Orijinalini görmek için tıklayınız : 2011 Mustang
Yeni motorlar eklendi 2011 modeller için.
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/2010mustanggtabg_01.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/2010mustanggtabg_07.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/2010mustanggtabg_08.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/2010mustanggtabg_15.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/2010mustanggtabg_26.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/2010mustanggtabg_23.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/2010mustanggtabg_33.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/03/2010mustanggtabg_06.jpg
3.7 v6:
Type 3.7L V-6
Manufacturing location Cleveland, Ohio (USA)
Configuration Aluminum block and aluminum head
Intake manifold Composite shell-welded with internal runner pack
Exhaust manifold Cast iron
Redline 6,850 rpm, hard limit 7,000 rpm
Valvetrain DOHC, 4 valves per cylinder, twin independent
variable camshaft timing
Pistons Cast aluminum
Connecting rods Forged steel
Ignition Distributor-less with coil-on-plug
Bore x stroke 3.76 x 3.41/95.5 x 86.7 mm
Displacement 227 cu. in./3,731 cc
Compression ratio 10.5:1
Engine control system PCM
Horsepower 305 @ 6,500 rpm
Horsepower per liter 82
Torque 280 ft.-lb. @ 4,250 rpm
Recommended fuel Unleaded 87 octane
Fuel capacity 16 gallons
Fuel delivery Sequential multi-port electronic
Oil capacity 5 quarts with filter
5.0 v8 ise yeni duyruldu pek bilgi yok hakkında. 412 hp.
http://cache.gawker.com/assets/images/12/2009/12/2011-mustang-5.0.png
http://cache.gawker.com/assets/images/12/2009/12/2011-mustang-5.0-gt.png
1.4 tsi'ların 200 hp çıkardığı bi devirde 3.7 'den 300 hp çıktığını görmek acı :)
Daha kaç çıkacaktı ki? Hayır nissan 370 z de bu hacimde ve bu beygirlerde ama eleştirilmiyor. Porsche Cayman s bile bundan çok farklı değil güç olarak. Normal gayet.
Böyle bir yorum gelmesi muhtemel zaten her türlü. Amerikanı gördümü yapıştırırız hemen ama baltayı taşa vurmayın:D 3.5 365 liği de var aynı motorun turbosu ama mustangde yok mesela.
M_PROJECT
18-12-2009, 05:57
bence makul gucu hatta tam kararinda cnk bu araba mustang GT , eger bu guc yetmiyorsa secenek belirli gt500
bu v6 baz model 305 hp. GT olan v8 model 412 hp gt500 şu an için 540.
M_PROJECT
18-12-2009, 06:03
tipi mipi guzelde alinmaz bence buda ae86 gibi amerikalilarin sahini :D
turbo&quattro
18-12-2009, 06:06
Amerika;da gunluk kullanim icin belki dusunulebilir ama TR icin asiri gereksiz bir model.
ecthelion
18-12-2009, 07:08
ilk resimde boşaldım..
güzelmişte 3.7 tatmin etmez 5.0 lazım
SULTANOGLU
18-12-2009, 08:16
herşey çok güzel gidiyordukiii son anda v6 olduğunu gördüm orda kendimden tiksindim bunu beğenmiş olamam diye :D ömer sakın kızma
Armageddon
18-12-2009, 10:28
Bence çok güzel olmuş. V8 bambaşka birsey ama bu da yeterince güzel.
azcık yontulmus birazda verniklenmiş kütük olmuş :D.
tabii bu motorla amerıkalılar cok oynar. twin turbolarda :D cok farklı seyler cıkabilir diye düşünüyorum.
Tipi cok eskidi bence, ilk cıktıgında fena gelmiyordu ama su an cok eski geliyor.
Shelby modelleri dısında cok vasat bence.
Yeni Challenger cok daha güzel ;)
ferhat-a
18-12-2009, 11:30
çok güzel bir allet ama amerikanda 8 olması lazım
ufak dokunuşlar büyük başlangıçlar olmuş :D
Emir_b16a
19-12-2009, 00:07
arkalar hala makasmı :D
merttepe
19-12-2009, 00:14
tipi mipi guzelde alinmaz bence buda ae86 gibi amerikalilarin sahini :D
Mustafa sana laf sokmak istiyorum, ama dayanıyorum :D , takipteyim seni, watch your back :D
arkalar hala makasmı :D
Yok makas değil helezonik yaylı ama sabit aks.
5.0 Mustang in dönüşü ülkenin dört bir yanında coşkuyla kutlanıyor. Bunun için yapılmış bir klip:
m7lujQH4KuA
Ünlü Vanilla Ice şarkısı "Rollin In My 5.0":
CUkD4CY7YAQ
Başka bir 5.0 için yazılmış şarkı:
ygSeJeGUwsk
ahmetbaha-drs
19-12-2009, 03:48
V6-V8 hertürlü güzel bir araç olmuş bence..Cabriosundan görüntüler var mı acaba?
CallMeInsane
19-12-2009, 04:50
1.4 tsi'ların 200 hp çıkardığı bi devirde 3.7 'den 300 hp çıktığını görmek acı :)
tsi dedigin turbo motor 3.7 300 hp olan n/a motor bunu da göz öünde bulundur istersen acı cekmeden once
tasarım guzel ama hacım olarak dusuk
Ahmet_28
19-12-2009, 09:50
tsi dedigin turbo motor 3.7 300 hp olan n/a motor bunu da göz öünde bulundur istersen acı cekmeden once
:D
+1500 .turbonun yanı sıra sc'ıda hatırlatalım
Oldschool
19-12-2009, 18:20
konsul u cok begendim gayat güzel makyajlanmış
Zevkler ve renkler tartışılmaz ama bence corvette, camaro gibi araçlar varken bunu tercih etmek çok saçma olsa gerek.
Ya artık retro gösterge yapmasalar. Eskinin iyi arabaları olduğu kadar şimdinin de iyi arabaları bunlar. Neden hala geçmişte yaşıyorlar acaba?
Zevkler ve renkler tartışılmaz ama bence corvette, camaro gibi araçlar varken bunu tercih etmek çok saçma olsa gerek.
camaro ile mustang ayni segmentte bi arac, corveti niye karisitiryosun anlamadim, :icon_wack
merttepe
20-12-2009, 00:47
http://www.madness-us-cars.com/actualite-vehicules-americains/camaro-transformers-1.jpg
http://scienceblogs.com/strangerfruit/WindowsLiveWriter/Mmmmmm.roadkilldrool_F1C9/drooling_homer_2.gif
geçen koyu gümüş rengini gördüm farlar da karartılmış çok güzel duruyordu
o göstergeler ne öyle 2011 diyosun kardeşim
emre yeşil
20-12-2009, 03:55
Çok gereksiz olmuş yeni Camaro çok çok iyi ama onada bu ülkede vergi ödenmez hem araba alıcaz hemde her ay 1200 lira kira öder gibi vergi ödicez lanet olsun bunlaraya
CallMeInsane
20-12-2009, 05:42
camaro ile mustang ayni segmentte bi arac, corveti niye karisitiryosun anlamadim, :icon_wack
klasman olayı biraz karısık aslında ilk jenerasyon camaro mucle clasında 2. jenerasyon pony corvette mustang de ponny dir ilk jenerasyon camaro hariç hepsi aynı klasman yani
Klasman aynı ama Camaro, Mustang e rakip olmaktan çok uzaktır. Satışlarda Mustang hep üstündü. Camaro da kendince başarılıdır tabi ki.
FOOSE un elinin bir değmesi gerekiyor bence....
Yeni fotoğraflar çıktı 5.0 ın:
http://cache.gawker.com/assets/images/12/2009/12/2011-mustang-5.0.png
http://cache.gawker.com/assets/images/12/2009/12/2011-mustang-5.0-gt.png
SULTANOGLU
25-12-2009, 08:10
heh ömer budur :D
coğrafya,medeniyetlerin yaşam tarzını etkiler...amerikada kişi başına düşen alan fazla olduğu için herşey büyüktür(evler,binalar,arabalar vs..)yer sıkıntısı olmadığı için herşey yatay olarak inşaa edilir,benzinliklerdeki oteller tek katlı ama uzundur(çok katlı yaparak temele giden masrafı yapmazlar)japonyada ise durum tam tersidir japonya küçük küçük takım adalar üzerine kurulu olduğu için alan problemi vardır herşey dikine yapılanır(japonyada en çok satılan arabalar dikine yapısı olan kübik tasarımlı arabalardır) bir japonun evi ortalama 40 m.kare,amerikanın ise 400 m.karedir----- amerikada petrol ucuz olduğu için(en azından son 3 yıla kadar)arabalar avrupa ve japonyaya göre büyük blokludur bir motor büyük blok olarak üretildiğinde üretim maliyeti ortalama %3-10 arası artarken normal bir motoru ek parçalarla (turbo,süpercharger vs..) üretmek maliyeti ortalama %25-35 arttırır. amerikan yaşam tarzına göre bir ürün ucuz-pratik-sağlam olmalıdır(64-69mustang o zamanlar 5000$ civarıydı)japonların küçük blok yapmalarında petrol fiyatlarının yanı sıra uzakdoğu felsefesinde önemli bir yer tutan doğaya saygı çok önemli bir etkendir(98 e kadar üretilen arabalarda yasalar gereği fabrika çıkışı 280 ps in üzerinde olamazdı)----- musclecar(kaslı araba)lar 60-74 arası üretilen(72 petrol krizinden(opec)dolayı) güçlü,agresif karakterli amerikan arabalarıdır muscle carlar uzmanlar tarafından araba tarihindeki en karizma en cool arabalar olarak görülürler onları karizma yapan şeylerden bazıları : arabaların önlerinin yere bakması,yuvarlak farlarının içeri gömük durması,bel çizgilerinin arka çamurlukta yukarı kalkması,yüksek hacimden dolayı alçak devirlerde motorun sesinin yankılanması,direksiyon göbeklerinin çukurda durması,dashboardın yere bakması vites kolunun karşıdan belli bir açıyla gelmesi vs...dir.volkswagen ‘98 de new beetle’ı,mini ‘02 de cooper’ı retro bir şekilde çıkarınca otomotivde retro akımı başladı,bu akımı 05 te ford mustang ve Thunderbird’le,’07 de Fiat 500 le,’08 de Dodge Challenger’la takip etti,ford’un ‘10 da çıkardığı yeni mustang ve gene ‘10 da çıkan chevrolet camaro’da retro tasarımlarla üretildiler----- bir muscle car la herhangi bir Avrupa yada Uzakdoğu arabasını karşılaştırmak elma armut karşılaştırmasıdır , bunu söylerken muscle car lar yada diğerleri daha iyidir demiyorum yalnızca farklı türlerdedir , kullanım amaçları farklıdır , bir Japon yol tutuşuyla , yüksek devirler çeviren motoruyla , hafif ve işlevsel teknolojisiyle , bir amerikan torkuyla , rahatlığıyla , karizmasıyla iddialıyken her ikiside bir almanın yanında işçilikte vasattırlar , yani 350z yi Baracuda ile değil bir FT86 ile karşılaştırmak daha mantıklıdır-----küçük hacimlerden yüksek güçler elde etmek göreceli olarak iyi bir şey olmakla beraber aslında üretici firmanın kullanıp kullanmayacağı bir tercihtir yani aşağı yukarı her firma
bunu yapabilirken bazıları bilinçli olarak tercih etmemektedir küçük motorlardan yüksek hp ler alabilirsiniz ama piston kolunuz(biyel) kısa olduğu için torkunuz düşük olur ayrıca yüksek devirli motorların ömrü alçak devirlilere göre kısadır öte yandan günlük kullanımda az yakar ve hafiftirler yüksek hacimli motorlar ise uzun ömürlü ve torkludur (atmosferikte Bmw , Honda – turboda Nissan , Mitsubishi hatırı sayılır bir teknolojiye sahiptir)-----sonuç olarak sık ve ani yön değişimleri olan bir yarışta(trafikte vs…) şasesi rijitleştirilmiş,yürüyeni sertleştirilmiş,direksiyonun tur sayısı azaltılmış , yere yakın bir Japon iş görür,akşamüstüyse sahil yolunda,rengi solmuş muscleınızı alçak devirde,motorun homurtularını dinleyerek sakince sürerken yıpranmış koltuğa yaslanır,rüzgarın dalgalandırdığı salaş tişörtünüzden çıkan kolunuzu v8 in titrettiği kapıya koyarak kendinizi steve mcqueen gibi hissedersiniz…
Makyajlanmış seçenek artmış okadar ...
beyenmedim fark göremedim insan trde suprersport bekliyor mustang diyince ama aslında günlük kullanımlık bir otomobil okadar ...
Ve günlük kullanım için gayet güzel bir otomobil usa için ...
Tr fiyatı ile satın alanlara şaşırıyorum ...
fiyat kategorisinde ki rakipleri ford u ezer ne yazık ki ortaya koyduğu örnekler ile ...
fsunnetci
31-12-2009, 12:06
coğrafya,medeniyetlerin yaşam tarzını etkiler...amerikada kişi başına düşen alan fazla olduğu için herşey büyüktür(evler,binalar,arabalar vs..)yer sıkıntısı olmadığı için herşey yatay olarak inşaa edilir,benzinliklerdeki oteller tek katlı ama uzundur(çok katlı yaparak temele giden masrafı yapmazlar)japonyada ise durum tam tersidir japonya küçük küçük takım adalar üzerine kurulu olduğu için alan problemi vardır herşey dikine yapılanır(japonyada en çok satılan arabalar dikine yapısı olan kübik tasarımlı arabalardır) bir japonun evi ortalama 40 m.kare,amerikanın ise 400 m.karedir----- amerikada petrol ucuz olduğu için(en azından son 3 yıla kadar)arabalar avrupa ve japonyaya göre büyük blokludur bir motor büyük blok olarak üretildiğinde üretim maliyeti ortalama %3-10 arası artarken normal bir motoru ek parçalarla (turbo,süpercharger vs..) üretmek maliyeti ortalama %25-35 arttırır. amerikan yaşam tarzına göre bir ürün ucuz-pratik-sağlam olmalıdır(64-69mustang o zamanlar 5000$ civarıydı)japonların küçük blok yapmalarında petrol fiyatlarının yanı sıra uzakdoğu felsefesinde önemli bir yer tutan doğaya saygı çok önemli bir etkendir(98 e kadar üretilen arabalarda yasalar gereği fabrika çıkışı 280 ps in üzerinde olamazdı)----- musclecar(kaslı araba)lar 60-74 arası üretilen(72 petrol krizinden(opec)dolayı) güçlü,agresif karakterli amerikan arabalarıdır muscle carlar uzmanlar tarafından araba tarihindeki en karizma en cool arabalar olarak görülürler onları karizma yapan şeylerden bazıları : arabaların önlerinin yere bakması,yuvarlak farlarının içeri gömük durması,bel çizgilerinin arka çamurlukta yukarı kalkması,yüksek hacimden dolayı alçak devirlerde motorun sesinin yankılanması,direksiyon göbeklerinin çukurda durması,dashboardın yere bakması vites kolunun karşıdan belli bir açıyla gelmesi vs...dir.volkswagen ‘98 de new beetle’ı,mini ‘02 de cooper’ı retro bir şekilde çıkarınca otomotivde retro akımı başladı,bu akımı 05 te ford mustang ve Thunderbird’le,’07 de Fiat 500 le,’08 de Dodge Challenger’la takip etti,ford’un ‘10 da çıkardığı yeni mustang ve gene ‘10 da çıkan chevrolet camaro’da retro tasarımlarla üretildiler----- bir muscle car la herhangi bir Avrupa yada Uzakdoğu arabasını karşılaştırmak elma armut karşılaştırmasıdır , bunu söylerken muscle car lar yada diğerleri daha iyidir demiyorum yalnızca farklı türlerdedir , kullanım amaçları farklıdır , bir Japon yol tutuşuyla , yüksek devirler çeviren motoruyla , hafif ve işlevsel teknolojisiyle , bir amerikan torkuyla , rahatlığıyla , karizmasıyla iddialıyken her ikiside bir almanın yanında işçilikte vasattırlar , yani 350z yi Baracuda ile değil bir FT86 ile karşılaştırmak daha mantıklıdır-----küçük hacimlerden yüksek güçler elde etmek göreceli olarak iyi bir şey olmakla beraber aslında üretici firmanın kullanıp kullanmayacağı bir tercihtir yani aşağı yukarı her firma
bunu yapabilirken bazıları bilinçli olarak tercih etmemektedir küçük motorlardan yüksek hp ler alabilirsiniz ama piston kolunuz(biyel) kısa olduğu için torkunuz düşük olur ayrıca yüksek devirli motorların ömrü alçak devirlilere göre kısadır öte yandan günlük kullanımda az yakar ve hafiftirler yüksek hacimli motorlar ise uzun ömürlü ve torkludur (atmosferikte Bmw , Honda – turboda Nissan , Mitsubishi hatırı sayılır bir teknolojiye sahiptir)-----sonuç olarak sık ve ani yön değişimleri olan bir yarışta(trafikte vs…) şasesi rijitleştirilmiş,yürüyeni sertleştirilmiş,direksiyonun tur sayısı azaltılmış , yere yakın bir Japon iş görür,akşamüstüyse sahil yolunda,rengi solmuş muscleınızı alçak devirde,motorun homurtularını dinleyerek sakince sürerken yıpranmış koltuğa yaslanır,rüzgarın dalgalandırdığı salaş tişörtünüzden çıkan kolunuzu v8 in titrettiği kapıya koyarak kendinizi steve mcqueen gibi hissedersiniz…
:icon_tup: güzel yorum katılıyorum....:icon_wack
devil_berk22
04-01-2010, 20:32
tipik amerikan bana göre yüksek cc düşük hp bence tabi hyundai coupede 2.7 167hp idi firmaların kendilerine göre bi düşünceleri var demekki bilemeyiz :)
tipik amerikan bana göre yüksek cc düşük hp bence tabi hyundai coupede 2.7 167hp idi firmaların kendilerine göre bi düşünceleri var demekki bilemeyiz :)
5.0 412 hp yüksek cc düşük hp mi sence?
bu kadar önyargılı olmayın yani bakmak lazım kaç firma var bu civarda dolanan?
550i bmw 367 hp idi
s500 5.5 mercedes 388 hp
lexus is f 5.0 416hp
audi s5 4.2 354 hp
4.8 cayenne s 385 hp
ezbere yorumlar yapılıyor.
SULTANOGLU
04-01-2010, 23:18
ya ömer boşver ya :D açıklamana bile gerek yok
5.0 412 hp yüksek cc düşük hp mi sence?
bu kadar önyargılı olmayın yani bakmak lazım kaç firma var bu civarda dolanan?
550i bmw 367 hp idi
s500 5.5 mercedes 388 hp
lexus is f 5.0 416hp
audi s5 4.2 354 hp
4.8 cayenne s 385 hp
ezbere yorumlar yapılıyor.
iyide ömer bmw m motorları dururken tutup konfor motorunu örnek gösteriyosun :) m5 motoru yeterlidir bence..
10 silindir 5.0 507 hp :)
Yiğit Ş.
04-01-2010, 23:24
umarım arka süspansiyon sistemini değiştirmişlerdir :)
SULTANOGLU
04-01-2010, 23:28
iyide ömer bmw m motorları dururken tutup konfor motorunu örnek gösteriyosun :) m5 motoru yeterlidir bence..
10 silindir 5.0 507 hp :)
iyide olmazmı şimdi 5.0 makinadan 412 hp çıkarmak, ömerin bence bu örnekleri vermesinin nedeni bişeyi kanıtlamak değilki zaten büyük hacimli olup bu tarz güç çıkaran arabaların varlığından bahsediyor
iyide olmazmı şimdi 5.0 makinadan 412 hp çıkarmak, ömerin bence bu örnekleri vermesinin nedeni bişeyi kanıtlamak değilki zaten büyük hacimli olup bu tarz güç çıkaran arabaların varlığından bahsediyor
Olur canım niye olmasın :) audide 1.8 turbo 120 hp a4 satıyor. Sadece çok özel bir şeymiş gibi algılanması mantıksız bmw 5 sene önce yapmış o motoru taa 2005'te ;)
iyide ömer bmw m motorları dururken tutup konfor motorunu örnek gösteriyosun :) m5 motoru yeterlidir bence..
10 silindir 5.0 507 hp :)
e iyi de o motorla onun teknolojisi ve maliyeti bir mi sence? bu 5.0 motor normal bir motor. normal bir mustang v8 ile normal bir bmw v8 i aynı gücü üretiyor yaklaşık hatta mustang daha iyi.
zaten dünyada kaç tane motor var ki 5.0 v10 kadar devir dönüp güç veren. e çok nadir. şimdi resim öyle bir resim çizilyor ki mustang motoru resmen çöp. halbuki litre başına nerdeyse 85 90 hp veriyor.
3.7 305 hp 5.0 415 hp ye yüksek cc ye rağmen düşük güç diyosanız zaten savunulacak bişi yok:)
zaten bizim konuştuğumuz şey çok sığ bir kriter yani litre başına güç yüksek olsa olmasa çok önemli değil. 6.2 amg mercedes motoru mustang 5.0 dan daha az litre başına güç veriyor ama çok daha iyi bir motor.
özet olarak önyargı yüzünden ezbere yazılmış yorumlar olarak görüyorum. halbuki bakılsa rakamlar gayet makul;)
thedevil
05-01-2010, 09:39
coğrafya,medeniyetlerin yaşam tarzını etkiler...amerikada kişi başına düşen alan fazla olduğu için herşey büyüktür(evler,binalar,arabalar vs..)yer sıkıntısı olmadığı için herşey yatay olarak inşaa edilir,benzinliklerdeki oteller tek katlı ama uzundur(çok katlı yaparak temele giden masrafı yapmazlar)japonyada ise durum tam tersidir japonya küçük küçük takım adalar üzerine kurulu olduğu için alan problemi vardır herşey dikine yapılanır(japonyada en çok satılan arabalar dikine yapısı olan kübik tasarımlı arabalardır) bir japonun evi ortalama 40 m.kare,amerikanın ise 400 m.karedir----- amerikada petrol ucuz olduğu için(en azından son 3 yıla kadar)arabalar avrupa ve japonyaya göre büyük blokludur bir motor büyük blok olarak üretildiğinde üretim maliyeti ortalama %3-10 arası artarken normal bir motoru ek parçalarla (turbo,süpercharger vs..) üretmek maliyeti ortalama %25-35 arttırır. amerikan yaşam tarzına göre bir ürün ucuz-pratik-sağlam olmalıdır(64-69mustang o zamanlar 5000$ civarıydı)japonların küçük blok yapmalarında petrol fiyatlarının yanı sıra uzakdoğu felsefesinde önemli bir yer tutan doğaya saygı çok önemli bir etkendir(98 e kadar üretilen arabalarda yasalar gereği fabrika çıkışı 280 ps in üzerinde olamazdı)----- musclecar(kaslı araba)lar 60-74 arası üretilen(72 petrol krizinden(opec)dolayı) güçlü,agresif karakterli amerikan arabalarıdır muscle carlar uzmanlar tarafından araba tarihindeki en karizma en cool arabalar olarak görülürler onları karizma yapan şeylerden bazıları : arabaların önlerinin yere bakması,yuvarlak farlarının içeri gömük durması,bel çizgilerinin arka çamurlukta yukarı kalkması,yüksek hacimden dolayı alçak devirlerde motorun sesinin yankılanması,direksiyon göbeklerinin çukurda durması,dashboardın yere bakması vites kolunun karşıdan belli bir açıyla gelmesi vs...dir.volkswagen ‘98 de new beetle’ı,mini ‘02 de cooper’ı retro bir şekilde çıkarınca otomotivde retro akımı başladı,bu akımı 05 te ford mustang ve Thunderbird’le,’07 de Fiat 500 le,’08 de Dodge Challenger’la takip etti,ford’un ‘10 da çıkardığı yeni mustang ve gene ‘10 da çıkan chevrolet camaro’da retro tasarımlarla üretildiler----- bir muscle car la herhangi bir Avrupa yada Uzakdoğu arabasını karşılaştırmak elma armut karşılaştırmasıdır , bunu söylerken muscle car lar yada diğerleri daha iyidir demiyorum yalnızca farklı türlerdedir , kullanım amaçları farklıdır , bir Japon yol tutuşuyla , yüksek devirler çeviren motoruyla , hafif ve işlevsel teknolojisiyle , bir amerikan torkuyla , rahatlığıyla , karizmasıyla iddialıyken her ikiside bir almanın yanında işçilikte vasattırlar , yani 350z yi Baracuda ile değil bir FT86 ile karşılaştırmak daha mantıklıdır-----küçük hacimlerden yüksek güçler elde etmek göreceli olarak iyi bir şey olmakla beraber aslında üretici firmanın kullanıp kullanmayacağı bir tercihtir yani aşağı yukarı her firma
bunu yapabilirken bazıları bilinçli olarak tercih etmemektedir küçük motorlardan yüksek hp ler alabilirsiniz ama piston kolunuz(biyel) kısa olduğu için torkunuz düşük olur ayrıca yüksek devirli motorların ömrü alçak devirlilere göre kısadır öte yandan günlük kullanımda az yakar ve hafiftirler yüksek hacimli motorlar ise uzun ömürlü ve torkludur (atmosferikte Bmw , Honda – turboda Nissan , Mitsubishi hatırı sayılır bir teknolojiye sahiptir)-----sonuç olarak sık ve ani yön değişimleri olan bir yarışta(trafikte vs…) şasesi rijitleştirilmiş,yürüyeni sertleştirilmiş,direksiyonun tur sayısı azaltılmış , yere yakın bir Japon iş görür,akşamüstüyse sahil yolunda,rengi solmuş muscleınızı alçak devirde,motorun homurtularını dinleyerek sakince sürerken yıpranmış koltuğa yaslanır,rüzgarın dalgalandırdığı salaş tişörtünüzden çıkan kolunuzu v8 in titrettiği kapıya koyarak kendinizi steve mcqueen gibi hissedersiniz…
işte olay bundan ibaret yüksek hacimli bir araçla Edirne'den Kars'a kadar sıka sıka git banamısın demez ama düşük hacimli ve yüksek beygirli bir arabayla silivriden öte geçemessin :D
bu mustanglarda çok tahrik edici taww :)
1.4 tsi'ların 200 hp çıkardığı bi devirde 3.7 'den 300 hp çıktığını görmek acı :)
ok amerikanlar litre başına verimde iyi değiller ama hızlanmalara baktığında 300hplik mustang bir 343hp m3 kadar hızlı olabiliyor.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.