PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Differansiyel nasıl çalışır?



Maxi
11.Ocak.2010, 00:55
sabırla hepsini seyretmeniz lazım .

K4JhruinbWc

http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc&feature=rec-r2-2r-1-HM




bu da basit bir kilitli - kilitsiz diff farkı testi
q-rQTHMVAuw

http://www.youtube.com/watch?v=q-rQTHMVAuw&feature=related

Mustafa Birsesli
11.Ocak.2010, 01:13
çok güzel bir anlatım hiç bilmeyenlar için ilk ders bence işin mantıgını çok iyi anlatıyor

redbaron
11.Ocak.2010, 01:35
a++++ süper anlatım.bi kilitli dif bulursam hemen alcam ama bulmak zor...

ruudvan
11.Ocak.2010, 03:47
adam nasıl bı sunum yapmıs bellı deıl 10 uzerınden 100 .
super anlatım olmus bu vıdeonun 2 ncısını cekseler ıı olurmus
lsd fln anlatsaymıslar.

cery
11.Ocak.2010, 12:33
wuu süper anlatmışlar. ellerine sağlık

metin
11.Ocak.2010, 14:10
keşke ılk fılmde kılıtlı olanda anlatılsaymış

dragstar
11.Ocak.2010, 14:27
güzel anlatmışlar kiitli diff önemli

Maxi
11.Ocak.2010, 16:47
burada güzel bir 4 çeker testi var
dolaylıda olsa differansiyel ile ilgili

http://www.youtube.com/watch?v=2OzK-oRPCbs&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=2OzK-oRPCbs&feature=related

Maxi
11.Ocak.2010, 16:52
bu da eski ama güzel bir video

http://www.youtube.com/watch?v=Sd2nVtkNMZQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Sd2nVtkNMZQ&feature=related

dragstar
11.Ocak.2010, 18:12
subarudaki awd olayını çok güzel açıklamışlar geriside harbiden çöp vagın 4 motionı filan püff

Murat
11.Ocak.2010, 20:42
çok yararlı ve açıklayıcı videolar.

fsunnetci
11.Ocak.2010, 22:52
ilk video çok harika gerçekten de paylaşım için teşekkürler..

gambit49
11.Ocak.2010, 23:00
linkler calismio bende mi sorun var

akın
11.Ocak.2010, 23:18
Peki bu kilitlinin yüzdelik oranları var onlarla ilgili bilgisi olan var mı?

levent
11.Ocak.2010, 23:33
Peki bu kilitlinin yüzdelik oranları var onlarla ilgili bilgisi olan var mı?

%60 kilitli olsun mesela, bir teker patinajda kalıyorsa aktarmanın iletildiği diğer teker bu patinaj halindekine %60 tölerans tanıyor sonrasında güç patinaj yapmayan tekere iletiliyor diye biliyorum ben, eksik yada yanlış olabilir kafamdakini tam yansıtamadım çünkü.:)

elpadre
11.Ocak.2010, 23:37
adam guzel anlatmıs

barışbazan
12.Ocak.2010, 00:28
çok teşekkürler cok güzel videolar:)

waterboy07
12.Ocak.2010, 13:35
Teşekkürler çok güzel.

Maxi
12.Ocak.2010, 14:11
kilit oranı şu şekilde (benim bildiğim)

kilit olmayan %0 kilitli :
bir lastik yere sağlam basıyor ama diğeri boşta ise

diyelim sağ taraf buz üzerinde veya çamura saplandı dönüyor hızlıca .

bu sahnede,
yere sağlam basan tekerleğe hiç güç gitmez
araç maymun gibi kalır orada


%60 kilit :
araç gene aynı yerde ,tek farkı % 60 diff kilidi var ,
sağdaki lastik tek başına dönemez !
gücün %60 lık kısmı her zaman diğer tarafa aktarılır
haliyle araç ilerleyerek oradan kurtulur .


çok çeşitli diff kilitleri var:
elektronik olanları var
duruma göre devreye giren, duruma göre oranı değişenler var.
iyi olanları var , pek işe yaramayanları var ,

mesela;
vw golflerin bazı modellerinde elektronik diff kilidi diye bir şey var .
gene bildiğim kadarıyla sistem şöyle çalışıyor,
diff gene bildiğimiz klasik ,
aracın sağ tekeri gene çamura saplandı diyelim, hızla dönüyor,
bunu abs sensörlerinden anlıyor ve hızla dönen tarafa fren uygulmaya başlıyor,
haliyle güç diğer tarafada aktarılıyor bir nebze, öbür tarafta dönmeye başlıyor.


tecrübelerime göre:
kilit iyi birşeydir ,
tecrübeli kullanıcı ister , amatör işi değildir.
örnek %60 oranı ciddi yüksektir, %25 oranla bile fırıldak gibi olduğun yerde dönebilirsin.
kullanabilen için virajda büyük avantaj sağlar .

selcukkoylu
13.Ocak.2010, 23:29
benim mercedeste asd var.yani elektrikli kilit defransiyel.çok işe yarıyo. çamurda ve virajda denedim süper ama buzda denemedim

Hyjal
13.Ocak.2010, 23:39
Harika olmuş , cok basit ve anlaşılır teşekkürler

Absinthé
14.Ocak.2010, 12:59
DSC (bmw) karda buzda bile kesinlikle çok işe yarıyor.

Geçen sene kışın , kar bastırdıgı zaman "yaz lastikleriyle" Tekirdağ üzerinden çanakkaleye gitmiştim görenlerin ağzı açık kalmıştı. :) Elektronik kilit vazifesi görüyor.

Premier4509
24.Şubat.2010, 18:45
2nci video gerçekten çok güzel.Teşekkürler.

fsunnetci
25.Şubat.2010, 10:54
Benim Integrada'da LSD Var difransiyel kilidi gerçekten çok amaçlı ister karlı buzlu yollarda ister sert virajlı yollarda her yol şartında direksiyon hakimiyeti sağlıyor araca:D
draglarda bile lastiklerin yere tam basmasından dolayı 1 ve 2.viteslerde araç hiç sarmıyor:D böylece Type R 'lar ile kalkışlarda kafa tutuyorum önde oluyorum ama sonrası *****:o

Ae86
25.Şubat.2010, 11:01
Anlatım çok güzel bilmeyenler için öğretici ve difransiyel keçelerini almam gerektiğini hatırladım.

80486
25.Şubat.2010, 16:36
İlk video başta olmak üzere çok güzel anlatıyor, teşekkürler...

individual
26.Şubat.2010, 13:56
keşke ılk fılmde kılıtlı olanda anlatılsaymış

aynen katılıyorum :D :icon_tup:

dadaloglu1
08.Haziran.2010, 16:27
Üstatlar muhteşem hele ilk video, herkeze çok teşekkürler

bilalMW
10.Haziran.2010, 23:16
Çok güzel anlatıyor paylaşım için teşekkürler. +Chevy firmasınıda iyi iş çıkarmış anlatım olarak ama.

k20
11.Haziran.2010, 20:39
youtube bi geliyor bi gidiyor anlamadım neden??

KingoAtmo
26.Ağustos.2010, 14:25
İlk Video muhteşem açıklamış, paylaşım için teşekkürler

ergin
31.Ağustos.2010, 08:58
cok yararlı bı konu olmuş anlatım ıkı vıdeoda super

AtmoSpheriC
19.Ağustos.2011, 18:26
custom yapılmış kaynakLı diferansiyellerde kilit oranı %100 mü oLuyor

gökberk
19.Ağustos.2011, 19:07
Evet ama kullanımı çok zor oluyor. Sollamaya çıktığında bile araba kasıyor kendini.. :)

BRETE
19.Ağustos.2011, 19:22
teşekkürler keyifle izledim daha ne kadar basit anlatılabilirdi ki

d16y4
19.Ağustos.2011, 19:22
kaynak çok kötü. gerisi güzel

AtmoSpheriC
20.Ağustos.2011, 12:51
anladım teşekkürler

0M42
20.Ağustos.2011, 13:21
Peki şu kilit sisteminin nasıl çalıştığını nasıl kilitleme vs. yaptığını anlatan bir video varmı ? LSD olayından bahsediyorum ben bulamadım.

3rk4n
20.Ağustos.2011, 14:57
AUTO DIFF LOCK (http://www.youtube.com/watch?v=PwAJozPj7JQ) böle bişi var.

Kadyr
20.Ağustos.2011, 15:17
kilit oranı şu şekilde (benim bildiğim)

kilit olmayan %0 kilitli :
bir lastik yere sağlam basıyor ama diğeri boşta ise

diyelim sağ taraf buz üzerinde veya çamura saplandı dönüyor hızlıca .

bu sahnede,
yere sağlam basan tekerleğe hiç güç gitmez
araç maymun gibi kalır orada


%60 kilit :
araç gene aynı yerde ,tek farkı % 60 diff kilidi var ,
sağdaki lastik tek başına dönemez !
gücün %60 lık kısmı her zaman diğer tarafa aktarılır
haliyle araç ilerleyerek oradan kurtulur .


çok çeşitli diff kilitleri var:
elektronik olanları var
duruma göre devreye giren, duruma göre oranı değişenler var.
iyi olanları var , pek işe yaramayanları var ,

mesela;
vw golflerin bazı modellerinde elektronik diff kilidi diye bir şey var .
gene bildiğim kadarıyla sistem şöyle çalışıyor,
diff gene bildiğimiz klasik ,
aracın sağ tekeri gene çamura saplandı diyelim, hızla dönüyor,
bunu abs sensörlerinden anlıyor ve hızla dönen tarafa fren uygulmaya başlıyor,
haliyle güç diğer tarafada aktarılıyor bir nebze, öbür tarafta dönmeye başlıyor.


tecrübelerime göre:
kilit iyi birşeydir ,
tecrübeli kullanıcı ister , amatör işi değildir.
örnek %60 oranı ciddi yüksektir, %25 oranla bile fırıldak gibi olduğun yerde dönebilirsin.
kullanabilen için virajda büyük avantaj sağlar .

pekı ozaman bizim aracta eds idi sanırım elektronık dıfransıyel ondan var dıye bılıyorum buda o işi yapıyormu ?

johoho
20.Ağustos.2011, 16:07
civic type r lardaki helical lsd nasıl bişi oluyor o zaman?

0M42
21.Ağustos.2011, 01:53
AUTO DIFF LOCK (http://www.youtube.com/watch?v=PwAJozPj7JQ) böle bişi var.

Teşekkür ederim pek yeterli olmadı ama sanırım işin özünde merkez kaç sistemi var anladığım kadarıyla.

Hikmet Gönül
27.Ağustos.2011, 02:51
tesekkurler..

crank
12.Mart.2012, 00:37
Harika olmuş...

EMREVO
29.Mart.2012, 12:31
Paylaşım için teşekkürler...

EmraHonda
29.Mart.2012, 16:22
Faydalı bir bilgi. Gerçekten izlerken bilmediğimden olsa gerek vaaay dedirtiyor.

Firat.M3
29.Mart.2012, 22:50
ayrıca ek bir bilgi olsun,

icat edildiğinden bu yana işleyişi değişmeyen tek şey difransiyeldir. bulunduğu günkü gibi kullanılır hala.

kkursat01
21.Temmuz.2012, 21:59
videolar on numara teşekkürler bilgi için

Oldschool
19.Ekim.2012, 17:42
http://www.youtube.com/watch?v=NtJcl7Xcyh0

Görsel Menekşe
20.Ekim.2012, 11:03
Bazı durumlarda kilitsiz diferansiyeli sol ayak freniyle kilitleyebiliriz,
mesela geçen sene b.çekmece sahilde kaldırımın üzerinden çaprazlama diğer şeride geçmeye çalışırken sol ön tekerlek askıda kalmıştı, asvalt da kum kaplı olduğundan lastik hafiften basmasında rağmen sadece olduğu yerde patinaj çekiyodu(sağ tekerleğe güç gitmiyo tabiki), ben orda sol ayağımla frene basarak kurtarmıştım arabayı.
Aslında bunu viraj çıkışlarında da uygulayabiliriz ama bu da heel and toe gibi ileri düzey bir teknik ve normal kullanımda(ve 200hp altı otomobillerde) gerçekten gereklimi, orası tartışılır.

brky33
01.Kasım.2012, 18:22
Hep merak ettiğim ama tam olarak aradaki farkı öğrenemediğim bir konuydu çok teşekkürler paylaşım için ;)

levent
02.Kasım.2012, 23:12
Aslında bunu viraj çıkışlarında da uygulayabiliriz ama bu da heel and toe gibi ileri düzey bir teknik ve normal kullanımda(ve 200hp altı otomobillerde) gerçekten gereklimi, orası tartışılır.

heel & toe ile olmaz da o iş, ancak sol ayak freni ile kafadan kaymayı bir nebze dizginleyebilirsin ön çeker araçlarda, cidden işe yarar ama her zaman yapamayacağın için kilitli diff işlevini göremezsin yine :)

Görsel Menekşe
03.Kasım.2012, 10:56
heel & toe ile olmaz da o iş, ancak sol ayak freni ile kafadan kaymayı bir nebze dizginleyebilirsin ön çeker araçlarda, cidden işe yarar ama her zaman yapamayacağın için kilitli diff işlevini göremezsin yine :)
Yok ben zorluk derecesini belirtmek için öyle söyledim. H&T frenajla alakalı onu biliyorum.

rebel
03.Kasım.2012, 11:16
heel & toe ile olmaz da o iş, ancak sol ayak freni ile kafadan kaymayı bir nebze dizginleyebilirsin ön çeker araçlarda, cidden işe yarar ama her zaman yapamayacağın için kilitli diff işlevini göremezsin yine :)

şöylede bişey var elektronik gaz kalebeği olan araçlarda sol ayak freni yapamassınız. gazla frene aynı anda bastığınızda gazı otomatik keser. gaz teli olan araçta yapılır ama lsd nin yerini tutmaz tabi .


videolar cok guzel açıklayıcı olmuş . std. araçlarda genelde %25 kilit oluyor

kanashibari
03.Kasım.2012, 11:17
Güzel kilit. Güzel güç aktarımı sağlıyor.

Mehmet Gazihan
03.Kasım.2012, 11:19
şöylede bişey var elektronik gaz kalebeği olan araçlarda sol ayak freni yapamassınız. gazla frene aynı anda bastığınızda gazı otomatik keser. gaz teli olan araçta yapılır ama lsd nin yerini tutmaz tabi .


videolar cok guzel açıklayıcı olmuş . std. araçlarda genelde %25 kilit oluyor

Yazılımla çoğu aracın sol ayak freni yapabilmesine imkan sağlanabilir..

mehmetdemirtas
03.Kasım.2013, 13:12
Çok güzel bir kaynak oldu teşekkürler

levent
20.Aralık.2013, 22:05
Limited Slip Differential - Explained - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=ujsxq9WBllU)

1 Way - 2 Way - 1.5 Way LSD - Explained - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6DmItXixE30)

keyfekeder
23.Şubat.2014, 23:45
kilitli diferansiyelin iyi birşey olduğunu biliyordum ama calışma prensibi hep soru işaretiydi kafamda çok teşekkürler..

hknpower
24.Şubat.2014, 09:09
en açıklayıcı diferansıyel videosu bence..

Diferansiyel Dişli Nasıl Çalışıyor - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=U5bixpjVNUg)

http://www.youtube.com/watch?v=U5bixpjVNUg