Orijinalini görmek için tıklayınız : F1 - 3. Yarış Çin Şangay GP
2009 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın üçüncü yarışı bu hafta sonu Çin'de geçilecek. Herman Tilke tarafından tasarlanan Şangay Uluslararası Pisti, dünyanın en etkileyici Formula 1 pistlerinden biri olarak biliniyor.
http://www.turkiyef1.com/images/news_gallery/cin-2009-poster.jpg
Tilke, pistin tasarımında Çince "Shang" (Yukarı) karakterinden ilham aldığını belirtiyor. Eski çeltik tarlaları üzerine inşa edilen Şangay Uluslararası Pisti 5,451 km uzunluğa sahip. 7'si soldan, 9'zu sağdan toplam 16 virajı bulunuyor.
Pist özellikle taraftarların yarışı en iyi şekilde izleyebilmelerini ve sürücülerin limitlerine çıkabilmelerini sağlayacak şekilde tasarlanmış.
Uzun düzlükleri, dar virajları ve inişli çıkışlı eğimiyle, yarış heyecanını artıran, sürücülere sollama imkanı tanıyan bir pist. Pistin zorlu virajları, uzun düzlükleri sürücüler için hem teknik, hem de fiziksel olarak meydan okuyucu bir özellik taşıyor.
Asya kıtasındaki son yarış olan Çin Grand Prix'si ülkemizde sabah saatlerinde seyredilebilecek. Pazar günü yapılacak yarışın saati 10:00. Sıralam turları ve yarışı TRT1 ekranlarından canlı olarak izleyebilirsiniz.
17 Nisan 2009, CUMA
1. Antrenman turları 05:00 - 06:30 BBC
2. Antrenman turları 09:00 - 10:30 BBC
18 Nisan 2009, CUMARTESİ
Cumartesi antrenman turları 06:00 - 07:00 BBC
Sıralama turları 09:00 TRT1
19 Nisan 2009, PAZAR
Yarış 10:00 TRT1
Yarış saatleri TSİ'ye göre verilmiştir
http://www.turkiyef1.com/gfx/myf1/tracks/big_cin.gif
2008'den bu yana pistteki değişiklikler
- 10'ncu virajın çıkışında suni çimler yenilendi.
- Pist kenarı boyunca uzanan beyaz çizgiler kalınlaştırıldı.
- Pit girişi, pit yolundan hemen önce daha geniş hale getirildi.
Pistteki diğer değişiklikler
- İki bölüm (1, 2 ve 3'ncu virajlar ile 10, 11 ve 12'nci virajların bulunduğu bölge) "Salyangozlar" olarak isimlendirildi.
- FIA'nın pist çevresinde zorunluğu kıldığı güvenlik çitlerinin toplam mesafesi 9 bin 350 metreye yükseltildi.
- Pistin inşaasında kullanılan beton kazıkların toplam sayısı 40 binden 800 bine çıkarıldı.
Pist Bilgileri
Tur uzunluğu: 5.451km
Offset: 0.190km
Toplam tur sayısı: 56
Yarış uzunluğu: 305.066km
Pit alanı hız sınırı: Antrenman seanslarında 60km/h -- Yarış sırasında 100km/h
-----
Aslında takımlar bu hafta yarışa hazırlanmaktan çok FIA Uluslararası Temyiz Mahkemesi'ne hazırlandılar !
http://www.turkiyef1.com/images/news_gallery/fia-toplanti.jpg
Ferrari, Renault, BMW Sauber ve Red Bull, “difüzer üçlüsü”nün ( Brawn GP - Williams ve Toyota yı kasdediyor ) araçlarının yasal olduğu yönünde görüş bildiren Avustralya ve Malezya Grand Prix yarış hakemlerinin kararına karşı konuyu temyize götürmüştü.
Ferrari’nin yasal temsilcisi Nigel Tozzi, Paris’teki mahkemeye verdiği ifadede, bu takımların illegal bir cihaz kullanarak kurallardaki yasal boşlukları suistimal ettiğinden şüphe bulunmadığını bildirdi.
Press Association’da yer alan haberde Tozzi, sözkonusu takımların kelime oyunları yaparak sözde zekice davranmaya çabaladıklarını ancak mevzubahis kuralların amacının ortada olduğunu kaydetti.
Tozzi, rakip takımların imkanlarını kullanmadığı için değil, Brawn, Toyota ve Williams’ın kuralları ihlal ettiği için temyize başvurduklarını vurguladı.
Renault’nun temsilcisi Andrew Ford ise, FIA’nın tasarımın yasadışı olduğu sonucuna vardığını ifade etti.
Brawn GP tartışmalı difüzer tasarımının da yardımıyla sezonun ilk iki yarışını kazanmıştı. Bugünkü oturumdan çıkacak sonuç sezonun gidişatını tümden değiştirebilecek.
Mahkeme, tasarımın yasal olduğuna karar vermesi halinde, diğer takımların süratle “difüzer üçlüsünü” kopya etmesi gerekecek.
Ancak tersi bir karar çıkması halinde, bu takımlar puanlarının silinme tehlikesiyle karşı karşıya bulunuyor.
Takım patronu Ross Brawn yaptığı açıklamada, mahkemenin vereceği kararın takımının lehine olacağı konusunda iyimser olduğunu belirtmişti.
Diğer gelişmeler
Theissen: ‘Difüzer kararı F1 için büyük önem taşıyor’
BMW Motorsporları Direktörü Mario Theissen, FIA Uluslararası Temyiz Mahkemesi’nin yarın öğleden sonra açıklanacağı belirtilen difüzer kararının, Formula 1 için çok büyük önem taşıdığını söyledi.
Foto Galeri:
Bugün Paris’teki duruşma öncesinde konuşan Theissen, köklü kural değişiklikleriyle başlanan heyecan verici sezonun, kural tartışmalarıyla gölgelendiğini ifade etti.
Brawn GP, Williams ve Toyota’nın çok hızlı olmalarının, tartışmalı difüzerin sağladığı avantajdan kaynaklandığının açıkça ortada olduğunu belirten Theissen, önde farklı takımlar görmenin F1 için bir yenilik olduğunu ancak tüm takımların aynı kurallarla mücadele etmediğini kaydetti.
Theissen, “Önlerde yeni isimlerin, yeni takımların olması iyi, zaman zaman tablonun değişmesi güzel oluoyr. Ancak biz herkesin aynı kulvarda koşmasını istiyoruz. Mümkün olan en kısa sürede bunun gerçeklemesi gerekiyor” dedi.
Theissen, “F1 aracı, düşünebileceğiniz en karmaşık spor aletidir. Kaçınılmaz olarak ortada gri alanlar bulunuyor. Böylesine kompleks teknik bir aleti kelimeler içinde çerçeveleyemiyorsunuz” diye konuştu.
Mahkemenin yarın açıklayacağı kararı beklemeden kendilerinin benzer bir çözüm geliştirmekte
olduklarını belirten Theissen, “Bu yolu takip etmek istemiyoruz ancak seçimimiz yok. Bu yasal ilan edildiğinde bu tasarımı geliştirmek zorundayız” dedi.
Renault yeni difüzerini kullanmaya hazır
Jenson Button, Avustralya ve Malezya GP üst üste kazandığı zaferlerin ardından, rakip takımlardan çok güçlü bir rekabet beklediğini ifade etti.
Foto Galeri:
Her iki mücadeleye de pole pozisyonundan başlayan Brawn GP pilotu, kış sezonunda yaşanan sıkıntıların ardından Albert Park ve Sepang'da podyumun tepesine çıkarak sezona rüya gibi bir başlangıç yapmıştı.
Sezonun ilk yarışlarını domine etmesine karşın, rakiplerinin aradaki farkı kapatacağını ve sezonun kendileri için çok daha zorlu geçeceğini söyleyen Button, "Heyecan verici ilk iki yarışın ardından, biraz dinlenmek ve rahatlama şansı bulmak harika oldu" dedi.
Geride kalan iki yarışın ardından çok mutlu olduğunu kaydeden İngiliz sürücü, "Bununla birlikte henüz sadece iki yarış geride kaldı. Takımdaki herkes rakiplerimizin böyle devam etmeyeceğinin farkında. Çok sıkı bir rekabet bekliyoruz" diye konuştu.
Button, "Hafta sonuna bakacak olursak, Şangay Uluslararası Pisti, sürücüler için en keyif verici yerlerden biri. Doğru ayarları bulma konusunda zorlayıcı bir pist" dedi.
Button, "Özellikle hızlı bölümleri, beşinci viraja ve düzlüğün sonuna girerkenki sollama fırsatları keyif verici" dedi.
Bu arada Ross Brawn da, takımın Avustralya ve Malezya'da yaşadığı problemleri çözmeye çalıştıklarını söyleyerek, "Şangay'da da iyi bir performans göstereceğimizi umuyorum" şeklinde konuştu.
FIA Temyiz Mahkemesi'nin bugün Paris'te yapılan duruşmasında Renault'yu temsil eden avukat Andrew Ford, Fransız ekibinin tartışmlaı difüzer tasarımının bir benzerini kullanmaya hazır olduğunu söyledi.
Foto Galeri:
Ford bugünkü duruşmada hakimlere verdiği ifadede, Renault'nun benzer bir konsept üzerinde çalışmaya başladığını belirterek, bunun yasal olup olmayacağını sordu.
Ford, "Mevcut durum, Renault gemiyi kaçırdığı demek değil... çünkü FIA, şu an için bunun yasadışı olduğunu söylüyor" dedi.
Ford, Renault'nun sözkonusu tasarımın ilk versiyonunu hemen şimdi kullanabilecek durumda olduğunu belirterek, bunun mahkemenin vereceği karara bağlı olduğunu sözlerine ekledi.
Avustralya'da Renault, Ferrari ve Red Bull; Brawn, Toyota ve Williams araçlarının difüzer tasarımlarını protesto etmiş, Malezya'da BMW Sauber de bu takımlara katılmıştı.
2007'deki "casusluk skandalında" Ferrari adına yasal süreçte yer alan, İtalyan ekibinin temsilcisi Nigel Tozzi ise, Brawn'ın; protestoları düşmanca bir eylem olarak nitelemesine tepki gösterdi.
Tozzi, duruşma sırasındna eski Ferrari teknik direktörü Brawn'ı işaret ederek, "Sadece kendini herkesten üstün gören bir kişi, meslektaşlarının birçoğunun kabul etmediği birşeyde, kendisinin haklı olduğunu düşünür" şeklinde konuştu.
Tozzi ayrıca FIA'yı da suçlayarak, federasyon yetkililerinin sözkonusu difüzer tasarımını bazı takımlara illegal olduğunu söylerken, diğer bazılarına benzer çözümler için yeşil ışık yakarak ortaya koyduğu çelişkiye dikkat çekti.
Tozzi, "FIA'nın pozisyonu tümüyle kafa karıştırıcıdır. Sizden FIA'yı böyle durumlara düşmekten kurtarmanızı istiyoruz" dedi.
Alonso: 'Ben bu takıma inanıyorum'
Eski dünya şampiyonu Fernando Alonso, sezona sönük bir başlangıç yapan Renault'nun önümüzdeki yarışlarda performansını artırabileceğine inanıyor.
Fransız ekibi Avustralya ve Malezya'da podyum mücadelesi vermek için gerekli hıza sahip olmadığını gösterirken, Alonso'nun şu ana kadar aldığı en iyi sonuç beşincilik oldu.
Bununla birlikte Renault'nun mevcut duruma, 2008'in ikinci yarısında olduğu gibi güçlü bir tepki verecek kapasitede olduğunu söyledi.
Renault'nun aracı geliştirip geliştiremeyeceği sorusuna "Kesinlikle geliştirecek" cevabını veren İspanyol sürücü, "Ben bu takıma inanıyorum. Geçtiğimiz yıl mücadeleye nasıl döndüğümüzü ve aracı nasıl rekabetçi hale getirdiğimizi unutmadık" dedi.
Henüz sezonun başında olduklarını ve takımdaki herkesin R29'u geliştirebilmek için özverili şekilde çalıştığını kaydeden Alonso, Renault'nun önümüzdeki yarışlarda daha rekabetçi olacağını söyledi.
Alonso, "Malezya'da puan alamadığım için hayal kırıklığı yaşadım. Amacım bu sezon her yarışta puan almak" diye konuştu.
Avrupa yarışları öncesinde araçta değişiklik yapmanın zor olduğunu ancak ilk iyi yarıştaki durumdan çok şey öğrendiklerini belirten Alonso, "Malezya'da kesin bir ilerleme kaydettik. Ancak Şangay'da bir adım daha atmalıyız. Umarım puan alırız" dedi.
Renault teknik direktörü Bob Bell ise, şu ana kadar takımın potansiyelini tam olarak ortaya çıkarmakta başarısız olduklarını, halihazırda ilk iki yarışta görülen sonuçlardan çok daha fazlasına sahip olduklarını vurguladı.
Bell, "Asıl gücümüzün altında olduğumuz açık. bazı yeni parçaları kullanmadık. Temelde Melbourne'deki araçla yarıştık. Rekabet seviyesi de hemen hemen aynıydı" dedi.
Bell, "Bununla birlikte kış testlerinde araçtan daha yüksek bir performans çıkarmıştık. Dolayısıyla ortaya çıkacak daha fazla potansiyelimiz olduğunu biliyoruz" diye konuştu.
Bu potansiyeli ortaya çıkarmanın an meselesi olduğunu da ifade eden Bell, Şangay öncesi bazı değişikliklerin olacağını, ancak bunların da önlerde mücadele etmek için yeterli olmayacağını bildirdi.
Button: 'Liderliği sürdürmek zor olacak'
Jenson Button, Avustralya ve Malezya GP üst üste kazandığı zaferlerin ardından, rakip takımlardan çok güçlü bir rekabet beklediğini ifade etti.
Foto Galeri:
Her iki mücadeleye de pole pozisyonundan başlayan Brawn GP pilotu, kış sezonunda yaşanan sıkıntıların ardından Albert Park ve Sepang'da podyumun tepesine çıkarak sezona rüya gibi bir başlangıç yapmıştı.
Sezonun ilk yarışlarını domine etmesine karşın, rakiplerinin aradaki farkı kapatacağını ve sezonun kendileri için çok daha zorlu geçeceğini söyleyen Button, "Heyecan verici ilk iki yarışın ardından, biraz dinlenmek ve rahatlama şansı bulmak harika oldu" dedi.
Geride kalan iki yarışın ardından çok mutlu olduğunu kaydeden İngiliz sürücü, "Bununla birlikte henüz sadece iki yarış geride kaldı. Takımdaki herkes rakiplerimizin böyle devam etmeyeceğinin farkında. Çok sıkı bir rekabet bekliyoruz" diye konuştu.
Button, "Hafta sonuna bakacak olursak, Şangay Uluslararası Pisti, sürücüler için en keyif verici yerlerden biri. Doğru ayarları bulma konusunda zorlayıcı bir pist" dedi.
Button, "Özellikle hızlı bölümleri, beşinci viraja ve düzlüğün sonuna girerkenki sollama fırsatları keyif verici" dedi.
Bu arada Ross Brawn da, takımın Avustralya ve Malezya'da yaşadığı problemleri çözmeye çalıştıklarını söyleyerek, "Şangay'da da iyi bir performans göstereceğimizi umuyorum" şeklinde konuştu.
Ferrari Baldisserri’yi fabrikaya çekti
Yeni sezonun ilk iki yarışında sıfır çekerek 2009’a çok kötü bir başlangıç yapan Ferrari, yeniden yapılanma çalışmaları kapsamında takım menajeri Luca Baldisserri’yi fabrikada bir göreve getirdi.
Foto Galeri:
Maranello’da geçtiğimiz hafta yapılan olağanüstü kriz toplantısında İtalyan ekibi, mümkün olan en kısa sürede mevcut durumu değiştirmek için yapılması gereken maddeleri belirlemişti.
Takımın performansını artırmak için yeni bir Çalışma Grubu kurulmasına karar verilirken, grubun başına teknik direktörü Aldo Costa’nın getirileceği ifade edildi. Baldisserri ise fabrikadaki pist dışı faaliyetlerin koordinasyonundan sorumlu olacak.
Baldisserri bu yüzden artık yarışlarda olmayacak. İtalyan teknik adamın görevini ise pist başmühendisi Chris Dyer devraldı.
Baldisserri’nin pist içindeki görevlerden uzaklaştırılması, geçtiğimiz yarışlarda yapılan hataların takım patronu Stefano Domenicali tarafından kabul edilemez şeklinde nitelenmesinden sonra geldi.
Bu arada takım bu hafta sonu Çin Grand Prix’de bazı yeni parçalar kullanacak. Bunlar arasında Marc Gene tarafından geçtiğimiz hafta düzlük testlerinden denenen yeni bir ön kanat da bulunuyor.
Ferrari ayrıca tasarım danışmanı Rory Byrne ve baş tasarımcı Nikolas Tombazis’in bugünkü FIA Temyiz Mahkemesi toplantısında takımı temsil edecekleri bildirildi.
http://www.mclaren.com/images/logos/vmm.jpg
mc laren de skandalalr bitmiyor ...
FIA BBC'den Whitmarsh'ın açıklama görüntülerini istedi ...
http://www.turkiyef1.com/images/news_gallery/m_whitmarsh_face_2.jpg
FIA, Melbourne ve sonrasında Sepang’a sıçrayan ve Lewis Hamilton’ın Avustralya GP’den ihraç edilmesine neden olan İngiliz ekibinin yalan ifade vermesiyle ilgili soruşturması çerçevesinde, BBC’den Whitmarsh’ın yaptığı yorumları görmek istiyor.
Whitmarsh, Malezya Grand Prix’de Lewis Hamilton ve McLaren’ın sportif direktörü DaveRyan’ın yarış hakemlerine yalan söylediği konusunda hiçbir şey bilmediğini ifade etmesine rağmen, yarış sonrasında yaptığı açıklamada, yarış hakemlerine Toyota pilotu Jarno Trulli’nin Lewis Hamilton’ı solladığını söylediği ileri sürülüyor.
Hamilton ve Ryan da, yarışın sonlarına doğru Trulli’nin İngiliz sürücüyü solladığı yönünde ifade vermişti. Ancak Hamilton ile takım arasındaki telsiz konuşmaları ve Hamilton’ın yarıştan hemen sonra yaptığı açıklamalarda, İngiliz sürücünün Trulli’ye geçiş için yol verdiği açıkça görülüyordu.
Whitmarsh, yarıştan sonra BBC Radio 5’e verdiği mülakatta, Trulli’nin güvenlik aracı periyodu sırasında otlara çıktığını, Hamilton’ın da İtalyan sürücüyü geçmek zorunda olduğunu belirtmiş ardından, Trulli’nin yine güvenlik aracı periyodunda pozisyonunu geri aldığını ifade etmişti.
Whitmarsh BBC’nin pit alanı muhabiri Ted Kravitz ile yaptığı bir başka mülakatta ise, “Trulli güvenlik aracı periyodunda pozisyonunu geri aldı. Normalde bunu yapamazsınız. FIA’nın şu an bunu değerlendirdiğini biliyorum” demişti.
FIA’nın bu mülakatlar konusunda uyarıldığı ve bunları da kelimesi kelimesine değerlendirmesi gerektiğinin belirtilmesinden sonra federasyon yetkilileri BBC’den delil sayılabilecek tüm açıklamaları vermesini istedi.
McLaren’la ilgili dava ay sonuna doğru FIA Dünya Motor Sporları Konseyi toplantısında karara bağlanacak.
Hamilton Whiting'den özür diledi !
Lewis Hamilton, yarış hakemlerine yalan söylediği için Malezya'da, FIA yarış direktörü Charlie Whiting'den kişisel olarak özür dilediği ortaya çıktı.
http://www.turkiyef1.com/images/news_gallery/lewis-hamilton-face.jpg
Hamilton'ın, Sepang'da Cuma günü yaptığı duygusal basın toplantısı öncesinde Whiting'le görüşerek yaptıklarından duyduğu pişmanlığı dile getirdiği öğrenildi.
Hamilton'ın Melbourne'de güvenlik aracı periyodunda, Jarno Trulli'ye yol verip vermediği tartışmaları üzerine yapılan her iki yarış hakemleri oturumuna da katılan Whiting, Hamilton'ın her Melbourne ve Sepang'daki hareketleri arasında gözle görülür bir fark olduğunu ifade etti.
İngiliz sürücünün yalan söylediğinin bariz olarak anlaşıldığını söleyen Whiting, "Fakat Sepang'da yanıma geldi ve benimle konuşmak istediğini söyledi. Sonra olanlardan dolayı özür diledi. Bundan sonra da bu tür şeyleri tekrar yapmayacağını belirtti" dedi.
Whiting, Avustralya'daki ilk yarış hakemleri toplantısında Hamilton'a "Trulli'ye bilinçli olarak geçmesi için yol verdin mi?" diye net bir şekilde sorduğunu kaydederek, "'Hayır, Trulli beni geçti' cevabını verdi. Sonra, takımın ondan Trulli'ye izin vermesini istediğini, onun da 'geçmesine izin verdim' dediğini hatırlattım. Kendisine, Trulli sollama yapmış olsaydı, 'geçmesine izin verdim' cümlesini kullanmak yerine 'beni geçti' demesi gerektiğini söyledim" diye konuştu.
Whiting, "Lewis buna bir cevap vermedi. Konunun bu çok önemli ayrıntısı üzerinde konuşmaktan kaçınmaya çalışıyorlardı. Yarış hakemlerinin dikkatini başka yere çekmeye çalışıyorlardı. Benim gördüklerim bunlardı" dedi.
Bu sezon görünüşee bakılırsa en zevkli sezon olcak..
şahsen ben Difüzer lerin yasal olduğuna inanıyorum ...
ilk iki yarışta yarış hakemleri inceledi yasal olduğu kararına vardı.F1 de her zamn oluyor bir takım alıp başını giderse diğer takımlar hemen kural dışı birşey var diye üzerine gidiyor ...
bu arada mclaren nasıl böyle bir yalan söyler ? kardeşim tv görüntüleri telsiz konşmaları tv den bile dinleniyor böyle birşey varken böyle yalan söylemek nasıl bir mantık ?
zaten hırsızlık olayında iyice yerin dibine battılar bide bu .. mclaren zırbaladı iyice ...
ferrari yede artık kıl oluyorm son takım patronu nun schumacher hakkına yaptığı açıklamalardan sonra ferrariyide sildm bu sene brawn gp ciyiz ...
pazar günü evimde izlerim artık üstüne bide cila gider nigarıma :)
Dynatech
15-04-2009, 13:07
Sezonun en zevkli pistlerinden biri gerçekten..Bu sezon çok değişik sıralamalar cıkıcak ortaya..Yanlız dikkatimi çeken birşey var, araçlar uzun yıllardır ilk defa bu kdr çirkin.. Gözüme çok kötü görünüyor geçen sezona göre :)
FIA son noktayı koydu: 'Difüzerler yasal'
FIA Uluslararası Temyiz Mahkemesi, Brawn GP, Toyota ve Williams tarafından kullanılan çift katlı difüzer tasarımlarının yasal olduğunu açıkladı.
http://www.turkiyef1.com/images/news_gallery/difuzer-karar-legal.jpg
Dün Paris'te düzenlenen ve sekiz saat süren oturumun ardından geceyi davayı değerlendirmekle geçiren Uluslararası Temyiz Mahkemesi jüri heyeti, Ferrari, Red Bull Racing, Renault ve BMW Sauber tarafından yapılan protestoyu geri çevirmiş oldu.
Mahkemenin, kesin olarak, "difüzer üçlüsünün" araçlarının yasal olduğu kararı vermesinin ardından, konu hakkındaki tartışmalara son nokta konulmuş oldu.
Şimdi diğer takımlar sezonun geri kalanında, mümkün olan en kısa sürede rakiplerine benzer tasarımları geliştirmek zorunda kalacak.
FIA tarafından bu sabah yapılan yazılı açıklamada, "FIA Uluslararası Temyiz Mahkemesi, 26 Mart'ta, Avustralya Grand Prix'de Yarış Hakemleri Kurulu tarafından alınan 16 ve 24 numaralı kararlara karşı yapılan itiraz başvurularını reddetme kararı almıştır" denildi.
Açıklamada, "Duruşma sırasında dinlenen argümanlar ve sunulan delillerin değerlendirilmesinin ardından, mahkeme, mevzubahis olan araçların mevcut kurallara uygun olduğu yönünde karar veren Yarış Hakemleri'nin haklı olduğu sonucuna varmış" ifadeleri kullanıldı.
Temyiz Mahkemesi'nin konuya ilişkin nihai kararı vermesi, 2009 araçlarında artık tartışmalı olmaktan kurtulan ve açık bir performans üstünlüğü sağlayan tasarımı kullanmayan takımlara darbe niteliği taşıyor.
Ferrari sürücüsü Kimi Raikkonen geçtiğimiz hafta yaptığı açıklamada, difüzer kararının dünya şampiyonluğu konusunda belirleyici olduğunu belirtmişti.
FIA duruşmasına kişisel tartışmalar damgasını vurdu
FIA Uluslararası Temyiz Mahkemesi jüri heyeti dün, dün Paris'teki oturumda avukat, takım yetkilisi ve takım çalışanlarından oluşan 40 kişinin verdiği ifadeleri 8 saat boyunca dinledi.
Duruşma sırasında takım temsilcilerinin karşılıklı suçlamaları dikkat çekerken, teknik konulardaki kişisel saldırılar da duruşmada zaman zaman gerilimin artmasına neden oldu.
Brawn, Toyota ve Williams'ın difüzer tasarımlarının yasal olup olmadığı konusundaki tartışmalara son noktayı koyacak olan mahkemedeki gerilimi Ferrari temsilcisi Nigel Tozzi ateşledi. Tozzi, takımın eski teknik patronu Ross Brawn'ı "kendini başkalarından üstün görmekle" suçladı.
Brawn ise, Ferrari tasarımcısı Rory Byrne'yi, "hasmane" argumanlarda bulunmak ve belli belirsiz konuşmakla eleştirdi.
Brawn, heyetin, eski takım arkadaşına karşı söylediği ifadeleri geri alma yönünde yaptığı talep üzerine sözlerinde ısrar ederek, "Ben açıklamalarımın arkasındayım" dedi.
Red Bull tasarımcısı Adrian Newey'i de, difüzerlerin aracı daha hızlı hale getirdiğini iddia ederek, "Formula 1'e kötü bir ün" getirmekle suçlayan Brawn, bu argümanın güvenlik açısından geçerli olduğunu söyledi.
Ferrari'den Tozzi bu konuşmaların ardından, karşı çıkılan üç takımın difüzerlerinin, FIA Başkanı Max Mosley'in "teknik yenilik imkanlarını sınırlandırarak" maliyetlerin düşürülmesi girişimiyle de çatıştığını ileri sürdü.
Bunun üzerine söz alan Brawn, "Formula 1 de herşey yenilikçi tasarımdır. Bu, F1'in köşe taşı ve hedefidir" savunması yaptı.
Brawn GP avukatı Paul Harris ise itiraz başvurusunda bulunanların argumanlarının, ikna etmekten uzak, zayıf iddialar olduğunu ifade etti.
Bu arada FIA Yarış Direktörü Charlie Whiting de, Ferrari tarafından, "konuyu anlamadan yanlış karar vermekle" eleştirildi.
şimdi Ferrari Mclaren ve BMW nin yeniden tasarıma gitmesi gerekicek ... onlar toparlanana kadar ( tabi yaptıktan sonra tutucakmı oda şüpeli ) Brawn williams toyota işi götürcek gibi geliyor.
Ferrari F60'ın tasarımında köklü değişiklikler yapacak
Ferrari, FIA Uluslararası Temyiz Mahkemesi'nin "difüzer üçlüsünün" tasarımlarının kurallara uygun olduğunu duyurmasından sonra, F60'ın dizaynında "köklü" bir değişiklik yapmak zorunda kalacağını söyledi.
http://www.turkiyef1.com/images/news_gallery/ferrari_detay.jpg
Temyiz Mahkemesi'nin bugün açıklanan kararının ardından Brawn GP, Toyota ve Williams dışındaki tüm takımlar, aerodinamik dezavantajı ortadan kaldırmak için araçlarını baştan sonra yeniden tasarlamak durumda olacak.
Ferrari pilotu Kimi Raikkonen geçtiğimiz hafta yaptığı açıklamada, mahkemenin difüzer kararının sezonun gidişatını belirleyeceğini belirtmiş, gerektiğinde İtalyan ekibinin de kendi aracına uygun bir çözüm geliştirebileceğini ifade etmişti.
Takım patronu Stefano Domenicali de, bunun için gerekçeli kararı beklediklerini ancak takımın araçlarına uygun bir çözüm üretmek için gerekli zaman ve para yatırımını yapacağını söyledi.
Domenicali yaptığı açıklamada, "Maalesef bu karar, diğer bazı takımlarla eşit şartlarda mücadele edebilmemiz için aracın tasarımındaki köklü alanlara müdahele etmemizi zorunlu kılacak" dedi.
Domenicali, herşeye rağmen, takımı yeniden en üst seviyede rekabekçi hale getirmek için "gayretlerini ikiye katlayacağını" söyledi.
---
diğerleride şu difüzerleri yapsında yarışlar iyice bi karışssın bakalım kim nasıl olucak gerçekten çok merak ediyorum ... tabi bide daha hala kers e geçmeyenler var .. hatta force india da haraketli kanat bile yok ... sezon bi tam otursun artık da kim neyin nesi bi görelim ...
bu arada son Puan Durumu
Pilotlar Puan
1. Button 15
2. Barichello 10
3. Trulli 8.5
4. Glock 8
5. Alonso 4
Takımlar Puan
1. Brawn 25
2. Toyota 16.5
3. BMW 4
4. Renault 4
5. Williams 3.5
killererkan
15-04-2009, 22:18
takım puanlarında Ferrari sıfır, sürücülerde Kimi sıfır..
hay deliricem yahu
bnce mclaren favori bu yüzden cok üstüne gidiyorlar
mclaren mi favori ?
çok merak ettim neyine bakarak favori dedin acaba ? hane ilk 2 yarışta pek bi mclaren göremedik ama ...
bu arada mclaren öbür takımların bilgisini çalmasa .... telsiz konuşmaları ortalıkta olduğu halde yalan söylemese kimse mclaren in üzerine gelmez...
mclaren tüm yaptıklarından yüzde yüz kendi sorumlu bunun aksini kimse inkar edemez... kendileride etmiyor zati casuslukta 55 milyon dolar cezayıda ödediler son olayda özür de dilediler herşey ortada ...
Kaan Mclaren laf yok saplar :hahaha: :D her yol caizdir :hahaha:
Arkadaşlar kim kazanır , yada pole pozisyonu kim alır?
Haftasonu iddaa da F1 de oynayabiliyoruz, hemde çok farklı kombinasyonlarla.
Siz değerli arkadaşlardan yorumlar alalım.
Sıralama Turları sonuçları
1. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:36.565 1:35.130 1:36.184 11
2. Alonso Renault (B) 1:36.443 1:35.803 1:36.381 21
3. Webber Red Bull-Renault (B) 1:35.751 1:35.173 1:36.466 19
4. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:35.701 1:35.503 1:36.493 21
5. Button Brawn-Mercedes (B) 1:35.533 1:35.556 1:36.532 19
6. Trulli Toyota (B) 1:36.308 1:35.645 1:36.835 21
7. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:35.941 1:35.809 1:37.397 23
8. Raikkonen Ferrari (B) 1:36.137 1:35.856 1:38.089 19
9. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:35.776 1:35.740 1:38.595 17
10. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:36.284 1:35.965 1:39.321 21
11. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:36.525 1:35.975 14
12. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:36.646 1:36.032 10
13. Massa Ferrari (B) 1:36.178 1:36.033 11
14. Glock Toyota (B) 1:36.364 1:36.066 14
15. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:36.673 1:36.193 13
16. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:36.906 10
17. Piquet Renault (B) 1:36.908 10
18. Kubica BMW-Sauber (B) 1:36.966 8
19. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:37.669 10
20. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:37.672 10
FIA'nın yarış öncesinde, araçların yakıt yüklerine ilişkin listeyi açıkladı. Listeye göre ilk iki sırayı alan Vettel ve Alonso pistteki en hafif araçlara sahip. En ağır araç ise sıralamalarda 17. olan Nelson Piquet'e ait.
Foto Galeri:
1. Vettel 644.0kg
2. Alonso 637.0kg
3. Webber 646.5kg
4. Barichello 661.0kg
5. Button 659.0kg
6. Trulli 664.5kg
7. Rosberg 650.5kg
8. Raikkonen 673.5kg
9. Hamilton 679.0kg
10. Buemi 673.0kg
11. Heidfeld 679.0kg
12. Kovalainen 697.0kg
13. Massa 690.0kg
14. Glock 652.0kg
15. Nakajima 682.7kg
16. Bourdais 690.0kg
17. Piquet 697.9kg
18. Kubica 659.0kg
19. Sutil 648.0kg
20. Fisichella 679.5kg
Ağır olmalarına rağmen Brawn lar gene iyi bir performans göstermiş...
webber i es geçiorum Vettel Alonso ve Brawn lar arasında geçicek yarış
Poz Sürücü Takım Zaman
1. Vettel Red Bull-Renault (B) 1s57:43.485
2. Webber Red Bull-Renault (B) + 10.970
3. Button Brawn GP-Mercedes (B) + 44.975
4. Barrichello Brawn GP-Mercedes (B) + 1:03.704
5. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 1:05.102
6. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 1:11.866
7. Glock Toyota (B) + 1:14.476
8. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1:16.439
9. Alonso Renault (B) + 1:24.309
10. Heidfeld BMW Sauber (B) + 1:31.750
11. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) + 1:34.156
12. Raikkonen Ferrari (B) + 1:35.834
13. Kubica BMW Sauber (B) + 1:46.853
14. Fisichella Force India-Mercedes (B) + 1 tur
15. Rosberg Williams-Toyota (B) + 1 tur
16. Piquet Renault (B) + 2 tur
En hızlı tur: Barrichello, 1:52.592
Yarış dışı:
Sürücü Takım Tur
Sutil Force India-Mercedes (B) 51
Nakajima Williams-Toyota (B) 44
Massa Ferrari (B) 23
Trulli Toyota (B) 19
Çin sonrası puan durumu:
Sürücü: Takım:
1. Button 21 1. Brawn GP-Mercedes 36
2. Barrichello 15 2. Red Bull-Renault 19.5
3. Glock 10 3. Toyota 18.5
4. Vettel 10 4. McLaren-Mercedes 8
5. Webber 9.5 5. Renault 4
6. Trulli 8.5 6. Toro Rosso-Ferrari 4
7. Alonso 4 7. BMW Sauber 4
8. Heidfeld 4 8. Williams-Toyota 3.5
Vettel gene güzel bir yarış çıkardı ...
Sebastian Vettel kendisinden daha tecrübeli bir çok pilotun hata yaptığı Çin Grand Prix'sinde hatasız sürüşü sonrasında kazanarak tarihe ismini bir kez daha altın ahrflerle yazdırdı. Vettel geçtiğimiz sene gene yağmur altında elde ettiği Monza galibiyetinden sonra kariyerinde ikinci kez yarış kazandı.
Red Bull takımı Vettel'in bu zaferi ile ilk yarışınıda kazanmış oldu. Vettel'in takım arkadaşı Mark Webber de ikinci olunca Red Bull Şangay'dan duble ile ayrılmayı başardı.
İlk iki yarışın kazanan ismi Jenson Button ise yarışı 3. sırada tamamlayarak şampiyonadaki liderliğini devam ettirdi.
Yarışta 4. sırayı Brawn GP'nin diğer pilotu Rubens Barrichello aldı. McLaren Mercedes pilotları ilk iki yarışa göre biraz daha hızlı gözüktükleri Çin Grand Prix'sinde 5 ve 6. sıraları aldılar. Hamilton son turlarda yaptığı hata nedeniyle gerilere düşünde yarışı daha önlerde bitirme şansını da kaybetmiş oldu.
Toyota takımından Timo Glock arka sırlarda zorlu anlar yaşamasına rağmen yarıştan puan çıkartmayı başardı. Glock yarışı 7. olarak tamamlarken sezonun tek çaylak ismi Sebastien Buemi Toro Rosso ile 8. olarak 1 puan aldı ve büyük bir başarıya imza attı. Buemi yarış boyunca harika bir performans sergiledi.
güzel yarış oldu yağmura rağmen. geçişler felan boldu. Sutil'e yazık oldu.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.