Tork ve Hp devir bantları ile ilgili

[emretorlak]

Araç 207 GT

Motor 5800 devirde 150 hp güç veriyor.5000 devirde 146(+/-) hp veriyor.Yani 800 devir daha çevirirsem 4 hp getirisi olacak.

Max. tork bandım 1400devir ile 4000devir arası 240 nm, 5000 devirde 208nm'ye düşüyor ve azalarak devam ediyor.

Eğer 5000(+/-) devirde vites atıp 4(+/-) hp den fedakarlık edersem, bir üst viteste max tork bandına daha yakın oluyorum ve torktan daha fazla istifade ediyorum.

Bu durum aracın hızlanmasına olumlu mu yoksa olumsuz mu etki eder?

Fikirlerinizi bekliyorum...

[senna]

vites oranlarını ve tork bandı eğer varsa grafik olarak yada yazılı sayı olarak belirli devirlerin gönderirsen sana grafiğini çizebilirim optimum noktaları bulabilriz

dinamometre çıktısı iyi olur

[emretorlak]

Pm attım

Fikri olan yazsın lütfen

[RCpower]

bu dediğin her vites için geçerli olmaz.
1,2 de daha fazla çevirirsin, vites yükseldikçe torktan daha fazla yararlan..

[senna]

bu dediğin her vites için geçerli olmaz.
1,2 de daha fazla çevirirsin, vites yükseldikçe torktan daha fazla yararlan..

şite grafiğe döküp neyi nasıl yapmak gerekli ona bakmak mantıkl ı olur

[OmerRS]

sennaya katılıyorum. güç grafiğinde bakılıp vites oranlarına göre en optimum alanı tarayacak devirler seçilebilir.

[seko]

aynen tork grafigi aracın guc egrisinin açısısını ve karakteristigini belirtir guc egrisinin altında kalan alan kadar aracın gider.

[CliOkaN]

aracının verdiği en yüksek güce(hp) göre vites oranlarını ayarlarsan her zaman daha avantajlı olursun.. tork, güç(hp) olmadan bir anlam ifade etmez.. ama güç(hp) için aynı şey geçerli değildir..

Dediğin olay dizel turbo araçlar için uygun olur çünkü onların tork ve güç bantları her zaman düşük devirlerdedir. Ama sen benzinlisin ve güç eğrin üst devirlerde.. ve en önemlisi aracın dizel değil..

[Antalyalogy]

İlginç bir soru bende merak ettim şimdi...