bıde e bıde hazırlayan sahıs profdur 106da o ayrı mesele:D
http://video.google.com/videoplay?docid=8906788244867944564

http://www.sahibinden.com/full_full_vts_wisecco_forget_11_50WQQaXQQ12550171W QQpXQQdisplayitem

bu o sanırım


Dbilas Dereceli Egzantrik 280*2 - 280*2...
Dbilas Subap
Pipercams Double Yay+Şapka
Headers csc marka
Super Sprint magnum son susturucu
Peugeot sport Beyin programı
Kısa şanzuman 13.59
Wiseco Forget pistonlar 11.50 skıştırma
Kapakta Port polish işlemi yapılmıştır

Powered by : Aydan Filiz

Schumi
24-03-2009, 08:46
Güzel araç. Ama mağlesef emmesi yok.

3rk4n
24-03-2009, 09:00
Güzel araç. Ama mağlesef emmesi yok.

Bide dbilas emme manifoldu atsalar tamam olacakmış dimi :)

dragstar
24-03-2009, 10:54
araç feci yaa güzel can yakmış

M3CSL
24-03-2009, 12:25
http://www.sahibinden.com/full_full_vts_wisecco_forget_11_50WQQaXQQ12550171W QQpXQQdisplayitem

bu o sanırım


Dbilas Dereceli Egzantrik 280*2 - 280*2...
Dbilas Subap
Pipercams Double Yay+Şapka
Headers csc marka
Super Sprint magnum son susturucu
Peugeot sport Beyin programı
Kısa şanzuman 13.59
Wiseco Forget pistonlar 11.50 skıştırma
Kapakta Port polish işlemi yapılmıştır

Powered by : Aydan Filiz


Güzel araç. Ama mağlesef emmesi yok.

egzantrıklerı yanlıs gordum herhalde:D

emme takarlardı ısteseler daha once taktılar.. ama bu halı bıle baya gıdıosanırsam goruldugu uzere:rolleyes:

dragon07
24-03-2009, 13:11
kaç hp bu araba?

dragstar
24-03-2009, 17:54
160-165 fln olmazı lazım

elpadre
24-03-2009, 18:02
bnm koyduğum linkin çevirisi dimi bu kaynak belirtmemişinizde

aynen oyle bende begenmedıum acıkcasıı :)

dragstar
24-03-2009, 19:37
ama 1.6 dan atmoferik 238 hp çok ciddi bir rakam :D

dragon07
24-03-2009, 21:02
160hp ise bence az...170i olması lazım...

Schumi
24-03-2009, 22:51
160-165 fln olmazı lazım


160hp ise bence az...170i olması lazım...

Evt ben görmemişim değeri. Ya çok daha fazla vermiştir yada tam randımanlı değil. Çünkü 160-165 piston olmadan alınabilecek bir değer zaten.

3rk4n
25-03-2009, 08:38
mavi araba o kadar parçayla 160 165 cidden az.

dragstar
25-03-2009, 13:28
sizimi kırcam 165-170 olsun :D

M3CSL
25-03-2009, 14:55
mavi araba o kadar parçayla 160 165 cidden az.

mavının o parcalara ve vıdeodakı gıdısını dusunursek 170 vardır;) hafıfletme fılanda yok sanırsam belkı 3-5 fazla bıle olabılır..

dc106
25-03-2009, 21:04
mavının o parcalara ve vıdeodakı gıdısını dusunursek 170 vardır;) hafıfletme fılanda yok sanırsam belkı 3-5 fazla bıle olabılır..

selam doktor ben ozan nasilsin :)saxo ve dc hakkinda guzel yorumlarin icin tesekkur ederim. gercekten o vts de cok ugrasilmis ve guzel neticelere ulasilmis ersen kardesimizin aracidir.Aydan Filizin emegi coktur kilosuda standarttir. o geceki denemede de oyleydi. beygir olarak 175hp civarlarindadir gidisidende belli ediyor.

6 in 1..!
25-03-2009, 21:06
araç durduğu yerde stop etmedikçe problem yok :)

polisle karsılasınca kendın stop edersın arabayı zaten:D

M3CSL
25-03-2009, 23:27
selam doktor ben ozan nasilsin :)saxo ve dc hakkinda guzel yorumlarin icin tesekkur ederim. gercekten o vts de cok ugrasilmis ve guzel neticelere ulasilmis ersen kardesimizin aracidir.Aydan Filizin emegi coktur kilosuda standarttir. o geceki denemede de oyleydi. beygir olarak 175hp civarlarindadir gidisidende belli ediyor.

eywallah abi,iyiyım saol sende ıyısındır umarım,
evt dedıgın gibi arac baya guzel hazırlanmıs bellı edıyor ztn kendini sasırtmadı yıne:)
senın efsane aklıma geldı bak, neyse göruselım bi ara..

Schumi
25-03-2009, 23:44
ama 1.6 dan atmoferik 238 hp çok ciddi bir rakam :D

205 hp bir motor şu anda satılık yurt dışında. Güzel yarışlara katılmış. Farklı bir proje yüzünden satılık. 1 sene olmuş yapılalı sanırım 3500 mil civarı yol yapmış tapa gaz.

Pug
26-03-2009, 08:36
Benim hep hayallerimi süsleyen saxo şöle olmuştu Dbilas emme mani - Dbilas egzantrik yay şapka takımı - Custom Map - 51lik Düz boru - Kazan filtre kiti - Bir miktar kapak taşlama sağlıklı tertemiz bi motor.


Soyle birsey mi ;)

http://img410.imageshack.us/img410/6971/sd531285.jpg

3rk4n
26-03-2009, 08:56
Soyle birsey mi ;)

http://img410.imageshack.us/img410/6971/sd531285.jpg

Canını yirim senin :)

maxpower
26-03-2009, 09:05
Canını yirim senin :)

iştahın kabardı dimi:D

3rk4n
26-03-2009, 09:21
iştahın kabardı dimi:D

Cok imrendiğim bi setup bi saxoda full dbilas yapıcan tertemiz mis gibi nasil olur acep .D
Biri yapsada izlesek.

maxpower
26-03-2009, 09:25
bi yapan çıkabilir:D

yaptığın listenin maliyeti ne olur

3rk4n
26-03-2009, 10:17
bi yapan çıkabilir:D

yaptığın listenin maliyeti ne olur

Valla işte o konu hakkında tam olarka bi fikrim yok ama sahibindende ilanlarda dbilas takım çift yay şapka kasnaklar egzantriklere 3000tl istiyorlardı bunu biliyorum sadece

M3CSL
26-03-2009, 11:57
Cok imrendiğim bi setup bi saxoda full dbilas yapıcan tertemiz mis gibi nasil olur acep .D
Biri yapsada izlesek.

daha once vardı ızmırde bı aracta maşallah sesı harıka cıkıodu yırtıodu:D

dragon07
26-03-2009, 12:02
dc106 kalktıgı zaman sesin ondan geldigine inanmamıştık.racing gibiydi hakketten...

SifirinciMurat
26-03-2009, 20:59
Tamamen standart olan motora eksantrik, supap yayı vesaire yapıp piston miston olayına girmeyince güç bandı nerelere çıkıyor? Şundan soruyorum, 9000 devir falan çevirtince yağ pompasıdır, su pompasıdır, rulmanlardır bu gibi aksamlarda orta vadede sıkıntı çıkıyor mu?

yiit
26-03-2009, 21:08
300 lü derecelerde bi eksantriği stock motora takmak pek sağlıklı diil ztn de 270 280 lerde bi eksantrik temiz temiz 8k 8250k larda kullanılır

dragon07
26-03-2009, 21:11
redlıne olmadan paso 9000dönen arkadaslarımız var sitede :Dstock motor...

yiit
26-03-2009, 21:12
redlıne olmadan paso 9000dönen arkadaslarımız var sitede :Dstock motor...

kaç kere döndüler :D:D

SifirinciMurat
26-03-2009, 21:25
hangi eksantrikle ne piston kullanılır dinamik sıkıştırma nedir bunu biliyorum, sorduğum o değildi bu nedenle soruyu güncelliyorum. 106 motoru tasarlandığı limiltlerin ne kadar üzerinde devir çevirmeye toleranslıdır? bu konuda pratik tecrübesi olanların yaşadıklarını merak ediyorum. arabanızda ne piston var falan bu farketmez, sadece "9000 çeviriyordum triger gergi rulmanı dağıldı" veya "su pompası parçalandı" gibi tecrübelerinizi bilmek istiyorum.

dragstar
26-03-2009, 21:57
kaç kere döndüler :D:D



ahaha süper soru olmş

dragon07
26-03-2009, 22:00
moruk su106gti alayına 9000 dönerim diyor her haftasonu dönüyor...:Dama sürekli 8500gibi vites degiştiriyoruz...3te 170 yapıor valla

Schumi
26-03-2009, 22:06
hangi eksantrikle ne piston kullanılır dinamik sıkıştırma nedir bunu biliyorum, sorduğum o değildi bu nedenle soruyu güncelliyorum. 106 motoru tasarlandığı limiltlerin ne kadar üzerinde devir çevirmeye toleranslıdır? bu konuda pratik tecrübesi olanların yaşadıklarını merak ediyorum. arabanızda ne piston var falan bu farketmez, sadece "9000 çeviriyordum triger gergi rulmanı dağıldı" veya "su pompası parçalandı" gibi tecrübelerinizi bilmek istiyorum.

Arkadaşımda 9000 redline olan bir chip vardı. Egzantirik dahi yoktu. 6 ay kadar bu chip ile sorunsuz bindi. Ama chipte bir hata vardı 3000-3500 arası bir sirkeleme yapıyordu. Dayanamadı chipi değiştirdi. Tabi 7200 den sonra güç vermiyodu orjinal egzantirik ama devir çevirmek ve trafikte gazlarken vites atmayı gerektirmemesi hoştu. Tabi bu kıstas alınamaz. Zaten devir çevirmeye niyeti olan birazcık masraf yapsın motora. :)

Sefa_vts
27-03-2009, 11:13
güç şart değil ise.. hızlanma şart değilse.. hafif volan ve ve chip size bu imkanı sağlar.. Torkunuzda düşücek bunuda hesaba katın..

mustafa35
27-03-2009, 11:30
13-61 ayna mahruti komple s.s guzel filtre..şu an lık yeter
sonrada dbilias egzantrıkler piper cams yay.şapka titanyum sibob..olmadı en kötü de bı dbilias throttle koydun mu tadın dan yenmez:)

dragstar
27-03-2009, 23:32
güç şart değil ise.. hızlanma şart değilse.. hafif volan ve ve chip size bu imkanı sağlar.. Torkunuzda düşücek bunuda hesaba katın..


hızlanma niye dşüyor onu anlamadım ben

Schumi
28-03-2009, 00:39
hızlanma niye dşüyor onu anlamadım ben

Hızlanma değilde son hız düşüyor. Ama devir çevirme istekleniyor.

dragstar
29-03-2009, 21:26
Hızlanma değilde son hız düşüyor. Ama devir çevirme istekleniyor.

ewt ztn böyle olması lazım:rolleyes: