PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Rodaj Nasıl Yapılır?



coolvtec
04-12-2006, 20:59
Motor fazla zorlanmaz. 3500 devir geçirmez. 1500km mümkünse şekir içi trafikte usul usul binilir.

Ama bu arkadaşlar TAM TERSİNİ(!) iddia ediyorlar. :soru:

Yorumlarınızı bekliyorum.

http://www.tuneusa.com/break_in_secrets.htm

|STI|
04-12-2006, 21:36
sabit devirde gitmemek gerekir...düz yolda otobanda falan giderken...3000 devirde mesela sürekli gitmemek gerekiyo...biraz üstünde biraz altında kullanmanın yararı var...

grkm
04-12-2006, 21:50
Sürekli sabit devirle gitmeyerek yapılmalıdır aslında. Genelde %25 gaz pozisyonunu geçmemekte fayda var. Belli periyotlar içerisinde devir limiti artabilir ve arada çok nadirde olsa gaza %40 % 50 kadar basılabilir. Uzun otoban seyahatlerinde ise 25 - 30 km de 1 dur kalk yapmanızda fayda vardır tabi ..

Maxiboost
04-12-2006, 22:02
ryan woon die bi dayı vardı oda hiç rodajsız çat die piste çıkıodu o geldi aklıma

CC+
04-12-2006, 23:59
ben 1000 km yaptım 4000 devrı gecmedım 20 50 yagı 1000 km sonra degıstırdım 10 60 konuldu sonra bastım cunku kalın yag ıle yaglama yapılmıyordu basmadım

coolvtec
05-12-2006, 00:43
sabit devirde gitmemek gerekir...düz yolda otobanda falan giderken...3000 devirde mesela sürekli gitmemek gerekiyo...biraz üstünde biraz altında kullanmanın yararı var...

Normal rodaj prosedurunu biliyorum. Ama linki bir incelersek TAM TERSİNİ YAPTIĞINI VE ÇOK DAHA İYİ OLDUĞUNU ÖNERİYOR. Bunu tartışmaya açmak istedim.

|STI|
05-12-2006, 01:39
rodaj yapmadan direk devirli kullanımlarda daha cok hp elde ediliyor bildigim kadarıyla ama uzun vadedeki tepkiler ne olur acaba

tolga900
05-12-2006, 01:48
ilk 1000 km asla redline oranın üçte birini geçmem ve şehir içinde fazla kullanmam ondan sonra kademe kademe arttırım.

FaTiH44
05-12-2006, 02:45
arkadaşlar coolvtec üstüne basa basa normal rodaj prosedürünü bildiğini söylemiş ama linkte tam tersinin iddia edildiğini söylüyor ve bu konuda yorumlarınızı sormuş:)

linkin bi kısmını inceledim çk ilginç tespitler var:beuj: ,yorumları alalım:)

speed
05-12-2006, 06:33
bildiklerimizi çürütmüş adamlar resmen....bence rodaj bilgilerimizi bir daha gözden geçirmek gerekebilir :))))))

coolvtec
05-12-2006, 10:58
(Yazılar biraz uzun. Ben önemli bulduğum yerleri buraya copy/paste yapacağım. Resimler ve diğer ayrıntılar linkte var)

ARTIK MOTOR TEKNOJİSİNİN ESKİSİ GİBİ OLMADIĞINI, DEĞİŞEN ŞARTLAR VS İLE İLGİLİ BÖLÜM;

Several factors make the older information on break-in obsolete.

The biggest factor is that engine manufacturers now use a much finer honing pattern in the cylinders than they once did. This in turn changes the break-in requirements, because as you're about to learn, the window of opportunity for achieving an exceptional ring seal is much smaller with newer engines than it was with the older "rough honed" engines.

In addition, there is a lot less heat build up in the cylinders from ring friction due to the finer honing pattern used in modern engines.

The other factors that have changed are the vastly improved metal casting and machining technologies which are now used. This means that the "wearing in" of the new parts involves significantly less friction and actual wear than it did in the distant past.

coolvtec
05-12-2006, 11:00
ESKİ YÖNTEM İLE İLGİLİ PROBLEMLER;

The honed crosshatch pattern in the cylinder bore acts like a file to allow the rings to wear. The rings quickly wear down the "peaks" of this roughness, regardless of how hard the engine is run.

There's a very small window of opportunity to get the rings to seal really well ... the first 20 miles !!

If the rings aren't forced against the walls soon enough, they'll use up the roughness before they fully seat. Once that happens there is no solution but to re hone the cylinders, install new rings and start over again.

Fortunately, most new sportbike owners can't resist the urge to "open it up" once or twice, which is why more engines don't have this problem !!

coolvtec
05-12-2006, 11:03
ARKADAŞLARIN YÖNTEMİ;

Run it Hard ! Why ??
Nowadays, the piston ring seal is really what the break in process is all about. Contrary to popular belief, piston rings don't seal the combustion pressure by spring tension. Ring tension is necessary only to "scrape" the oil to prevent it from entering the combustion chamber.

If you think about it, the ring exerts maybe 5-10 lbs of spring tension against the cylinder wall ... How can such a small amount of spring tension seal against thousands of PSI (Pounds Per Square Inch) of combustion pressure ?? Of course it can't.

How Do Rings Seal Against Tremendous Combustion Pressure ??

From the actual gas pressure itself !! It passes over the top of the ring, and gets behind it to force it outward against the cylinder wall. The problem is that new rings are far from perfect and they must be worn in quite a bit in order to completely seal all the way around the bore. If the gas pressure is strong enough during the engine's first miles of operation (open that throttle !!!), then the entire ring will wear into the cylinder surface, to seal the combustion pressure as well as possible.

coolvtec
05-12-2006, 11:05
1 SAATTE (:)) DYNO İLE RODAJ NASIL YAPILIR;

-Warm the engine up completely !!
-Then, using 4th gear:
-Do Three 1/2 Throttle dyno runs from 40% - 60% of your engine's max rpm
-Let it Cool Down For About 15 Minutes

-Do Three 3/4 Throttle dyno runs from 40% - 80% of your engine's max rpm
-Let it Cool Down For About 15 Minutes

-Do Three Full Throttle dyno runs from 30% - 100% of your engine's max rpm
-Let it Cool Down For About 15 Minutes
-Go For It !!

EVVET, DENEMEK İSTEYEN BABAYİĞİT VEYA ÇILGIN VAR MI ARKADAŞLAR? :) :)

Maxiboost
05-12-2006, 11:15
bu arada ben 206 quiksilver aldığımda ilk 500km den sonra allah ne verdiyse yağladım :D aracın gidişi emsallerine göre farklıydı bariz bi fark olmasada daha ataktı aynı araca sahip arkadaşlarım kullandıklarında söylemişlerdi ama öyle aham şaham bi fark değil

Toyota Ts
05-12-2006, 12:35
ilk 1000 km kademeli devir artırarak kullanmak 4000 deviri geçmemek ve çok düşük devirlerde seyretmemek 1000 km doldugunda yag yag filitresinin değişmesinde fayda var.


Bu adamlarda herşeyi ter düşünmüş uzun vadede saglıklı olucagını sanmam.

Selçuk
05-12-2006, 18:18
CTR ve OZ' un konu hakkındaki yorumları nedir acaba?

i_could
05-12-2006, 20:18
Daha yeni aracımın motorunu yapmış biri olarak;sekmanların ve pistonların gomlek veya silindire alışması,krank ana ve kol yataklarının alışmaları icin 1500 km 3000d/d yı gecmeden 100km/s hızı asmadan kullanmanın faydalı oldugunu soyleyebilirim.Bu periyotta bir kac kere de olsa 1000km den sonra devir bandının birkac kere yukseltilmesini de faydası oldugu soyleniyor ama onemli olan brodaj bitiminde yagı ve yag filtresinin degiştirilmesi...


Fakat yeni bir aracta rodaj kısmında benim de arkadaslara katıldıgım yerler var.Günümüz motor ve metal teknolojisinin gelişmesi paralelinde üretim esnasında sıfır hata ve kalite kontrollerin de yardımıyla fabrikadan cıkar cıkmaz yuklenilebilir.hatta bi arkadasın soyledigi gibi arac alınır alınmaz yuklenilen araclar emsallerinden biraz daha iyi gidebiliyor bunu ben de bikac kere gozlemledim...Simdiye kadar bir otomobil fabrikasına teknik gezi için gitmedim fakat gider gitmez soracagım ilk konu bu olacak...

i_could...

CTR
06-12-2006, 10:07
kenarda bi 10.000$ olsun hemen denıyelim yenı kol piston blok fln ....

biz boşunamı uraştık yaw yokşehir içi yok ankara git gel, yok ilk 200km 2000rpm - sora bi 3000rpm, sora bı 5000rpm çık dur yağ - su kontrol et, vb....

Mutluay ne dersın teoriler güselde bi denemek lasım :D

coolvtec
06-12-2006, 15:46
kenarda bi 10.000$ olsun hemen denıyelim yenı kol piston blok fln ....

biz boşunamı uraştık yaw yokşehir içi yok ankara git gel, yok ilk 200km 2000rpm - sora bi 3000rpm, sora bı 5000rpm çık dur yağ - su kontrol et, vb....

Mutluay ne dersın teoriler güselde bi denemek lasım :D

Araştırmalarım devam ediyor. :cool: Yeni bilgilere ulaştıkça ekleyeceğim.

Yurtdışında pek de yabancı deiller bu yönteme. Bir yer daha buldum;
-Motor yapıldıktan sonra rölanti-%50 trotıla kadar tune yapıyorlarmış önce.
-Sonra caddeye çıkıp bi 100 km max %50 trotıl+max4500 devir biniyorlaşmış. Amaç bir sorun varmı diye bakmak, kağ kaçağı, boost kaçağı vsvs. Bu süre sekmanların oturması için yeterli imiş.
-Bi sorun yoksa daha sonra tekrar dyno üstünde tüm devir bandını full tune edip gazlıyolarmış arkadaşlar.

Ama honlama işlemini çoook iyi yapıyorlarmış. Hepsi Max 1 gün, 200km felan yani :D AMA DENEMEK CESARET İSTİYOR TABİİİKİ :)

BU japonlar napıyo acaba caponya da?!! :soru:

Ha bir de unutmadan çoook önemli bir konu var. Türkiyede yapılıyorum bilmiyorum ama motor yapıldıktan sonra MUTLAKA kompresyon testi yapıyorlar işlem mükemmel yapıldımı diye. Bütün silindirlerin kompresyonalrı birbirine çok yakın olmalı. Aksi taktirde düşük olan fakirde, fazla olan zengin de kalacağı için bir süre sonra motor sorun çıkariyor. Wideband takılı bile olsa wideband sadece ve sadece 4 pistonun ortalamasını okuyabiliyor. Her pistonu ayrı ayrı değil.!

XSi
06-12-2006, 22:08
şimdi arkadaşın iddiası şu, segman bildiğiniz gibi aşındıkça esneyerek genişleyen ve yağın yanma odasına girmesini engelleyen pistonun etrafındaki halka, bir nevi yay.. segmanı pistonla beraber silindir yuvasına yerleştirince mümkün olduğunca genişleyerek, piston ve silindirler arasındaki boşluğu doldurur.. İlk montajda segmanlar ve silindir mükemmel yuvarlaklıkta olmadığından arada minik minik (gözle görelmeyecek) boşluklar olur (çünkü silindirin ve segmanın yuvarlaklıklarında girinti ve çıkıntılar oluşur).. bu boşlukların dolaması için segmanın silindir yuvasında aşağı yukarı hareket edip aşınması ve silindir yuvasındaki girinti çıkıntılarla aynı forma gelmesi gereklidir demiş. Burdaki önemli nokta bu işi segmanın montajından sonra hemen yapmak gerekir, hızlı bi şekilde yapılmazsa, segmanın aşınıp aradaki minik boşlukları doldurması zorlaşır diyor. Yani segman genleşme özelliğini kaybeder gibi bişey demiş..

Düşününce olayın eski veya yeni motorlarla alakası yok, eski motorlardada yeni takılmış segmanla silindir yuvası arasında boşluklar vardır, yeni motorlarda bu daha az çünkü üretim teknolojisi gelişti, ama hala bu boşluklar eskiye göre daha az olsada var. Ve segmanın boşlukları doldurması özelliği zamanla kaybolur diye anlattığı kısmada inanmak güç, segman yapısı gereği aşındıkça açılarak aradaki boşluğu her zaman kapatma eğilimindedir zaten. Zaten çok aşındığı zaman segmanın iki açık ucu birbirinden iyice ayrılır ve arada boşluk olur, bu da kompresyonun düşmesine neden olur, o açılan delikten içeri yağ girer, motordan mavi mavi dumanlar çıkar :)

İlginç bi teori olsada katılmak zor..

Ama bende ilk arabama bunun kadar olmasada bi hard break-in yapmıştım, oda emsallerine göre baya hızlıydı :) çık çıkabilirsen bu işin içinden

mancolog
15-01-2007, 20:53
AMACA GORE RODAJ,

ben henuz rodajimin 500 km sini tamamladim diger 1000 km sinide geldigimde tamamlicam bu 4. rodajim olacak hayatim cercevesinde... daha 500 km tamamlanmadan OZ bilir polisten kacmak icap etti 4000 deviri gecmeyen biri olarak 5500-6000 leri dayadim ve PISMAN DEGILIM gene olsun gene yaparim hahayt ne guzeldi..

saka bi yana makalede sadece motor teknolojisinden degil motorun hazirlanmasindan kullanilan malzemelere kadar degisen tekniklerden soz ediyor. Ayrica gunumuzun sartlarina bakildiginda forget piston kullanimida cok artti ki bu pistonlarin duvar bosluk payida fabrika verilerinden farkli...

Adamin anlattigi bana mantikli geliyor ama su segmandaki yayin uyguladigi 7 kiloluk kuvvet ile sikistirma odasindaki basinc kuvetini baglmasi benim dikkatimi cekti. 7 kiloluk yayin segmani ittigi yol ile yukaridan gelen kuvvet e direnc gostermesi arasinda bir fark var. Kuvvet tepeden biniyor segmanin uzerine halbuki yay yanal bir kuvvet uyguluyor.... yani 7 kiloluk bir yay karsi koymuyor yukaridan gelen baskiya esasinda.

Performans maksatli bir rodaj icin gayet mantikli bence , uzun kullanimli bir motor icin de klasik rodajin yapilmasi taraftariyim.

rodajda bir puf nokta da sudur, rodaj sadece piston segmanlarinin blokla alismasinda ibaret degildir. Kol yataklarinida hatirlamak gerekir, eger SIKI SIKI ya gecmis bir yatak krank kol kombinasyonu soz konusuysa, o yataklar yuvalarini acana kadar kol yatak sarma riski de mevcut. bilmiyorum bana katiliyormusunuz bunlar tamamiyla kisisel dusuncelerimdir.....

s2k
15-01-2007, 21:18
AMACA GORE RODAJ,

ben henuz rodajimin 500 km sini tamamladim diger 1000 km sinide geldigimde tamamlicam bu 4. rodajim olacak hayatim cercevesinde... daha 500 km tamamlanmadan OZ bilir polisten kacmak icap etti 4000 deviri gecmeyen biri olarak 5500-6000 leri dayadim ve PISMAN DEGILIM gene olsun gene yaparim hahayt ne guzeldi..

saka bi yana makalede sadece motor teknolojisinden degil motorun hazirlanmasindan kullanilan malzemelere kadar degisen tekniklerden soz ediyor. Ayrica gunumuzun sartlarina bakildiginda forget piston kullanimida cok artti ki bu pistonlarin duvar bosluk payida fabrika verilerinden farkli...

Adamin anlattigi bana mantikli geliyor ama su segmandaki yayin uyguladigi 7 kiloluk kuvvet ile sikistirma odasindaki basinc kuvetini baglmasi benim dikkatimi cekti. 7 kiloluk yayin segmani ittigi yol ile yukaridan gelen kuvvet e direnc gostermesi arasinda bir fark var. Kuvvet tepeden biniyor segmanin uzerine halbuki yay yanal bir kuvvet uyguluyor.... yani 7 kiloluk bir yay karsi koymuyor yukaridan gelen baskiya esasinda.

Performans maksatli bir rodaj icin gayet mantikli bence , uzun kullanimli bir motor icin de klasik rodajin yapilmasi taraftariyim.

rodajda bir puf nokta da sudur, rodaj sadece piston segmanlarinin blokla alismasinda ibaret degildir. Kol yataklarinida hatirlamak gerekir, eger SIKI SIKI ya gecmis bir yatak krank kol kombinasyonu soz konusuysa, o yataklar yuvalarini acana kadar kol yatak sarma riski de mevcut. bilmiyorum bana katiliyormusunuz bunlar tamamiyla kisisel dusuncelerimdir.....


polisten kacmak hiç akıllıca ve uygar bi davranış değil :icon_wack

^^ANIL^^
15-01-2007, 21:59
kısa sürede hızlı ve devirli yapılan rodaj da motorlardan daha fazla güç çıkartılıyo bu bir gerçek ama o motorlar 1-2 yarış kullanılıyo :):)

Yuregi-R
15-01-2007, 23:16
Pro engine builderlar genelde agresif rodaj öneriyor

Oz`
15-01-2007, 23:30
senin daily drive ve top speed gidiceğini düşündüklerini sanmıyorum :D

mancolog
19-01-2007, 20:23
KIM KACMIS POLISTEN :) Ben yanimdan gecen 3 tane meteor tasi arkadan sen pavyon 2000 misali isikli bi arac godum ... biride senin arabaya cok benzioyordu onden gidenlerin...

gökan
19-01-2007, 21:10
dou sendemı burdasın:)

ef186
20-01-2007, 04:51
KIM KACMIS POLISTEN :) Ben yanimdan gecen 3 tane meteor tasi arkadan sen pavyon 2000 misali isikli bi arac godum ... biride senin arabaya cok benzioyordu onden gidenlerin...



Ala ala kim kaçmış Nekadar ayıp hiç yakıştıramadım aaaaaa :surucu:

mancolog
22-01-2007, 07:06
Naber sehzade pasa, bende burdayim.. en zindan simdilik :)

canjan
01-02-2007, 20:46
benim bildiğim kadarıyla 500 km 3 bini geçmeden 1000km kadar 4 5devirle 1500km 5 6 devir devamı paso redline:D:D

vtecbar
02-02-2007, 15:07
Arkadaslar arabam daha yenı cıkmıstı rodajdaydı 1000 km yaptım 5000 devırı 7veya 8 kez gectım ama enjektorler yetmıodu motor ışıgı yanıodu 3500-4000 devırden sonra .malesef bı pıston sızlere omur.
sımdı bastan gomlek ve pıston deısecek :(

vtecbar
02-02-2007, 15:09
bu arada arabada turbo uygulaması war solemeyı unuttum

Erol
02-02-2007, 15:13
turbo uygulamasında yada atmosferik uygulamada nekadar rodaj km.si

vtecbar
02-02-2007, 15:16
bende forged wıseco pıstonlar wardı 1000-1500 arası demıslerdı

coolvtec
06-02-2007, 19:40
Sorun nereden kaynaklanmış belli mi? Yanlış motor yapımı mı yoksa yanlış turbo uygulama mı? Yoksa enjektörlerin yetmediği için fakir karışım mı?

Hızlı_Fransız
03-03-2007, 20:49
ben aracıma iki kere motor yaptım ikisindede kullandıgım ürünler aynıydı marka ve model olarak ilk yaptıgımda bilindik rodaj yani max 3000 devir civarı gazlıyodum ikincisinde ise allah ne verdiyse dip gaz full yan gidiyodum ama arabam ilkine göre daha iyidi biraz daha atikdi cok rahat yollda 1-2-3-4-5 viteslerde 7000 geliyodu araç renault 19 1,6 karbüratörlü...

Ryuk
17-11-2008, 12:42
Arkadaslar konuyu hortlattim ama bu hafta icinde 207rc nin rodajina baslicam o yuzden sizinde fikirlerinizi almak istedim. Bu gonderecegim 2 yazidada bildigimiz klasik rodajin yani ilk 1000 km yasli teyze gibi surme taktigi degilde arabayı calmis polisten kaciyormus gibi surerek rodaj yapma teknigi oneriliyor arabanın ileriki performansı icin. Sizin yorumlariniz nelerdi?
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
http://www.modifiyem.com/forum/f157/yeni-otomobillerde-rodaj-63444/
Not: Bu tur linkler gondermek yasakmi forumda bilmiyorum ama :soru: isallah diildir :D

ErayCerit
17-11-2008, 16:19
Arkadaslar konuyu hortlattim ama bu hafta icinde 207rc nin rodajina baslicam o yuzden sizinde fikirlerinizi almak istedim. Bu gonderecegim 2 yazidada bildigimiz klasik rodajin yani ilk 1000 km yasli teyze gibi surme taktigi degilde arabayı calmis polisten kaciyormus gibi surerek rodaj yapma teknigi oneriliyor arabanın ileriki performansı icin. Sizin yorumlariniz nelerdi?
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
http://www.modifiyem.com/forum/f157/yeni-otomobillerde-rodaj-63444/
Not: Bu tur linkler gondermek yasakmi forumda bilmiyorum ama :soru: isallah diildir :D

Herkesin rodaj hakkında yazdıklarını okudum ve en son modifiyem sitesinin araştırmasını okudum..ßana en mantıklı gelen açıklamayı modifiyem.com sitesi yapmış..ßence doğru olanda o

Ryuk
17-11-2008, 20:52
Evet mantıklı geliyor fakat ureticinin rodaj anlatimiyla birebir celisiyor. Ha uretici hem arabanin sagligi hemde bizim ogrenme zamanimiz icin boyle bir rodaj oneribilir ama motoru korlestiriyorsa bu rodaj arabanın vermesi gereken beygircikler vermez :)

Ryuk
17-11-2008, 21:13
Birde yazılarda arabanın icinde gelen sentetik yagi degistirip mineral yag koymamiz soyleniyor. Sentetik yagla orda yazilanlarda pek ise yaramazmis. Ama ben kimsenin sifir arabanın icindeki yagi dokupte mineral yag koycagini sanmam.

grkm
18-11-2008, 00:13
Ne gariptir ki ; aracına aynen polisten kacan hırsız modeli rodaj geçirten araçların çoğunluğunun , düzgün kullanımla yapılmış rodajlı araca oranla daha kötü yürüdüğüne pek çok kez şahit oldum

initial-D
18-11-2008, 00:24
fabrika bu şekilde rodajı öenrmez çünkü garanti kapsamındaki motor bu konulardaki gibi rodajlanırsa herhangi bir üretim hatası sonucu oluşucak deformasyon maliyet vs çok daha zor bi işlem olucaktır servis için.ve bunu beceremiyecek bi çok sürücü olduğundan düzgün yapılamayıp körelen motorlar şikayet konusu ve marka imajını zedeleme unsuru olur

ben şuan diğer bi sitede anlatıldığı gibi rodajladığım fiorino ile 3,8-4 lt mazot yakıyorum ve bastığımdada süper gidiyor

Buğra A.
18-11-2008, 00:32
fabrika bu şekilde rodajı öenrmez çünkü garanti kapsamındaki motor bu konulardaki gibi rodajlanırsa herhangi bir üretim hatası sonucu oluşucak deformasyon maliyet vs çok daha zor bi işlem olucaktır servis için.ve bunu beceremiyecek bi çok sürücü olduğundan düzgün yapılamayıp körelen motorlar şikayet konusu ve marka imajını zedeleme unsuru olur

Katılmamak elde değil.

Ryuk
18-11-2008, 00:34
Ben anlamis degilim nasıl oluyorda iki tur rodaj yapmis araclara sahip insalarda kendi rodaj lari sonucunda diger turlu rodajli arabalardan daha iyi yurudugunu iddia ediyor. Yanlis anlamayin ben bunu kimsenin tecrubesini ve bilgisini sorgulamak icin demiyorum. Sadece benim dedigim, 1 tane dogru yol olmali ve bu dogru yolun bu zamana kadar bulunmus olmasinin gerektigine inanmaktayim. Hala bakıyorum ki iki yolu denemis olan herkes kendi araclarinin daha iyi yurudugunu soyluyor. İkilem hala devam ediyor. Saygilar.

Schumi
18-11-2008, 00:36
Ne gariptir ki ; aracına aynen polisten kacan hırsız modeli rodaj geçirten araçların çoğunluğunun , düzgün kullanımla yapılmış rodajlı araca oranla daha kötü yürüdüğüne pek çok kez şahit oldum
Aynen katılıyorum. Sonuna kadar. Bence yaşlı teyze olarak rodaja başla. Arabayı ulaşım aracı olarak gör. Gazlamak için değil. Sonra yavaş yavaş onun performans yönünü kullan. Çok şiirsel oldu sanki.

initial-D
18-11-2008, 00:46
bilinçsizce gazlanıp motor soğukken yüklenilen motorlar kesinlikle sağlıklı olmuyor katılıyorum



benim yaptığım 3500-4000devri geçmemekti(o devrede nadiren geldim zatem)

1500-1750 devir altında yürütmemeye çalıştım

2000 devirden itibaren dip gaz yaparak hızlandım yüksek viteslerde.küçük viteslerde ise biraz daha az gaza basarak hızlandım

yavaşlarkende fren yerine vites küçültüp devri 3000 üzerine çıkartarak yavaşlatmaktı.

1600 km de yağ ve filtre değiştirdim.2000 kmye kadar böyle kullandım.yüzde 80 bol virajlı kasaba yollarında gezdi zaten araba

diğerlerinden iyi gidiyor diye bişey demem çünkü denemedim ama titreme ve ses kesinlikle daha az.hem gidişide gayet güzel.100 kmdede 4 lt mazot yakıyor.1,3 fiorino

grkm
18-11-2008, 01:03
Rodaj demek aracı mümkün olduğunda ısıtıp , soğutmaktan geçer en iyi rodaj dur kalk trafikte olandır. Yoksa al en yüksek vitese kitle 90a 120ye mantığı çok yanlıştır. Çokça yazıldı ve tartışıldı , belli aralıkta değişken devir ve gaz pozisyonunda kademe kademe kullanılmalı.. Hatta üst viteslerde alt devirlerden (mesela 50kmde bir) üst devirlere dogru tam gaz bi basmalı :)

initial-D
18-11-2008, 01:51
Rodaj demek aracı mümkün olduğunda ısıtıp , soğutmaktan geçer en iyi rodaj dur kalk trafikte olandır. Yoksa al en yüksek vitese kitle 90a 120ye mantığı çok yanlıştır. Çokça yazıldı ve tartışıldı , belli aralıkta değişken devir ve gaz pozisyonunda kademe kademe kullanılmalı.. Hatta üst viteslerde alt devirlerden (mesela 50kmde bir) üst devirlere dogru tam gaz bi basmalı :)

+1 anlatmak istediğim buydu

CorsaGSI
04-05-2009, 15:08
Benim yaptıgım rodaj tam anlamıyla doğrumuydu bilmiyorum. Corsa gsi sahibiyim 220 000 Kmde motoru komple açıp en ufak parçasına kadar topladık ve yan sanayi olarak topladık. Hiç bir orjinal parça yok kollar dışında. Ve stok olarak modifiye yapılmadan toplanmıştı motorum.

Rodajım ise şöle geçti
İlk olarak ufak devirden başlarayarak sabit gazla ilerledim otobanda, yüklenmeden. her devirde kullandım aracımı yavaş yavaş devir yükselterek. Aracı çok soğuttum çok ısıttım. 200 km yapıyor bir hafta kullanmıyor tekrar otobana çıkıyordum gece yarısı.600-700km arası rodajı şehir içinde ortalama trafik olan saatlerde dur kalk olarak yaptım. 700 Km ye geldiğinde değişim ne olucak diye çok merak ediyordum bir gece evde otururken rodajımı o gün bitirmeye karar verdim ve çeşme otobanı git gel yaptım 950 Km'deydi artık ve bu 700kmden sonra ince ince devir gösterdim. Rodajımı 1000 Kmde bitirip bakımını yaptım yagını filtresini değiştirdim.

Gecen gün dynoya girdim, Benzin pompası sorunlu olan ve krank ve egzantirik sensörü dışında tüm sensörlerimin bozuk oldugu yan sanayi arabamda 111.3 HP 159 NM tork gibi bir sonuç aldım. İvemelenmenin çok güzel olduğunu ancak pompa sayesinde yüksek devirde güç kaybı oldugunu gördük.

Şimdi şöyle anlatayım ben ilk kez rodaj yaptım, çok araştırdım bilenlere sordum kimi gazla dedi, kimi ne gazla ne düşük devir yap her devirde kullan dedi. Gerçek şu ki ben düşük devirlerde yükseğe göre çok yol kat ettimki hiç bir corsada olmayan ufak devirlerde yükselmeler gördük.

Rodaj için karar verdiğim şuydu arabayı kendin gibi düşün ilk önce emekle, sonra yürü, sonra ince tempoda koş ara ara temponu yükselt temponu düşürdü.

bu arada konu çok eskiymiş hortlatmışım :(

mmustu
04-05-2009, 15:25
valla rodajı gökiye sorun adam servisten çıkar çıkmaz tapa gaz dolaştı :D
valla atmosferik arabada motor yaptırdım turbodada
atmosferikte tamirciden çıkar çıkmaz bende tapagaz dolaştım ve belkide şanstan (ama bu ilk değil en az 4-5 sefer ) hiç sorun yaşamadım

turboda ise durum değişti :D aracı servisten çıkarttım aynı gece segman kırdım :D


güncel olsun :D

32FT430
10-06-2009, 16:34
Ne gariptir ki ; aracına aynen polisten kacan hırsız modeli rodaj geçirten araçların çoğunluğunun , düzgün kullanımla yapılmış rodajlı araca oranla daha kötü yürüdüğüne pek çok kez şahit oldum

%100 size katılıyorum.rodaj süresi ne kadarsa o süreye kadar 3000 dd'den yukarı geçmeyeceksin.rodaj bitti full time redline mi ? tabiki hayır.benim tavsiyem 5000 dd'den yukarı çıkmayın derim ben.uzun ömür vede gayet iyi yürüyen bir arabanız olur benim kişisel düşüncem.

dragstar
10-06-2009, 19:53
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
http://www.modifiyem.com/forum/f157/yeni-otomobillerde-rodaj-63444/
Not: Bu tur linkler gondermek yasakmi forumda bilmiyorum ama :soru: isallah diildir :D

güzel linler bayağı açıklayıcı:D

MeRtCaN
17-06-2009, 01:09
Fazla Rodaj Zararlımıdır?
ne gibi eksileri olur?

sulhi
17-06-2009, 01:13
bence benım yaptığım ustama guvenerek yaptım rodajlardan bahsedıyorum birazı sehir içinde dur kalk ve 1000 üzeri ise bost gösterip kısık avasla yapılan alıştırmadır..

M_PROJECT
17-06-2009, 02:43
Fazla Rodaj Zararlımıdır?
ne gibi eksileri olur?

fazla rodaj ne lan :D

ole bi kavram yok olm :D basmadigin her ani rodajdan sayiyorsan bu zaten gunluk kullanim olur :D bisi olmaz senin rodaj bittiyse bi yag degis devam et . istiyosan guclu bi miknatisli yag tipasi al icerde kalan pisligi ceksin .

MeRtCaN
17-06-2009, 11:06
fazla rodaj ne lan :D

ole bi kavram yok olm :D basmadigin her ani rodajdan sayiyorsan bu zaten gunluk kullanim olur :D bisi olmaz senin rodaj bittiyse bi yag degis devam et . istiyosan guclu bi miknatisli yag tipasi al icerde kalan pisligi ceksin .

artık hediye edersin bir tane mıknatıslı yag tapası :D


yagı degistirdim ben ama soncta hala yuksek devir donemiyorum ayar yapılmadıgı ıcın
bunun bi zararı varmıdır sormak istedigimi yanlış aksetmişim :D

M_PROJECT
17-06-2009, 17:02
hic bi zarari olmaz , suan en safe sekilde biniyosun aracini sikistirmiyosun . ama mumkun oldukca sabit hizda surekli gitmekten kacin yada bi mudddet daha bole kalacaksan ki kalacan kargoyu dun verdim :D binme arabaya :D

senna
18-06-2009, 23:28
artık hediye edersin bir tane mıknatıslı yag tapası :D


yagı degistirdim ben ama soncta hala yuksek devir donemiyorum ayar yapılmadıgı ıcın
bunun bi zararı varmıdır sormak istedigimi yanlış aksetmişim :D

basınç görmesin ayar yokken ona dikkat et vakumdayken ayarlar düzgünse sorun çıkmaz

bloğa yapılan işlemler sonucu rodaj süresi değişiyor gömlek çakımı vs o yüzden dikkat etmek lazım

bana sorarsan rodaj olurmu(tamamen fabrika toleransları haricinde aftermarket parçalarla uygun şekilde toplanmış motorda) sorun yoksa yoktur bence:) bi süre binip eğer çapak vs yoksa segmanlar düzgünse basılır bence

CemKD
28-12-2009, 00:35
ustamın söyleyipte yaptığımm rodajımıı söylüyorumm ilk 500km şehir içi 3bin deviri geçmeden turboyu üfletmeden.. dur kalk vs cok detaylı sonraki 500kilometre sürekli yokuş cıktım hafif devirlerde devirini otuturup sonraki 500km uzun yol yaptım devir sabit gitmeden... her 500dede yağını değistirdim...

yamansen
28-12-2009, 00:52
valla bugune kadar hiç rodaj yapmadım hep gazladım hiç te problem yaşamadım pek ınandırıcı gelmıyo yeni nesil motorlarda

nicomedia
28-12-2009, 01:18
benim parçalar da nihayet geldi 10 güne biter inşallah motor ve o sıkıcı rodaj süresini düşünüyorum.... :(

Gunes G.
28-12-2009, 02:39
Adim adim motor rodaji (kafamdaki rodaj, kime uyar kime uymaz bilemem, mekanik bilen varsa yanlis oldugunu iddia edip laf olsun diye muhalefet yapan arkadaslara izah etsin, dedigim gibi ister uygularsiniz ister uygulamazsiniz, begenmiyorsaniz uygulamayin :)

1- Mineral yag, motoru rolantide 1 dakika calistirin, kapatip yagi bosaltin.
2- Mineral yag, motoru isitin, isindiktan sonra 100km'lik bir surecte dip gaz hizlanma ve viteste yavaslama yapin. Bu surecte hararetin artmasina sakin izin vermeyin. Yaginizi bosaltin.
3- Sentetik yag, motoru isitin, aracinizi normal olarak kullanin, gerek ara hizlanmali, gerek yavaslamali, gerekse sehir icinde trafikte beklemeli. Boyle diyorum keza rodaj islemi ikinci adimda bitti gibi, geriye pek birsey kalmadi ki zaten sentetik yag ile rodajda olmaz anca rotus olur :) Tavsiyem 500 ila 1000km sonra yagi tekrar degistirin.
4- Sentetik yag, motoru isitin, gonlunuzce binin, zamani gelince motor yaginizi degistirmeyi unutmayin :)

Niyesini nicinini tartismak icin ne burasi uygun bir yer, ne de kullanici profilleri boyle bir tartismanin icine girebilecek kadar bu konuda egitimli. Internetten ve/veya ustalardan duyulan laflarla bu konulari tartismak, mantikli olanin hangisi olduguna karar vermek imkansiz. Ha varsa burada hesap kitap yapabilen arkadaslar, lafim zaten onlara degil.

Ha bu rakamlar her daim afakidir, 1dk deriz kimi aracta 30sn kiminde 3dk isteyebilir, 100km deriz kimi aracta 10 kimi aracta 300km isteyebilir, bu kullanilan materyallerin, kullanim sirasindaki hararetin hatta ve hatta mevsimin bile icinde oldugu cok fazla degiskene sahip bir denklemdir. Benim yazdigim rakamlar ortalama olarak dusundugum rakamlar, zaten amac optimizasyon yapmak, maksimizasyon isi ne forum ortaminda yapilabilir, ne de insan yapabilir. Makinalarla anca, o yuzden gercekci olun ve elinizden geleni yapin, cokta incelmeyin daha iyi rodaj yapacagim diye, keza belli basli kurallara uyarak yapilmis olan ayni iki aracin rodaj sonucu kazanimi pekte farkli olmayacaktir, o yuzden bu kadar takmayin :)

Yazim tarzi kimilerine ters gelmis olabilir, esasinda ters birsey yok, insan neyi bilmedigini kabul ettigi zaman birseyler ogrenmeye baslayabilir, herseyi biliyorum diye bilgisi olmadan fikri olursa zerre ilerleme gosteremez, oldugu yerde sayar durur. (saydigi yerde yer degil ya neyse :)

Peki adam sen kimsin, nasil boyle genis konusabiliyorsun diyenler mutlaka vardir, cokta muhim degil, bir dost der gecerim...

-ER-
28-12-2009, 03:43
Valla biz ailecenek araç açma felsefesi ile yaşıyoruz yeni aldığımız her araçla illaki bi uzun yol yaparız allah ne verdiyse sıkarız :D Şu zamana kadarda bir sıkıntı yaşamadık daha
elimize motor aldığımız olmadı :)

tool
28-12-2009, 10:58
golf6 tsi kullanma kilavuzundan alintidir:

http://i48.tinypic.com/9vhw9g.jpg

sportinger
28-12-2009, 12:55
ben daha öncede yazmıştım. onurun verdigi örnege yakın birşekilde araçlarımı rodajlarım. ilk maş 2 kere fan acrtırıp kaparırım. genel kontrol. sonra 500 km tapa gaz yapmadan, düşük devirde gezinti. daha sonra yag degişimi. 1000 km kadar her devir de belli mesafe giderim en az 50 km olmak koşuluyla. yag seçiminde hiç mineralli yag kullanmadım hiç te motor kırmadım.

ahk
28-12-2009, 14:20
her zaman tapa gaz turbo olsada atmo. olsada tapa gaz hiçbi sorun olmadı canavar gibi meşelleh :D
sadece sonradan mod. olarak turbo vs. yapıldıysa arabanın bi sıkıntısı olup olmadığını anlamak için bi deneme süresi olabilir....

RCkid
28-12-2009, 14:34
bir kere rodaj yaptım hayatımda onda da:
önce soğutup fan açana kadar bekleyip kapattık 2 kez.
600km max %20 throttle max 3000rpm mineral yağ
yağ değişimi max 3500rpm 200km. her 100km de bir 1.vitesten başlayarak 5.vites e kadar 3500rpm %20throttle.
bu şekilde 500er rpm arttırarak 1800 km ve 150 km de bir. 1-2-3-4-5 çıkabildiğim devir.
en sonunda segmanların oturması için 3.vites 4500rpmden kompresyona bindirdik 20kez civarı.
bu yöntemi benden daha iyi bilgili ve tecrübeli arkadaşlarım önerdi, uyguladım.
sonuçta 8 kez Ankarayı çevreyolundan dolaşmış oldum buna artı olarak istanbul yolu Eskişehir yolu ve aşti bulvarında geçti bir kısmı da

AhmetH
28-12-2009, 14:40
Adim adim motor rodaji (kafamdaki rodaj, kime uyar kime uymaz bilemem, mekanik bilen varsa yanlis oldugunu iddia edip laf olsun diye muhalefet yapan arkadaslara izah etsin, dedigim gibi ister uygularsiniz ister uygulamazsiniz, begenmiyorsaniz uygulamayin :)

1- Mineral yag, motoru rolantide 1 dakika calistirin, kapatip yagi bosaltin.
2- Mineral yag, motoru isitin, isindiktan sonra 100km'lik bir surecte dip gaz hizlanma ve viteste yavaslama yapin. Bu surecte hararetin artmasina sakin izin vermeyin. Yaginizi bosaltin.
3- Sentetik yag, motoru isitin, aracinizi normal olarak kullanin, gerek ara hizlanmali, gerek yavaslamali, gerekse sehir icinde trafikte beklemeli. Boyle diyorum keza rodaj islemi ikinci adimda bitti gibi, geriye pek birsey kalmadi ki zaten sentetik yag ile rodajda olmaz anca rotus olur :) Tavsiyem 500 ila 1000km sonra yagi tekrar degistirin.
4- Sentetik yag, motoru isitin, gonlunuzce binin, zamani gelince motor yaginizi degistirmeyi unutmayin :)

Niyesini nicinini tartismak icin ne burasi uygun bir yer, ne de kullanici profilleri boyle bir tartismanin icine girebilecek kadar bu konuda egitimli. Internetten ve/veya ustalardan duyulan laflarla bu konulari tartismak, mantikli olanin hangisi olduguna karar vermek imkansiz. Ha varsa burada hesap kitap yapabilen arkadaslar, lafim zaten onlara degil.

Ha bu rakamlar her daim afakidir, 1dk deriz kimi aracta 30sn kiminde 3dk isteyebilir, 100km deriz kimi aracta 10 kimi aracta 300km isteyebilir, bu kullanilan materyallerin, kullanim sirasindaki hararetin hatta ve hatta mevsimin bile icinde oldugu cok fazla degiskene sahip bir denklemdir. Benim yazdigim rakamlar ortalama olarak dusundugum rakamlar, zaten amac optimizasyon yapmak, maksimizasyon isi ne forum ortaminda yapilabilir, ne de insan yapabilir. Makinalarla anca, o yuzden gercekci olun ve elinizden geleni yapin, cokta incelmeyin daha iyi rodaj yapacagim diye, keza belli basli kurallara uyarak yapilmis olan ayni iki aracin rodaj sonucu kazanimi pekte farkli olmayacaktir, o yuzden bu kadar takmayin :)

Yazim tarzi kimilerine ters gelmis olabilir, esasinda ters birsey yok, insan neyi bilmedigini kabul ettigi zaman birseyler ogrenmeye baslayabilir, herseyi biliyorum diye bilgisi olmadan fikri olursa zerre ilerleme gosteremez, oldugu yerde sayar durur. (saydigi yerde yer degil ya neyse :)

Peki adam sen kimsin, nasil boyle genis konusabiliyorsun diyenler mutlaka vardir, cokta muhim degil, bir dost der gecerim...



:icon_rule:icon_rule:icon_rule

kafayı bu konuya kırmışlığım var 3 senede çıkardığım tek sonuç bilen bilir bilmeyen rodaj yoktur desin ilerde nasıl kullanmayı düşünüyorsa öyle kullansın %90 bilinçli rodaj ile paralel sonuç elde ediliyor.

ama iş yüklü motora gelince heleki turboya girince detaylar var ama üstteki yazıya tamamen katılıyorum

belki sentetik yağa geçiş süresi biraz daha ertelenebilir ama duyduğum gördüğüm düşünceme en paralel en nokta atışı yorum olmuş teşekkürler :icon_tup:

levent
28-12-2009, 16:13
Valla biz ailecenek araç açma felsefesi ile yaşıyoruz yeni aldığımız her araçla illaki bi uzun yol yaparız allah ne verdiyse sıkarız :D Şu zamana kadarda bir sıkıntı yaşamadık daha
elimize motor aldığımız olmadı :)

bizde ilk 1000km şehir içi dur kalk max devrin 2/3 ünü geçme, 1000. km den itibaren de bi 1000km tapagaz :D

ice
28-12-2009, 16:29
Adim adim motor rodaji (kafamdaki rodaj, kime uyar kime uymaz bilemem, mekanik bilen varsa yanlis oldugunu iddia edip laf olsun diye muhalefet yapan arkadaslara izah etsin, dedigim gibi ister uygularsiniz ister uygulamazsiniz, begenmiyorsaniz uygulamayin :)

1- Mineral yag, motoru rolantide 1 dakika calistirin, kapatip yagi bosaltin.
2- Mineral yag, motoru isitin, isindiktan sonra 100km'lik bir surecte dip gaz hizlanma ve viteste yavaslama yapin. Bu surecte hararetin artmasina sakin izin vermeyin. Yaginizi bosaltin.
3- Sentetik yag, motoru isitin, aracinizi normal olarak kullanin, gerek ara hizlanmali, gerek yavaslamali, gerekse sehir icinde trafikte beklemeli. Boyle diyorum keza rodaj islemi ikinci adimda bitti gibi, geriye pek birsey kalmadi ki zaten sentetik yag ile rodajda olmaz anca rotus olur :) Tavsiyem 500 ila 1000km sonra yagi tekrar degistirin.
4- Sentetik yag, motoru isitin, gonlunuzce binin, zamani gelince motor yaginizi degistirmeyi unutmayin :)

Niyesini nicinini tartismak icin ne burasi uygun bir yer, ne de kullanici profilleri boyle bir tartismanin icine girebilecek kadar bu konuda egitimli. Internetten ve/veya ustalardan duyulan laflarla bu konulari tartismak, mantikli olanin hangisi olduguna karar vermek imkansiz. Ha varsa burada hesap kitap yapabilen arkadaslar, lafim zaten onlara degil.

Ha bu rakamlar her daim afakidir, 1dk deriz kimi aracta 30sn kiminde 3dk isteyebilir, 100km deriz kimi aracta 10 kimi aracta 300km isteyebilir, bu kullanilan materyallerin, kullanim sirasindaki hararetin hatta ve hatta mevsimin bile icinde oldugu cok fazla degiskene sahip bir denklemdir. Benim yazdigim rakamlar ortalama olarak dusundugum rakamlar, zaten amac optimizasyon yapmak, maksimizasyon isi ne forum ortaminda yapilabilir, ne de insan yapabilir. Makinalarla anca, o yuzden gercekci olun ve elinizden geleni yapin, cokta incelmeyin daha iyi rodaj yapacagim diye, keza belli basli kurallara uyarak yapilmis olan ayni iki aracin rodaj sonucu kazanimi pekte farkli olmayacaktir, o yuzden bu kadar takmayin :)

Yazim tarzi kimilerine ters gelmis olabilir, esasinda ters birsey yok, insan neyi bilmedigini kabul ettigi zaman birseyler ogrenmeye baslayabilir, herseyi biliyorum diye bilgisi olmadan fikri olursa zerre ilerleme gosteremez, oldugu yerde sayar durur. (saydigi yerde yer degil ya neyse :)

Peki adam sen kimsin, nasil boyle genis konusabiliyorsun diyenler mutlaka vardir, cokta muhim degil, bir dost der gecerim...

Çok kesin ve net konusuyorsun yakısıklı :) Hayatında kaç kere rodaj yaptın söyle bakalım ;)

Maxiboost
28-12-2009, 18:13
Adim adim motor rodaji (kafamdaki rodaj, kime uyar kime uymaz bilemem, mekanik bilen varsa yanlis oldugunu iddia edip laf olsun diye muhalefet yapan arkadaslara izah etsin, dedigim gibi ister uygularsiniz ister uygulamazsiniz, begenmiyorsaniz uygulamayin :)

1- Mineral yag, motoru rolantide 1 dakika calistirin, kapatip yagi bosaltin.
2- Mineral yag, motoru isitin, isindiktan sonra 100km'lik bir surecte dip gaz hizlanma ve viteste yavaslama yapin. Bu surecte hararetin artmasina sakin izin vermeyin. Yaginizi bosaltin.
3- Sentetik yag, motoru isitin, aracinizi normal olarak kullanin, gerek ara hizlanmali, gerek yavaslamali, gerekse sehir icinde trafikte beklemeli. Boyle diyorum keza rodaj islemi ikinci adimda bitti gibi, geriye pek birsey kalmadi ki zaten sentetik yag ile rodajda olmaz anca rotus olur :) Tavsiyem 500 ila 1000km sonra yagi tekrar degistirin.
4- Sentetik yag, motoru isitin, gonlunuzce binin, zamani gelince motor yaginizi degistirmeyi unutmayin :)

Niyesini nicinini tartismak icin ne burasi uygun bir yer, ne de kullanici profilleri boyle bir tartismanin icine girebilecek kadar bu konuda egitimli. Internetten ve/veya ustalardan duyulan laflarla bu konulari tartismak, mantikli olanin hangisi olduguna karar vermek imkansiz. Ha varsa burada hesap kitap yapabilen arkadaslar, lafim zaten onlara degil.

Ha bu rakamlar her daim afakidir, 1dk deriz kimi aracta 30sn kiminde 3dk isteyebilir, 100km deriz kimi aracta 10 kimi aracta 300km isteyebilir, bu kullanilan materyallerin, kullanim sirasindaki hararetin hatta ve hatta mevsimin bile icinde oldugu cok fazla degiskene sahip bir denklemdir. Benim yazdigim rakamlar ortalama olarak dusundugum rakamlar, zaten amac optimizasyon yapmak, maksimizasyon isi ne forum ortaminda yapilabilir, ne de insan yapabilir. Makinalarla anca, o yuzden gercekci olun ve elinizden geleni yapin, cokta incelmeyin daha iyi rodaj yapacagim diye, keza belli basli kurallara uyarak yapilmis olan ayni iki aracin rodaj sonucu kazanimi pekte farkli olmayacaktir, o yuzden bu kadar takmayin :)

Yazim tarzi kimilerine ters gelmis olabilir, esasinda ters birsey yok, insan neyi bilmedigini kabul ettigi zaman birseyler ogrenmeye baslayabilir, herseyi biliyorum diye bilgisi olmadan fikri olursa zerre ilerleme gosteremez, oldugu yerde sayar durur. (saydigi yerde yer degil ya neyse :)

Peki adam sen kimsin, nasil boyle genis konusabiliyorsun diyenler mutlaka vardir, cokta muhim degil, bir dost der gecerim...


Çok güzel yazmışsınız kalın siyahla işaretlediğim yerlere sonuna kadar katıyorum.

Pembelere gelince, forumun tümüyle ilginiz olamayacağı için burda tartışılamaz, kullanıcı profilleri zırttır pırttır vs demeniz yanlış olur. Eğer ki bu konu hakkında bahsettiğiniz düzeyde bir bilginiz varsa yukarıda yazdığınız rodaj şeklini o bilgileri kullanarak burda detaylı bir şekilde yazarsanız bir çok kişinin merakını giderebilir ya da yanlış bir yöntemden bahsettiğinizi nedenleriyle karşınızda bulabilirsiniz. Bir bilgi paylaşmışsınız bence detayınıda vermeniz çok daha yararlı olur :)

emreekin
28-12-2009, 18:21
rpdajı bu kadar karmaşık yapmanın anlamı yok bence..yok aç yok kapat.yok ısıtma yok yagı hemen degiştir,yok 1 dk çalıştır,yagı degiştir

Gunes G.
28-12-2009, 20:14
Çok kesin ve net konusuyorsun yakısıklı :) Hayatında kaç kere rodaj yaptın söyle bakalım ;)

Polemige girecek veya oturup hesap kitap yazacak degilim :) Begenen yapar begenmeyen yapmaz sekerim :)

IMOBILIZER
29-12-2009, 16:30
Arkadaslar Zamaninda iki araci bu sekilde denedik.ayni motor secenegi uzun vadeli rodaj yapan arkadasin araci gercekten 2 sene guzel gitti.(hala sorunsuz biniyor) 1000 KM klasik rodaj adina. Tabiki ardindan allah ne verdi ise son limitlere kadar zorladi ama 1000 km klasik rodaj sitilinden sonra.

Ayni makina baska arac Herseyiyle ayni . Ciktiktan sonra 2 saat araliksiz calisti rolantide durdu yagi degisti. 20 km normal gittim ve araliksiz kesici (Amac bakalim ne olacakti) sene 2003. Konu ile ilgili calismayi bir nascar teknikeri ile sans eseri gelisen bir arkadaslik ardindan yaptim.
Sadece bana guven diyordu herseyi adam gibi topladi isen bu sekilde olacak.
Sonuc:
Yukarida belirttigim ilk araba hala sorunsuz. nerdeyse 40 bini gecti. Ben 15 binden sonra kompresyon kaybettim 20 bine gelirken yag atma basladi 25 binde segman ve piston degisti.

Bizi ilgilendiren ASIL SONUC:
Kg ler ayni Transmisyon degerleri ayni ne bir fazla ne bir eksik:
1000 km Rodaj yapan araba ile cikar cikmaz devir kesicisine giren arabanin farki :
Tam 5 boy....
Ben deneyimimi paylastim arkadaslar Yapip yapmamak size kalmis.
Marka Opel.

ice
29-12-2009, 16:35
Polemige girecek veya oturup hesap kitap yazacak degilim :) Begenen yapar begenmeyen yapmaz sekerim :)

Diosun :) ....

sportinger
29-12-2009, 16:40
Arkadaslar Zamaninda iki araci bu sekilde denedik.ayni motor secenegi uzun vadeli rodaj yapan arkadasin araci gercekten 2 sene guzel gitti.(hala sorunsuz biniyor) 1000 KM klasik rodaj adina. Tabiki ardindan allah ne verdi ise son limitlere kadar zorladi ama 1000 km klasik rodaj sitilinden sonra.

Ayni makina baska arac Herseyiyle ayni . Ciktiktan sonra 2 saat araliksiz calisti rolantide durdu yagi degisti. 20 km normal gittim ve araliksiz kesici (Amac bakalim ne olacakti) sene 2003. Konu ile ilgili calismayi bir nascar teknikeri ile sans eseri gelisen bir arkadaslik ardindan yaptim.
Sadece bana guven diyordu herseyi adam gibi topladi isen bu sekilde olacak.
Sonuc:
Yukarida belirttigim ilk araba hala sorunsuz. nerdeyse 40 bini gecti. Ben 15 binden sonra kompresyon kaybettim 20 bine gelirken yag atma basladi 25 binde segman ve piston degisti.

Bizi ilgilendiren ASIL SONUC:
Kg ler ayni Transmisyon degerleri ayni ne bir fazla ne bir eksik:
1000 km Rodaj yapan araba ile cikar cikmaz devir kesicisine giren arabanin farki :
Tam 5 boy....
Ben deneyimimi paylastim arkadaslar Yapip yapmamak size kalmis.
Marka Opel.

5 boy hangisi geçti tamrodajlımı rodajsız olanmı okan...

AhmetH
29-12-2009, 18:54
abiler olayın mantığı farklı, kesici değil

amaç yeniyken max load vermek segmana oda tam gaz ile oluyor yüksek devir bağrıtmak ile değil :)

ya umarım anlayan sindiren biri çıkıyordur yoksa gerçekten anlatması zor bir olay :(
zamanında özgünle bile tartışmıştık konuları okuyun

http://www.techturkey.com/forum/showthread.php?t=16015&page=16&highlight=r%F6daj

THUNDER
05-07-2011, 15:22
Çok kişinin ayrı düşünceleri var ama genel kanı 1000 km de yağ ve yağ filtresinin değişimi. Bana sorarsanız 3 fan açımından sonra benim için rodaj bitmiştir. Sonrasında da 1000 km civarında yağını filtreyle birlikte değiştirdinmi oldu bitti işte. Zaten Normal kullanımda da 3000 deviri çok geçmediğimden yada gazlamadığımdan benim için dikkat edilecek başka husus kalmıyor :D
İlla gazlıcam, gazı haliya yapıştırmazsam rahat duramam diyen arkadaşların herhalde çok daha dikkat emesi gereken şeyler olabilir. Relax ve Slow olun o kendi rodajını yapar siz anlamassınız zaten :)