Orijinalini görmek için tıklayınız : 4a-c -> 4a-ge
Ae86´ya bloğu değiştirmeden,4a-ge conversion için gerekli tüm parçaların,birlikte listesini ve ufak bir de maliyet hesabı yapalım.
Hangi parçaları temin ederiz,neleri bulamayız ? Amerika´dan neler gelmeli ?
Ufak bir liste yaptım,eksikler neler onları görmek istiyorum.
Yardımlarınız için teşekkürler.
neden 4age?
Bloğu değiştirmeden yapılabilecek en mantıklı modifikasyon gibi görünüyor.
Başka alternatiflerinizi de duymak isterim.:)
O da ihtimaller arasında. :)
Vts_Power
09-09-2009, 21:08
swap :D:D:D:D
4A FE + supercharger :D Eksozdan sıkıldım :)
Ben sana listeyi veriyim 4a blok geri kalan tüm parçalar 4age olucak anca öyle randıman alırsın.
Mustafa Birsesli
10-09-2009, 14:40
4afe turboluyoruz önumuzdeki hafta biter
yavuz_ozaydin
10-09-2009, 15:26
Bence 20 valve 4a-ge üst kapak ecu ve tesisatı
''Bu 4age üst kapağın birebir yani yağ kanallarının ve su kanallarının bağlantı noktalarının birebir örtüşeceğinden emin değilim emin olsam bir 4age üst kapak benim 4a-fe ye takmayı planlardım''
ITB Güzel bir açık hava filitresi 4 lü veya tekli Headers ve düz boru uygulması bence gayet güzel olurdu
Saygılar.....
Bir uyarı cagatay telefondada soylemiştim öle ust kapaka tıoz bitio ile olmuyor o iş anlatmıstım sanada age içinde muhtemeln aynı seyler gerekli olucak yani kolların deişecek pistonların deişecek devirdaim deişecek eksozsisteminden bahsetmiorum bile ayrıca elektirki içine birkac yaratıcı cozum blman gerekicem hımm birde manifoldun yonunu cevirmelisin yani kagıt ustundeki akdar kolay olmuyor ama ben genede elimden ne gelirse seve seve paylasırım suan 4afe ile gazlıyorum korkususzca limitorde geziorum buda bana yetio ilerde olursa aklımda bir sc fikri var ama kasınmam lazım bir sure sanayiye ugramak istemiorum ne varsa huzurda var :D
peki FE kapak karbüratörle kullanılsa weber üstü ITB mis gibi ,tesisat bişi değiştirmeden ?
ozman okapaga cok gerek kalmazki efeccim 8valfli kapagıylada ona yakın syeler yapabilirsin weberi ayarlıya bilirsen ama weber işi hiç kolay deil ayrıca yakıtıda unutma weber girince işin içine renk deişir;)
weberle hic bi sorun yok, isteyene 4AC adaptorlu satilik var bende
http://i24.photobucket.com/albums/c7/aeroturc007/ae82/DSCF2642.jpg
yavuz_ozaydin
11-09-2009, 08:32
Arkadaşlar tr de 4a-ge bulmak zor olduğundan uyum konusunda sorularım var Ben bire bir görmüş değilim.
Şimdi 4a-fe nin bloğuna 4a-ge üst kapağı birebir oturuyor mu (yağ kanalları- su kanalları- vida bağlantı noktaları ) 4a diye ifade edilen kısım motorun alt kısmını yani bloğu mu ifade ediyor 4a-c , 4a-fe , 4a-ge motor seceneklerinin blokları birebir aynı mı anlamına geliyor....
Saygılar....
halil abi ikitellide ben bi tane bulmuştum bende 86 varken celica dan çıkma 4age. sadece kapağına 1.5 istemişti ama. manifoldları yoktu sadece blok ve kapak . galiba 2.5 gibi bişey istemişti . bilmiyorum kimsenin işine yarar mı resimleri de var ekleyebilirim isteyen olursa.
Arkadaşlar tr de 4a-ge bulmak zor olduğundan uyum konusunda sorularım var Ben bire bir görmüş değilim.
Şimdi 4a-fe nin bloğuna 4a-ge üst kapağı birebir oturuyor mu (yağ kanalları- su kanalları- vida bağlantı noktaları ) 4a diye ifade edilen kısım motorun alt kısmını yani bloğu mu ifade ediyor 4a-c , 4a-fe , 4a-ge motor seceneklerinin blokları birebir aynı mı anlamına geliyor....
Saygılar....
4A
4A Manufacturer Toyota
Production 1982-2002
Predecessor 2T
Successor 3ZZ
Displacement 1.6 L (1587 cc)
Cylinder bore 81.0 mm
Piston stroke 77.0 mm
Block alloy cast-iron
Head alloy aluminum
Valvetrain SOHC & DOHC
Fuel type gasoline
The 4A was produced from 1980 through 1998. All 4A engines have a displacement of 1.6 L (1587 cc). The cylinder bore was enlarged from the previous 3A engines at 81 mm (3.19 in), but the stroke remained the same as the 3A at 77 mm (3.03 in), giving it an over-square bore/stroke ratio which favours high RPM.
Numerous variations of the basic 4A design were produced, from SOHC 2-valve all the way to DOHC 5-valve versions. The power output also varied greatly between versions, from 70 hp (52 kW) at 4800 rpm in the basic California-spec 4A-C to 170 hp (127 kW) at 6400 rpm in the supercharged 4A-GZE.
şöyle bişi buldum ben , aynı olduğunu söylemiyoru tüm kapakların fakat bühyük benzer oldukları kesin belkide aynıdır .. wiki linki de aşşağıda
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_A_engine#4A
Evet aynen öle bire bir oturuyor 4a bloga oturan butun kapakları oturta bilirsin .
yavuz_ozaydin
16-09-2009, 08:22
halil abi ikitellide ben bi tane bulmuştum bende 86 varken celica dan çıkma 4age. sadece kapağına 1.5 istemişti ama. manifoldları yoktu sadece blok ve kapak . galiba 2.5 gibi bişey istemişti . bilmiyorum kimsenin işine yarar mı resimleri de var ekleyebilirim isteyen olursa.
4A
4A Manufacturer Toyota
Production 1982-2002
Predecessor 2T
Successor 3ZZ
Displacement 1.6 L (1587 cc)
Cylinder bore 81.0 mm
Piston stroke 77.0 mm
Block alloy cast-iron
Head alloy aluminum
Valvetrain SOHC & DOHC
Fuel type gasoline
The 4A was produced from 1980 through 1998. All 4A engines have a displacement of 1.6 L (1587 cc). The cylinder bore was enlarged from the previous 3A engines at 81 mm (3.19 in), but the stroke remained the same as the 3A at 77 mm (3.03 in), giving it an over-square bore/stroke ratio which favours high RPM.
Numerous variations of the basic 4A design were produced, from SOHC 2-valve all the way to DOHC 5-valve versions. The power output also varied greatly between versions, from 70 hp (52 kW) at 4800 rpm in the basic California-spec 4A-C to 170 hp (127 kW) at 6400 rpm in the supercharged 4A-GZE.
şöyle bişi buldum ben , aynı olduğunu söylemiyoru tüm kapakların fakat bühyük benzer oldukları kesin belkide aynıdır .. wiki linki de aşşağıda
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_A_engine#4A
Bİlgiler için teşekkürler arayıpta bulamadığım bir veri
efecim ilgilene biliriz yaa tam detay bana yollarmısın lutfen yada detayı s..et sen gel :)
1. su pompasi
2.triger carki, gergi rulmani
3.4ac de yag sogutma ve yag basinc musuru yok
4.piston/kol.. krank ayni
5.4age head
6. saplama yada torque to yield spec silindir kapak vidalari, 4AC vidalari torque to yield
degil..
7.intake/fuel rail/enjektorler/TVIS
8. benzin pompasi
9.yenilenmis benzin borulari
10.4age soguk hava enjektoru tetikleyici musuru (buna gerek yok galiba)
11. 4age distributor ve atesleme bobini / engine wiring harness/ ECU
12.oksijen sensoru
13.hava akis metre/ MAP sensoru
yani krank ve short block disinda hersey
yavuz_ozaydin
17-09-2009, 11:15
1. su pompasi
2.triger carki, gergi rulmani
3.4ac de yag sogutma ve yag basinc musuru yok
4.piston/kol.. krank ayni
5.4age head
6. saplama yada torque to yield spec silindir kapak vidalari, 4AC vidalari torque to yield
degil..
7.intake/fuel rail/enjektorler/TVIS
8. benzin pompasi
9.yenilenmis benzin borulari
10.4age soguk hava enjektoru tetikleyici musuru (buna gerek yok galiba)
11. 4age distributor ve atesleme bobini / engine wiring harness/ ECU
12.oksijen sensoru
13.hava akis metre/ MAP sensoru
yani krank ve short block disinda hersey
Hocam benim 4a-fe nin fe kısmını çıkarsak komple emme-egzoz manifoldu distiribitör-ecu ve tesisatı ateşleme sistemi vb üst bloktaki tüm ekipmanlarla tüm ekipmanları ile 20 valve 4a-ge nin ge kısmını ve ecuyla tesisatını uygularsak başka bir işlem yapmamıza gerek varmı bu konuda bilginiz varsa paylaşırsanız sevinirim
SAYGILAR....
20v takınca pistonların nolucak? vvt iptal edilir o problem değil ama bir ihtimal pistonda isteybeilir
yavuz_ozaydin
17-09-2009, 12:14
20v takınca pistonların nolucak? vvt iptal edilir o problem değil ama bir ihtimal pistonda isteybeilir
Benimde kafama takılan bu 4a blok deniyor bunlar birbirerie benzer bloklar değil mi pistonlarında ölçüleri benzer olması gerek neticede ikiside 1,6 litre tabi bu tahmini söylüyorum ayrıca yağ kanalları ve su kanalları birbirlerini karşılayacakmı emin değilim?
Saygılar....
Benimde kafama takılan bu 4a blok deniyor bunlar birbirerie benzer bloklar değil mi pistonlarında ölçüleri benzer olması gerek neticede ikiside 1,6 litre tabi bu tahmini söylüyorum ayrıca yağ kanalları ve su kanalları birbirlerini karşılayacakmı emin değilim?
Saygılar....
yağ vs kanallarını dert etme 20v dediğin motor siliindir başına 5 subap 4afeye daha önce koyan oldu zaten yapılmış örnekleri mevcut hem 16v hem 20v fakat 20v en son duyduğumda kırmışlardı
http://www.billzilla.org/20vsilvercombust.jpg
bakmak lazım pistona değicekmi ne durumda olacak
yavuz_ozaydin
17-09-2009, 12:31
Yağ kanalları birebir tutuyorsa çok iyi bence...
Tek sorun pistona kalsın olup olmayacağına kararvermek kolay.
Olmaz ise değiştirmekte kolay diğer türlü kanallar tutmassa alacağım malzeme elimde kalma ihtimali olacaktır.
Kırılmasının sebebini sorgulamak gerek merak ettim nedenini kimler yapmış techturkeyde yapan var mı acaba?
ingilterede yapan vardı diye biliyorum koydular daha sonra yatak sardı sanırım ama tabi sarma nedeni neydi bakmak lazım
yavuz_ozaydin
17-09-2009, 12:38
Silindir hacimleri aynı ama sıkıştırma oranları farklımı bilemiyorum 20 valfenin 162 hp olmasının ekstrası milinden ve piston başına 3 hava beslemesi olmasından kaynaklanıyor sanırım belki 4age nin pistonlarının boyuna ve enine oranları farklı olabiir mi diye düşünüyorum şimdi
silver top 10:5
black top 11:1
4afenin ise 10.2 olması lazım öyle hatırlıyorum
piston stroke vs onlar tamam olurda asıl senin parça bulman önemli kapağı ecuyu
yavuz_ozaydin
17-09-2009, 13:01
Kapakla ecu var hazırda sipariş versek gelecek birde buna ITB ve her birine ayrı air filter koyarsak gaz tepkileri mütiş olur tadından yenmez
hocam alacaktin o Z'yi satamadinki celica'yi
yavuz_ozaydin
18-09-2009, 08:52
hocam alacaktin o Z'yi satamadinki celica'yi
Evet celica satılmadı ama Z deerken hangi aracı kasdettiniz anlamadım?
z32 siyah, UK spec direksiyon
yavuz_ozaydin
18-09-2009, 11:11
z32 siyah, UK spec direksiyon
Nasılsın kardeşim
Şimdi hatırladım seninle görüşmüştük bu konuyu kesinlikle o araba takasa gitti ne yazıkki bende değil hayırlısı olsun diyelim sen kullanıcı adınımı değiştirdin
yavuz_ozaydin
18-09-2009, 11:19
Bu arada aşağıdaki silindir kapak contalarını buldum bir göz atın bakalım birbirleriyle uyum sağlıyor mu diye bana biraz farklı geldi....
4AFE 16 VALVE
http://img268.imageshack.us/img268/5776/4afeq.jpg
4AGE 16 VALVE
http://img188.imageshack.us/img188/2078/4age16valve.jpg
4AGE 20 VALVE
http://img9.imageshack.us/img9/3103/4age20valve.jpg
sadece burda nickim boyle, sinir edici seyler yaziyorum ondan
her silindir kapaginin contasi degisik haberin olsun, kafa neyse contasi ona gore olacak, 4afe baya degisik geldi
yavuz_ozaydin
18-09-2009, 11:33
sadece burda nickim boyle, sinir edici seyler yaziyorum ondan
her silindir kapaginin contasi degisik haberin olsun, kafa neyse contasi ona gore olacak, 4afe baya degisik geldi
Bana aralarında fark var gibi geliyor sanki bunlar birebir örtüşmeyecek gibi harici kanalların açılması ve bazılarınında kapatılması gerekebilir birbirlerine yapılacak blok uygulamalarında diye düşünüyorum tamda emin değilim açıkcası
silvertop blok
http://img.photobucket.com/albums/v303/Techno_Craft/0905091240.jpg
5'li subap gocuntulerine dikkat (piston)
http://img.photobucket.com/albums/v303/Techno_Craft/0905091240a.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v303/Techno_Craft/0905091200.jpg
contalari modifiye etmen gerekebilir
yavuz_ozaydin
18-09-2009, 12:14
Evet gördüm bende 5 bir yerde gibi :D bende de bir foto var dur ekleyeyim 4afe bunları conta modifiyesiyle giderilebilir mi :soru: bloklarda kanallar karşılamıyorsa contayı modifiye etmekte işe yaramayacak diye düşünüyorum:beuj:
Ekteki fotoğraf birebir benim aracın motorudur. Toyota Celica 4A-FE
http://img3.imageshack.us/img3/5448/dscn1195qd.jpg
alti tutar buyuk bir ihtimalle
yavuz_ozaydin
18-09-2009, 12:28
Ben şimdi karşılaştırdım resimleri BİREBİR AYNI alt kısmı tutmama altarnatifi çok düşük resimded ölçülei göremiyorum ama birebir örtüşüyor bu 4age nin contasınıda kullanırsak olacak gibi geliyor bana
1-4age Üst kapak komple emme ve egzoz manifoltlarıyla
2-4age ecu ve tesisatı enjektör ve kütüklerine kadar komple
3-4age conta takımı
4-4age distiribitör ve tüm sistemi buji kaplolarra kadar
5-4age ıtb ve air intagesi
6-Egzoz manifoltundan sonra düz bir boru son susturucuya kadar
7-4age için performance Cam Gears
Sanırım bunlar yeterli sadece pistonların sıkıştırma oranları kalıyor onuda bu şekilde kullanmak ne kazandırır ne kaybettirir bilemiyorum ...
kapak olarak blue top/red top/silver top ? hangisisydi.. ?
simdi yaticam. sabah olsu aslinda, cevap veremezsem kusura bakma
yavuz_ozaydin
18-09-2009, 12:54
Sabah zaten burası :D
Kendini yorma sana iyi uykular
162 hp olabilir hangisinde ag de bilemiyorum babacan
red top , silvert top, blue top, bunlarin isletim sistemleri, intake v.s farkli ondan sordum
yavuz_ozaydin
19-09-2009, 00:40
Benim için önemli olan bloğun uygunluğu ve en performanslı olanı olacaktır.
Gönderdiğin blokta 4afe nin bütün kanallar birbiriyle örtüşüyor.
Bendeki 4 afe pistonlarla sendeki 4 afe pistonlarda birbirinden farkli :)
silver top 10:5
black top 11:1
4afenin ise 10.2 olması lazım öyle hatırlıyorum
piston stroke vs onlar tamam olurda asıl senin parça bulman önemli kapağı ecuyu
semih abi bu oranlar sıkıştırma oranları mı ?
Bendeki 4 afe pistonlarla sendeki 4 afe pistonlarda birbirinden farkli :)
http://www.toyoland.com/images/7A-FE/cylinders.gif
In 1993, the 4A-FE was given better intake efficiency through use of upright, small-diameter intake ports in the cylinder head, increased valve lift and intake valve diameter; a rotary solenoid type idle air control valve; and a large aluminum stiffener and vanadium-steel crankshaft to reduce noise and vibration.
http://www.toyoland.com/images/7A-FE/heads.gif
http://www.toyoland.com/engines/4A-F.html
yukardan assagiya
4afe (93 ve sonrasi) (105hp)
4age smallport (redtop) (130hp)
4age bigport (blue top) -TVIS ile (115hp)
http://i3.photobucket.com/albums/y82/toyotaspeed90/MR2/DSC_0192.jpg
http://i3.photobucket.com/albums/y82/toyotaspeed90/MR2/DSC_0193.jpg
http://i3.photobucket.com/albums/y82/toyotaspeed90/MR2/DSC_0194.jpg
http://i3.photobucket.com/albums/y82/toyotaspeed90/MR2/DSC_0195.jpg
4a-fe e nin comp. 9.5,
ayrıca amerikadayken yapan bir arkadaşım bloğa ekstradan bir delik açılması gerektiğini söylemişti. Ama yağ için mi yoksa su için mi hatırlamıyorum. Niye komple motor getirmeyi düşünmüyorsun. Sorunsuz olur öbür türlü pistonlarda değişecek. Hem 9.5 comp.la verim alamazsın o kadar.
Krank olarak bir öneri de ben yapayım. 7a-fe nin krankı çok güçlü bir kranktır. Turbo ge uygulamalarında bile tercih ediliyor. Bir düşünün derim.
edit: 7a-fe short block la blacktop kombine edersen çok çılgın olur. Yapan bir adam vardı avusturalya da bill zilla diye onu da bir araştır.
ben 4 afe yaptım
butun delikler tam oturdu yani bloga bir delik acmadım komple motor alma konusu bu memlekette cok zor
4a-fe e nin comp. 9.5,
ayrıca amerikadayken yapan bir arkadaşım bloğa ekstradan bir delik açılması gerektiğini söylemişti. Ama yağ için mi yoksa su için mi hatırlamıyorum. Niye komple motor getirmeyi düşünmüyorsun. Sorunsuz olur öbür türlü pistonlarda değişecek. Hem 9.5 comp.la verim alamazsın o kadar.
Krank olarak bir öneri de ben yapayım. 7a-fe nin krankı çok güçlü bir kranktır. Turbo ge uygulamalarında bile tercih ediliyor. Bir düşünün derim.
edit: 7a-fe short block la blacktop kombine edersen çok çılgın olur. Yapan bir adam vardı avusturalya da bill zilla diye onu da bir araştır.
ae92 si vardı sanırm turbo 500 küsür hp :)
edit : http://www.cardomain.com/ride/2131056 bu dediğim
aynen bu evet :D 600 küsür hpleri kaldırdığını biliyorum 7a-fe krankının.
4afenin portları hakkaten küçük kalıyor ötekilere göre
4age bluetop portuna kolum giriyo desem yeridir, oyle bi meret, ama TVIS olmazsa olmaz o kapakta
4a-fe e nin comp. 9.5,
ayrıca amerikadayken yapan bir arkadaşım bloğa ekstradan bir delik açılması gerektiğini söylemişti. Ama yağ için mi yoksa su için mi hatırlamıyorum. Niye komple motor getirmeyi düşünmüyorsun. Sorunsuz olur öbür türlü pistonlarda değişecek. Hem 9.5 comp.la verim alamazsın o kadar.
Krank olarak bir öneri de ben yapayım. 7a-fe nin krankı çok güçlü bir kranktır. Turbo ge uygulamalarında bile tercih ediliyor. Bir düşünün derim.
edit: 7a-fe short block la blacktop kombine edersen çok çılgın olur. Yapan bir adam vardı avusturalya da bill zilla diye onu da bir araştır.
ben komple 7afe donusumu derim , eger bulunabilirse, bi uste model celica'dan veya usdm corolla
yavuz_ozaydin
23-09-2009, 11:44
Anladığım kadarıyla 4AFE nin üst kapağıyla 4AGE 20 valve nin üst egzt. değiştirsek birebir örtüşecek ama pistonların farkından dolayı komp düşeceği için hp leri 4age deki gibi alamayacağız 4afe den
Saygılar....
4age bluetop portuna kolum giriyo desem yeridir, oyle bi meret, ama TVIS olmazsa olmaz o kapakta
aşırı besleme daha güzel olur onda nsırım tvisi söküp
Serencebey
23-09-2009, 12:31
aşırı besleme daha güzel olur onda nsırım tvisi söküp
Zaten tivis arıza verior bazen..
Zaten tivis arıza verior bazen..
nasil ariza?
aşırı besleme daha güzel olur onda nsırım tvisi söküp
tvis sokuldugu zaman bluetop alt devirlerde tork kaybediyor, hatta 4afe den bile kotu oluyor tork degeleri, zaten belli bir devirden sonra kelebkler tum aciliyor
http://i24.photobucket.com/albums/c7/aeroturc007/aw11/DSCF2297.jpg
tvis valfi emme manifolduna bagli, tvis'i kontrol eden mavi vakum anahtari, calismiyorsa degistirilmesi lazim, yoksa basit bi duzenek
http://i24.photobucket.com/albums/c7/aeroturc007/aw11/DSCF2296.jpg
edit: 7a-fe short block la blacktop kombine edersen çok çılgın olur. Yapan bir adam vardı avusturalya da bill zilla diye onu da bir araştır.
http://www.billzilla.org/4agmods.htm#115hp
yavuz_ozaydin
03-10-2009, 16:39
Konuyu kendimce toparlayacak olursam 4afe motora ya komle 4age 20 valve ile değiştirilecek yada 4afte yapılacak :) Tabi tr koşullarında yapılabilecek olan turbo uygulaması. 4age üst kapağı değiştirmek işe yaramayacak diye düşünüyorum artık pistonlar değişmediği sürece istenilen hpler alınamayacak
Saygılar...
Piston vs değişmediği zaman bir anlamı kalmıyor kapak takmanın.
tre için en mantıklısı AFE + turbo benimde elim onu yapar gibi gorunuyor :P
Vts_Power
23-08-2011, 01:32
bu konu hakkında yeni tecrübeler var merak eden olursa paylaşabilirim
bu konu hakkında yeni tecrübeler var merak eden olursa paylaşabilirim
Gövde işlerini hallettikten sonra benim hala aklımda var böyle bişey abi, tecrübelerden faydalanmak isterim. :)
Vts_Power
23-08-2011, 01:53
4ac bloğa 4age big port kapak uygulaması yaptım.
big port kapak port polish hks 272 eksantrikler yüksek sıkıştırma piston. krank ve kol 4afe ye ait.
blacktop kapak 4ac için çok uzak bir ihtimal. blok yapısı farklı yağ jetleri var ve en önemlisi pistonları 20v e göre 3 emme şeklinde dizaynı edilmiş
4ac bloğa 4age big port kapak uygulaması yaptım.
big port kapak port polish hks 272 eksantrikler yüksek sıkıştırma piston. krank ve kol 4afe ye ait.
blacktop kapak 4ac için çok uzak bir ihtimal. blok yapısı farklı yağ jetleri var ve en önemlisi pistonları 20v e göre 3 emme şeklinde dizaynı edilmiş
Sıkıştırma ne oldu peki abi ? krank ve kol 4ac kullanabilir miyiz yoksa daha dayanıklı olması için mi 4afe tercih ettin ?
Bir de Redtop´da yağ jetlerine ihtiyaç duyulmuyor sanırım abi ?
ag big port itbye çok duyarlı ve bu motor sıkıştırmayı çok seviyo kapak swap düşünüyosanız kesinlikle direk takmak yerine sıkıştırma artırın normal bi corollada falan o gidişi düşünemiyorum :)
Vts_Power
23-08-2011, 02:02
4ac blok 1200 km lik rodajdan sonra maalesef eksantrikleri bozdu kapak bitik duruma geldi.sebebinin yağlama problemi olduğunu sanıorum. maalesef hks eksantriklerimiz çöp oldu.yağ pompası sıfır sanıyorduk aldığımız yedek blok üzerinde gelmişti ama sanrıım arızalı idi. motor yeniden toparlandı rodajdan sonra ilk deneyimleri tekrar paylaşabilirm.
bu arada kendi arabamdaki 4age blacktop sorunsuz :) 4.9 kısa ayna mahrutim ince contam takılınca ve port polish ile çok daha verimli olacağını düşünüyorum
Vts_Power
23-08-2011, 02:04
Sıkıştırma ne oldu peki abi ? krank ve kol 4ac kullanabilir miyiz yoksa daha dayanıklı olması için mi 4afe tercih ettin ?
Bir de Redtop´da yağ jetlerine ihtiyaç duyulmuyor sanırım abi ?
sıkıştırma 11 civarı olsu çağtay. yağ jetleri konusunda net bir döküman bulamadım. bi fikri olan varsa veya elinde sağlam kaynak olan yağ jeti açmak istiyorum
krank ve kol 4afe kullanmanı tavsiye ederim
işin sırrı pistonda :) kullandığım pistona inanamıycaksınız :)
Ahmet abi yağ pompasını 4age mı kullandınız yoksa 4ac nin yağ pompasını mı? 4ac pompa kullandıysanız yağlama yetersiz kalmıştır.Birde yağ soğutucuyu eklediniz mi?Bende 4a blok üzerine bluetop kapak 4agze piston kol krank ve sc12 üzerinde çaışıyorum bakalım neler olacak.4a bolğun limitlerini zorlayalım biraz :)
Mechanix
23-08-2011, 09:20
Benim tuzum kuru , hiç uğraşmıyorum :D Marşa basıyorum bir tek.
Hehehehe.
Benim tuzum kuru , hiç uğraşmıyorum :D Marşa basıyorum bir tek.
Hehehehe.
Adam edene kadar hiç uğraşmadın dimi :D
Mechanix
23-08-2011, 09:41
Valla motor ile baya az uğraştım , kaporta uğraştırdı beni :D
Vts_Power
23-08-2011, 10:49
Yag pompasi 4afe nin di simdi aisin aldim sifir. Onu deneyecem. Yanliz 4age hks lerle blacktop dan cok daha guclu oldu tepkileri cok iyiydi bakalim simdiki setup da nasil olacak
Abi bu arada ecu ne kullandınız afe mi? Yurt dışında 4age 20v ile 4agze ae86 rol yapıyordu agze dayadı döşedi :)) Her iki motorda gıdıklanınca tepkileri çok çok iyileşiyor :)
Vts_Power
23-08-2011, 10:53
Pistonlari kimse sormamis ;)
B16 a2 pistonu ile 4afe kolu ve kranki hks conta + 4age big port kapak 272 264 hks ler perfect :)
Vts_Power
23-08-2011, 10:54
Ecu olarak blacktop, bigport herikisindede ms var
Mechanix
23-08-2011, 10:54
Adamı tahrik ediyorsun Ahmet abi , 12.5:1 sıkıştırma yapıcam bende , basıcam E100'ü en sonunda.
Vts_Power
23-08-2011, 10:56
Adamı tahrik ediyorsun Ahmet abi , 12.5:1 sıkıştırma yapıcam bende , basıcam E100'ü en sonunda.
Hahhaaa bence yapamazsinn :))
Mechanix
23-08-2011, 11:01
Allaaam yardım et ! Allaaaaam !
http://www.youtube.com/watch?v=91xAu0Rtnv4
http://www.youtube.com/watch?v=91xAu0Rtnv4
Vts_Power
07-09-2011, 09:36
yaklaşık 2000 km rodajımız bitti ufakdan gazlamalara başladık. gayet başarılı small port.sıkıştırmayı seviyor 4age :) yağ değişiminden sonra soft tune yapıcaz.yanlız deniz seviyesi efsaneymiş itb için ankarada bildiğin eşşek oldu makina :(
ac yi ageye cevırırken blogun 3 rib olması sıkıntı yaratırmı yoksa 7rib blok dahamı saglık olur
Vts_Power
07-09-2011, 09:47
7rib kullanıor yurtdışındaki vatandaşlar. ama bizde blok işletme mesele olduu için ac tercih ettik. şekil itibarı ile daha dayanıklı duruyor 7rib ler.7800 devir civarında kalmayı planlıyoruz.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.