106 rallye vs 106 gti

[hotsauce]

bulgaristanda okuyorum ve yaz sonu bu araclardan birinin almak istiyorum ama rally hakkinda fazla bi bilgim yok acaba almaya degermi

[hotsauce]

kimsenin bir bilgisi yok heralde?

[PROMINENT]

Genel Bilgiler
Marka Peugeot
Model 106 Rallye
Üretim Yılı 1995
Ülke
Tasarımcı
Üretim Adedi
Model Kodu
Model Ailesi

Karoser ve Boyutlar
Karoser Tipi 4/5S HBK
Kapı Sayısı 3
Dingil Mesafesi 2385 mm (93.9 in)
Ön İz Genişliği
Arka İz Genişliği
Uzunluk 3564 mm (140.3 in)
Genişlik 1605 mm (63.2 in)
Yükseklik 1330 mm (52.4 in)
Yerden Yükseklik
Uzunluk / Dingil Mesafesi Oranı 1.49
Ağırlık 810 kg (1784.1 lb)
Ağırlık Dağılımı (ön/arka)
Yakıt Kapasitesi 45 litre (9.9 Imp gal , 11.9 US gal)

Aerodinamik
Hava Sürtünme Katsayısı
Ön Kesit Alanı
Cx

Motor Özellikleri
Motor Üreticisi Peugeot
Motor Yeri Ön
Motor Yerleşimi Enlemesine
Motor Yapısı
Soğutma Türü Su
Motor Tipi SOHC
Silindir Sayısı ve Yerleşimi S-4
Silindir Başına Subap Sayısı 2 (Toplam 8 Adet)
Motor Hacmi 1294 cc (78.97 cu in)
Çap 75 mm (2.95 in)
Strok 73.2 mm (2.88 in)
Çap / Strok Oranı 1.02
Silindir Başına Düşen Hacim 323.5 cc/silindir (19.74 cu in/silindir)
Krank Ana Yatak Sayısı 5
Sıkıştırma Oranı 9.6 : 1
Yakıt Besleme Tipi Fuel injection
Hava Besleme Türü Normal
Kompresör Tipi -
İntercooler Türü Yok
Katalitik Konvertör Var
Maksimum Motor Gücü 100 HP (74.6 kW)
Maksimum Güç Devri 7200 d/d
Maksimum Tork 109 N.m (80.4 lb.ft , 11.1 kg.m)
Maksimum Tork Devri 5400 d/d
Maksimum Güç Devrinde Tork 98.9 N.m (7200 d/d)
Güç / Ağırlık Oranı 123.5 HP/ton (92.1 W/kg)
Güç / Motor Hacmi Oranı 77.3 HP/litre (57.6 kW/litre)
CO2 Emisyonu
Yakıt Tüketimi

Performans
0 - 80 km/h 7.5 s
0 - 60 mph 10.6 s
0 - 100 km/h
0 - 160 km/h 36.2 s
80 - 120 km/h (son viteste)
0 - 400 m Hızlanma 17.8 s
0 - 1000 m Hızlanma
Son Sürat 187 km/h (116.2 mph)

Şanzıman ve Aktarma
Şanzıman Türü 5M
Son Vites Dişlisi Oranı
Son Dişli Oranı
Aktarma FWD (Önden Çekiş)

Kullanım, Yürüyen Aksam ve Frenler
Direksiyon Türü rack & pinion
Direksiyon Turu
Dönüş Çapı
Süspansiyon (ön) I.MS.CS.ARB.
Süspansiyon (arka) I.TA.TB.ARB.
Fren Türü (ön/arka) Di/Dr
Disk Çapı (ön)
Disk Çapı (arka)
Jantlar (ön)
Jantlar (arka)
Lastikler (ön)
Lastikler (arka)


http://www.youtube.com/watch?v=gaPe7eQmFZQ

[yiit]

rallye ler tu5jp4 motorla üretiliomu onu bende bilmiyorum 1.3 motor 130 hp geçio gti dan daha hafif vs ben olsam düşünmeden beyaz rallye alırdım :)

Activity: (1993-1994)
BHP@ RPM 130/7500
Torque (Nm)@ RPM 140/4000
Length Width Height 3578.1588.1367
Wheelbase 0
Weight (Kg/BPM Ratio) 785 (0)
Transmission FWD
Engine Type
Engine Position
Engine Capacity 4
Engine Bore Front Transverse
Engine Stroke 1299
Engine Compression 78
Engine Valves 68
Engine Cams 12.0:1
Engine Carburation 2
Engine Electronics 1 OHC
Suspension 4 carburetters
Body Doors 2360
Body Type 6
Body Composition 3
Body Panels Hatchback
Brakes Steel
Fuel Tank 0
Wheels 0

785 kg :)

[PROMINENT]

bu veriler yanlışmı ozaman yiğit bende 100 hp ama daha hafif olarak biliyordum?
yanlışsa düzeltelim hemen

[yiit]

Engine & Gearbox

The four-cylinder (TU2J2) unit in the 106 Rallye is a small capacity, easily accessible engine of 1294cc. With two-valves per cylinder and a single overhead camshaft, specific power is 77bhp per litre (55.6kW/l)

Maximum output is 100bhp (72kW) at 7200rpm with fuel injection cut-off at 7400rpm/ Maximum torque is 108Nm (11.2mkg) at 5400rpm. A Magnetti Marelli 08P21 combined ignition and injection system is fitted for optimum all-round efficiency.

This engine, with a three-way catalyst and a knock sensor, can run on RON 95 unleaded petrol. The light alloy cylinder block (bore x stroke: 75mm x 73.2mm) with its wet liners is derived from that of the 1300cc 205 Rallye.

The con rods, pistons and crankshaft are also shared but the cylinder head, also light alloy, is derived from the TU3J2 engine of the Peugeot 106 XSi, with a compression ratio of 10.2:1.

There are four seperate intake branches on the manifold and the mouths of these intakes have sufficient material for enlarging in the process of subsequent development.

The special camshaft has TU3 dimensions. Inlet and exhaust valves have the same 11mm lift with diameters of 39mm and 31.5mm respectively. The inlet manifold has an optimum 2.5 litres capacity while the inlet branches have a capacity of 1.6 litres, thus ensuring the capability to exploit the difference between "production standard" power and higher performance.

A rubber buffer absorbs vibration between the "outrigged" main manifold and the cylinder head. The air filter, with a venturi, is mounted behind the front cross-member. The exhaust is siamesed, with a cast collector chamber and a welded, rolled steel rear chamber.

The cooling circuit incorporates a copper-cored radiator and coolant bottle, plus a single-speed electrode cooling fan, thermostatically controlled. Engine oil cooling is by an eight-leaf water/oil heat exchanger.

[-ER-]

Uzun lafın kısası Rallye kliması yok sunroof yok çelik jant yok elektrikli cam açma yok hımm başka ne yok
ve 1300cc diye biliyorum gerçi eski kasalarda o MK1 MK2 lerde ama MK3 ler 1300cc mi tam emin değilim

[-ER-]

Bu arada bulgaristandan araç getirtme hakkında bilgi verirsen bana çok sevinirim.
Bende böyle birşey düşünüyordum.
yani 2000 € ya aldığım arabanın kaç lira vergisini ödüyorum düşündüüm araba
306 GTi

[yiit]

Engine & Gearbox

The four-cylinder (TU2J2) unit in the 106 Rallye is a small capacity, easily accessible engine of 1294cc. With two-valves per cylinder and a single overhead camshaft, specific power is 77bhp per litre (55.6kW/l)

Maximum output is 100bhp (72kW) at 7200rpm with fuel injection cut-off at 7400rpm/ Maximum torque is 108Nm (11.2mkg) at 5400rpm. A Magnetti Marelli 08P21 combined ignition and injection system is fitted for optimum all-round efficiency.

This engine, with a three-way catalyst and a knock sensor, can run on RON 95 unleaded petrol. The light alloy cylinder block (bore x stroke: 75mm x 73.2mm) with its wet liners is derived from that of the 1300cc 205 Rallye.

The con rods, pistons and crankshaft are also shared but the cylinder head, also light alloy, is derived from the TU3J2 engine of the Peugeot 106 XSi, with a compression ratio of 10.2:1.

There are four seperate intake branches on the manifold and the mouths of these intakes have sufficient material for enlarging in the process of subsequent development.

The special camshaft has TU3 dimensions. Inlet and exhaust valves have the same 11mm lift with diameters of 39mm and 31.5mm respectively. The inlet manifold has an optimum 2.5 litres capacity while the inlet branches have a capacity of 1.6 litres, thus ensuring the capability to exploit the difference between "production standard" power and higher performance.

A rubber buffer absorbs vibration between the "outrigged" main manifold and the cylinder head. The air filter, with a venturi, is mounted behind the front cross-member. The exhaust is siamesed, with a cast collector chamber and a welded, rolled steel rear chamber.

The cooling circuit incorporates a copper-cored radiator and coolant bottle, plus a single-speed electrode cooling fan, thermostatically controlled. Engine oil cooling is by an eight-leaf water/oil heat exchanger.

bu bilgi rallye SERIES 1 a ait rallye s1 olarak geçio tu2j2

[ahmetbaha-drs]

Birde 1587cc L4 Sohc 101hp 133nm 890kg olanları mevcuttu 106 Rallye'nin.

[hotsauce]

Bu arada bulgaristandan araç getirtme hakkında bilgi verirsen bana çok sevinirim.
Bende böyle birşey düşünüyordum.
yani 2000 € ya aldığım arabanın kaç lira vergisini ödüyorum düşündüüm araba
306 GTi

valla 306 gti lar 2000 euro falan degil 4000 euro civari ama tam bir bilgim yok ne kadar veriyosun sinirda

[hotsauce]

Birde 1587cc L4 Sohc 101hp 133nm 890kg olanları mevcuttu 106 Rallye'nin.

evet burda cogunlukta ole yani 106 rally mi alim yoksa 106 gti mi

[G_TT_I]

rally' nin bloğu güzeldir, gti ile karşıaştırılamaz ama rally al.

[hotsauce]

ama gti da daha full biraz kafam karisik acikcasi rally ler dahada ucuz

[hotsauce]

<a href='http://img32.imageshack.us/i/112372996618423982pic.jpg/'><img src='http://img32.imageshack.us/img32/7349/112372996618423982pic.jpg' border='0' alt='Image Hosted by ImageShack.us'/></a><br/>

resim olmadi galiba

[ahmetbaha-drs]

http://i39.tinypic.com/2lacy7d.jpg
http://i42.tinypic.com/14iphcg.jpg
http://i42.tinypic.com/lzj2c.jpg
http://i39.tinypic.com/29zsrck.jpg

[hotsauce]

cok saol abi bikac fotosu daha var

[Schumi]

GTI al. Tork çok yetersiz sadece hafif diye gidiyormuş hissi veriyo. 1.6 16v iyidir ;)

[hotsauce]

special thanks to Ahmet Baha
Araba hakkinda yorum alalim 106 cilardan ozellikle

[dragstar]

zamanında 205 1.3 rallye varmış bizde 1.3 sohc 100 hp 785 kg 210da kesiciye giriyormuş orjinal haliyle çok zevkli arabaymış motor gibiymiş

[boosted_pug]

106 rally.org daki elemanların hemn hemen hepsi 16v conversion yapıyolar ii bi motor olsa sanmıyorum 16v nie koysunlar haa bu demek değildir kötü bi motordur ama ben olsam s16 gti alırım 97 model klimasız sunroof suz rally e yakın kg de güzel olur

[Dookan]

mengu ye katılıyorum :D araştırmalarına guvenırım :D

bncede 1.3 motor alacagına gti al hafiflik istiyosan sök bagajı magajı kökü kaç para ki zaten bulgarıstanda ucuza mal etcekmişsin madem..yani burda arabayı hafiflet yap 840 kg falan ondan sonra yemişim rally i

[3rk4n]

Rally alıp gti motoru swaplamak lazim.

[serhat306]

mengu ye katılıyorum :D araştırmalarına guvenırım :D

bncede 1.3 motor alacagına gti al hafiflik istiyosan sök bagajı magajı kökü kaç para ki zaten bulgarıstanda ucuza mal etcekmişsin madem..yani burda arabayı hafiflet yap 840 kg falan ondan sonra yemişim rally i

aynen katılıyorum...

[gkhunk]

ben biyerlerde rally versiyonunun 1.4 olanını duymuştum, 106 da 1.4 motor seçeneği varmıydı?

[serkan demir]

birazda kullanma amacına bağlı aslında bu iş, sürekli gazlıycak değilsin sanırım birazda konfor olmalı otomatık cam, klima, sunroof vs. hem modelide biraz daha yüksek olucak.hafiflik olayı zaten arkadaş yazmış gerek duyarsan sökersin aracını 1.6. 16V iyidir daha tatminkar ve rally modelıne nazaran biraz daha konforludur. bence GTI.

[mannerboy]

205 rally bulabilirsen 205 rally al :) onlar da 1.3 ama orjinal olarak yatık weber karbüratörlü çıkar daha şirin :) daha hoş rally dedinmi 205 gelir

http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/205rallye/205rallye-ouverture.jpg

[hotsauce]

205 rally bulabilirsen 205 rally al :) onlar da 1.3 ama orjinal olarak yatık weber karbüratörlü çıkar daha şirin :) daha hoş rally dedinmi 205 gelir

http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/205rallye/205rallye-ouverture.jpg

205 rallyde var fiyatini bilsen 5 tane istersin:D

[Göki,ZD]

tr'de kasa olarak rally modeli var ör. ben :D
hafiflik dışında bi artısı yok görüntümü aynı al teneke jantı devam rally jantları ebayda 45 euro:)
hafiflikmi istiyosun kesmeden 750 kilo yapma garantisi veriyorum gti için

[dragstar]

tr'de kasa olarak rally modeli var ör. ben :D
hafiflik dışında bi artısı yok görüntümü aynı al teneke jantı devam rally jantları ebayda 45 euro:)
hafiflikmi istiyosun kesmeden 750 kilo yapma garantisi veriyorum gti için

ya biraz hort olucak ama nasıl 750 kg inebildin nersa söktünmü:D

[gsi_club]

rallye aracin motoru 1.6 8 V 103 hp ama ben olsam onu alacagima 106 gti alirim...

[Sefa_vts]

3 çeşit mtor seçeneği mevcut aslında 106 rallye lerde..

1.3 100 hp

1.6. 100 hp

çokça rastlanmadı ama 1.0 olanıda mevcut..

Rallye kesinlikle alma eğer dağa bayıra tırmanma yarışlarına girişmicek isen,pist için araba hazırlamıcak isen...

Klima elektronik camlar merkezi kilit sunroof güzel şeyler..Araba olduğunu hissedersin altındakinin.. hem daha güçlü hem daha az yakıyo ;)

[chare]

gerek yok gti al sana her türlü yeter...

[piscocuk]

GTİ den şaşma.bence seninki gereksiz macera olur