Orijinalini görmek için tıklayınız : ECU yardım
selam arkadaşlar. elimde 2 adet ecu var bunlar birbirinin aynı araçlar fakat a ve e soketlerindeki bazı kabloların yerleri değişik yada biri diğerinde yok. şekil üzerindeki çizgi ve renklere aldanmayın benim sorum başka olucak. tamamen bilmediğim için soruyorum belki komik yada alakasız asla olmayan bişey olabilir :) gelelim soruya
soru1 : şimdi sol taraftaki resimde A soketinde 14 numara boş görünüyor. sağ taraftaki A soketinde ise 14 numarada SHO2SHTC kablo girişi var. Sol tarafta A soketinde olmayan SHO2SHTC girişi sol taraftaki E soketinde 6 numarada. bu E 6 numaradaki kablodan bir uç alınıp A 14 e çekmek olur mu ? ve bu SHO2SHTC ne anlama geliyor.
soru2 : sol taraftaki A soketinde 25 numarada CMP yada CMF (okunmuyor tam) öyle bir giriş var. Sağ taraftaki A soketinde 25 numarada ise SHO2S var. bu CMP ve SHO2S aynı şeylermidir yada nedir birinde var diğerinde yok.
biraz karşık gibi görünüyor ama değil aslında :D
http://img101.imageshack.us/img101/7356/47586719.png (http://img101.imageshack.us/i/47586719.png/)
SHo2shtc , sEcondary heated oxygen sensor heater control demek , ikinci o2 sensorunun ısıtıcı devresi kontrolu.
ph02shtc olanda primary olanı , ilk olan o2 sensorunun.
cmp dediginde eksantrik pozisyon sensoru. camshaft position
anladım peki dekiğim gibi şekilde bi uygulama yaparsak olur mu ? yani ecular değişecek. harnesin kablolarındaki gibi bi değişiklik olur mu ? yani yukarıda yazdığım şekilde ?
birde sağ taraftaki soketlerde cmp eksantrik pozisyon sensoru hangisi ? yada var mı başka isimle olabilir mi?
sağ tarafta cmp yok onun yerine ckp ve tdc var , onlarda ckp crankshaft pozisyonu ve top dead center konumu bildirir bunalr ilk start anında dogru ateşleme ve diger bilgiler gibi verir aynı gorevlerde yani.
sen ucları aynı yerlere baglarsan primaryi primarye gibi aynı karşılıklarda baglarsan sorun olmaz
belki yardımı olur ne olduklarını görmen konusunda
cemin dediği gibi doğru kabloyu doğru pine çekersen hiç sıkıntı olmaz
2001-2003 Honda Civic ECU Wiring
Connector A (31 Pins)
1-blk/wht-Primary O2 sensor heater control
2-yel/blk-Power Source
3-yel/blk-Power source
4-blk-Power ground
5-blk-Power ground
6-wht-Primary O2 sensor
7-blu-Crankshaft position
8-yel-Sensor return volt
9-red/blu-Knock sensor
10-grn/yel-Sensor ground
11-grn/wht-Sensor ground
12-blk/red-Idle air control valve
13-wht/blk-EGR Valve position VTEC ONLY
14-blk/wht-Secondary O2 sensor heater control
15-red/blk-Throttle position sensor
18-wht/grn-Vehicle speed sensor
19-grn/red-MAP Sensor
20-yel/blu-Sensor Voltage Supply
21-yel/red-Sensor Voltage Supply
23-brn/yel-Logic ground
24-brn/yel-logic ground
25-wht/red-Secondary O2 Sensor
26-grn-Top dead center sensor
27-brn-Igniton coil 4
28-wht/blu-coil 3
29-blu/red-coil 2
30-yel/grn-coil 1
Connector B (24 Pins)
2-yel-Fuel injector 4
3-blu-Injector 3
4-red-Injector 2
5-brn-Injector 1
6-grn-Radiator fan control
7-red/blk-A/T Pressure control solenoid valve A
8-red/wht-Engine Coolant sensor
9-blu/blk-VTEC Oil pressure switch VTEC ONLY
10-wht/blu-Alternator L Signal
13-wht/red-Alternator FR Signal
14-blu/red-EGR Valve VTEC ONLY
15-grn/yel-VTEC Solenoid valve
16-blk/red-A/T Pressure control solenoid valve B
17-red/yel-Intake air temp sensor
18-wht/grn-Alternator control
21-yel/blu-EVAP Canistor purge valve
Connector C (22 Pins)– AUTO TRANSMISSION ONLY
1-wht/blk-A/T Pressure control solenoid valve A
2-yel/blu-Torque converter clutch solenoid
4-grn/wht-Shift solenoid B
6-blu/blk-Shift Solenoid A
7-wht/red-Mainshaft speed sensor
8-brn/wht-A/T Pressure control solenoid valve B
9-red-Position switch D3
10-wht-position switch R
11-blu-position switch 2
12-blu/wht-position switch neutral or park
14-grn-countershaft speed sensor ground
15-blu-countershaft speed sensor
18-blu/yel-position switch D3 or D
20-yel-position switch D
21-wht/grn-mainshaft speed sensor ground
Connector E (31 pins)
1-grn/yel-Immobilizer fuel pump relay
2-wht/red-Secondary O2 Sensor EX Only
3-brn/yel-Logic ground
4-pnk-Sensor ground
5-yel/blu-Sensor voltage source
6-blk/wht-Secondary O2 sensor heater control EX Only
7-red/yel-PGM-FI main relay 1
9-yel/blk-Ignition input signal
12-blu/orn-Cruise control signal
13-wht/blu-Interlock control unit
14-lt grn-Fuel tank pressure sensor
15-grn/red-Electrical load detector
16-lt grn/blk-Power steering pressure switch
18-red-A/C Clutch
20-blu/red-EVAP bypass solenoid valve
21-lt grn/red-EVAP Canister shut valve
22-wht/blk-Brake pedal position switch
23-lt blu-K line
24-yel-Multiplex control unit comm line
26-blu-Engine speed pulse
27-red/blu-Immobilizer code
29-brn-Service check signal
30-red/wht-Write enable signal
31-grn/orn-MIL or check engine light enable
teşekkür ederim bu bilgi gerçekten işe yarıyacak. nereden buldun bilmiyorum ama 04-05 için olan var mı yada bununla aynı mı ?
şimdi karşılaştırdım ikisinide neredeyse aynı 1-2 yer değşik sadece oda sorun olmaz. bu liste için teşekkürler ve bilgiler için.
eminin bilgisayarımda vardır bulunca eklerim karman çorman kendimi kaybeysem bulamam şimdi
recca
acelesi yok olurda denk gelirse eklersin :)
SHo2shtc , sEcondary heated oxygen sensor heater control demek , ikinci o2 sensorunun ısıtıcı devresi kontrolu.
ikinci oksijen sensörü ısıtıcı kontrolü ne iş yapar?
şöyle sormak daha iyi. eğer araç bu yüzden arıza ışığı yakarsa problem ne olur ?
ikinci oksijen sensörü ısıtıcı kontrolü ne iş yapar?
heated oksijen sensorlerın calismasi icin belirli bir ısıya gelmeleri gerekmektedir, bu ısı saglamanamazsa ikincisinde arabanın gidişinde bi problem yapmaz , fakat ilk ısıtıcı sorun yaparsa arabada sensorun belirli bir çalışma ısısı var , o ısıya gelen kadar tekleme , stop etme gibi arızalar yaşatır, ikinci heated ise arıza ışıgı yakar muhtemel.
aslında tek bi sorunun cevabıyla problemi çözmek itiyorum. eğer düşündüğüm gibi olursa.
yeni ecumuz soldaki, eskisi sağdaki. elimizdeki harnes sağdaki, ecu soldaki gibide düşünlebilir.
şimdi soldaki A soketinde 14 numara boş, sağdaki A soketinde ise 14 numarada SHO2SHTC girişi var. ( yani harneste yeri var ecuda yok )
düşündüğümüz çözüm : sağdaki A soketinin 14 numarasından kablo çekip yada kendisini çekip, yine sağdaki E soketinin 6 numarasına yani orada zaten olan SHO2SHTC kablosuna bağlasak ( e-6 da 2 tane SHO2SHTC kablosu girmiş olucak ) olur mu ?
yine karışık gibi görünüyor ama basit. yardımlarınızı bekliyorum tekeşşürler :)
hımm peki ozaman ilk çalıştırmadaki yüksek rolantiyi buna bağlayabilirmiyiz ( araç soğukken )
hımm peki ozaman ilk çalıştırmadaki yüksek rolantiyi buna bağlayabilirmiyiz ( araç soğukken )
ne kadar yuksek?
ama gerçi burada problem olan 2. si. belki 1. sensörden olsaydı bu arıza ozaman bi ihtimal rolanti sorunu olabilirmiydi ?
şöyle diyeyim. normalde soğukken ilk çalıştırmada rolanti 1000 civarlarında ısınınca 800 lere geliyor.
şu an ise soğukken çalıştırmada ilk 1400-1500 gibi ısınınca yine 800 lere geliyor
o çok normal motor ısınana kadar jikle devreye giriyo ısınınca düzeliyo rolantin aracında şu arıza mı yaniyo
yok zaten motor soğukken bize jikle en fazla ben 1100-1200 arası gördüm diye hatırlıyorum ama net bakarım.
birde çalıştırınca aırza ışığı yanıyor. araba ısınıyor. daha sonra stop edip ecunun sigortasını çıkarıp takıyoruz. ertesi gün araba soğuyup marş basana kadar ışık yanmıyor.
yok zaten motor soğukken bize jikle en fazla ben 1100-1200 arası gördüm diye hatırlıyorum ama net bakarım.
birde çalıştırınca aırza ışığı yanıyor. araba ısınıyor. daha sonra stop edip ecunun sigortasını çıkarıp takıyoruz. ertesi gün araba soğuyup marş basana kadar ışık yanmıyor.
arıza okudunuz mu
okuttuk kodu aklımda değil ama benzin basıncı yüksek gibi bişr ibare vardı. bu hafta sonu tekrra okutucaz.
eğer arıza ısıtıcıdan çıkar ise tkarar güncelleyeyim bu çözüm olur mu ?
aslında tek bi sorunun cevabıyla problemi çözmek itiyorum. eğer düşündüğüm gibi olursa.
yeni ecumuz soldaki, eskisi sağdaki. elimizdeki harnes sağdaki, ecu soldaki gibide düşünlebilir.
şimdi soldaki A soketinde 14 numara boş, sağdaki A soketinde ise 14 numarada SHO2SHTC girişi var. ( yani harneste yeri var ecuda yok )
düşündüğümüz çözüm : sağdaki A soketinin 14 numarasından kablo çekip yada kendisini çekip, yine sağdaki E soketinin 6 numarasına yani orada zaten olan SHO2SHTC kablosuna bağlasak ( e-6 da 2 tane SHO2SHTC kablosu girmiş olucak ) olur mu ?
yine karışık gibi görünüyor ama basit. yardımlarınızı bekliyorum tekeşşürler
kodu hatırlarsan sevinirim o zaman pinlerden mi ya da başka bişeyden mi anlayabiliriz şimdi elindeki pinoutlara göre diyosun ki bi pinin yeri farklı o zaman değiştirebilirsin bu normal ancak emin olman gerekir o pinin o olduğuna sensor üzerinden hangisi bakıp ölçüp öyle takmanı öneririm harnesdan giden nereye gidiyo o önemli yani onu iptal edip direk sensore çekmen derekebilir
evet şu an sadece a soketinin 14. sü farklı. bakalım arızayı hatırlayamıyorum söndürünce önemsememiştik ama tekrar bağlatıcaz. ozaman tekrar bi yorum getiririz.
peki arıza o değilde benzinin fazla gelmesinden yada benzin basıncının fazla olmasından ( arasında fark var mı bilmiyorum ) ise safc vafc benzeri birşey ile halledilir mi ?
yakıtın fazla gelmesini sfac ile hallederiz ama basınç olayı farklı bişey ise çzöüm ne olur :)
evet şu an sadece a soketinin 14. sü farklı. bakalım arızayı hatırlayamıyorum söndürünce önemsememiştik ama tekrar bağlatıcaz. ozaman tekrar bi yorum getiririz.
peki arıza o değilde benzinin fazla gelmesinden yada benzin basıncının fazla olmasından ( arasında fark var mı bilmiyorum ) ise safc vafc benzeri birşey ile halledilir mi ?
yakıtın fazla gelmesini sfac ile hallederiz ama basınç olayı farklı bişey ise çzöüm ne olur :)
hayır o öyle bi fazlalık değil araç zengin mi demek istiyo ya da enjektörlere gelen voltaj mı falza raydaki basınç mı fazla bilemem ya da o2 mi zengin yakıttan bahsediyo bunlar en iyi arızanın türkçesini değil tam kodnunu yazmanla anlaşılır üzerinde diyagnoz bağlandı :D yazan iğrenç trye çevrilmiş şeyler yanıltıyo biraz
pinoutları verdim burada da sensorler değerleri ve harnes çıkışları var önce söküp değiştireceğin kabloyu belirle ölç nereye gidiyo değer veriyo mu bak sonra işlem yap bir de takmaya çalıştığın ecu neye ait yazarsan sevinirim
http://img340.imageshack.us/img340/6815/d16v1o2heegr.jpg
tamam anladım. kullanmak istediğim ecu yine 01-03 civic ex e ait motor kodu d17a2. bizim araç ile arasında 2 derece egzantrik farkı var birde stroke farklı.
bu vermiş olduğun tabloda d16w7 de türkiyede bulunmakta japon üretim dedikleri vtec2 lerin motor kodu.
tamam anladım. kullanmak istediğim ecu yine 01-03 civic ex e ait motor kodu d17a2. bizim araç ile arasında 2 derece egzantrik farkı var birde stroke farklı.
hımm enjektör boyutlarını bilmek gerkiyo bu durumda dediğin gibi safc vafc iş görebiir
bu vermiş olduğun tabloda d16w7 de türkiyede bulunmakta japon üretim dedikleri vtec2 lerin motor kodu.
sen ona takılma sensor değerleri aynı fark olsaydı not düşerdi
hımm anladım sağolasın bi arızayı net öğrenelim bakalım
bişey sorayım peki yine bilmiyorum. bu ecuların epromlarını değiştirsek ?
2 ecunun uzerındekı eprom numaralarına bakın aynı ıse degıstırebılırsınız.
eğer aynı değilse 2 epromuda okuyup kb lerıne bakmak lazım kb leri tutuyor ise orjınal ecunuzun ıcındekı eproma yazabılırsınız.bu zahmetli olanı
muadili epromda bulup yazabılrsınız ıcıne uymuyorsa
bugün arızyı okuttuk ve arıza kodu
P0453 Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Circuit High Voltage
evet çözüm ile ilgili neler yapılabilir arkadaşlari yani benim burada anladığım benzin tankı basınç sensörü devresinde yüksek voltaj ?
ben şöyle bi çözüm düşünüyorum tamamen düz mantık :)
sensörün gerçek voltaj değerini ölçtürüp ve şimdiki değer ölçtürüp aradaki farka göre araya direnç vb. birşey konulabilir mi ?
ftp sensorune 2.5 v geliyormu olçün once bozuk olma ihtimali var
ftp sensorune 2.5 v geliyormu olçün once bozuk olma ihtimali var
tamam abi deneriz bi. pekiolması gereken değer 2.5 v mudur ? ve ecudan çıkanıda ölçelim mi ?
ftp sensorune 2.5 v geliyormu olçün once bozuk olma ihtimali var
FTP sensörünü bozuk (eğer bozuk ise) halde kullanmak arabaya veya ECU ye zarar verir mi?
tamam abi deneriz bi. pekiolması gereken değer 2.5 v mudur ? ve ecudan çıkanıda ölçelim mi ?
FTP sensörünü bozuk (eğer bozuk ise) halde kullanmak arabaya veya ECU ye zarar verir mi?
şimdi öğrnememiz gerekenler bunlar kaldı bunun haricinde bi problem yok şu ana kadar :)
netten arattım problem çözümü ile ilgili, OBDII yi disable edin diyorlar.. nasıl disable ederiz obdII yi?
P0453 BUHARLASMA EMiSYON KONTROL SiSTEMi BASINC SENSOR YUKSEK GiRiSi
evaporative emission (evap) pressure sensor high input
wiring short to positive EVAP pressure sensor , ECM
http://img504.imageshack.us/img504/8294/sonerd17ecuprob.jpg :icon_tup:
hafta sonu gibi bakalım abi neymiş
çözülünce ben de öğrenmek istiorum :D
Böyle bi sensor varmı acaba sizin araçta ?
Benzin deposunun cevresinde olur ,
http://i9.photobucket.com/albums/a83/qtmac_mien/random%20shit/ftp.jpg
Böyle bi sensor varmı acaba sizin araçta ?
Benzin deposunun cevresinde olur ,
http://i9.photobucket.com/albums/a83/qtmac_mien/random%20shit/ftp.jpg
olması lazım... ctesi lifte kaldırıp bakarız...
tamam abi deneriz bi. pekiolması gereken değer 2.5 v mudur ? ve ecudan çıkanıda ölçelim mi ?
http://i9.photobucket.com/albums/a83/qtmac_mien/random%20shit/ftp1.jpg
cem bu şemayı civic manual'den mi buldun? manual bende de var ama ben göremedim :( hangi başlık altında?
abi bizede bu sayfalar lazım yav connectör numaralarının neler olduğu yazıyor orada :D
cem bu şemayı civic manual'den mi buldun? manual bende de var ama ben göremedim :( hangi başlık altında?
Sayfa 11- 183 , emisson control systemden
yoksa sizde koyabilirim buraya
eyvallah... şimdi manual'larin olduğu forumun adresini bir konu açıp vereyim.. millet indirsin...
fuel emmissions kısmında 11-183 yok :(
anladım bu cem evine 8 tane araştırmacı çinli almış onlar araştırıyo böyleceher konuya yetişiyo :hahaha:
gelelim soruna büyük ihtimalle o2 heater kablosu bağlı olmadığı için sabah ilk çalıştırmada o2 değerini araç ısınana kadar okuyamıyo sensor ısınınca değer veriyo kii zaten hiç bozuk demez değer verdiği için ecu da arıza vermiyo o2 olarak arızayı neden evap high voltage olarak veriyo bilemiycem ama belki de köprüsü varsa yai aynı volt gidiyosa tek noktadan çalışana yüksek geleceği için ona arıza konu veriyo bence heater ı bağlayınca sorun kalmayacak emin değilim ama şu anki tahminim bu %97
ben ekleyim o zaman buraya o kısımları
ah ahh o2 heaterden azmı çektim :))))
tşk'ler.. ben yatabilirim artık... ctesi umarım halledecez bu problemi...
yarın bakayım abi service manueli indirip. yok ise söylerim :)
ben ekleyim o zaman buraya o kısımları
ah ahh o2 heaterden azmı çektim :))))
bizim o2 heater ile işimiz kalmadı artık :) arıza kodu başka çıktı eheh
bende arıza koduda yoktu neyin ne yuzunden sebeb olacagı belli olmuyor :)
eheh bunları okumamışım yazarken :) eğer soner abide yok ise bende de olmuyacak o sayfalar aynı yerden indirmiştik zamanında :)
ayrıca erkutun dedikleride mantıklı geliyor . abi eğer sen soketlerin pinlerinde neler yazdığını koyabilirsen en azından cumartesi bakarlarken pin aramasınlar :D
gerçi O2 heater ın yeri belli
heater ve EVAP diyagrama göre yanyana aynı bölgeden voltaj alıyolar neredeyse bence oradan sorun
pinleri bulunca yolarım arşivinizde dursun
FTP sensörüne kaç volt geliyor :D
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.